JPH0997651A - 車両用開閉体の支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】サービス性を向上する。 【解決手段】ガラスハッチ２０を車体１０側に支持する
ための支持装置３０を取り付けるべく、ガラスハッチ２
０に穿設される取付孔２２を利用して、ガラスハッチ２
０の外側に装着されるストップランプをガラスハッチ２
０の内側に配置される電源に接続するためのハーネスを
通すための貫通孔を穿設する必要性を無くし、ガラスハ
ッチ２０に貫通孔有りの仕様を追加することがなく、ス
トップランプ付きのスポイラを車購入後に後付けする場
合であっても、ガラスハッチ２０を交換する必要がな
く、部品費や工事費が嵩まないで、顧客に対するサービ
ス性を向上することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用開閉体の支
持装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用開閉体の支持装置として
は、例えば、図５に示すようなものがある。すなわち、
開閉体であるハッチガラス１がヒンジ部材２を介して車
体後部開口の上縁部３に枢着され、ハッチガラス１にス
ポイラ４が取り付けられ、スポイラの４先端部に図示省
略したストップランプが装着されている。ハッチガラス
１に貫通孔５が穿設され、貫通孔５にグロメット６が嵌
着され、車室内側から延ばした電源側ハーネス７がグロ
メット６を通してハッチガラス１の外側に延ばされ、ス
トップランプから延ばしたランプ側ハーネス８に接続さ
れているものである。また、ハッチガラス１にスポイラ
取付用の下孔９を穿設する必要性をなくすべく、ヒンジ
部材２のフィメールにスポイラ４を取り付けることが考
えられる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車両用開閉体の支持装置では、ハッチガラス
１に電源側ハーネス７を挿通するための貫通孔５をわざ
わざ穿設する必要があり、貫通孔５を穿設した際には防
水性を担保する必要があり、また、例えば、ストップラ
ンプ付きのスポイラを車購入後に後付けする場合には、
開閉体であるハッチガラスに後から貫通孔を穿設するこ
とが困難であるため、その貫通孔有無の２仕様のハッチ
ガラスを揃えておき、貫通孔有りの仕様のハッチガラス
ごと交換する必要があり、部品費や工事費が嵩み、顧客
に対するサービス性が劣るという問題点があった。本発
明は、このような従来の問題点に着目してなされたもの
で、開閉体に貫通孔を穿設する必要性を無くし、開閉体
に貫通孔有りの仕様を追加することがなく、ストップラ
ンプ付きのスポイラを車購入後に後付けする場合であっ
ても、開閉体を交換する必要がなく、部品費や工事費が
嵩まないで、顧客に対するサービス性に優れた車両用開
閉体の支持装置を提供することを目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、次の各項に記載する
発明に存する。 １ 車体（１０）に固定されるメール（３１）と、該メ
ール（３１）に回動可能に枢支され、開閉体（２０）に
固定具（４０）によって固定されるフィメール（３５）
とを有して成る車両用開閉体の支持装置であって、前記
開閉体（２０）に取付孔（２２）が穿設され、前記フィ
メール（３５）は前記開閉体（２０）の内側から前記取
付孔（２２）を通した固定具（４０）によって固定さ
れ、前記開閉体（２０）の外側に電装部品が装着されて
いるものにおいて、前記固定具（４０）を通電性材料に
より形成する一方、該固定具（４０）が連結固定される
被固定部（３７）を同じく通電性材料によって前記フィ
メール（３１）に形成し、前記被固定部（３７）に前記
電装部品から延ばされたハーネス（５１）が接続可能な
ように開閉体（２０）の外側に出っ張る外側突出部（３
８）を形成する一方、前記固定具（４０）に開閉体（２
０）の内側に位置する電源から延ばされたハーネス（５
２）が接続可能なように開閉体（２０）の内側に出っ張
る内側突出部（４１）を形成したことを特徴とする車両
用開閉体の支持装置。

【０００５】２ フィメール（３５）に、前記外側突出
部（３８）に接続するとともに、前記電装部品から延ば
されたハーネス（５１）が接続可能なコネクタ部（３９
ｂ）を形成したことを特徴とする１項記載の車両用開閉
体の支持装置。 ３ 前記固定具（４０）は取付ボルトであり、前記被固
定部（３７）は、その内部に埋設されたインサートナッ
ト（３８）を有して成ることを特徴とする１または２項
記載の車両用開閉体（２０）の支持装置。

【０００６】次に、前記各項に記載された発明の作用に
ついて説明する。支持装置を構成するフィメール（３
１）の被固定部（３７）に、固定具（４０）を開閉体
（２２）の内側から取付孔（２２）を通して連結固定し
て、開閉体（２０）を車体に支持する。このとき、フィ
メール（３１）の被固定部（３７）の外側突出部（３
８）は開閉体（２０）の外側に出っ張っており、電装部
品から延ばされたハーネス（５１）が接続できる。ま
た、固定具（４０）の内側突出部（４１）は開閉体（２
０）の内側に出っ張っており、開閉体（２０）の内側に
位置する電源から延ばされたハーネス（５２）が接続で
きる。

【０００７】それにより、固定具（４０）は通電性材料
により形成され、また、被固定部（３７）は同じく通電
性材料によって形成されているため、開閉体（２０）の
内側に位置する電源を、ハーネス（５１）を介して、開
閉体（２０）の外側に装着された電装部品に接続するこ
とができる。

【０００８】請求項２記載の車両用開閉体（２０）の支
持装置では、フィメール（３１）に、前記外側突出部
（３８）に接続するとともに、前記電装部品から延ばさ
れたハーネス（５１）が接続可能なコネクタ部（３９
ｂ）を形成したので、電装部品から延ばされたハーネス
（５１）をフィメール（３１）のコネクタ部（３９ｂ）
により簡単に接続することができる。請求項３記載の車
両用開閉体（２０）の支持装置では、前記固定具（４
０）は取付ボルトであり、前記被固定部（３７）は、そ
の内部に埋設されたインサートナット（３８）を有して
成るので、該ナットをインサート成形しておけば、通常
のドライバなどにより特別な工具を必要としないで、簡
単に取付ボルトをインサートナット（３８）に螺着する
ことができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の実施
の各種形態を説明する。図１および図２は本発明の実施
の第１形態を示している。図１に示すように、本実施の
形態においては、開閉体はガラスハッチ２０であり、ガ
ラスハッチ２０は車体１０の後部開口の上縁部１２に支
持装置３０を介して開閉可能に支持される。支持装置３
０は、後部開口の上縁部１２に固定されたメール３１
と、そのメール３１に枢軸部材３２により回動可能に枢
支されたフィメール３５とを有している。ガラスハッチ
２０には取付孔２２が穿設され、ガラスハッチ２０の外
側面にあてがわれたフィメール３５は、ガラスハッチ２
０の内側から取付孔２２を通した固定具である取付ボル
ト４０によってガラスハッチ２０の外側面に固定されて
いる。また、フィメール３５の上面である座面部３６に
はスポイラ５０が取付けられている。スポイラ５０の先
端部には電装部品である図示省略したストップランプが
装着されている。

【００１０】取付ボルト４０自体は通電性材料により形
成されている。取付ボルト４０のねじ部に銅メッキを施
してもよい。フィメール３５の座面部３６にはガラスハ
ッチ２０に向って被固定部である下ボス部３７が形成さ
れている。下ボス部３７の先端部は小径部３７ａになっ
ていて、下ボス部３７の小径部３７ａがガラスハッチ２
０の取付孔２２に嵌合している。下ボス部３７の内部に
は、外側突出部であるインサートナット３８がガラスハ
ッチ２０の外側に突出するようにして一体成形されてい
る。インサートナット３８自体は同じく通電性材料によ
って形成されている。また、インサートナット３８のね
じ部に銅メッキを施してもよい。

【００１１】図１および図２に示すように、フィメール
３５の座面部３６にはガラスハッチ２０とは反対側に向
って上ボス部３９が形成され、上ボス部３９には通電プ
レート３９ａが埋設されているとともに、そのコネクト
孔を外方に向けたコネクタ部３９ｂが形成されている。
通電プレート３９ａの両端が、インサートナット３８と
コネクタ部３９ｂとにそれぞれ連結されている。コネク
タ部３９ｂに結合可能なランプ側ハーネス５１が図示省
略したストップランプに接続されている。下ボス部３７
の挿通孔３７ｂを通して取付ボルト４０がインサートナ
ット３８に螺合している。螺合した状態においては、取
付ボルト４０の頭部４１はガラスハッチ２０の内側に出
っ張っている。取付ボルト４０の頭部４１とガラスハッ
チ２０の内面とには防水シーラ４５が挟着されている。
また、取付ボルト４０の首部４２には通電プレート４３
の基端部が固く嵌合しており、通電プレート４３の先端
部にはガラスハッチ２０の内側に位置する図示省略した
電源から延ばされた電源側ハーネス５２が接続されてい
る。

【００１２】次に、本発明の作用について説明する。ガ
ラスハッチ２０を車体１０の後部開口の上縁部１２に支
持するには、上縁部１２に支持装置であるヒンジのメー
ル３１を固着しておき、ヒンジのフィメール３５の下ボ
ス部３７の小径部３７ａを取付孔２２に嵌合し、通電プ
レート４３の挿通孔および下ボス部３７の挿通孔３７ｂ
を通してインサートナット３８に取付ボルト４０を螺着
する。このとき、フィメール３５の下ボス部３７には、
ガラスハッチ２０の外側に出張った状態でインサートナ
ット３８が一体的に形成されているとともに、コネクタ
部３９ｂのコネクト孔が外方に向かって開設されてお
り、図示省略したストップランプから延ばされたランプ
側ハーネス５１をコネクタ部３９ｂに簡単に接続するこ
とができる。また、取付ボルト４０の頭部４１はガラス
ハッチ２０の内側に出っ張っており、ガラスハッチ２０
の内側に位置する電源から延ばされた電源側ハーネス５
２を通電プレート４３に簡単に接続することができる。

【００１３】また、取付ボルト４０は通電性材料により
形成され、取付ボルト４０が螺着するインサートナット
３８は同じく通電性材料によって形成されているため、
ガラスハッチ２０の内側に位置する電源から、ガラスハ
ッチ２０の外側に装着された図示省略したストップラン
プ迄には、電源側ハーネス５２〜通電プレート４３〜取
付ボルト４０〜インサートナット３８〜通電プレート３
９ａ〜コネクタ部３９ｂ〜ランプ側ハーネス５１の電流
が流れる経路が構成されている。前記下ボス部３７のイ
ンサートナット３８が通電プレート３９ａに接続され、
通電プレート３９ａが、前記図示省略したストップラン
プから延ばされたランプ側ハーネス５１が接続可能なコ
ネクタ部３９ｂに接続されているので、図示省略したス
トップランプから延ばされたランプ側ハーネス５１を下
ボス部３７のコネクタ部３９ｂにより簡単に接続するれ
ばよく、例えば、ランプ側ハーネス５１をインサートナ
ット３８に接続すべく、ランプ側ハーネス５１をフィメ
ール３５の内部に取り入れるなどのハーネスの取り回し
作業が不要になる。

【００１４】また、スポイラ５０はフィメール３５の座
面部３６に取付ればよく、ハッチガラス２０にスポイラ
取付用の下孔を穿設する必要がない。取付ボルト４０を
インサートナット３８に螺合するには、通常のエアドラ
イバなどにより特別な工具を必要としないで、簡単に螺
着することができる。

【００１５】図３は本発明の実施の第２の形態を示して
いる。本実施の形態においては、フィメール３５の下ボ
ス部３７の基端部に外方に向う開口３７ｃを形成し、開
口３７ｃを通してインサートナット３８の端部が露出し
ており、インサートナット３８の端面部には通電プレー
ト３９ａが止着ネジにより接続固定されているものであ
る。コネクタ部３９ｃには前述したようにランプ側ハー
ネス５１が接続されている。それにより、上ボス部３９
を形成する必要がなく、フィメール３５の構成を簡略化
することができる。

【００１６】図４は本発明の実施の第３の形態を示して
いる。本実施の形態においては、フィメール３５の座面
部３６に挿通用の開口３６ｂを穿設し、挿通用の開口３
６ｂを通して、ランプ側ハーネス５１を取り込み、ラン
プ側ハーネス５１のコネクタをコネクタ部３９ｄ側のコ
ネクタに接続するようにしたものである。それにより、
座面部３６の形状を簡単なものにすることができる。前
記実施の形態においては、ガラスハッチ２０の外側に装
着される電装部品として、ストップランプを示したが、
ワイパ−装置やディフォガその他の電装部品であっても
よい。

【００１７】

【発明の効果】本発明にかかる車両用の支持装置によれ
ば、開閉体を車体側に支持するための支持装置を取り付
けるべく、開閉体に穿設される取付孔を利用して、開閉
体の外側に装着される電装部品を開閉体の内側に配置さ
れる電源に接続するためのハーネスを通すための貫通孔
を開閉体に穿設する必要性を無くし、開閉体に貫通孔有
りの仕様を追加することがなく、ストップランプ付きの
スポイラを車購入後に後付けする場合であっても、開閉
体を交換する必要がなく、部品費や工事費が嵩まない
で、顧客に対するサービス性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の第１形態を示す車両用の支持装
置の要部断面図である。

【図２】本発明の実施の第１形態を示す車両用の支持装
置の部分断面図である。

【図３】本発明の実施の第２形態を示す車両用の支持装
置の要部断面図である。

【図４】本発明の実施の第３形態を示す車両用の支持装
置の要部断面図である。

【図５】従来例を示す車両用の支持装置の要部断面図で
ある。

【符号の説明】

１０…車体 １２…上縁部 ２０…ガラスハッチ（開閉体） ２２…取付孔 ３０…支持装置 ３１…メール ３２…枢軸部材 ３５…フィメール ３６…座面部 ３７…下ボス部（被固定部） ３８…インサートナット（外側突出部） ３９…上ボス部 ３９ａ…通電プレート ３９ｂ…コネクタ部 ４０…取付ボルト（固定具） ４１…頭部（内側突出部） ４２…首部 ４３…通電プレート ４５…防水シーラ ５０…スポイラ ５１…ランプ側ハーネス ５２…電源側ハーネス

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 齋藤 繁 神奈川県茅ケ崎市萩園824番地２ 株式会 社オーテックジャパン内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体に固定されるメールと、該メールに回
   動可能に枢支され、開閉体の外側に固定されるフィメー
   ルとを有して成る車両用開閉体の支持装置であって、前
   記開閉体に取付孔が穿設され、前記フィメールは前記開
   閉体の内側から前記取付孔を通した固定具によって固定
   され、前記開閉体の外側に電装部品が装着されているも
   のにおいて、 前記固定具を通電性材料により形成する一方、該固定具
   が連結固定される被固定部を同じく通電性材料によって
   前記フィメールに形成し、 前記被固定部に前記電装部品から延ばされたハーネスが
   接続可能なように開閉体の外側に出っ張る外側突出部を
   形成する一方、前記固定具に開閉体の内側に位置する電
   源から延ばされたハーネスが接続可能なように開閉体の
   内側に出っ張る内側突出部を形成したことを特徴とする
   車両用開閉体の支持装置。
2. 【請求項２】フィメールに、前記外側突出部に接続する
   とともに、前記電装部品から延ばされたハーネスが接続
   可能なコネクタ部を形成したことを特徴とする請求項１
   記載の車両用開閉体の支持装置。
3. 【請求項３】前記固定具は取付ボルトであり、 前記被固定部は、その内部に埋設されたインサートナッ
   トを有して成ることを特徴とする請求項１または２記載
   の車両用開閉体の支持装置。