JPH10124716A - 自動改札機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 一括投入型の自動改札機の利用者と乗車券と
の対応を正確にとれるようにする。 【解決手段】 一括投入型の自動改札機本体の投入口
に、その自動改札機本体の設置されている駅から入出場
可能な２枚の乗車券が投入され、そのうちの１枚の乗車
券が他の乗車券の乗車区間に含まれるときは、その２枚
の乗車券に係る利用者を２人の利用者と判定してその自
動改札機本体のドアを閉じて出場を拒否し、その２枚の
乗車券の乗車区間の一部が重複しているときは、その２
枚の乗車券に係る利用者を一人の利用者と判定してその
自動改札機本体のドアを開いて入出場を許可する制御手
段を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動改札機に係り、
特に一人の利用者が複数枚の乗車券を用いて入場又は出
場処理することのできる、複数枚対応型で、かつそれら
複数枚の乗車券を自動改札機本体の投入口に一括して投
入する一括投入型の自動改札機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の一括投入型の自動改札機
は、自動改札機本体（以下、「本体」という）の投入口
に乗車券（本発明では、普通乗車券、定期券、あるいは
回数券等の乗車券類を含めて「乗車券」としている。）
が積層されて一括して投入されると、本体内でそれら乗
車券に記録されているデータが読取られ、その読取られ
たデータを基にした入場又は出場（本発明ではこの入場
及び出場を含めて「入出場」としている。）用の演算処
理が行われる。そして、その演算処理の結果が入出場を
許可できるときは、その本体に設けられているドアが開
かれ（本体がノーマルオープン型のときはそのまま）、
その演算処理の結果が入出場を許可できないときは、そ
のドアが閉じられるように構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
一括投入型の自動改札機において、２人の利用者（例え
ば親子２人連れ）に係る複数枚の乗車券が一人の利用者
（例えば親）によって積層されて一括して投入口に投入
されることがある。例えば、図４（ａ）の路線図におい
て、Ａ駅からＤ駅まで有効な乗車券とＢ駅からＤ駅ま
で有効な乗車券とがＤ駅の本体ａに一括投入される場
合がある。また、図４（ｂ）の路線図において、一人の
利用者によって、Ａ駅からＤ駅まで有効な乗車券とＣ
駅からＦ駅まで有効な乗車券とがＤ駅の本体ａに一括
投入されることがある。このように２枚の有効な乗車券
が使用された場合は、乗車券と利用者との対応がとれな
くなるおそれがあった。

【０００４】すなわち、上述の前者の場合、利用者を一
人と判定してしまうと、残りの利用者の入出場が拒否さ
れてしまい、また、上述の後者の場合、利用者を２人と
判定してしまうと、後続の無札の利用者の入出場を許し
てしまうという不都合が生じてしまう。

【０００５】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、利用者と乗車
券との対応が正確に取れるようにした自動改札機を提供
することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は係る自動改札機
は、上記目的を達成するために、本体の投入口に、一人
の利用者によって複数枚の乗車券が一括して投入された
とき、それら乗車券に記録されているデータを基にその
一人の利用者の入出場処理演算を行って出場処理する自
動改札機において、前記本体の投入口に、その本体の設
置されている駅から出場可能な２枚の乗車券が投入さ
れ、そのうちの１枚の乗車券が他の乗車券の乗車区間に
含まれるときは、その２枚の乗車券に係る利用者を２人
の利用者と判定してその本体のドアを閉じて入出場を拒
否し、その２枚の乗車券の乗車区間の一部が重複してい
るときは、その２枚の乗車券に係る利用者を一人の利用
者と判定してその本体のドアを開いて入出場を許可する
制御手段を設けることを特徴としている。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面に基づいて説明する。図１は、自動改札機の一部を断
面して示した概略構成図であって、本体ａの一端側（図
示の例では右側）の上部には、乗車券（図示せず）の投
入口１が設けられているとともに、他端側の上部で、少
し中央寄りには乗車券を排出する排出口２が設けられて
いる。

【０００８】投入口１と排出口２との間の本体ａ内に
は、投入口１側から順に、投入口１から投入された乗車
券を取込む取込ローラ３ａ、投入口１から複数枚の乗車
券が一括して投入されたときに、上下で周速の異なるロ
ーラを用いて１枚ずつに分離して繰出す分離部３ｂ、こ
の分離部３ｂから１枚ずつ繰出された乗車券を所定方向
へ位置決め整列させる整列搬送路３ｃ、読取ヘッドＨ1
、書込ヘッドＨ2 及びベリファイ用ヘッドＨ3 を有す
る主搬送路３ｄ、及び本体ａに取込んだ乗車券を排出口
２へ排出するための排出搬送路３ｅとからなる搬送機構
３が設けられている。また、主搬送路３ｄと排出搬送路
３ｅとの間には、図示しないソレノイドで駆動されるウ
イングＷが設けられていて、このウイングＷがアップし
たときに本体ａに回収するための乗車券を回収搬送路３
ｅ′を介して回収箱Ｂに回収できるように構成されてい
る。そして、この搬送機構３は、モータＭによって回転
駆動されるように構成されている。

【０００９】主搬送路３ｄの読取ヘッドＨ1 及び書込ヘ
ッドＨ2 の間には、乗車券を一時保留することのできる
保留部３ｄ′が設けられている。したがって、投入口１
に一括投入された乗車券が、分離部３ｂを介して一枚ず
つに分離されてくる乗車券を一枚ずつ一時保留すること
ができる。なお、図１においては、必要に応じて乗車券
にパンチ孔を開けるパンチングユニット及び所定の内容
を印字する印字ユニットは省略されているとともに、乗
車券が裏面（乗車料金等の所定の内容が印字されている
印字面と反対側の面）を上にして投入口１に挿入された
ときに対応する読取ヘッド、書込ヘッド及びベリファイ
用ヘッドは省略されている。

【００１０】図１中、Ｓ1 〜Ｓ5 は人間検知器であっ
て、本体ａの側面及びセンサ取付バーａ′に設けられて
いる。そして、これら人間検知器Ｓ1 〜Ｓ5 のうち、人
間検知器Ｓ1 は、改札通路Ｐの入口側の位置における利
用者を検知し、人間検知器Ｓ2は、改札通路Ｐの入口と
中央の中間の位置における利用者を検知し、人間検知器
Ｓ3 は、改札通路Ｐの中央の位置における利用者を検知
し、人間検知器Ｓ4 は、改札通路Ｐの中央と出口の中間
の位置における利用者を検知し、人間検知器Ｓ5は、改
札通路Ｐの出口側の位置における利用者を検知できるよ
うに構成されている。

【００１１】図中、４は表示画面であって、利用者に対
して文字により所定の内容を案内できるように構成され
ている。なお、図示しないが、本体ａにはスピーカが設
けられていて、音声によっても案内できるように構成さ
れている。

【００１２】図１中、Ｄは改札通路を開閉するためのド
アであり、また、図中、Ｃは、本体ａを統括的に制御す
るマイクロコンピュータからなる制御器であって、本発
明の制御手段を担っている。そして、その電気的構成は
図２に示されている。

【００１３】制御器Ｃは、ＲＯＭ１１に格納されている
システムプログラムとＲＡＭ１２に格納されているワー
キングデータとを用いて演算処理する中央処理部（ＣＰ
Ｕ）１３を有している。そして、このＣＰＵ１３は、Ｉ
／Ｏユニット１４を介して各ヘッドＨ1 〜Ｈ3 のリード
・ライト（Ｒ／Ｗ）ドライバ１５と、人間検知器Ｓ1〜
Ｓ5 の信号を入力するためのセンサアンプ１６と、ドア
Ｄを駆動するためのドアドライバ１７と、ウイングＷを
駆動するためのウイングドライバ１８とを接続してい
る。なお、ＣＰＵ１３には、Ｉ／Ｏユニット１４を介し
てモータＭ等の各種のドライバが接続されているがここ
では省略されている。

【００１４】次に、本体ａの制御動作を上記図４の路線
図及び図３のフローチャートを用いて説明する。今、利
用者が、図４のＤ駅から出場しようとしているものとす
る。また、乗車券（図３では「券」）及び乗車券
は、いずれもＤ駅から入出場可能な有効券であるものと
する。

【００１５】先ず最初に、Ｄ駅に設置されている本体ａ
の投入口１に２枚の乗車券，が積層して一括投入さ
れると（ステップ１００肯定。以下、ステップをＳとす
る。）、乗車券，に記録されているデータが読取ヘ
ッドＨ1 でそれぞれ読取られて制御器Ｃの演算用に供さ
れる（Ｓ１０２）。

【００１６】乗車券，は、上述のようにＤ駅の出場
条件を満たしているので（Ｓ１０４肯定）、この場合
は、両乗車券，の乗車区間の重複状態が判定され
る。すなわち、２枚の乗車券のうち１枚の乗車券が残り
の乗車券の乗車区間に含まれる場合、つまり図４（ａ）
の場合は、一人の利用者がこのような２枚の乗車券を所
持することがないので、このときは（Ｓ１０６肯定）、
ドアＤが閉じられ、乗車券，は排出口２に排出され
て返却されるとともに、表示画面４及びスピーカを介し
て利用者一人ずつの乗車券投入案内が行われる（Ｓ１０
８）。

【００１７】両乗車券，の乗車区間の重複状態の判
定において、図４（ｂ）に示されるように、一部の区間
だけ重複している場合は、一人の利用者が２枚の一部重
複する定期券等を所持していることが十分にあり得るの
で、この場合（Ｓ１０６否定）、ドアが開かれて出場が
許可される。なお、このとき、乗車券，が本体ａに
回収される普通券等のときは、ウイングドライバ１８で
駆動されるウイングＷ及び回収搬送路３ｅ′を介して回
収箱Ｂ内に回収される。

【００１８】上述の制御動作は、乗車券，が共に有
効券の場合であるが、乗車券，が共にＤ駅の出場条
件を満たしていないときは（Ｓ１０４否定、Ｓ１１２否
定）、投入された乗車券，が返却されるとともに、
ドアＤが閉じられて、表示画面４及びスピーカを介して
精算案内が行われる（Ｓ１１４）。また、乗車券，
のうち、いずれか一方の乗車券が有効券のときは、その
有効券で出場が許可され、また、投入された無効券は排
出口２に排出されて返却される（Ｓ１１２肯定、Ｓ１１
６）。もちろん、無札者の場合は、その無札者が改札通
路Ｐの中央位置の人間検知器Ｓ3 で検知された時点でド
アＤが閉じられて出場が拒否される（図３では省略）。

【００１９】なお、上述の例では、Ｄ駅から出場する場
合の制御動作であるが、乗車券，を用いてＤ駅に入
場する場合も同様に制御される。もちろん、この場合、
入場が許可されるときは、投入した乗車券が全て返却さ
れる。

【００２０】

【発明の効果】本発明に係る自動改札機は、本体の投入
口に、その本体の設置されている駅から入出場可能な２
枚の乗車券が投入され、そのうちの１枚の乗車券が他の
乗車券の乗車区間に含まれるときは、その２枚の乗車券
に係る利用者を２人の利用者と判定してその本体のドア
を閉じて入出場を拒否し、その２枚の乗車券の乗車区間
の一部が重複しているときは、その２枚の乗車券に係る
利用者を一人の利用者と判定してその本体のドアを開い
て入出場を許可する制御手段を設けたので、利用者と乗
車券との対応を正確にとることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態の概略構成図である。

【図２】制御器の電気的構成を示すブロック図である。

【図３】制御動作を示すフローチャートである。

【図４】路線図である。

【符号の説明】

ａ 自動改札機本体（本体） １ 投入口 ２ 排出口 ３ 搬送機構 ４ 表示画面 Ｄ ドア Ｓ1 〜Ｓ5 人間検知器 Ｃ 制御器 Ｐ 改札通路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 貴博 京都府京都市右京区花園土堂町10番地 オ ムロン株式会社内 (72)発明者 前田 政幸 京都府京都市右京区花園土堂町10番地 オ ムロン株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動改札機本体の投入口に、一人の利用
   者によって複数枚の乗車券が一括して投入されたとき、
   それら乗車券に記録されているデータを基にその一人の
   利用者の入出場処理演算を行って入出場処理する自動改
   札機において、 前記自動改札機本体の投入口に、その自動改札機本体の
   設置されている駅から出場可能な２枚の乗車券が投入さ
   れ、そのうちの１枚の乗車券が他の乗車券の乗車区間に
   含まれるときは、その２枚の乗車券に係る利用者を２人
   の利用者と判定してその自動改札機本体のドアを閉じて
   入出場を拒否し、その２枚の乗車券の乗車区間の一部が
   重複しているときは、その２枚の乗車券に係る利用者を
   一人の利用者と判定してその自動改札機本体のドアを開
   いて入出場を許可する制御手段を設けることを特徴とす
   る自動改札機。