JPH10147189A - 車載用モニタ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】前後方向の傾倒角の自由度に優れ、しかもイン
ストルメントパネル等からの突出量がきわめて小さい
「車載用モニタ装置」を提供する。 【解決手段】モニタユニット１０Ｕの背面１０ｅであっ
て、当該モニタユニットの下面１０ｄからの距離ｈが、
モニタユニットの前面１０ａまでの距離ｔと等しくなる
位置に、ヒンジ部１０ｃを設ける。またヒンジ部１０ｃ
は、インストルメントパネルの開口ＩＰ１の下端縁ＩＰ
１ａから高さ方向へｔ、当該開口の前面ＩＰ１ｂから車
両後方へｈ＋αの位置に設ける。αを０ｍｍ以上、５ｍ
ｍ以下の定数とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に搭載され
るモニタ装置、なかでも空気調和装置、テレビジョン装
置、ビデオ装置、ナビゲーション装置などの各種車載電
装品の操作状況を集約して表示できる車載用マルチメデ
ィアモニタ装置に関し、特にモニタユニットのインパネ
からの飛び出し量が最小となる車載用モニタ装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車載用電装品の普及にともない、自動車
には、空気調和装置やＡＭ／ＦＭチューナ以外にも、コ
ンパクトディスクプレーヤ、カセットデッキ、テレビジ
ョン装置、ビデオ装置、ナビゲーション装置等が搭載さ
れるようになった。これらの電装品は、通常運転手によ
って操作されることから、各電装品の操作スイッチやモ
ニタは、インストルメントパネルのセンタコンソールに
配置されるのが一般的である。また、運転者からの視認
性や操作性を高めるために、モニタユニットには、いわ
ゆる左右の首振り機構や前後の傾倒機構が設けられてい
る。

【０００３】従来この種の前後傾倒機構としては、イン
ストルメントパネルにアームの一端を旋回自在に取り付
け、乗員が適宜適切な位置に傾倒させるものが知られて
おり、モニタユニットの背面に隠れたスイッチ類を操作
する場合などの操作性を高めることができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
前後傾倒機構では、モニタユニットの前後方向の傾倒角
を変えると、モニタユニットとインストルメントパネル
とが干渉するため、モニタユニットとインストルメント
パネルとの間に予め最大傾倒角分の隙間を確保する必要
があった。

【０００５】このため、傾倒させない状態であってもモ
ニタユニットがインストルメントパネルからかなりの寸
法突出することになるので、運転者にとってモニタユニ
ットが邪魔になるという問題があった。これを解消する
ために、モニタユニットとインストルメントパネルとの
隙間寸法を小さく設定すると、前後方向の傾倒角が充分
に得られず、モニタユニット背面に設けられたスイッチ
類の操作性が低下するという問題があった。

【０００６】本発明は、このような従来技術の問題点に
鑑みてなされたものであり、前後方向の傾倒角の自由度
に優れ、しかもインストルメントパネル等からの突出量
がきわめて小さい車載用モニタ装置を提供することを目
的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の車載用モニタ装置は、表示画面を有するモ
ニタユニットが車室内のインストルメントパネルに対し
て、傾倒軸を中心に、少なくとも前後方向に傾倒旋回自
在に支持された車載用モニタ装置において、前記モニタ
ユニットの背面であって、当該モニタユニットの下面か
らの距離ｈが、前記モニタユニットの前面までの距離ｔ
と等しくなる位置に、前記傾倒軸が設けられ、かつ前記
傾倒軸が、前記インストルメントパネルの開口の下端縁
から高さ方向へｔ、当該開口の前面から車両後方へｈ＋
αの位置に設けられ、前記αが０ｍｍ以上、５ｍｍ以下
の定数であることを特徴とする。

【０００８】この車載用モニタ装置は、インストルメン
トパネルの開口内へモニタユニットを収納しないタイプ
のものである。モニタユニットの厚さ、すなわち傾倒軸
とモニタユニットの前面との距離ｔは、そのモニタユニ
ットの仕様によって異なるが、本発明の車載用モニタ装
置では、まず、モニタユニットの下面からの距離ｈがこ
の距離ｔに等しくなるように、傾倒軸をモニタユニット
の背面に設け、しかもこの傾倒軸をインストルメントパ
ネルの開口の下端縁から高さ方向へｔ、当該開口の前面
から車両後方へｈ＋αの位置に設けているので、モニタ
ユニットを略水平に倒したとき、モニタユニットの前面
がインストルメントパネルの開口の下端縁に揃い、しか
もモニタユニットの下面とインストルメントパネルの開
口の前面との隙間がαとなる。

【０００９】このαは、モニタユニットとインストルメ
ントパネルとが干渉しない最小寸法であるため、結果的
には、モニタユニットのインストルメントパネルからの
突出量が最小となる。また、このとき、モニタユニット
の背面に隠れたスイッチ類が大きく現れ、これに加えて
モニタユニットの下側に配置されたスイッチ類の操作も
容易に行うことができる。

【００１０】また、上記目的を達成するために、本発明
の車載用モニタ装置は、表示画面を有するモニタユニッ
トが車室内のインストルメントパネルに対して、傾倒軸
を中心に、少なくとも前後方向に傾倒旋回自在に支持さ
れ、かつ前記インストルメントパネルの開口内へ収納可
能に支持された車載用モニタ装置において、前記モニタ
ユニットの背面であって、当該モニタユニットの下面か
らの距離ｈが、前記モニタユニットの前面までの距離ｔ
と等しくなる位置に、前記傾倒軸が設けられ、かつ前記
傾倒軸が、前記インストルメントパネルの開口の下端縁
から高さ方向へｔ＋β、当該開口の前面から車両後方へ
ｈ＋αの位置に設けられ、前記αおよびβが何れも０ｍ
ｍ以上、５ｍｍ以下の定数であることを特徴とする。

【００１１】この車載用モニタ装置は、インストルメン
トパネルの開口内へモニタユニットを収納できるタイプ
のものである。モニタユニットの厚さ、すなわち傾倒軸
とモニタユニットの前面との距離ｔは、そのモニタユニ
ットの仕様によって異なるが、本発明の車載用モニタ装
置では、まず、モニタユニットの下面からの距離ｈがこ
の距離ｔに等しくなるように、傾倒軸をモニタユニット
の背面に設け、しかもこの傾倒軸をインストルメントパ
ネルの開口の下端縁から高さ方向へｔ＋β、当該開口の
前面から車両後方へｈ＋αの位置に設けているので、モ
ニタユニットを略水平に倒したとき、モニタユニットの
前面がインストルメントパネルの開口の下端縁からβの
隙間をもって揃い、しかもモニタユニットの下面とイン
ストルメントパネルの開口の前面との隙間がαとなる。

【００１２】このαは、モニタユニットを倒したときに
インストルメントパネルと干渉しない最小寸法であり、
またβはモニタユニットをインストルメントパネルの開
口内へ収納する際にこれと干渉しない最小寸法であるた
め、結果的には、モニタユニットのインストルメントパ
ネルからの突出量が最小となる。また、このとき、モニ
タユニットの背面に隠れたスイッチ類が大きく現れ、こ
れに加えてモニタユニットの下側に配置されたスイッチ
類の操作も容易に行うことができる。

【００１３】本発明の車載用モニタ装置において、定数
αおよびβは特に限定されないが、０ｍｍ以上２０ｍｍ
以下、好ましくは０ｍｍ以上１０ｍｍ以下、より好まし
くは０ｍｍ以上５ｍｍ以下である。αおよびβの値をよ
り０ｍｍに近づけることにより、モニタユニットの突出
量を最小にすることができる。

【００１４】本発明の車載用モニタ装置において、前記
インストルメントパネルの開口が、縦５６ｍｍ、横１７
８ｍｍ、奥行き１２６ｍｍの１ＤＩＮサイズに形成され
ていることが好ましい。

【００１５】いわゆるＤＩＮサイズは、自動車のインス
トルメントパネルのセンターコンソールＣに装着される
ラジオ装置、カセットテープ／ＣＤ再生器、空気調和装
置のコントローラなどの各種電装品の大きさの規格であ
り、世界的に採用されているので、インストルメントパ
ネルの開口を１ＤＩＮサイズに形成することにより、内
外国全ての車両に容易に装着することができる。

【００１６】このような本発明の車載用モニタ装置は、
下記のマルチメディアモニタ装置として構成することが
できる。

【００１７】すなわち、応用される本発明の車載用マル
チメディアモニタ装置は、表示画面と、空気調和装置に
作動指令信号を出力する複数の操作部と、前記表示画面
に表示される画像を前記空気調和装置の制御状態画像と
当該空気調和装置以外の車載電装品群の出力画像の中か
ら選択する選択部と、前記車載電装品群の一つであるテ
レビジョン装置を制御するテレビ制御部とが設けられた
モニタユニット、前記空気調和装置を制御するエアコン
制御部が設けられたエアコンアンプユニット、および、
前記エアコン制御部に接続され前記空気調和装置の制御
内容に関する表示画像情報を出力するエアコン画像制御
部と、前記選択部および前記エアコン画像制御部からの
情報に基づいて前記表示画面の表示内容を制御する画像
制御部と、前記テレビジョン装置のダイバシティ回路と
が設けられたモニタコントロールユニット、を備えたこ
とを特徴とする。

【００１８】本発明の車載用マルチメディアモニタ装置
は、モニタユニットと、エアコンアンプユニットとモニ
タコントロールユニットとから構成され、エアコンアン
プユニットは他のユニットと分離されているので、モニ
タユニットとモニタコントロールユニットとを専用品と
しても、エアコンアンプユニットは車載される空気調和
装置に応じたものを汎用化することができる。したがっ
て、これら３つのユニットを統合した場合に比べると、
エアコンアンプが専用化しないぶんだけ設計工数が削減
され、またモニタユニットおよびモニタコントロールユ
ニットの共用化による量産効果が大きく、その結果、コ
ストダウンが達成される。

【００１９】本発明の車載用マルチメディアモニタ装置
において、前記モニタユニットに、前記車載電装品群の
一つであるビデオ装置の入力端子が設けられ、当該入力
端子から入力されたビデオ装置の画像情報が前記選択部
の切り替えによって前記モニタコントロールユニットの
前記画像制御部へ出力されることが好ましい。

【００２０】また、本発明の車載用マルチメディアモニ
タ装置において、前記モニタコントロールユニットに、
前記車載電装品群の一つであるナビゲーション装置の入
力端子が設けられ、当該入力端子から入力されたナビゲ
ーション装置の画像情報が前記選択部の切り替えによっ
て前記モニタコントロールユニットの前記画像制御部へ
出力されることが好ましい。

【００２１】予め車載電装品群のビデオ装置やナビゲー
ション装置の入力端子を設けておくことで、必要とされ
る場合には、改造することなくこれらの車載電装品を容
易に接続することができる。

【００２２】本発明の車載用マルチメディアモニタ装置
において、前記操作部および前記選択部が、前記モニタ
ユニットのケース前面の運転席側に集約して設けられて
いることが好ましい。

【００２３】このように、空気調和装置の操作部と空気
調和装置および車載電装品を選択する選択部とをモニタ
ケース前面の運転席側に設けることで、走行中などにお
いて前方に注意しながらでも容易に空気調和装置の操作
部および車載電装品の選択部を操作することができる。
また、デフモードスイッチやリサークスイッチなどのよ
うな安全運転上の必要性が高い空気調和装置の操作部が
モニタケース前面の運転席側に設けられているので、ブ
ラインドタッチでこれらを操作することができ、安全
性、操作性がより高くなる。

【００２４】本発明の車載用マルチメディアモニタ装置
において、前記選択部は、空気調和装置の制御状態画像
を前記表示画面に表示するエアコン表示モード、前記車
載電装品群の何れかの電装品の出力画像を表示する電装
品表示モードおよび表示画面オフモードの３つのモード
を選択する選択スイッチであり、前記電装品モードを選
択したときに、目的とする電装品を選択して前記表示画
面に表示するための電装品選択スイッチをさらに有する
ことが好ましい。

【００２５】こうすることで、一つの選択部で３つの表
示モードを切り替えることができ、このうち電装品表示
モードにおいては、一つの電装品選択スイッチで複数の
電装品を選択できる。したがって、２つのスイッチで４
つ以上の表示モードが選択でき、操作スイッチ等の配置
スペースを縮小することができる。その結果、モニタ装
置の小型化を実現することができる。

【００２６】本発明の車載用マルチメディアモニタ装置
において、前記電装品選択スイッチは、前記モニタケー
ス前面以外の部位に設けられていることが好ましい。ま
た、前記テレビジョン装置の操作部は、前記モニタケー
ス前面以外の部位に設けられていることが好ましい。

【００２７】電装品選択スイッチや空気調和装置以外の
車載電装品の操作部は、安全運転上の必要度が比較的低
く、どちらかといえば停車中に操作することが好ましい
ことから、これら電装品選択スイッチあるいは車載電装
品の操作部を比較的操作し難い部位に設けることで、間
接的に安全性を高めることができる。

【００２８】本発明の車載用マルチメディアモニタ装置
において、前記表示画面に表示された前回の表示モード
を記憶する記憶手段を有し、再起動時には当該記憶手段
に記憶された表示モードを自動的に選択することが好ま
しい。自動車のイグニッションキーをオフしても、次に
起動したときは、記憶手段に記憶されている前回の表示
モードが自動的に選択されるので、乗員はあらためて選
択部を操作することがなくなり、操作性が向上する。

【００２９】本発明の車載用マルチメディアモニタ装置
において、前記電装品選択スイッチで選択された電装品
を記憶する記憶手段をさらに有し、前記選択部で電装品
表示モードを選択したときは、当該記憶手段に記憶され
ている電装品を自動的に選択することが好ましい。一度
目的とする電装品を選択しておけば、他の電装品を選択
しない限り前回の電装品が自動的に選択できるので、乗
員はあらためて電装品選択スイッチを操作することがな
くなり、操作性が向上する。またこうすることで、空気
調和装置以外の車載電装品が１種類の場合には、電装品
選択スイッチを操作する必要がなく、選択部のみによっ
て表示モードが選択できる。

【００３０】本発明の車載用マルチメディアモニタ装置
において、前記選択部により選択された表示モードがエ
アコン表示モード以外の表示モードである場合、前記空
気調和装置の何れかの操作部が操作されると、所定時間
だけ前記表示画面に前記空気調和装置の制御状態画像を
表示することが好ましい。

【００３１】エアコン表示モード以外の表示モードであ
っても空気調和装置の何れかの操作部が操作されると所
定時間だけ表示画面に空気調和装置の制御状態を表示す
るので、安全性のうえから必要度が高い空気調和装置の
制御を最優先とすることができる。その結果、如何なる
表示モードであっても即座にエアコン表示モードに入れ
るので、乗員が操作を誤って現在の状態がどうなってい
るのか解らなくなっても、空気調和装置の制御指令は確
実に行うことができる。

【００３２】本発明の車載用マルチメディアモニタ装置
において、空気調和装置以外の車載電装品としては、特
に限定されないが、テレビジョン装置、ビデオ装置、ナ
ビゲーション装置などを挙げることができる。

【００３３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図７は本実施形態の車載用マルチメ
ディアモニタ装置を示すブロック図、図８は同マルチメ
ディアモニタ装置と車載電装品とを示す斜視図であり、
本実施形態の車載用マルチメディアモニタ装置は、モニ
タユニット１０Ｕとモニタコントロールユニット８０Ｕ
とエアコンアンプユニット７０Ｕとの三つのコンポーネ
ントで構成されている。

【００３４】モニタユニット１０Ｕは、モニタケースを
有し、表示画面２と、空気調和装置７０Ａに作動指令信
号を出力する複数の操作部４と、表示画面２に表示され
る画像を空気調和装置７０Ａの制御状態画像と当該空気
調和装置７０Ａ以外の車載電装品群７２（具体的にはテ
レビジョン装置７２Ｔ、ビデオ装置７２Ｖおよびナビゲ
ーション装置７２Ｎ）の出力画像の中から選択する選択
部６と、車載電装品群７２の一つであるテレビジョン装
置７２Ｔを制御するテレビ制御部７２Ｔとが設けられて
いる。また、このモニタユニット１０Ｕには、車載電装
品群７２の一つであるビデオ装置７２Ｖの入力端子１０
ｂが設けられ、当該入力端子１０ｂから入力されたビデ
オ装置７２Ｖの画像情報は、選択部６の切り替え操作に
よって、モニタコントロールユニット８０Ｕの画像制御
部８２へ出力される。

【００３５】また、エアコンアンプユニット７０Ｕは、
ユニットケースを有し、空気調和装置７０Ａを制御する
エアコン制御部７０ａが設けられている。そして、この
エアコンアンプユニット７０Ｕとモニタコントロールユ
ニット８０Ｕとの情報交換は、ハーネス９０を接続する
ことにより行われる。

【００３６】モニタコントロールユニット８０Ｕは、ユ
ニットケース３０を有し、エアコン制御部７０ａに接続
され空気調和装置７０Ａの制御内容に関する表示画像情
報を出力するエアコン画像制御部８４と、選択部６およ
びエアコン画像制御部８４からの情報に基づいて表示画
面２の表示内容を制御する画像制御部８２と、テレビジ
ョン装置７２Ｔのダイバシティ回路８６とが設けられて
いる。また、このモニタコントロールユニット８０Ｕに
は、車載電装品群７２の一つであるナビゲーション装置
７２Ｎの入力端子８０ｂが設けられ、当該入力端子８０
ｂから入力されたナビゲーション装置７２Ｎの画像情報
は、選択部６の切り替え操作によって、モニタコントロ
ールユニット８０Ｕの画像制御部８２へ出力される。な
お、ダイバシティ回路８６にはテレビジョンアンテナ８
８からの信号が入力されるようになっている。そして、
このモニタコントロールユニット８０Ｕとモニタユニッ
ト１０Ｕとの情報交換は、ハーネス９２によって行われ
る。

【００３７】本実施形態の車載用マルチメディアモニタ
装置では、エアコンアンプユニット７０Ｕは他のユニッ
ト１０Ｕ，８０Ｕと分離されているので、モニタユニッ
ト１０Ｕとモニタコントロールユニット８０Ｕとを専用
品としても、エアコンアンプユニット７０Ｕは車載され
る空気調和装置７０Ａに応じたものを汎用化することが
できる。したがって、これら３つのユニット１０Ｕ，７
０Ｕ，８０Ｕを統合した場合に比べると、エアコンアン
プ７０Ｕが専用化しないぶんだけ設計工数が削減され、
またモニタユニット１０Ｕおよびモニタコントロールユ
ニット８０Ｕの共用化による量産効果が大きく、その結
果、コストダウンが達成される。

【００３８】図１は本発明の車載用マルチメディアモニ
タ装置のモニタユニットの実施形態を示す正面図、図２
は同マルチメディアモニタ装置の装着部位を示す図、図
３は同マルチメディアモニタ装置の画面表示モードを説
明するための図、図４は同実施形態の平面図、図５は図
４のV−V線に沿う断面図、図６は首振り機構の作用を説
明するための平面図である。

【００３９】本実施形態の車載用マルチメディアモニタ
装置は、図１および図４，５に示すように、横１７６ｍ
ｍ、縦１１５ｍｍ、奥行き３６ｍｍのモニタケースに、
５．６インチの液晶表示パネル（表示画面）２が設けら
れており、例えば、図２に示されるように車室内のイン
ストルメントパネルＩＰのセンタコンソールＣに装着さ
れる。

【００４０】このモニタケースの前面１０ａの運転席
側、すなわち右ハンドル車であれば向かって右側、左ハ
ンドル車であれば向かって左側には、空気調和装置の操
作スイッチ（操作部）４とセレクトスイッチ（選択部）
６が設けられている。

【００４１】空気調和装置７０Ａの操作スイッチ４は、
自動制御モードを選択および解除するオートエアコンス
イッチ４ａ、空気調和装置のコンプレッサを作動させ冷
房モードとするエアコンスイッチ４ｂ、強制的にデフモ
ードを選択して窓ガラスの曇りを晴らすためのデフモー
ドスイッチ４ｃ、空気調和装置をオフするためのオフス
イッチ４ｄ、強制的に内気循環モードとするリサークス
イッチ４ｅ、ベントモード，バイレベルモード，フット
モード，デフモードなどの各種吹出モードを選択するた
めのモードスイッチ４ｆ、ファンの風量を選択するため
のファンスイッチ４ｊ、設定温度の変更を行うための上
昇スイッチ４ｇおよび下降スイッチ４ｈからなり、これ
ら各操作スイッチ４の入力信号は、図７に示すように、
ハーネス９２を介してモニタコントロールニット８０Ｕ
のエアコン画像制御部８４に出力され、ハーネス９０を
介してエアコンアンプ７０Ｕのエアコン制御部７０ａに
送出される。

【００４２】特に、デフモードスイッチ４ｃは窓ガラス
の曇りを迅速に晴らす必要があり、またリサークスイッ
チ４ｅは排気ガスなどの侵入を防止する場合に用いら
れ、これらは他の操作スイッチに比べて緊急必要性が高
いことから、運転席側のうち最も運転者に近く、かつ上
側であって、ブラインドタッチでも容易に操作できる位
置に設けられている。

【００４３】上述した空気調和装置の操作スイッチ４の
上部には、セレクトスイッチ６が設けられており、この
セレクトスイッチ６は液晶表示パネル２に表示される表
示内容を選択するスイッチである。すなわち、このセレ
クトスイッチ６を押すことによって、図３に示すよう
に、空気調和装置の制御状態を表示するエアコン表示モ
ードと、車載電装品群７２の何れかの電装品７１Ｔ，７
２Ｖ，７２Ｎの出力画像を表示する電装品表示モード
と、液晶表示パネル２の表示をオフとする表示画面オフ
モードとが、この順序で選択される。

【００４４】エアコン表示モードを選択すると、図１に
示す空気調和装置の制御状態画像、具体的には、左上か
ら、上昇スイッチ４ｇおよび下降スイッチ４ｈで選択さ
れた設定温度２ａ、オートエアコンスイッチ４ａで選択
された自動制御モード２ｂ、エアコンスイッチ４ｂで選
択された冷房モード２ｃ、デフモードスイッチ４ｃで選
択された緊急フロントデフモード２ｄ、吹出モードスイ
ッチ４ｆで選択された吹出モード２ｅ、ファンスイッチ
４ｊで選択されたファン風量２ｆ、図外のリヤデフォッ
ガスイッチで選択されたリヤデフォッガのＯＮ／ＯＦＦ
状態２ｇ、リサークスイッチ４ｅで選択された内気循環
モード２ｈが表示される。

【００４５】このエアコン表示モードからセレクトスイ
ッチ６を１回だけ押すと、液晶表示パネル２にはテレビ
ジョン装置７２Ｔから出力される放送画像、ビデオ装置
７２Ｖから出力されるビデオ画像、およびナビゲーショ
ン装置７２Ｎから出力されるナビゲーション画像の何れ
かが表示される。これらテレビジョン装置７２Ｔ、ビデ
オ装置７２Ｖおよびナビゲーション装置７２Ｎの選択
は、モニタケースの上面に設けられた電装品選択スイッ
チ８により行われ、図３に示されるように、電装品選択
スイッチ８を押すことによって、テレビジョン装置７２
Ｔ、ビデオ装置７２Ｖ、ナビゲーション装置７２Ｎの順
序で表示画面が切り替わる。

【００４６】さらに、この電装品表示モードからセレク
トスイッチ６を１回だけ押すと、液晶表示パネル２はオ
フし、さらにもう１回押すと、上述したエアコン表示モ
ードに切り替わる。

【００４７】本実施形態においては、セレクトスイッチ
６により選択された表示モードがエアコン表示モード以
外の表示モードである場合であっても、空気調和装置の
何れかの操作スイッチ４が操作されると、所定時間だけ
液晶表示パネル２に図１に示す空気調和装置の制御状態
画像を表示する。すなわち、液晶表示パネル２には空気
調和装置７０Ａの制御状態が最優先で表示される。

【００４８】なお、本実施形態では、空気調和装置７０
Ａ以外の車載電装品７２としてテレビジョン装置７２
Ｔ、ビデオ装置７２Ｖおよびナビゲーション装置７２Ｎ
が搭載されており、図５および図８に示されるように、
空気調和装置７０Ａのエアコン制御部７０ａが収納され
たエアコンアンプユニット７０Ｕは、モニタコントロー
ルユニット８０Ｕと上下に積み重ねられて、インストル
メントパネルＩＰのセンタコンソールＣに装着される。
また、テレビジョン装置７２Ｔのテレビ制御部であるテ
レビチューナはモニタケース内に内蔵されている。ま
た、ナビゲーション装置７２Ｎのコントロールアンプは
座席下など室内の適宜箇所に配置され、モニタコントロ
ールユニット８０Ｕに設けられた入力端子８０ｂに接続
される。ビデオ装置７２Ｖは、モニタユニット１０Ｕに
設けられた入力端子１０ｂに接続される。なお、テレビ
ジョン装置７２Ｔの選局、音量調節などの各種操作スイ
ッチ９はモニタケースの上面に設けられている。

【００４９】図示は省略するが、本実施形態では、モニ
タコントロールユニット８０Ｕに、ＥＥＰＲＯＭなどの
データの書き換えが可能な不揮発性メモリが設けられて
おり、セレクトスイッチ６で選択された前回の表示モー
ド（エアコン表示モード、電装品表示モード、表示画面
オフモード）と、電装品選択スイッチ８で選択された前
回の電装品７２Ｔ，７２Ｖ，７２Ｎとが記憶されてい
る。そして、車両のイグニッションキーをオフしても、
次に起動したときには、前回の表示モードが液晶表示パ
ネル２に表示され、また、前回電装品表示モードで選択
された電装品７２Ｔ，７２Ｖ，７２Ｎが優先的に選択さ
れる。例えば、イグニッションキーをオフする際にエア
コン表示モードが選択されていたとすると、次にエンジ
ンを起動したときは、エアコン表示モードが自動的に選
択される。また、この状態からセレクトスイッチ６を押
すと、前回に選択された電装品、例えばナビゲーション
装置７２Ｎの画像が優先的に表示される。これにより、
乗員はあらためてセレクトスイッチ６を操作する必要が
なくなり、操作性、安全性が向上する。またこうするこ
とで、空気調和装置以外の車載電装品が１種類の場合に
は、電装品選択スイッチ８を操作する必要がなく、セレ
クトスイッチ６のみによって表示モードが選択できる。

【００５０】このように構成された本実施形態のマルチ
メディアモニタ装置では、空気調和装置７０Ａの操作ス
イッチ４ａ〜４ｊと、表示モードを選択するセレクトス
イッチ６とがモニタケース前面１０ａの運転席側に設け
られているので、走行中などにおいて前方に注意しなが
らでも容易に空気調和装置の操作スイッチ４ａ〜４ｊお
よびセレクトスイッチ６を操作することができる。ま
た、デフモードスイッチ４ｃやリサークスイッチ４ｅな
どのように安全運転上の必要性が高い空気調和装置７０
Ａの操作スイッチがモニタケース前面１０ａの運転席側
であって、ブラインドタッチで操作できる位置に設けら
れているので、安全性、操作性がより高くなる。

【００５１】逆に、テレビジョン装置７２Ｔの操作スイ
ッチ９などのように、どちらかといえば走行中に操作す
ることが好ましくない操作スイッチ類は、モニタケース
前面１０ａ以外の操作性の悪い部位に設けているので、
間接的に安全性を高めることができる。

【００５２】また、本実施形態のマルチメディアモニタ
装置では、セレクトスイッチ６と電装品選択スイッチ８
の２つのスイッチで、５つの表示モードが選択できるの
で、操作スイッチ等の配置スペースを縮小することがで
きる。その結果、マルチメディアモニタ装置の小型化を
実現することができる。

【００５３】また、エアコン表示モード以外の表示モー
ドであっても空気調和装置７０Ａの何れかの操作部が操
作されると所定時間だけ液晶表示画面２に空気調和装置
の制御状態を表示し、安全性のうえから必要度が高い空
気調和装置の制御を最優先とするので、如何なる表示モ
ードであっても即座にエアコン表示モードに入れる。そ
の結果、乗員が操作を誤って現在の状態がどうなってい
るのか解らなくなっても、空気調和装置の制御指令は確
実に行うことができる。

【００５４】次に、本実施形態のマルチメディアモニタ
装置のインストルメントパネルＩＰのセンタコンソール
Ｃへの装着構造およびモニタユニットの首振り機構につ
いて説明する。

【００５５】図５に示すように、モニタコントロールユ
ニット８０Ｕのケース３０とエアコンアンプユニット７
０Ｕのケースとが、上下に積み重ねられた状態で、イン
ストルメントパネルＩＰのセンタコンソールＣに装着さ
れている。また、旋回プレート２０にモニタユニット１
０Ｕが取り付けられている。符号「９４」はフィニッシ
ャである。

【００５６】モニタコントロールユニット８０Ｕのケー
ス３０は、アッパケース３１とロアケース３２とを接合
することにより構成され、このケース３０には、図７に
示されるように、モニタコントロールユニット８０Ｕの
画像制御部８２，エアコン画像制御部８４，およびダイ
バシティ回路８６が内蔵され、さらにエアコンアンプユ
ニット７０Ｕとは、ハーネス９０を介して接続されてい
る。

【００５７】一般に、自動車のインストルメントパネル
ＩＰのセンターコンソールＣには、ラジオ装置、カセッ
トテープ／ＣＤ再生器、空気調和装置のコントローラな
どの各種電装品が装着されるが、これらの装着の汎用性
を高めるために、ＤＩＮサイズと称される規格が世界的
に採用されている。本実施形態のマルチメディアモニタ
装置では、国内外を問わず全ての車両に適合できるよう
に、モニタコントロールユニット８０Ｕとエアコンアン
プユニット７０Ｕとを積み重ねたときの大きさが、１Ｄ
ＩＮサイズとなるように、縦寸法Ｘは５６ｍｍ以下、横
寸法Ｙは１７８ｍｍ以下、奥行きＺは１２６ｍｍ以下に
形成されている。

【００５８】次に、モニタユニット１０Ｕの首振り機構
は以下のように構成されている。すなわち、図４及び図
５に示すように、アッパケース３１には、ピン４１が下
方に向かって貫通して設けられ、第１のガイド手段４０
の一方を構成する。また、このアッパケース３１には、
略逆Ｖ字状のガイド溝５２がプレス加工されることによ
り形成されており、第２のガイド手段５０の一方を構成
する。また、このアッパケース３１には、クリック孔６
２が点在して開設されており、保持手段６０の凹部を構
成する。

【００５９】上記ピン４１は、ケース３０の前面側、す
なわちインストルメントパネルＩＰの表面側に近接して
設けられ、一方、ガイド溝５２は、ケース３０の奥側に
設けられ、クリック孔６２はこれらの中間に設けられて
いる。

【００６０】一方、旋回プレート２０には、ピン４１に
係合するためのガイド長孔４２が形成されており、第１
のガイド手段４０の他方を構成する。そして、ピン４１
をアッパケース３１とこのガイド長孔４２とに貫通し、
さらにガイド長孔４２の幅よりも大径のワッシャ４３，
４３で旋回プレート２０を挟持し係止材４４で係止する
ことにより、旋回プレート２０は、ケース３０に対する
出没寸法が規制された状態で、ガイド長孔４２に沿って
旋回可能に支持されることになる。

【００６１】また、旋回プレート２０の後端には、ピン
５１がアッパケース３１のガイド溝５２に係合するよう
に固定されており、第２のガイド手段５０の他方を構成
する。また、この旋回プレート２０の後端を支持するた
めに、アッパケース３１の内面にはブラケット５３が固
定されており、ピン５１とガイド溝５２との係合状態を
円滑に維持するとともに、旋回プレート２０の上下方向
の揺動を防止する機能を司る。

【００６２】本実施形態において、図４及び図５に示す
ように、旋回プレート２０の上面には、当該旋回プレー
ト２０の旋回位置を一時的に位置固定とするためのクリ
ック６１が例えばビスなどで固定されており、アッパケ
ース３１側に形成されたクリック孔６２に嵌合すること
により、旋回プレート２０が断続的に位置固定となる。
このクリック６１は、鋼板をプレス成形することにより
先端に凸部を形成し、基端を旋回プレート２０に固定
し、その弾性を利用してクリック構造を呈するようにな
っている。なお、図４に示すように、本実施形態のクリ
ック孔６２は合計で９個形成されているので、モニタユ
ニット１０Ｕは、正面位置から左右に向かってそれぞれ
４段階に位置固定となる。

【００６３】本実施形態の車載用マルチメディアモニタ
装置において、旋回プレート２０の先端には、図５に示
すようにモニタユニット１０Ｕがヒンジ部（傾倒軸）１
０ｃに取り付けられ、このヒンジ部１０ｃにより、モニ
タユニット１０Ｕを上向きに旋回させて視認性を向上さ
せたり、あるいは下向きに旋回させることでモニタユニ
ット１０Ｕによって隠蔽されるセンタコンソールＣの操
作を行うことができるようになっている。

【００６４】この場合、傾倒軸であるヒンジ部１０ｃの
設定位置は以下のとおりである。すなわち、図９に示す
ように、モニタユニット１０Ｕの背面１０ｅであって、
当該モニタユニットの下面１０ｄからの距離ｈが、モニ
タユニットの前面１０ａまでの距離ｔと等しくなる位置
に、前記傾倒軸が設けられている。また、ヒンジ部１０
ｃは、インストルメントパネルの開口ＩＰ１の下端縁Ｉ
Ｐ１ａから高さ方向へｔ、当該開口ＩＰ１の前面ＩＰ１
ｂから車両後方へｈ＋αの位置に設定されている。この
αは、０ｍｍ以上、５ｍｍ以下の定数であり、モニタユ
ニット１０Ｕを倒したときに、インストルメントパネル
ＩＰとの干渉が回避できる最小の値とすることが望まし
い。

【００６５】本実施形態では、モニタユニット１０Ｕ
が、インストルメントパネルの開口ＩＰ１内へ収納しな
いタイプのものであるが、モニタユニット１０Ｕの厚
さ、すなわちヒンジ部１０ｃとモニタユニットの前面１
０ａとの距離ｔは、そのモニタユニットの仕様によって
異なり、まず、モニタユニットの下面１０ｄからの距離
ｈがこの距離ｔに等しくなるように、ヒンジ部１０ｃを
モニタユニットの背面１０ｅに設け、しかもこのヒンジ
部１０ｃをインストルメントパネルの開口ＩＰ１の下端
縁ＩＰ１ａから高さ方向へｔ、当該開口の前面ＩＰ１ｂ
から車両後方へｈ＋αの位置に設けている。したがっ
て、同図に二点鎖線で示すように、モニタユニット１０
Ｕを略水平に倒したとき、モニタユニットの前面１０ａ
がインストルメントパネルの開口の下端縁ＩＰ１ａに揃
い、しかもモニタユニットの下面１０ｄとインストルメ
ントパネルの開口の前面ＩＰ１ｂとの隙間がαとなる。

【００６６】そして、このαは、モニタユニットとイン
ストルメントパネルとが干渉しない最小寸法に設定され
ているので、結果的には、モニタユニット１０Ｕのイン
ストルメントパネルＩＰからの突出量を最小に設計する
ことができる。

【００６７】また、このとき、モニタユニット１０Ｕの
背面に隠れたスイッチ類が大きく現れ、これに加えてモ
ニタユニット１０Ｕの下側に配置されたスイッチ類の操
作も容易に行うことができる。

【００６８】なお、他の実施形態として、図１０に示す
車載用モニタ装置は、インストルメントパネルの開口Ｉ
Ｐ１内へモニタユニット１０Ｕを収納できるタイプのも
のであり、この場合には、ヒンジ部１０ｃは、モニタユ
ニットの背面１０ｅであって、当該モニタユニットの下
面１０ｄからの距離ｈが、モニタユニットの前面１０ａ
までの距離ｔと等しくなる位置に設けられている。ま
た、このヒンジ部１０は、インストルメントパネルの開
口の下端縁ＩＰ１ａから高さ方向へｔ＋β、当該開口の
前面ＩＰ１ｂから車両後方へｈ＋αの位置に設けられて
いる。このαおよびβは、何れも０ｍｍ以上、５ｍｍ以
下の定数である。

【００６９】モニタユニットの厚さ、すなわちヒンジ部
１０ｃとモニタユニットの前面１０ａとの距離ｔは、そ
のモニタユニット１０Ｕの仕様によって異なるが、図１
０に示す車載用モニタ装置では、まず、モニタユニット
の下面１０ｄからの距離ｈがこの距離ｔに等しくなるよ
うに、ヒンジ部１０ｃをモニタユニットの背面１０ｅに
設け、しかもこのヒンジ部１０ｃをインストルメントパ
ネルの開口の下端縁ＩＰ１ａから高さ方向へｔ＋β、当
該開口の前面ＩＰ１ｂから車両後方へｈ＋αの位置に設
けているので、同図に二点鎖線で示すようにモニタユニ
ット１０Ｕを略水平に倒したとき、モニタユニットの前
面１０ａがインストルメントパネルの開口の下端縁ＩＰ
１ａからβの隙間をもって揃い、しかもモニタユニット
の下面１０ｄとインストルメントパネルの開口の前面Ｉ
Ｐ１ｂとの隙間がαとなる。

【００７０】このαは、モニタユニット１０Ｕを倒した
ときにインストルメントパネルＩＰと干渉しない最小寸
法に設定され、またβはモニタユニット１０Ｕをインス
トルメントパネルの開口ＩＰ１内へ収納する際にこれと
干渉しない最小寸法に設定されているので、結果的に
は、モニタユニット１０ＵのインストルメントパネルＩ
Ｐからの突出量が最小となる。

【００７１】また、このとき、モニタユニット１０Ｕの
背面に隠れたスイッチ類が大きく現れ、これに加えてモ
ニタユニット１０Ｕの下側に配置されたスイッチ類の操
作も容易に行うことができる。

【００７２】この定数αおよびβは、上述した値にのみ
限定されないが、０ｍｍ以上２０ｍｍ以下、好ましくは
０ｍｍ以上１０ｍｍ以下、より好ましくは０ｍｍ以上５
ｍｍ以下である。αおよびβの値をより０ｍｍに近づけ
ることにより、モニタユニットの突出量を最小にするこ
とができる。

【００７３】このように構成された首振り機構によれ
ば、図４に示すように、モニタユニット１０Ｕを正面に
位置せしめたとき、旋回プレート２０は、主として、ピ
ン４１及びガイド長孔４２で構成される第１のガイド手
段４０と、ブラケット５３とで支持されており、第１の
ガイド手段４０では、ピン４１はガイド長孔４２の前端
に位置し、第２のガイド手段５０では、ピン５１はガイ
ド溝５２の中間に係合している。また、クリック６１は
中央のクリック孔６２に係合している。

【００７４】この状態から、図６に示すようにモニタユ
ニット１０Ｕを右側に向けると、第１のガイド手段４０
のピン４１がガイド長孔４２の後端に向かって摺動し始
めると同時に、第２のガイド手段５０のピン５１がガイ
ド溝５２の左半分に沿って摺動し始める。そして、同図
に示すように、第１のガイド手段４０の旋回支点Ｐ１
と、第２のガイド手段５０の旋回支点Ｐ２とを旋回支点
として、最大図６に示す位置まで旋回する。

【００７５】この途中、クリック６１は、クリック孔６
２のうち左半分に形成された４つのクリック孔６２に係
合し、その位置で旋回プレート２０を一時的に位置固定
とする。図示は省略するが、モニタユニット１０Ｕを左
側に旋回した場合も同様の動作が行われる。

【００７６】このように、モニタユニット１０Ｕを旋回
させたときは、第１及び第２のガイド手段４０，５０そ
れぞれの旋回支点Ｐ１，Ｐ２を適宜な位置に設定するこ
とにより、当該モニタユニット１０Ｕの表示面２がイン
ストルメントパネルＩＰから大きく突出するので、液晶
パネルなど角度による視認性に問題があるものを採用し
ても充分な視認性を確保することができる。一方、モニ
タユニット１０Ｕを使用しない場合などには、モニタユ
ニット１０Ｕを正面に位置せしめることで、インストル
メントパネルＩＰからの突出量をきわめて小さく設定で
きる。したがって、モニタユニット１０Ｕが乗員の邪魔
になることもない。

【００７７】つまり、旋回支点Ｐ１，Ｐ２を協働する一
対のガイド手段４０，５０とすることで、モニタユニッ
ト１０Ｕの旋回位置を自由に設計することができる。

【００７８】また、本実施形態では、モニタユニット１
０Ｕの旋回角を決定する第２のガイド手段５０が、一つ
のピン５１と連続するガイド溝５２とから構成されてい
るので、旋回支点Ｐ１，Ｐ２を２点としても、旋回機構
に必要な部品点数がピン５１とガイド溝５２との一対で
足りる。

【００７９】しかも、第１のガイド手段４０が旋回プレ
ート２０のケース３０からの出没を規制する機能をも有
しているので、別途出没防止機構を設ける必要がなく、
さらに部品点数の削減を達成することができる。

【００８０】また、本実施形態では、クリック６１及び
クリック孔６２を設けているので、旋回位置において旋
回プレート２０を一時的に位置固定とすることができ、
走行中の振動等によってモニタユニット１０Ｕの向きが
変わるのを防止できる。また、この保持手段６０もクリ
ック６１とクリック孔６２という必要最小限の部品構成
とされているので、部品店数削減によるコストダウンの
効果が大きい。

【００８１】なお、以上説明した実施形態は、本発明の
理解を容易にするために記載されたものであって、本発
明を限定するために記載されたものではない。したがっ
て、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技
術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨
である。

【００８２】

【発明の効果】以上述べたように、本発明の車載用モニ
タ装置によれば、モニタユニットを略水平に倒したと
き、モニタユニットの前面がインストルメントパネルの
開口の下端縁に揃い、しかもモニタユニットの下面とイ
ンストルメントパネルの開口の前面との隙間がαとな
り、このαは、モニタユニットとインストルメントパネ
ルとが干渉しない最小寸法であるため、結果的には、モ
ニタユニットのインストルメントパネルからの突出量が
最小となる。また、このとき、モニタユニットの背面に
隠れたスイッチ類が大きく現れ、これに加えてモニタユ
ニットの下側に配置されたスイッチ類の操作も容易に行
うことができる。

【００８３】また、本発明の車載用モニタ装置によれ
ば、モニタユニットを略水平に倒したとき、モニタユニ
ットの前面がインストルメントパネルの開口の下端縁か
らβの隙間をもって揃い、しかもモニタユニットの下面
とインストルメントパネルの開口の前面との隙間がαと
なる。このαは、モニタユニットを倒したときにインス
トルメントパネルと干渉しない最小寸法であり、またβ
はモニタユニットをインストルメントパネルの開口内へ
収納する際にこれと干渉しない最小寸法であるため、結
果的には、モニタユニットのインストルメントパネルか
らの突出量が最小となる。また、このとき、モニタユニ
ットの背面に隠れたスイッチ類が大きく現れ、これに加
えてモニタユニットの下側に配置されたスイッチ類の操
作も容易に行うことができる。

【００８４】さらに、本発明の車載用モニタ装置によれ
ば、インストルメントパネルの開口を１ＤＩＮサイズに
形成することにより、内外国全ての車両に適したモニタ
装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車載用モニタ装置のモニタユニットの
実施形態を示す正面図である。

【図２】本発明の車載用モニタ装置の装着部位を示す図
である。

【図３】本発明の車載用モニタ装置の画面表示モードを
説明するための図である。

【図４】本発明の車載用モニタ装置の実施形態の平面図
である。

【図５】図４のV−V線に沿う断面図である。

【図６】本発明に係る首振り機構を説明するための平面
図である。

【図７】本発明の車載用モニタ装置のブロック図であ
る。

【図８】本発明の車載用モニタ装置と車載電装品とを示
す斜視図である。

【図９】本発明の車載用モニタ装置の実施形態を示す側
面図（クレーム対応図）である。

【図１０】本発明の車載用モニタ装置の他の実施形態を
示す側面図（クレーム対応図）である。

【符号の説明】

１０Ｕ…モニタユニット ２…液晶表示パネル（表示画面） ４…操作ボタン（操作部） ６…セレクトスイッチ（選択部） ８…電装品選択スイッチ ９…テレビジョン装置の操作スイッチ １０ａ…モニタケース前面 １０ｃ…ヒンジ部（傾倒軸） １０ｄ…下面 １０ｅ…背面 ７０Ｕ…エアコンアンプユニット ７０Ａ…空気調和装置 ７０ａ…エアコン制御部 ７２…車載電装品群 ７２Ｔ…テレビチューナ（テレビ制御部） ７２Ｎ…ナビゲーション装置 ７２Ｖ…ビデオ装置 ８０Ｕ…モニタコントロールユニット ８２…画像制御部 ８４…エアコン画像制御部 ８６…ダイバシティ回路 ＩＰ…インストルメントパネル ＩＰ１…開口 ＩＰ１ａ…開口の下端縁 ＩＰ１ｂ…開口の前面

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】表示画面（２）を有するモニタユニット
   （１０Ｕ）が車室内のインストルメントパネル（ＩＰ）
   に対して、傾倒軸（１０ｃ）を中心に、少なくとも前後
   方向に傾倒旋回自在に支持された車載用モニタ装置にお
   いて、 前記モニタユニットの背面（１０ｅ）であって、当該モ
   ニタユニットの下面（１０ｄ）からの距離ｈが、前記モ
   ニタユニットの前面（１０ａ）までの距離ｔと等しくな
   る位置に、前記傾倒軸（１０ｃ）が設けられ、かつ前記
   傾倒軸（１０ｃ）が、前記インストルメントパネルの開
   口（ＩＰ１）の下端縁（ＩＰ１ａ）から高さ方向へｔ、
   当該開口（ＩＰ１）の前面（ＩＰ１ｂ）から車両後方へ
   ｈ＋αの位置に設けられ、前記αが０ｍｍ以上、５ｍｍ
   以下の定数であることを特徴とする車載用モニタ装置。
2. 【請求項２】表示画面（２）を有するモニタユニット
   （１０Ｕ）が車室内のインストルメントパネル（ＩＰ）
   に対して、傾倒軸（１０ｃ）を中心に、少なくとも前後
   方向に傾倒旋回自在に支持され、かつ前記インストルメ
   ントパネルの開口（ＩＰ１）内へ収納可能に支持された
   車載用モニタ装置において、 前記モニタユニットの背面（１０ｅ）であって、当該モ
   ニタユニットの下面（１０ｄ）からの距離ｈが、前記モ
   ニタユニットの前面（１０ａ）までの距離ｔと等しくな
   る位置に、前記傾倒軸（１０ｃ）が設けられ、かつ前記
   傾倒軸（１０ｃ）が、前記インストルメントパネルの開
   口（ＩＰ１）の下端縁（ＩＰ１ａ）から高さ方向へｔ＋
   β、当該開口（ＩＰ１）の前面（ＩＰ１ｂ）から車両後
   方へｈ＋αの位置に設けられ、前記αおよびβが何れも
   ０ｍｍ以上、５ｍｍ以下の定数であることを特徴とする
   車載用モニタ装置。
3. 【請求項３】前記インストルメントパネルの開口（ＩＰ
   １）が、縦５６ｍｍ、横１７８ｍｍ、奥行き１２６ｍｍ
   の１ＤＩＮサイズに形成されていることを特徴とする請
   求項１又は２に記載の車載用モニタ装置。