JPH0990267A - ヘッドアップディスプレイ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 透光性反射板の歪みを防止することができる
と共に、その透光性反射板の傾斜角度を運転者の目視位
置に対応させて視認しやすい角度に任意に調整すること
ができるコンバイナ角度調整機構を具備せしめたヘッド
アップディスプレイ装置の提供。 【解決手段】 コンバイナ２４の軸支部に、コンバイナ
２４の反射表示面に対して直交方向へ延びる起立リブ２
７Ｂを形成し、上記アッパハウジング２２には、前記起
立リブ２７Ｂに係止されて、コンバイナ２４の起立動作
を阻止するためのロックレバー３２を軸支せしめてなる
コンバイナ係止機構と、コンバイナ２４には、ストッパ
片４５を設け、ハウジング２２には、前記ストッパ片４
５の移動軌跡線上で変位可能であるストッパ４７を設け
て、該ストッパ４７の位置調整によってコンバイナ２４
の起立時の傾きが任意に設定できるコンバイナ傾き位置
記憶機構を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、表示器による表示
像を自動車運転席の前方に設備した透光性反射板（コン
バイナ）に投影表示する据置き型のヘッドアップディス
プレイ装置であって、特に上記透光性反射板の歪みを防
止することができると共に、その透光性反射板の傾斜角
度を運転者の目視位置に対応させて視認しやすい角度に
任意に調整することができる。コンバイナ角度調整機構
を具備せしめたヘッドアップディスプレイ装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】車室内のインストルメントパネル上に据
付けて使用する従来のヘッドアップディスプレイ装置と
しての概略構造として、例えば図１７で示されるよう
に、表示器１を内装したハウジング２に対して反射率を
高めた透明又は半透明の例えばアクリル樹脂製の透明反
射板３（以下これをコンバイナと称す）を支軸７を介し
て起伏可能に軸支させている。このコンバイナ３を起伏
可能構造とする理由は、表示器１による表示像を必要と
しないときは、コンバイナ３を伏倒させておいて、その
コンバイナ３がフロントガラス内面の清拭時の障害物と
ならないようにするため、またはコンバイナ３及び表示
器１表面への塵埃の付着防止のためである。

【０００３】そして表示器１の表示像を目視したとき
は、表示器１による表示像をコンバイナ３に反射させ、
このコンバイナによる反射像で、前記の表示像を目視確
認することができる。そしてこのコンバイナ３は、スプ
リング４の復元力により、常に起立する方向へ付勢させ
ると共にコンバイナ３の辺縁に係止されるフック５の係
止力によって、そのコンバイナ３の閉塞を維持させてお
き、該ヘッドアップディスプレイ装置を使用するとき
は、フック５に連結されている操作ノブ６を押圧すれ
ば、フック５とコンバイナ３との係止力が外れ、これに
よってコンバイナ５はスプリングの復元力で所定の傾斜
位置まで起立されるコンバイナ開閉構造である。

【０００４】このようにスプリングの復元力を用いてコ
ンバイナをワンタッチで開放させることができる開閉構
造にあっては、操作ノブ６のワンタッチ操作でコンバイ
ナ３を起立させることができるという利点がある反面、
スプリング４の弾性復元力により常時開放しようとして
いるコンバイナ３を、そのコンバイナ３の辺縁とフック
５との係止力によって、そのコンバイナ３を閉塞維持し
ていることから閉塞時におけるコンバイナ３にあっては
スプリング４による応力が作用し、その応力と、例えば
太陽光又は車室内の高温を受けることによってさらに応
力の促進を受け、コンバイナ３に歪みが生じてコンバイ
ナ３の平面精度が低下し、これにより表示像に歪みが生
じるといった欠点があった。

【０００５】また、ドライバーの身長、運転姿勢等の変
動によるアイポイントのずれに対応して、コンバイナ３
の傾き角度を調整することができるようにした従来のヘ
ッドアップディスプレイ装置として実開昭６１−１２８
３４号公報に示されるものがある。これは、図１８で示
されるように、インストルメントパネル８上面に設備さ
れる表示器９の上方にヒンジ１０を介してコンバイナ３
を回動自在に軸支せしめ、該コンバイナ３による反射像
により、前記表示器９による表示像を確認すると共に、
前記コンバイナ３及びコンバイナ３の前方に位置されて
いるフロントガラス１１を透して車外の光量の一部を視
認するものが知られている。

【０００６】またその他の従来例として図１９に示され
る構造のものが知られている。これは実開昭６２−１８
１４３６号公報で示されるものである。このヘッドアッ
プディスプレイ装置は、コンバイナ３を取り付けたホル
ダ１２を固定プレート１３に対して起伏可能に軸支し、
該コンバイナ３に起伏状態を制御する駆動手段を設けて
いる。さらに詳しくは、コンバイナ３の起伏制御手段
は、モータ１４及び減速歯車機構１５を噛合設置した固
定プレート１３と、コンバイナ３を取り付けたホルダ１
２を装着した可動プレート１６を有し、前記固定プレー
ト１３と可動プレート１６とを蝶番１７で連結すると共
に、上記減速歯車機構１５の最終段歯車１８と可動プレ
ート１６に固定されている扇形ギヤ１９とを噛合させ
て、上記ヘッドアップディスプレイ装置の組み立てをな
しているものである。従ってモータ１４の駆動力が減速
歯車機構１５を介して扇形ギヤ１９に伝達され、その結
果モータ１４を正逆転せしめることにより、コンバイナ
３が起伏動作され角度調整及び倒伏可能となるものであ
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが前記図１８で
示される構造のヘッドアップディスプレイ装置にあって
は、コンバイナ３を起立させるための操作をワンタッチ
で行なうことができず、例えば自動車の運転走行中にコ
ンバイナ３を運転者のアイポイントに合せて適当な傾斜
位置に起立位置せしめるに操作性が悪いものがあった。
また図１９で示される従来例にあってはモータ１３及び
複数のギヤ群からなる減速歯車機構１５を具備せしめて
いることから、ヘッドアップディスプレイ装置全体が大
型化されてしまうと共に、コストが高くなるものであっ
た。

【０００８】さらに従来のヘッドアップディスプレイ装
置にあっては、運転者のアイポイント位置に応じて傾き
位置を調整したコンバイナの調整傾き位置の記憶手段が
ないために、そのコンバイナを倒伏した後、再度所望の
傾き位置としたとき、その都度コンバイナの角度調整を
行なわなければならないものであった。

【０００９】本発明はかかる従来のことに着目してなさ
れたもので、ヘッドアップディスプレイ装置におけるコ
ンバイナの倒伏維持時において、そのコンバイナがスプ
リングによる応力及び熱影響により歪まされることがな
いコンバイナ係止機構を具備せしめて、コンバイナの平
面精度を、長期に亙って高精度で維持できるプッシュア
ップ方式（ワンタッチ式）のコンバイナ倒伏維持構造の
提供を第１の目的としている。

【００１０】次にコンバイナは、その起立時の傾き角度
を自由に調整することができる構造に加えて、傾き角度
調整を済ませた後のコンバイナを倒伏させ、再度そのコ
ンバイナを起立させたとき、前記調整された傾き角度に
再現させることができる傾き位置記憶機構を具備せしめ
てコンバイナの傾き角度を再度調整するまでは、コンバ
イナの起状操作を繰返し行なっても、前に調整された調
整角度に再現させることができるコンバイナの起立角度
調整構造の提供を第２の目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記第１の目的を達成す
るために請求項１及び請求項２では、ハウジングに対し
て起伏可能に軸支されているコンバイナを、ばねの復元
力を利用して起立する方向へ付勢しているプッシュオー
プナー式のヘッドアップディスプレイ装置において、前
記コンバイナの軸支部に、コンバイナの反射表示面に対
して直交方向へ延びる起立リブを形成し、上記アッパハ
ウジングには、前記起立リブに係止されて、コンバイナ
の起立動作を阻止するためのロックレバーを軸支せしめ
てなるコンバイナ係止機構を具備せしめたヘッドアップ
ディスプレイ装置及び該請求項１記載のヘッドアップデ
ィスプレイ装置に加えロックレバーには、該ロックレバ
ーを起立リブに係止させ、コンバイナの倒伏状態を位置
せしめるためのばねを当接し、さらにハウジングには操
作ノブを保持させると共に、この操作ノブを前記ロック
レバーと係合させて、該操作ノブを押動操作したとき前
記ロックレバーが、ばねの弾圧力に抗して、起立リブか
ら外れるコンバイナ係止機構を具備せしめているヘッド
アップディスプレイ装置であることを特徴としている。

【００１２】また上記第２の目的を達成するために請求
項３及び請求項４では、ハウジングに対して起伏可能に
軸支されているコンバイナを、ばねの復元力を利用して
起立する方向へ付勢しているプッシュオープナー式のヘ
ッドアップディスプレイ装置において、前記コンバイナ
には、ストッパ片を設け、ハウジングには、前記ストッ
パ片の移動軌跡線上で変位可能であるスリーブを設け
て、該スリーブの位置調整によってコンバイナの起立時
の傾きが任意に設定できるコンバイナ傾き位置記憶機構
を具備しているヘッドアップディスプレイ装置及び該請
求項３記載のヘッドアップディスプレイ装置に加えスト
ッパは、ハウジングに取り付けられているクラッチブラ
ケットに穿設されている長孔内を遊嵌状態で貫通される
と共に、そのクラッチブラケットの側面で摩擦接触され
る摩擦板を介して摩擦的に保持されている中空スリーブ
内で貫通支持されており、さらに前記ストッパは、ハウ
ジングにより押動可能に支持されているアジャスタノブ
に連結されていて、該アジャスタノブの押動操作力で中
空スリーブの軸方向へ変位して、コンバイナと結合し、
該コンバイナの傾き動作と連動してストッパが、前記摩
擦力に抗して長孔内で変位が位置決めされるコンバイナ
傾き位置記憶機構を具備しているヘッドアップディスプ
レイ装置であることを特徴としている。

【００１３】さらに上記第１の目的及び第２の目的を達
成するために請求項５では請求項２記載のコンバイナ係
止機構と、請求項４記載のコンバイナ傾き位置記憶機構
を備えたヘッドアップディスプレイ装置であることを特
徴としている。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下に本発明を図面に示す実施の
形態に基いて詳細に説明する。

【００１５】先ずは、本実施形態であるコンバイナ係止
機構とその作用について図１乃至図１１を基にして説明
する。

【００１６】図１乃至図４において、２１は装置のロア
ハウジング、２２はそのロアハウジング２１の開口部に
被着合体されるアッパハウジングであって、このアッパ
ハウジング２２の上面には、開口２３が形成されてお
り、該開口２３の外側から該開口２３を塞ぐようにして
位置される樹脂製のコンバイナ２４が、アッパハウジン
グ２２に取付けられている支軸２５を介して起伏可能に
軸支されている。２６はロアハウジング２１の内部に取
付けられている表示器であって、この表示器２６によっ
て表示される表示像は、前記の開口２３を透して図２の
鎖線で示すように傾めに起立されたコンバイナ２４によ
って運転者のアイポイント方向へ反射され、表示器によ
る表示像が、コンバイナ２４による反射像となって運転
者に目視されるものである。

【００１７】そこで上記コンバイナ２４は、使用しない
ときは、アッパハウジング２２に設けられている開口２
３を塞ぐように、後記するコンバイナ係止機構によって
維持されている。

【００１８】コンバイナ２４の軸支機構は、該コンバイ
ナ２４の左右両側端が支軸２５を介してアッパハウジン
グ２２に軸支されているが、該コンバイナ２４の軸支部
の左右両側端縁からは、コンバイナ２４の平面（反射
面）と直交する方向へそれぞれの起立リブ２７Ａ，２７
Ｂが一体形成されている。

【００１９】そして一方の起立リブ２７Ａには、アッパ
ハウジング２２の裏側に、取付ねじ２８によって取付け
られているダンパー２９にギヤ結合される扇形ギヤ３０
が設けられており、また他方の起立リブ２７Ｂには、ア
ッパハウジング２２の裏側に設けられている支軸３１に
よって軸支されているロックレバー３２と係止し得る構
造となっている。さらにこのコンバイナ２４は、図５，
図６で示すように、支軸２５の外周に巻回支持されてい
るコイルばね３３の復元力を受けて常に起立する方向へ
付勢されているが、前記起立リブ２７Ｂが、図４で示さ
れているようにロックレバー３２と係止されることで、
前記コンバイナ２４の起立動作が阻止されている。

【００２０】３４はアッパハウジングの裏側に取付けら
れている支軸３５に軸されているＬ型のロックレバ作動
杆であってこのロックレバ作動杆３４の一端は、図７，
図８で示すようにロックレバ３２に形成されている溝３
６内に係合されており、またそのロックレバ作動杆３４
の他端は、アッパハウジング２２の正面中央部に貫通保
持されている操作ノブ３７に当接されている。

【００２１】上記ロックレバー３２には、前記起立リブ
２７Ｂと係止される爪３８と、アッパハウジングの裏側
に取付けられているクラッチブラケット３９の突起４０
と係合されてロックレバー３２の回動位置を規制するス
トッパー４１とが設けられている。また前記のクラッチ
ブラケット３９の側面とロックレバ作動杆３４の一端部
側面との間には、そのロックレバ作動杆一端に係合され
るロックレバー３２の爪３８を起立リブ２７Ｂと係止す
る方向へ付勢するための帯形状の板ばね４２が位置され
ている（この板ばね４２の構造については後で説明す
る）。

【００２２】従ってこの板ばね４２の弾圧力で起立リブ
２７Ｂとロックレバー３２の爪３８とに係止力が働き、
これによってコイルばね３３の復元力によるコンバイナ
２４の起立動作が防止されている。

【００２３】そして前記操作ノブ３７を押動（プッシ
ュ）すればロックレバ作動杆３４は、図４において支軸
３５を支点として板ばね４２の弾圧力に抗して時計方向
に回動し、このロックレバ作動杆３４の動作に連動し
て、支軸３１に軸支されているロックレバー３２は、図
４において反時計方向に回動するため、爪３８と起立リ
ブ２７Ｂとの係止が解け、これにより、コンバイナ２４
は、コイルばね３３の復元力で図２の鎖線で示すように
起立動作される。このコンバイナ２４の起立動作時に他
方の起立リブ２７Ａに設けられている扇形ギヤ３０を介
してダンパー２９に係合されているため、コンバイナ２
４の起立動作はゆっくりとなされ起動衝撃を生じること
はない。

【００２４】以上はコンバイナ係止機構の構造と作用説
明であったが、次にコンバイナ傾き位置記憶機構（クラ
ッチ機構）とその作用について述べる。

【００２５】前記の一方のリブ２７Ｂの外側面には、図
１２で示すように取付ねじ４３によってストッパプレー
ト４４が固定されているが、このストッパプレート４４
には、外方へ鈎状に折り曲げられたストッパ片４５が設
けられており、さらにこのストッパ片４５に接近して透
孔４６が穿設されている。

【００２６】前記アッパハウジング２２に固定されてい
る黄銅材等からクラッチブラケット３９には、前記スト
ッパ片４５が係止し得るストッパピン４７を貫通保持さ
せるため、円弧状の長孔４８を穿設している。先ずこの
長孔４８内には、中空でありかつ鍔５０付きのスリーブ
４９を貫通保持させるが、このスリーブ４９を貫通保持
させるに当り、このスリーブ４９の鍔５０と、クラッチ
ブラケット３９との間に、クラッチブラケット３９の片
側面に摩擦接触されるステンレス材等からなる摩擦板５
１と、この摩擦板５１をクラッチプレート側面に押圧せ
しめるための板ばね５２を介在せしめ、さらに前記長孔
４８を貫通した貫通端側には、クラッチブラケット３９
の他側面に摩擦接触されるステンレス材等からなる摩擦
板５３、ワッシャ５４，５５及び前記摩擦板５３をクラ
ッチブラケット３９の他側面に押圧するための歯付ばね
座５６をスリーブ４９に結合させている。従ってスリー
ブ４９は、クラッチブラケット３９に対して摩擦板５
１，５３により摩擦保持されていて長孔４８の長手方向
に対して変位可能に適宜の摩擦力で係合支持されている
ものである。

【００２７】そのスリーブ４９内には、前記のストッパ
ピン４７を貫通状態で嵌合保持させている。該ストッパ
ピン４７のアッパハウジング外側壁方向端部には円周溝
５７が形成されており、その他端はフランジ状のストッ
パ部５８に形成されている。

【００２８】図１１，図１４において５９は、一端部
が、取付ねじ６０によってクラッチブラケット３９に取
付けられる板ばね製のリセットプレートであって、この
リセットプレート５９の他端部（自由端側）には、前記
ストッパピン４７に設けられている円周溝５７内に係合
される口径である長孔６１が形成されている。

【００２９】そして図１４に示すように、クラッチブラ
ケット３９に取付ねじ６０を介して取付けられたリセッ
トプレート５９の長孔６１の口縁を、筒状のスリーブ４
９内に挿通保持されるストッパピン４７の円周溝内に遊
嵌合させることにより、上記ストッパピン４７はそのリ
セットプレート５９の弾性復元力により矢方向ａに常時
付勢されている。

【００３０】さらに前記のリセットプレート５９には、
前記の帯形状の板ばね４２と、後述するアジャスタノブ
６２を操作したときに、リセットプレート５９の長孔部
へつながる脚部を撓ませ、また該アジャスタノブ６２を
復元せしめるための弾性片６３が一体に形成されてい
る。

【００３１】前記アジャスタノブ６２は、アッパハウジ
ング２２の周縁部に穿設されている透孔６４を貫通し、
前記アッパハウジング２２の裏側に設けられている軸支
部６５により矢方向ｂ及びｃ方向へ回動可能に軸支され
ており、このアジャスタノブ６２のアッパハウジング２
２内先端には前記の弾性片６３が弾圧的に当接されてい
て、その弾性片６３の弾圧力でアジャスタノブ６２は常
時矢方向ｃへ付勢されている。

【００３２】以上はコンバイナ傾き位置記憶機構の構造
説明であるのが、次にその作用について述べる。前記操
作ノブ３７を押動すれば、ロックレバ作動杆３４の変位
によりロックレバー３２が連動し、その結果コンバイナ
２４の起立リブ２７Ｂと爪３８との係止力が解け、その
ため倒伏されていたコンバイナ２４は、コイルばね３３
の弾性復元力で図５の状態から図６に示す状態の起立方
向へ回動する（この動作は既に説明した通りである）。

【００３３】そしてこのコンバイナ２４の起立動作は、
起立リブ２７Ｂの側面に一体に取付けられているストッ
パプレート４４のストッパ片４５が、クラッチブラケッ
ト３９において摩擦力で支持されているスリーブ４９の
外筒部に当接されるまで回動し、前記ストッパ片４５と
スリーブ４９の外筒部との当接位置でコンバイナ２４の
回動は停止する。

【００３４】そこで該コンバイナ２４の回動傾斜位置
を、図２の鎖線Ｅで示される当初の位置より鎖線Ｆ（Ｆ
は最大起立位置）で示される位置までの間でコンバイナ
の傾斜が急となるように変動（調整）したいときは、そ
のコンバイナ２４を人為的にＥ位置からＦ位置方向へ回
動させると図６においてストッパ片４５に当接されてい
るスリーブ４９は、コンバイナ２４の回動力に伴なって
回動するストッパ片４５に押されて、クラッチブラケッ
ト３９の長孔４８内で摩擦板５１，５３の摩擦力に抗し
て変動し、スリーブ４９の位置が変位される。

【００３５】このスリーブ４９は、クラッチブラケット
３９に対して、摩擦板５１，５３を介して摩擦保持され
ているために、変位調整されたスリーブ位置は、そのス
リーブ４９が再度位置調整されるまでは、その調整位置
で保たれている。

【００３６】従って、コンバイナ２４を倒伏してもスリ
ーブ４９の調整位置が変動することはなく（コンバイナ
２４を倒伏させる場合は、スリーブ４９からストッパ片
４５が離れていく方向）、そのコンバイナ２４を再度起
立させたときは、前記調整されたスリーブ位置でコンバ
イナの傾斜位置が規制されるので、再度スリーブ４９の
位置が調整されるまでは、コンバイナの起伏動作を繰返
しても一定の傾斜位置で起立保持される。

【００３７】次に例えば鎖線Ｆ位置まで起立されるよう
に位置調整がなされているコンバイナを鎖線Ｅ位置まで
の間で、傾斜が緩やかとなるように調整したいときは、
そのコンバイナ２４が鎖線Ｆに起立されている状態でア
ジャスタノブ６２を図１４においてｂ方向へ押動する。
この操作により、アッパハウジングに回動自在に保持さ
れているアジャスタノブ６２の軸６６が回動され、該ア
ジャスタノブの脚部（２本）がリセットプレート５９の
弾性片６３と当接し、押圧されることにより、リセット
プレート５９の長孔部６１へつながる脚部がａ方向とは
逆方向に撓み、前記ストッパピン４７がスリーブ４９の
軸内を移動し、ストッパピン４７のストッパ部５８が、
コンバイナ２４に取付けられているストッパプレート４
４の透孔４６内に入り込む。

【００３８】ストッパ部５８が透孔４６内に入り込まれ
ることによりストッパピン４７とストッパプレート４４
とは、該ストッパプレート４４の回動方向には係合され
るため、今、アジャスタノブ６２の押動状態を継続し
て、ストッパピン４７とストッパプレート４４との係合
を維持しながらコンバイナ２４をＦ位置からＥ位置方向
へ傾きを変えると、そのストッパプレート４４の移動に
伴なってクラッチブラケット３９に摩擦結合されている
ストッパピン４７は長孔４８内を、図６において右方向
へ移動する。

【００３９】そしてコンバイナ２４の傾きが、所望の位
置に調整されたところでアジャスタノブ６２の押動力を
解けばストッパピン４７とストッパプレート４４との係
合が外れ、ストッパピン４７はその調整位置にクラッチ
ブラケット３９との摩擦力で止どめられる。その後はコ
ンバイナ２４を倒伏してもストッパプレート４４とスト
ッパピン４７との係合が外れているために、コンバイナ
２４を完全倒伏させることができ、再度コンバイナ２４
を起立させれば位置調整されているスリーブ４９の設定
位置で、ストッパ片４５が当接されて、コンバイナ２４
の起立傾斜位置が、例えばＥ位置で停止するように位置
決めされる。

【００４０】従って上記のコンバイナ傾き位置記憶機構
によってコンバイナ２４を起立させる度に、該コンバイ
ナの傾むき度合を調整する必要がなく、一度設定したコ
ンバイナ傾斜角度に再現させることができる。

【００４１】図１５、図１６に示されるロアハウジング
２１の内側においては、そのロアハウジング２１の背面
近傍に、例えば傾斜計、高度計等のセンサ６７を嵌合保
持せしめるためのセンサ嵌入保持部６８が設けられてお
り、このセンサ嵌入保持部６８に嵌入されたセンサ６７
にはプリント回路板６９の回路を接続されている。

【００４２】このように各センサ６７は車体のインスト
ルメルトパネル上に固定されるロアハウジング２１の背
面近傍に配置することができるので、自動車のフロント
ガラス内面と、前記ヘッドアップディスプレイ装置のコ
ンバイナ２４との間で生じるデットスペースを上記セン
サ６７の設置位置として有効利用することができる。
尚、図１において示されている７０は、表示の選択操作
ノブである。

【００４３】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、アッパハ
ウジング２２によって起伏可能に軸支され、かつコイル
ばね３３の弾性復元力によって常時起立方向へ付勢され
ているコンバイナ２４に、このコンバイナの反射面に対
して直交する起立リブ２７Ａ，２７Ｂを該コンバイナの
軸支部に形成し、この起立リブをアッパハウジング２２
に軸支されているロックレバー３２に係止させること
で、前記コイルばね３３の復元力によるコンバイナ２４
の起立動作を阻止する構造となしていることからそのコ
ンバイナ２４の反対表示面にコイルばね３３の弾性復元
力による応力が作用されることがなく、これによって例
えばコンバイナに高温が作用しても、コンバイナが変形
されることがなく平面精度（反射表示精度）の高いコン
バイナに長期に亘って維持できる。

【００４４】また前記コンバイナの起立傾き位置を規制
するスリーブ４９及びストッパピン４７は、アッパハウ
ジング２２に固定されているクラッチブラケット３９に
対して変位可能に摩擦結合させているものであるから、
そのスリーブ４９及びストッパピン４７の位置をクラッ
チブラケット３９に対して変位させることによりコンバ
イナの起立傾き位置を運転者のアイポイント位置に対応
させて自由に調整（変化）させることができる。

【００４５】さらに上記スリーブ４９及びストッパピン
４７の位置設定は、手動によるコンバイナの傾き度合の
位置調整時においてそのコンバイナ２４の傾動と連動
し、コンバイナ２４の傾き位置が決められた時点で上記
スリーブ４９及びストッパピン４７の位置が設定され、
上記スリーブ４９及びストッパピン４７が再度位置設定
されるまでは、初期の設定位置に保たれるので、コンバ
イナの起伏動作を繰返し行っても再度の位置設定を行な
うまでは、初期の傾き設定位置でコンバイナ２４の傾き
が保たれる。従ってコンバイナを起立させる度にそのコ
ンバイナの傾き度合を調整しなければならないという不
便が解消できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によりなるヘッドアップディスプレイ装
置の実施形態を示す平面図。

【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図。

【図３】図１におけるＢ−Ｂ線断面図。

【図４】本発明によりなるヘッドアップディスプレイ装
置の実施形態である全体構造を示したアッパハウジング
アッシー裏面図。

【図５】本発明によりなるヘッドアップディスプレイ装
置の実施形態である特にコンバイナ傾き位置記憶機構を
示した側面図（コンバイナ倒伏時）。

【図６】図５の動作説明図（コンバイナ起立時）。

【図７】本発明によりなるヘッドアップディスプレイ装
置の実施形態である特にコンバイナ係止機構を示したア
ッパハウジングアッシー裏面図。

【図８】図７の動作説明図（コンバイナの係止リリース
時）。

【図９】本発明によりなるヘッドアップディスプレイ装
置の実施形態である特にコンバイナのみの背面図。

【図１０】図９におけるＣ−Ｃ線断面図。

【図１１】本発明によりなるヘッドアップディスプレイ
装置の実施形態である構成部材を示す分解斜視図。

【図１２】本発明によりなるヘッドアップディスプレイ
装置の実施形態のコンバイナ要部斜視図。

【図１３】本発明によりなるヘッドアップディスプレイ
装置の実施形態のコンバイナ要部側面図。

【図１４】本発明によりなるヘッドアップディスプレイ
装置の実施形態のコンバイナ傾き位置記憶機構の断面
図。

【図１５】本発明によりなるヘッドアップディスプレイ
装置の実施形態のロアハウジング側内部を示した平面
図。

【図１６】図１５におけるＤ−Ｄ線断面図。

【図１７】従来のヘッドアップディスプレイ装置を示し
た概略説明図。

【図１８】他の従来例のヘッドアップディスプレイ装置
を示した概略説明図。

【図１９】さらに他の従来例のヘッドアップディスプレ
イ装置を示した概略説明図。

【符号の説明】

２１…ロアハウジング ２２…アッパハ
ウジング ２３…開口 ２４…コンバイ
ナ ２５…支軸 ２６…表示器 ２７Ａ，２７Ｂ…起立リブ ２８…取付ねじ ２９…ダンパー ３０…扇形ギヤ ３１…支軸 ３２…ロックレ
バー ３３…コイルばね ３４…ロックレ
バ作動杆 ３５…支軸 ３６…溝 ３７…操作ノブ ３８…爪 ３９…クラッチブラケット ４０…突起 ４１…ストッパー ４２…板ばね ４３…取付ねじ ４４…ストッパ
プレート ４５…ストッパ片 ４６…透孔 ４７…ストッパピン ４８…長孔 ４９…中空スリーブ ５０…鍔 ５１…摩擦板 ５２…板ばね ５３…摩擦板 ５４…ワッシャ ５５…ワッシャ ５６…ばね座 ５７…円周溝 ５８…ストッパ
部 ５９…リセットプレート ６０…取付ねじ ６１…口縁 ６２…アジャス
タノブ ６３…弾性片 ６４…透孔 ６３…軸支部 ６６…軸 ６７…センサ ６８…センサ嵌
入保持部 ６９…プリント回路板

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジング（２２）に対して起伏可能に
   軸支されているコンバイナ（２４）を、ばね（３３）の
   復元力を利用して起立する方向へ付勢しているプッシュ
   オープナー式のヘッドアップディスプレイ装置におい
   て、前記コンバイナ（２４）の軸支部に、コンバイナ
   （２４）の反射表示面に対して直交方向へ延びる起立リ
   ブ（２７Ｂ）を形成し、前記ハウジング（２２）には、
   前記起立リブ（２７Ｂ）に係止されて、コンバイナ（２
   ４）の起立動作を阻止するためのロックレバー（３２）
   を軸支せしめてなるコンバイナ係止機構を具備せしめた
   ことを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。
2. 【請求項２】 ロックレバー（３２）には、該ロックレ
   バー（３２）を起立リブ（２７Ｂ）に係止させ、コンバ
   イナ（２４）の倒伏状態を位置せしめるためのばね（４
   ２）を当接し、さらにハウジング（２２）には操作ノブ
   （３７）を保持させると共に、該操作ノブ（３７）を前
   記ロックレバー（３２）と係合させて、該操作ノブ（３
   ７）を押動操作したとき前記ロックレバー（３２）が、
   ばね（４２）の弾圧力に抗して、起立リブ（２７Ｂ）か
   ら外れるコンバイナ係止機構を具備せしめていることを
   特徴とする請求項１記載のヘッドアップディスプレイ装
   置。
3. 【請求項３】 ハウジング（２２）に対して起伏可能に
   軸支されているコンバイナ（２４）を、ばね（３３）の
   復元力を利用して起立する方向へ付勢しているプッシュ
   オープナー式のヘッドアップディスプレイ装置におい
   て、前記コンバイナ（２４）には、ストッパ片（４５）
   を設け、ハウジング（２２）には、前記ストッパ片（４
   ５）の移動軌跡線上で変位可能であるスリーブ（４９）
   を設けて、該スリーブ（４９）の位置調整によってコン
   バイナ（２４）の起立時の傾きが任意に設定できるコン
   バイナ傾き位置記憶機構を具備していることを特徴とす
   るヘッドアップディスプレイ装置。
4. 【請求項４】 ストッパ（４７）は、ハウジング（２
   ２）に取り付けられているクラッチブラケット（３９）
   に穿設されている長孔（４８）内を遊嵌状態で貫通され
   ると共に、そのクラッチブラケット（３９）の側面で摩
   擦接触される摩擦板（５１）（５３）を介して摩擦的に
   保持されている中空スリーブ（４９）内で貫通支持され
   ており、さらに前記ストッパ（４７）は、ハウジング
   （２２）により押動可能に支持されているアジャスタノ
   ブ（６２）に連結されていて、該アジャスタノブ（６
   ２）の押動操作力で中空スリーブ（４９）の軸方向へ変
   位して、コンバイナ（２４）と結合し、該コンバイナ
   （２４）の傾き動作と連動してストッパ（４７）が、前
   記摩擦力に抗して長孔（４８）内で変位が位置決めされ
   るコンバイナ傾き位置記憶機構を具備していることを特
   徴とする請求項３記載のヘッドアップディスプレイ装
   置。
5. 【請求項５】 請求項２記載のコンバイナ係止機構と、
   請求項４記載のコンバイナ傾き位置記憶機構を備えたこ
   とを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。