JPH0999749A - 自動変速機 - Google Patents

自動変速機

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JPH0999749A
JPH0999749A JP7260167A JP26016795A JPH0999749A JP H0999749 A JPH0999749 A JP H0999749A JP 7260167 A JP7260167 A JP 7260167A JP 26016795 A JP26016795 A JP 26016795A JP H0999749 A JPH0999749 A JP H0999749A
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孝男 谷口
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修昭 三木
Takemasu Kano
威倍 加納
Toshiya Morishita
敏弥 森下
Naoto Ogasawara
直人 小笠原
Naotaka Murakami
直隆 村上
Ken Kiyama
研 木山
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Abstract

(57)【要約】 【課題】自動変速機システム全体を調整するための工数
を少なくする。 【解決手段】内側に変速機構が配設され、貫通孔２１が
形成されたケーシング１１と、該ケーシング１１の外側
に配設された電気的部品と、前記ケーシング１１の内側
に配設された電気的部品と、前記貫通孔２１に挿通され
たシーリングワイヤターミナル２２と、該シーリングワ
イヤターミナル２２に配設された電子制御ユニット３７
と、該電子制御ユニット３７と前記各電気的部品との間
をそれぞれ電気的に接続するコード３５、４５とを有す
る。前記シーリングワイヤターミナル２２は、前記コー
ド３５、４５を支持し、かつ、前記ケーシング１１の外
側と内側との間を密閉するシール部材を備える。このよ
うに、自動変速機と電子制御ユニット３７とを、車両に
搭載する前に組み合わせることができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動変速機に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動変速機においては、走行条件
に対応させて自動的に変速が行われ、例えば、歯車式の
自動変速機においては、走行条件に対応する変速段が自
動的に選択され、達成されるようになっている。そのた
めに、制御装置が配設され、該制御装置は、各種のセン
サ等よって検出された走行条件に基づいて、油圧回路の
各種のソレノイドバルブを制御し、変速機構の複数の歯
車の組合せを変更して、該組合せに対応するギヤ比の変
速を行う。
【０００３】ところで、前記制御装置はパッケージ化さ
れ、電子制御ユニットとして車室内に配設される。一
方、前記ソレノイドバルブ、センサ等の電気的部品は、
自動変速機に固定する必要があるので、自動変速機と共
にエンジンルーム内に配設される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の自動変速機においては、自動変速機と制御装置とか
ら成る自動変速機システムの全体を調整しようとする
と、工数が極めて多くなってしまう。すなわち、自動変
速機と電子制御ユニットとが互いに離れた箇所に配設さ
れるので、自動変速機と電子制御ユニットとは別々に製
造され、車両に搭載される時点で両者が組み合わせられ
る。したがって、自動変速機及び電子制御ユニットは、
車両に搭載する前の製造段階において調整する必要が生
じるだけでなく、車両に搭載した後の自動変速機システ
ムの全体を調整する必要も生じてしまう。その結果、調
整するための工数が極めて多くなってしまう。
【０００５】また、自動変速機と電子制御ユニットとが
互いに離れた箇所に配設されるので、両者間に配設され
るコードが長くなり、コストが高くなるとともに、配線
が複雑になり、作業が煩わしくなってしまう。そこで、
電子制御ユニットを自動変速機のケーシングに取り付け
ることが考えられる。
【０００６】図２は従来の自動変速機の取付状態を示す
図である。図において、１１は自動変速機のケーシン
グ、１２は該ケーシング１１に取り付けられた電子制御
ユニット、１３はニュートラルスイッチ、１４はコー
ド、１５はセンサ、１６は車室内に延び、図示しない操
作装置、電気的部品等（例えば、モードスイッチ、エン
ジン制御用コンピュータ等）と接続されるコードであ
る。なお、前記電子制御ユニット１２とコード１４との
間、及びセンサ１５とコード１４との間は、いずれも図
示しないコネクタによって接続される。
【０００７】このように、電子制御ユニット１２が前記
ケーシング１１に取り付けられるので、自動変速機及び
電子制御ユニット１２を車両に搭載する前に、自動変速
機システムの全体を調整することができる。したがっ
て、調整するための工数を少なくすることができる。ま
た、自動変速機と電子制御ユニット１２との間に配設さ
れるコード１４を短くすることができるので、コストを
低くすることができるとともに、配線を簡素化すること
ができ、作業を軽減することができる。
【０００８】ところが、電子制御ユニット１２をエンジ
ンルーム内に配設すると、前記電子制御ユニット１２内
に泥水等が進入する恐れがあるので、電子制御ユニット
１２自体、及び該電子制御ユニット１２とコード１４と
を接続するコネクタをシール構造にする必要がある。そ
の結果、部品点数が多くなり、コストが高くなってしま
う。
【０００９】本発明は、前記従来の自動変速機の問題点
を解決して、自動変速機システムの全体を調整するため
の工数を少なくすることができ、コストを低くすること
ができ、配線を簡素化することができ、かつ、作業を軽
減することができるとともに、シール性が高く、部品点
数を少なくすることができる自動変速機を提供すること
を目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】そのために、本発明の自
動変速機においては、内側に変速機構が配設され、貫通
孔が形成されたケーシングと、該ケーシングの外側に配
設された電気的部品と、前記ケーシングの内側に配設さ
れた電気的部品と、前記貫通孔に挿通されたシーリング
ワイヤターミナルと、該シーリングワイヤターミナルに
配設された電子制御ユニットと、該電子制御ユニットと
前記各電気的部品との間をそれぞれ電気的に接続するコ
ードとを有する。
【００１１】そして、前記シーリングワイヤターミナル
は、前記コードを支持し、かつ、前記ケーシングの外側
と内側との間を密閉するシール部材を備える。本発明の
他の自動変速機においては、さらに、前記シーリングワ
イヤターミナルは二つのケースを備え、該各ケースには
前記電子制御ユニットと前記コードとを電気的に接続す
る接続部が形成され、該接続部によって前記電子制御ユ
ニットが保持される。
【００１２】本発明の更に他の自動変速機においては、
さらに、前記電子制御ユニットは前記二つのケースによ
って形成される空間内に配設され、前記シール部材は前
記空間内とケースの外側との間を密閉する。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明の
第１の実施の形態におけるシーリングワイヤターミナル
の断面図である。図において、１１は自動変速機のケー
シングであり、該ケーシング１１の外側（図における上
側）に操作スイッチ等の図示しない電気的部品が、内側
（図における下側）に図示しない変速機構、及びソレノ
イド、センサ等の図示しない電気的部品がそれぞれ配設
される。
【００１４】また、前記ケーシング１１には、設定され
た箇所にケーシング１１の外側と内側とを連通する貫通
孔２１が形成され、該貫通孔２１にシーリングワイヤタ
ーミナル２２が挿通される。該シーリングワイヤターミ
ナル２２は、耐熱性及び耐油性の高い樹脂によって形成
された二つのケース２４、２５を備え、前記ケーシング
１１の外側にケース２４が、内側にケース２５がそれぞ
れ配設される。そして、前記ケース２４は、ケーシング
１１の外側の表面に当接させられるフランジ部３１、該
フランジ部３１からケーシング１１の外方に膨出させて
形成された凹部３２、及び該凹部３２の底面に形成され
た接続部３３から成り、前記フランジ部３１を貫通させ
て配設されたボルト３４によってケーシング１１に固定
される。一方、前記ケース２５は、ケーシング１１の内
側の表面に当接させられるフランジ部４１、該フランジ
部４１からケーシング１１の内方に膨出させて形成され
た凹部４２、及び該凹部４２の底面に形成された接続部
４３から成り、前記フランジ部４１を貫通させて配設さ
れたボルト４４によってケーシング１１に固定される。
【００１５】そして、前記ケース２４、２５を互いに対
向させてケーシング１１に固定すると、両凹部３２、４
２によって空間３６が形成される。そこで、該空間３６
内に、制御装置をパッケージ化して形成された電子制御
ユニット３７を配設するようにしている。該電子制御ユ
ニット３７は、セラミックス製の基板５１、該基板５１
に実装されたチップ５２等から成る。
【００１６】ところで、前記電子制御ユニット３７とケ
ーシング１１の外側に配設された電気的部品とを、ま
た、電子制御ユニット３７とケーシング１１の内側に配
設された電気的部品とを、それぞれ電気的に接続する必
要がある。そこで、前記電子制御ユニット３７とコード
３５とを前記接続部３３によって、電子制御ユニット３
７とコード４５とを前記接続部４３によってそれぞれ電
気的に接続するとともに、接続部３３及び接続部４３に
よって電子制御ユニット３７を保持するようにしてい
る。
【００１７】この場合、シーリングワイヤターミナル２
２に電子制御ユニット３７を固定するための部材が不要
になる。したがって、部品点数を少なくすることができ
る。そのために、前記電子制御ユニット３７の端部５
３、５４に図示しない電極が形成され、前記接続部３
３、４３における前記電極と対応する部分に図示しない
コネクタが形成される。
【００１８】また、前記ケース２４、２５の内周面に
は、基板固定ガイド６１、６２が突出させられて形成さ
れ、該基板固定ガイド６１、６２によって電子制御ユニ
ット３７が定位置に案内される。そして、前記フランジ
部３１、４１におけるそれぞれケーシング１１と対向す
る面に、周方向に沿ってシール部材としてのシールリン
グ６４、６５が配設される。したがって、該シールリン
グ６４、６５によって前記空間３６内とケース２４、２
５の外側との間を密閉することができるだけでなく、ケ
ーシング１１の外側と内側とを密閉することもできる。
【００１９】次に、前記接続部３３、４３について説明
する。図３は本発明の第１の実施の形態におけるシーリ
ングワイヤターミナルの接続部の拡大図、図４は本発明
の第１の実施の形態における電子制御ユニットの断面
図、図５は本発明の第１の実施の形態における電子制御
ユニットの平面図である。なお、この場合、接続部３
３、４３（図１）の構造は同一であるので、接続部４３
についてだけ説明する。
【００２０】図において、２５はケース、４３は該ケー
ス２５に突出させて形成された接続部、３６は電子制御
ユニット３７が収容される空間、４５は前記電子制御ユ
ニット３７とケーシング１１の内側の図示しない電気的
部品とを電気的に接続するためのコードである。前記接
続部４３には、複数の電極６７から成るコネクタ７５が
配設され、該コネクタ７５と前記コード４５とがはんだ
７３によって接続される。そして、前記コネクタ７５と
コード４５との接続部分は前記ケース２５の樹脂によっ
て一体的に包囲される。また、前記各電極６７は、弾性
の金属片によって形成され、内側に突出する突部６８、
６９を有する。
【００２１】そして、前記電子制御ユニット３７の端部
５４には、前記各電極６７と対応させて複数の電極５５
が形成され、電子制御ユニット３７の端部５４をコネク
タ７５内に挿入することによって、各電極６７、５５が
それぞれ電気的に接続される。さらに、前記電極５５に
は、前記突部６９と対応する位置に溝７０が形成され、
突部６９と溝７０とによって抜け止めが形成される。
【００２２】このように、自動変速機と電子制御ユニッ
ト３７とを近接させて配設することができるので、自動
変速機と電子制御ユニット３７とを、車両に搭載される
前に組み合わせることができる。その結果、車両に搭載
した後の自動変速機システムの全体を調整するだけでよ
くなるので、調整するための工数を少なくすることがで
きる。
【００２３】また、自動変速機と電子制御ユニット３７
とが近接させて配設されるので、両者を接続するコード
を短縮することができ、コストが低くなるとともに、配
線を簡素化し、作業を軽減することができる。さらに、
電子制御ユニット３７が空間３６内に収容され、該空間
３６内とケース２４、２５の外側とがシールリング６
４、６５によって密閉されるので、電子制御ユニット３
７内に泥水等が進入するのを防止することができる。し
たがって、シーリングワイヤターミナル２２のシール機
能を、電子制御ユニット３７自体及びコネクタ７５を密
閉するために利用することができるので、電子制御ユニ
ット３７自体及びコネクタ７５をシール構造にする必要
がなくなる。その結果、部品点数を少なくすることがで
き、コストを低くすることができる。
【００２４】また、シーリングワイヤターミナル２２に
電子制御ユニット３７が配設され、他の機能部品が同じ
ケース２４、２５内に配置されることがないので、電子
制御ユニット３７を交換する際に、他の機能部品を考慮
する必要がなくなる。したがって、電子制御ユニット３
７の交換作業性を向上させることができる。さらに、ボ
ルト３４を緩め、ケース２４を取り外すだけで空間３６
から電子制御ユニット３７を取り出すことができる。し
たがって、電子制御ユニット３７の交換作業性を向上さ
せることができる。
【００２５】次に、本発明の第２の実施の形態について
説明する。図６は本発明の第２の実施の形態におけるシ
ーリングワイヤターミナルの横断面図、図７は本発明の
第２の実施の形態におけるシーリングワイヤターミナル
の縦断面図、図８は本発明の第２の実施の形態における
シーリングワイヤターミナルの分解図である。
【００２６】図において、１１は自動変速機のケーシン
グであり、該ケーシング１１の外側（図における上側）
に操作スイッチ等の図示しない電気的部品が、内側（図
における下側）に図示しない変速機構、及びソレノイ
ド、センサ等の図示しない電気的部品がそれぞれ配設さ
れる。また、前記ケーシング１１には、設定された箇所
にケーシング１１の外側と内側とを連通する貫通孔２１
が形成され、該貫通孔２１にシーリングワイヤターミナ
ル７８が挿通される。
【００２７】該シーリングワイヤターミナル７８は、耐
熱性及び耐油性の高い樹脂によって形成された二つのケ
ース７９、８０を備え、前記ケーシング１１の内側に臨
ませてケース７９が、該ケース７９の外側にケース８０
がそれぞれ配設される。そして、前記ケース７９は、ケ
ーシング１１の外側の表面に当接させられるフランジ部
８１、該フランジ部８１からケーシング１１の内方に臨
ませて膨出させて形成された凹部８２、及び該凹部８２
の底面に形成された接続部８３から成る。一方、前記ケ
ース８０は、前記フランジ部８１の外側の表面に当接さ
せられるフランジ部８４、該フランジ部８４からケーシ
ング１１の外方に膨出させて形成された凹部８５、及び
該凹部８５の底面に形成された接続部８６から成る。そ
して、前記ケース７９、８０は、前記フランジ部８１、
８４を貫通させて配設されたボルト８８によってケーシ
ング１１に固定される。
【００２８】そして、前記ケース７９、８０を互いに対
向させてケーシング１１に固定すると、両凹部８２、８
５によって空間８９が形成される。そこで、該空間８９
内に、制御装置をパッケージ化して形成された電子制御
ユニット３７を配設するようにしている。ところで、該
電子制御ユニット３７とケーシング１１の外側に配設さ
れた電気的部品とを、また、電子制御ユニット３７とケ
ーシング１１の内側に配設された電気的部品とを、それ
ぞれ電気的に接続する必要がある。そこで、前記電子制
御ユニット３７とコード３５とを前記接続部８６によっ
て、電子制御ユニット３７とコード４５とを前記接続部
８３によってそれぞれ電気的に接続するとともに、接続
部８３、８６によって電子制御ユニット３７を保持する
ようにしている。
【００２９】そのために、前記電子制御ユニット３７の
端部５３、５４に電極９１、９２が形成され、前記接続
部８３、８６における前記電極９１、９２と対応する部
分にコネクタ９３、９４が形成される。また、前記ケー
ス７９、８０の内周面には、基板固定ガイド６１、６２
が突出させられて形成され、該基板固定ガイド６１、６
２によって電子制御ユニット３７が定位置に案内され
る。
【００３０】そして、前記フランジ部８１の外周に、シ
ール部材としてのシールリング９６が配設される。該シ
ールリング９６は内周に溝９７が形成された断面が
「コ」字状の形状を有し、一方、前記フランジ部８１に
は、前記溝９７に対応させて環状の凸部９８が形成され
る。また、前記フランジ部８４には、前記フランジ部８
１より径方向における外方に突出する環状の押さえ部９
９が形成される。
【００３１】したがって、前記ボルト８８によってフラ
ンジ部８１、８４をケーシング１１に固定したときに、
前記押さえ部９９によってシールリング９６をケーシン
グ１１の外側の表面に押し付けることができるので、フ
ランジ部８１とケーシング１１との間、及びフランジ部
８１とフランジ部８４との間を密閉することができる。
その結果、シールリング９６によって前記空間８９内と
ケース７９、８０の外側との間を密閉することができる
だけでなく、ケーシング１１の外側と内側とを密閉する
こともできる。
【００３２】ところで、自動変速機は、エンジンルーム
という限られたスペース内に配設されるので、前記ケー
シング１１の外側にシーリングワイヤターミナル２２
（図１）、７８（図６）が大きく突出すると、該シーリ
ングワイヤターミナル２２、７８とバッテリ等の他の部
品とが干渉する恐れがある。そこで、電子制御ユニット
３７とケーシング１１とを平行になるように配設した第
３の実施の形態について説明する。
【００３３】図９は本発明の第３の実施の形態における
シーリングワイヤターミナルの断面図である。図におい
て、１１は自動変速機のケーシングであり、該ケーシン
グ１１の設定された箇所にケーシング１１の外側と内側
とを連通する貫通孔２１が形成され、該貫通孔２１にシ
ーリングワイヤターミナル１０８が挿通される。
【００３４】該シーリングワイヤターミナル１０８は、
耐熱性及び耐油性の高い樹脂によって形成された二つの
ケース１０９、１１０を備え、前記ケーシング１１の内
側に臨ませてケース１０９が、該ケース１０９の外側に
ケース１１０がそれぞれ配設される。また、ケース１０
９、１１０を互いに対向させてボルト１１１によってケ
ーシング１１に固定すると、空間１１２が形成されるよ
うになっている。そこで、該空間１１２内に、制御装置
をパッケージ化して形成された電子制御ユニット３７を
配設するようにしている。
【００３５】この場合、該電子制御ユニット３７とケー
シング１１とは平行に配設されるので、該ケーシング１
１の外側にシーリングワイヤターミナル１０８が大きく
突出することがない。したがって、シーリングワイヤタ
ーミナル１０８とバッテリ等の他の部品とが干渉するの
を防止することができる。なお、３５、４５はコード、
１２１は前記ケース１０９とケーシング１１との間を密
閉するシール部材としてのＯリング、１２２、１２３は
前記ケース１０９とケース１１０との間を密閉するシー
ル部材としてのシールリングである。
【００３６】なお、本発明は前記実施の形態に限定され
るものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々変形させ
ることが可能であり、これらを本発明の範囲から排除す
るものではない。
【００３７】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、自動変速機においては、内側に変速機構が配設さ
れ、貫通孔が形成されたケーシングと、該ケーシングの
外側に配設された電気的部品と、前記ケーシングの内側
に配設された電気的部品と、前記貫通孔に挿通されたシ
ーリングワイヤターミナルと、該シーリングワイヤター
ミナルに配設された電子制御ユニットと、該電子制御ユ
ニットと前記各電気的部品との間をそれぞれ電気的に接
続するコードとを有する。
【００３８】そして、前記シーリングワイヤターミナル
は、前記コードを支持し、かつ、前記ケーシングの外側
と内側との間を密閉するシール部材を備える。このよう
に、自動変速機と電子制御ユニットとを近接させて配設
することができるので、自動変速機と電子制御ユニット
とを、車両に搭載する前に組み合わせることができる。
その結果、車両に搭載した後の自動変速機システムの全
体を調整するだけでよくなるので、調整するための工数
を少なくすることができる。
【００３９】また、自動変速機と電子制御ユニットとが
近接させて配設されるので、両者を接続するコードを短
縮することができ、コストが低くなるとともに、配線を
簡素化し、作業を軽減することができる。さらに、シー
リングワイヤターミナルに電子制御ユニットを配設する
ことによって、シーリングワイヤターミナルのシール機
能を電子制御ユニットをシールするために利用できる。
したがって、電子制御ユニットのためのシール部材が不
要になり、部品点数を少なくすることができる。
【００４０】また、シーリングワイヤターミナルに電子
制御ユニットが配設され、他の機能部品が同じケース内
に配置されることがないので、電子制御ユニットを交換
する際に、他の機能部品を考慮する必要がなくなる。し
たがって、電子制御ユニットの交換作業性を向上させる
ことができる。本発明の他の自動変速機においては、さ
らに、前記シーリングワイヤターミナルは二つのケース
を備え、該各ケースには前記電子制御ユニットと前記コ
ードとを電気的に接続する接続部が形成され、該接続部
によって前記電子制御ユニットが保持される。
【００４１】この場合、シーリングワイヤターミナルに
電子制御ユニットを固定するための部材が不要になる。
したがって、部品点数を少なくすることができる。ま
た、電子制御ユニットを交換する際に、一方のケースを
取り外すだけで前記空間内から電子制御ユニットを取り
出すことができる。したがって、電子制御ユニットの交
換作業性を向上させることができる。
【００４２】本発明の更に他の自動変速機においては、
さらに、前記電子制御ユニットは前記二つのケースによ
って形成される空間内に配設され、前記シール部材は前
記空間内とケースの外側との間を密閉する。この場合、
前記シール部材によって、ケーシングの外側と内側との
間を密閉することができるだけでなく、空間内とケース
の外側との間を密閉することができるので、電子制御ユ
ニット自体を密閉するためのシール部材が不要になる。
したがって、部品点数を少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態におけるシーリング
ワイヤターミナルの断面図である。
【図２】従来の自動変速機の取付状態を示す図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態におけるシーリング
ワイヤターミナルの接続部の拡大図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態における電子制御ユ
ニットの断面図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態における電子制御ユ
ニットの平面図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態におけるシーリング
ワイヤターミナルの横断面図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態におけるシーリング
ワイヤターミナルの縦断面図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態におけるシーリング
ワイヤターミナルの分解図である。
【図９】本発明の第３の実施の形態におけるシーリング
ワイヤターミナルの断面図である。
【符号の説明】
１１ ケーシング ２１ 貫通孔 ２２、７８、１０８ シーリングワイヤターミナル ２４、２５、７９、８０、１０９、１１０ ケース ３３、４３、８３、８６ 接続部 ３５、４５ コード ３６、８９、１１２ 空間 ３７ 電子制御ユニット ６４、６５、９６、１２２、１２３ シールリング １２１ Ｏリング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 森下 敏弥 愛知県安城市藤井町高根10番地 アイシ ン・エィ・ダブリュ株式会社内 (72)発明者 小笠原 直人 愛知県安城市藤井町高根10番地 アイシ ン・エィ・ダブリュ株式会社内 (72)発明者 村上 直隆 愛知県安城市藤井町高根10番地 アイシ ン・エィ・ダブリュ株式会社内 (72)発明者 木山 研 愛知県安城市藤井町高根10番地 アイシ ン・エィ・ダブリュ株式会社内

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内側に変速機構が配設され、貫通孔が形
    成されたケーシングと、該ケーシングの外側に配設され
    た電気的部品と、前記ケーシングの内側に配設された電
    気的部品と、前記貫通孔に挿通されたシーリングワイヤ
    ターミナルと、該シーリングワイヤターミナルに配設さ
    れた電子制御ユニットと、該電子制御ユニットと前記各
    電気的部品との間をそれぞれ電気的に接続するコードと
    を有するとともに、前記シーリングワイヤターミナル
    は、前記コードを支持し、かつ、前記ケーシングの外側
    と内側との間を密閉するシール部材を備えることを特徴
    とする自動変速機。
  2. 【請求項２】 前記シーリングワイヤターミナルは二つ
    のケースを備え、該各ケースには前記電子制御ユニット
    と前記コードとを電気的に接続する接続部が形成され、
    該接続部によって前記電子制御ユニットが保持される請
    求項１に記載の自動変速機。
  3. 【請求項３】 前記電子制御ユニットは前記二つのケー
    スによって形成される空間内に配設され、前記シール部
    材は前記空間内とケースの外側との間を密閉する請求項
    １又は２に記載の自動変速機。
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