JPH10101283A - 乗客コンベアの外装装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 溶接装置等の火器を使用することなく外装板
の取り付けができる乗客コンベアの外装装置を提供す
る。 【解決手段】 乗客コンベアの外装装置は、本体枠３に
連結された上部外装支え１０および下部外装支え２０
と、本体枠３を囲んで設けられた側面外装板３０および
底部外装板４０とを有している。側面外装板３０には、
上部外装支え１０に係合する係合溝３４、３５と下部外
装支え２０に係合する差込溝３６、３７がそれぞれ形成
されている。また、底部外装板４０には下部外装支え２
０に係合する差込溝３６、３７が形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はエレベーター等の乗
客コンベアの外装装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図９に、一般的な乗客コンベア（エスカ
レータ）の断面図を示す。図９に示すように、乗客コン
ベア１は本体枠３を有しており、この本体枠３の内側に
は、踏段４や、この踏段４を駆動する踏段チェーンが巻
装された前輪５ａおよび後輪５ｂ等を含む機構部分が収
容されている。この機構部分については、それ自体知ら
れたものであり、本発明の要旨とは直接関係ないもので
あるため詳細な説明は省略する。また、一対の欄干パネ
ル６が乗客コンベアの上側に立設されており、この欄干
パネル６から外側に向けて外デッキ８および外装受けデ
ッキ９が延設されている。外装受けデッキ９はその先端
側に折曲部９ａを有しており、この折曲部９ａの内側に
は側面外装板１０４が設けられている。

【０００３】また、図９および図１０に示すように、本
体枠３には溶接により上部外装支え１０１および下部外
装支え１０２が固着されており、下部外装支え１０２に
は更に底部外装支え１０３が溶接により固着されてい
る。これら上部外装支え１０１、下部外装支え１０２お
よび底部外装支え１０３には、側面外装板１０４および
底部外装板１０５が溶接により固着されている。そして
側面外装板１０４と底部外装板１０５との突き合わせ部
である下コーナー部には、外装目地１０６が外装目地取
付ビス１０７により取付けられている。なお、本明細書
中において、側面外装板、底部外装板、外装目地、およ
び前記部材の取付けに直接関与する部材を（乗客コンベ
アの）外装装置という。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述したように、従来
の外装装置においては、側面外装板１０４および底部外
装板１０５は溶接により本体枠３に取付けられているた
め、乗客コンベアの外装板交換工事（モダニゼーション
を含む）の際、側面外装板１０４および底部外装板１０
５の撤去に多大な時間が必要とされる。

【０００５】また、外装板の撤去後に新たな外装板を取
付ける際には、溶接を行なわなければならないため、乗
客コンベアの設置場所（とりわけ稼働中のビル内の場合
等）や客先の事情により、溶接装置等の火器の使用制限
がある場合には改修工事ができなくなるという問題があ
る。また、火器の使用制限がない場合でも、溶接による
塗装面の焼けの補修や、歪み取り等の補修を行う必要が
あり、外装板の取り付けに多大な時間が必要とされてい
る。

【０００６】本発明は、上記事情を考慮してなされたも
のであり、溶接装置等の火器を使用することなく外装板
の取り付けができる乗客コンベアの外装装置を提供する
ことを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成すべ
く、第１の手段は、乗客コンベアの外装装置において、
本体枠に連結された外装支えと、本体枠を囲んで設けら
れた外装板とを備え、前記外装板は前記外装支えに差込
み支持されていることを特徴とするものである。

【０００８】この第１の手段によれば、外装支えに対す
る外装板の取付けを溶接を使用しないで行うことができ
る。

【０００９】第２の手段は、前記外装支えは、ねじ締結
により本体枠に固定されていることを特徴とするもので
ある。

【００１０】この第２の手段によれば、本体枠に対する
外装装置の取付けを溶接を使用しないで行うことができ
る。

【００１１】第３の手段は、前記外装支えのうち本体枠
下部に連結された下部外装支えに嵌め込まれた外装目地
を更に備えたことを特徴とするものである。

【００１２】この第３の手段によれば、外装目地の装着
を容易に行うことができる。また外装目地の装着の際、
ビスを使用しないでよいため、乗客コンベア全体の外観
を向上させることができる。

【００１３】第４の手段は、互いに隣接する外装板は、
嵌め込み構造により連結されていることを特徴とするも
のである。

【００１４】この第４の手段によれば、互いに隣接する
外装板同士の位置決めを容易に行うことができるととも
に、外装板のガタを防止することができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。図１乃至図７は本発明の一
実施形態を示す図である。

【００１６】図１に示すように、乗客コンベアの外装装
置は、本体枠３のうち本体枠上部３ａに取付けられる上
部外装支え１０および本体枠３のうち本体枠下部３ｂに
取付けられる下部外装支え２０と、上部外装支え１０お
よび下部外装支え２０に支持された側面外装板３０と、
下部外装支え２０に支持された底部外装板４０と、下部
外装支え２０に装着される外装目地５０とを備えてい
る。このうち、側面外装板３０および底部外装板４０
は、本体枠３を囲んで設けられている。

【００１７】上部外装支え１０は、図１および図５に示
すように、平板からなり、上部外装支え１０には、この
上部外装支え１０を本体枠上部３ａへボルト締結するた
めの一対の長穴１１が形成されている。

【００１８】また、図２に示すように、下部外装支え２
０は、断面Ｌ字型の本体枠取付部２１を有しており、こ
の本体枠取付部２１には連結部２２を介して外装目地取
付部２３が設けられている。また、外装目地取付部２３
の両端には垂直方向に延びる側面外装板取付部２４と、
水平方向に延びる底部外装板取付部２５が設けられてい
る。また、外装目地取付部２３はその両端に外装目地係
止突起２６を有している。また外装目地取付部２３には
一対のビス穴２７が形成されている。なお、本体枠取付
部２１の形状は、この下部外装支え２０が取付けられる
本体枠下部３ｂの形状に対応して適宜変更されるもので
あり、図示された形状に限定されるものではない。

【００１９】また、図３に示すように、外装目地５０
は、断面略Ｌ字型の外面部５１と、外面部５１の内側に
設けられた一対の係止部５２とを有している。係止部５
２の先端５２ａは丸く折り曲げられており、前述した外
装目地係止突起２６の係止面２６ａと係合できるように
なっている。

【００２０】また、図４に示すように、側面外装板３０
は、全体として略矩形の板からなる。この側面外装板３
０の両端は裏側（図４（ａ）手前側）に向けた折曲げ加
工がなされ、断面略Ｕ字型の差込部３１および嵌合部３
２が形成されている。図５に示すように、側面外装板３
０が本体枠３に取付けられる際、側面外装板３０の差込
部３１は、前記側面外装板３０に隣接する側面外装板３
０の嵌合部３２に嵌め込まれるようになっている。な
お、嵌め込んだ際のがたつき防止の観点から、差込部３
１の外面（Ｕ字の外側）寸法は嵌合部３２の内面（Ｕ字
の内側）寸法より若干大きくなっている。

【００２１】また、図１および図５に示すように、差込
部３１および嵌合部３２は、上部外装支え１０の設置高
さ（図１参照）に対応する位置が切欠かれており、当該
切欠位置に係合溝３４、３５がそれぞれ形成されてい
る。

【００２２】また、図５に示すように、側面外装板３０
の本体３３（平板部分を意味する）と差込部３１との連
結部分３１ａは、下端から切欠かれており、当該切欠位
置に差込溝３６が形成されている。また、同様に本体３
３と嵌合部３２との連結部分３２ａは、下端から切欠か
れており、当該切欠位置に差込溝３７が形成されてい
る。なお、差込部３１および嵌合部３２の下端側は切取
られており、本体３３、連結部分３１ａ、および連結部
分３２ａより高さ方向の長さが短くなっている。なお、
側面外装板３０の本体３３の下部両端には貫通穴３８が
形成されている。

【００２３】次に底部外装板４０について図６により説
明する。図６に示すように、底部外装板４０は、側面外
装板３０に対して、係合溝３４、３５が設けられていな
い点と、側面外装板３０の差込溝３６、３７に相当する
差込溝４６、４７が、それぞれ両側に合計４本形成され
ている点が異なり、他は側面外装板３０の構成と略同一
である。図７において、底部外装板４０の構成要素のう
ち側面外装板３０の構成要素に相当する構成要素につい
ては、側面外装板３０の各構成要素に付した参照符号の
１０の位を３から４に代えて付し、詳細な説明は省略す
る。

【００２４】次に、このような構成からなる本実施形態
の作用、すなわち乗客コンベアの外装板交換工事の方法
について説明する。なお、以下の説明は、既設の外装装
置が溶接により組立てられているものとして説明する。

【００２５】まず、既設の側面外装板、底部外装板、外
装目地、上部外装支え、下部外装支え、底部外装支え等
からなる外装装置が本体枠３から取外される。この場
合、溶接部は、例えばサンダー等により削り取られる。

【００２６】次に、本体枠上部３ａおよび本体枠下部３
ｂに、それぞれ上部外装支え１０および下部外装支え２
０ボルト装着用の穴が穿孔される。

【００２７】次に、図１に示すように、上記ボルト装着
用の穴を用いて、上部外装支え１０および下部外装支え
２０が、本体枠上部３ａおよび本体枠下部３ｂにそれぞ
れボルト６３を用いて締結される。

【００２８】次に、側面外装板３０が、その上端が外装
受けデッキ９の折曲部９ａの内側に位置するように、か
つその係合溝３４、３５が上部外装支え１０の先端に係
合するように（図５参照）、かつその下端に形成された
差込溝３６、３７が下部外装支え２０の側面外装板取付
部２４と係合するように、装着される。そして側面外装
板３０の下端は、ビス６０により下部外装支え２０の側
面外装板取付部２４に固着される。この場合、上部外装
支え１０には長孔１１が形成されているため、上部外装
支え１０を側面外装板３０に向けてスライドさせること
により、上部外装支え１０の位置の微調整を行うことが
できる。このため、側面外装板３０の装着時に側面外装
板３０の上端を外装受けデッキ９の折曲部９ａに密着さ
せることができ、側面外装板３０と外装受けデッキ９と
の合わせ不良を防止することができる。

【００２９】また、図５に示すように、互いに隣接する
側面外装板３０は、各々の差込部３１と嵌合部３２とを
嵌合させることにより互いに連結される。

【００３０】次に、図１および図７に示すように、底部
外装板４０が、その差込溝４６、４７を下部外装支え２
０の底部外装板取付部２５に係合させることにより、下
部外装支え２０に装着される。そして底部外装板３０の
両端は、ビス６１により下部外装支え２０の底部外装板
取付部２５に固着される。なお、互いに隣接する底部外
装板４０は、各々の差込部４１と嵌合部４２とを嵌合さ
せることにより互いに連結される。

【００３１】側面外装板３０および底部外装板４０の取
付けが終了すると、外装目地５０が、図７に示すよう
に、側面外装板３０および底部外装板４０を覆うように
下部コーナーに装着される。外装目地５０の装着は、係
止部５２の先端５２ａを下部外装支え２０の外装目地係
止突起２６の係止面２６ａと係合させることにより行わ
れる。なお、係止部５２は薄い鉄板を折り曲げることに
より形成されており、弾性的に変形することができるた
め、外装目地５０の装着はワンタッチで容易に行うこと
ができる。また、外装目地５０の装着の際、ビスが不要
となるため、乗客コンベアの外観の美粧性を向上させる
ことができる。

【００３２】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、本体枠３への外装装置の装着を、嵌め込み、および
ビス（ボルト）止めの組合わせにより行うことができる
ため、外装板交換工事を容易かつ短時間で行うことがで
きる。また、溶接器等の火器を使用する必要がないた
め、火器の使用が禁止されている環境下においても外装
板交換工事を行うことができる。また作業者の安全の向
上、火災発生の防止を図ることができる。

【００３３】なお、上記説明においては、既設の外装装
置が溶接により組立てられている場合の外装板交換工事
について説明したが、本発明はこれに限定されるもので
はない。すなわち、新設される乗客コンベアに本発明に
よる外装装置を設けてもよい。このようにすれば、外装
板交換工事の際、外装装置の本体枠３への装着のみなら
ず外装装置の本体枠３からの取外しも容易となる。

【００３４】また、本実施形態において、上部外装支え
１０は、外装板交換工事の際に側面外装板３０に差し込
むこととしたが、外装板交換工事現場に搬入する前に上
部外装支え１０と側面外装板３０とを予め結合しておい
てもよい。さらに、既設の乗客コンベアのモダニゼーシ
ョン実施時には、外装板交換工事に先立ち行われる欄干
取付工事の際に、上部外装支え１０を本体枠上部３ａに
予め取付けておいてもよい。このようにすれば、外装板
交換工事の工数を削減することができる。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
溶接装置等の火器を使用することなく安全かつ容易に外
装板交換工事を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による外装装置が適用された乗客コンベ
アの要部断面図。

【図２】図２（ａ）は下部外装支えの構成を示す斜視
図、図２（ｂ）は図２（ａ）におけるＡ方向からの矢視
図。

【図３】図３（ａ）は外装目地の構成を示す斜視図、図
３（ｂ）は図３（ａ）におけるＢ方向からの矢視図。

【図４】図４（ａ）は側面外装板の構成を示す斜視図、
図４（ｂ）は図４（ａ）におけるＣ方向からの矢視図、
図４（ｃ）は図４（ａ）におけるＤ方向からの矢視図。

【図５】本体枠上部と、上部外装支えと、側面外装板と
の組付け状態を示す斜視図。

【図６】底部外装板の構成を示す斜視図。

【図７】側面外装板および底部外装板の下部外装支えへ
の取付け方法と、外装目地の取付け方法を示す断面図。

【図８】乗客コンベアの側面図。

【図９】図９（ａ）は乗客コンベアの要部断面図であっ
て図８Ｅ−Ｅ断面を示す図、図９（ｂ）は図９（ａ）に
おける領域Ｇの拡大図。

【図１０】従来の外装装置から側面外装板および底部外
装板を取外した状態を示す図８Ｆ方向からの斜視図。

【符号の説明】

３ 本体枠 １０ （上部）外装支え ２０ （下部）外装支え ３０ （側面）外装板 ４０ （底部）外装板 ５０ 外装目地

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】本体枠に連結された外装支えと、 本体枠を囲んで設けられた外装板と、を備え、 前記外装板は前記外装支えに差込み支持されていること
   を特徴とする乗客コンベアの外装装置。
2. 【請求項２】前記外装支えは、ねじ締結により本体枠に
   固定されていることを特徴とする請求項１記載の外装装
   置。
3. 【請求項３】前記外装支えのうち本体枠下部に連結され
   た下部外装支えに嵌め込まれた外装目地を更に備えたこ
   とを特徴とする請求項１記載の外装装置。
4. 【請求項４】互いに隣接する外装板は、嵌め込み構造に
   より連結されていることを特徴とする請求項１記載の外
   装装置。