JPH10129347A - 自動車用室内照明装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ガタ付きに強く、着脱自在で、かつランプの
照明する方向を自由に変えることができる自動車用室内
照明装置を提供する。 【解決手段】 ランプアッシ１９は、自動車の室内を照
明するランプ４と、該ランプ４を内設したランプケース
１５と、係止片７ａを形成したプラグ７と、該プラグ７
とランプケース１５とを回動・傾倒自在に連結するボー
ルジョイント１２とを有する。ベース１は、車体３の所
望位置に設置すると共にランプアッシ１９に設けた係止
片７ａが係合する保持孔１ｃを穿設し、かつランプ４に
接続したターミナル８に接触する接続板６を具備してい
る。ボールジョイント１２は、一端を前記ランプケース
１５又は前記プラグ７に固定し、他端部を前記プラグ７
又は前記ランプケース１５に形成した球形溝７ｄに軸合
している。該球形溝７ｄは、周囲にナット１３を螺着し
たねじ部７ｃを形成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のバ
ックドアや該バックドアの周辺の車体等に設置される自
動車用室内照明装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、この種の技術としては、例え
ば実開昭５９−１０２４５０号公報に開示された技術が
ある。この従来のステップランプは、ドアに設けたラン
プ収納器に、ステップランプ本体を挿入、離脱自在に
し、かつ懐中電灯として使用可能にしたものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来の自動車用ステップランプは、箱型のステップラ
ンプ本体を、車体に設けた箱型のランプ収納器に挿入し
て使用するものであり、照明する方向に自由に変換する
ことができず、また、自動車の振動でガタ付き、振動音
を発するという問題がある。

【０００４】本発明は、ガタ付きに強く、着脱自在で、
かつランプの照明する方向を自由に変えることができる
自動車用室内照明装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の発明
は、前述した従来の技術の問題点を解消すべく発明した
ものであり、自動車の室内を照明するランプ、及び係止
片を有するプラグを備えたランプアッシと、該ランプア
ッシに設けた前記係止片が係合する保持孔を穿設したベ
ースと、を具備したことでなる。

【０００６】また、請求項２の発明は、前記請求項１の
発明において、前記保持孔が、前記係止片の前記折曲部
が挿通する挿通孔部と、前記係止片の腕が挿通する係止
孔部とでなる。

【０００７】また、請求項３の発明は、前記請求項２の
発明において、前記ベースが、裏面側の前記係止孔部の
外周部に、前記折曲部が圧接する傾斜面を形成したこと
でなる。

【０００８】また、請求項４の発明は、前記請求項３の
発明において、前記係止片が、凸部を有する折曲部を形
成し、前記ベースが、裏面側に前記係止孔部の周部に、
前記凸部が嵌合する係止溝を形成したことでなる。

【０００９】また、請求項５の発明は、前記請求項１、
２、３、又は４の発明において、前記ベースが、前記保
持孔の前記係止孔部の内壁に、前記係止片の腕が圧接す
る勾配を形成したことでなる。

【００１０】また、請求項６の発明は、前記請求項１、
２、３、４、又は５の発明において、前記ベースが、前
記ランプに接続したターミナルに接触し、導電性金属板
ばね材でなる接続板を具備したことでなる。

【００１１】また、請求項７の発明は、前記請求項６の
発明において、前記ベースが、前記接続板の接触部を出
没自在に配設する接続板配設穴と、前記接続板の端子部
を挿通する貫通穴と、前記端子部に穿設した係止孔が係
合する爪と、を形成したことでなる。

【００１２】また、請求項８の発明は、前記請求項７の
発明において、前記ベースが、裏面に、前記接続板の端
子部とハーネスとの半田付け箇所を覆う保護突起を形成
したことでなる。

【００１３】また、請求項９の発明は、前記請求項１、
２、３、４、５、６、７、又は８の発明において、前記
ランプアッシが、前記ランプを内設したランプケース
と、前記係止片を形成したプラグと、該プラグと前記ラ
ンプケースとを回動・傾倒自在に連結するボールジョイ
ントを有し、該ボールジョイントが、一端を前記ランプ
ケース又は前記プラグに固定し、他端部を前記プラグ又
は前記ランプケースに形成した球形溝に軸合したことで
なる。

【００１４】また、請求項１０の発明は、前記請求項９
の発明において、前記球形溝が、周囲にねじ部を形成
し、該ねじ部が、前記球形溝の開口径を調整するナット
を螺着したことでなる。

【００１５】また、請求項１１の発明は、前記請求項
１、２、３、４、５、６、７、８、９、又は１０の発明
において、前記ベースが、バックドア、または荷物室の
車体の所望位置に設置したことでなる。

【００１６】

【発明の実施の形態】まず、図１乃至図７に基づき本発
明の実施形態を詳述する。１は、図１に示すように、例
えば自動車のバッグドア２、または該バックドア２の周
辺の車体３等に設置されるベースである。該ベース１に
は、ランプ４を点灯するスイッチ５と接続板６を固着
し、前記バックドア２、又は車体３の所望位置に複数箇
所にネジ止めされる。尚、該ベース１の設置位置は、例
えば、運転席の周辺等でもよく、特に限定しない。

【００１７】１ａは、前記ランプ４を備えたランプアッ
シ１９をベース１に着脱自在に取付け、かつ電気接続す
るコンセント部である。該コンセント部１ａは、ハーネ
ス２０を介してルームランプ回路等に並列に接続された
接続板６を有する。前記コンセント部１ａは、図２に示
すように、略円筒状の輪状凸部１ｂと、該輪状凸部１ｂ
の外側に形成した係止片７ａが係合する保持孔１ｃと、
折曲部７ｂが圧接する傾斜面１ｈと、肉厚部１ｋと、凸
部７ｅが係合する係止溝１ｇと、前記輪状凸部１ｂ内に
接続板６を配設する接続板配設穴１ｆと、前記接続板６
と、を有する。

【００１８】前記輪状凸部１ｂは、ベース１にプラグ７
を係合したときに、該プラグ７の内底に接続する箇所で
ある。前記保持孔１ｃは、円筒状の輪状凸部１ｂの中心
を中心として形成した略円弧状の穴である。該保持孔１
ｃは、前記輪状凸部１ｂの外周部に形成し、該輪状凸部
１ｂを中心として対称な位置に複数形成している。該保
持孔１ｃは、略Ｌ字型の係止片７ａの折曲部７ｂが挿通
する挿通孔部１ｄと、プラグ７を回動したときに腕７ｆ
が係合し、かつ外側周部が前記折曲部７ｂに係止する係
止孔部１ｅとでなる。尚、保持孔１ｃ、及び係止片７ａ
は、１つでも複数でもどちらでもよい。

【００１９】前記保持孔１ｃの挿通孔部１ｄは、図６及
び図７に示すように、折曲部７ｂを通過させ、該折曲部
７ｂをベース１の裏面側に配置させる穴である。該挿通
孔部１ｄは、折曲部７ｂより大きく形成する。挿通孔部
１ｄは、例えば、係止片７ａの回転方向の幅ａ１、該係
止片７ａの回転中心方向の幅ａ２とし、折曲部７ｂの底
面の回転方向の長さｂ１、該折曲部７ｂの底面の回転中
心方向の長さをｂ２とすると、 ａ１＞ｂ１ ａ２＞ｂ２ として、折曲部７ｂを挿通可能な大きさに形成する。

【００２０】前記挿通孔部１ｄは、図７に示すように、
該挿通孔部１ｄの周囲のベース１の厚さをｔ１、前記係
止片７ａの折曲部７ｂの内部空間距離をＬ１とすると、 ｔ１＜Ｌ１ として、係止片７ａは、前記折曲部７ｂをベース１の裏
面側まで挿入可能な長さとする。

【００２１】前記保持孔１ｃの係止孔部１ｅは、図５及
び図６に示すように外側周囲を、傾斜面１ｈと、係止溝
１ｇと、肉厚部１ｋと、勾配１ｍとで形成している。係
止孔部１ｅは、折曲部７ｂが傾斜面１ｈ及び肉厚部１ｋ
に重なって係止し、係止片７ａの腕７ｆのみ挿通可能な
長さに形成する。係止孔部１ｅにおいて、係止片７ａ
は、矢印Ａ，Ｂ方向に回動可能で、プラグ７を着脱する
前後方向に移動可能な部分である。

【００２２】該係止孔部１ｅの外周方向の幅ａ３は、特
に限定しない。該係止孔部１ｅの外周方向の幅ａ３は、
例えば、折曲部７ｂの底面の回転方向の長さｂ１と同程
度の長さとする。該係止孔部１ｅは、図６に示すように
挿通孔部１ｄ側の開口部の幅ａ４、折曲部７ｂの底面の
回転中心方向の長さをｂ２、前記腕７ｆの厚さをｂ３、
前記折曲部７ｂの回転中心方向の上面の長さをｂ４とす
ると、 ａ４＞ｂ２ ａ４＞ｂ３ とする。係止片７ａは、前記係止孔部１ｅにおいて、折
曲部７ｂが傾斜面１ｈ、係止溝１ｇ、及び肉厚部１ｋに
重なり合う。

【００２３】ベース１の裏面側において、前記係止孔部
１ｅの外側の縁には、図５及び図６に示すようにプラグ
７を回動したときに折曲部７ｂの凸部７ｅが摺接し、圧
接する傾斜面１ｈ、係止溝１ｇ、及び肉厚部１ｋを連続
形成している。該係止孔部１ｅは、図６に示すように前
記傾斜面１ｈ及び係止溝１ｇを形成した箇所において、
幅が均一で、かつ開口部の幅ａ４と同一の長さである。
該係止孔部１ｅは、前記係止溝１ｇから奥端１ｒにかけ
て内側側壁に勾配１ｍを形成している。

【００２４】該係止孔部１ｅは、図６に示すように奥端
１ｒの幅をａ５、前記腕７ｆの厚さをｂ３とすると、 ａ５＜ｂ３ とする。前記勾配１ｍは、前記係止溝１ｇと奥端１ｒと
の間に形成し、プラグ７を矢印Ａ方向に回動すると、腕
７ｆの端部が圧接する。

【００２５】前記傾斜面１ｈは、挿通孔部１ｄに隣接し
た係止孔部１ｅの外周部に形成している。該傾斜面１ｈ
の頂上には、凸部７ｅが係合する係止溝１ｇ、及び肉厚
部１ｋを連設している。前記係止溝１ｇは、プラグ７を
矢印Ａの締付方向に回動しきったときに、折曲部７ｂの
凸部７ｅに嵌合する位置に形成している。

【００２６】図７に示すように、前記ベース１の厚さｔ
１、傾斜面１ｈの麓の部分の厚さｔ２、傾斜面１ｈの頂
上及び肉厚部１ｋの厚さであり、また図８において係止
片７ａの内部空間距離をＬ１、係止片７ａの凸部７ｅ部
分を除いた内部空間距離をＬ２とすると、前記係止片７
ａの腕７ｆの長さＬ１は、 Ｌ１＞ｔ１ Ｌ１＞ｔ２ として、保持孔１ｃに挿入した係止片７ａを矢印Ａ方向
に回動可能な長さとする。そして、 Ｌ１≒ｔ３ Ｌ２＜ｔ３ として、係止片７ａが、傾斜面１ｈの頂上付近、及び肉
厚部１ｋにおいて、折曲部７ｂの凸部７ｅが該傾斜面１
ｈ及び肉厚部１ｋに圧接する長さに形成する。

【００２７】前記接続板配設穴１ｆは、接続板６の端子
部６ａが挿着される貫通穴１ｎと、ターミナル８に接触
する接続板６の接触部６ｂが出没自在に配置される溝１
ｐとでなる。該接続板配設穴１ｆは、輪状凸部１ｂの内
側に、該輪状凸部１ｂの中心を中心とする円弧状に形成
した穴である。貫通穴１ｎには、図６に示すように接続
板６の係止孔６ｃが係合する爪１ｑを形成している。前
記溝１ｐは、接続板６の接触部６ｂが配置させる箇所
で、接続板６の厚さより深く穿設した扇状の盲孔でな
る。

【００２８】前記ベース１を設置する自動車の車体３
は、例えば荷物室の上方等である。ランプ４は、図４に
示すように鏡面体９に、着脱自在に挿着される。該ラン
プ４のリード端子４ａは、ハーネス１０を介してプラグ
７に設けたターミナル８に接続している。該ランプ４の
光は、金属製等の鏡面体９でレンズ１１に反射し、かつ
該レンズ１１で光を収束して照明する。

【００２９】前記スイッチ５は、例えば３つのポジショ
ンに接点を保持するシーソスイッチでなる切換用スイッ
チである。例えば、該スイッチ５は、ノブが中央位置に
あるときに前記ランプ４が消灯する消灯ポジションと、
該ノブを左側に傾斜するランプ４が点灯する点灯ポジシ
ョンと、該ノブが右側に傾倒するとバックドア２の開閉
に応動してランプ４が点灯・消灯するバックドアに応動
ポジションと、を備えている。

【００３０】尚、該スイッチ５は、押釦スイッチ等でも
よく、またランプ４を点灯・消灯する２ポジションのス
イッチであってもよい。該スイッチ５は、ベース１に嵌
着し、該ベース１の裏面側に突出したケース及び端子５
ａをウレタン製等のテープ１８で被包している。前記端
子５ａは、例えば３本でなり、接続板６等に接続してい
る。

【００３１】前記接続板６は、前記輪状凸部１ｂの内側
に設けた２つの導電性金属ばね板部材でなる。該接続板
６及びスイッチ５は、例えばハーネス２０を介して自動
車のルームランプ回路に並列に接続するか、または直接
バッテリに接続する。端子部６ａは、ベース１の表面側
の接続板配設穴１ｆの隅から挿入して、該ベース１の裏
側に貫通し、かつハーネス２０に半田付けされる。該端
子部６ａは、図５に示すようにベース１の裏面から突出
したハーネス２０との半田付け部分を、保護突起１ｊで
覆っている。

【００３２】該保護突起１ｊは、端子部６ａとハーネス
２０との半田付け箇所が他の物と接触することを防止
し、かつ半田付けし易いように断面がＣ字状の筒体であ
る。前記接続板配設穴１ｆの隅に形成した貫通穴１ｎ内
には、端子部６ａの係止孔６ｃに係合する爪１ｑを有す
る。前記接続板６の接触部６ｂは、プラグ７に設けたタ
ーミナル８に圧接する弾性を有する。

【００３３】前記プラグ７は、略円盤状の部材で、周囲
を歯車状に形成している。該プラグ７は、一方の端面に
前記係止片７ａ及びターミナル８を有し、他方の端面に
ボールジョイント１２を回動・傾倒自在に軸合する球形
溝７ｄを形成している。前記係止片７ａは、プラグ７の
ターミナル８を設置する端面に形成した断面が扇型の突
出片である。該係止片７ａは、先端の折曲部７ｂを挿通
孔部１ｄに挿入し、プラグ７を回動することで、該折曲
部７ｂが保持孔１ｃの係止孔部１ｅに固定される。この
とき、折曲部７ｂの凸部７ｅが、係止孔部１ｅの縁に形
成した係止溝１ｇに嵌合する。そして、２つの係止片７
ａの内側にネジ止めした前記ターミナル８が、前記接続
板６に接触する。

【００３４】前記折曲部７ｂは、係止片７ａの先端を外
側に向けて直角に折曲したもので、図６に示すように底
面が扇型をしている。該折曲部７ｂは、上面中央に半円
柱状の凸部７ｅを形成している。該折曲部７ｂは、凸部
７ｅに弾性を付与するためにコ字状に形成している。７
ｃは、図８に示すようにボールジョイント１２が回動自
在に嵌合する球形溝７ｄの周囲に形成したねじ部であ
る。該ねじ部７ｃは、その周囲に、割り溝７ｇを形成
し、かつボールジョイント１２の絞め具合を調整するナ
ット１３が螺着されている。前記ターミナル８は、前記
ハーネス１０を半田付けし、プラグ７にネジ止めされ
る。

【００３５】前記鏡面体９は、半球状の内面を有する凹
面反射板であり、レンズ１１と共に外周部１４内に固定
される。前記ハーネス１０は、中間部分を螺旋状に巻い
て、一端をプッシュ１７を貫通してランプ４に接続し、
他端をターミナル８に接続している。尚、該ターミナル
８は、直接、ベース１に設置したスイッチ５やコネクタ
に接続してもよい。レンズ１１は、ガラス又は透明樹脂
でなる凸レンズである。

【００３６】前記ボールジョイント１２は、ランプケー
ス１５の向きを自由に変換できる軸継手である。該ボー
ルジョイント１２は、ランプケース１５を固定するねじ
棒１２ａと、鍔部１２ｂを一体形成している。該ボール
ジョイント１２は、一端を座金等を介してナット１６で
ランプケース１５に固定される。

【００３７】尚、ボールジョイント１２、及びボールジ
ョイント１２を取り付けるための部材は、プラグ７側に
設置しても、ランプケース１５側に設置してもどちらで
もよい。ボールジョイント１２は、図２乃至図４に示す
ものとは反対の向きに設置し、ランプケース１５にねじ
部７ｃ、ナット１３、及び球形溝７ｄを設け、かつプラ
グ７にねじ棒１２ａが螺着するナット１６等を設けても
よい。

【００３８】前記ナット１３は、球形溝７ｄに回動自在
に嵌入したボールジョイント１２を締付けて固定し、球
形溝７ｄの口径を調整するものである。該ナット１３
は、旋回することで、ボールジョイント１２に軸支した
球形溝７ｄの口径の長さを微調整して、前記ボールジョ
イント１２の締め付け力をコントロールするものであ
る。

【００３９】前記外周部１４は、レンズ１１を介して鏡
面体９を固定する指示部１４ａを内設している。該外周
部１４は、ランプケース１５の開口部１５ａにネジ止め
される。ランプケース１５は、樹脂又は金属でなる略椀
状のケース体で、開口部１５ａの外側周縁を略歯車状に
形成している。該ランプケース１５は、中央に前記ハー
ネス１０を挿通し、プッシュ１７を挿着する貫通孔１５
ｂを穿設している。

【００４０】前記テープ１８は、スイッチ５の裏面の端
子５ａ等を保護する部材である。該テープ１８は、該端
子５ａを被包する樹脂製のカバーでもよく、その材質及
び形状等は特に限定しない。ランプアッシ１９は、ラン
プ４、プラグ７、ターミナル８、ハーネス１０、レンズ
１１、ボールジョイント１２、外周部１４、及びランプ
ケース１５等を組付けたもので、ベース１に着脱自在に
設置される。

【００４１】本発明の実施形態は、以上のような構成で
あり、その作用を詳述する。ベース１に、スイッチ５及
び接続板６を挿着する。接続板６の端子部６ａを貫通穴
１ｎに挿入すると、該接続板６は、係止孔６ｃが爪１ｑ
に係合してベース１に、一端が固定される。該接続板６
は、上方向に付勢する弾性がある。

【００４２】前記スイッチ５及び接続板６は、図５に示
すようにハーネス２０を半田付けする。端子部６ａにハ
ーネス２０を半田付けするときは、Ｃ字状の保護突起１
ｊの切欠部から半田鏝を挿入して半田付けする。半田付
け作業は、保護突起１ｊがあっても、該保護突起１ｊの
切欠部から半田鏝を挿入できるので、作業に支障がな
い。端子部６ａとハーネス２０との半田付け部分は、保
護突起１ｉに覆われているので、他の物と接触して変形
又は離脱することがない。

【００４３】該ベース１は、バッグドア２や荷物室等の
車体３に、複数の所望位置に設置しておく。そして、使
用したい箇所のベース１に、ランプアッシ１９のプラグ
７を嵌着して使用する。

【００４４】プラグ７をベース１に固定するときは、折
曲部７ｂを挿通孔部１ｄに挿入して、プラグ７を矢印Ａ
の締付方向に回動することで取付けることができる。先
ず該折曲部７ｂは、図７に示すようにベース１の裏面の
位置まで挿入する。プラグ７を矢印Ａ方向に回動する
と、折曲部７ｂは、凸部７ｅが傾斜面１ｈを摺動して逆
上ると共に、該折曲部７ｂと傾斜面１ｈとが重なり合
う。これにより、ランプアッシ１９を引っ張っても、係
止片７ａの折曲部７ｂが係止孔部１ｅに係止して、該ラ
ンプアッシ１９がベース１から抜けなくなる。

【００４５】更にプラグ７を矢印Ａ方向に回動すると、
図７に示すように、前記折曲部７ｂは、凸部７ｅが傾斜
面１ｈに圧接して湾曲し、頂上の肉厚部１ｋまで進んだ
位置で、凸部７ｅが係止溝１ｇに係合する。該折曲部７
ｂは、肉厚部１ｋに圧接し、かつ凸部７ｅが係止溝１ｇ
に係合したことで、プラグ７をベース１に前後方向にガ
タ付きなく、かつ弛緩することなく固定する。

【００４６】プラグ７を矢印Ａの締付方向に回動しきっ
たときに、折曲部７ｂの凸部７ｅが係止溝１ｇに係合す
ると共に、図６に示すように係止片７ａの腕７ｆの端部
が勾配１ｍに圧接するので、プラグ７が矢印Ａ，Ｂ方向
の回転方向及び軸心方向にガタ付くことを防止できる。
このとき、プラグ７の端面に設けたターミナル８が接続
板６に圧接する。該ターミナル８は、接続板６が板ばね
でなるので、振動や衝撃で、該接続板６から分離し、接
触不良を起こすことがない。そして、スイッチ５をＯＮ
すれば、ランプ４が点灯する。

【００４７】ランプ４が照明する方向を変える場合は、
ランプケース１５又は外周部１４を持ち、照明したい所
望方向に傾ける。すると、ボールジョイント１２が球形
溝７ｄ内を回動してランプ４が照明する方向を３６０°
方向に９０°変えることができる。

【００４８】ボールジョイント１２は、ランプ４、外周
部１４、及びランプケース１５等と共に一体に回動・傾
倒し、ねじ棒１２ａが球形溝７ｄの縁に当接すること
で、その回動・傾倒がストップする。球形溝７ｄがボー
ルジョイント１２を締め付ける強さは、ナット１３を回
動することで調整できる。

【００４９】ランプ４が照明する方向が定まったら、ナ
ット１３を回動してボールジョイント１２が自動車の振
動や衝撃で回動することを阻止できる。また、該ナット
１３で、前記ランプケース１５等を回動・傾倒する操作
力を調整することも可能である。これにより、ボールジ
ョイント１２と球形溝７ｄとの間に摩耗や熱劣化で、ボ
ールジョイント１２の保持力が衰えたとき、前記ナット
１３で該ボールジョイント１２の締め付けを調整するこ
とができる。

【００５０】また、荷物室に多量の荷物を積み、ランプ
ケース１５等が邪魔になったときは、プラグ７を矢印Ｂ
方向に回動すれば、ランプアッシ１９をベース１から離
脱できる。そして、該ランプアッシ１９のプラグ７を車
体の他の位置に設けたベース１に取り付けることで、所
望位置にランプアッシ１９を設けると共に、同時に電源
回路に接続することができ、便利である。

【００５１】そして、スイッチ５のノブを例えば、左側
に傾倒すると、ランプ４が点灯する。また、スイッチ５
のノブを右側に傾倒して、セットしておくと、バックド
ア２の開閉に応動してランプ４を点灯・消灯することが
できる。

【００５２】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成した
ので、次のような効果がある。請求項１の発明は、自動
車の室内を照明するランプ、及び係止片を有するプラグ
を備えたランプアッシと、該ランプアッシに設けた前記
係止片が係合する保持孔を穿設したベースと、を具備し
たことで、前記ランプアッシをベースに着脱自在にでき
る。

【００５３】請求項２の発明は、前記請求項１の発明に
おいて、前記保持孔が、前記係止片の前記折曲部が挿通
する挿通孔部と、前記係止片の腕が挿通する係止孔部と
でなることで、ランプアッシの係止片を、保持孔にワン
タッチで係止することができる。

【００５４】請求項３の発明は、前記請求項２の発明に
おいて、前記ベースは、裏面側の前記係止孔部の周部
に、前記折曲部が圧接する傾斜面を形成したことで、折
曲部が傾斜面に圧接してプラグがベースにガタ付きなく
固定できる。

【００５５】請求項４の発明は、前記請求項３の発明に
おいて、前記係止片が、凸部を有する折曲部を形成し、
前記ベースが、裏面側に前記係止孔部の周部に、前記凸
部が嵌合する係止溝を形成したことで、係止溝に係合し
た係止片が振動や衝撃で弛緩することを防止し、かつラ
ンプアッシがベースから脱落することを防止する。

【００５６】請求項５の発明は、前記請求項１、２、
３、又は４の発明において、前記ベースが、前記保持孔
の前記係止孔部の内壁に、前記係止片の腕が圧接する勾
配を形成したことで、前記ベースに取付けたプラグが、
回転方向又は軸心方向にガタ付くことを防止する。

【００５７】請求項６の発明は、前記請求項１、２、
３、４、又は５の発明において、前記ベースが、前記ラ
ンプに接続したターミナルに接触し、導電性金属板ばね
材でなる接続板を具備したことで、ランプアッシをベー
スに取り付けたときに、ターミナルを接続板に接続し、
簡単に電源回路に接続することができる。

【００５８】請求項７の発明は、前記請求項６の発明に
おいて、前記ベースが、前記接続板の接触部を出没自在
に配設する接続板配設穴と、前記接続板の端子部を挿通
する貫通穴と、前記端子部に穿設した係止孔が係合する
爪と、を形成したことで、前記接続板をベースにワンタ
ッチで取付け可能とすると共に、ターミナルに圧接する
接触部の弾性を維持させることができる。

【００５９】請求項８の発明は、前記請求項７の発明に
おいて、前記ベースが、裏面に、前記接続板の端子部と
ハーネスとの半田付け箇所を覆う断面がＣ字状の保護突
起を形成したことで、半田付け作業を損ねることなく、
端子部とハーネスとの半田付け箇所を保護することがで
きる。

【００６０】請求項９の発明は、前記請求項１、２、
３、４、５、６、７、又は８の発明において、前記ラン
プアッシが、前記ランプを内設したランプケースと、前
記係止片を形成したプラグと、該プラグと前記ランプケ
ースとを回動・傾倒自在に連結するボールジョイントと
を有し、該ボールジョイントは、一端を前記ランプケー
ス又は前記プラグに固定し、他端部を前記プラグ又は前
記ランプケースに形成した球形溝に軸合したことで、ラ
ンプアッシを回動・傾倒してランプの照明する方向を自
由に傾けることができる。

【００６１】請求項１０の発明は、前記請求項９の発明
において、前記球形溝が、周囲にねじ部を形成し、該ね
じ部は、前記球形溝の開口径を調整するナットを螺着し
たことで、ナットを回動してボールジョイントが自動車
の振動や衝撃で回動することを阻止できる。また、該ナ
ットで、前記ランプケース等を回動・傾倒する操作力が
調整することも可能である。これにより、ボールジョイ
ントと球形溝との間に摩耗や熱劣化で、ボールジョイン
トの保持力が衰えたとき、前記ナットで調整して固定す
ることができる。

【００６２】請求項１１の発明は、前記請求項１、２、
３、４、５、６、７、８、９、又は１０の発明におい
て、前記ベースが、バックドア、または荷物室の車体の
所望位置に設置したことで、ベースを車体の複数の所望
位置に設置すれば、荷物等の影響を受けずにランプアッ
シを所望位置に設置することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態を示す図面で、ベースの設置
状態を示す斜視図である。

【図２】本発明の実施形態を示す図面で、分解斜視図で
ある。

【図３】本発明の実施形態を示す図面で、ベースからラ
ンプアッシを分離させたときの一部断面を有する側面図
である。

【図４】本発明の実施形態を示す図面で、拡大中央縦断
面図である。

【図５】本発明の実施形態を示す図面で、スイッチに巻
き付けたテープを離脱したときのベースの裏面側の斜視
図である。

【図６】本発明の実施形態を示す図面で、ハーネスを離
脱したベースの底面を示す要部拡大図である。

【図７】図６の矢視Ｘ−Ｘ線方向断面図である。

【図８】本発明の実施形態を示す図面で、プラグ、ナッ
ト、及びボールジョイントの分解斜視図である。

【符号の説明】

１ ベース １ｃ 保持孔 １ｄ 挿通孔部 １ｅ 係止孔部 １ｆ 接続板配設穴 １ｇ 係止溝 １ｈ 傾斜面 １ｊ 保護突起 １ｍ 勾配 １ｎ 貫通穴 １ｑ 爪 ２ バックドア ３ 車体 ４ ランプ ６ 接続板 ６ａ 端子部 ６ｂ 接続部 ６ｃ 係止孔 ７ プラグ ７ａ 係止片 ７ｂ 折曲部 ７ｃ ねじ部 ７ｄ 球形溝 ７ｅ 凸部 ７ｆ 腕 ８ ターミナル １２ ボールジョイント １３ ナット １５ ランプケース １９ ランプアッシ ２０ ハーネス

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の室内を照明するランプ（４）、
   及び係止片（７ａ）を有するプラグ（７）を備えたラン
   プアッシ（１９）と、 該ランプアッシ（１９）に設けた前記係止片（７ａ）が
   係合する保持孔（１ｃ）を穿設したベース（１）と、を
   具備したことを特徴とする自動車用室内照明装置。
2. 【請求項２】 前記請求項１の発明において、 前記保持孔（１ｃ）は、前記係止片（７ａ）の前記折曲
   部（７ｂ）が挿通する挿通孔部（１ｄ）と、前記係止片
   （７ａ）の腕（７ｆ）が挿通する係止孔部（１ｅ）とで
   なることを特徴とする自動車用室内照明装置。
3. 【請求項３】 前記請求項２の発明において、 前記ベース（１）は、裏面側の前記係止孔部（１ｅ）の
   外周部に、前記折曲部（７ｂ）が圧接する傾斜面（１
   ｈ）を形成したことを特徴とする自動車用室内照明装
   置。
4. 【請求項４】 前記請求項３の発明において、 前記係止片（７ａ）は、凸部（７ｅ）を有する折曲部
   （７ｂ）を形成し、 前記ベース（１）は、裏面側に前記係止孔部（１ｅ）の
   周部に、前記凸部（７ｅ）が嵌合する係止溝（１ｇ）を
   形成したことを特徴とする自動車用室内照明装置。
5. 【請求項５】 前記請求項１、２、３、又は４の発明に
   おいて、 前記ベース（１）は、前記保持孔（１ｃ）の前記係止孔
   部（１ｅ）の内壁に、前記係止片（７ａ）の腕（７ｆ）
   が圧接する勾配（１ｍ）を形成したことを特徴とする自
   動車用室内照明装置。
6. 【請求項６】 前記請求項１、２、３、４、又は５の発
   明において、 前記ベース（１）は、前記ランプ（４）に接続したター
   ミナル（８）に接触し、導電性金属板ばね材でなる接続
   板（６）を具備したことを特徴とする自動車用室内照明
   装置。
7. 【請求項７】 前記請求項６の発明において、 前記ベース（１）は、前記接続板（６）の接触部（６
   ｂ）を出没自在に配設する接続板配設穴（１ｆ）と、前
   記接続板（６）の端子部（６ａ）を挿通する貫通穴（１
   ｎ）と、前記端子部（６ａ）に穿設した係止孔（６ｃ）
   が係合する爪（１ｑ）と、を形成したことを特徴とする
   自動車用室内照明装置。
8. 【請求項８】 前記請求項７の発明において、 前記ベース（１）は、裏面に、前記接続板（６）の端子
   部（６ａ）とハーネス（２０）との半田付け箇所を覆う
   保護突起（１ｉ）を形成したことを特徴とする自動車用
   室内照明装置。
9. 【請求項９】 前記請求項１、２、３、４、５、６、
   ７、又は８の発明において、 前記ランプアッシ（１９）は、前記ランプ（４）を内設
   したランプケース（１５）と、前記係止片（７ａ）を形
   成したプラグ（７）と、該プラグ（７）と前記ランプケ
   ース（１５）とを回動・傾倒自在に連結するボールジョ
   イント（１２）を有し、 該ボールジョイント（１２）は、一端を前記ランプケー
   ス（１５）又は前記プラグ（７）に固定し、他端部を前
   記プラグ（７）又は前記ランプケース（１５）に形成し
   た球形溝（７ｄ）に軸合したことを特徴とする自動車用
   室内照明装置。
10. 【請求項１０】 前記請求項９の発明において、 前記球形溝（７ｄ）は、周囲にねじ部（７ｃ）を形成
    し、 該ねじ部（７ｃ）は、前記球形溝（７ｄ）の開口径を調
    整するナット（１３）を螺着したことを特徴とする自動
    車用室内照明装置。
11. 【請求項１１】 前記請求項１、２、３、４、５、６、
    ７、８、９、又は１０の発明において、 前記ベース（１）は、バックドア（２）、または荷物室
    の車体（３）の所望位置に設置したことを特徴とする自
    動車用室内照明装置。