JPH10129419A - ステアリングロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 走行中の誤動作によるステアリングシャフト
のロックを防止する。 【解決手段】 ロックバー２７は、回転操作によりロッ
ク位置，オン位置，スタート位置に切り替わるイグニッ
ションダイヤル３７がロック位置にあるときステアリン
グシャフト１１をロックしイグニッションダイヤルがロ
ック位置以外にあるときステアリングシャフトのロック
を解除し、ＩＤコード判定部４３は、入力された識別番
号が登録された識別番号と一致するか否かを判定し、ダ
イヤルロック部５１は、入力された識別番号が登録され
た識別番号と一致する場合にイグニッションダイヤルの
ロックを解除し、入力された識別番号が登録された識別
番号と一致しない場合にイグニッションダイヤルをロッ
クする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の走行中の誤
動作によるステアリングシャフトのロックを防止するス
テアリングロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両、例えば、自動車等に有するステア
リングロック装置においては、キーをシリンダロックに
挿入し、このシリンダロックをロック位置から順番にス
タート位置まで回動させてエンジンを始動している。

【０００３】また、最近では、ステアリングロック装置
に組み込まれたモータに電子釦や電波によって通電し、
モータを回動させることでロック位置からスタート位置
までロータカムを往復運動させ、キー操作と同じように
イグニッションスイッチの切換えと同時にロッキングボ
ルトを移動させている。

【０００４】そして、エンジン始動後に、スタート位置
からオン位置にロータカムを戻すが、モータで駆動した
場合、スタート位置からオン位置にロータカムを戻すタ
イミングが重要となる。

【０００５】前述したロータカムを戻すタイミングを改
善したものとして、例えば特開昭６３−７１４５８号公
報に記載されたモータ駆動によるステアリングロック制
御装置が知られている。

【０００６】このステアリングロック制御装置において
は、図８に示すように、ハウジング１０９の前面の中央
に押釦１１１を設け、押釦１１１の後部位置にはモータ
作動装置１０５を設ける。

【０００７】また、図９に示すように、複数個の押釦ス
イッチ１０１を暗証番号に合わせて制御ステーションモ
ジュール１０２に入力すると、ＣＰＵを含むマイクロコ
ンピュータ１０４によりモータ作動装置１０５が制御さ
れる。

【０００８】このモータ作動装置１０５の作動により、
図示しないモータが駆動し、図示しないロータカムが回
動する。すると、このロータカムの回動と共にイグニッ
ションスイッチ１０８が順次にＬＯＣＫ位置、ＡＣＣ位
置、ＯＮ位置、またはＳＴＡＲＴ位置に切り替わる。

【０００９】この各位置の切り換え毎に音声発生回路１
０６から各回動位置を音声で告知する。また、ＯＮ位置
またはＳＴＡＲＴ位置にロータカムが位置したとき、音
声でステアリングロック装置に設けた押釦１１１を押圧
するように指令する。

【００１０】この押釦１１１は、エンジンが始動したと
同時に指を離してスプリングの付勢により自動的に復帰
させる。このとき、ロータカムの接点の位置はイグニッ
ションスイッチ１０８のＯＮ位置にモータと共に反転す
る。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ステアリングロック装置にあっては、モータやソレノイ
ド等の駆動によって、イグニッションスイッチ１０８が
ＬＯＣＫ位置にされたとき、図示しないステアリングシ
ャフトをロックしていた。

【００１２】例えば、自動車が走行している場合には、
イグニッションスイッチ１０８がＯＮ位置であるが、こ
のＯＮ位置を示す暗証番号がノイズ等によってＬＯＣＫ
位置を示す暗証番号に切り替わる場合もありえる。

【００１３】すなわち、走行中にノイズ等による誤動作
によってステアリングシャフトがロックされてしまうと
いう危険性があり、大事故に繋がる恐れがあった。

【００１４】本発明は、車両の走行中の誤動作によるス
テアリングシャフトのロックを防止することのできるス
テアリングロック装置を提供することを課題とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】本発明は前記課題を解決
するために以下の手段を採用した。請求項１の発明は、
回転操作により少なくともロック位置，オン位置，スタ
ート位置に切り替わるイグニッションダイヤルと、この
イグニッションダイヤルに係合し、イグニッションダイ
ヤルがロック位置にあるときステアリングシャフトをロ
ックしイグニッションダイヤルがロック位置以外にある
ときステアリングシャフトのロックを解除するシャフト
ロック部と、入力された識別番号が登録された識別番号
と一致するか否かを判定する判定部と、入力された識別
番号が登録された識別番号と一致する場合にイグニッシ
ョンダイヤルのロックを解除し、入力された識別番号が
登録された識別番号と一致しない場合にイグニッション
ダイヤルをロックする識別ロック部とを備えることを要
旨とする。

【００１６】この発明によれば、判定部が、入力された
識別番号が登録された識別番号と一致するか否かを判定
し、識別ロック部は、入力された識別番号が登録された
識別番号と一致する場合にイグニッションダイヤルのロ
ックを解除するので、イグニッションダイヤルを回転操
作によりＡＣＣ位置あるいはスタート位置にして、エン
ジンを始動することができる。

【００１７】また、シャフトロック部は、イグニッショ
ンダイヤルがロック位置にあるときステアリングシャフ
トをロックするため、万が一走行中に何らかの原因で識
別ロック部にロック解除信号が入っても、イグニッショ
ンダイヤルをロック位置に回さなければ、ステアリング
シャフトには支障はない。従って、走行中に信号の誤動
作による直接的なステアリングロックの恐れがなくなる
と共に、走行中の安全を確保しつつセキュリティ面も安
全になる。

【００１８】請求項２の発明において、前記識別ロック
部は、前記イグニッションダイヤルの回転に伴って回転
し、前記イグニッションダイヤルのロック位置に対応す
るカム部分と前記ロック位置以外の位置に対応するカム
部分との間で段差を持つ段付きカム部と、イグニッショ
ンダイヤルのロック時に前記段付きカム部の段差に突出
し、イグニッションダイヤルのロック解除時に前記段付
きカム部から退避するロック部材と、イグニッションダ
イヤルをロックするためのロック信号により前記ロック
部材を前記段付きカム部の段差に突出させ、イグニッシ
ョンダイヤルのロックを解除するためのロック解除信号
により前記ロック部材を前記段付きカム部から退避させ
るロック制御部とを有することを要旨とする。

【００１９】この発明によれば、ロック制御部が、ロッ
ク信号によりロック部材を段付きカム部の段差に突出さ
せ、ロック解除信号によりロック部材を段付きカム部か
ら退避させることで、走行中の誤動作によるステアリン
グシャフトのロックを防止することができる。

【００２０】請求項３の発明において、前記ロック制御
部は、電磁力を発生するソレノイドであることを要旨と
する。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明のステアリングロッ
ク装置の実施の形態を図面を参照して説明する。図１に
ステアリングロック装置の外観図を示す。ステアリング
シャフト１１は、図１（ａ）に示すように、上下方向に
延びた略円柱体からなり、この円柱体の一部分には、図
１（ｂ）の断面図に示すように、ステアリングシャフト
１１をロックするためのロック部１２を有する。

【００２２】このロック部１２は、穴部１４を有する円
筒体１３と、この円筒体１３に覆われるとともに３つの
溝部１５を有する円柱体１６とからなる。穴部１４と１
つの溝部１５とにロックバー２７の先端部が挿入される
ことでステアリングシャフト１１がロックされる。

【００２３】また、ステアリングロック装置本体２１
は、図２の正面図に示すように、識別コード（ＩＤコー
ド）を記憶したＩＣカードを挿入するＩＣカード挿入口
３１、レディパイロットランプ３３、アラームパイロッ
トランプ３５、イグニッションダイヤル３７を設ける。

【００２４】イグニッションダイヤル３７は、時計方向
に回転させると、順番にＬＯＣＫ位置，ＡＣＣ位置，Ｏ
Ｎ位置，ＳＴＡＲＴ位置に切り替わる。

【００２５】ステアリングロック装置本体２１には、図
１に示すように、ＩＣカード挿入口３１を挿通したＩＣ
カード２３とこのＩＣカード２３を認識するＩＣカード
認識基板２２とを有すると共に、ロックバー２７に取り
付けられたレバー２５を有する。

【００２６】図３にステアリングロック装置本体２１内
の電気回路を示す。図３において、ＩＣカード認識部３
８は、挿入されたＩＣカード２３を認識するもので、Ｉ
Ｃカード認識基板２２に設けられる。

【００２７】ＩＤコード検出部３９は、ＩＣカード２３
に記憶されたＩＤコードを検出する。ＩＤコード記憶部
４１は、予め定められたＩＣコードを記憶する。ＩＤコ
ード判定部４３は、ＩＤコード検出部３９で検出された
入力ＩＤコードがＩＤコード記憶部４１に登録されたＩ
Ｄコードと一致するかどうかを判定する。

【００２８】ＩＤコード判定部４３は、入力ＩＤコード
が登録されたＩＤコードと一致した場合にＩＣカード２
３が正規のカードであるとしてレディパイロットランプ
３３を点灯させ、ソレノイド４７を駆動させる。

【００２９】ＩＤコード判定部４３は、入力ＩＤコード
が登録されたＩＤコードと一致しない場合に、アラーム
パイロットランプ３５を点灯させ、ソレノイド４７を駆
動させない。

【００３０】図４にイグニッションダイヤルのロック時
のダイヤルロック部の断面図を示し、図５にイグニッシ
ョンダイヤルのロック時にステアリングシャフト１１を
ロックする構成図を示す。

【００３１】ダイヤルロック部５１は、前述したソレノ
イド４７からの電磁力によりイグニッションダイヤル３
７をロックするもので、図４（ａ）に示すように、円筒
体５２に突起部５３が取り付けられて構成される。

【００３２】円筒体５２内部には、図４（ｂ）及び図５
に示すように、イグニッションダイヤル３７に連結部材
５４が連結される。この連結部材５４にはシャフト５５
が取り付けられ、このシャフト５５には２つの段差を持
つ段付きカム部５６が回動自在に取り付けられている。

【００３３】一方、突起部５３内部には、ソレノイド４
７及び第１のバネ５７が設けられており、この第１のバ
ネ５７の伸縮方向にはコの字状の部材５８が設けられて
いる。部材５８の支点６０にはロック部材６１が取り付
けられており、このロック部材６１と部材５８とには第
２のバネ５９が掛け渡されている。

【００３４】ロック部材６１は支点６０を中心として回
動自在になっており、ソレノイド４７が駆動されないと
き、すなわち、イグニッションダイヤル３７のロック時
には、第２のバネ５９が伸張して、ロック部材６１の先
端部が段付きカム部５６の段差部分に突き当たり、イグ
ニッションダイヤル３７をロックするようになってい
る。

【００３５】また、ソレノイド４７が駆動されたとき、
すなわち、イグニッションダイヤル３７のロック以外の
時には、図６に示すように、ソレノイド４７による電磁
力により第２のバネ５９が縮んで、ロック部材６１は部
材５８内部に収容され、イグニッションダイヤル３７の
ロックが解除されるようになっている。

【００３６】さらに、図５に示すように、段付きカム部
５６の右側にはバネ６５が設けられている。イグニッシ
ョンダイヤル３７の回転操作により、段付きカム部５６
のカム幅が変化して、この変化に伴ってバネ６５が伸縮
して、ロックバー２７の先端部がステアリングシャフト
１１の溝部１５に入るようになっている。ロックバー２
７及びバネ６５は、シャフトロック部を構成する。

【００３７】次に、このように構成されたステアリング
ロック装置の動作を図面を参照して説明する。

【００３８】まず、図３を参照して電気的部分の動作を
説明する。ＩＣカード２２をＩＣカード挿入口３１に挿
入すると、ＩＣカード認識部３８は、挿入されたＩＣカ
ード２３を認識する。

【００３９】そして、ＩＤコード検出部３９が、ＩＣカ
ード２３に記憶されたＩＤコードを検出すると、ＩＤコ
ード判定部４３は、ＩＤコード検出部３９で検出された
入力ＩＤコードがＩＤコード記憶部４１に登録されたＩ
Ｄコードと一致するかどうかを判定する。

【００４０】入力ＩＤコードが登録されたＩＤコードと
一致した場合には、ＩＤコード判定部４３は、ＩＣカー
ドが正規のカードであるとしてレディパイロットランプ
３３を点灯させ、解除信号をソレノイド４７に送る。

【００４１】次に、図６及び図７を参照してイグニッシ
ョンダイヤル３７のＡＣＣ時の動作を説明する。

【００４２】まず、ソレノイド４７は解除信号を受けて
電磁力を発生し、図６に示すように、電磁力により第２
のバネ５９が引き戻されて、ロック部材６１が部材５８
に収容される。

【００４３】また、ソレノイド４７からのバー６２が第
１のバネ５７及び部材５８を左方向に押す。すなわち、
ロック部材６１が段付きカム部５６から離れるので、イ
グニションダイヤル３７のロックが解除され、イグニシ
ョンダイヤル３７をＡＣＣ位置に回転させることができ
る。

【００４４】あるいは、イグニションダイヤル３７をス
タート位置まで回転させることで、エンジンをスタート
させることができる。

【００４５】さらに、イグニションダイヤル３７をＡＣ
Ｃ位置に回転させると、図７に示すように、段付きカム
部５６のカム幅が広くなる。このため、バネ６５が縮ま
るので、ロックバー２７もバネ６５を縮めた分だけ右方
向に移動するから、ロックバー２７の先端部がステアリ
ングシャフト１１の溝部１５に挿入されない。従って、
ステアリングシャフト１１のロックが解除されたことに
なる。

【００４６】また、ＩＤコードが一致した後には、ソレ
ノイド４７はイグニッションダイヤル３７をロック位置
に戻すまでは、駆動した状態を保持する。

【００４７】一方、ＩＤコード判定部４３は、入力ＩＤ
コードが登録されたＩＤコードと一致しない場合には、
ＩＤコード判定部４３は、アラームパイロットランプ３
５を点灯させ、ソレノイド４７を駆動させない。

【００４８】その後、イグニッションダイヤル３７のロ
ック動作及びステアリングシャフト１１のロック動作が
行なわれることになる。このロック動作はイグニッショ
ンダイヤル３７をロック位置にしたときのロック動作と
同様であるので、イグニッションダイヤル３７のロック
位置の動作のみを説明することにする。

【００４９】次に、図４及び図５を参照してステアリン
グシャフト１１のロック時の動作を説明する。なお、電
気回路部分については、図３において説明したので、こ
の電気回路部分の説明は省略し、メカ部分のみを説明す
る。

【００５０】まず、走行中の自動車の速度を減速してい
き、自動車を停車させたとき、イグニッションダイヤル
３７をロック位置にすると、ソレノイド４７が非駆動
（ＯＦＦ）になる。

【００５１】すると、第２のバネ５９が伸びて、図４に
示すように、段付きカム部５６の段差にロック部材６１
の先端部が突き当たる。すなわち、イグニッションダイ
ヤル３７がロックされる。

【００５２】さらに、イグニションダイヤル３７をロッ
ク位置にすると、段付きカム部５６の幅が小さくなる。
このため、バネ６５が伸びるので、このバネ６５の伸び
による力により、ロックバー２７が左方向に移動する。

【００５３】そして、ロックバー２７の先端部がステア
リングシャフト１１の溝部１５に挿入されることで、ス
テアリングシャフト１１がロックされる。

【００５４】このように、実施の形態のステアリングロ
ック装置によれば、セキュリティ面で、キーの代わり
に、ＩＣカードを使用し、ソレノイド４７等でステアリ
ングシャフト１１を直接にロックするのではなくて、イ
グニッションダイヤル３７をロックするようにした。

【００５５】従って、イグニッションダイヤル３７がＡ
ＣＣ位置に設定されている場合に、ノイズ、断線等の理
由により、ソレノイド４７が非駆動になった場合でも、
図６に示すように、ロック部材６１に対応する段付きカ
ム部５６の部分は段差になっていないので、ロックがか
からない。従って、走行中のハンドル操作には支障はな
い。すなわち、走行中には絶対にステアリングシャフト
１１にロックがかからなくなる。

【００５６】また、イグニッションダイヤル３７をロッ
ク位置にしないとステアリングシャフト１１にロックが
かからないため、走行中に何らかの原因でソレノイド４
７がロック状態になっても、イグニションダイヤル３７
をロック位置にしなければ、ステアリングシャフト１１
には支障はない。

【００５７】従って、走行中にステアリングロック装置
または信号の誤動作による直接的なステアリングロック
の恐れがなくなった。また、セキュリティ面でも安全に
なった。

【００５８】

【発明の効果】本発明によれば、判定部が、入力された
識別番号が登録された識別番号と一致するか否かを判定
し、識別ロック部は、入力された識別番号が登録された
識別番号と一致する場合にイグニッションダイヤルのロ
ックを解除するので、イグニッションダイヤルを回転操
作によりＡＣＣ位置あるいはスタート位置にして、エン
ジンを始動することができる。

【００５９】また、シャフトロック部は、イグニッショ
ンダイヤルがロック位置にあるときステアリングシャフ
トをロックするため、万が一走行中に何らかの原因で識
別ロック部にロック解除信号が入っても、イグニッショ
ンダイヤルをロック位置に回さなければ、ステアリング
シャフトには支障はない。従って、走行中に信号の誤動
作による直接的なステアリングロックの恐れがなくなる
と共に、走行中の安全を確保しつつセキュリティ面も安
全になる。

【００６０】また、ロック制御部が、ロック信号により
ロック部材を段付きカム部の段差に突出させ、ロック解
除信号によりロック部材を段付きカム部から退避させる
ことで、走行中の誤動作によるステアリングシャフトの
ロックを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のステアリングロック装置の実施の形態
の外観図である。

【図２】実施の形態のステアリングロック装置の前面構
成図である。

【図３】ステアリングロック装置の電気回路図である。

【図４】イグニッションダイヤルのロック時のダイヤル
ロック部の断面図である。

【図５】イグニッションダイヤルのロック時にステアリ
ングシャフトをロックする構成図である。

【図６】イグニッションダイヤルのＡＣＣ時のダイヤル
ロック部の断面図である。

【図７】イグニッションダイヤルのＡＣＣ時にステアリ
ングシャフトをロック解除する構成図である。

【図８】従来のステアリングロック装置の一例を示す外
観図である。

【図９】従来のステアリングロック装置の電気的回路を
示す図である。

【符号の説明】

１１ ステアリングシャフト １２ ロック部 １５ 溝部 ２１ ステアリングロック装置本体 ２２ ＩＣカード認識基板 ２３ ＩＣカード ２７ ロックバー ３１ ＩＣカード挿入口 ３３ レディパイロットランプ ３５ アラームパイロットランプ ３７ イグニッションダイヤル ３８ ＩＣカード認識部 ３９ ＩＤコード検出部 ４１ ＩＤコード記憶部 ４３ ＩＤコード判定部 ４７ ソレノイド ５１ ダイヤルロック部 ５７ 第１のバネ ５９ 第２のバネ ６１ ロック部材 ６５ バネ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転操作により少なくともロック位置，
   オン位置，スタート位置に切り替わるイグニッションダ
   イヤルと、 イグニッションダイヤルに係合し、イグニッションダイ
   ヤルがロック位置にあるときステアリングシャフトをロ
   ックしイグニッションダイヤルがロック位置以外にある
   ときステアリングシャフトのロックを解除するシャフト
   ロック部と、 入力された識別番号が登録された識別番号と一致するか
   否かを判定する判定部と、 入力された識別番号が登録された識別番号と一致する場
   合にイグニッションダイヤルのロックを解除し、入力さ
   れた識別番号が登録された識別番号と一致しない場合に
   イグニッションダイヤルをロックする識別ロック部と、
   を備えることを特徴とするステアリングロック装置。
2. 【請求項２】 前記識別ロック部は、前記イグニッショ
   ンダイヤルの回転に伴って回転し、前記イグニッション
   ダイヤルのロック位置に対応するカム部分と前記ロック
   位置以外の位置に対応するカム部分との間で段差を持つ
   段付きカム部と、 イグニッションダイヤルのロック時に前記段付きカム部
   の段差に突出し、イグニッションダイヤルのロック解除
   時に前記段付きカム部から退避するロック部材と、 イグニッションダイヤルをロックするためのロック信号
   により前記ロック部材を前記段付きカム部の段差に突出
   させ、イグニッションダイヤルのロックを解除するため
   のロック解除信号により前記ロック部材を前記段付きカ
   ム部から退避させるロック制御部と、を有することを特
   徴とする請求項１記載のステアリングロック装置。
3. 【請求項３】 前記ロック制御部は、電磁力を発生する
   ソレノイドであることを特徴とする請求項１または請求
   項２記載のステアリングロック装置。