JPH10141166A - セジメンタのプロテクタ構造 - Google Patents
セジメンタのプロテクタ構造Info
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- JPH10141166A JPH10141166A JP8300162A JP30016296A JPH10141166A JP H10141166 A JPH10141166 A JP H10141166A JP 8300162 A JP8300162 A JP 8300162A JP 30016296 A JP30016296 A JP 30016296A JP H10141166 A JPH10141166 A JP H10141166A
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- fuel
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 セジメンタの下方にある他部品に対して、遮
油または遮水構造を取ることのできるセジメンタのプロ
テクタ構造を提供する。 【解決手段】 セジメンタ１０は、容器本体１０ａと、
容器本体１０ａよりも上方で径方向外方に広がったフラ
ンジ部１０ｂと、フランジ部１０ｂの側周面に設けられ
た燃料出口１０ｃ及び燃料入口１０ｄと、容器本体１０
ａよりも下方に設けられた水抜きドレン１０ｅとを備え
ている。プロテクタ１２は、フランジ部１０ｂの下面に
当接して燃料出口１０ｃ及び燃料入口１０ｄの位置より
も径方向外方に広がった受け面１４ａと、受け面１４ａ
の周縁部において上方に向けた縦壁１４ｂとを有するプ
ロテクタアッパ１４と、水抜きドレン１０ｅ下方に位置
づけられる底面部１６ｃと、底面部１６ｃの周縁部にお
いて上方に向けた縦壁１６ｄとを有するプロテクタロア
１６から構成される。
油または遮水構造を取ることのできるセジメンタのプロ
テクタ構造を提供する。 【解決手段】 セジメンタ１０は、容器本体１０ａと、
容器本体１０ａよりも上方で径方向外方に広がったフラ
ンジ部１０ｂと、フランジ部１０ｂの側周面に設けられ
た燃料出口１０ｃ及び燃料入口１０ｄと、容器本体１０
ａよりも下方に設けられた水抜きドレン１０ｅとを備え
ている。プロテクタ１２は、フランジ部１０ｂの下面に
当接して燃料出口１０ｃ及び燃料入口１０ｄの位置より
も径方向外方に広がった受け面１４ａと、受け面１４ａ
の周縁部において上方に向けた縦壁１４ｂとを有するプ
ロテクタアッパ１４と、水抜きドレン１０ｅ下方に位置
づけられる底面部１６ｃと、底面部１６ｃの周縁部にお
いて上方に向けた縦壁１６ｄとを有するプロテクタロア
１６から構成される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンルーム内
に設けられたセジメンタのプロテクタ構造に関する。
に設けられたセジメンタのプロテクタ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のセジメンタのプロテクタ
構造としては、図６に示したものがある（また、セジメ
ンタとしては、出典、実開昭６３−１５８５７８号公報
に記載されるものがある）。図６において、１０はセジ
メンタであり、セジメンタ１０は、容器本体１０ａと、
容器本体１０ａよりも上方で径方向外方に広がったフラ
ンジ部１０ｂと、フランジ部１０ｂの側周面に設けられ
た燃料出口１０ｃ及び燃料出口の反対側にある燃料入口
と、容器本体１０ａよりも下方に設けられた水抜きドレ
ン１０ｅとを備えており、水分と燃料との比重差を利用
して燃料中に混入している水分を分離し、容器本体１０
ａ内に設けられた貯留部に貯留している。そして、水抜
きドレン１０ｅに設けられたプラグを外すことにより、
貯留部に貯留された水分を外部へ排出することができ
る。
構造としては、図６に示したものがある（また、セジメ
ンタとしては、出典、実開昭６３−１５８５７８号公報
に記載されるものがある）。図６において、１０はセジ
メンタであり、セジメンタ１０は、容器本体１０ａと、
容器本体１０ａよりも上方で径方向外方に広がったフラ
ンジ部１０ｂと、フランジ部１０ｂの側周面に設けられ
た燃料出口１０ｃ及び燃料出口の反対側にある燃料入口
と、容器本体１０ａよりも下方に設けられた水抜きドレ
ン１０ｅとを備えており、水分と燃料との比重差を利用
して燃料中に混入している水分を分離し、容器本体１０
ａ内に設けられた貯留部に貯留している。そして、水抜
きドレン１０ｅに設けられたプラグを外すことにより、
貯留部に貯留された水分を外部へ排出することができ
る。
【０００３】かかるセジメンタ１０は燃料を扱う部品で
あるため、衝突時にも損傷を受けることがないよう、エ
ンジンルーム内のストラットから後方、例えばストラッ
トの車幅方向内側または車体前後方向後側、またはダッ
シュパネル付近に設置すると共に、比較的大きな部品で
あることから、周辺の他部品との間に充分なクリアラン
スをとることが難しく、セジメンタ１０の外囲はプロテ
クタ３０により、保護している。
あるため、衝突時にも損傷を受けることがないよう、エ
ンジンルーム内のストラットから後方、例えばストラッ
トの車幅方向内側または車体前後方向後側、またはダッ
シュパネル付近に設置すると共に、比較的大きな部品で
あることから、周辺の他部品との間に充分なクリアラン
スをとることが難しく、セジメンタ１０の外囲はプロテ
クタ３０により、保護している。
【０００４】このプロテクタ３０は、図６に示したよう
に、セジメンタ１０のフランジ部１０ｂの上面からかぶ
さって、セジメンタ１０の側周囲の少なくとも一部を覆
うとと共に、フランジ部１０ｂの側周面に設けられた燃
料出口１０ｃ及び燃料入口から燃料ホース１８、１９が
引き出されるようこの部分に対応して切欠部３０ａが設
けられている。
に、セジメンタ１０のフランジ部１０ｂの上面からかぶ
さって、セジメンタ１０の側周囲の少なくとも一部を覆
うとと共に、フランジ部１０ｂの側周面に設けられた燃
料出口１０ｃ及び燃料入口から燃料ホース１８、１９が
引き出されるようこの部分に対応して切欠部３０ａが設
けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、セジメンタ
と同様に、衝突時に損傷から保護したい部品として、例
えばＡＢＳアクチュエータがあり、かかる部品は、エン
ジンルーム内の空間の有効利用のため、セジメンタの下
方に設置される場合がある。しかしながら、従来のプロ
テクタ構造では、燃料出口１０ｃまたは燃料入口に接続
される燃料ホース１８、１９を取り外す際、または燃料
ホース１８、１９を取り付ける際等に、燃料たれが発生
することがある。また、水抜きを行うときには、水抜き
ドレン１０ｅからの水が下方にそのまま流れてしまうた
め、下方にある部品に燃料や水分がかかってしまうとい
う問題がある。
と同様に、衝突時に損傷から保護したい部品として、例
えばＡＢＳアクチュエータがあり、かかる部品は、エン
ジンルーム内の空間の有効利用のため、セジメンタの下
方に設置される場合がある。しかしながら、従来のプロ
テクタ構造では、燃料出口１０ｃまたは燃料入口に接続
される燃料ホース１８、１９を取り外す際、または燃料
ホース１８、１９を取り付ける際等に、燃料たれが発生
することがある。また、水抜きを行うときには、水抜き
ドレン１０ｅからの水が下方にそのまま流れてしまうた
め、下方にある部品に燃料や水分がかかってしまうとい
う問題がある。
【０００６】従って、特に、ＡＢＳアクチュエータのよ
うな耐油性または耐水性を持たない部品は、セジメンタ
１０の下方に配置することができず、エンジンルームの
空間の有効利用をはかることができず、また、ここでＡ
ＢＳアクチュエータに耐油、耐水性を持たせようとする
と大幅なコスト増につながるという問題がある。本願発
明は、かかる問題点に鑑みなされたもので、請求項１な
いしまたは請求項６記載の発明の目的は、セジメンタの
下方にある他部品に対して、遮油または遮水構造を取る
ことのできるセジメンタのプロテクタ構造を提供するこ
とを目的とする。
うな耐油性または耐水性を持たない部品は、セジメンタ
１０の下方に配置することができず、エンジンルームの
空間の有効利用をはかることができず、また、ここでＡ
ＢＳアクチュエータに耐油、耐水性を持たせようとする
と大幅なコスト増につながるという問題がある。本願発
明は、かかる問題点に鑑みなされたもので、請求項１な
いしまたは請求項６記載の発明の目的は、セジメンタの
下方にある他部品に対して、遮油または遮水構造を取る
ことのできるセジメンタのプロテクタ構造を提供するこ
とを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本願発明のうちの請求項１に記載された発明は、自
動車のエンジンルーム内に設けられたセジメンタの下方
に他部品が配置され、前記セジメンタの外囲をプロテク
タにより保護するセジメンタのプロテクタ構造であっ
て、セジメンタは、容器本体と、容器本体よりも上方で
径方向外方に広がったフランジ部と、フランジ部の側周
面またはそれよりも上方に設けられた燃料出口及び燃料
入口とを備えており、前記プロテクタは前記フランジ部
の下面に当接して前記燃料出口及び燃料入口の位置より
も径方向外方に広がると共にその周縁部において上方に
向けた縦壁を有することを特徴とする。
に、本願発明のうちの請求項１に記載された発明は、自
動車のエンジンルーム内に設けられたセジメンタの下方
に他部品が配置され、前記セジメンタの外囲をプロテク
タにより保護するセジメンタのプロテクタ構造であっ
て、セジメンタは、容器本体と、容器本体よりも上方で
径方向外方に広がったフランジ部と、フランジ部の側周
面またはそれよりも上方に設けられた燃料出口及び燃料
入口とを備えており、前記プロテクタは前記フランジ部
の下面に当接して前記燃料出口及び燃料入口の位置より
も径方向外方に広がると共にその周縁部において上方に
向けた縦壁を有することを特徴とする。
【０００８】また、請求項１記載の範囲内で、プロテク
タの縦壁は、前記プロテクタの周縁部の全周面にわたっ
て設けることもできるが、請求項２記載の発明は、請求
項１記載のものにおいて、前記セジメンタは、エンジン
ルーム内においてストラットの車幅方向内側に設置され
ており、前記プロテクタのストラット側の縦壁には切欠
部が設けられていることを特徴とする。
タの縦壁は、前記プロテクタの周縁部の全周面にわたっ
て設けることもできるが、請求項２記載の発明は、請求
項１記載のものにおいて、前記セジメンタは、エンジン
ルーム内においてストラットの車幅方向内側に設置され
ており、前記プロテクタのストラット側の縦壁には切欠
部が設けられていることを特徴とする。
【０００９】また、請求項３記載の発明は、請求項２記
載のものにおいて、前記プロテクタの切欠部は、前記ス
トラットの下方からの投射像内に位置づけられることを
特徴とする。また、請求項４記載の発明は、請求項２ま
たは３記載のものにおいて、前記プロテクタの切欠部に
は、前記ストラットと連結されるブラケットが取り付け
られていることを特徴とする。
載のものにおいて、前記プロテクタの切欠部は、前記ス
トラットの下方からの投射像内に位置づけられることを
特徴とする。また、請求項４記載の発明は、請求項２ま
たは３記載のものにおいて、前記プロテクタの切欠部に
は、前記ストラットと連結されるブラケットが取り付け
られていることを特徴とする。
【００１０】また、請求項５記載の発明は、自動車のエ
ンジンルーム内に設けられたセジメンタの下方に他部品
が配置され、前記セジメンタの外囲をプロテクタにより
保護するセジメンタのプロテクタ構造であって、セジメ
ンタは、容器本体と、容器本体よりも上方に設けられた
燃料出口及び燃料入口と、容器本体よりも下方に設けら
れた水抜きドレンとを備えており、前記プロテクタは、
水抜きドレンよりも下方に位置づけられる底面部と、底
面部の周縁部において上方に向けた縦壁とを有すること
を特徴とする。
ンジンルーム内に設けられたセジメンタの下方に他部品
が配置され、前記セジメンタの外囲をプロテクタにより
保護するセジメンタのプロテクタ構造であって、セジメ
ンタは、容器本体と、容器本体よりも上方に設けられた
燃料出口及び燃料入口と、容器本体よりも下方に設けら
れた水抜きドレンとを備えており、前記プロテクタは、
水抜きドレンよりも下方に位置づけられる底面部と、底
面部の周縁部において上方に向けた縦壁とを有すること
を特徴とする。
【００１１】また、請求項６記載の範囲内で、プロテク
タの底面部の縦壁は、該底面部の周縁部の全周面にわた
って設けることもできるが、請求項６記載の発明は、請
求項５記載のものにおいて、前記底面部は、前記他部品
の下方からの投射像外まで延びており、該投射像外の位
置において前記縦壁には切欠部が設けられており、さら
に、該切欠部を最下点とする傾斜面となっていることを
特徴とする。
タの底面部の縦壁は、該底面部の周縁部の全周面にわた
って設けることもできるが、請求項６記載の発明は、請
求項５記載のものにおいて、前記底面部は、前記他部品
の下方からの投射像外まで延びており、該投射像外の位
置において前記縦壁には切欠部が設けられており、さら
に、該切欠部を最下点とする傾斜面となっていることを
特徴とする。
【００１２】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、プロテク
タが、前記フランジ部の下面に当接して前記燃料出口及
び燃料入口の位置よりも径方向外方に広がると共にその
周縁部において上方に向けた縦壁を有することにより、
燃料出口及び燃料入口またはこれらと接続される燃料ホ
ースからの燃料たれに対して、プロテクタの縦壁に包囲
された部分で燃料を受けることができるので、下方への
燃料たれを防止することができる。従って、セジメンタ
の下方には、耐油性のない他部品をも設置することがで
きるようになり、エンジンルーム内の空間の有効利用を
はかることができるようになる。
タが、前記フランジ部の下面に当接して前記燃料出口及
び燃料入口の位置よりも径方向外方に広がると共にその
周縁部において上方に向けた縦壁を有することにより、
燃料出口及び燃料入口またはこれらと接続される燃料ホ
ースからの燃料たれに対して、プロテクタの縦壁に包囲
された部分で燃料を受けることができるので、下方への
燃料たれを防止することができる。従って、セジメンタ
の下方には、耐油性のない他部品をも設置することがで
きるようになり、エンジンルーム内の空間の有効利用を
はかることができるようになる。
【００１３】また、請求項２記載の発明によれば、上記
請求項１に係る作用・効果に加えて、前記プロテクタの
ストラット側の縦壁に切欠部を設けることで、前記プロ
テクタの縦壁に包囲される部分で受けた燃料を、該切欠
部を通して、ストラット側に流すことができる。ストラ
ット自体には燃料が流れても問題ないので、燃料をスト
ラットに伝わすことにより、他部品に燃料がかかること
なく、確実に下方まで燃料を流すことができる。
請求項１に係る作用・効果に加えて、前記プロテクタの
ストラット側の縦壁に切欠部を設けることで、前記プロ
テクタの縦壁に包囲される部分で受けた燃料を、該切欠
部を通して、ストラット側に流すことができる。ストラ
ット自体には燃料が流れても問題ないので、燃料をスト
ラットに伝わすことにより、他部品に燃料がかかること
なく、確実に下方まで燃料を流すことができる。
【００１４】また、請求項３記載の発明によれば、上記
請求項２に係る作用・効果に加えて、前記プロテクタの
切欠部は、前記ストラットの上端面の下方からの投射像
内に位置づけられるので、切欠部から流出される燃料を
確実にストラットに流すことができる。また、請求項４
記載の発明によれば、上記請求項２または３に係る作用
・効果に加えて、前記プロテクタの切欠部には、前記ス
トラットと連結されるブラケットが取り付けられている
ことで、切欠部から流出される燃料をブラケットを伝わ
せてさらに確実にストラットに流すことができる。
請求項２に係る作用・効果に加えて、前記プロテクタの
切欠部は、前記ストラットの上端面の下方からの投射像
内に位置づけられるので、切欠部から流出される燃料を
確実にストラットに流すことができる。また、請求項４
記載の発明によれば、上記請求項２または３に係る作用
・効果に加えて、前記プロテクタの切欠部には、前記ス
トラットと連結されるブラケットが取り付けられている
ことで、切欠部から流出される燃料をブラケットを伝わ
せてさらに確実にストラットに流すことができる。
【００１５】また、請求項５記載の発明によれば、プロ
テクタが、水抜きドレンよりも下方に位置づけられる底
面部と、底面部の周縁部において上方に向けた縦壁とを
有することから、縦壁に包囲されたプロテクタの底面部
が水抜きドレンから排出される水を受けることができる
ので、下方への燃料たれを防止することができる。ま
た、燃料出口及び燃料入口またはこれらと接続される燃
料ホースからの燃料たれに対しても、プロテクタの該底
面部が燃料を受けることができるので、下方への燃料た
れを防止することができる。従って、セジメンタの下方
には、耐油性及び耐水性のない部品をも設置することが
できるようになり、エンジンルーム内の空間の有効利用
をはかることができるようになる。
テクタが、水抜きドレンよりも下方に位置づけられる底
面部と、底面部の周縁部において上方に向けた縦壁とを
有することから、縦壁に包囲されたプロテクタの底面部
が水抜きドレンから排出される水を受けることができる
ので、下方への燃料たれを防止することができる。ま
た、燃料出口及び燃料入口またはこれらと接続される燃
料ホースからの燃料たれに対しても、プロテクタの該底
面部が燃料を受けることができるので、下方への燃料た
れを防止することができる。従って、セジメンタの下方
には、耐油性及び耐水性のない部品をも設置することが
できるようになり、エンジンルーム内の空間の有効利用
をはかることができるようになる。
【００１６】また、請求項６記載の発明によれば、上記
請求項５に係る作用・効果に加えて、前記底面部は、前
記他部品の下方からの投射像外まで延びて該投射像外の
位置において前記縦壁には切欠部が設けられており、さ
らに、該切欠部を最下点とする傾斜面となっていること
から、前記プロテクタの底面部で受けた燃料または水分
を傾斜面に沿って流し、他部品にかからないように切欠
部から下方に放出することができる。
請求項５に係る作用・効果に加えて、前記底面部は、前
記他部品の下方からの投射像外まで延びて該投射像外の
位置において前記縦壁には切欠部が設けられており、さ
らに、該切欠部を最下点とする傾斜面となっていること
から、前記プロテクタの底面部で受けた燃料または水分
を傾斜面に沿って流し、他部品にかからないように切欠
部から下方に放出することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明の実施
の形態を説明する。図１は本発明にかかるセジメンタの
プロテクタ構造の実施の形態を表す斜視図（セジメンタ
を仮想線で示す）であり、図２はその平面図、図３は正
面図（プロテクタのみ図２中３−３線に沿った断面
図）、図４は側面図（プロテクタのみ図２中４−４線に
沿った断面図）、図５はエンジンルーム内におけるセジ
メンタの設置位置を表す説明図である。各図において、
ＦＲは車体前方、ＵＰＲは車体上方、０Ｘは車幅方向中
央を表す。
の形態を説明する。図１は本発明にかかるセジメンタの
プロテクタ構造の実施の形態を表す斜視図（セジメンタ
を仮想線で示す）であり、図２はその平面図、図３は正
面図（プロテクタのみ図２中３−３線に沿った断面
図）、図４は側面図（プロテクタのみ図２中４−４線に
沿った断面図）、図５はエンジンルーム内におけるセジ
メンタの設置位置を表す説明図である。各図において、
ＦＲは車体前方、ＵＰＲは車体上方、０Ｘは車幅方向中
央を表す。
【００１８】図５に示すように、セジメンタ１０は、エ
ンジンルームＥにおいて、左右両側に位置づけられるス
トラット２０、２０の片側（図中右側のストラット２
０）の近傍、本例では、ストラット２０の車幅方向内側
で且つエンジン２２の車幅方向外側に設置されており、
ストラット２０に対して取り付けられている。また、セ
ジメンタ１０の下方には、ＡＢＳアクチュエータ２４が
同様にストラット２０に対してブラケット２５（図３参
照）を介して取り付けられている。
ンジンルームＥにおいて、左右両側に位置づけられるス
トラット２０、２０の片側（図中右側のストラット２
０）の近傍、本例では、ストラット２０の車幅方向内側
で且つエンジン２２の車幅方向外側に設置されており、
ストラット２０に対して取り付けられている。また、セ
ジメンタ１０の下方には、ＡＢＳアクチュエータ２４が
同様にストラット２０に対してブラケット２５（図３参
照）を介して取り付けられている。
【００１９】図１ないし図４に示したように、セジメン
タ１０は、容器本体１０ａと、容器本体１０ａよりも上
方で径方向外方に広がったフランジ部１０ｂと、フラン
ジ部１０ｂの側周面に設けられた燃料出口１０ｃ及び燃
料入口１０ｄと、容器本体１０ａよりも下方に設けられ
た水抜きドレン１０ｅとを備えており、水分と燃料との
比重差を利用して燃料中に混入している水分を分離し、
容器本体１０ａ内に設けられた貯留部に貯留している。
また、燃料出口１０ｃ及び燃料入口１０ｄには、それぞ
れ燃料ホース１８及び１９が接続されている。
タ１０は、容器本体１０ａと、容器本体１０ａよりも上
方で径方向外方に広がったフランジ部１０ｂと、フラン
ジ部１０ｂの側周面に設けられた燃料出口１０ｃ及び燃
料入口１０ｄと、容器本体１０ａよりも下方に設けられ
た水抜きドレン１０ｅとを備えており、水分と燃料との
比重差を利用して燃料中に混入している水分を分離し、
容器本体１０ａ内に設けられた貯留部に貯留している。
また、燃料出口１０ｃ及び燃料入口１０ｄには、それぞ
れ燃料ホース１８及び１９が接続されている。
【００２０】セジメンタ１０の外囲は、プロテクタ１２
により保護される。即ち、プロテクタ１２は、プロテク
タアッパ１４とプロテクタロア１６とから構成されてお
り、プロテクタアッパ１４は、セジメンタ１０の前記フ
ランジ部１０ｂの下面に当接して前記燃料出口１０ｃ及
び燃料入口１０ｄの位置よりも径方向外方に広がって８
角形の形状をなす受け面１４ａと、受け面１４ａの周縁
部において上方に向けた縦壁１４ｂと、を有している。
さらに、受け面１４ａの周縁部に設けられた縦壁１４ｂ
のうち、ストラット２０側に位置する部分には切欠部１
４ｃが設けられて、縦壁１４ｂが欠落した構造となって
いる。図２または図３から明らかなように、切欠部１４
ｃは、ストラット２０の上端面２０ａの上方に位置づけ
られている。換言すれば、切欠部１４ｃは、ストラット
２０の上端面２０ａの下方からの投射像内に入るように
位置づけられる。
により保護される。即ち、プロテクタ１２は、プロテク
タアッパ１４とプロテクタロア１６とから構成されてお
り、プロテクタアッパ１４は、セジメンタ１０の前記フ
ランジ部１０ｂの下面に当接して前記燃料出口１０ｃ及
び燃料入口１０ｄの位置よりも径方向外方に広がって８
角形の形状をなす受け面１４ａと、受け面１４ａの周縁
部において上方に向けた縦壁１４ｂと、を有している。
さらに、受け面１４ａの周縁部に設けられた縦壁１４ｂ
のうち、ストラット２０側に位置する部分には切欠部１
４ｃが設けられて、縦壁１４ｂが欠落した構造となって
いる。図２または図３から明らかなように、切欠部１４
ｃは、ストラット２０の上端面２０ａの上方に位置づけ
られている。換言すれば、切欠部１４ｃは、ストラット
２０の上端面２０ａの下方からの投射像内に入るように
位置づけられる。
【００２１】プロテクタロア１６は、その上端１６ａ
が、前記縦壁１４ｂのうちの、ストラット２０に近接す
る３辺以外の５辺と重なり合っており、上端１６ａから
一旦径寸法が小さくなった後、下方へ伸びる外壁１６ｂ
を有しており、外壁１６ｂは、セジメンタ１０の容器本
体１０ａのストラット２０に対して反対側の側周面を保
護している。また、外壁１６ｂの内の一部（本例では前
部）は、セジメンタ１０の最下端に備えられた水抜きド
レン１０ｅよりも下方まで延びており、そこから、水抜
きドレン１０ｅ下方に位置づけられる底面部１６ｃと、
底面部１６ｃの周縁部において上方に向けた縦壁１６ｄ
とが形成されている。底面部１６ｃは、図４から明らか
なように、水平面から僅かばかり傾斜した傾斜面となっ
ている。そして、底面部１６ｃは、ＡＢＳアクチュエー
タ２４と上下方向に重ならない位置、換言すれば、ＡＢ
Ｓアクチュエータ２４の下方からの投射像外まで延びて
おり、該投射像外の位置において縦壁１６ｄには切欠部
１６ｅが設けられている。該切欠部１６ｅは、傾斜面と
なった底面部１６ｃの最下点となっており、そこで縦壁
１６ｄが欠落した構造となっている。尚、外壁１６ｂに
は、適宜、剛性保持のためのビード１６ｆが形成されて
いる。
が、前記縦壁１４ｂのうちの、ストラット２０に近接す
る３辺以外の５辺と重なり合っており、上端１６ａから
一旦径寸法が小さくなった後、下方へ伸びる外壁１６ｂ
を有しており、外壁１６ｂは、セジメンタ１０の容器本
体１０ａのストラット２０に対して反対側の側周面を保
護している。また、外壁１６ｂの内の一部（本例では前
部）は、セジメンタ１０の最下端に備えられた水抜きド
レン１０ｅよりも下方まで延びており、そこから、水抜
きドレン１０ｅ下方に位置づけられる底面部１６ｃと、
底面部１６ｃの周縁部において上方に向けた縦壁１６ｄ
とが形成されている。底面部１６ｃは、図４から明らか
なように、水平面から僅かばかり傾斜した傾斜面となっ
ている。そして、底面部１６ｃは、ＡＢＳアクチュエー
タ２４と上下方向に重ならない位置、換言すれば、ＡＢ
Ｓアクチュエータ２４の下方からの投射像外まで延びて
おり、該投射像外の位置において縦壁１６ｄには切欠部
１６ｅが設けられている。該切欠部１６ｅは、傾斜面と
なった底面部１６ｃの最下点となっており、そこで縦壁
１６ｄが欠落した構造となっている。尚、外壁１６ｂに
は、適宜、剛性保持のためのビード１６ｆが形成されて
いる。
【００２２】以上のプロテクタアッパ１４とプロテクタ
ロア１６は、金属製パネルで構成されており、プロテク
タアッパ１４の縦壁１４ｂとプロテクタロア１６の上端
１６ａとを溶接することにより、一体のプロテクタ１２
となる。さらに、このプロテクタ１２は、プロテクタア
ッパ１４の受け面１４ａが前記セジメンタ１０のフラン
ジ部１０ｂの下面に当接するまで、プロテクタ１２の上
方からセジメンタ１０を挿入した状態で、セジメンタ１
０のフランジ部１０ｂに設けられた留め点１０ｆ、１０
ｆとプロテクタアッパ１４の受け面１４ａに設けられた
留め点１４ｄ、１４ｄとを重ね合わせ、これら留め点１
０ｆ、１０ｆと留め点１４ｄ、１４ｄを貫通するブラケ
ット１７の上端１７ａに設けられたスタッドボルト２６
にナット２７が締結されて、セジメンタ１０に取り付け
られる。ブラケット１７の上端１７ａは、プロテクタア
ッパ１４の切欠部１４ｃに対して下方から重なり合って
おり、そこから下方へ延びてその下端１７ｂがストラッ
ト２０の上端面２０ａに設けられたボルト２８を貫通し
て、ナット２９で締結されている。
ロア１６は、金属製パネルで構成されており、プロテク
タアッパ１４の縦壁１４ｂとプロテクタロア１６の上端
１６ａとを溶接することにより、一体のプロテクタ１２
となる。さらに、このプロテクタ１２は、プロテクタア
ッパ１４の受け面１４ａが前記セジメンタ１０のフラン
ジ部１０ｂの下面に当接するまで、プロテクタ１２の上
方からセジメンタ１０を挿入した状態で、セジメンタ１
０のフランジ部１０ｂに設けられた留め点１０ｆ、１０
ｆとプロテクタアッパ１４の受け面１４ａに設けられた
留め点１４ｄ、１４ｄとを重ね合わせ、これら留め点１
０ｆ、１０ｆと留め点１４ｄ、１４ｄを貫通するブラケ
ット１７の上端１７ａに設けられたスタッドボルト２６
にナット２７が締結されて、セジメンタ１０に取り付け
られる。ブラケット１７の上端１７ａは、プロテクタア
ッパ１４の切欠部１４ｃに対して下方から重なり合って
おり、そこから下方へ延びてその下端１７ｂがストラッ
ト２０の上端面２０ａに設けられたボルト２８を貫通し
て、ナット２９で締結されている。
【００２３】以上のように構成されるセジメンタのプロ
テクタ構造において、燃料出口１０ｃ及び燃料入口１０
ｄから燃料ホース１８、１９を取り外したとき、または
燃料ホース１８、１９が破損したとき等に、燃料出口１
０ｃ及び燃料入口１０ｄ及び燃料ホース１８、１９から
出る燃料たれに対して、プロテクタアッパ１４の縦壁１
４ｂに包囲された受け面１４ａで燃料を受けることがで
きるので、下方への燃料たれを防止することができる。
さらに、受け面１４ａで受けた燃料を、切欠部１４ｃを
通して、ストラット２０側に流すことができる。ストラ
ット２０自体には燃料が流れても問題ないので、燃料を
ストラット２０に伝わすことにより、ＡＢＳアクチュエ
ータ２４に燃料がかかることなく、確実に下方まで燃料
を流すことができる（図３中、流路Ａで示す）。このと
きに、前記切欠部１４ｃは、ストラット２０の上端面２
０ａの下方からの投射像内に位置づけられるので、確実
にストラット２０の上端面２０ａ上に燃料を流すことが
できると共に、ブラケット１７がストラット２０の上端
面２０ａと切欠部１４ｃを連結するので、このブラケッ
ト１７を伝わせてより確実にストラット２０に燃料を流
すことができる。
テクタ構造において、燃料出口１０ｃ及び燃料入口１０
ｄから燃料ホース１８、１９を取り外したとき、または
燃料ホース１８、１９が破損したとき等に、燃料出口１
０ｃ及び燃料入口１０ｄ及び燃料ホース１８、１９から
出る燃料たれに対して、プロテクタアッパ１４の縦壁１
４ｂに包囲された受け面１４ａで燃料を受けることがで
きるので、下方への燃料たれを防止することができる。
さらに、受け面１４ａで受けた燃料を、切欠部１４ｃを
通して、ストラット２０側に流すことができる。ストラ
ット２０自体には燃料が流れても問題ないので、燃料を
ストラット２０に伝わすことにより、ＡＢＳアクチュエ
ータ２４に燃料がかかることなく、確実に下方まで燃料
を流すことができる（図３中、流路Ａで示す）。このと
きに、前記切欠部１４ｃは、ストラット２０の上端面２
０ａの下方からの投射像内に位置づけられるので、確実
にストラット２０の上端面２０ａ上に燃料を流すことが
できると共に、ブラケット１７がストラット２０の上端
面２０ａと切欠部１４ｃを連結するので、このブラケッ
ト１７を伝わせてより確実にストラット２０に燃料を流
すことができる。
【００２４】上記受け面１４ａで燃料出口１０ｃ及び燃
料入口１０ｄ、または燃料ホース１８、１９からの燃料
たれを十分に受けることが可能であるが、さらに、受け
面１４ａとフランジ部１０ｂの下面との間の隙間から燃
料が浸出するおそれがある場合でも、プロテクタロア１
６の縦壁１６ｂで包囲された底面部１６ｃが下方に配置
されるため、この底面部１６ｃが燃料たれを受けること
ができる（図４中、流路Ｂで示す）。
料入口１０ｄ、または燃料ホース１８、１９からの燃料
たれを十分に受けることが可能であるが、さらに、受け
面１４ａとフランジ部１０ｂの下面との間の隙間から燃
料が浸出するおそれがある場合でも、プロテクタロア１
６の縦壁１６ｂで包囲された底面部１６ｃが下方に配置
されるため、この底面部１６ｃが燃料たれを受けること
ができる（図４中、流路Ｂで示す）。
【００２５】また、セジメンタ１０の貯留部に貯留され
た水分を外部へ排出する場合には、水抜きドレン１０ｅ
に設けられたプラグを外すことにより行うが、このとき
に水抜きドレン１０ｅから排出される水分は、プロテク
タロア１６の底面部１６ｃで受けとめられる。上記底面
部１６ｃで受けとめられた燃料または水分は、底面部１
６ｃの傾斜面に沿って流れ落ち、切欠部１６ｅから下方
に放出される（図４中、流路Ｃで表す）。このとき、底
面部１６ｃがＡＢＳアクチュエータ２４の下方からの投
射像外まで延びており、切欠部１６ｅは該投射像外の位
置にあるために、ＡＢＳアクチュエータ２４にかからず
に、燃料または水分を下方に放出することができる。
た水分を外部へ排出する場合には、水抜きドレン１０ｅ
に設けられたプラグを外すことにより行うが、このとき
に水抜きドレン１０ｅから排出される水分は、プロテク
タロア１６の底面部１６ｃで受けとめられる。上記底面
部１６ｃで受けとめられた燃料または水分は、底面部１
６ｃの傾斜面に沿って流れ落ち、切欠部１６ｅから下方
に放出される（図４中、流路Ｃで表す）。このとき、底
面部１６ｃがＡＢＳアクチュエータ２４の下方からの投
射像外まで延びており、切欠部１６ｅは該投射像外の位
置にあるために、ＡＢＳアクチュエータ２４にかからず
に、燃料または水分を下方に放出することができる。
【００２６】こうして、下方のＡＢＳアクチュエータ２
４には燃料または水分はかからないように構成できるた
め、耐油性または耐水性のないＡＢＳアクチュエータ２
４をエンジンルームＥ内でセジメンタ１０の下方に設置
することができ、従って、エンジンルームＥ内の空間の
有効利用をはかることができる。尚、本例では、セジメ
ンタ１０の下方に設置される部品としてＡＢＳアクチュ
エータ２４を例にとったが、それ以外の部品とすること
も勿論可能である。
４には燃料または水分はかからないように構成できるた
め、耐油性または耐水性のないＡＢＳアクチュエータ２
４をエンジンルームＥ内でセジメンタ１０の下方に設置
することができ、従って、エンジンルームＥ内の空間の
有効利用をはかることができる。尚、本例では、セジメ
ンタ１０の下方に設置される部品としてＡＢＳアクチュ
エータ２４を例にとったが、それ以外の部品とすること
も勿論可能である。
【図１】本発明にかかるセジメンタのプロテクタ構造の
実施の形態を表す斜視図（セジメンタを仮想線で示す）
である。
実施の形態を表す斜視図（セジメンタを仮想線で示す）
である。
【図２】図１のセジメンタのプロテクタ構造の平面図で
ある。
ある。
【図３】図１のセジメンタのプロテクタ構造の正面図
（プロテクタのみ図２中３−３線に沿った断面図）であ
る。
（プロテクタのみ図２中３−３線に沿った断面図）であ
る。
【図４】図１のセジメンタのプロテクタ構造の側面図
（プロテクタのみ図２中４−４線に沿った断面図）であ
る。
（プロテクタのみ図２中４−４線に沿った断面図）であ
る。
【図５】エンジンルーム内におけるセジメンタの設置位
置を表す説明図である。
置を表す説明図である。
【図６】従来のセジメンタのプロテクタ構造を表す斜視
図である。
図である。
１０ セジメンタ １０ａ 容器本体 １０ｂ フランジ部 １０ｃ 燃料出口 １０ｄ 燃料入口 １０ｅ 水抜きドレン １２ プロテクタ １４ａ 受け面 １４ｂ 縦壁 １４ｃ 切欠部 １６ プロテクタロア １６ｃ 底面部 １６ｄ 縦壁 １６ｅ 切欠部 １７ ブラケット ２０ ストラット ２０ａ 上端面 ２４ ＡＢＳアクチュエータ
Claims (6)
- 【請求項１】 自動車のエンジンルーム内に設けられた
セジメンタの下方に他部品が配置され、前記セジメンタ
の外囲をプロテクタにより保護するセジメンタのプロテ
クタ構造であって、 セジメンタは、容器本体と、容器本体よりも上方で径方
向外方に広がったフランジ部と、フランジ部の側周面ま
たはそれよりも上方に設けられた燃料出口及び燃料入口
とを備えており、前記プロテクタは前記フランジ部の下
面に当接して前記燃料出口及び燃料入口の位置よりも径
方向外方に広がると共にその周縁部において上方に向け
た縦壁を有することを特徴とするセジメンタのプロテク
タ構造。 - 【請求項２】 前記セジメンタは、エンジンルーム内に
おいてストラットの車幅方向内側に設置されており、前
記プロテクタのストラット側の縦壁には切欠部が設けら
れていることを特徴とする請求項１記載のセジメンタの
プロテクタ構造。 - 【請求項３】 前記プロテクタの切欠部は、前記ストラ
ットの下方からの投射像内に位置づけられることを特徴
とする請求項２記載のセジメンタのプロテクタ構造。 - 【請求項４】 前記プロテクタの切欠部には、前記スト
ラットと連結されるブラケットが取り付けられているこ
とを特徴とする請求項２または３記載のセジメンタのプ
ロテクタ構造。 - 【請求項５】 自動車のエンジンルーム内に設けられた
セジメンタの下方に他部品が配置され、前記セジメンタ
の外囲をプロテクタにより保護するセジメンタのプロテ
クタ構造であって、 セジメンタは、容器本体と、容器本体よりも上方に設け
られた燃料出口及び燃料入口と、容器本体よりも下方に
設けられた水抜きドレンとを備えており、前記プロテク
タは、水抜きドレンよりも下方に位置づけられる底面部
と、底面部の周縁部において上方に向けた縦壁とを有す
ることを特徴とするセジメンタのプロテクタ構造。 - 【請求項６】 前記底面部は、前記他部品の下方からの
投射像外まで延びており、該投射像外の位置において前
記縦壁には切欠部が設けられており、さらに、該切欠部
を最下点とする傾斜面となっていることを特徴とする請
求項５記載のセジメンタのプロテクタ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8300162A JPH10141166A (ja) | 1996-11-12 | 1996-11-12 | セジメンタのプロテクタ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8300162A JPH10141166A (ja) | 1996-11-12 | 1996-11-12 | セジメンタのプロテクタ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10141166A true JPH10141166A (ja) | 1998-05-26 |
Family
ID=17881502
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8300162A Pending JPH10141166A (ja) | 1996-11-12 | 1996-11-12 | セジメンタのプロテクタ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10141166A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005247027A (ja) * | 2004-03-02 | 2005-09-15 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のフューエルフィルターの取付構造 |
| JP2006199102A (ja) * | 2005-01-19 | 2006-08-03 | Mazda Motor Corp | 車体前部構造 |
| JP2014180888A (ja) * | 2013-03-18 | 2014-09-29 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両における燃料系装置 |
| JP2015121157A (ja) * | 2013-12-24 | 2015-07-02 | 三菱自動車工業株式会社 | 燃料フィルタの保持装置 |
| CN107989727A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-05-04 | 安徽全柴动力股份有限公司 | 一种燃油滤清器支架 |
| JP2019031236A (ja) * | 2017-08-09 | 2019-02-28 | 三菱マヒンドラ農機株式会社 | 作業車両の燃料セジメンタ配置構造 |
-
1996
- 1996-11-12 JP JP8300162A patent/JPH10141166A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005247027A (ja) * | 2004-03-02 | 2005-09-15 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のフューエルフィルターの取付構造 |
| JP4720092B2 (ja) * | 2004-03-02 | 2011-07-13 | 日産自動車株式会社 | 自動車のフューエルフィルターの取付構造 |
| JP2006199102A (ja) * | 2005-01-19 | 2006-08-03 | Mazda Motor Corp | 車体前部構造 |
| JP4623421B2 (ja) * | 2005-01-19 | 2011-02-02 | マツダ株式会社 | 車体前部構造 |
| JP2014180888A (ja) * | 2013-03-18 | 2014-09-29 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両における燃料系装置 |
| JP2015121157A (ja) * | 2013-12-24 | 2015-07-02 | 三菱自動車工業株式会社 | 燃料フィルタの保持装置 |
| JP2019031236A (ja) * | 2017-08-09 | 2019-02-28 | 三菱マヒンドラ農機株式会社 | 作業車両の燃料セジメンタ配置構造 |
| CN107989727A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-05-04 | 安徽全柴动力股份有限公司 | 一种燃油滤清器支架 |
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