JPH10131235A - 作業車両の運転席 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 作業車両の運転席近傍に配設した各種操作レ
バーおよび各種ペダルを運転席と一体に位置調整するこ
とができ、かつ、運転席に対して各種操作レバーの前後
方向調整、各種ペダルの前後方向、上下方向調整ができ
るようにする。 【解決手段】 アームレスト３、４上に変速および操向
を制御する走行操作レバー７、作業機を駆動する作業機
操作レバー８を設け、シート１を載置するシート取付板
の前端に取着した足載せ５にアクセルペダル１０、ブレ
ーキペダル１１を設ける。前記レバー、ペダルはシート
１の下方に設けた昇降手段によりシート１とともに昇降
する。また、シート１とともに前後に移動する。更に、
操作レバー７、８は操作レバー前後調整ノブ１７の操作
により前後方向に、ペダルはペダル上下調整ノブ１８と
ペダル前後調整ノブ１９とを操作することにより、前後
方向と上下方向とにそれぞれ位置の調整ができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、作業車両の運転席
に係わり、特に、ホイールローダ、クレーン等の車両系
建設車両の運転席に関する。

【０００２】

【従来の技術】運転席は、運転者の体格等に応じて車両
を最も操作しやすい位置に設置することが望ましく、作
業車両の運転席、例えば、ホイールローダ、油圧クレー
ン等の車両系建設機械やフォークリフト等の運転席でも
運転操作ならびに作業機操作を容易にするため、種々の
改良が進められている。図６はその一例であり、運転席
にステアリング操作レバーと作業機操作レバーとを一体
に装着したホイールローダの運転席の斜視図である。同
図において、背当て２の左側面に取着したアームレスト
２１の前端にはステアリング操作レバー２２が装着さ
れ、背当て２の右側面に取着したアームレスト２３の前
端には作業機操作レバー２４が装着されている。ステア
リング操作レバー２２を左方向または右方向に傾ける
と、ステアリングホイールを操作しなくてもホイールロ
ーダは左または右に旋回する。ステアリング操作レバー
２２の上端に前後進切り換え用の押しボタンスイッチを
設けているもの、あるいは、ステアリング操作レバー２
２を前後方向に傾けると、前進あるいは後進するものが
ある。また、作業機操作レバー２４を左右方向、前後方
向のいずれかに傾けることにより、作業機のブームが昇
降するか、または、バケットがダンプ方向またはチルト
バック方向に揺動する。また、運転者の足元のフロアプ
レート上には、図示は省略するが、ブレーキペタルおよ
びアクセルペタルが配設されている。上記構成において
は、運転席の位置はブレーキペタルおよびアクセルペタ
ルに対して前後方向および上下方向に対して調整が可能
である。この調整は、レバー操作あるいはハンドルの回
転操作により行われている。

【０００３】また、他の例として、ステアリング操作レ
バー２２および作業機操作レバー２４はアームレスト２
３を介して運転台に取着され、シート１および背当て２
の運転席が運転台に対して前後方向および上下方向に移
動し、ステアリング操作レバー２２および作業機操作レ
バー２４に対して運転席を移動して調整するものもあ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、アクセ
ルペダル、ブレーキペダル等は、運転席から独立してフ
ロアプレート上に設置されているため、運転者がアクセ
ルペダル、ブレーキペダル等に合わせて運転席を前後方
向および上下方向に調整しても、ステアリング操作レバ
ーおよび作業機操作レバーの位置は、運転席に対して調
整ができないため操作しやすい位置から外れるという問
題がある。一般的に、運転席の上下方向の調整量は、約
３０ｍｍから４０ｍｍに設定されてあるため、運転者の
体格が小さいとアクセルペダル、ブレーキペダルに足が
届くが充分に踏み込めない。この調整量を大きくする
と、レバーあるいはハンドルの操作量が多くなり、調整
するときの操作性が悪くなる。また、シート高さを低く
しすぎると運転者の眼の位置が低くなるため、車体およ
び作業機が視界を遮ることによって生じる死角が大きく
なり、視界性が低下するという問題が生ずる。

【０００５】また、他の例の場合には、運転者がステア
リング操作レバーおよび作業機操作レバーに合わせて運
転席を前後方向および上下方向に調整しても、シート高
さを低くしすぎると運転者の眼の位置が低くなるため、
車体および作業機が視界を遮ることによって生じる死角
が大きくなり、視界性が低下するという問題が生ずる。
また、運転者の体格が小さいとアクセルペダル、ブレー
キペダルに足が届くが、充分に踏み込めないという問題
が依然として生ずる。

【０００６】本発明は上記従来の問題点に着目してなさ
れたもので、運転席近傍に配設された各種操作レバーの
みならず、フロアプレート上に配設されている各種ペダ
ルも運転席シートと一体にするとともに、その位置を各
々調整することができ、かつ、運転席シートに対して各
種操作レバーの前後方向の調整と、各種ペダルの前後方
向ならびに上下方向の調整を容易にできる作業車両の運
転席を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段および作用効果】上記目的
を達成するため、本発明に係る作業車両の運転席は、作
業車両の走行を制御する走行用操作レバーあるいは／お
よび操向を制御するジョイスティックと作業機を駆動す
る作業機用操作レバーとを運転席に設けた作業車両の運
転席において、足載せと一体に運転席を構成するととも
に、この足載せに作業車両の走行を制御するペダルを設
けたことを特徴としている。上記構成によれば、作業車
両の走行を制御する走行用操作レバーおよび作業機を駆
動する作業機用操作レバーのみならず、走行を制御する
ペダル、例えば、アクセルペダル、ブレーキペダルを運
転席と一体に構成した足載せに設けたので、運転席の上
下方向、前後方向の移動の有無にかかわらず各種操作レ
バー、ペダルは運転席に対して常に一定の位置に維持さ
れる。これにより運転者は、作業車両の稼動に当たって
最も頻繁に操作する各種操作レバー、ペダルを違和感な
く操作することができ、作業能率が向上する。

【０００８】また、本発明に係る作業車両の運転席は、
足載せと一体の運転席を移動させる駆動手段を設けたこ
とを特徴とする。先に述べた通り、走行を制御する走行
用操作レバー、作業機を駆動する作業機用操作レバーお
よび走行を制御するペダルは、運転席と一体構成で設置
されている。そこで、運転席を上下方向、前後方向に移
動させる駆動手段を設けることにより、運転席と各種レ
バー、ペダルとを同時に、かつ、運転席と各種レバー、
ペダルとの相対位置を一定に維持したまま運転席の位置
を調整することができる。運転席を上下方向または前後
方向に移動させると、これに伴って前記レバー、ペダル
も移動し、両者の位置関係は常に一定に保たれる。従っ
て、運転者の体格等に合わせて運転席の位置を調整した
場合、従来の運転席のようにペダル類が不適切な位置に
ずれるという問題が起こらず、運転者にとって好ましい
姿勢で作業することができるため、作業能率の向上とと
もに、作業の安全が確保される。

【０００９】また、本発明に係る作業車両の運転席は、
移動させる駆動手段は、運転席を上下方向あるいは／お
よび前後方向に移動することを特徴とする。運転席を上
下方向に移動可能とすれば、運転席を運転者の体格に応
じた最適の高さに設定することができるとともに、身長
の低い運転者であっても視界性が低下しない。運転席を
前後方向に移動可能とすれば、運転席の前方に設置され
ている各種計器、表示灯、スイッチ等との距離を最適に
調整することができる。また、作業車両の走行を制御す
る操作レバーとは別系統のステアリングホイール、変速
レバー等を備えた作業車両の場合は、運転席の前後方向
移動によりこれらとの位置関係を最適化することが可能
となる。また、運転席を上下方向、前後方向のいずれに
対しても移動可能としたので、運転席の移動手段が比較
的簡素な構成であるにもかかわらず、運転席を上下方向
に移動可能とした場合の効果と前後方向に移動可能とし
た場合の効果が併せて発揮される。また、運転席の大き
さ、構造は、作業車両の大小にかかわらずほぼ一定であ
る。本発明の運転席は、基本的には各種の作業車両に使
用することができるので、各種作業車両に共通に搭載可
能な運転席ユニットとして量産化を図ることができ、作
業車両の生産性向上にも寄与する。

【００１０】更に、本発明に係る作業車両の運転席は、
運転席および足載せに設置した各種操作レバー、ペダル
の位置を調整する手段を備えていることを特徴とする。
運転席および運転席と一体に構成した足載せに各種操作
レバー、ペダルを設置しておけば、運転席の位置調整の
有無にかかわらず運転席と各種操作レバー、ペダルとの
位置関係を一定に保つことができるが、そのままでは運
転者の体格や好みに応じて各種操作レバー、ペダルの位
置を調整することができない。そこで上記構成のよう
に、運転席に対して各種操作レバー、ペダルの位置を調
整できるようにしておけば、運転者が交替した場合にお
いても各種操作レバー、ペダルを常に最適な位置に設定
することが可能となる。

【００１１】

【発明の実施の形態および実施例】次に、本発明に係る
作業車両の運転席の実施例について、ホイールローダを
例にとり図面を参照して説明する。図１は運転席の斜視
図、図２は運転席の側面図である。また、図３は運転席
に付設されたレバーおよびペタルの位置を調整する構成
図およびレバーおよびペタルの操作装置の構成図であ
る。図１において、この運転席は、シート１の後端に背
当て２を有し、背当て２の左右両側面には前方に向かっ
てほぼ水平に伸びるアームレスト３、４が取り付けられ
ている。また、シート１の前端にはほぼＬ字状の足載せ
５が取り付けられ、シート１の下方は蛇腹状のカバー６
で被覆されている。

【００１２】運転席左側のアームレスト３は、中空の角
柱状をなす前部アームレスト３ａと後部アームレスト３
ｂとからなり、前部アームレスト３ａの後端は後部アー
ムレスト３ｂ内に摺動自在に挿嵌されている。前部アー
ムレスト３ａの前端には、ホイールローダの走行を制御
する走行操作レバー７が設置されている。走行操作レバ
ー７は、ホイールローダの図示しない変速装置およびス
テアリング装置を制御するジョイスティックで、この走
行操作レバー７を前方または後方に押して傾けることに
より、走行操作レバー７の下端に付設された前後進用位
置センサ７ａが検出し、その信号をコントローラ２０に
送る。これにより、図示しない変速装置の前後進クラッ
チを切り換えるソレノイドバルブに電気信号が送られ、
ホイールローダは前進または後進する。

【００１３】更に、走行操作レバー７の上端には速度段
切り換え用押しボタンスイッチ７ｂ（以下、ボタンスイ
ッチ７ｂという）が設けられていて、この押しボタンス
イッチ７ｂを押すことにより所望の速度段に変速させる
ことができる。なお、押しボタンスイッチ７ｂは各速度
段用を複数個設けて、所望の速度段の押しボタンスイッ
チ７ｂを選択して押すことにより、所望の速度段に変速
させても良い。また、前後進用位置センサ７ａの替わり
に走行操作レバー７下端の前進スイッチ、後進スイッチ
を設けて変位を検出し、その出力信号をコントローラ２
０に入力するようにしてもよい。また、走行操作レバー
７は、変速装置あるいはステアリング装置用がそれぞれ
単独の操作用レバーであっても良い。前記前後進スイッ
チまたは前後進用位置センサ７ａの出力配線７ｃと、速
度段切り換え用押しボタンスイッチ７ｂの出力配線７ｄ
とは、アームレスト３、背当て２、シート１、カバー６
の内部あるいは側面を通って図示しないコントローラ２
０または図示しない変速装置のソレノイドバルブに接続
されている。

【００１４】また、走行操作レバー７を左方または右方
に押して傾けると、その変位量が走行操作レバー７の下
端に配設したセンサ前後進用位置センサ７ａと同じで検
出され、その出力信号がコントローラ２０に入力され
る。そして、左方または右方へのレバー変位量に旋回半
径が比例するように、コントローラ２０から図示しない
ステアリング装置を駆動するソレノイドバルブに電気信
号が出力され、ホイールローダは左方または右方に旋回
する。

【００１５】右側のアームレスト４もアームレスト３と
同一の構造で、中空角柱状の前部アームレスト４ａと後
部アームレスト４ｂとからなり、前部アームレスト４ａ
の後端は後部アームレスト４ｂ内に摺動自在に挿嵌され
ている。前部アームレスト４ａの前端には、ホイールロ
ーダに装着された作業機を駆動する作業機操作レバー８
が設置されている。作業機操作レバー８を操作すると、
レバー下端の変位量が変位センサ（前後進用位置センサ
７ａと同じため図示は省略する）で検出され、その出力
信号はコントローラ２０に入力される。そして、コント
ローラ２０の指令信号により図示しない作業機操作バル
ブが作動して作業機駆動用アクチュエータを動かす。例
えば、作業機操作レバー８を左方に傾けるとブームが上
昇し、右方に傾けるとブームが下降する。

【００１６】また、作業機操作レバー８を前方に傾ける
とバケットがダンプし、後方に傾けるとバケットがチル
トバックする。作業機操作レバー８の操作方向および操
作ストロークを検出する変位センサの出力配線は、走行
操作レバー７の出力配線と同様の経路でコントローラ２
０に接続されている。また、他の例として、作業機操作
レバー８は圧力比例減圧弁に連結し、作業機操作レバー
８を傾動することにより、所定のパイロット圧力を作業
機操作バルブに作用させて、作業機操作バルブを作動し
作業機駆動用アクチュエータを動かしても良い。この場
合には、作業機操作バルブと車体との間の配管は、ゴム
ホースあるいはスイベルジョイントを介して接続する。

【００１７】足載せ５は、第１足載せ部材５ａ、第２足
載せ部材５ｂ、第３足載せ部材５ｃからなり、前記各部
材はいずれも断面が長方形の偏平な筒である。第１足載
せ部材５ａの上端は、シート１を載置するシート取付板
９の前端に取着されている。第２足載せ部材５ｂはほぼ
Ｌ字状で、その上端は第１足載せ部材５ａの下端に摺動
自在に挿嵌され、第３足載せ部材５ｃの後端は第２足載
せ部材５ｂの前端に摺動自在に挿嵌されている。また、
第３足載せ部材５ｃの前端には、運転者の右足先近傍に
相当する位置にアクセルペダル１０、ブレーキペダル１
１が装着されている。アクセルペダル１０の下面にはリ
ンク１０ａが、ブレーキペダル１１の下面にはリンク１
１ａがそれぞれ連結され、それぞれのリンク１０ａ、リ
ンク１１ａには、ペダルの踏み込み量の変位量を検出す
る変位量検出センサが付設されている。例えば、アクセ
ルペダル１０のリンク１０ａには、アクセル用変位量検
出センサ１０ｂが付設され、アクセルペダル１０の踏み
込み量がアクセル用変位量検出センサ１０ｂによって検
出される。アクセル用変位量検出センサ１０ｂに接続さ
れた出力配線１０ｃは、足載せ部材５ｃ、５ｂ、５ａの
内部をこの順で通り、更にカバー６内を経てコントロー
ラ２０に接続され、コントローラ２０からの指令は図示
しない燃料噴射ポンプ制御装置またはブレーキ制御装置
に出力されている。ブレーキペダル１１はアクセルペダ
ル１０と同様に構成されている。また、他の例として、
ブレーキペダル１１はマスタシリンダを用いて油圧で制
御しても良い。この場合には、作業機操作バルブと同様
に、ゴムホースあるいはスイベルジョイントを介して図
示しないブレーキ装置と接続する。

【００１８】図２に示すようにシート１は図示しない軸
受等を介してシート取付板９に載置され、シート取付板
９は図示しない軸受等を介してベースプレート１２に載
置されている。ベースプレート１２とホイールローダの
フロアプレート１３との間には、上下方向に伸縮する油
圧シリンダ１４が立設されている。図３において、油圧
シリンダ１４は油圧ポンプ１４ａからの圧油をシート昇
降バルブ１４ｂを介して受けて作動する。シート昇降バ
ルブ１４ｂのソレノイドはコントローラ２０に接続さ
れ、コントローラ２０からの指令により切り換わる。コ
ントローラ２０には、運転席を昇降させる指令を入力す
る昇降用スイッチ１４ｃが接続されている。

【００１９】他の例としては、シート昇降レバー１５に
よる方法が用いられる。シート昇降レバー１５はシート
昇降バルブ１４ｂに連結され、このシート昇降レバー１
５は、図２に示すようにシート１の側面に設置されてい
る。このシート昇降レバー１５を後方に引き上げると、
シート昇降バルブ１４ｂが作動して油圧シリンダ１４を
伸長側に駆動し、シート１が足載せ５とともに上昇す
る。また、シート昇降レバー１５を前方に倒すと、油圧
シリンダ１４が縮小側に駆動し、シート１は足載せ５と
ともに下降するようになっている。

【００２０】本実施例の運転席においては、左側のアー
ムレスト３に変速装置およびステアリング装置を制御す
る走行操作レバー７を設けているため、ステアリングホ
イールは不要である。しかし、走行操作レバー７とステ
アリングホイールを併設し、ステアリング操作に関して
は走行操作レバー７とステアリングホイールのいずれか
を選択使用できるようにした場合は、運転席とステアリ
ングホイールとの距離を調整するため、シート１を前後
方向にスライド可能とすることが望ましい。また、例え
ば油圧ショベルのように作業機の構成要素が多く、左右
のアームレストに設けられた２本の操作レバーによって
作業機を操作する構成とした場合は、運転席の近傍に作
業車両の走行を制御するためにステアリングホイールま
たはステアリングレバーと変速レバーとを必要とする。
この場合は、運転席とステアリングホイールまたはステ
アリングレバーとの距離を調整するため、シート１を前
後方向にスライド可能とすることが望ましい。

【００２１】このため、シート取付板９の下面には前後
方向に２本のガイド溝９ａが設けられ、ベースプレート
１２の上面に設けた図示しない突起が前記ガイド溝９ａ
に遊嵌されているので、シート取付板９は図示しない軸
受に支持されてベースプレート１２上を前後方向にスラ
イドすることができる。そして、シート１の右側面ある
いはシート１の前面部に設けられた前後調整レバー（図
示せず）を前方または後方に操作すると、シート１およ
び足載せ５はシート取付板９とともにベースプレート１
２上を前方または後方にスライドする。これにより、シ
ート１とステアリングホイールまたはステアリングレバ
ーとの距離を所望の値に調整することができる。

【００２２】また、シート１は図示しない軸受等を介し
てシート取付板９に載置されているので、左右いずれの
方向にも旋回可能である。シート１の左側面には、スプ
リングにより下方に付勢された固定ピンを内蔵したシー
トロック装置１６が設置され、シート１が標準位置にあ
るときは前記固定ピンの先端がシート取付板９に設けら
れたピン穴に挿入されている。運転者がホイールローダ
から降りるとき、シートロック装置１６のレバーを引き
上げると、固定ピンの先端がシート取付板９のピン穴か
ら抜け出し、足載せ５は元の位置のままでシート１のみ
が旋回自在となる。そこで、シート１を４５°ないし６
０°旋回させることにより足元が広くなり、下車が極め
て容易となる。乗車時は、運転者が着席後シート１を標
準位置に戻すと、固定ピンは自動的にシート取付板９の
ピン穴に挿入され、シート１が固定される。

【００２３】なお、上記の図１および図２において、操
作レバーの位置の調整はアームレスト３により、また、
ペタルの調整は足載せ５により行っている。この調整の
方法の第１実施例として、操作レバーの調整方法を図４
に示す。図４において、前部アームレスト３ａにはねじ
穴３ｅが明けられ、このねじ穴３ｅには操作レバー前後
調整ノブ１７が螺着されている。後部アームレスト３ｂ
の側面にはガイド溝３ｃが設けられ、このガイド溝３ｃ
には操作レバー前後調整ノブ１７が貫通している。操作
レバー前後調整ノブ１７には鍔１７ａが設けられ、この
鍔１７ａは操作レバー前後調整ノブ１７を回転させるこ
とにより、後部アームレスト３ｂに対して前部アームレ
スト３ａを係止する。また、操作レバー前後調整ノブ１
７を回転して係止を解除した後、操作レバー前後調整ノ
ブ１７を把持して前後方向に移動することにより、後部
アームレスト３ｂに対して前部アームレスト３ａは前後
方向に移動する。これにより、前部アームレスト３ａ取
着された操作レバーは前後方向に移動しシート１に対す
る位置を調整できる。

【００２４】この調整の方法の第２実施例として、操作
レバーの調整方法を図５に示す。図５において、前部ア
ームレスト３ａにはボールネジ穴３ｆが明けられ、この
ボールネジ穴３ｆにはボールネジ１７Ａａが螺着されて
いる。ボールネジ１７Ａａは後部アームレスト３ｂに付
設されて電動モータ１７Ａにより回転される。電動モー
タ１７Ａの回転により、前部アームレスト３ａが後部ア
ームレスト３ｂに対して前後方向に移動する。この調整
は、位置調整用スイッチ１７Ａｂを押し、電動モータ１
７Ａを時計方向あるいは反時計方向に回転することによ
り行う。

【００２５】この調整の方法の第３実施例として、操作
レバーの調整方法を図３に示す。図３において、前部ア
ームレスト３ａと後部アームレスト３ｂとの間には、空
圧シリンダ１７Ｂが配設され、空圧シリンダ１７Ｂは空
気ポンプ１７Ｂａからの空気圧を空圧用バルブ１７Ｂｂ
を介して受けてバネ１７Ｂｃに抗して伸長する。空圧用
バルブ１７Ｂｂのソレノイドはコントローラ２０に接続
され、コントローラ２０から指令により切り換わる。コ
ントローラ２０には、前部アームレスト３ａの位置を調
整させる指令を入力する位置調整用スイッチ１７Ｂｄが
接続されている。オペレータは位置調整用スイッチ１７
Ｂｄを押すと前部アームレスト３ａは移動し、位置調整
用スイッチ１７Ｂｄを離すとその位置で前部アームレス
ト３ａは停止する。また、位置調整用スイッチ１７Ｂｄ
を復帰位置にすると、空圧シリンダ１７Ｂはバネ１７Ｂ
ｃにより縮小して復帰する。この空圧用バルブ１７Ｂｂ
は、シート昇降バルブ１４ｂと同様に、３位置として空
気ポンプ１７Ｂａからの空気圧を空圧シリンダ１７Ｂの
ボトム側あるいはヘッド側に切り換えて送るようにして
も良い。

【００２６】ベースプレート１２は所定の位置に左右方
向に設けられた軸を支点として上下に揺動可能となるよ
うに取り付けられているため、図示しないチルト調整レ
バーを操作するとシート１、背当て２および足載せ５が
一体にチルトする。背当て２がシート１に対して独立に
チルトするように構成してもよい。

【００２７】次に、操作レバーの位置調整について説明
する。後部アームレスト３ｂの側面に設けられたガイド
溝３ｃに沿って操作レバー前後調整ノブ１７を回転させ
て係止を解除した後、操作レバー前後調整ノブ１７を前
後方向にスライドさせる。次に、前部アームレスト３ａ
が前後方向に摺動し、走行操作レバー７が所望の位置に
なったら操作レバー前後調整ノブ１７を回転させて係止
する。これにより、走行操作レバー７は所望の位置に調
整することができる。アームレスト４もアームレスト３
と同一構造で、作業機操作レバー８の前後方向位置を調
整することができる。

【００２８】アクセルペダル１０、ブレーキペダル１１
の上下、前後方向調整機構は次の通りである。第１足載
せ部材５ａの側面に設けられたガイド溝に沿ってペダル
上下調整ノブ１８を上下方向にスライドさせると、第２
足載せ部材５ｂおよび第３足載せ部材５ｃが上下方向に
移動し、第３足載せ部材５ｃの高さが調整される。ま
た、第３足載せ部材５ｃは、第２足載せ部材５ｂの側面
に設けられたガイド溝に沿ってペダル前後調整ノブ１９
を前後方向にスライドさせることにより前後方向に移動
する。これらの操作に伴ってアクセルペダル１０、およ
びブレーキペダル１１は、シート１に対して上下方向な
らびに前後方向の位置を調整することができる。従っ
て、運転者の体格に応じて各レバーおよび各ペタルをそ
れぞれ調整することができる。なお、上記において、運
転者の体格が小さいときには、シート１に対して各レバ
ーおよび各ペタルを縮小して調整するが、それでも運転
者の目の位置が低い場合には、シート１および足載せ部
材５を一体で上方方向および／あるいは前方方向に移動
することができる。これにより、目の位置が高くなり、
オペレータは車体および作業機が視界を遮ることがなく
なり、視界性が確保できる。

【００２９】本実施例ではシート１の上下方向調整手段
として油圧シリンダを用いたが、これに限るものではな
く、空圧シリンダ、パンタグラフ式の昇降機構と油圧シ
リンダあるいは空圧シリンダとを組み合わせてもよい。
また、ベースプレート１２とフロアプレート１３との間
にボールネジを用いる機械的機構であっても良い。ま
た、アームレスト３、足載せ部材の調整も同様に、油圧
シリンダを用いても良い。また、シート昇降レバー１
５、シートロック装置１６、操作レバー前後調整ノブ１
７、ペダル上下調整ノブ１８、ペダル前後調整ノブ１９
の形状、構造は本実施例に限定されない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す運転席の斜視図である。

【図２】図１に示した運転席の側面図である。

【図３】本発明の実施例を示す運転席に付設されたレバ
ーおよびペタルの位置を調整する構成図およびレバーお
よびペタルの操作装置の構成図である。

【図４】調整方法の第１実施例を示す断面図である。

【図５】調整方法の第２実施例を示す断面図である。

【図６】従来の運転席の一例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ シート ３，４，２１，２３ アームレスト ５ 足載せ ７ 走行操作レバー ８，２４ 作業機操作レバー ９ シート取付板 １０ アクセルペダル １１ ブレーキペダル １２ ベースプレート １４ 油圧シリンダ １５ シート昇降レバー １７ 操作レバー前後調整ノブ １８ ペダル上下調整ノブ １９ ペダル前後調整ノブ ２０ コントローラ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 作業車両の走行を制御する走行用操作レ
   バーあるいは／および操向を制御するジョイスティック
   と作業機を駆動する作業機用操作レバーとを運転席に設
   けた作業車両の運転席において、足載せと一体に運転席
   を構成するとともに、この足載せに作業車両の走行を制
   御するペダルを設けたことを特徴とする作業車両の運転
   席。
2. 【請求項２】 足載せと一体の運転席を移動させる駆動
   手段を設けたことを特徴とする請求項１記載の作業車両
   の運転席。
3. 【請求項３】 請求項２記載の作業車両の運転席におい
   て、移動させる駆動手段は、運転席を上下方向あるいは
   ／および前後方向に移動することを特徴とする作業車両
   の運転席。
4. 【請求項４】 運転席および足載せに設置した各種操作
   レバー、各ペダルの位置を調整する調整手段を備えてい
   ることを特徴とする請求項１あるいは請求項３記載のい
   ずれかの作業車両の運転席。