JPH10138249A - タイヤ加硫成形用金型 - Google Patents
タイヤ加硫成形用金型Info
- Publication number
- JPH10138249A JPH10138249A JP29857996A JP29857996A JPH10138249A JP H10138249 A JPH10138249 A JP H10138249A JP 29857996 A JP29857996 A JP 29857996A JP 29857996 A JP29857996 A JP 29857996A JP H10138249 A JPH10138249 A JP H10138249A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mold
- tire
- vent hole
- exhaust space
- vent
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ベントホールの設計自由度を高めると共に、
メンテナンス作業を容易に行えるようにしたタイヤ加硫
成形用金型を提供する。 【解決手段】 少なくとも未加硫タイヤのサイドウォー
ル部を成形する下型１及び上型２を有し、これら下型１
及び上型２の背面にそれぞれプラテン３，４を装着して
加熱するようにしたタイヤ加硫成形用金型において、上
下型１，２の背面とプラテン３，４との間にその半径方
向の両端部がそれぞれＯリング９でシールされた排気空
間７を形成し、上下型１，２にその内面から排気空間７
に向けて直線状に貫通するベントホール１４を穿設し、
排気空間７をバキューム源１１に接続する。
メンテナンス作業を容易に行えるようにしたタイヤ加硫
成形用金型を提供する。 【解決手段】 少なくとも未加硫タイヤのサイドウォー
ル部を成形する下型１及び上型２を有し、これら下型１
及び上型２の背面にそれぞれプラテン３，４を装着して
加熱するようにしたタイヤ加硫成形用金型において、上
下型１，２の背面とプラテン３，４との間にその半径方
向の両端部がそれぞれＯリング９でシールされた排気空
間７を形成し、上下型１，２にその内面から排気空間７
に向けて直線状に貫通するベントホール１４を穿設し、
排気空間７をバキューム源１１に接続する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バキュームベント
式のタイヤ加硫成形用金型に関し、さらに詳しくは、サ
イドベントホールの配置の自由度とメンテナンス性を向
上したバキュームベント式のタイヤ加硫成形用金型に関
する。
式のタイヤ加硫成形用金型に関し、さらに詳しくは、サ
イドベントホールの配置の自由度とメンテナンス性を向
上したバキュームベント式のタイヤ加硫成形用金型に関
する。
【０００２】
【従来の技術】タイヤ加硫成形用金型では、加硫時に未
加硫タイヤをインフレートさせて金型内面に押圧すると
き、未加硫タイヤと金型内面との間に残存する空気によ
って製品タイヤに形状不良が生じることがあるため、そ
れを防止するために、金型の内面にベントホールを設
け、このベントホールからエアを抜いてエア溜まりが生
じないようにしている。特に、タイヤのサイドウォール
部には残存空気によって所謂ライトサイドと呼ばれる薄
肉部分が形成されやすいが、ベントホールからエア抜き
を行うことによりライトサイドの発生を低減することが
できる。
加硫タイヤをインフレートさせて金型内面に押圧すると
き、未加硫タイヤと金型内面との間に残存する空気によ
って製品タイヤに形状不良が生じることがあるため、そ
れを防止するために、金型の内面にベントホールを設
け、このベントホールからエアを抜いてエア溜まりが生
じないようにしている。特に、タイヤのサイドウォール
部には残存空気によって所謂ライトサイドと呼ばれる薄
肉部分が形成されやすいが、ベントホールからエア抜き
を行うことによりライトサイドの発生を低減することが
できる。
【０００３】上記エア抜きの方法には、未加硫タイヤの
インフレートに伴う圧力だけで行うものと、ベントホー
ルをバキューム源に接続して積極的に吸引するものとが
ある。前者の方法は未加硫タイヤの表面処理の状態によ
って十分なエア抜きができない場合があるが、後者の方
法はタイヤ表面の如何に拘らず良好なエア抜きができる
という特長がある。
インフレートに伴う圧力だけで行うものと、ベントホー
ルをバキューム源に接続して積極的に吸引するものとが
ある。前者の方法は未加硫タイヤの表面処理の状態によ
って十分なエア抜きができない場合があるが、後者の方
法はタイヤ表面の如何に拘らず良好なエア抜きができる
という特長がある。
【０００４】図７は従来のバキュームベント式によるセ
クショナル型タイヤ加硫成形用金型を例示するものであ
る。この図７に示すように、下型３１及び上型３２はそ
れぞれ加熱用のプラテン３３，３４に取り付けられてお
り、上下に開閉するようになっている。ビードリング３
５，３５はそれぞれ上下型３１，３２のビードシート部
に対応する位置に取り付けられている。また、タイヤ周
方向に複数に分割されたセクター３６が、上下型３１，
３２の外縁部間に配置されている。
クショナル型タイヤ加硫成形用金型を例示するものであ
る。この図７に示すように、下型３１及び上型３２はそ
れぞれ加熱用のプラテン３３，３４に取り付けられてお
り、上下に開閉するようになっている。ビードリング３
５，３５はそれぞれ上下型３１，３２のビードシート部
に対応する位置に取り付けられている。また、タイヤ周
方向に複数に分割されたセクター３６が、上下型３１，
３２の外縁部間に配置されている。
【０００５】このような金型構成において、サイドウォ
ール部のライト故障防止のため、上下型３１，３２に
は、それぞれ内面にベントホール３８が穿設され、その
端部が上下型３１，３２の半径方向に穿設されたバキュ
ーム穴３７に連結され、そこからバキューム源に連通す
るようになっている。バキューム穴３７は複数設けられ
ており、互いに間隔をおいて上下型３１，３２の外縁部
から中心部に向けて放射状に穿設されている（図８参
照）。
ール部のライト故障防止のため、上下型３１，３２に
は、それぞれ内面にベントホール３８が穿設され、その
端部が上下型３１，３２の半径方向に穿設されたバキュ
ーム穴３７に連結され、そこからバキューム源に連通す
るようになっている。バキューム穴３７は複数設けられ
ており、互いに間隔をおいて上下型３１，３２の外縁部
から中心部に向けて放射状に穿設されている（図８参
照）。
【０００６】しかしながら、上述の構造では、複数のバ
キューム穴３７が互いに間隔をおいて放射状に設けられ
ているため、これらバキューム穴３７に連通させる必要
があるベントホール３８の位置が限定されてしまうとい
う問題がある。このようにベントホール３８の設計自由
度が低くなると、金型内におけるゴム流れを良くするた
めの理想的なベントホール３８の配置を実現することが
困難になる。
キューム穴３７が互いに間隔をおいて放射状に設けられ
ているため、これらバキューム穴３７に連通させる必要
があるベントホール３８の位置が限定されてしまうとい
う問題がある。このようにベントホール３８の設計自由
度が低くなると、金型内におけるゴム流れを良くするた
めの理想的なベントホール３８の配置を実現することが
困難になる。
【０００７】また、メンテナンス作業として、ベントホ
ール３８に目詰まりが起こるとドリルを使って開口処理
をしているが、開口するときにドリルがベントホール３
８内で折れることがある。そうすると、金型内面の他の
位置に新たなベントホール３８を穿設する必要がある
が、この場合もバキューム穴３７の位置によってベント
ホール３８の位置が制限されてしまう。更に、ベントホ
ール３８に小径のベントピースを嵌入させた構造の場合
は、ベントピースが目詰まりしてしまうと、このベント
ピースを交換できなくなるという問題があった。
ール３８に目詰まりが起こるとドリルを使って開口処理
をしているが、開口するときにドリルがベントホール３
８内で折れることがある。そうすると、金型内面の他の
位置に新たなベントホール３８を穿設する必要がある
が、この場合もバキューム穴３７の位置によってベント
ホール３８の位置が制限されてしまう。更に、ベントホ
ール３８に小径のベントピースを嵌入させた構造の場合
は、ベントピースが目詰まりしてしまうと、このベント
ピースを交換できなくなるという問題があった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、ベン
トホールの設計自由度を高めると共に、メンテナンス作
業を容易に行えるようにしたタイヤ加硫成形用金型を提
供することにある。
トホールの設計自由度を高めると共に、メンテナンス作
業を容易に行えるようにしたタイヤ加硫成形用金型を提
供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明のタイヤ加硫成形用金型は、少なくとも未加硫
タイヤのサイドウォール部を成形する一対の金型を有
し、該金型の背面にそれぞれプラテンを装着して加熱す
るようにしたタイヤ加硫成形用金型において、前記金型
の背面とプラテンとの間にその半径方向の両端部がそれ
ぞれシール材でシールされた排気空間を形成し、該金型
にその内面から前記排気空間に向けて直線状に貫通する
ベントホールを穿設し、該排気空間をバキューム源に接
続したことを特徴とするものである。
の本発明のタイヤ加硫成形用金型は、少なくとも未加硫
タイヤのサイドウォール部を成形する一対の金型を有
し、該金型の背面にそれぞれプラテンを装着して加熱す
るようにしたタイヤ加硫成形用金型において、前記金型
の背面とプラテンとの間にその半径方向の両端部がそれ
ぞれシール材でシールされた排気空間を形成し、該金型
にその内面から前記排気空間に向けて直線状に貫通する
ベントホールを穿設し、該排気空間をバキューム源に接
続したことを特徴とするものである。
【００１０】このように金型の背面とプラテンとの間に
排気空間を形成し、この排気空間に対して金型の内面か
らベントホールを直線状に貫通させるようにしたことに
より、ベントホールの配置設計の自由度が高くなり、金
型内におけるゴム流れを良くするための理想的なベント
ホールの配置を実現することが可能になる。また、目詰
まりなどのためベントホールを追加する必要があるとき
は所望の位置にベントホールを設けることができる。更
に、ベントホールに小径のベントピースを嵌入させた構
造で目詰まりした場合は、金型の背面からベントホール
を通してポンチ等の押出工具を打ち込めば、ベントピー
スを簡単に叩き出して交換することができるので、メン
テナンス性が著しく向上する。
排気空間を形成し、この排気空間に対して金型の内面か
らベントホールを直線状に貫通させるようにしたことに
より、ベントホールの配置設計の自由度が高くなり、金
型内におけるゴム流れを良くするための理想的なベント
ホールの配置を実現することが可能になる。また、目詰
まりなどのためベントホールを追加する必要があるとき
は所望の位置にベントホールを設けることができる。更
に、ベントホールに小径のベントピースを嵌入させた構
造で目詰まりした場合は、金型の背面からベントホール
を通してポンチ等の押出工具を打ち込めば、ベントピー
スを簡単に叩き出して交換することができるので、メン
テナンス性が著しく向上する。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の構成について添付
の図面を参照して詳細に説明する。図１は、本発明の第
１の実施形態からなるセクショナル型のタイヤ加硫成形
用金型を示すものである。図１において、タイヤのサイ
ドウォール部及びビード部を成形する下型１及び上型２
は、それぞれ背面がプラテン３，４に取り付けられてお
り、上型２を保持するプラテン４の上下駆動によって上
下に開閉するようになっている。プラテン３，４は内部
に蒸気を通した熱盤を構成し、上下型１，２を間接的に
加熱するようになっている。ビードシート部を成形する
ビードリング５，５は、それぞれ上下型１，２の内端部
に取り付けられている。また、タイヤ周方向に複数に分
割されたセクター６は、上下型１，２の外端部間に配置
されており、これら複数のセクター６によってトレッド
部及びショルダー部を成形するようになっている。
の図面を参照して詳細に説明する。図１は、本発明の第
１の実施形態からなるセクショナル型のタイヤ加硫成形
用金型を示すものである。図１において、タイヤのサイ
ドウォール部及びビード部を成形する下型１及び上型２
は、それぞれ背面がプラテン３，４に取り付けられてお
り、上型２を保持するプラテン４の上下駆動によって上
下に開閉するようになっている。プラテン３，４は内部
に蒸気を通した熱盤を構成し、上下型１，２を間接的に
加熱するようになっている。ビードシート部を成形する
ビードリング５，５は、それぞれ上下型１，２の内端部
に取り付けられている。また、タイヤ周方向に複数に分
割されたセクター６は、上下型１，２の外端部間に配置
されており、これら複数のセクター６によってトレッド
部及びショルダー部を成形するようになっている。
【００１２】上下型１，２の背面には、タイヤ周方向に
延びる複数の環状溝７ａと、これら複数の環状溝７ａを
互いに連結するように半径方向に延びる複数の放射溝７
ｂとからなる排気空間７がそれぞれ設けられている。な
お、排気空間７は上記のようにタイヤ周方向の複数の環
状溝７ａを半径方向に延びる複数の放射溝７ｂによって
連結するほか、サイドウォール部に沿って全幅を帯状に
形成してもよい。
延びる複数の環状溝７ａと、これら複数の環状溝７ａを
互いに連結するように半径方向に延びる複数の放射溝７
ｂとからなる排気空間７がそれぞれ設けられている。な
お、排気空間７は上記のようにタイヤ周方向の複数の環
状溝７ａを半径方向に延びる複数の放射溝７ｂによって
連結するほか、サイドウォール部に沿って全幅を帯状に
形成してもよい。
【００１３】排気空間７の半径方向の内外位置におい
て、上下型１，２の背面にはそれぞれタイヤ周方向に延
びる蟻溝８，８が設けられており、これら蟻溝８，８に
それぞれシール材としてゴムからなるＯリング９，９が
嵌め込まれている。このＯリング９は、上下型１，２の
各排気空間７を下型１とプラテン３との間及び上型２と
プラテン４との間にそれぞれ気密的にシールするように
なっている。
て、上下型１，２の背面にはそれぞれタイヤ周方向に延
びる蟻溝８，８が設けられており、これら蟻溝８，８に
それぞれシール材としてゴムからなるＯリング９，９が
嵌め込まれている。このＯリング９は、上下型１，２の
各排気空間７を下型１とプラテン３との間及び上型２と
プラテン４との間にそれぞれ気密的にシールするように
なっている。
【００１４】排気空間７は上下型１，２の外端部から半
径方向に穿設されたバキューム穴１０に連通している。
下型１において、バキューム穴１０にはバキューム源１
１が直接接続されている。一方、上型２においては、上
型２をプラテン４に固定する中空のボルト１２を通して
バキューム源１１をバキューム穴１０の側面に連通させ
てあり、バキューム穴１０の開放端はプラグ１３によっ
て気密的に閉止されている。
径方向に穿設されたバキューム穴１０に連通している。
下型１において、バキューム穴１０にはバキューム源１
１が直接接続されている。一方、上型２においては、上
型２をプラテン４に固定する中空のボルト１２を通して
バキューム源１１をバキューム穴１０の側面に連通させ
てあり、バキューム穴１０の開放端はプラグ１３によっ
て気密的に閉止されている。
【００１５】複数のベントホール１４は、上下型１，２
の内面から排気空間７の環状溝７ａに向けて直線状に貫
通するように穿設されている。また、ベントホール１４
の金型内面側には、図３に示すように、筒状のベントピ
ース１５が嵌入されている。このベントピース１５は直
径が０．６〜０．８ｍｍ程度の孔１５ａが設けられてい
る。
の内面から排気空間７の環状溝７ａに向けて直線状に貫
通するように穿設されている。また、ベントホール１４
の金型内面側には、図３に示すように、筒状のベントピ
ース１５が嵌入されている。このベントピース１５は直
径が０．６〜０．８ｍｍ程度の孔１５ａが設けられてい
る。
【００１６】上述のように構成されたタイヤ加硫成形用
金型では、排気空間７の半径方向の両端部がそれぞれＯ
リング９によってシールされているので、ベントホール
１４、排気空間７及びバキューム穴１０が一連の排気系
を形成している。従って、加硫時にバキューム源１１か
ら吸引し、上述の一連の排気系を通してサイドウォール
部におけるエア抜きを行うことにより、製品タイヤにラ
イトサイド等の形状不良が発生することを防止できる。
金型では、排気空間７の半径方向の両端部がそれぞれＯ
リング９によってシールされているので、ベントホール
１４、排気空間７及びバキューム穴１０が一連の排気系
を形成している。従って、加硫時にバキューム源１１か
ら吸引し、上述の一連の排気系を通してサイドウォール
部におけるエア抜きを行うことにより、製品タイヤにラ
イトサイド等の形状不良が発生することを防止できる。
【００１７】本発明によれば、排気空間７は上下型１，
２の背面にタイヤのサイドウォール部に沿ってタイヤ周
方向に延びるように設けられているので、この排気空間
７に連通させるベントホール１４の設計自由度が高くな
り、ベントホール１４を所望の位置に設けることが可能
になる。すなわち、従来の金型では互いに間隔をおいて
タイヤ放射方向に延びるように穿設されたバキューム穴
の位置によってベントホールの位置が制限されていた
が、本発明ではサイドウォール部に対応する所望の位置
にベントホール１４を設けることができる。
２の背面にタイヤのサイドウォール部に沿ってタイヤ周
方向に延びるように設けられているので、この排気空間
７に連通させるベントホール１４の設計自由度が高くな
り、ベントホール１４を所望の位置に設けることが可能
になる。すなわち、従来の金型では互いに間隔をおいて
タイヤ放射方向に延びるように穿設されたバキューム穴
の位置によってベントホールの位置が制限されていた
が、本発明ではサイドウォール部に対応する所望の位置
にベントホール１４を設けることができる。
【００１８】また、ベントホール１４には小径のベント
ピース１５を嵌入させてあるので、製品タイヤにおいて
不可避的に形成されるゴム突起が小さくなって外観が向
上する。このベントピース１５がゴムによって目詰まり
した場合は、上下型１，２をプラテン３，４から取り外
し、金型背面からベントホール１４を通してポンチ等の
押出工具によってベントピース１５を叩き出すことが可
能である。従って、ベントピース１５が目詰まりしても
上下型１，２の内面に新たにベントホール１４を設ける
必要はなく、ベントピース１５を交換するだけでよい。
ピース１５を嵌入させてあるので、製品タイヤにおいて
不可避的に形成されるゴム突起が小さくなって外観が向
上する。このベントピース１５がゴムによって目詰まり
した場合は、上下型１，２をプラテン３，４から取り外
し、金型背面からベントホール１４を通してポンチ等の
押出工具によってベントピース１５を叩き出すことが可
能である。従って、ベントピース１５が目詰まりしても
上下型１，２の内面に新たにベントホール１４を設ける
必要はなく、ベントピース１５を交換するだけでよい。
【００１９】上記実施態様においては、上下型１，２に
穿設したバキューム穴１０を介して排気空間７をバキュ
ーム源１１に接続しているが、本発明において、排気空
間７とバキューム源との接続態様は特に限定されるもの
ではない。例えば、バキューム源１１をプラテン３，４
を貫通させて排気空間７に直接接続するようにしてもよ
い。
穿設したバキューム穴１０を介して排気空間７をバキュ
ーム源１１に接続しているが、本発明において、排気空
間７とバキューム源との接続態様は特に限定されるもの
ではない。例えば、バキューム源１１をプラテン３，４
を貫通させて排気空間７に直接接続するようにしてもよ
い。
【００２０】図４は本発明の第２の実施態様からなる上
下半割型のタイヤ加硫成形用金型を示すものである。図
４において、タイヤのトレッド部、サイドウォール部及
びビード部を成形する下型２１及び上型２２は、それぞ
れ背面がプラテン２３，２４に取り付けられており、上
型２２を保持するプラテン２４の上下駆動によって上下
に開閉するようになっている。ビードリング５，５はそ
れぞれ上下型２１，２２の内端部に取り付けられてい
る。
下半割型のタイヤ加硫成形用金型を示すものである。図
４において、タイヤのトレッド部、サイドウォール部及
びビード部を成形する下型２１及び上型２２は、それぞ
れ背面がプラテン２３，２４に取り付けられており、上
型２２を保持するプラテン２４の上下駆動によって上下
に開閉するようになっている。ビードリング５，５はそ
れぞれ上下型２１，２２の内端部に取り付けられてい
る。
【００２１】上下型２１，２２の背面には、第１の実施
態様と同様に排気空間７及び蟻溝８が設けられており、
蟻溝８にＯリング９が嵌め込まれている。また、複数の
ベントホール１４は、上下型２１，２２の内面から排気
空間７に向けて直線状に貫通するように穿設されてい
る。なお、排気空間７は不図示のバキューム源に接続さ
れている。
態様と同様に排気空間７及び蟻溝８が設けられており、
蟻溝８にＯリング９が嵌め込まれている。また、複数の
ベントホール１４は、上下型２１，２２の内面から排気
空間７に向けて直線状に貫通するように穿設されてい
る。なお、排気空間７は不図示のバキューム源に接続さ
れている。
【００２２】このような上下半割型のタイヤ加硫成形用
金型においても、上記第１の実施態様と同様に、ベント
ホール１４をタイヤのサイドウォール部に対応した所望
の位置に設けることができると共に、ベントホール１４
にベントピース１５を嵌入させた場合に、このベントピ
ース１５を容易に交換することができる。また、第１及
び第２の実施態様において、金型側に設けた蟻溝８にＯ
リング９を嵌入させているが、蟻溝８を金型側に設けず
にプラテン側に設けるようにしてもよい。この場合、蟻
溝８を半径方向に３本以上設け、これらを金型における
排気空間７の位置に応じて使い分けるようにすることが
好ましい。この金型における排気空間７の位置はタイヤ
サイズ及び設計によって変更される。
金型においても、上記第１の実施態様と同様に、ベント
ホール１４をタイヤのサイドウォール部に対応した所望
の位置に設けることができると共に、ベントホール１４
にベントピース１５を嵌入させた場合に、このベントピ
ース１５を容易に交換することができる。また、第１及
び第２の実施態様において、金型側に設けた蟻溝８にＯ
リング９を嵌入させているが、蟻溝８を金型側に設けず
にプラテン側に設けるようにしてもよい。この場合、蟻
溝８を半径方向に３本以上設け、これらを金型における
排気空間７の位置に応じて使い分けるようにすることが
好ましい。この金型における排気空間７の位置はタイヤ
サイズ及び設計によって変更される。
【００２３】例えば、図５及び図６に示すように、蟻溝
８を、半径方向の外側に位置して基準となる蟻溝８ａ
と、その内側に位置して蟻溝８ａとの間隔を徐々に変化
させた蟻溝８ｂ，８ｃ，８ｄとから構成し、排気空間７
の位置に応じて蟻溝８ｂ，８ｃ，８ｄのうち１つを選択
する。例えば、蟻溝８ｂを１５インチ用、蟻溝８ｃを１
３又は１４インチ用、蟻溝８ｄを１２インチ用と設定す
ることができる。このように蟻溝８を半径方向に３本以
上設け、これらを使い分けることにより、金型毎に蟻溝
８及びＯリング９を設ける必要がなくなる。
８を、半径方向の外側に位置して基準となる蟻溝８ａ
と、その内側に位置して蟻溝８ａとの間隔を徐々に変化
させた蟻溝８ｂ，８ｃ，８ｄとから構成し、排気空間７
の位置に応じて蟻溝８ｂ，８ｃ，８ｄのうち１つを選択
する。例えば、蟻溝８ｂを１５インチ用、蟻溝８ｃを１
３又は１４インチ用、蟻溝８ｄを１２インチ用と設定す
ることができる。このように蟻溝８を半径方向に３本以
上設け、これらを使い分けることにより、金型毎に蟻溝
８及びＯリング９を設ける必要がなくなる。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、金
型の背面とプラテンとの間にその半径方向の両端部がそ
れぞれシール材でシールされた排気空間を形成し、金型
にその内面から排気空間に向けて直線状に貫通するベン
トホールを穿設するようにしたから、ベントホールの設
計自由度が高くなり、ベントホールを金型内面の所望の
位置に設けることができ、しかもベントホールに目詰ま
りが生じた場合にメンテナンス作業を容易に行うことが
できる。
型の背面とプラテンとの間にその半径方向の両端部がそ
れぞれシール材でシールされた排気空間を形成し、金型
にその内面から排気空間に向けて直線状に貫通するベン
トホールを穿設するようにしたから、ベントホールの設
計自由度が高くなり、ベントホールを金型内面の所望の
位置に設けることができ、しかもベントホールに目詰ま
りが生じた場合にメンテナンス作業を容易に行うことが
できる。
【図１】本発明の第１の実施形態からなるセクショナル
型のタイヤ加硫成形用金型を示す要部断面図である。
型のタイヤ加硫成形用金型を示す要部断面図である。
【図２】図１における下型の背面を示す平面図である。
【図３】図１のＡ部拡大図である。
【図４】本発明の第２の実施形態からなる上下半割型の
タイヤ加硫成形用金型を示す要部断面図である。
タイヤ加硫成形用金型を示す要部断面図である。
【図５】図１におけるプラテンの他の態様を示す断面図
である。
である。
【図６】図４におけるプラテンの他の態様を示す断面図
である。
である。
【図７】従来のセクショナル型のタイヤ加硫成形用金型
を示す要部断面図である。
を示す要部断面図である。
【図８】図７における下型の内面を示す平面図である。
１ 下型 ２ 上型 ３，４ プラテン ６ セクター ７ 排気空間 ７ａ 環状溝 ７ｂ 放射溝 ８ 蟻溝 ９ Ｏリング（シール材） １１ バキューム源 １４ ベントホール １５ ベントピース
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｂ２９Ｌ 30:00
Claims (4)
- 【請求項１】 少なくとも未加硫タイヤのサイドウォー
ル部を成形する一対の金型を有し、該金型の背面にそれ
ぞれプラテンを装着して加熱するようにしたタイヤ加硫
成形用金型において、前記金型の背面とプラテンとの間
にその半径方向の両端部がそれぞれシール材でシールさ
れた排気空間を形成し、該金型にその内面から前記排気
空間に向けて直線状に貫通するベントホールを穿設し、
該排気空間をバキューム源に接続したタイヤ加硫成形用
金型。 - 【請求項２】 前記排気空間が、前記金型の背面および
プラテンの少なくとも一方にタイヤ周方向に延びるよう
に形成された複数の環状溝とこれら環状溝間を連通する
放射溝とからなる請求項１に記載のタイヤ加硫成形用金
型。 - 【請求項３】 前記シール材がＯリングからなり、該Ｏ
リングが前記金型の背面とプラテンとの少なくとも一方
にタイヤ周方向に延びるように形成された環状溝に嵌合
している請求項１または２に記載のタイヤ加硫成形用金
型。 - 【請求項４】 前記ベントホールの前記金型内面側の位
置にベントピースを装着した請求項１，２または３に記
載のタイヤ加硫成形用金型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29857996A JPH10138249A (ja) | 1996-11-11 | 1996-11-11 | タイヤ加硫成形用金型 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29857996A JPH10138249A (ja) | 1996-11-11 | 1996-11-11 | タイヤ加硫成形用金型 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10138249A true JPH10138249A (ja) | 1998-05-26 |
Family
ID=17861573
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29857996A Pending JPH10138249A (ja) | 1996-11-11 | 1996-11-11 | タイヤ加硫成形用金型 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10138249A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000084934A (ja) * | 1998-09-11 | 2000-03-28 | Bridgestone Corp | タイヤの加硫成形装置および加硫成形方法 |
| EP1211055A2 (en) * | 2000-11-29 | 2002-06-05 | Bridgestone Corporation | Vulcanization process for pneumatic tire and mold therefor |
| JP2002264145A (ja) * | 2001-03-08 | 2002-09-18 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ及び空気入りタイヤの加硫成形用金型 |
| JP2006192868A (ja) * | 2005-01-17 | 2006-07-27 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ成形用金型 |
| CN103459131A (zh) * | 2012-01-18 | 2013-12-18 | 住友橡胶工业株式会社 | 轮胎形成用刚性型芯 |
| JP2015071274A (ja) * | 2013-10-04 | 2015-04-16 | 東洋ゴム工業株式会社 | タイヤ加硫金型及びタイヤの製造方法 |
| JP2016074170A (ja) * | 2014-10-08 | 2016-05-12 | 東洋ゴム工業株式会社 | タイヤ加硫装置及びタイヤ加硫方法 |
| EP3130439A1 (en) * | 2014-04-11 | 2017-02-15 | Bridgestone Corporation | Mold for rubber article, method for producing tire, and tire |
| JP2017065233A (ja) * | 2015-10-02 | 2017-04-06 | 東洋ゴム工業株式会社 | タイヤ加硫用金型及びタイヤ製造方法 |
| JP2018089864A (ja) * | 2016-12-05 | 2018-06-14 | 東洋ゴム工業株式会社 | タイヤ加硫成型金型及び空気入りタイヤの製造方法 |
-
1996
- 1996-11-11 JP JP29857996A patent/JPH10138249A/ja active Pending
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000084934A (ja) * | 1998-09-11 | 2000-03-28 | Bridgestone Corp | タイヤの加硫成形装置および加硫成形方法 |
| EP1211055A2 (en) * | 2000-11-29 | 2002-06-05 | Bridgestone Corporation | Vulcanization process for pneumatic tire and mold therefor |
| EP1211055A3 (en) * | 2000-11-29 | 2003-10-29 | Bridgestone Corporation | Vulcanization process for pneumatic tire and mold therefor |
| US6896836B2 (en) | 2000-11-29 | 2005-05-24 | Bridgestone Corporation | Vulcanization process for pneumatic tire and mold therefor |
| JP2002264145A (ja) * | 2001-03-08 | 2002-09-18 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ及び空気入りタイヤの加硫成形用金型 |
| JP4710326B2 (ja) * | 2005-01-17 | 2011-06-29 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ成形用金型 |
| JP2006192868A (ja) * | 2005-01-17 | 2006-07-27 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ成形用金型 |
| CN103459131A (zh) * | 2012-01-18 | 2013-12-18 | 住友橡胶工业株式会社 | 轮胎形成用刚性型芯 |
| JP2015071274A (ja) * | 2013-10-04 | 2015-04-16 | 東洋ゴム工業株式会社 | タイヤ加硫金型及びタイヤの製造方法 |
| EP3130439A1 (en) * | 2014-04-11 | 2017-02-15 | Bridgestone Corporation | Mold for rubber article, method for producing tire, and tire |
| EP3130439A4 (en) * | 2014-04-11 | 2017-05-10 | Bridgestone Corporation | Mold for rubber article, method for producing tire, and tire |
| JP2016074170A (ja) * | 2014-10-08 | 2016-05-12 | 東洋ゴム工業株式会社 | タイヤ加硫装置及びタイヤ加硫方法 |
| JP2017065233A (ja) * | 2015-10-02 | 2017-04-06 | 東洋ゴム工業株式会社 | タイヤ加硫用金型及びタイヤ製造方法 |
| JP2018089864A (ja) * | 2016-12-05 | 2018-06-14 | 東洋ゴム工業株式会社 | タイヤ加硫成型金型及び空気入りタイヤの製造方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5445691A (en) | Precure tread for tire including surface and rear grooves | |
| JP4921790B2 (ja) | 金型に通気孔を設ける方法および装置 | |
| JPH10138249A (ja) | タイヤ加硫成形用金型 | |
| CA2018685C (en) | Detachment of tires from molds | |
| EP1215024A3 (en) | Method and apparatus for the manufacture of pneumatic tires | |
| JP2005193577A (ja) | タイヤ成型用金型 | |
| JP2010131864A (ja) | ブラダー | |
| WO2008065951A1 (ja) | 更生タイヤの製造方法 | |
| JPH11207745A (ja) | タイヤの加硫金型及びそれを用いたタイヤの製造方法 | |
| US4595553A (en) | Method for ventless tire molding | |
| US20070009623A1 (en) | Annular venting of tire tread molds | |
| JP7417080B2 (ja) | タイヤ加硫装置および方法 | |
| JP7428875B2 (ja) | タイヤ加硫装置および方法 | |
| JP2000052347A (ja) | タイヤ成形用金型及びタイヤ製法 | |
| CN208992902U (zh) | 一种抽真空型轮胎两半模具 | |
| JPH1158388A (ja) | タイヤの加硫成型方法 | |
| KR200141864Y1 (ko) | 타이어성형용 금형의 공기배출구조 | |
| CA1294097C (en) | Method and apparatus for ventless tire molding | |
| JP3884537B2 (ja) | タイヤの加硫成型用金型及び加硫成型方法 | |
| JPH1134060A (ja) | タイヤ成形用金型及び空気入りタイヤ | |
| US7114935B2 (en) | Curing envelope for and method of retreading tires | |
| CN110774491A (zh) | 轮胎硫化模具排气防堵结构及其工作方法 | |
| US2680465A (en) | Pneumatic vehicle tire | |
| CN109228042A (zh) | 一种抽真空型轮胎两半模具 | |
| CN212603560U (zh) | 一种环片式车外胎抽真空硫化模具结构 |