JPH10100714A - 自動変速機の変速操作入力装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 変速段を手動操作で切り換えるＭレンジの選
択位置がシフトレバーによる各レンジの選択位置の列上
の一端においてＤレンジの選択位置に隣接して設けら
れ、かつＭレンジ内での手動変速操作が上記列の方向に
沿って行われる自動変速機において、Ｄレンジ側からＭ
レンジ側への誤操作を当該装置のシフトレバー操作方向
の寸法の増大を回避しながら防止する。 【解決手段】 シフトレバーに設けられたシフトピン２
１と協働して該レバーの所定レンジ間の操作を規制する
ガイドプレート４１に、該シフトレバーをＭレンジの中
立位置に付勢する前後一対のカム部材５１，５２を支持
させると共に、シフトレバーのＤレンジ側からＭレンジ
側への操作時に、上記シフトピン２１をＤレンジ側のカ
ム部材５１に当接させることにより、Ｍレンジへの誤操
作を阻止するように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動変速機、特に
変速段を予め設定されている変速特性に基づいて自動的
に切り換えるオートレンジ（以下、Ｄレンジという）の
他に、シフトレバーを所定方向に揺動させることにより
変速段を切り換えるマニュアルレンジ（以下、Ｍレンジ
という）を有する自動変速機の変速操作入力装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両用の自動変速機として、変速
段を予め設定されている変速特性に基づいて自動的に切
り換えるＤレンジ等の他に、シフトレバーを所定方向に
揺動させることにより変速段を切り換えるＭレンジを備
えたものが実用化されつつあり、このような自動変速機
として、例えば特開平４−２４４６５５号公報に開示さ
れたものがある。

【０００３】この自動変速機においては、車体前後方向
の第１のシフトゲート内でシフトレバーの揺動操作によ
って、Ｐ（駐車）、Ｒ（後退）、Ｎ（中立）、Ｄ（ドラ
イブ）、３（３速）、２（２速）、１（１速）のレンジ
が選択可能とされていると共に、上記Ｄレンジの選択位
置から横方向に延びるゲートを介して、Ｍレンジ用とし
て第１のシフトゲートに平行な第２のシフトゲートが設
けられている。そして、この第２のシフトゲート内にお
いて、シフトレバーを中立位置に付勢すると共に、この
中立位置から前方へ操作すると変速段が１段シフトアッ
プし、後方へ操作すると変速段が１段シフトダウンする
ように構成されている。

【０００４】ところで、上記のように、通常のレンジ選
択用の第１のシフトゲートの横にＭレンジ用の第２のシ
フトゲートを設けた場合、シフトゲートの全体形状ない
しシフトレバーの動作領域の幅が広くなると共に、これ
に伴って変速操作装置の全体としても横方向に寸法が大
きくなる。そのため、車体への取り付けに支障を来した
り、周辺機器との間のレイアウトを困難にすることにな
る。

【０００５】これに対しては、車体前後方向に並ぶ各レ
ンジの選択位置の列の一端にＭレンジの選択位置を配置
し、シフトレバーをこの列の当該端部まで操作したとき
にＭレンジが選択されると共に、このＭレンジの選択位
置内におけるシフトレバーの前後方向の操作により変速
段がシフトアップもしくはシフトダウンされるように構
成することが考えられる。これによれば、シフトレバー
は前後方向に直線状に移動するだけとなって、該シフト
レバーの動作領域の幅が狭くなり、これに伴って変速操
作装置の横方向寸法も抑制されることになる。

【０００６】また、このように構成した場合、例えば従
来からの各レンジの選択位置の列の一端にＤレンジの選
択位置に隣接させてＭレンジの選択位置を設けたものと
すると、Ｐレンジ、Ｒレンジ或はＮレンジからＤレンジ
への切り換え操作時に、シフトレバーが誤ってＭレンジ
の選択位置まで操作されることが起こり得るが、これに
対しては、Ｄレンジの選択位置とＭレンジの選択位置と
の間に、例えばシフトレバーに設けたピン部材が当接す
ることにより該レバーのＭレンジ側への移動を阻止する
障壁が設けられ、Ｍレンジへの操作時には、上記ピンを
移動させて障壁を乗り越えさせる操作を必要とするよう
に構成される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のように
構成した場合、次のような新たな問題の発生が考えられ
る。

【０００８】つまり、Ｍレンジを含む全レンジの選択位
置を一列に配置すると、シフトレバーの動作領域ないし
変速操作装置の横方向の寸法は抑制される反面、前後方
向には寸法が大きくなり、特にＭレンジの選択位置に
は、前後方向にシフトアップ位置、中立位置及びシフト
ダウン位置が設けられるから、前後方向の寸法の増大が
著しくなる。

【０００９】そして、その上に上記のような障壁をＤレ
ンジの選択位置とＭレンジの選択位置との間に設けよう
とすると、この障壁は、Ｄレンジ側からＭレンジ側へシ
フトレバーが勢いよく操作された場合にも、その操作力
を確実に受け止める必要があって十分な厚さが要求され
るから、変速操作装置の前後方向の寸法がさらに増大す
ることになる。その結果、この前後方向寸法の増大によ
って車体への取り付けやレイアウトに支障を来すことに
なるのである。

【００１０】本発明に係る変速操作入力装置は、Ｍレン
ジを有する自動変速機における上記のような実情に対処
するものであり、Ｍレンジを含む全レンジの選択位置が
車体前後方向に一列に配置される構成において、該装置
の前後方向の寸法の増大を極力抑制することを課題とす
る。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明では次のような手段を用いる。

【００１２】まず、本願の特許請求の範囲の請求項１に
記載した発明（以下、第１発明という）は、変速段を自
動的に切り換えるＤレンジと手動操作で切り換えるＭレ
ンジとを含む複数のレンジを有し、シフトレバーによる
これらのレンジの選択位置が一列に配置されていると共
に、上記Ｍレンジの選択位置がこの列の一端においてＤ
レンジの選択位置に隣接して設けられ、かつ、Ｍレンジ
内での手動変速操作が上記列の方向に沿って行われるよ
うに構成された自動変速機の変速操作入力装置におい
て、上記Ｍレンジの選択位置内でシフトレバーを中立位
置に付勢する中立付勢部材を車体側部材に支持させると
共に、シフトレバーのＤレンジ側からＭレンジ側への操
作時に該シフトレバーに当接してその移動を規制する規
制手段を設け、この規制手段を上記中立付勢部材を用い
て構成したことを特徴とする。

【００１３】また、請求項２に記載した発明（以下、第
２発明という）は、上記第１発明において、車体側部材
に、シフトレバーに設けられたシフトピンと協働して該
レバーの所定のレンジ間の操作を規制するガイドプレー
トを該レバーの操作方向に沿って立設し、このガイドプ
レートに中立付勢部材を支持させたことを特徴とする。

【００１４】そして、請求項３に記載した発明（以下、
第３発明という）は、上記第１発明において、シフトレ
バーのＤレンジ側からＭレンジ側への操作時に該シフト
レバーに当接してその移動を規制する規制手段を、中立
付勢部材のみによって構成したことを特徴とする。

【００１５】一方、請求項４に記載した発明（以下、第
４発明という）は、上記第２発明において、ガイドプレ
ートのシフトレバー側の面に凹陥部を設け、この凹陥部
内に中立付勢部材を収納、支持させたことを特徴とす
る。

【００１６】また、請求項５に記載した発明（以下、第
５発明という）は、同じく第２発明において、ガイドプ
レートに中立付勢部材の作動を一定範囲に規制するスト
ッパ部を設けたことを特徴とする。

【００１７】さらに、請求項６に記載した発明（以下、
第６発明という）は、上記第２発明において、ガイドプ
レートを合成樹脂により車体側部材に一体的に成形した
ことを特徴とする。

【００１８】また、請求項７に記載した発明（以下、第
７発明という）は、上記第１発明において、中立付勢部
材により、Ｍレンジでシフトレバーを中立位置に付勢す
る一方、該Ｍレンジ内でのシフトレバーの手動変速操作
に連動して変速段切り換えスイッチを操作するように構
成したことを特徴とする。

【００１９】そして、請求項８に記載した発明（以下、
第８発明という）は、同じく第１発明において、シフト
レバーに、該レバーのＤレンジ側からＭレンジ側への操
作時に規制手段に当接してその移動を規制する一方、押
し下げ操作により該レバーのＭレンジ側への移動を可能
とするシフトピンを設けると共に、Ｍレンジでこのシフ
トピンの押し下げ操作が解除されたときに、中立付勢部
材により該シフトピンを介してシフトレバーを中立位置
に付勢するように構成したことを特徴とする。

【００２０】上記の手段を用いることにより、本願各発
明はそれぞれ次のように作用する。

【００２１】まず、第１発明によれば、各レンジの選択
位置の列の一端にＭレンジの選択位置がＤレンジの選択
位置に隣接して設けられ、かつ、Ｍレンジ内での手動変
速操作が上記列の方向に沿って行われるように構成され
ている場合に、シフトレバーのＤレンジ側からＭレンジ
側への移動時に該シフトレバーに当接してその移動を規
制する規制手段を設けたので、他のレンジからＤレンジ
への操作時にシフトレバーが誤ってＭレンジまで操作さ
れることが防止されると共に、特に、この規制手段をＭ
レンジ内でシフトレバーを中立位置に付勢する中立付勢
部材を用いて構成したので、この規制手段をＤレンジの
選択位置とＭレンジの選択位置との間に設けた障壁によ
って構成する場合より、当該変速操作入力装置のシフト
レバー操作方向の寸法が短縮されることになる。

【００２２】その場合に、第２発明によれば、上記の規
制手段としても用いられる中立付勢部材を、車体側部材
に設けられたシフトレバーのガイドプレートに支持させ
たので、この中立付勢部材を支持するための部材を別途
設ける必要がなくなる。そして、第３発明によれば、上
記の規制手段を中立付勢部材のみによって構成したの
で、当該変速操作入力装置の上記方向の寸法の増大が一
層抑制されることになる。

【００２３】一方、第４発明によれば、ガイドプレート
に中立付勢部材が支持される場合に、該ガイドプレート
のシフトレバー側の面に凹陥部を設け、この凹陥部内に
中立付勢部材を収納するようにしたので、ガイドプレー
トの厚さないし強度を確保しながら、該中立付勢部材支
持部の幅方向の寸法を抑制することが可能となる。

【００２４】また、第５発明によれば、ガイドプレート
に中立付勢部材の作動を一定範囲に規制するストッパ部
を設けたので、このストッパ部を別部材で構成する場合
より、部品点数が少なくなって構造が簡素化されること
になる。

【００２５】さらに、第６発明によれば、上記ガイドプ
レートを合成樹脂により車体側部材に一体的に成形した
ので、これを車体側部材とは別に成形して結合する場合
より、部品点数が少なくなって構造が簡素化されること
になる。

【００２６】また、第７発明によれば、Ｍレンジでシフ
トレバーを中立位置に付勢する中立付勢部材を利用し
て、該Ｍレンジ内でのシフトレバーの手動変速操作に連
動して変速段切り換えスイッチを操作するように構成し
たので、この中立付勢部材とは別に、Ｍレンジ内でのシ
フトレバーの操作に連動して切り換えスイッチを操作す
る部材を設ける必要がなくなり、部品点数が少なくな
る。

【００２７】そして、第８発明によれば、シフトレバー
に設けられたシフトピンが、シフトレバーのＤレンジ側
からＭレンジ側への操作時に規制手段に当接してその移
動を規制すると共に、押し下げ操作により該レバーのＭ
レンジ側への操作を可能とする一方、Ｍレンジでは、中
立付勢部材によりこのシフトピンを介してシフトレバー
が中立位置に付勢されることになるので、シフトレバー
のＭレンジ側への操作を規制し或は許容するためのシフ
トピンが、Ｍレンジで該シフトレバーを中立付勢する際
にも用いられることになり、これらを異なる部材で行わ
せる場合より部品点数が少なくなる。

【００２８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明する。

【００２９】図１は、この実施の形態に係る変速操作入
力装置１の外観を示すもので、当該自動車の運転席側方
の車体部材Ｘにはカバー２が取り付けられ、該カバー２
に設けられた前後方向に細長い開口部２ａからシフトレ
バー３の上部が突出されている。

【００３０】このシフトレバー３は、上記カバー２の開
口部２ａに沿って前後方向に操作されて、その操作位置
により、前方からＰレンジ、Ｒレンジ、Ｎレンジ、Ｄレ
ンジ及びＭレンジが選択されるようになっている。ま
た、Ｍレンジの操作位置には、中立位置を中心として前
後にシフトアップ位置及びシフトダウン位置がそれぞれ
設けられている。そして、これらの操作位置を示す表示
板４が上記カバー２における開口部２ａの側方に設けら
れていると共に、該開口部２ａは、シフトレバー３に係
合されて該レバー３の操作に従って前後にスライドする
スライドプレート５によって閉鎖されている。

【００３１】ここで、このシフトレバー３は、パイプ部
材３ａによって本体が構成されていると共に、その中間
部より上方の部分は被覆部材３ｂで覆われており、また
上端の操作部３ｃには、シフト操作に対する規制を解除
するための規制解除ボタン３ｄが設けられている。

【００３２】なお、Ｄレンジにおいては予め設定された
変速特性に基づいて変速段が自動的に切り換えられ、ま
た、Ｍレンジにおいては、シフトレバーの所定方向の揺
動操作により変速段が切り換えられるようになっている
が、これらのレンジでの変速制御、及びＰ，Ｎ，Ｒの各
レンジでの制御は周知であるので、ここでは詳しい説明
を省略する。

【００３３】次に、変速操作入力装置１の上記カバー２
より下方に配置された部分の構造を説明すると、図２及
び図３に示すように、この装置１は、合成樹脂で成形さ
れて、前後４か所のボルト穴１１……１１に挿通される
ボルト（図示せず）により車体に取り付けられるベース
部材１０を有する。

【００３４】このベース部材１０の中央部には下方へ突
出する中空箱状の突出部１２が設けられ、この突出部１
２の左右両側面に孔１２ａ，１２ａが設けられていると
共に、上記シフトレバー３を構成するパイプ部材３ａの
下端部には、逆Ｔ字状（図４参照）をなすように横方向
に延びる同じくパイプ部材でなる支軸３ｅが固着されて
おり、この支軸３ｅの左右両端部が上記突出部１２の孔
１２ａ，１２ａにそれぞれ嵌合されて、シフトレバー３
が該突出部１２ないしベース部材１０に前後に揺動可能
に支持されている。

【００３５】そして、このベース部材１０上には、シフ
トレバー３の位置決め機構、該シフトレバー３の各レン
ジ間での操作を規制する操作規制機構、該シフトレバー
３がＭレンジに操作されたことを検出するＭレンジスイ
ッチの操作機構、Ｍレンジ内におけるシフトレバー３に
対する中立付勢機構及びシフトアップ、シフトダウン操
作を検出するシフトアップスイッチ及びシフトダウンス
イッチの操作機構等が配設されている。

【００３６】上記位置決め機構は、ベース部材１０に設
けられた位置決め部１３と、シフトレバー３に取り付け
られた位置決め用板バネ部材１４とで構成されている。
このうち、位置決め部１３は、ベース部材１０の上面中
央部におけるシフトレバー３の突出部の前方に該ベース
部材１０に一体的に立設された前後方向の壁によって構
成されていると共に、その上縁は上記シフトレバー３の
揺動中心を中心とするほぼ円弧面とされ、この円弧面に
前方からＰレンジ用、Ｒレンジ用、Ｎレンジ用、Ｄレン
ジ用及びＭレンジ用の位置決め凹部１３ｐ，１３ｒ，１
３ｎ，１３ｄ，１３ｍが設けられている。

【００３７】また、上記板バネ部材１４は、シフトレバ
ー３の本体を構成するパイプ部材３ａにおける上記カバ
ー２のやや下方位置に固着されたブラケット１５に、ボ
ルト１６及び回り止めピン１７を用いて後端部が固着さ
れて前方へ延びていると共に、その前端部は係合部１４
ａとされて、上記ベース部材１０の位置決め部１３にお
ける各凹部１３ｐ，１３ｒ，１３ｎ，１３ｄ，１３ｍの
うちのシフトレバー操作位置に対応する凹部に係合さ
れ、これにより、該シフトレバー３が各操作位置におい
て位置決めされるようになっている。その場合に、位置
決め部１３におけるＭレンジ用凹部１３ｍは、Ｍレンジ
内でシフトレバー３をシフトアップ及びシフトダウン操
作可能なように前後にやや広い凹部とされている。

【００３８】なお、上記ブラケット１５には、操作ケー
ブル１８の後端部が連結されている。このケーブル１８
は、ベース部材１０の前端部に取り付けられたケーブル
ガイド１９を通って前方に延びて、図示しないインヒビ
タスイッチや、コントロールバルブユニットにおけるマ
ニュアルバルブや、パーキング機構等に導かれ、これら
にシフトレバー３の操作を伝達するようになっている。

【００３９】一方、シフトレバー３には、前述のレンジ
間の操作規制機構、Ｍレンジスイッチの操作機構、該シ
フトレバー３に対する中立付勢機構及びシフトアップ、
シフトダウンスイッチの操作機構等を構成するシフトピ
ン２１が設けられている。

【００４０】このシフトピン２１の取り付け構造を図４
により説明すると、シフトレバー３の本体を構成するパ
イプ部材３ａにおける上記ブラケット１８の固着位置の
直下方には、左右両側面に上下に長い長穴３ｆ，３ｆが
それぞれ設けられていると共に、これらの長穴３ｆ，３
ｆにはシフトピン２１が挿通されて、その両端部２１
ａ，２１ｂがパイプ部材３ａの左右両側に突出されてい
る。ここで、該シフトピン２１の左側の端部２１ａは丸
棒の状態であるが、右側の端部２１ｂは扁平に成形され
ている。

【００４１】このシフトピン２１は、パイプ部材３ａ内
に配置されて該パイプ部材３ａ内を上下に移動可能とさ
れた支持部材２２に中央部を支持されて、上記長穴３
ｆ，３ｆの範囲内で、該支持部材２２と共に上下移動可
能とされていると共に、パイプ部材３ａ内における支持
部材２２の下方には、該支持部材２２及びシフトピン２
１を上方に付勢するリターンスプリング２３が配設され
ている。また、該支持部材２２の上方にはコイルを密に
巻いてなるスプリング２４がパイプ部材３ａ内に挿通さ
れ、シフトレバー３の上端の操作部３ｃにおける規制解
除ボタン３ｄの押し込み操作により、該スプリング２４
を介して上記支持部材２２及びシフトピン２１が上記リ
ターンスプリング２３に抗して下方へ押し下げられるよ
うになっている。

【００４２】そして、上記ベース部材１０におけるシフ
トレバー３の操作経路の前方に向かって左側の側方に
は、上記シフトピン２１によって操作されるＭレンジス
イッチの操作機構が備えられている。

【００４３】この機構は、図５に拡大して示すように、
シフトレバー３の上記側方におけるＭレンジの操作位置
の近傍においてベース部材１０に立設された支持プレー
ト３１と、該支持プレート３１のシフトレバー３側の面
の上部にピン３２を介して中央部が揺動自在に支持され
た操作レバー３３と、上記ピン３２に巻き付けられて両
端が支持部材３１と操作レバー３３とにそれぞれ係止さ
れていることにより、該操作レバー３３を図５のＡ方向
に付勢するツルマキバネ３４とを有すると共に、上記支
持プレート３１における操作レバー３３の後端部３３ａ
の下方にＭレンジスイッチ３５が取り付けられている。
なお、支持プレート３１には、上記ツルマキバネ３４
による操作レバー３３のＡ方向の揺動を所定位置で規制
するためのストッパ部３１ａが設けられている。

【００４４】そして、操作レバー３３の前端部３３ｂ
が、シフトレバー３がＭレンジに操作されたときに上記
シフトピン２１の左側の端部２１ａに係合し、該シフト
ピン２１が上記ボタン３ｄの押し込み操作の解除により
長穴３ｆに沿って上方へ移動するときに、該操作レバー
３３が上記ツルマキバネ３４の付勢力に抗して反Ａ方向
に揺動され、後端部３３ａが上記Ｍレンジスイッチ３５
をＯＮ操作するようになっている。

【００４５】また、ベース部材１０におけるシフトレバ
ー３の操作経路の前方に向って右側の側方には、図６に
拡大して示すように、その経路に沿ってガイドプレート
４１が該ベース部材１０に一体的に立設され、このガイ
ドプレート４１と、シフトレバー３に備えられたシフト
ピン２１とにより、前述のシフト操作規制機構が構成さ
れている。

【００４６】上記ガイドプレート４１は、シフトレバー
３側の面の前部に設けられた厚肉部４２を有し、この厚
肉部４２に、上記シフトピン２１の右側の端部２１ｂと
係合することにより、シフトレバー３のＰレンジ位置側
からＲレンジ位置側への操作を規制する第１規制面４２
ａと、Ｒレンジ位置側からＰレンジ位置側への移動を規
制する第２規制面４２ｂと、Ｎレンジ位置側からＲレン
ジ位置側への移動を規制する第３規制面４２ｃとが設け
られて、シフトレバー３のこれらのレンジ間での操作を
規制するようになっている。そして、上記ボタン３ｄの
押し込み操作により、前述のスプリング２４及び支持部
材２２を介してシフトピン２１が下方に押し下げられた
ときに、この規制が解除されて、シフトレバー３の上記
操作が許容されるようになっている。

【００４７】さらに、このガイドプレート４１のシフト
レバー３側の面には、前部に設けられた上記の厚肉部４
２に加えて、後部にも厚肉部４３が設けられ、これらの
厚肉部４２，４３の間が凹陥部４４とされていると共
に、この凹陥部４４を利用して、Ｍレンジ内でのシフト
レバー３に対する中立付勢機構と、シフトアップ、シフ
トダウンスイッチの操作機構とが設けられている。

【００４８】これらの機構は、上記凹陥部４４内に配置
された前後一対の第１，第２カム部材５１，５２を用い
て構成されており、これらのカム部材５１，５２によっ
てＭレンジ位置に操作されたシフトレバー３を中立位置
に保持すると共に、該レバー３が中立位置から前後のシ
フトアップ位置またはシフトダウン位置に操作されたと
きには、いずれかのカム部材を介してシフトアップスイ
ッチ５３もしくはシフトダウンスイッチ５４を操作する
ようになっている。

【００４９】上記一対のカム部材５１，５２のうち、後
方に配置されたシフトダウン用の第２カム部材５２の上
端部にはガイドプレート４１側に突出するピン部５２ａ
が一体的に設けられており、また、前方に配置されたシ
フトアップ用の第１カム部材５１の上端部には穴５１ａ
が設けられて、上記第２カム部材５２のピン部５２ａが
第１カム部材５１の穴５１ａに挿通された上で、ガイド
プレート４１に設けられた穴に嵌合されて抜け止めされ
ており（図４参照）、これにより、両カム部材５１，５
２が上端部における共通の支点を中心として、下部がそ
れぞれ前後に揺動可能に支持されている。また、第２カ
ム部材５２の上記ピン部５２ａにはツルマキバネ５５が
巻き付けられ、その両端部が両カム部材５１，５２に設
けられた係止穴５１ｂ，５２ｂにそれぞれ係止されて、
これらのカム部材５１，５２が互いに接近する方向Ｂ，
Ｃ、即ち第１カム部材５１は後方、第２カム部材５２は
前方に付勢されている。

【００５０】そして、ガイドプレート４１の凹陥部４４
内における両カム部材５１，５２に挟まれた位置には、
シフトレバー３側へ突出する中央ストッパ部４５が設け
られて、該ストッパ部４５の前後両面で、上記ツルマキ
バネ５５の付勢力によるカム部材５１，５２の互いに接
近する方向Ｂ，Ｃへの揺動を規制するようになってい
る。

【００５１】また、第１カム部材５１の下端部には、肉
盛りにより補強された下方への突出部５１ｃが設けら
れ、シフトレバー３がＤレンジ側からＭレンジ側へ操作
されたときに、シフトピン２１が該突出部５１ｃに当接
すると共に、このカム部材５１が上記中央ストッパ部４
５によって後方への揺動が規制されていることにより、
シフトレバー３のＭレンジ側への操作が阻止されるよう
になっている。

【００５２】そして、シフトピン２１が押し下げられた
ときに、該シフトピン２１と上記第１カム部材５１の突
出部５１ｃとの当接が回避されて、シフトレバー３のＭ
レンジ側への操作が許容されるようになっており、ま
た、このＭレンジ位置でシフトピン２１の押し下げ操作
を解除すれば、該シフトピン２１は中央ストッパ部４５
により互いに接近する方向への揺動が規制された第１，
第２カム部材５１，５２の間の間隙内に進入し、シフト
ピン２１がこの間隙内に位置する状態が、シフトレバー
３のＭレンジ内における中立位置とされている。

【００５３】また、シフトレバー３がこの位置から前方
に操作されると、シフトピン２１を介して前側の第１カ
ム部材５１がツルマキバネ５５に抗して前方（反Ｂ方
向）へ揺動されると共に、該カム部材５１は前方へ所定
量揺動した位置で、ガイドプレート４１の前側の厚肉部
４２の後面に設けられた前側ストッパ部４２ｄに当接
し、この位置でシフトレバー３のＭレンジ内での前方へ
の操作が規制されるようになっている。

【００５４】また、シフトレバー３が中立位置から後方
に操作されると、シフトピン２１を介して後側の第２カ
ム部材５２が同じくツルマキバネ５５に抗して後方（反
Ｃ方向）へ揺動されると共に、該カム部材５２も後方へ
所定量揺動した位置で、ガイドプレート４１の後側の厚
肉部４３の前面に設けられた後側ストッパ部４３ｄに当
接し、この位置でシフトレバー３のＭレンジ内での後方
への操作が規制されるようになっている。そして、この
シフトレバー３の前後の操作規制位置が、Ｍレンジ内で
のシフトアップ位置及びシフトダウン位置とされてい
る。

【００５５】さらに、図６及び図７に示すように、一対
のカム部材５１，５２のガイドプレート４１側の面には
棒状のスイッチ操作部５１ｄ，５２ｄがそれぞれガイド
プレート４１に直交する方向に突設され、その先端部が
ガイドプレート４１に設けられた長穴４６，４７を貫通
して該プレート４１の背面側に突出している。そして、
このガイドプレート４１の背面に、シフトレバー３のシ
フトアップ位置及びシフトダウン位置への操作をそれぞ
れ検出する前述のシフトアップスイッチ５３及びシフト
ダウンスイッチ５４が前後に取り付けられており、シフ
トレバー３のシフトアップ位置への操作により第１カム
部材５１が前方へ揺動されたときには、該カム部材５１
のスイッチ操作部５１ｄの先端がシフトアップスイッチ
５３の接片５３ａを押圧して該スイッチ５３をＯＮし、
シフトレバー３のシフトダウン位置への操作により第２
カム部材５２が後方へ揺動されたときには、該カム部材
５２のスイッチ操作部５２ｄの先端がシフトダウンスイ
ッチ５４の接片５４ａを押圧して、該スイッチ５４をＯ
Ｎするようになっている。

【００５６】次に、この変速操作入力装置１の作用を説
明する。

【００５７】シフトレバー３の上端の操作部３ｃに備え
られた規制解除ボタン３ｄを押していないときは、該シ
フトレバー３の下部に設けられたシフトピン２１は長穴
３ｆ，３ｆの上方に位置する。この状態では、図６に示
すように、ＤレンジとＮレンジとの間ではシフトピン２
１の移動が規制されないので、シフトレバー３をこれら
のレンジ間で自由に操作することができるが、Ｎレンジ
からＲレンジへは、シフトピン２１がガイドプレート４
１における厚肉部４２の第３規制面４２ｃに当接するこ
とによりシフトレバー３の操作が規制される。また、シ
フトレバー３がＰレンジにあるときも、シフトピン２１
が上記ガイドプレート４１の厚肉部４２における第１規
制面４２ａに当接してＲレンジやＤレンジ側への操作が
規制される。

【００５８】また、規制解除ボタン３ｄを半ば押し込ん
だ状態では、シフトピン２１が長穴３ｆ，３ｆの中間位
置まで押し下げられ、ＮレンジからＲレンジ側への操作
が可能となるが、この状態ではシフトピン２１が第２規
制面４２ｂに当接するので、ＲレンジからＰレンジへの
操作は規制される。そして、上記規制解除ボタン３ｄを
さらに押し込んでシフトピン２１を長穴３ｆ，３ｆの下
部まで移動させれば、上記ＲレンジからＰレンジへの操
作及びＰレンジからＲレンジ側への操作も可能となる。

【００５９】一方、シフトピン２１が長穴３ｆ，３ｆの
上部に位置する状態では、Ｄレンジ側からＭレンジ側へ
シフトレバー３を操作したときに、該シフトピン２１が
前側の第１カム部材５１における下方への突出部５１ｃ
に当接すると共に、このカム部材５１はガイドプレート
４１に設けられた中央ストッパ部４５に当接して後方へ
の揺動が阻止されているから、シフトレバー３のＭレン
ジ側への操作が阻止されることになる。これにより、Ｎ
レンジ等の前方に位置するレンジからＤレンジへの操作
時に、シフトレバー３が誤ってＭレンジまで操作され
る、といった誤操作が防止されることになる。

【００６０】そして、Ｄレンジにおいて規制解除ボタン
３ｄを押し込み操作してシフトピン２１を押し下げる
と、該シフトピン２１と上記突出部５１ｃとの当接が回
避されるので、シフトレバー３のＭレンジ側への操作が
可能となる。

【００６１】また、このＭレンジの選択位置で上記ボタ
ン３ｄの押し込み操作を解除すれば、シフトピン２１が
ツルマキバネ５５により互いに接近する方向に付勢され
ている第１，第２カム部材５１，５２の間の間隙に進入
し、この位置で両カム部材５１，５２間に保持されるこ
とにより、シフトレバー３がＭレンジの中立位置に保持
されることになる。

【００６２】そして、このときシフトピン２１の上方へ
の移動により、図５に示すように、該ピン２１の左側の
端部２１ａがＭレンジスイッチ操作機構における操作レ
バー３３の前端部３３ｂを押し上げる。これにより、該
レバー３３が反Ａ方向に揺動して、その後端部３３ａが
Ｍレンジスイッチ３５をＯＮ操作することになり、この
スイッチ３５からのＯＮ信号により、当該自動変速機の
コントロールユニットがＭレンジに操作されたことを検
知する。

【００６３】つまり、シフトレバー３のＭレンジへの操
作後、規制解除ボタン３ｄの押し込み操作を解除するこ
とにより、Ｍレンジ内でのシフトレバー３の操作による
手動変速が可能な状態となり、したがって、シフトレバ
ー３のＭレンジへの操作のみで変速が可能となる場合の
ような、運転者の意図しない変速が行われるといった不
都合が防止され、当該変速操作入力装置１ないし変速機
としての信頼性が確保される。

【００６４】さらに、このＭレンジの選択位置でシフト
レバー３を上記の中立位置から前方のシフトアップ位置
に操作すれば、前側の第１カム部材５１が前方へ揺動し
て、該カム部材５１の操作部５１ｄがガイドプレート４
１の背面の前側に配置されたシフトアップスイッチ５３
をＯＮ操作し、逆に後方のシフトダウン位置に操作すれ
ば、後側の第２カム部材５２が後方へ揺動して、該カム
部材５２の操作部５２ｄが同じくガイドプレート４１の
背面の後側に配置されたシフトダウンスイッチ５４をＯ
Ｎ操作する。そして、これらのスイッチ５３，５４から
の信号が上記コントロールユニットに入力されることに
より、該コントロールユニットは変速段を１段、シフト
アップまたはシフトダウンするように変速指令を出力す
る。

【００６５】ところで、上記のような構成の変速操作入
力装置１によれば、Ｎレンジ等の前方に位置するレンジ
からＤレンジへの操作時に、シフトレバー３が誤ってＭ
レンジまで操作されることが防止されることになるが、
その場合に、この誤操作は、Ｍレンジ内でシフトレバー
３を中立位置に付勢する前側の第１カム部材５１を介し
て、ガイドプレート４１に設けられた中央ストッパ部４
５によって阻止されることになる。

【００６６】つまり、一般的には、シフトレバーのＤレ
ンジからＭレンジへの誤操作を防止するためには、Ｍレ
ンジ側への大きな操作力を受け止めるための十分な厚さ
を有する障壁部をシフトレバーのＤレンジ位置とＭレン
ジ位置との間に設けなければならず、そのため、Ｄレン
ジ位置とＭレンジ位置との間隔が広くなり、ひいては当
該装置の前後方向の寸法が増大することになるのである
が、上記のようにシフトレバー３の中立付勢用のカム部
材５１を利用してＭレンジ側への誤操作を阻止するよう
にしたので、上記のような障壁部を設ける場合の前後方
向の寸法の増大が回避される。

【００６７】また、Ｍレンジ側への操作力は最終的には
十分な強度を有するガイドプレート４１に受け止められ
るので、長期の使用にあっても、上記のような誤操作が
確実に防止されると共に、この誤操作防止用にシフトレ
バー３の中立付勢用のカム部材５１とそのストッパ部４
５とを用いるだけであるから、誤操作防止用の専用の部
材を備えたり、ガイドプレートに専用の部分を設けたり
する必要がなく、構造が簡素化されることになる。

【００６８】ここで、上記のように、Ｍレンジ位置への
誤操作の防止にカム部材を用いれば、例えばガイドプレ
ートに障壁部を設ける場合にも、Ｍレンジ位置への操作
力を分担することができるので、その厚さを薄くでき、
したがって、この場合も、障壁部のみで誤操作を防止す
る場合より、前後方向の寸法を短縮することができる。

【００６９】さらに、上記の構成によれば、一対のカム
部材５１，５２はガイドプレート４１における前後の厚
肉部４２，４３の間の凹陥部４４に収納された状態で支
持されているから、ガイドプレート４１の厚さや強度を
確保しながら、カム部材５１，５２を含む中立付勢機構
全体の幅方向の寸法を抑制することができ、当該装置１
の幅方向寸法も短縮されることになる。

【００７０】そして、本来シフトピン２１と協働してシ
フトレバー３の所定のレンジ間の操作を規制するための
ガイドプレート４１に上記カム部材５１，５２を支持さ
せると共に、該ガイドプレート４１の前側の厚肉部４２
の後面及び後側の厚肉部４３の前面を利用して、一対の
カム部材５１，５２の前方及び後方への揺動をそれぞれ
所定範囲で規制するストッパ部４２ｄ，４３ｄを構成し
たので、上記カム部材５１，５２の支持やその揺動の規
制等をそれぞれ別部材によって行う場合より部品点数が
少なくなると共に、構造が簡素化されることになり、ま
た、このガイドプレート４１自体が合成樹脂製のベース
部材１０に一体的に成形されているので、この点でも部
品点数が少なくなる。

【００７１】さらに、一対のカム部材５１，５２により
シフトレバー３をＭレンジ内の中立位置に付勢する際
に、所定のレンジ間での操作を規制するためのシフトピ
ン２１を利用して付勢するようにしたから、カム部材５
１，５２による中立位置への付勢力をシフトレバー３に
伝達する部材と、該シフトレバー３の操作を規制する部
材とが兼用されることになる。また、シフトレバー３を
中立位置に付勢する一対のカム部材５１，５２により、
シフトアップスイッチ５３及びシフトダウンスイッチ５
４をそれぞれ操作するようにしたので、Ｍレンジ内での
シフトレバー３の操作に連動して上記スイッチ５３，５
４を操作するための部材を別途設ける必要がなく、しか
も、一対のカム部材５１，５２は１本のツルマキバネ５
５によりシフトレバー３の中立位置方向へ付勢されるよ
うになっており、これらの点でも部品点数が削減され
て、当該変速操作入力装置１がきわめて簡素に構成され
ることになる。

【００７２】そして、上記の中立付勢用のカム部材５
１，５２でシフトアップスイッチ５３及びシフトダウン
スイッチ５４を操作するに際し、カム部材５１，５２を
ガイドプレート４１のシフトレバー３側の面に配置する
一方、上記スイッチ５３，５４はガイドプレート４１の
背面側に配置し、カム部材５１，５２に設けた操作部５
１ｄ，５２ｄを該プレート４１を貫通させて背面側に突
出させるように構成したから、上記スイッチ５３，５４
がシフトレバー３の操作面外に配置されて該シフトレバ
ー３の操作の邪魔になることがなくなり、しかも、上記
のようにカム部材５１，５２によりシフトレバー３の操
作に連動して確実に操作されることになる。

【００７３】また、上記シフトピン２１はシフトレバー
３の左右両側に突出し、Ｍレンジにおいては、一方の端
部２１ａでＭレンジスイッチ３５をＯＮ操作すると共
に、他方の端部２１ｂで中立付勢用のカム部材５１，５
２を介してシフトアップスイッチ５３及びシフトダウン
スイッチ５４を操作するようになっているから、該シフ
トピン２１には両端部に荷重が作用することになる。こ
れにより、一端側にのみ荷重が作用する場合のシフトピ
ン２１のこじれ等が防止され、該シフトピン２１の耐久
性が向上して、良好な操作性が長期にわたって維持され
ることになる。

【００７４】ここで、前述のカバー２及び該カバー２の
開口部２ａを閉鎖するスライドプレート５の構造につい
て説明する。

【００７５】図３、図４に示すように、カバー２は上部
カバー６１と下部カバー６２とで中空状に構成され、上
部カバー６１における開口部２ａの一側方に前述の操作
位置表示板４が取り付けられていると共に、その下方に
は該表示板４を下方から照明するランプ６３が備えられ
ている。そして、開口部２ａの左右両側部に沿って上下
のカバー６１，６２間に隙間が設けられ、この隙間にス
ライドプレート５の左右両側部が係合されていると共
に、該プレート５の中央に設けられた穴５ａにシフトレ
バー３のパイプ部材３ａが挿通され、該シフトレバー３
の操作によりスライドプレート５が前後にスライドする
ようになっている。

【００７６】一方、図８に示すように、上記操作位置表
示板４には、シフトレバー３の各選択レンジ位置応じて
「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「Ｍ」の文字が付さ
れていると共に、これらの文字の開口部２ａ側の側方に
は表示窓４ｐ，４ｒ，４ｎ，４ｄ，４ｍがそれぞれ設け
られている。これらの表示窓のうち、「Ｐ」〜「Ｄ」の
文字の側方に設けられた表示窓４ｐ〜４ｄは前後一列に
配列されているのに対し、「Ｍ」の側方に設けられた表
示窓４ｍは、上記列に対して開口部２ａ側にオフセット
された位置に設けられている。

【００７７】また、スライドプレート５における操作位
置表示板４側の側部には、前後方向の長さが長い第１段
目の突出部５ｂと、該突出部５ｂからさらに当該側方へ
突出する前後方向の長さが短い第２段目の突出部５ｃと
が設けられて、これらの突出部５ｂ，５ｃが例えば赤色
等に着色されている。そして、第１段目の突出部５ｂ
が、左右方向の位置で、操作位置表示板４における
「Ｍ」の文字の側方の表示窓４ｍの位置に対応し、第２
段目の突出部５ｃが、「Ｐ」〜「Ｄ」の文字の側方に設
けられた表示窓４ｐ〜４ｄの列に対応位置するようにな
っている。

【００７８】したがって、シフトレバー３がＭレンジに
操作されているときには、そのレンジ内で該シフトレバ
ー３が前後に操作されても、Ｍレンジ用の第１段目の突
出部５ｂは前後方向に長いので、常に着色部が当該表示
窓４ｍの全体に表示されることになると共に、Ｍレンジ
以外では、この第１段目の突出部５ｂは、他のレンジの
表示窓４ｐ〜４ｄの列に対してオフセットされているか
ら、これらの表示窓４ｐ〜４ｄに現れることはなく、こ
れらの表示窓４ｐ〜４ｄには第２段目の突出部５ｃが現
れることになる。その場合に、この第２段目の突出部は
前後方向の寸法が短いので、各窓４ｐ〜４ｄの間隔が狭
くても、複数の表示窓に同時に着色部が現れることがな
い。

【００７９】なお、図９に示すＭレンジスイッチ操作機
構の他の構成例につて説明すると、この例では、ベース
部材１０′に立設される支持プレート３１′が該ベース
部材１０′に一体的に成形されていると共に、この支持
プレート３１′の前部に２つの長穴３１ａ′，３１ａ′
が設けられ、これらの長穴３１ａ′，３１ａ′に操作部
材３３′に設けられた２つの突起３３ａ′，３３ａ′が
それぞれ係合されて、該操作部材３３′が上下にスライ
ド可能に支持されている。

【００８０】そして、この操作部材３３′の前方に延び
る係合部３３ｂ′が、Ｍレンジに操作されたシフトレバ
ー３′におけるシフトピン２１′の端部に係合され、該
シフトピン２１′が上方へ移動したときに、操作部材３
３′も自重に抗して上方へスライドされ、このとき、該
操作部材３３′により支持プレート３１′の後部に取り
付けられたＭレンジスイッチ３５′の接片３５ａ′がＯ
Ｎ操作されるようになっている。

【００８１】したがって、この操作機構によっても、図
５に示すものと同様に、Ｍレンジスイッチ３５′が操作
されることになる。

【００８２】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、変速段を
シフトレバーの揺動操作により切り換えるＭレンジの選
択位置が該シフトレバーによる各レンジの選択位置の列
の一端においてＤレンジの選択位置に隣接して設けられ
ていると共に、Ｍレンジ内での上記シフトレバーの操作
が上記列の方向に沿って行われるように構成された自動
変速機において、Ｍレンジの選択位置内でシフトレバー
を中立位置に付勢する中立付勢部材を車体側部材に支持
させると共に、シフトレバーのＤレンジ側からＭレンジ
側への操作時に該シフトレバーに当接してその移動を規
制する規制手段を、上記中立付勢部材を用いて構成した
ので、例えばＮレンジ側からＤレンジへの操作時に誤っ
てＭレンジまで操作されるという誤操作が、Ｍレンジで
シフトレバーを中立位置に付勢する部材を用いて防止さ
れることになる。したがって、このような誤操作を、Ｄ
レンジ位置とＭレンジ位置との間に設けた障壁で阻止す
るように構成した場合より、当該装置のシフトレバー操
作方向の寸法が短縮されることになる。

【００８３】また、Ｄレンジ側からＭレンジ側への操作
力は上記中立付勢部材を介して最終的には該部材を支持
する車体側部材に受け止められるから、長期の使用によ
っても上記の誤操作が確実に防止されることになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態に係る変速操作入力装置
におけるシフトレバー及びその周辺の外観図である。

【図２】 同装置の平面図である。

【図３】 同じく側面図である。

【図４】 図３のａ−ａ線による断面図である。

【図５】 Ｍレンジスイッチ操作機構の拡大側面図であ
る。

【図６】 図２のｂ−ｂ線に沿ってみたガイドプレート
及びその周辺の拡大側面図である。

【図７】 図６のｃ−ｃ線に沿う断面図である。

【図８】 カバー及びスライドプレートを示す平面図で
ある。

【図９】 Ｍレンジスイッチ操作機構の他の実施の形態
を示す側面図である。

【符号の説明】

１ 変速操作入力装置 ３ シフトレバー １０ 車体側部材（ベース部材） ２１ シフトピン ４１ ガイドプレート ４２ｄ，４３ｄ ストッパ部 ４４ 凹陥部 ５１，５２ 中立付勢部材（カム部材） ５１ｄ，５２ｄ 操作部 ５３，５４ 変速段切り換えスイッチ（シフトア
ップスイッチ、シフトダウンスイッチ）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 柳井 康志 広島県安芸郡府中町新地１番14号 デルタ 工業株式会社内

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 変速段を自動的に切り換えるＤレンジと
   手動操作で切り換えるＭレンジとを含む複数のレンジを
   有し、シフトレバーによるこれらのレンジの選択位置が
   一列に配置されていると共に、上記Ｍレンジの選択位置
   がこの列の一端においてＤレンジの選択位置に隣接して
   設けられ、かつ、Ｍレンジ内での手動変速操作が上記列
   の方向に沿って行われるように構成された自動変速機の
   変速操作入力装置であって、上記Ｍレンジの選択位置内
   でシフトレバーを中立位置に付勢する中立付勢部材が車
   体側部材に支持されていると共に、シフトレバーのＤレ
   ンジ側からＭレンジ側への操作時に該シフトレバーに当
   接してその移動を規制する規制手段が設けられ、この規
   制手段が上記中立付勢部材を用いて構成されていること
   を特徴とする自動変速機の変速操作入力装置。
2. 【請求項２】 車体側部材に、シフトレバーに設けられ
   たシフトピンと協働して該レバーの所定のレンジ間の操
   作を規制するガイドプレートが該レバーの操作方向に沿
   って立設され、このガイドプレートに中立付勢部材が支
   持されていることを特徴とする請求項１に記載の自動変
   速機の変速操作入力装置。
3. 【請求項３】 シフトレバーのＤレンジ側からＭレンジ
   側への操作時に該シフトレバーに当接してその移動を規
   制する規制手段は、中立付勢部材のみによって構成され
   ていることを特徴とする請求項１に記載の自動変速機の
   変速操作入力装置。
4. 【請求項４】 ガイドプレートのシフトレバー側の面に
   凹陥部が設けられ、この凹陥部内に中立付勢部材が収
   納、支持されていることを特徴とする請求項２に記載の
   自動変速機の変速操作入力装置。
5. 【請求項５】 ガイドプレートに中立付勢部材の作動を
   一定範囲に規制するストッパ部が設けられていることを
   特徴とする請求項２に記載の自動変速機の変速操作入力
   装置。
6. 【請求項６】 ガイドプレートは合成樹脂により車体側
   部材と一体的に成形されていることを特徴とする請求項
   ２に記載の自動変速機の変速操作装置。
7. 【請求項７】 中立付勢部材は、Ｍレンジでシフトレバ
   ーを中立位置に付勢する一方、該Ｍレンジ内でのシフト
   レバーの手動変速操作に連動して変速段切り換えスイッ
   チを操作するように構成されていることを特徴とする請
   求項１に記載の自動変速機の変速操作入力装置。
8. 【請求項８】 シフトレバーに、該レバーのＤレンジ側
   からＭレンジ側への操作時に規制手段に当接してその移
   動を規制する一方、押し下げ操作により該レバーのＭレ
   ンジ側への移動を可能とするシフトピンが設けられ、Ｍ
   レンジでこのシフトピンの押し下げ操作が解除されたと
   きに、中立付勢部材により該シフトピンを介してシフト
   レバーが中立位置に付勢されるように構成されているこ
   とを特徴とする請求項１に記載の自動変速機の変速操作
   入力装置。