JPH10236280A - 車両用ｉｃカード、ｉｃカードを用いたイグニッションスイッチ装置、およびステアリングロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ＩＣカード自体を操作するだけで、従来のキ
ーと同じ操作を可能にし、これによって従来のＩＣカー
ドに比べて、操作性を大幅に向上させるとともに、ＩＣ
カード自体とカード処理機構との通信を非接触化させ
て、信頼性を大幅に向上させる。 【解決手段】 ＩＣカード２が挿入されたとき、このＩ
Ｃカード２が正規のＩＣカードかどうかを判定し、これ
が正規のＩＣカード２であり、さらに押し込まれたと
き、ステアリング軸４５のロックを解除し、この状態
で、ＩＣカード２の後端に設けられた回転スイッチ１１
が回動操作されたとき、この回動角度を検出して、イグ
ニッションスイッチをＡＣＣ位置、オン位置、スタート
位置に順次、切り換えて、エンジンをスタートさせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両などのイグニ
ッションスイッチを動作させるＩＣカード、このＩＣカ
ードを使用して車両のイグニッション制御を実行するイ
グニッションスイッチ装置、およびＩＣカードを使用し
てステアリングロックを解除するステアリングロック装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】キーを使用しないで、自動車などのイグ
ニッションスイッチを動作させるイグニッションスイッ
チ装置としては、従来より、特開平２−６０８５９号公
報に示す「エンジンの始動装置」や特開昭６３−７１４
５５号公報に示す「モータ駆動によるステアリングロッ
ク制御装置」などが知られている。

【０００３】これらの各提案のうち、特開平２−６０８
５９号公報に示す「エンジンの始動装置」では、図１１
に示すように、ＩＣカード１０２がカード情報処理装置
１０３に挿入されたとき、ＩＣカード１０２の内容（カ
ード内ＩＤコードデータ、免許証の有効期限など）を読
み取るとともに、判別装置１０４によって前記カード内
ＩＤコードデータが正規のＩＤコードデータかどうかな
どを判別し、前記カード内ＩＤコードデータが正規のＩ
Ｄコードデータであり、免許などが有効であるとき、エ
ンジン始動スイッチ１０５の操作内容に基づき、エンジ
ンの駆動回路１０６を動作させて、エンジン１０７を始
動させる。

【０００４】また、このエンジンの始動装置１０１で
は、前記カード内ＩＤコードデータが正規のＩＤコード
データであり、免許などが有効である状態で、ＡＣＣス
イッチ、オンモードスイッチなどが操作されたとき、こ
れらの操作内容を取り込んで、指定された機器に対する
電源のオン／オフなどを行なう。

【０００５】また、特開昭６３−７１４５５号公報に示
す「モータ駆動によるステアリングロック制御装置」で
は、図１２に示すように、複数の押釦１１２が操作され
て、暗証番号などが入力されたとき、Ａ／Ｄ変換器１１
３によってこれをデジタルデータに変換するとともに、
ＲＯＭ１１４およびＲＡＭ１１５を内蔵するＣＰＵ１１
６によって、前記デジタルデータが正規の暗証番号など
であるかどうかを判定し、前記デジタルデータが正規の
暗証番号などと一致していれば、モータ作動装置１１７
を動作させて、ロータカムを駆動し、イグニッションス
イッチ１１８をロック位置、ＡＣＣ位置、オン位置に順
次、切り換えさせながら、音声制御回路１１９内にある
音声発生回路１２０によって、これを音声で報知し、イ
グニッションスイッチ１１８がオン位置にある状態で、
図１３に示す押釦１２１が押されたとき、イグニッショ
ンスイッチ１１８をスタート位置にして、エンジンをス
タートさせる。

【０００６】これにより、キーなどを使用することな
く、イグニッションスイッチ１１８の現在位置を音声で
知らせながら、エンジンのスタートなどの操作を行なわ
せる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来のエンジンの始動装置１０１、モータ駆動によるステ
アリングロック制御装置１１１においては、次に述べる
ような問題があった。

【０００８】まず、エンジンの始動装置１０１では、Ｉ
Ｃカード１０２をカード情報処理装置１０３に挿入し
て、操作可能な状態にした後、エンジン始動スイッチ１
０５など、ＩＣカード情報処理装置１０３と離れた場所
にあるスイッチを操作しなければならないことから、操
作性が悪いという問題があった。

【０００９】また、モータ駆動によるステアリングロッ
ク制御装置１１１では、複数の押釦１１２を操作して、
暗証番号などを入力して、モータに回転力を発生させ、
ロック解除などの機械的動作を行なわせた後、押釦１２
１を操作して、エンジンをスタートさせなければなら
ず、エンジンをスタートさせるまでの手順が多過ぎて、
操作性が悪いという問題があった。

【００１０】また、自動車が走行している最中に、何ら
かのノイズなどが混入すると、ＣＰＵ１１６が誤動作し
てモータが動作し、ステアリングなどがロックされてし
まうという恐れもある。

【００１１】本発明は上記の事情に鑑み、ＩＣカード自
体を操作するだけで、従来のキーと同じ操作を行なうこ
とができ、これによって従来のＩＣカードに比べて、操
作性を大幅に向上させることができるとともに、ＩＣカ
ード自体の操作を非接触化させて、信頼性を大幅に向上
させることができる車両用ＩＣカード、およびイグニッ
ションスイッチ装置を提供することを目的としている。

【００１２】また、ＩＣカードの挿入アクションを利用
してステアリング機構のロック解除を行なうことがで
き、これによって装置の信頼性を大幅に向上させること
ができるステアリングロック装置を提供することを目的
としている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１の発明は、板状に形成されたカード筐体
８と、このカード筐体内に設けられ、少なくとも固有の
ＩＤコードデータが登録されたＩＣチップと、前記カー
ド筐体の端部に回転可能に設けられた操作片を備え、前
記ＩＣチップ内のデータを読み取るカード処理機構に前
記カード筐体が挿入されている状態で前記操作片が回動
操作された場合に、その回動操作内容に基づいたイグニ
ッションスイッチ制御を実行させるための回転スイッチ
とを備えたことを特徴とする車両用ＩＣカードである。

【００１４】請求項２の発明は、板状に形成されたカー
ド筐体と、このカード筐体内に設けられ、少なくとも固
有のＩＤコードデータが登録されたＩＣチップと、前記
カード筐体の端部に回転可能に設けられた操作片を備え
この操作片が回動操作された場合にその回動操作内容に
基づいたイグニッションスイッチ制御を実行させるため
の回転スイッチとを有する車両用ＩＣカードと、このＩ
Ｃカードの半挿入状態を検出する検出手段と、この検出
手段によってＩＣカードの半挿入状態が検出されたとき
には、前記カード内ＩＤコードデータと、車両側に設定
されているＩＤコードデータとを照合し、両コードデー
タの一致が確認された場合に、前記ＩＣカードの全挿入
を許可するとともに、ステアリングロックの解除を許可
する手段と、前記ＩＣカードの全挿入状態において前記
回転スイッチが回動操作された場合にその回動操作内容
に基づいたイグニッションスイッチ制御を実行する手段
とを有するカード処理機構と、を備えたことを特徴とす
るイグニッションスイッチ装置である。

【００１５】請求項３の発明は、請求項２に記載のイグ
ニッションスイッチ装置において前記カード筐体の側面
にロック溝を設けるとともに、前記検出手段は、カード
挿入口の内奥の適宜位置に設けられるとともに先端部に
突起を有するロック片と、このロック片の突起が前記ロ
ック溝に嵌合したことを検出して半挿入状態を検出する
リミットスイッチとを備えたことを特徴とするイグニッ
ションスイッチ装置である。

【００１６】請求項４の発明は、請求項２、または３に
記載のイグニッションスイッチ装置において、前記回転
スイッチは、前記操作片の両端に永久磁石を備え、前記
カード処理機構のイグニッション制御を実行する手段
は、前記操作片の回動角度を検出する複数の磁気抵抗素
子と、これらの磁気抵抗素子の検出出力に基づいて前記
回転スイッチの操作片がロック位置、ＡＣＣ位置、オン
位置、およびスタート位置のいずれの位置にあるかを示
すスイッチ信号を生成するスイッチ位置検出回路とを備
えたことを特徴とするイグニッションスイッチ装置であ
る。

【００１７】請求項５の発明は、請求項２乃至４のいず
れかに記載のイグニッションスイッチ装置において、前
記ＩＣカードとカード処理機構との間でのデータの送受
は、電磁誘導や無線あるいは光通信等の非接触媒体を介
して実行されることを特徴とするイグニッションスイッ
チ装置である。

【００１８】請求項６の発明は、板状に形成されたカー
ド筐体と、このカード筐体内に設けられ、少なくとも固
有のＩＤコードデータが登録されたＩＣチップとを有す
る車両用ＩＣカードと、このＩＣカードの半挿入状態を
検出する検出手段と、この検出手段によってＩＣカード
の半挿入状態が検出されたときには、前記カード内ＩＤ
コードデータと、車両側に設定されているＩＤコードデ
ータとを照合し、両コードの一致が確認された場合に、
前記ＩＣカードの全挿入を許可するとともに、ステアリ
ングロックの解除を許可する手段とを有するカード処理
機構と、を備えたことを特徴とするステアリングロック
装置である。

【００１９】請求項７の発明は、請求項６に記載のステ
アリングロック装置において、前記カード筐体の側面に
ロック溝を設けるとともに、前記検出手段は、カード挿
入口の内奥の適宜位置に設けられるとともに先端部に突
起を有するロック片と、このロック片の突起が前記ロッ
ク溝に嵌合したことを検出して半挿入状態を検出するリ
ミットスイッチとを備えたことを特徴とするステアリン
グロック装置である。

【００２０】請求項８の発明は、請求項６、または７に
記載のステアリングロック装置において、前記ＩＣカー
ドとカード処理機構との間でのデータの送受は、電磁誘
導や無線あるいは光通信等の非接触媒体を介して実行さ
れることを特徴とするステアリングロック装置である。

【００２１】上記の構成において、請求項１の車両用Ｉ
Ｃカードは、固有のＩＤコードデータを記憶するととも
に、回転スイッチを備えているので、ステアリングロッ
クの解除から、イグニッション制御までをこのＩＣカー
ドのみで行うことができ、車両利用者の利便性が飛躍的
に向上する。

【００２２】また、上記の構成において、請求項２乃至
５のイグニッションスイッチ装置では、板状に形成され
たＩＣカード自体に回転スイッチを設け、ＩＣカードが
カード処理機構に挿入されている状態で、ＩＣカードの
回転スイッチが操作されたとき、この操作内容に基づ
き、イグニッションスイッチの制御を行なうことによ
り、ＩＣカード自体を操作するだけで、従来のキーと同
じ操作を行ない得るようにし、これによって従来のＩＣ
カードに比べて、操作性を大幅に向上させるとともに、
ＩＣカード自体の操作を非接触化させて、信頼性を大幅
に向上させる。また、このイグニッション装置では、カ
ード処理機構側に機械的なロック解除機構を設け、ＩＣ
カードの挿入アクションを利用してステアリング機構の
ロック解除を行ない得るようにしている。

【００２３】また、上記の構成において、請求項６乃至
８のステアリングロック装置では、カード処理機構側に
機械的なロック解除機構を設け、ＩＣカードの挿入アク
ションを利用してステアリング機構のロック解除を行な
い得るようにし、これによって装置の信頼性を大幅に向
上させる。

【００２４】

【発明の実施の形態】

＜ＩＣカードを用いたイグニッションスイッチ装置＞図
１は本発明によるＩＣカードを用いたイグニッションス
イッチ装置（以下、ＩＣカード式イグニッション装置）
の実施の形態を示す正面図である。また、第２図および
第３図は、本発明に係る車両用のＩＣカードの構成を示
す斜視図である。

【００２５】図１に示すＩＣカード式イグニッションス
イッチ装置１は、運転者などによって携帯されるＩＣカ
ード２と、このＩＣカード２が挿入されたとき、このＩ
Ｃカード２に記憶されているカード内ＩＤコードデータ
の読み出し処理、正規のＩＣカードか否かの判定処理を
行ない、この状態でＩＣカード２の後端に設けられた回
転スイッチ１１が回されたとき、この回動角度を検出し
て、イグニッションスイッチ（図示は省略する）をＡＣ
Ｃ位置、オン位置、スタート位置に順次、切り換えるカ
ード処理機構３と、ＩＣカード２の挿入アクションを利
用して、ステアリング機構５のロック解除処理を行なう
ステアリングロック機構４とを備えており、カード処理
機構３にＩＣカード２が挿入されたとき、このＩＣカー
ド２が正規のＩＣカード２かどうかを判定し、これが正
規のＩＣカード２であり、このＩＣカード２がさらに押
し込まれたとき、ステアリング機構５のロックを解除
し、この状態で、ＩＣカード２の後端に設けられた回転
スイッチ１１が回動操作されたとき、この回動角度を検
出して、イグニッションスイッチをＡＣＣ位置、オン位
置、スタート位置に順次、切り換えて、エンジンをスタ
ートさせる。

【００２６】ＩＣカード２は、図２に示すように、先端
側にテーパ６が形成されるとともに、側面にロック溝１
２が形成された板状部材７によって構成されるカード筐
体８と、このカード筐体８内に埋め込まれるＩＣチップ
９と、図３に示すように、各端部に永久磁石１０が埋め
込まれ、カード筐体８の後面側に形成された切欠き部分
に回転自在に差し込まれる回転スイッチ１１とを備えて
いる。このＩＣカード２は運転者によって携帯され、図
４に示すように、カード処理機構３のカード挿入口１６
に挿入されて、半挿入状態になったとき、このカード処
理機構３と電磁誘導方式（あるいは、無線方式、光通信
方式など）で通信を行ない、車両側に設定されているカ
ード内ＩＤコードデータなどをカード処理機構３に送信
し、正規のＩＣカードであると判定されたとき、ステア
リングロック機構４によって、ＩＣカード２が完全挿入
可能な状態にされる。次いで、図５に示すように、運転
者によって、ＩＣカード２がさらに押し込まれて、完全
に挿入されたとき、ステアリングロック機構４によって
この状態が保持された後、運転者によって回転スイッチ
１１が回されたとき、カード処理機構３によって回転ス
イッチ１１の回動角度が検知されて、イグニッションス
イッチがＡＣＣ位置、オン位置、スタート位置に順次、
切り換えられる。

【００２７】また、カード処理機構３は、図４に示すよ
うに、ステアリングロック機構４に固定され、図７に示
すようにその正面にカード挿入口１６を構成する丸穴１
３が形成され奥側に板状の穴（角穴）１４が形成された
矩形状の筐体１５と、板状に形成された規制板２０、こ
の規制板２０の両端に垂設される２つのカードロック片
１８およびこれらカードロック片１８の先端に設けられ
る突起１９によって構成され、角穴１４内にスライド自
在に配置されるカードロック部２１と、筐体１５内のカ
ード挿入口１６に近傍に配置され、このカード挿入口１
６にＩＣカード２が挿入され、このＩＣカード２の側面
によって、各カードロック片１８が外側に開かれたと
き、これを検知するリミットスイッチ２２と、図６に示
すようにリミットスイッチ２２の検知結果に基づき、カ
ード処理機構３の各部、ステアリングロック機構４、イ
グニッションスイッチとなどを制御するコントロール回
路２３とを備えている。

【００２８】さらに、カード処理機構３は、カード挿入
口１６にＩＣカード２が半挿入されている状態にあると
き、コントロール回路２３からの指示に基づき、ＩＣカ
ード２と電磁誘導方式（あるいは、無線方式、光通信方
式など）で通信を行ない、ＩＣカード２に記憶されてい
るカード内ＩＤコードデータを読み出すとともに、この
カード内ＩＤコードデータが正しいＩＤコードデータか
どうかをチェックし、正しいＩＤコードデータであると
き、ロック解除信号を出力するロック解除回路２４と、
筐体１５の丸穴１３の周囲に埋め込まれ、図８に示すよ
うにＩＣカード２がカード挿入口１６内に完全に挿入さ
れた状態で、図９に示すようにＩＣカード２の後端側に
設けられた回転スイッチ１１が回されたとき、この回動
角度を検出する複数のホール素子２５と、これらの各ホ
ール素子２５の検出結果に基づき、回転スイッチ１１が
ロック位置、ＡＣＣ位置、オン位置、スタート位置のい
ずれの位置にあるかを示すスイッチ信号を生成し、これ
をコントロール回路２３などに供給するスイッチ位置検
知回路２６とを備えている。

【００２９】そして、図４に示すように、ロック軸１７
がロックされている状態で、運転者が携帯するＩＣカー
ド２がカード挿入口１６を構成する角穴１４に挿入され
たとき、２つのカードロック片１８の突起１９がＩＣカ
ード２の側部に形成されたロック溝１２に嵌合してリミ
ットスイッチ２２をオン状態にしながら、規制板２０に
よってＩＣカード２の挿入を規制して、これを半挿入状
態にする。

【００３０】この後、リミットスイッチ２２の検知結果
に基づき、ロック解除回路２４を動作させて、ＩＣカー
ド２が正規のＩＣカード２かどうかをチェックし、ＩＣ
カード２が正規のＩＣカード２であるとき、コントロー
ル回路２３によってステアリングロック機構４を制御
し、ロック軸１７のロックを解除させた後、ＩＣカード
２がさらに押し込まれたとき、この押し込み力により、
カードロック部２１およびロック軸１７を奥側にスライ
ドさせ、ＩＣカード２を完全挿入状態にする。この状態
で、運転者によってＩＣカード２の後端側に設けられた
回転スイッチ１１が回される毎に、スイッチ位置検知回
路２６によって、これを検知するとともに、この検知結
果に基づき、コントロール回路２３によって、イグニッ
ションスイッチなどを制御する。

【００３１】また、ステアリングロック機構４は、ステ
アリング機構５とカード処理機構３との間に配置され、
固定具２７などによってステアリング機構５と一定の位
置関係に固定されるロック筐体２８と、このロック筐体
２８内に形成された長穴２９内にスライド自在に配置さ
れるカム３０と、ロック筐体２８の長穴２９と連通する
ように形成された角穴３１内に配置され、カム３０の一
端によって作動軸３２が押圧されたとき、これを検知し
てカム３０のスライド位置などを制御するプッシュロッ
ク機構３３と、長穴２９内にスライド自在に配置され、
一端がカード処理機構３の規制板２０に接続され、他端
がカム３０に接続されるロック軸１７と、ロック筐体２
８に形成された角穴３４内に配置され、コントロール回
路２３からロック解除信号が出力されたとき、作動軸３
５を引っ込めて、先端側をロック軸１７のロック溝３７
から抜き出し、ロック軸１７をスライド可能な状態に
し、プッシュロック機構３３からアンロック保持信号が
出力されたとき、作動軸３５を突出させて、先端側をロ
ック軸１７のアンロック溝３８に嵌合させるロックアク
チュエータ３６とを備えている。

【００３２】さらに、ステアリングロック機構４は、ロ
ック筐体２８内に形成された長穴２９内に配置され、ロ
ック軸１７をロック方向（矢印Ａと逆の方向）に付勢す
る圧縮バネ３９と、長穴２９と直交するように、ロック
筐体２８内に形成された長穴４０内に、スライド自在に
配置されるステアリングロック軸４１と、長穴４０内の
一端側にスライド自在に配置された枠状部材（または、
コ字状部材など）によって構成され、長穴２９内に挿通
されているカム３０のテーパ部４２によって一辺４３が
矢印Ｂと逆方向に付勢されているとき、他辺４４が挿通
されているステアリングロック軸４１を矢印Ｂと逆方向
にスライドさせて、このステアリングロック軸４１の先
端をステアリング機構５のステアリング軸４５（図１参
照）から抜き出すロック用レバー４７と、長穴４０の終
端部分に配置され、カム３０のテーパ部４２によってロ
ック用レバー４７が矢印Ｂと逆方向に付勢されていない
とき、ロック用レバー４７を矢印Ｂ方向に付勢して、ス
テアリングロック軸４１の先端をステアリング軸４５の
ロック溝４６（図１参照）に貫入させ、これをロックさ
せる圧縮バネ４８とを備えている。

【００３３】そして、カード処理機構３のコントロール
回路２３からロック解除信号が出力されたとき、ロック
アクチュエータ３６を動作させて、ロック軸１７をスラ
イド可能な状態にするとともに、この状態で、ＩＣカー
ド２が矢印Ａ方向に押し込まれ、カード処理機構３のカ
ードロック部２１、このカードロック部２１に接続され
ているロック軸１７、このロック軸１７に接続されてい
るカム３０が矢印Ａ向にスライドし、アンロック位置に
達したとき、プッシュロック機構３３によってこれを検
出して、ロックアクチュエータ３６を動作させ、ロック
軸１７をアンロック状態で固定させるとともに、カム３
０のテーパ部４２によってロック用レバー４７を矢印Ｂ
と逆方向に付勢して、ステアリングロック軸４１を矢印
Ｂと逆方向にスライドさせ、このステアリングロック軸
４１の先端をステアリング軸４５のロック溝４６から外
させ、ステアリング機構５をアンロック状態にする。

【００３４】この後、運転者が自動車を停止させた状態
で、ＩＣカード２を取り出すのに必要な操作を行なった
とき、ロックアクチュエータ３６によって、ロック軸１
７のアンロック状態を解除するとともに、プッシュロッ
ク機構３３によるカム３０の移動規制を解除し、圧縮バ
ネ３９の付勢力によって、ロック軸１７を矢印Ａと逆方
向に付勢して、このロック軸１７およびこのロック軸１
７に接続されたカム３０を矢印Ａと逆方向にスライドさ
せ、ＩＣカード２を半挿入状態に戻す。

【００３５】また、この動作と並行して、カム３０のテ
ーパ部４２によるロック用レバー４７の付勢を解除し
て、圧縮バネ４８の付勢力により、ステアリングロック
軸４１を矢印Ｂ方向にスライドさせて、このステアリン
グロック軸４１の先端をステアリング軸４５のロック溝
４６に嵌合させ、ステアリング機構５をロックさせると
ともに、ロックアクチュエータ３６によってロック軸１
７をロックさせる。

【００３６】このようにこの実施の形態においては、Ｉ
Ｃカード２が挿入されたとき、このＩＣカード２が正規
のＩＣカードかどうかを判定し、これが正規のＩＣカー
ド２であり、さらに押し込まれたとき、ステアリング軸
４５のロックを解除し、この状態で、ＩＣカード２の後
端に設けられた回転スイッチ１１が回動操作されたと
き、この回動角度を検出して、イグニッションスイッチ
をＡＣＣ位置、オン位置、スタート位置に順次、切り換
えて、エンジンをスタートさせるようにしているので、
ＩＣカード２自体を操作するだけで、従来のキーと同じ
操作を行なうことができ、これによって従来のＩＣカー
ドに比べて、操作性を大幅に向上させることができると
ともに、ＩＣカード２自体とカード処理機構３との通信
を非接触化させて、信頼性を大幅に向上させることがで
きる。

【００３７】また、この実施の形態では、ＩＣカード２
の挿入アクションを利用してステアリング軸４５のロッ
ク解除を行なうようにしているので、ＩＣカード式イグ
ニッションスイッチ装置１の信頼性を大幅に向上させる
ことができる。

【００３８】＜ステアリングロック装置＞前述したよう
に、図１から図９に示したＩＣカード式イグニッション
スイッチ装置１は、ＩＣカード２に回転スイッチ１１を
設けて、ステアリングロック解除を実行するとともに、
イグニッション制御も実行するものであったが、ここで
説明するステアリングロック装置では、ＩＣカード２と
して、図１０に示すような回転スイッチを備えていない
ものを使用し、イグニッション制御は、既存のイグニッ
ションスイッチをそのまま使用するように構成したもの
である。

【００３９】すなわち、図１０に示すように、このＩＣ
カード２は、先端側にテーパ６が形成されるとともに、
側面にロック溝１２が形成された板状部材７によって構
成されるカード筐体８と、このカード筐体８内に埋め込
まれるＩＣチップ９とから構成されている。

【００４０】また、このＩＣカード２をカード処理機構
に半挿入した状態、および完全挿入した状態も図４、お
よび図５と同様である。さらに、カード処理機構３の処
理回路（図示は省略する）も、図６に示した回路からホ
ール素子２５と、スイッチ位置検知回路２６とを除いた
構成となっている。

【００４１】上記の構成において、図４に示したよう
に、ロック軸１７がロックされている状態で、運転者が
携帯する図１０に示したＩＣカード２がカード挿入口１
６を構成する角穴１４に挿入されたとき、２つのカード
ロック片１８の突起１９がＩＣカード２の側部に形成さ
れたロック溝１２に嵌合してリミットスイッチ２２をオ
ン状態にしながら、規制板２０によってＩＣカード２の
挿入を規制して、これを半挿入状態にする。

【００４２】この後、リミットスイッチ２２の検知結果
に基づき、ロック解除回路２４を動作させて、ＩＣカー
ド２が正規のＩＣカード２かどうかをチェックし、ＩＣ
カード２が正規のＩＣカード２であるとき、コントロー
ル回路２３によってステアリングロック機構４を制御
し、ロック軸１７のロックを解除させる。そして、ＩＣ
カード２がさらに押し込まれたとき、この押し込み力に
より、カードロック部２１およびロック軸１７を奥側に
スライドさせ、ＩＣカード２を完全挿入状態にする。こ
の状態で、運転者によって図示しないイグニッションス
イッチが操作されると、その操作位置がＡＣＣ位置、オ
ン位置、あるいはスタート位置であるかによって順次、
切り換えて、エンジンのスタート等を実行させる。

【００４３】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の車両用
ＩＣカードによれば、固有のＩＤコードデータを記憶す
るとともに、回転スイッチを備えているので、ステアリ
ングロックの解除から、イグニッション制御までをこの
ＩＣカードのみで正確に行うことができ、車両利用者の
利便性が飛躍的に向上する。

【００４４】また、請求項２乃至５のイグニッションス
イッチ装置によれば、ＩＣカード自体を操作するだけ
で、ステアリングロックの解除からエンジン始動等の従
来のキーと同じ操作を行なうことができ、従来のＩＣカ
ードに比べて、操作性を大幅に向上させることができ
る。また、回転スイッチの永久磁石と、カード処理機構
側の磁気抵抗素子により、非接触でスイッチ操作が可能
となる。

【００４５】請求項６乃至８のステアリングロック装置
は、カード処理機構側に機械的なロック解除機構を設
け、ＩＣカードの挿入アクションを利用してステアリン
グ機構のロック解除を行ない得るようにし、これによっ
て装置の信頼性を大幅に向上させることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るイグニッションスイッチ装置の実
施の形態の構成を示す正面図である。

【図２】図１に示すイグニッションスイッチ装置に使用
されるＩＣカードの構成を示す斜視図である。

【図３】図２に示すＩＣカードに設けられている回転ス
イッチの操作状態を示す斜視図である。

【図４】図１に示すカード処理機構、ステアリングロッ
ク機構の詳細な構成例、およびＩＣカードの半挿入状態
を示す断面図である。

【図５】図４に示すカード処理機構、ステアリングロッ
ク機構の詳細な構成例、およびＩＣカードの完全挿入状
態を示す断面図である。

【図６】図１に示すカード処理機構の回路構成例を示す
ブロック図である。

【図７】図１に示すカード処理機構の斜視図である。

【図８】図７に示すカード処理機構にＩＣカードを挿入
した状態を示す斜視図である。

【図９】図７に示すカード処理機構にＩＣカードを挿入
して、回転スイッチを操作した状態を示す斜視図であ
る。

【図１０】本発明に係るステアリングロック装置に使用
されるＩＣカードの構成を示す斜視図である。

【図１１】従来から知られているエンジンの始動装置の
回路構成例を示すブロック図である。

【図１２】従来から知られているモータ駆動によるステ
アリングロック制御装置の回路構成例を示すブロック図
である。

【図１３】図１２に示すモータ駆動によるステアリング
ロック制御装置の全体構成を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ ＩＣカード式イグニッションスイッチ装置 ２ ＩＣカード ３ カード処理機構 ４ ステアリングロック機構 ５ ステアリング機構 ８ カード筐体 ９ ＩＣチップ １０ 永久磁石 １１ 回転スイッチ １２ ロック溝 １５ 筐体 １６ カード挿入口 １７ ロック軸 １８ カードロック片 １９ 突起 ２０ 規制板 ２１ カードロック部 ２２ リミットスイッチ ２３ コントロール回路 ２４ ロック解除回路 ２５ ホール素子 ２６ スイッチ位置検知回路 ２８ ロック筐体 ２９ 長穴 ３０ カム ３２ 作動軸 ３３ プッシュロック機構 ３５ 作動軸 ３６ ロックアクチュエータ ３７ ロック ３８ アンロック溝 ３９ 圧縮バネ ４１ ステアリングロック軸 ４５ ステアリング軸 ４６ ロック溝 ４７ ロック用レバー ４８ 圧縮バネ

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 板状に形成されたカード筐体と、 このカード筐体内に設けられ、少なくとも固有のＩＤコ
   ードデータが登録されたＩＣチップと、 前記カード筐体の端部に回転可能に設けられた操作片を
   備え、前記ＩＣチップ内のデータを読み取るカード処理
   機構に前記カード筐体が挿入されている状態で前記操作
   片が回動操作された場合に、その回動操作内容に基づい
   たイグニッションスイッチ制御を実行させるための回転
   スイッチと、 を備えたことを特徴とする車両用ＩＣカード。
2. 【請求項２】 板状に形成されたカード筐体と、このカ
   ード筐体内に設けられ、少なくとも固有のＩＤコードデ
   ータが登録されたＩＣチップと、前記カード筐体の端部
   に回転可能に設けられた操作片を備えこの操作片が回動
   操作された場合にその回動操作内容に基づいたイグニッ
   ションスイッチ制御を実行させるための回転スイッチと
   を有する車両用ＩＣカードと、このＩＣカードの半挿入
   状態を検出する検出手段と、この検出手段によってＩＣ
   カードの半挿入状態が検出されたときには、前記カード
   内ＩＤコードデータと、車両側に設定されているＩＤコ
   ードデータとを照合し、両コードデータの一致が確認さ
   れた場合に、前記ＩＣカードの全挿入を許可するととも
   にステアリングロックの解除を許可する手段と、前記Ｉ
   Ｃカードの全挿入状態において前記回転スイッチが回動
   操作された場合にその回動操作内容に基づいたイグニッ
   ションスイッチ制御を実行する手段とを有するカード処
   理機構と、 を備えたことを特徴とするイグニッションスイッチ装
   置。
3. 【請求項３】 請求項２に記載のイグニッションスイッ
   チ装置において、 前記カード筐体の側面にロック溝を設けるとともに、 前記検出手段は、カード挿入口の内奥の適宜位置に設け
   られるとともに先端部に突起を有するロック片と、この
   ロック片の突起が前記ロック溝に嵌合したことを検出し
   て半挿入状態を検出するリミットスイッチとを備えたこ
   とを特徴とするイグニッションスイッチ装置。
4. 【請求項４】 請求項２、または３に記載のイグニッシ
   ョンスイッチ装置において、 前記回転スイッチは、前記操作片の両端に永久磁石を備
   え、 前記カード処理機構のイグニッション制御を実行する手
   段は、前記操作片の回動角度を検出する複数の磁気抵抗
   素子と、これらの磁気抵抗素子の検出出力に基づいて前
   記回転スイッチの操作片がロック位置、ＡＣＣ位置、オ
   ン位置、およびスタート位置のいずれの位置にあるかを
   示すスイッチ信号を生成するスイッチ位置検出回路とを
   備えたことを特徴とするイグニッションスイッチ装置。
5. 【請求項５】 請求項２乃至４のいずれかに記載のイグ
   ニッションスイッチ装置において、 前記ＩＣカードとカード処理機構との間でのデータの送
   受は、電磁誘導や無線あるいは光通信等の非接触媒体を
   介して実行されることを特徴とするイグニッションスイ
   ッチ装置。
6. 【請求項６】 板状に形成されたカード筐体と、このカ
   ード筐体内に設けられ、少なくとも固有のＩＤコードデ
   ータが登録されたＩＣチップとを有する車両用ＩＣカー
   ドと、 このＩＣカードの半挿入状態を検出する検出手段と、こ
   の検出手段によってＩＣカードの半挿入状態が検出され
   たときには、前記カード内ＩＤコードデータと、車両側
   に設定されているＩＤコードデータとを照合し、両コー
   ドの一致が確認された場合に、前記ＩＣカードの全挿入
   を許可するとともに、ステアリングロックの解除を許可
   する手段とを有するカード処理機構と、 を備えたことを特徴とするステアリングロック装置。
7. 【請求項７】 請求項６に記載のステアリングロック装
   置において、 前記カード筐体の側面にロック溝を設けるとともに、 前記検出手段は、カード挿入口の内奥の適宜位置に設け
   られるとともに先端部に突起を有するロック片と、この
   ロック片の突起が前記ロック溝に嵌合したことを検出し
   て半挿入状態を検出するリミットスイッチとを備えたこ
   とを特徴とするステアリングロック装置。
8. 【請求項８】 請求項６、または７に記載のステアリン
   グロック装置において、 前記ＩＣカードとカード処理機構との間でのデータの送
   受は、電磁誘導や無線あるいは光通信等の非接触媒体を
   介して実行されることを特徴とするステアリングロック
   装置。