JPH10144125A - 乗り物用照明器具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】部品点数や組み付け作業工程数を減らして、乗
り物用照明器具のコスト低減を図る。 【解決手段】本体ケース２はその下面全体が開口された
下部開口部２ａを有しており、本体ケース２の内奥面に
は蛍光ランプ４が取り付けられている。本体ケース２の
下部開口部２ａの内側には不透明の合成樹脂からなる遮
光カバー８が開閉可能に設けられ、遮光カバー８と下部
開口部２ａとの間の隙間から蛍光ランプ４から照射され
た光が間接的に照射される。遮光カバー８の内奥面には
複数の下部取付板１７が設けられ、各下部取付板１７の
表面には型面ファスナ１９が取り付けられている。一
方、本体ケース２の内奥面において雌型面ファスナ１９
と対応する位置には、複数の上部取付板２１が設けら
れ、各上部取付板２１の表面には雄型面ファスナ２３が
取り付けられている。そして、両面ファスナ１９，２３
同士が係止されることにより、遮光カバー８が閉じた状
態に保持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗り物用照明器具
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、乗り物用照明器具としては、
例えば、バス等の自動車内における雰囲気を向上するた
めに間接照明を行うものがある。この乗り物用照明器具
では、車内の天井に下面が開口された本体ケースが設け
られ、この本体ケース内にはソケットを介して照明手段
としての蛍光ランプが取り付けられている。又、本体ケ
ースには蛍光ランプ全体の下側を覆うように遮光カバー
が設けられ、この遮光カバーの周縁は本体ケースの周縁
よりも内側に所定の隙間を有している。そして、蛍光ラ
ンプから照射された光は、遮光カバーにより直接照射が
遮られ、本体ケースの内側面で反射されることにより、
遮光カバーの周縁と本体ケースの周縁との間の隙間から
間接的に照射される。

【０００３】前記本体ケースに対する遮光カバーの取り
付け構造は以下のようになっている。即ち、本体ケース
の内側面には複数のボス部が形成され、このボス部に対
応して位置するように遮光カバーには複数の取付孔が形
成されている。各取付孔には複数のネジが挿通され、同
ネジの先端は前記ボス部に螺合されている。そして、各
ネジを締付けることにより、本体ケースに対して遮光カ
バーが取り付けられる。又、前記取付孔は遮光カバーの
意匠面に形成されているので、各ネジが外部から視認さ
れてしまう。そこで、外観の見栄えが低下するのを避け
るために、取付孔に隠蔽プレートを取り付け、遮光カバ
ーの意匠面から取付孔が見えないようにしていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記乗り物
用照明器具では、隠蔽プレートが余分に必要であるた
め、部品点数の増加に繋がるとともに、遮光カバーに隠
蔽プレートを取り付けるための構造が複雑であった。従
って、部品点数の増加や取付構造の複雑化により、製造
コストが上昇する要因となっていた。

【０００５】そこで、本発明は、部品点数の削減と、構
造の簡素化を図ることにより、乗り物用照明器具のコス
ト低減を図ることを目的とした。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、開口部を有する本体ケース内に設けられた照明手段
と、前記照明手段の照射側に設けられ、前記開口部の外
周縁から同開口部の内側に所定の間隔をおいて離間した
覆い部材とを備えた乗り物用照明器具において、前記本
体ケースと覆い部材との間には、覆い部材を本体ケース
に対して係止する係止部材を設けたことを要旨とする。
従って、請求項１に記載の発明によれば、本体ケースと
覆い部材との間にある係止部材により、覆い部材が係止
されるため、覆い部材の意匠面から係止部材が視認され
なくなる。

【０００７】請求項２に記載の発明は、前記係止部材
は、面状に形成された面状部材であって、本体ケースに
対して覆い部材を着脱可能に係止するものであることを
要旨とする。従って、請求項２に記載の発明によれば、
請求項１に記載の発明の作用に加え、本体ケースから覆
い部材を取り外すには、面状部材の面接触を解除する。
又、本体ケースに覆い部材を取り付けるには、面状部材
を面接触する。

【０００８】請求項３に記載の発明は、前記覆い部材は
前記照明手段からの直射光を遮光することにより間接的
に照射するための遮光部材から構成され、この遮光部材
の一端を本体ケースに対して回動可能に支持する支持部
材を設けたことを要旨とする。従って、請求項３に記載
の発明によれば、請求項１又は請求項２に記載の発明の
作用に加え、遮光部材が回動すると、同遮光部材の他端
が本体ケース２から離れる。そのため、遮光部材全体を
取り外さなくても、本体ケースから照明手段を交換する
ことが可能となる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明をバス車内の間接照
明を行う乗り物用照明器具に具体化した一実施形態を図
面に基づいて説明する。

【００１０】図２〜図４に示すように、乗り物用照明器
具１の本体ケース２は、その上部がバス車内の天井Ｔに
埋設するように取り付けられている。本体ケース２はそ
の下面全体が開口された下部開口部２ａを有している。
本体ケース２の内奥面には長方形状をなす支持板３が設
けられている。この支持板３の下面には、環状をなす一
対の蛍光ランプ４（照明手段）と、一対の予備電球５と
がブラケット６ａ，６ｂを介してそれぞれ取り付けられ
ている。支持板３の下面における各蛍光ランプ４の内側
には、インバータ回路７がそれぞれ設けられている。

【００１１】図１〜３に示すように、前記本体ケース２
の下部開口部２ａの内側には不透明の合成樹脂からなる
遮光カバー８（覆い部材、遮光部材）が設けられ、遮光
カバー８の外周縁は下部開口部２ａの内周縁から内側へ
等間隔をおいて離間されており、遮光カバー８と下部開
口部２ａとの間は隙間Ｓを有している。そして、蛍光ラ
ンプ４から照射された光は、遮光カバー８により下方へ
の直接照射が遮られ、本体ケース２の内側面で反射され
ることにより、隙間Ｓから間接照射される。

【００１２】図２〜図５に示すように、遮光カバー８の
内奥面における固定端（一端：図２の左側）には各一対
からなる２組の取付ボス部９が突設され、各組の取付ボ
ス部９には一対のヒンジ金具１０がネジ１１によりが螺
着されている。ヒンジ金具１０の先端側はボス部９の軸
線に沿って延びる突部１０ａとなっており、この突部１
０ａにはネジ孔１０ｂが形成されている。又、前記支持
板３の下面において両ヒンジ金具１０と対応する位置に
は一対の支持アーム１２が突設され、両支持アーム１２
の先端にはネジ挿通孔１２ａが形成されている。そし
て、互いに位置合わせされた各ヒンジ金具１０のネジ孔
１０ｂと、各支持アーム１２のネジ挿通孔１２ａとにネ
ジ軸１３が挿通され、同ネジ軸１３を中心にして遮光カ
バー８が回動可能に支持されることにより、同遮光カバ
ー８は開閉可能となっている。なお、前記ヒンジ金具１
０、支持アーム１２及びネジ軸１３により支持部材が構
成されている。

【００１３】図２〜図５に示すように、前記遮光カバー
８の内奥面自由端（他端：図２の右側）には、ラッチ装
置１４が設けられている。又、前記支持板３の下面にお
いて前記ラッチ装置１４と対応する位置には、前記ラッ
チ装置１４にロック可能な爪部１５が設けられている。
そして、ラッチ装置１４により爪部１５がロックされる
ことにより、遮光カバー８が閉じ状態に保持されるよう
になっている。又、ラッチ装置１４により爪部１５がロ
ック解除されることにより、遮光カバー８が開き可能な
状態になる。

【００１４】図２，図３，図５に示すように、前記遮光
カバー８の内奥面におけるヒンジ金具１０とラッチ装置
１４との間には、各一対からなる複数組（本実施形態で
は４組）の下部ボス１６が突設されている。各下部ボス
１６の先端には下部取付板１７が設けられ、各下部取付
板１７の両側部には一対の透孔１７ａが形成されてい
る。そして、それぞれの透孔１７ａに挿通された皿ネジ
１８の先端部が下部ボス１６に螺合されることにより、
前記下部取付板１７が下部ボス１６に対して締め付け固
定されている。各下部取付板１７の表面における両透孔
１７ａ間には、長方形状をなす雌型面ファスナ１９が配
設されている。なお、皿ネジ１８の頭部は、下部取付板
１７の表面から突出されておらず、雌型面ファスナ１９
よりも低い位置にある。

【００１５】図２〜図５に示すように、前記支持板３の
下面において雌型面ファスナ１９と対応する位置には、
各一対からなる複数組（本実施形態では４組）の上部ボ
ス２０が突設されている。各上部ボス２０の先端には上
部取付板２１が設けられ、各上部取付板２１の両側部に
は一対の透孔２１ａが形成されている。そして、それぞ
れの透孔２１ａに挿通された皿ネジ２２の先端部が上部
ボス２０に螺合されることにより、前記上部取付板２１
が上部ボス２０に対して締め付け固定されている。各上
部取付板２１の表面における両透孔２１ａ間には前記雌
型面ファスナ１９に係止可能な雄型面ファスナ２３が配
設されている。この雄型面ファスナ２３と前記雌型面フ
ァスナ１９とにより係止部材又は面状部材が構成され、
両面ファスナ１９，２３は、その表面が互いに面接触す
ることで、係止するようになっている。なお、皿ネジ２
２の頭部は、上部取付板２１の表面から突出されておら
ず、雄型面ファスナ２３よりも低い位置にある。

【００１６】そして、前記ラッチ装置１４に爪部１５が
ロックされ、且つ前記雄型面ファスナ２３に雌型面ファ
スナ１９が係止されることにより、図２に実線で示すよ
うに、遮光カバー８が閉じた状態に保持されるようにな
っている。又、ラッチ装置１４から爪部１５がロック解
除され、且つ両面ファスナ１９，２３同士が互いに離間
することにより、図２に二点鎖線で示すように、遮光カ
バー８が開くようになっている。なお、本実施形態にお
いて、ラッチ装置１４に爪部１５がロックされていなく
ても、両面ファスナ１９，２３は、その係止力のみで本
体ケース２に対して遮光カバー８を閉じた状態に保持す
るのに十分なものとなっている。

【００１７】次に、上記のように構成された乗り物用照
明器具１の作用について説明する。メンテナンスにより
蛍光ランプ４や予備電球５等をバス車内で交換する場合
には、以下のように行う。即ち、図示しない操作部を操
作してラッチ装置１４に対する爪部１５のロックを解除
する。ロック解除したときにおいて、各両面ファスナ１
９，２３同士は係止しているため、遮光カバー８が開か
ずに閉じた状態に保持されている。そして、この遮光カ
バー８の自由端を下側に引き、ネジ軸１３を中心にして
遮光カバー８が回動されると、各両面ファスナ１９，２
３同士が係止解除されて離れ、遮光カバー８が開く。遮
光カバー８が開けられた状態で古くなった蛍光ランプ４
や予備電球５を新しいものと交換する。その後、遮光カ
バー８の自由端を上側に押し上げると、同遮光カバー８
はネジ軸１３を中心にして開く方向とは反対方向に回動
される。そして、各雄型面ファスナ２３に各雌型面ファ
スナ１９が係止されるとともに、ラッチ装置１４に爪部
１５がロックすることにより、遮光カバー８が閉じられ
る。

【００１８】次に、本実施形態から見い出せる効果を以
下に記載する。 （１）本体ケース２の内側と遮光カバー８の内側に、そ
れぞれ複数組の両面ファスナ１９，２３を設け、両面フ
ァスナ１９，２３同士を面接触にて係止することによ
り、遮光カバー８を開閉可能にした。そのため、遮光カ
バー８の意匠面にはそれを本体ケース２に対して取り付
けるためのネジ孔を不要にできる。そのため、ネジ孔を
隠す隠蔽プレートを遮光カバー８の意匠面に取り付ける
必要がない。従って、部品点数の減少により、遮光カバ
ー８の構造をシンプルにでき、製造コストを低減するこ
とができる。

【００１９】（２）係止部材として雌雄一対の面ファス
ナ１９，２３を使用したため、本体ケース２と遮光カバ
ー８を面接触させて係止することができる。面で接触さ
せているため、バスのような振動が加わる場所において
も確実に遮光カバー８を係止固定させることができ、し
かも振動では外れないものの、メンテナンス時には工具
を使用することなく、容易に外すことができる。更に、
係止部材を両面ファスナ１９，２３にすることにより、
バスの振動が加わった際にも、騒音が発生しにくくな
る。

【００２０】（３）メンテナンス等により蛍光ランプ４
や予備電球５等を交換する際に、狭い車内で複数のネジ
をねじ込む等の細かい作業が不要となり、遮光カバー８
を回動するだけでよい。よって、短時間でスムーズに遮
光カバー８の開閉作業を簡単に行うことができる。

【００２１】（４）遮光カバー８を開閉するのに、同遮
光カバー８を回動操作するだけでよく、本体ケース２か
ら遮光カバー８を完全に分離して取り外す必要がない。
従って、遮光カバー８の開閉作業をより一層簡単に行う
ことができる。

【００２２】（５）両面ファスナ１９，２３の係止力の
みならず、ラッチ装置１４に対する爪部１５のロックに
より、遮光カバー８を閉じ状態に保持したので、バスの
走行中にかなりの振動が乗り物用照明器具１に伝わって
も、遮光カバー８が開いたりすることはない。従って、
乗り物用照明器具１は、バスの振動に対して十分に耐え
られる。なお、本発明は前記実施の形態以外に以下のよ
うに構成してもよい。

【００２３】（ア）前記実施形態では、乗り物用照明器
具１をバス等の自動車に使用したが、自動車以外にも、
船舶、電車、飛行機等あらゆる乗り物に具体化すること
も可能で、これらの乗り物の室内に乗り物用照明器具１
を取り付けてもよい。

【００２４】（イ）前記実施形態では、間接照明にする
ために遮光カバー８を不透明にしたが、遮光カバー８以
外にも、覆い部材は不透明の遮光部材に限らず、透明の
レンズに変更することも可能である。

【００２５】（ウ）前記実施形態では、遮光カバー８を
本体ケース２に対して回動可能に支持したが、回動可動
に支持するのではなく、本体ケース２から遮光カバー８
を完全に分離するようにしてもよい。その際、遮光カバ
ー８の片側を本体ケース２に対して引掛式にしておけ
ば、遮光カバー８の位置決めを容易に行うことができ
る。

【００２６】（エ）前記実施形態では、雌雄一対の面フ
ァスナ１９，２３同士をそれらの面接触で係止したが、
両面ファスナ１９，２３に代えて互いに異なる極からな
る一対の磁石にしてもよい。この場合、磁石の吸引力を
強力なものとすれば、バス等の乗り物の振動に十分に耐
えることができる。

【００２７】（オ）前記実施形態では、照明手段として
蛍光ランプ４を使用したが、装飾用の電球、白熱灯等に
変更してもよい。 （カ）前記実施形態では、遮光カバー８を雌雄一対の面
ファスナ１９，２３の係止と、ラッチ装置１４と爪部１
５との係止により閉じ状態に保持したが、遮光カバー８
を両面ファスナ１９，２３のみで閉じ状態に保持しても
よい。この構成にすれば、構造を簡単にすることができ
るので、乗り物用照明器具１の製造コストを低減するこ
とができる。それとともに、遮光カバー８の開閉作業を
より一層簡単に行えるようになる。

【００２８】（キ）前記実施形態では、遮光カバー８に
雌型面ファスナ１９を設け、本体ケース２に雄型面ファ
スナ２３を設けたが、両者の関係を逆にして、遮光カバ
ー８に雄型面ファスナ２３を設け、本体ケース２に雌型
面ファスナ１９を設けてもよい。即ち、雌雄一対の面フ
ァスナ１９，２３の一方は、本体ケース２又は遮光カバ
ー８のうちどちらに配置してもよい。

【００２９】（ク）前記実施形態では、両面ファスナ１
９，２３を取り付けるのに、本体ケース２及び遮光カバ
ー８において、上下両ボス１６，２０や上下取付板１
７，２１及び複数の皿ネジ１８，２２を必要としたが、
これらの部材１６〜１８，２０〜２２を省略し、両面フ
ァスナ１９，２３を本体ケース２及び遮光カバー８の周
縁に出っ張りを設けて直接接着剤等で取着してもよい。
この構成にすれば、構造を簡単にすることができるの
で、乗り物用照明器具１の製造コストを低減することが
できる。

【００３０】次に、前記実施形態から把握できる請求項
以外の技術的思想について、それらの効果とともに記載
する。 （１）前記係止部材は、本体ケース及び覆い部材を面接
触により係止又は本体ケース及び覆い部材を掛け止めに
より係止等、複数の異なる係止態様のうち少なくとも何
れか一つの係止態様からなる請求項１に記載の乗り物用
照明器具。この構成によれば、複数の係止態様を選択し
て組み合わせることにより、照明器具の仕様に応じて柔
軟な対応が可能となる。

【００３１】（２）前記面状部材は雌雄一対の面ファス
ナから構成され、何れか一方の面ファスナは本体ケース
に配設される一方、他方の面ファスナは前記一方の面フ
ァスナに対応するよう覆い部材に配設されている請求項
２に記載の乗り物用照明器具。この構成によれば、面状
部材を雌雄一対の面ファスナから構成したため、両面フ
ァスナに必要な取付スペースを少なくすることができ
る。従って、乗り物用照明器具の小型化を図ることがで
きる。

【００３２】（３）前記支持部材は遮光部材と本体ケー
スとの間に配置されている請求項３に記載の乗り物用照
明器具。この構成によれば、支持部材を遮光部材により
隠すことができるので、外観上の見栄えを優れたものに
できる。

【００３３】（４）前記係止部材は複数個設けられてい
る請求項１に記載の乗り物用照明器具。この構成によれ
ば、覆い部材の安定した取り付けを実現できる。 （５）前記係止部材は、遮光部材の他端（自由端）側に
配置されている請求項３に記載の乗り物用照明器具。こ
の構成によれば、遮光部材の一端（固定端）側は支持部
材により支持されているため、一端側に係止部材を配置
する必要がないので、その分、部品点数が増加するのを
防止することができる。従って、乗り物用照明器具の製
造コストが上昇するのを防止できる。

【００３４】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、部品点
数や組み付け作業工程数を減らすことができるので、乗
り物用照明器具のコスト低減を図ることができる。

【００３５】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の発明の効果に加え、面状部材により覆い部材の
着脱ができるため、照明手段の交換等を簡単に行うこと
ができる。

【００３６】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
又は請求項２に記載の発明の効果に加え、照明手段の交
換等を行う際に、遮光部材を回動して、その他端を本体
ケースから分離すればよいため、遮光部材の取り付け又
は取り外しをより一層簡単に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施形態における乗り物用照明器具の底面
図。

【図２】同じく、図１のＸ−Ｘ断面図。

【図３】同じく、図１のＹ−Ｙ断面図。

【図４】同じく、乗り物用照明器具の内部構造を示す底
面図。

【図５】同じく、本体ケース及び遮光カバーを示す分解
斜視図。

【符号の説明】

２…本体ケース、２ａ…下部開口部、４…蛍光ランプ
（照明手段）、８…遮光カバー（覆い部材、遮光部
材）、ヒンジ金具１０（支持部材）、支持アーム１２
（支持部材）、ネジ軸１３（支持部材）、１９…雌型面
ファスナ（係止部材，面状部材）、２３…雄型面ファス
ナ（係止部材，面状部材）。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】開口部を有する本体ケース内に設けられた
   照明手段と、 前記照明手段の照射側に設けられ、前記開口部の外周縁
   から同開口部の内側に所定の間隔をおいて離間した覆い
   部材とを備えた乗り物用照明器具において、 前記本体ケースと覆い部材との間には、覆い部材を本体
   ケースに対して係止する係止部材を設けた乗り物用照明
   器具。
2. 【請求項２】前記係止部材は、面状に形成された面状部
   材であって、本体ケースに対して覆い部材を着脱可能に
   係止するものである請求項１に記載の乗り物用照明器
   具。
3. 【請求項３】前記覆い部材は前記照明手段からの直射光
   を遮光することにより間接的に照射するための遮光部材
   から構成され、この遮光部材の一端を本体ケースに対し
   て回動可能に支持する支持部材を設けた請求項１又は請
   求項２のうち何れか一項に記載の乗り物用照明器具。