JPH10100934A - ２ドア車のパネル構造 - Google Patents
２ドア車のパネル構造Info
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- JPH10100934A JPH10100934A JP27879996A JP27879996A JPH10100934A JP H10100934 A JPH10100934 A JP H10100934A JP 27879996 A JP27879996 A JP 27879996A JP 27879996 A JP27879996 A JP 27879996A JP H10100934 A JPH10100934 A JP H10100934A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】サイドアウタパネルに小変更を加えるのみで、
４ドア車と２ドア車のサイドアウタパネルを共通化する
ことができ、且つセンタピラの断面形状の内又は外と異
なっている場合にも組付け可能な２ドア車のパネル構造
を提供する。 【解決手段】フロントサイドアウタパネル１５のセンタ
ピラー部１６を、断面において、連続した２つの面をも
つ直角部分１６ａを残して残部を切除した整形フロント
サイドアウタパネル１１と、整形したセンタピラー部１
６’を覆い、整形フロントサイドアウタパネル１１に接
合したリヤサイドアウタパネル１２とから構成された第
１の発明と、第１の発明に整形フロントサイドアウタパ
ネル１１の内側に貼着する補強パネル１３とから構成さ
れた第２の発明とからなる２ドア車のパネル構造で、サ
イドアウタパネルに小変更を加えるのみで、４ドア車と
２ドア車のサイドアウタパネルを共通化することができ
る。
４ドア車と２ドア車のサイドアウタパネルを共通化する
ことができ、且つセンタピラの断面形状の内又は外と異
なっている場合にも組付け可能な２ドア車のパネル構造
を提供する。 【解決手段】フロントサイドアウタパネル１５のセンタ
ピラー部１６を、断面において、連続した２つの面をも
つ直角部分１６ａを残して残部を切除した整形フロント
サイドアウタパネル１１と、整形したセンタピラー部１
６’を覆い、整形フロントサイドアウタパネル１１に接
合したリヤサイドアウタパネル１２とから構成された第
１の発明と、第１の発明に整形フロントサイドアウタパ
ネル１１の内側に貼着する補強パネル１３とから構成さ
れた第２の発明とからなる２ドア車のパネル構造で、サ
イドアウタパネルに小変更を加えるのみで、４ドア車と
２ドア車のサイドアウタパネルを共通化することができ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、４ドア車のサイド
アウタパネルと２ドアのサイドアウタパネルを共通化す
る２ドア車のパネル構造に関する。
アウタパネルと２ドアのサイドアウタパネルを共通化す
る２ドア車のパネル構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】いわゆるＲＶ車を含む乗用車において、
１つの車型で４ドア車と２ドア車を製作する場合は、フ
ロントドアを共通化するのが一般的である。その際、ア
ウタパネルは、４ドア車と２ドア車とも防錆、見映えの
観点から、ドア廻りが一体に継ぎ目なく成形されてい
る。そして、４ドア車のものと２ドア車のものを共通化
する場合、２ドア車にはリヤドアの開口部がないので、
センタピラー部及その後方が不要となる。従来、前記の
ように１つの車型で４ドア車と２ドア車を製作する場
合、フロントドアは共通化するも、サイドアウタパネル
は４ドア車用、２ドア車用とも各々専用のものを用意す
るか、或いは図８に示すように、２ドア車用のサイドパ
ネル１のＤ部分、即ちセンタピラー部２を切除してその
前方枠部分３を４ドア車用のフロントサイドパネルとし
て使用されていた。
１つの車型で４ドア車と２ドア車を製作する場合は、フ
ロントドアを共通化するのが一般的である。その際、ア
ウタパネルは、４ドア車と２ドア車とも防錆、見映えの
観点から、ドア廻りが一体に継ぎ目なく成形されてい
る。そして、４ドア車のものと２ドア車のものを共通化
する場合、２ドア車にはリヤドアの開口部がないので、
センタピラー部及その後方が不要となる。従来、前記の
ように１つの車型で４ドア車と２ドア車を製作する場
合、フロントドアは共通化するも、サイドアウタパネル
は４ドア車用、２ドア車用とも各々専用のものを用意す
るか、或いは図８に示すように、２ドア車用のサイドパ
ネル１のＤ部分、即ちセンタピラー部２を切除してその
前方枠部分３を４ドア車用のフロントサイドパネルとし
て使用されていた。
【０００３】前者の場合は、サイドアウタパネルが継ぎ
目のない一体ものであるため、型サイズが大きく、投資
費用も大きくなる。従って、殊に４ドア車と２ドア車の
生産量に大差がある場合には採用し難い。また後者の場
合は、センターピラー部２がなくなり、前方枠部分３の
みとなることによって、持ち運び時に不安定となり、組
立時の精度不良を生じやすい。
目のない一体ものであるため、型サイズが大きく、投資
費用も大きくなる。従って、殊に４ドア車と２ドア車の
生産量に大差がある場合には採用し難い。また後者の場
合は、センターピラー部２がなくなり、前方枠部分３の
みとなることによって、持ち運び時に不安定となり、組
立時の精度不良を生じやすい。
【０００４】実開昭５４−１５９１６号公報には、従
来、フロントピラ、サイドルーフレール、サイドシル、
クォータパネル、センタピラ等を組付け、溶接結合して
サイドパネルを構成していたものを、精度向上、車種展
開等のため、前後に２分割したサイドパネルの一方でセ
ンタピラの内面を、他方で外面を形成し、フランジ部で
結合してボックス断面を構成した自動車のサイドパネル
構造が開示されている。しかしながらここに示された技
術は、例えば４ドア車のサイドパネルを、予めセンタピ
ラの位置で内、外になるようフロントとリヤに分割して
成形しておき、これをセンタピラでボックス断面になる
よう合わせて接合するもので、４ドア車と２ドア車との
間で多くの場合生ずるように、例えばリヤサイドパネル
の前方部の構造が、センタピラの内又は外の断面形状と
多少でも異なっている場合には適用できない。
来、フロントピラ、サイドルーフレール、サイドシル、
クォータパネル、センタピラ等を組付け、溶接結合して
サイドパネルを構成していたものを、精度向上、車種展
開等のため、前後に２分割したサイドパネルの一方でセ
ンタピラの内面を、他方で外面を形成し、フランジ部で
結合してボックス断面を構成した自動車のサイドパネル
構造が開示されている。しかしながらここに示された技
術は、例えば４ドア車のサイドパネルを、予めセンタピ
ラの位置で内、外になるようフロントとリヤに分割して
成形しておき、これをセンタピラでボックス断面になる
よう合わせて接合するもので、４ドア車と２ドア車との
間で多くの場合生ずるように、例えばリヤサイドパネル
の前方部の構造が、センタピラの内又は外の断面形状と
多少でも異なっている場合には適用できない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】よって、本発明が解決
しようとする課題は、金型への大きな型投資をすること
なく、サイドアウタパネルに小変更を加えるのみで、４
ドア車と２ドア車のサイドアウタパネルを共通化するこ
とができ、この際精度の保持が図られ、且つセンタピラ
の断面形状の内又は外と異なっている場合にも組付け可
能な２ドア車のパネル構造を提供することにある。
しようとする課題は、金型への大きな型投資をすること
なく、サイドアウタパネルに小変更を加えるのみで、４
ドア車と２ドア車のサイドアウタパネルを共通化するこ
とができ、この際精度の保持が図られ、且つセンタピラ
の断面形状の内又は外と異なっている場合にも組付け可
能な２ドア車のパネル構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の２ドア車のパネル構造に関する本発明は、フロントサ
イドアウタパネルのセンタピラー部を、断面において、
連続した２つの面をもつ直角部分を残して残部を切除し
た成形フロントサイドアウタパネルと、成形したセンタ
ピラー部を覆い、成形フロントサイドアウタパネルに接
合したリヤサイドアウタパネルとから構成されたことを
特徴とする第１の発明と、フロントサイドアウタパネル
のセンタピラー部を、断面において、連続した２つの面
をもつ直角部分を残して残部を切除した成形フロントサ
イドアウタパネルと、成形したセンタピラー部を覆い、
成形フロントサイドアウタパネルに接合したリヤサイド
アウタパネルと、前記成形フロントサイドアウタパネル
の内側に貼着する補強パネルとから構成されたことを特
徴とする第２の発明とからなる。
の２ドア車のパネル構造に関する本発明は、フロントサ
イドアウタパネルのセンタピラー部を、断面において、
連続した２つの面をもつ直角部分を残して残部を切除し
た成形フロントサイドアウタパネルと、成形したセンタ
ピラー部を覆い、成形フロントサイドアウタパネルに接
合したリヤサイドアウタパネルとから構成されたことを
特徴とする第１の発明と、フロントサイドアウタパネル
のセンタピラー部を、断面において、連続した２つの面
をもつ直角部分を残して残部を切除した成形フロントサ
イドアウタパネルと、成形したセンタピラー部を覆い、
成形フロントサイドアウタパネルに接合したリヤサイド
アウタパネルと、前記成形フロントサイドアウタパネル
の内側に貼着する補強パネルとから構成されたことを特
徴とする第２の発明とからなる。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図１乃至図
７により詳細に説明する。図１乃至図７において、１０
は本発明２ドア車のパネル構造の一例を示し、成形フロ
ントサイドアウタパネル１１及びリヤサイドアウタパネ
ル（クォータパネル）１２を主構成部材とするが、他
に、本実施例の如くセンタピラー部の補強パネル１３及
び内装パネル１４を用いることも多い。
７により詳細に説明する。図１乃至図７において、１０
は本発明２ドア車のパネル構造の一例を示し、成形フロ
ントサイドアウタパネル１１及びリヤサイドアウタパネ
ル（クォータパネル）１２を主構成部材とするが、他
に、本実施例の如くセンタピラー部の補強パネル１３及
び内装パネル１４を用いることも多い。
【０００８】前記成形フロントサイドアウタパネル１１
は、図５に示す４ドア車用のフロントサイドアウタパネ
ル１５のセンタピラー部１６、サイドルーフレール部１
７及びサイドシール部１８の斜線部分を切除して形成さ
れている。その際センタピラー部１６については、この
例では、その断面において車両後方向の連続した２つ面
（側面と該側面に直角な面）をもつ直角部分１６ａを残
して車両前方向の残部１６ｂを切除しており、またサイ
ドルーフレール部１７及びサイドシール部１８について
は、後記リヤサイドアウタパネル（クォータパネル）１
２との結合のために必要な長さの腕部１７ａ、１８ａを
残して残部１７ｂ、１８ｂを切除している。
は、図５に示す４ドア車用のフロントサイドアウタパネ
ル１５のセンタピラー部１６、サイドルーフレール部１
７及びサイドシール部１８の斜線部分を切除して形成さ
れている。その際センタピラー部１６については、この
例では、その断面において車両後方向の連続した２つ面
（側面と該側面に直角な面）をもつ直角部分１６ａを残
して車両前方向の残部１６ｂを切除しており、またサイ
ドルーフレール部１７及びサイドシール部１８について
は、後記リヤサイドアウタパネル（クォータパネル）１
２との結合のために必要な長さの腕部１７ａ、１８ａを
残して残部１７ｂ、１８ｂを切除している。
【０００９】前記センタピラー部１６の前記切除を図
６、図７により説明すれば、図１の断面Ａ−Ａ部に相当
する箇所においては、図６の如く４ドア車用のフロント
サイドアウタパネル１５のＥ部から左側部分を切除した
ものであり、また断面Ｂ−Ｂ部においては、図７の如く
同じく４ドア車用のフロントサイドアウタパネル１５の
Ｆ部から左側部分を切除したものである。なお、上記切
除は前記４ドア車用のフロントサイドアウタパネル１５
のプレス工程に１、２工程を追加すれば容易に実施でき
るものである。また、図５に示す例では、４ドア車用の
フロントサイドアウタパネル１５のセンタピラー部１６
について、その断面において車両後方向の連続した２つ
面（側面と該側面に直角な面）をもつ直角部分１６ａを
残して車両前方向の残部１６ｂを切除したが、これは車
型により、その断面において車両前方向の連続した２つ
面（側面と該側面に直角な面）をもつ直角部分を残して
車両後方向の残部を切除してもよい。要は前記切除に際
して、車両前又は後方向に必ず連続した２つ面（側面と
該側面に直角な面）をもつ直角部分を残して強度を保持
することが肝要である。
６、図７により説明すれば、図１の断面Ａ−Ａ部に相当
する箇所においては、図６の如く４ドア車用のフロント
サイドアウタパネル１５のＥ部から左側部分を切除した
ものであり、また断面Ｂ−Ｂ部においては、図７の如く
同じく４ドア車用のフロントサイドアウタパネル１５の
Ｆ部から左側部分を切除したものである。なお、上記切
除は前記４ドア車用のフロントサイドアウタパネル１５
のプレス工程に１、２工程を追加すれば容易に実施でき
るものである。また、図５に示す例では、４ドア車用の
フロントサイドアウタパネル１５のセンタピラー部１６
について、その断面において車両後方向の連続した２つ
面（側面と該側面に直角な面）をもつ直角部分１６ａを
残して車両前方向の残部１６ｂを切除したが、これは車
型により、その断面において車両前方向の連続した２つ
面（側面と該側面に直角な面）をもつ直角部分を残して
車両後方向の残部を切除してもよい。要は前記切除に際
して、車両前又は後方向に必ず連続した２つ面（側面と
該側面に直角な面）をもつ直角部分を残して強度を保持
することが肝要である。
【００１０】前記成形フロントサイドアウタパネル１１
には、後記他パネルとの組付け結合のため、更にリスト
ライクを施すことがある。即ち図１のＡ−Ａ線断面付近
で、前記成形フロントサイドアウタパネル１１には、前
記不要部分の切除の後のプレス工程によって、図２に断
面で示すように、補強パネル１３と接合するためのリス
トライク部１９が形成され、また同じく前記成形フロン
トサイドアウタパネル１１の表面Ｈ部は、図４に断面で
示すように、後記のようにリヤサイドアウタパネル（ク
ォータパネル）１２と組付け結合する際の競り合いを避
けるため、矢印方向へのリストライクが施されて逃がし
形状２０とされ、更に肉余りによるしわ防止のため開口
部２０ａが形成されている。前記リヤサイドアウタパネ
ル（クォータパネル）１２の前端部２１の上下端には、
サイドルーフレール部及びサイドシール部を構成する腕
部２１ａ、２１ｂが前記成形フロントサイドアウタパネ
ル１１との結合のために必要な長さに形成されている。
には、後記他パネルとの組付け結合のため、更にリスト
ライクを施すことがある。即ち図１のＡ−Ａ線断面付近
で、前記成形フロントサイドアウタパネル１１には、前
記不要部分の切除の後のプレス工程によって、図２に断
面で示すように、補強パネル１３と接合するためのリス
トライク部１９が形成され、また同じく前記成形フロン
トサイドアウタパネル１１の表面Ｈ部は、図４に断面で
示すように、後記のようにリヤサイドアウタパネル（ク
ォータパネル）１２と組付け結合する際の競り合いを避
けるため、矢印方向へのリストライクが施されて逃がし
形状２０とされ、更に肉余りによるしわ防止のため開口
部２０ａが形成されている。前記リヤサイドアウタパネ
ル（クォータパネル）１２の前端部２１の上下端には、
サイドルーフレール部及びサイドシール部を構成する腕
部２１ａ、２１ｂが前記成形フロントサイドアウタパネ
ル１１との結合のために必要な長さに形成されている。
【００１１】本発明２ドア車のパネル構造１０を構成す
る成形フロントサイドアウタパネル１１及びリヤサイド
アウタパネル（クォータパネル）１２、更にセンタピラ
ー部の補強パネル１３及び内装パネル１４を組付け、接
合するときは、図２に示すように、図１の断面Ａ−Ａ部
においては、成形フロントサイドアウタパネル１１のリ
ストライク部１９を補強パネル１３に接合した後、リヤ
サイドアウタパネル（クォータパネル）１２の前端部２
１によって前記成形フロントサイドアウタパネル１１の
センタピラー部１６’を覆うとともに、前記腕部２１
ａ、２１ｂを成形フロントサイドアウタパネル１１のサ
イドルーフレール部１７’及びサイドシール部１８’
に、また成形フロントサイドアウタパネル１１の腕部１
７ａ、１８ａをリヤサイドアウタパネル（クォータパネ
ル）１２の内側にそれぞれ接合する。その際この例に示
すように、前記補強パネル１３及び内装パネル１４もセ
ンタピラー部１６’の両側で、成形フロントサイドアウ
タパネル１１またはリヤサイドアウタパネル（クォータ
パネル）１２とともに接合すれば、この部分の強度を向
上し得る。
る成形フロントサイドアウタパネル１１及びリヤサイド
アウタパネル（クォータパネル）１２、更にセンタピラ
ー部の補強パネル１３及び内装パネル１４を組付け、接
合するときは、図２に示すように、図１の断面Ａ−Ａ部
においては、成形フロントサイドアウタパネル１１のリ
ストライク部１９を補強パネル１３に接合した後、リヤ
サイドアウタパネル（クォータパネル）１２の前端部２
１によって前記成形フロントサイドアウタパネル１１の
センタピラー部１６’を覆うとともに、前記腕部２１
ａ、２１ｂを成形フロントサイドアウタパネル１１のサ
イドルーフレール部１７’及びサイドシール部１８’
に、また成形フロントサイドアウタパネル１１の腕部１
７ａ、１８ａをリヤサイドアウタパネル（クォータパネ
ル）１２の内側にそれぞれ接合する。その際この例に示
すように、前記補強パネル１３及び内装パネル１４もセ
ンタピラー部１６’の両側で、成形フロントサイドアウ
タパネル１１またはリヤサイドアウタパネル（クォータ
パネル）１２とともに接合すれば、この部分の強度を向
上し得る。
【００１２】また、図１の断面Ｂ−Ｂ部においては、図
３に示すように、成形フロントサイドアウタパネル１１
のセンタピラー部１６’に内側から補強パネル１３を重
ねて接合した後、前記同様、リヤサイドアウタパネル
（クォータパネル）１２の前端部２１によって前記成形
フロントサイドアウタパネル１１のセンタピラー部１
６’を覆うとともに、前記腕部２１ａ、２１ｂを成形フ
ロントサイドアウタパネル１１のサイドルーフレール部
１７’及びサイドシール部１８’に、また成形フロント
サイドアウタパネル１１の腕部１７ａ、１８ａをリヤサ
イドアウタパネル（クォータパネル）１２の内側にそれ
ぞれ接合する。その際この例に示すように、前記補強パ
ネル１３もセンタピラー部１６’の両側で、成形フロン
トサイドアウタパネル１１またはリヤサイドアウタパネ
ル（クォータパネル）１２とともに接合すれば、やはり
この部分の強度を向上し得る。
３に示すように、成形フロントサイドアウタパネル１１
のセンタピラー部１６’に内側から補強パネル１３を重
ねて接合した後、前記同様、リヤサイドアウタパネル
（クォータパネル）１２の前端部２１によって前記成形
フロントサイドアウタパネル１１のセンタピラー部１
６’を覆うとともに、前記腕部２１ａ、２１ｂを成形フ
ロントサイドアウタパネル１１のサイドルーフレール部
１７’及びサイドシール部１８’に、また成形フロント
サイドアウタパネル１１の腕部１７ａ、１８ａをリヤサ
イドアウタパネル（クォータパネル）１２の内側にそれ
ぞれ接合する。その際この例に示すように、前記補強パ
ネル１３もセンタピラー部１６’の両側で、成形フロン
トサイドアウタパネル１１またはリヤサイドアウタパネ
ル（クォータパネル）１２とともに接合すれば、やはり
この部分の強度を向上し得る。
【００１３】
【発明の効果】第１の発明に係る２ドア車のパネル構造
では、前記成形フロントサイドアウタパネル及びリヤサ
イドアウタパネルとからなる構成により、高額な型投資
をすることなく、サイドアウタパネルに小変更を加える
のみで、４ドア車と２ドア車のサイドアウタパネルを共
通化することができるとともに、フロントサイドアウタ
パネルのセンタピラー部を、断面において、連続した２
つの面をもつ直角部分を残して残部を切除して成形フロ
ントサイドアウタパネルとしたので、成形フロントサイ
ドアウタパネルのリストライク、他パネルとの組付け、
接合、またそれに要する移動、運搬に際しても、成形し
たセンタピラー部があるので取扱いも容易で、且つ歪む
こともなく精度が保持できる。またリヤサイドアウタパ
ネルは、前記成形したセンタピラー部を覆うように、成
形フロントサイドアウタパネルに接合したので、例えば
リヤサイドアウタパネルの前端部の構造が、成形センタ
ピラー部の断面形状と異なっている場合にも支障なく結
合できる。第２の発明に係る２ドア車のパネル構造で
は、第１の発明の効果のほか、成形フロントサイドアウ
タパネルの内側に貼着する補強パネルを設けたことによ
り、殊に成形されたセンタピラー部を十分補強すること
ができる。
では、前記成形フロントサイドアウタパネル及びリヤサ
イドアウタパネルとからなる構成により、高額な型投資
をすることなく、サイドアウタパネルに小変更を加える
のみで、４ドア車と２ドア車のサイドアウタパネルを共
通化することができるとともに、フロントサイドアウタ
パネルのセンタピラー部を、断面において、連続した２
つの面をもつ直角部分を残して残部を切除して成形フロ
ントサイドアウタパネルとしたので、成形フロントサイ
ドアウタパネルのリストライク、他パネルとの組付け、
接合、またそれに要する移動、運搬に際しても、成形し
たセンタピラー部があるので取扱いも容易で、且つ歪む
こともなく精度が保持できる。またリヤサイドアウタパ
ネルは、前記成形したセンタピラー部を覆うように、成
形フロントサイドアウタパネルに接合したので、例えば
リヤサイドアウタパネルの前端部の構造が、成形センタ
ピラー部の断面形状と異なっている場合にも支障なく結
合できる。第２の発明に係る２ドア車のパネル構造で
は、第１の発明の効果のほか、成形フロントサイドアウ
タパネルの内側に貼着する補強パネルを設けたことによ
り、殊に成形されたセンタピラー部を十分補強すること
ができる。
【図１】本発明２ドア車のパネル構造の全体斜視図。
【図２】組立て後における本発明２ドア車のセンタピラ
ー部の横断面を表す、図１のＡ−Ａ線断面相当図。
ー部の横断面を表す、図１のＡ−Ａ線断面相当図。
【図３】組立て後における本発明２ドア車のセンタピラ
ー部のＧ部付近の横断面を表す、図１のＢ−Ｂ線断面相
当図。
ー部のＧ部付近の横断面を表す、図１のＢ−Ｂ線断面相
当図。
【図４】図１のＨ部付近の縦断面を表すＣ−Ｃ線断面相
当図。
当図。
【図５】４ドア車用フロントサイドアウタパネルの斜視
図で、切除部分を示すもの。
図で、切除部分を示すもの。
【図６】組立て後における４ドア車のセンタピラー部の
横断面を表す、図１のＡ−Ａ線断面相当図。
横断面を表す、図１のＡ−Ａ線断面相当図。
【図７】組立て後における４ドア車のセンタピラー部の
横断面を表す、図１のＢ−Ｂ線断面相当図。
横断面を表す、図１のＢ−Ｂ線断面相当図。
【図８】２ドア車用フロントサイドアウタパネルの斜視
図で、従来の切除部分を示すもの。
図で、従来の切除部分を示すもの。
１ ２ドア車用フロントサイドアウタパネル ２ セ
ンタピラー部 ３ 前方枠部分 １０ 本発明２ドア車のパネル構造 １１ 成形フロ
ントサイドアウタパネル １２ リヤサイドアウタパネル（クォータパネル）
１３ 補強パネル １４ 内装パネル １５ ４ドア車用フロントサイド
アウタパネル １６、１６’ センタピラー部 １７、１７’ サイ
ドルーフレール部 １８、１８’ サイドシール部 １９ リストライク
部 ２０ 逃がし形状 ２０ａ 開口部 ２１ リヤサイドアウタパネルの前
端部。
ンタピラー部 ３ 前方枠部分 １０ 本発明２ドア車のパネル構造 １１ 成形フロ
ントサイドアウタパネル １２ リヤサイドアウタパネル（クォータパネル）
１３ 補強パネル １４ 内装パネル １５ ４ドア車用フロントサイド
アウタパネル １６、１６’ センタピラー部 １７、１７’ サイ
ドルーフレール部 １８、１８’ サイドシール部 １９ リストライク
部 ２０ 逃がし形状 ２０ａ 開口部 ２１ リヤサイドアウタパネルの前
端部。
Claims (4)
- 【請求項１】フロントサイドアウタパネルのセンタピラ
ー部を、断面において、連続した２つの面をもつ直角部
分を残して残部を切除した成形フロントサイドアウタパ
ネルと、成形したセンタピラー部を覆い、成形フロント
サイドアウタパネルに接合したリヤサイドアウタパネル
とから構成されたことを特徴とする２ドア車のパネル構
造。 - 【請求項２】フロントサイドアウタパネルのセンタピラ
ー部を、断面において、連続した２つの面をもつ直角部
分を残して残部を切除した成形フロントサイドアウタパ
ネルと、成形したセンタピラー部を覆い、成形フロント
サイドアウタパネルに接合したリヤサイドアウタパネル
と、前記成形フロントサイドアウタパネルの内側に貼着
する補強パネルとから構成されたことを特徴とする２ド
ア車のパネル構造。 - 【請求項３】前記成形フロントサイドアウタパネルが、
４ドア車のフロントサイドアウタパネルのセンタピラー
部を、断面において、車両後方向の連続した２つの面を
もつ直角部分を残して車両前方向の残部を切除したこと
を特徴とする請求項１または請求項２記載の２ドア車の
パネル構造。 - 【請求項４】前記成形フロントサイドアウタパネルが、
４ドア車のフロントサイドアウタパネルのセンタピラー
部を、断面において、連続した２つの面をもつ直角部分
を残して残部を切除するとともに、他パネルとの接合の
ため前記センタピラー部を含めリストライクされたこと
を特徴とする請求項１または請求項２または請求項３記
載の２ドア車のパネル構造。
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| JP27879996A JP3605696B2 (ja) | 1996-09-30 | 1996-09-30 | ２ドア車のパネル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP27879996A JP3605696B2 (ja) | 1996-09-30 | 1996-09-30 | ２ドア車のパネル構造 |
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|---|---|
| JPH10100934A true JPH10100934A (ja) | 1998-04-21 |
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| JP27879996A Expired - Fee Related JP3605696B2 (ja) | 1996-09-30 | 1996-09-30 | ２ドア車のパネル構造 |
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| JP (1) | JP3605696B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007008419A (ja) * | 2005-07-04 | 2007-01-18 | Nissan Motor Co Ltd | ボディーサイドアウター及びその成形方法 |
| GB2488000A (en) * | 2011-02-09 | 2012-08-15 | Gm Global Tech Operations Inc | Outer side wall structure and module for a motor vehicle |
| KR101273185B1 (ko) * | 2011-08-12 | 2013-06-17 | 기아자동차주식회사 | 리어도어가 없는 차량의 센터필러와 쿼터멤버의 연결구조 |
| CN110901770A (zh) * | 2019-12-06 | 2020-03-24 | 天津优创塑胶制品有限公司 | 汽车用左c柱上内型腔密封件 |
-
1996
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| US8496288B2 (en) | 2011-02-09 | 2013-07-30 | GM Global Technology Operations LLC | Outer side wall structure, outer side wall module, and side wall for a motor vehicle |
| KR101273185B1 (ko) * | 2011-08-12 | 2013-06-17 | 기아자동차주식회사 | 리어도어가 없는 차량의 센터필러와 쿼터멤버의 연결구조 |
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| CN110901770B (zh) * | 2019-12-06 | 2021-02-26 | 天津优创塑胶制品有限公司 | 汽车用左c柱上内型腔密封件 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3605696B2 (ja) | 2004-12-22 |
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