JPH101026A - ステアリングロック装置 - Google Patents
ステアリングロック装置Info
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- JPH101026A JPH101026A JP17597496A JP17597496A JPH101026A JP H101026 A JPH101026 A JP H101026A JP 17597496 A JP17597496 A JP 17597496A JP 17597496 A JP17597496 A JP 17597496A JP H101026 A JPH101026 A JP H101026A
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- lock
- cylinder inner
- lock pin
- steering
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品点数を増加することなくシリンダインナ
の抜け落ちを防止できるようにしてシリンダアセンブリ
の保管上の問題をなくす。 【解決手段】 シリンダインナ１をシリンダアウタ３の
背面側から挿入してシリンダ錠の仮組みを行い、シリン
ダアウタに設けられて外周方向に突出するように付勢さ
れたロックピン１０の内端部１０ｅをシリンダアウタの
内面に突出させることによりシリンダインナを抜け止め
すると共に、シリンダインナの所定の回動位置でのみロ
ックピンを凹部１７に押し込めるようにしてこの位置で
シリンダ錠をボデー９に組み込むようにした。
の抜け落ちを防止できるようにしてシリンダアセンブリ
の保管上の問題をなくす。 【解決手段】 シリンダインナ１をシリンダアウタ３の
背面側から挿入してシリンダ錠の仮組みを行い、シリン
ダアウタに設けられて外周方向に突出するように付勢さ
れたロックピン１０の内端部１０ｅをシリンダアウタの
内面に突出させることによりシリンダインナを抜け止め
すると共に、シリンダインナの所定の回動位置でのみロ
ックピンを凹部１７に押し込めるようにしてこの位置で
シリンダ錠をボデー９に組み込むようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ステアリングロ
ック装置におけるシリンダ錠の固定構造の改良に関す
る。
ック装置におけるシリンダ錠の固定構造の改良に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】ステアリングロック装置は、シリンダイ
ンナとシリンダアウタ等で構成されるシリンダ錠と、シ
リンダインナの回動に応じてロック位置でステアリング
シャフトの回動を阻止するロック用の部材とがボデー内
に収納されている。ボデー内に収納されたシリンダ錠は
かしめなどで固定されるが、更に外周方向に突出するよ
うに付勢されたロックピンをシリンダアウタに設け、こ
のロックピンをボデーの係合部に係合させたものも知ら
れている。
ンナとシリンダアウタ等で構成されるシリンダ錠と、シ
リンダインナの回動に応じてロック位置でステアリング
シャフトの回動を阻止するロック用の部材とがボデー内
に収納されている。ボデー内に収納されたシリンダ錠は
かしめなどで固定されるが、更に外周方向に突出するよ
うに付勢されたロックピンをシリンダアウタに設け、こ
のロックピンをボデーの係合部に係合させたものも知ら
れている。
【０００３】また、シリンダ錠を中心としたシリンダア
センブリとロック用の部材などをボデーに組み込んだボ
デーアセンブリの２ピース化によって、組み立てや部品
供給の合理化をはかることも近年行われている。更にシ
リンダインナを前面、すなわちキーの挿入側からシリン
ダアウタに挿入していた従来の方式に代えて、シリンダ
インナを背面、すなわちキーの挿入側とは反対の側から
シリンダアウタに挿入することによって必要な部品点数
を削減した背面組み込み方式も公知である。
センブリとロック用の部材などをボデーに組み込んだボ
デーアセンブリの２ピース化によって、組み立てや部品
供給の合理化をはかることも近年行われている。更にシ
リンダインナを前面、すなわちキーの挿入側からシリン
ダアウタに挿入していた従来の方式に代えて、シリンダ
インナを背面、すなわちキーの挿入側とは反対の側から
シリンダアウタに挿入することによって必要な部品点数
を削減した背面組み込み方式も公知である。
【０００４】しかしながら、後者の背面組み込み方式の
場合には、部品の保管が適切でないと仮組みされた状態
のシリンダアセンブリからシリンダインナが抜け落ちる
ことがあり、管理に手数がかかるという問題点が指摘さ
れていた。そのため、シリンダインナをシリンダアウタ
に対して回動自在に保持する構造、例えばシリンダイン
ナにストッパプレートを設けてこれをシリンダアウタに
係合させたり、シリンダインナの後端にＥリング等を取
り付けてこれをシリンダアウタに係合させたりする構造
を採用しなければならず、構造が複雑になると共に部品
点数が増加していた。
場合には、部品の保管が適切でないと仮組みされた状態
のシリンダアセンブリからシリンダインナが抜け落ちる
ことがあり、管理に手数がかかるという問題点が指摘さ
れていた。そのため、シリンダインナをシリンダアウタ
に対して回動自在に保持する構造、例えばシリンダイン
ナにストッパプレートを設けてこれをシリンダアウタに
係合させたり、シリンダインナの後端にＥリング等を取
り付けてこれをシリンダアウタに係合させたりする構造
を採用しなければならず、構造が複雑になると共に部品
点数が増加していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】この発明はこの点に着
目し、部品点数を増加することなくシリンダインナの抜
け落ちを防止できるようにしてシリンダアセンブリの保
管上の問題をなくすことを課題としてなされたものであ
る。
目し、部品点数を増加することなくシリンダインナの抜
け落ちを防止できるようにしてシリンダアセンブリの保
管上の問題をなくすことを課題としてなされたものであ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を達成するた
めに、この発明のステアリングロック装置では、シリン
ダインナをシリンダアウタの背面側から挿入するように
し、シリンダアウタに設けられて外周方向に突出するよ
うに付勢されたロックピンの内端部をシリンダアウタの
内面に突出させることによりシリンダインナの抜け止め
を行うと共に、シリンダインナの所定の回動位置でのみ
ロックピンを押し込み可能としてその位置でシリンダ錠
をボデーに組み込むようにしている。
めに、この発明のステアリングロック装置では、シリン
ダインナをシリンダアウタの背面側から挿入するように
し、シリンダアウタに設けられて外周方向に突出するよ
うに付勢されたロックピンの内端部をシリンダアウタの
内面に突出させることによりシリンダインナの抜け止め
を行うと共に、シリンダインナの所定の回動位置でのみ
ロックピンを押し込み可能としてその位置でシリンダ錠
をボデーに組み込むようにしている。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に、この発明の実施の形態の一
例について説明する。図２は装置の一部破断概略側面図
であり、キーは図の右側の正面から挿入される。１はシ
リンダインナ、２はロックシール、３はシリンダアウタ
であり、図の左側すなわち背面側からロックシール２と
シリンダインナ１をシリンダアウタ３に順次挿入し、こ
れらを回動可能に保持することによって周知のシリンダ
錠４が構成されている。５は連結部１ａを介してシリン
ダインナ１に連結されたカムであり、キーをシリンダイ
ンナ１に挿入して回動させるとカム５が共に回動し、同
軸上に設けられたスイッチ部６のロータが回転して所定
のスイッチ操作が行われる。
例について説明する。図２は装置の一部破断概略側面図
であり、キーは図の右側の正面から挿入される。１はシ
リンダインナ、２はロックシール、３はシリンダアウタ
であり、図の左側すなわち背面側からロックシール２と
シリンダインナ１をシリンダアウタ３に順次挿入し、こ
れらを回動可能に保持することによって周知のシリンダ
錠４が構成されている。５は連結部１ａを介してシリン
ダインナ１に連結されたカムであり、キーをシリンダイ
ンナ１に挿入して回動させるとカム５が共に回動し、同
軸上に設けられたスイッチ部６のロータが回転して所定
のスイッチ操作が行われる。
【０００８】７はステアリングシャフトの回動を阻止す
るロックシャフト、７ａはその操作部、８はロックシャ
フト付勢用スプリングであり、ロック位置でキーが抜か
れるとロックシャフト７がスプリング８で押されて上方
に突出し、図示しないステアリングシャフトをロックす
るように構成されている。９は上記の各部材を収容する
ボデー、１０はシリンダアウタ３の後端上部に形成され
ている突部３ａに取り付けられたロックピンである。
るロックシャフト、７ａはその操作部、８はロックシャ
フト付勢用スプリングであり、ロック位置でキーが抜か
れるとロックシャフト７がスプリング８で押されて上方
に突出し、図示しないステアリングシャフトをロックす
るように構成されている。９は上記の各部材を収容する
ボデー、１０はシリンダアウタ３の後端上部に形成され
ている突部３ａに取り付けられたロックピンである。
【０００９】このロックピン１０は、シリンダインナ１
をシリンダアウタ３に挿入した後、シリンダアウタ３の
突部３ａに形成された凹部３ｂにスプリング１０ａと共
に挿入し、押さえ板１０ｂをかしめなどの手段で固定す
ることによってシリンダアウタ３に取り付けられてお
り、スプリング１０ａによる外周方向への付勢力でばね
受け１０ｃが押さえ板１０ｂに当たる位置まで突出し、
その外端部１０ｄがボデー９に形成された係合穴１２に
係合している。
をシリンダアウタ３に挿入した後、シリンダアウタ３の
突部３ａに形成された凹部３ｂにスプリング１０ａと共
に挿入し、押さえ板１０ｂをかしめなどの手段で固定す
ることによってシリンダアウタ３に取り付けられてお
り、スプリング１０ａによる外周方向への付勢力でばね
受け１０ｃが押さえ板１０ｂに当たる位置まで突出し、
その外端部１０ｄがボデー９に形成された係合穴１２に
係合している。
【００１０】以上は従来品と共通した基本的な構造であ
り、シリンダ錠４の詳細な構造などこの発明に直接関係
のない部分は省略してある。次に従来品と異なる点につ
いて説明する。
り、シリンダ錠４の詳細な構造などこの発明に直接関係
のない部分は省略してある。次に従来品と異なる点につ
いて説明する。
【００１１】この例では、シリンダインナ１の背面側に
外径の大きな鍔状部１５とこれより径の小さい段部１６
とが形成されてその先端にカム５との連結部１ａが形成
されている。ロックピン１０はこの段部１６に対応する
位置に設けられており、その長さは外端部１０ｄが係合
穴１２に係合している状態でその内端部１０ｅが凹部３
ｂを貫通し、段部１６の外周部にほぼ接するように選定
されている。従って、シリンダインナ１をシリンダアウ
タ３に挿入してロックピン１０を取り付けると、シリン
ダインナ１はロックピン１０に鍔状部１５が当たって抜
け止めされ、シリンダ錠４を中心としたシリンダアセン
ブリの仮組み状態が維持される。
外径の大きな鍔状部１５とこれより径の小さい段部１６
とが形成されてその先端にカム５との連結部１ａが形成
されている。ロックピン１０はこの段部１６に対応する
位置に設けられており、その長さは外端部１０ｄが係合
穴１２に係合している状態でその内端部１０ｅが凹部３
ｂを貫通し、段部１６の外周部にほぼ接するように選定
されている。従って、シリンダインナ１をシリンダアウ
タ３に挿入してロックピン１０を取り付けると、シリン
ダインナ１はロックピン１０に鍔状部１５が当たって抜
け止めされ、シリンダ錠４を中心としたシリンダアセン
ブリの仮組み状態が維持される。
【００１２】また、シリンダインナ１は図３に示すロッ
ク位置（ＬＯＣＫ）からＡＣＣ位置及びＯＮ位置を経て
スタート位置（ＳＴ）まで回動可能であって、図５はロ
ック位置にある状態を示しており、段部１６の外周部に
はシリンダインナ１がＡＣＣ位置にある時にロックピン
１０と合致する位置に凹部１７を形成してある。この凹
部１７はロックピン１０の内端部１０ｅを挿入できる大
きさに選定してあり、ロックピン１０はＡＣＣ位置での
み外端部１０ｄが係合穴１２から抜け出る位置まで押し
込み可能である。
ク位置（ＬＯＣＫ）からＡＣＣ位置及びＯＮ位置を経て
スタート位置（ＳＴ）まで回動可能であって、図５はロ
ック位置にある状態を示しており、段部１６の外周部に
はシリンダインナ１がＡＣＣ位置にある時にロックピン
１０と合致する位置に凹部１７を形成してある。この凹
部１７はロックピン１０の内端部１０ｅを挿入できる大
きさに選定してあり、ロックピン１０はＡＣＣ位置での
み外端部１０ｄが係合穴１２から抜け出る位置まで押し
込み可能である。
【００１３】従って、シリンダアウタ３に組み込んだシ
リンダインナ１をこのＡＣＣ位置に回動させることによ
って、図１に示すようにロックピン１０を押し込むこと
ができ、この状態でシリンダ錠４をボデー９に挿入でき
る。挿入後はロックピン１０の外端部１０ｄが係合穴１
２に係合してシリンダアウタ３がボデー９に固定され、
シリンダインナ１も背面側へは移動ができない。またシ
リンダアウタ３をボデー９から取り出す操作もシリンダ
インナ１をＡＣＣ位置に合わせ、ロックピン１０を押し
込むことによって行うことができる。なお、ロックピン
１０の押し込み可能な位置はＡＣＣ位置に限定されるも
のではなく、他の適宜の回動位置を選ぶことができる。
リンダインナ１をこのＡＣＣ位置に回動させることによ
って、図１に示すようにロックピン１０を押し込むこと
ができ、この状態でシリンダ錠４をボデー９に挿入でき
る。挿入後はロックピン１０の外端部１０ｄが係合穴１
２に係合してシリンダアウタ３がボデー９に固定され、
シリンダインナ１も背面側へは移動ができない。またシ
リンダアウタ３をボデー９から取り出す操作もシリンダ
インナ１をＡＣＣ位置に合わせ、ロックピン１０を押し
込むことによって行うことができる。なお、ロックピン
１０の押し込み可能な位置はＡＣＣ位置に限定されるも
のではなく、他の適宜の回動位置を選ぶことができる。
【００１４】キーの挿入口に設けられているロックシー
ル２は、キー挿入口からドライバーのような工具をたた
き込んでもシリンダインナ１を回動できないようにする
ための盗難防止用であるが、背面組み込み方式は一般に
シリンダインナ１の背面側への移動を阻止する保持力は
比較的小さく、ロックシール２を設けてあってもシリン
ダインナ１が背面方向に外れて盗難防止効果が低下する
という弱点がある。しかし、この例では図２に示すよう
にボデー９の一部に段部９ａを設けてここに鍔状部１５
を当接させている。このため、シリンダインナ１の背面
側への移動はこれによっても阻止されて背面方向に外れ
ることが確実に防止され、盗難防止の機能が十分に維持
されることになる。
ル２は、キー挿入口からドライバーのような工具をたた
き込んでもシリンダインナ１を回動できないようにする
ための盗難防止用であるが、背面組み込み方式は一般に
シリンダインナ１の背面側への移動を阻止する保持力は
比較的小さく、ロックシール２を設けてあってもシリン
ダインナ１が背面方向に外れて盗難防止効果が低下する
という弱点がある。しかし、この例では図２に示すよう
にボデー９の一部に段部９ａを設けてここに鍔状部１５
を当接させている。このため、シリンダインナ１の背面
側への移動はこれによっても阻止されて背面方向に外れ
ることが確実に防止され、盗難防止の機能が十分に維持
されることになる。
【００１５】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、この発
明のステアリングロック装置は、シリンダインナをシリ
ンダアウタの背面側から挿入するようにし、シリンダア
ウタに設けられて外周方向に突出するように付勢された
ロックピンの内端部をシリンダアウタの内面に突出させ
ることによりシリンダインナの抜け止めを行うと共に、
シリンダインナの所定の回動位置でのみロックピンを押
し込み可能としてその位置でシリンダ錠をボデーに組み
込むようにしている。
明のステアリングロック装置は、シリンダインナをシリ
ンダアウタの背面側から挿入するようにし、シリンダア
ウタに設けられて外周方向に突出するように付勢された
ロックピンの内端部をシリンダアウタの内面に突出させ
ることによりシリンダインナの抜け止めを行うと共に、
シリンダインナの所定の回動位置でのみロックピンを押
し込み可能としてその位置でシリンダ錠をボデーに組み
込むようにしている。
【００１６】従って、シリンダインナをシリンダアウタ
の背面側から挿入する背面組み込み方式のステアリング
ロック装置において、仮組みされた状態のシリンダアセ
ンブリからシリンダインナが抜け落ちることが確実に防
止されて部品の保管や管理が容易になり、しかもボデー
への組み込みやボデーからの取り出しは容易で短時間で
行うことができるのであり、必要な部品点数が削減され
るという背面組み込み方式の特長を十分に発揮させるこ
とができる。また、従来から用いられていたロックピン
を利用するので新しい部品は不要であり、関係する部品
の形状を若干変更するだけでよいので、コスト高になる
こともない。更に、シリンダインナをシリンダアウタに
対して回動自在に保持する手段であるストッパプレート
やＥリング等も不要となり、この点からも部品点数を減
少させることができ、構造も簡単にすることができる。
の背面側から挿入する背面組み込み方式のステアリング
ロック装置において、仮組みされた状態のシリンダアセ
ンブリからシリンダインナが抜け落ちることが確実に防
止されて部品の保管や管理が容易になり、しかもボデー
への組み込みやボデーからの取り出しは容易で短時間で
行うことができるのであり、必要な部品点数が削減され
るという背面組み込み方式の特長を十分に発揮させるこ
とができる。また、従来から用いられていたロックピン
を利用するので新しい部品は不要であり、関係する部品
の形状を若干変更するだけでよいので、コスト高になる
こともない。更に、シリンダインナをシリンダアウタに
対して回動自在に保持する手段であるストッパプレート
やＥリング等も不要となり、この点からも部品点数を減
少させることができ、構造も簡単にすることができる。
【図１】この発明に係る実施の一形態の装置のロックピ
ンを押し込んだ状態における要部の拡大断面図である。
ンを押し込んだ状態における要部の拡大断面図である。
【図２】同装置の一部破断概略側面図である。
【図３】同装置の正面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
１ シリンダインナ ３ シリンダアウタ ４ シリンダ錠 ９ ボデー １０ ロックピン １０ｄ 外端部 １０ｅ 内端部 １２ 係合穴（係合部） １６ 段部 １７ 凹部
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダインナとシリンダアウタ等で構
成されるシリンダ錠と、シリンダインナの回動に応じて
ロック位置でステアリングシャフトの回動を阻止するロ
ック用の部材とをボデー内に収納し、シリンダアウタに
設けられて外周方向に突出するように付勢されたロック
ピンをボデーの係合部に係合させることによってシリン
ダ錠をボデー内に保持するようにしたステアリングロッ
ク装置において、 シリンダインナをシリンダアウタの背面側から挿入し、
上記ロックピンの内端部をシリンダアウタの内面に突出
させることによりシリンダインナの抜け止めを行うと共
に、シリンダインナの所定の回動位置でのみロックピン
を押し込み可能としてその位置でシリンダ錠をボデーに
組み込むようにしたことを特徴とするステアリングロッ
ク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17597496A JP3346706B2 (ja) | 1996-06-14 | 1996-06-14 | ステアリングロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17597496A JP3346706B2 (ja) | 1996-06-14 | 1996-06-14 | ステアリングロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH101026A true JPH101026A (ja) | 1998-01-06 |
| JP3346706B2 JP3346706B2 (ja) | 2002-11-18 |
Family
ID=16005510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17597496A Expired - Lifetime JP3346706B2 (ja) | 1996-06-14 | 1996-06-14 | ステアリングロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3346706B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100452216B1 (ko) * | 2002-10-04 | 2004-10-08 | 현대자동차주식회사 | 차량의 이그니션록 |
| JP2007261440A (ja) * | 2006-03-29 | 2007-10-11 | Yuhshin Co Ltd | ステアリングロック装置 |
| CN105073515A (zh) * | 2013-04-01 | 2015-11-18 | 株式会社阿尔发 | 转向锁定装置 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6042459B2 (ja) | 2015-01-07 | 2016-12-14 | 株式会社東海理化電機製作所 | キーシリンダ装置 |
| JP6042460B2 (ja) | 2015-01-07 | 2016-12-14 | 株式会社東海理化電機製作所 | キーシリンダ装置 |
| JP5925921B1 (ja) | 2015-01-22 | 2016-05-25 | 株式会社東海理化電機製作所 | キーシリンダ装置 |
-
1996
- 1996-06-14 JP JP17597496A patent/JP3346706B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100452216B1 (ko) * | 2002-10-04 | 2004-10-08 | 현대자동차주식회사 | 차량의 이그니션록 |
| JP2007261440A (ja) * | 2006-03-29 | 2007-10-11 | Yuhshin Co Ltd | ステアリングロック装置 |
| CN105073515A (zh) * | 2013-04-01 | 2015-11-18 | 株式会社阿尔发 | 转向锁定装置 |
| CN105073515B (zh) * | 2013-04-01 | 2017-03-15 | 株式会社阿尔发 | 转向锁定装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3346706B2 (ja) | 2002-11-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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