JPH10142070A - ヒータユニットの水温センサ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スプリング押圧部材を廃止した簡潔な構成で
もって、水温センサ取付の作業性を向上させる。 【解決手段】 ヒータコア３を内蔵する樹脂製ケース２
に成形したセンサ収納部７のうち、ヒータコア３のタン
ク部３ｄと対向する部位に、弾性押圧片８ｄおよび弾性
係止片８ｅを有する弾性固定部材８をケース２に一体成
形する。弾性係止片８ｅはセンサ収納部７の開口部７ａ
側の先端部に配置する。水温センサ６の取付に際して
は、弾性係止片８ｅを弾性変形させながら開口部７ａか
ら水温センサ６をセンサ収納部７内に挿入し、水温セン
サ６のセンサ収納部７内への挿入が完了した状態では、
水温センサ端面に弾性係止片８ｅが係止されて、水温セ
ンサ６の抜け止めを行うとともに、弾性押圧片８ｄの弾
性反発力にて水温センサ６をタンク部３ｄに押圧固定す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はヒータユニットにお
ける水温センサ取付構造に関するもので、車両用空調装
置に用いて好適なものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用空調装置におけるヒータユ
ニットにおいては、エンジン冷却水（温水）が循環する
ヒータコアを内蔵し、このヒータコアにて加熱された温
風を車室内に吹き出して、車室内の暖房を行うようにし
ている。このヒータコアによる空気加熱量を調整して、
車室内への吹出空気温度を自動制御する際には、ヒータ
コアへの流入温水の温度を感知して、空気加熱量をフィ
ードバック制御することが望ましい。

【０００３】そこで、従来では、ヒータユニットのケー
ス内に、ヒータコアのタンク部の外表面に当接するよう
にして、水温センサを配置し、この水温センサによりヒ
ータコアタンク部の外表面温度を感知することにより、
ヒータコア内の温水温度を感知するようにしている。こ
のような水温センサの従来の取付構造を図３により説明
すると、ヒータユニットの樹脂製ケース２内にヒータコ
ア３が内蔵されており、このヒータコア３のタンク部３
ｄはアルミニュウム等の金属製であり、熱伝導性の高い
ものである。樹脂製ケース２のうち、タンク部３ｄの外
表面に対向する部位にセンサ収納部７を箱状に突出成形
し、このセンサ収納部７の外部への開口部７ａ側から金
属スプリング材料から成形されたスプリング押圧部材９
をセンサ収納部７の底面部７ｃに嵌合係止している。

【０００４】このスプリング押圧部材９には、タンク部
３ｄ側へ突出する複数の押圧片９ａを一体に切り起こし
成形してある。一方、ケース２側には、センサ収納部７
の開口部７ａにおいて、上方側（スプリング押圧部材９
の装着位置とは反対側）にセンサ抜け止め用リブ１０を
一体成形してある。

【０００５】水温センサ６の取付に際しては、開口部７
ａの上方側の抜け止め用リブ１０と水温センサ６との干
渉を回避するために、図３（ｃ）に示すように、水温セ
ンサ６をセンサ収納部７内に斜め上方に向くようにして
挿入しなければならない。その結果、水温センサ６の先
端部がヒータコア３のタンク部３ｄの下端突出面３ｄ′
に摩擦接触しながら挿入されることになる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】そのため、水温センサ
６の挿入作業において、タンク部３ｄとの接触による摩
擦力に打ち勝って、水温センサ６を挿入しなければなら
ず、水温センサ６の挿入のために大きな力が必要とな
り、図３（ｄ）に示すようなドライバー等の工具Ｂを使
用する必要があり、水温センサ６の取付作業に時間がか
かり、作業性が悪いという不具合があった。

【０００７】また、スプリング押圧部材９の使用により
部品点数が増えて、一層コストアップを招く。本発明は
上記点に鑑みてなされたもので、スプリング押圧部材を
廃止した簡潔な構成でもって、水温センサ取付の作業性
を向上させることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、以下の技術的手段を採用する。すなわち、請
求項１〜４に記載の発明では、ヒータコア（３）を内蔵
する樹脂製ケース（２）に成形したセンサ収納部（７）
のうち、ヒータコア（３）のタンク部（３ｄ）と対向す
る部位に、弾性押圧片（８ｄ）および弾性係止片（８
ｅ）を有する弾性固定部材（８）をケース（２）に一体
成形するとともに、弾性係止片（８ｅ）をセンサ収納部
（７）の開口部（７ａ）側の先端部に配置し、水温セン
サ（６）を、弾性係止片（８ｅ）を弾性変形させながら
開口部（７ａ）からセンサ収納部（７）内に挿入し、水
温センサ（６）のセンサ収納部（７）内への挿入が完了
した状態では、水温センサ（６）の端面に弾性係止片
（８ｅ）が係止されて、水温センサ（６）の抜け止めを
行うとともに、弾性押圧片（８ｄ）の弾性反発力にて水
温センサ（６）をタンク部（３ｄ）に押圧固定すること
を特徴としている。

【０００９】これによると、弾性固定部材（８）をケー
ス（２）に一体成形した弾性固定部材（８）のみで、水
温センサ（６）の抜け止めおよび水温センサ（６）のタ
ンク部（３ｄ）への固定を行うことができるので、従来
技術のようなスプリング押圧部材という別部品を用意す
る必要がなく、コスト低減を図ることができる。しか
も、スプリング押圧部材の取付作業が不要となるのに加
えて、水温センサ（６）を、弾性係止片（８ｅ）を弾性
変形させながら開口部（７ａ）からセンサ収納部（７）
内に挿入できるので、水温センサ（６）を、タンク部
（３ｄ）と摩擦接触させることなく、小さな操作力にて
軽快に、センサ収納部（７）内に挿入することができ
る。

【００１０】従って、水温センサ（６）の取付作業時間
を従来技術に比して大幅に短縮でき、より一層のコスト
低減を図ることができる。なお、上記各手段の括弧内の
符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関
係を示すものである。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図に基
づいて説明する。図１は本発明を適用する車両用空調装
置のヒータユニット１の概要を示す図であり、ヒータユ
ニット１はポリプロピレンのような、ある程度の弾性を
有し、かつ強度的にも優れている樹脂材料の成形品から
なるケース２を有している。このケース２は、周知のよ
うに、ヒータコア３や空気通路切替用のドア（図示せ
ず）等の機器を収容するために、複数の分割ケースから
構成されており、この分割ケースを金属ばねクリップ、
ねじ等の締結手段にて一体に連結される構造である。

【００１２】なお、ケース２の上面部にはデフロスタ吹
出空気用開口部４が設けられ、ケース２の車両後方側の
上部にはフェイス吹出空気用開口部５が設けられ、さら
に、ケース２の下部には図示しないフット吹出空気用開
口部が設けられている。ヒータコア３は、図示しない車
両エンジンから高温の冷却水（温水）が循環し、この高
温冷却水を熱源として送風空気を加熱するものである。
ヒータコア３は周知のごとくアルミニュウム等の金属を
ろう付けにて一体に接合した構造であって、チューブと
コルゲートフィンとからなるコア部３ａと、このコア部
３ａのチューブへの温水の分配、集合を行うタンク部３
ｂ、３ｃ、３ｄと、温水の入口パイプ３ｅ、温水の出口
パイプ３ｆとを有している。

【００１３】本実施形態では、ヒータコア３はその長手
方向が上下方向に向くようにして、樹脂製ケース２内に
配置され、ヒータコア３のコア部３ａを送風空気が車両
前後方向に通過するようになっている。そして、ヒータ
コア３の下側に配置されるタンク部３ｄの外表面に対し
て当接するようにして、水温センサ６が配置されてい
る。この水温センサ６の取付構造を以下図２に基づいて
詳述する。

【００１４】図２（ａ）は、上記水温センサ６の取付が
完了した状態の拡大断面図であり、図２（ｂ）は（ａ）
のＡ矢視図であり、ヒータユニット１のケース２側にお
ける水温センサ取付部の拡大斜視図である。ヒータユニ
ット１のケース２において、ヒータコア３のタンク部３
ｄの周辺部、具体的には、タンク部下方側に、センサ収
納部７を箱状に突出成形している。このセンサ収納部７
は図２（ａ）（ｃ）から理解されるように、車両左右方
向に延びる細長形状であり、そして、車両左側の端部
に、ケース２の外部に開口する開口部７ａを形成してい
る。この開口部７ａの上端面７ｂは図２（ａ）に示すよ
うにタンク部３ｄの下端突出面３ｄ′と同等の高さとな
るように設定してある。

【００１５】ここで、下端突出面３ｄ′はタンク部３ｄ
の底面部より所定量だけ下方側へ突出させるとともに、
その表面粗さをタンク部３ｄの他の表面に比べて十分小
さくすることにより、水温センサ６との接触を良好にし
て水温センサ６の感温応答性を高めるものである。そし
て、センサ収納部７のうち、底面部、すなわち、ヒータ
コア３のタンク部３ｄの下端突出面３ｄ′と対向する部
位に、水温センサ６を固定するための弾性固定部材８を
ケース２に一体成形している。この弾性固定部材８は、
センサ収納部７の底面部を車両左右方向に延びる細長形
状であり、そして、ケース２に対して２箇所の連結部８
ａ、８ｂ、および根元部８ｃの３箇所で部分的に連結さ
れ、他の部位はケース２より切り離して、弾性変形しや
すくしてある。

【００１６】連結部８ａ、８ｂの中間部位には、タンク
部３ｄ側へ湾曲状に突出する弾性押圧片８ｄが形成して
あり、かつ、連結部８ａよりも開口端７ａ側の先端部に
は、タンク部３ｄ側へ爪状に突出する弾性係止片８ｅが
形成してある。ここで、弾性押圧片８ｄおよび弾性係止
片８ｅは上記のように、ケース２より切り離して形成さ
れ、かつケース２の樹脂材料がポリプロピレンのような
弾性を有する樹脂であるから、いずれも図２（ａ）の上
下方向に弾性変形可能になっている。

【００１７】ここで、弾性押圧片８ｄの湾曲形状の頂部
とタンク部３ｄの下端下端突出面３ｄ′との間隔を水温
センサ６の厚さより所定量小さく設定して、弾性押圧片
８ｄの弾性反発力が常に、水温センサ６に作用するよう
にしてある。同様に、弾性係止片８ｅの先端頂部と開口
部７ａの上端面７ｂとの間隔を水温センサ６の厚さより
所定量小さく設定して、水温センサ６の抜け止めを行う
ようにしてある。

【００１８】なお、水温センサ６はサーミスタのような
感温素子からなるもので、細長い薄形の略直方体状であ
り、開口端７ａよりケース外部へ引き出されるリード線
６ａ（図２（ａ）参照）により外部制御回路と電気結線
される。次に、上記構成において、水温センサ６のケー
ス２内への取付方法を説明すると、弾性係止片８ｅは開
口端７ａの開口面積を狭める方向に突出しているので、
水温センサ６にて弾性係止片８ｅを下方へ押し下げなが
ら、水温センサ６の先端部を図２（ｄ）のように開口端
７ａからセンサ収納部７内に挿入する。このとき、開口
部７ａの上端面７ｂをタンク部３ｄの下端突出面３ｄ′
と同等の高さとなるように設定してあるので、弾性係止
片８ｅを下方へ押し下げることにより、水温センサ６を
略水平状態に維持したまま（換言すれば、水温センサ６
をタンク部３ｄの下端突出面３ｄ′と平行に維持したま
ま）、水温センサ６をセンサ収納部７内に挿入すること
ができる。

【００１９】これにより、水温センサ６を、タンク部３
ｄの下端突出面３ｄ′と摩擦接触させることなく、小さ
な操作力にて軽快に、センサ収納部７内に挿入すること
ができる。図２（ｅ）は図２（ｄ）より水温センサ６の
挿入が進行した状態を示しており、この状態に到達する
と、水温センサ６の底面に弾性押圧片８ｄが当接するの
で、この弾性押圧片８ｄの弾性反発力にて水温センサ６
の上面がタンク部３ｄの下端突出面３ｄ′に押圧接触す
る。

【００２０】そして、図２（ｅ）の状態より、さらに水
温センサ６を若干量挿入すると、水温センサ６のリード
線６ａ側端面が弾性係止片８ｅの位置を越えるので、弾
性係止片８ｅが自身の弾性力にて上方へ復元して、図２
（ａ）に示すように、水温センサ６の端面を係止し、水
温センサ６の抜け止めを行う。この状態では、弾性押圧
片８ｄの弾性反発力にて水温センサ６の上面がタンク部
３ｄの下端突出面３ｄ′に押圧接触する。これにより、
水温センサ６の固定を行うことができる。

【００２１】（他の実施形態）なお、上記実施形態で
は、タンク部３ｄの下端突出面３ｄ′に水温センサ６を
当接させているが、タンク部３ｄに下端突出面３ｄ′を
形成せずに、タンク部３ｄの平坦な表面の所定部位に水
温センサ６を当接させるようにしてもよい。 また、水
温センサ６を、下側に位置するタンク部３ｄだけでな
く、温水の出入口パイプ３ｅ、３ｆのうち、温水の入口
パイプ３ｅが設けられている上側に位置するタンク３ｂ
に当接するように配置してもよい。

【００２２】また、図１に示すヒータコア３は、下側に
位置するタンク３ｄにて温水の流れがＵターンするタイ
プのものであるが、ヒータコア３として、コア部３ａの
一端側に温水入口側タンク部を配置し、他端側に温水出
口側タンク部を配置して、コア部３ａをその一端側から
他端側への一方向のみに流れる一方向流れタイプ（全パ
スタイプ）を用いる場合に、温水入口側タンク部に水温
センサ６を当接するように配置してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用する車両用空調装置におけるヒー
タユニットの概略斜視図である。

【図２】本発明による水温センサ取付構造の一実施形態
を示すもので、（ａ）は水温センサ取付完了後の断面
図、（ｂ）は（ａ）のＡ矢視図、（ｃ）は水温センサ取
付前の状態を示す斜視図、（ｄ）は水温センサ取付作業
の開始直後の断面図、（ｅ）は（ｄ）より水温センサ取
付作業が進行した状態を示す断面図である。

【図３】従来の水温センサ取付構造を示すもので、
（ａ）は水温センサ取付完了後の断面図、（ｂ）は
（ａ）のＡ矢視図、（ｃ）は水温センサ取付作業の開始
直後の断面図、（ｄ）は（ｃ）より水温センサ取付作業
が進行した状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１…ヒータユニット、２…樹脂製のケース、３…ヒータ
コア、３ｄ…タンク部、６…水温センサ、７…センサ収
納部、７ａ…開口部、８…弾性固定部材、８ｄ…弾性押
圧片、８ｅ…弾性係止片。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 温水を熱源として送風空気を加熱するヒ
   ータコア（３）を樹脂製のケース（２）に内蔵し、この
   ヒータコア（３）のタンク部（３ｄ）の外表面に水温セ
   ンサ（６）を当接するように配置するヒータユニットに
   おいて、 前記ケース（２）のうち、前記タンク部（３ｄ）の周辺
   部に、ケース外部に開口する開口部（７ａ）を有するセ
   ンサ収納部（７）を成形し、 このセンサ収納部（７）のうち、前記タンク部（３ｄ）
   と対向する部位に、弾性押圧片（８ｄ）および弾性係止
   片（８ｅ）を有する弾性固定部材（８）を前記ケース
   （２）に一体成形するとともに、前記弾性係止片（８
   ｅ）を前記開口部（７ａ）側の先端部に配置し、 前記水温センサ（６）を、前記弾性係止片（８ｅ）を弾
   性変形させながら前記開口部（７ａ）から前記センサ収
   納部（７）内に挿入し、前記水温センサ（６）の前記セ
   ンサ収納部（７）内への挿入が完了した状態では、前記
   水温センサ（６）の端面に前記弾性係止片（８ｅ）が係
   止されて、前記水温センサ（６）の抜け止めを行うとと
   もに、前記弾性押圧片（８ｄ）の弾性反発力にて前記水
   温センサ（６）を前記タンク部（３ｄ）に押圧固定する
   ことを特徴とするヒータユニットの水温センサ取付構
   造。
2. 【請求項２】 前記弾性押圧片（８ｄ）は、前記タンク
   部（３ｄ）へ向かって湾曲状に突出していることを特徴
   とする請求項１に記載のヒータユニットの水温センサ取
   付構造。
3. 【請求項３】 前記弾性係止片（８ｅ）は、前記タンク
   部（３ｄ）へ向かって爪状に突出していることを特徴と
   する請求項１または２に記載のヒータユニットの水温セ
   ンサ取付構造。
4. 【請求項４】 前記開口部（７ａ）の端面（７ｂ）の位
   置が前記タンク部（３ｄ）の外表面の位置と略同一位置
   に設定されていることを特徴とする請求項１ないし３の
   いずれか１つに記載のヒータユニットの水温センサ取付
   構造。