JPH0986444A - 車両の部品取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体フランジ部へのカウルパネル及びシール
フードの取付構造において、多数のクリップを用いる構
造では、部品数が多くコストが高くなり、車体フランジ
部とそれに接合されたカウルパネルとをシールフードの
挟持部で挟み付けるだけの構造では、シールフードがず
れたりはずれたりする虞れがある、という課題を有して
いた。 【解決手段】 カウルパネル２にピン部２２を一体に形
成し、車体フランジ部４に設けた穴部４１にピン部２２
を貫通させて車体フランジ部４上にカウルパネル２を接
合し、車体フランジ部４とカウルパネル２との接合部に
シールフード１の挟持部１２を挿込み、挟持部１２の上
面部１２ａと下面部１２ｂとで挟み付けると共に、下面
部１２ｂ先端の爪部１４がピン部２２先端部分に係合し
て、シールフード１とカウルパネル２とが車体フランジ
部４に固定される構造とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の部品取付構
造、特にシールフード及びカウルパネルの取付構造に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両において、図１に示すように、カウ
ルの上部を覆うように取付けられるカウルパネル２の前
縁部には、エンジンフード３の後部下面に弾接して該エ
ンジンフード３と車体との隙間をシールするシールフー
ド１が取付けられる。

【０００３】このシールフード１の取付けは、従来は、
図３に示すように、予めクリップ５を約１０箇所程度埋
設して形成したシールフード１を、カウルパネル２の前
縁部を挟んで車体フランジ部４に挿込み固定する（例え
ば実開平１−１１３０６１号公報参照）方策を採ってい
るのが一般的である。図３において、６はカウルパネル
２と車体フランジ部４との接合部に介装されるシール剤
である。

【０００４】又、図４に示すように、車体フランジ部４
とそれに重ね合わされたカウルパネル２の前縁部とを、
シールフード１に一体に形成したほぼコ字状断面の挟持
部にて挟み付けて固定する構造のものも従来より用いら
れている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記の従来構造のう
ち、図３に示すものは、多くのクリップ５をシールフー
ド１に予め埋設しなければならないので、部品点数が多
くコストが高くなるという課題を有している。特にシー
ル面が湾曲している場合は、形状追従のためにクリップ
５の数を更に増やさなくてはならず、部品点数が更に増
えコストもそれだけ高くなる。

【０００６】図４に示す従来構造は、部品点数が少なく
構造が簡単で安価であるが、その代わりに、シールフー
ド１がはずれやすく、又カウルパネル２の前縁部とシー
ルフード１との位置精度が出しにくい、という課題を有
している。

【０００７】本発明は上記のような従来の課題を解決す
ることを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、樹脂部品であ
るカウルパネルの前縁部に下向きに突出する複数のピン
部を一体に形成し、車体フランジ部に上記複数のピン部
が貫通する複数の穴部を設け、シールフードのコ字状断
面をなす挟持部の下面部先端に内向きに突出する爪部を
形成し、上記ピン部を上記穴部に貫通させ該ピン部の先
端が該穴部から所定長さ突出した状態にて上記カウルパ
ネル前縁部を車体フランジ部上に重ね合わせ、この重ね
合わせ部分の前端からシールフードの挟持部を挿込むこ
とによって、該挟持部が車体フランジ部とカウルパネル
前縁部との重ね合わせ部を挟み付けると共に、該挟持部
の下面部先端の爪部が上記ピン部先端の突出部分に係合
して、シールフード及びカウルパネル前縁部が車体フラ
ンジ部に固定される構造としたものである。

【０００９】上記により、クリップ等の固定専用の部品
なしに、極めて簡単な作業にて、シールフードとカウル
パネルとの２部品の取付けを同時的に行なうことがで
き、シールフードがはずれたりずれたりする虞れは全く
なく、カウルパネルに対するシールフードの位置精度も
充分に確保され、部品点数の削減、取付作業の簡略化及
び大幅なコストダウンをはかることができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図２
を参照して説明する。

【００１１】樹脂成形品であるカウルパネル２の前縁部
２１には、下方に向けて突出する複数のピン部２２が車
幅方向に所定間隔をもって一体に形成されている。上記
ピン部２２の先端は前上りの傾斜面２２ａに形成されて
いる。又、カウルパネル２の前縁部２１の上方には、前
縁部２１とほぼ平行なフランジ部２３が、車幅方向全域
にわたり或は部分的に、一体に突出形成されている。

【００１２】カウルパネル２の前縁部２１が接合取付け
られる車体フランジ部４には、上記カウルパネル２のピ
ン部２２が貫通する複数の穴部４１が設けられており、
車体フランジ部４上にカウルパネル２の前縁部２１を重
ねたとき、複数の穴部４１に複数のピン部２２がそれぞ
れ貫通し、該ピン部２２の先端部が車体フランジ部４の
下面より所定長さ下方に突出した状態となるよう構成さ
れる。

【００１３】ゴム等の弾性材よりなるシールフード１
は、エンジンフード３の下面に弾接してシールを行なう
内部中空のシール部１１と、芯材１３の埋設にて補強さ
れたほぼコ字状断面の挟持部１２とからなり、シール部
１１の下部に挟持部１２が一体に連接した構造に構成さ
れる。上記挟持部１２の上面部１２ａと下面部１２ｂに
は内側に向けて突出するリップ部１２ｃが形成されると
共に、下面部１２ｂの先端には爪部１４が内側向きに突
出形成されている。

【００１４】上記構成のカウルパネル２及びシールフー
ド１の車体フランジ部４への取付けは、以下の手順によ
って行なわれる。

【００１５】先ず、カウルパネル２の前縁部２１を、複
数のピン部２２を複数の穴部４１に挿込みながら、車体
フランジ部４の上に重ね合わせる。カウルパネル２の前
縁部２１が車体フランジ部４上に重ね合わされた状態で
は、ピン部２２の先端部は車体フランジ部４の下面より
所定長さだけ下方に突出した状態となっている。

【００１６】次に、カウルパネル前縁部２１と車体フラ
ンジ部４との重ね合わせ部の前側からシールフード１の
挟持部１２を挿込む。すると、該挟持部１２の下面部１
２ｂ先端の爪部１４がピン部２２先端の傾斜面２２ａに
摺接して下面部１２ｂが下方へ弾性変形しつつ嵌挿さ
れ、挿込み終ったところで爪部１４がピン部２２に係合
し、カウルパネル２の前縁部２１及びシールフード１の
取付けが完了する。上記において、ピン部２２の先端に
傾斜面２２ａが形成されていることにより、挟持部１２
を挿込むときは爪部１４が該ピン部２２の先端を乗り越
えやすく、且つ乗り越えた後は爪部１４がピン部２２に
しっかりと係合することができる。又、上記挟持部１２
を挿込み固定した状態で、上面部１２ａはその上側をカ
ウルパネル２のフランジ部２３にて押えられ、コ字状断
面の挟持部１２が口開きしにくくなっており、容易には
脱落しないようになっている。

【００１７】この状態では、シールフード１は、挟持部
１２の上面部１２ａと下面部１２ｂがカウルパネル２の
前縁部２１と車体フランジ部４との重ね合わせ部を上下
から挟み付け、下面部１２ｂ先端の爪部１４がピン部２
２に係合することによって、ずれたり外れたりすること
がないよう確実に取付けられ、カウルパネル２の前縁部
２１とシールフード１との位置精度が容易に確保され
る。

【００１８】又、カウルパネル２の前縁部２１は、その
ピン部２２が車体フランジ部４の穴部４１に嵌合してい
ることにより、車体フランジ部４に対してずれるような
ことがなく、上記シールフード１の挟持部１２による挟
み付けにて前縁部２１と車体フランジ部４との接合状態
が保持されることによって、車体フランジ部４上にしっ
かりと固定される。

【００１９】上記のように、シールフード１とカウルパ
ネル１との２つの部品が、一方が他方を固定状態に保持
すると共に他方が一方を固定状態に保持する、というよ
うに相互に機能しあって車体側に固定される構造とした
ことによって、クリップ等の固定専用の部品なしに、極
めて簡単な作業にて、２つの部品の確実な取付けを行な
うことができるものである。

【００２０】上記シールフード１とカウルパネル２との
取付構造は、合成樹脂によって成形される樹脂部品を車
体の平板部に接合固定する樹脂部品取付構造に敷衍して
適用することができる。

【００２１】即ち、車体の平板部の端部近傍に貫通穴を
設け、該平板部に接合される樹脂部品の端部近傍に接合
面に対しほぼ垂直なピン部を一体に突出形成する。そし
て、該ピン部を上記貫通穴に貫通させ、該ピン部の先端
が貫通穴から所定長さだけ反対側に突出した状態で上記
樹脂部品が平板部に重ね合わせる構造とし、ほぼコ字状
断面をなし一端部に内側に突出する爪部を有する係止部
材（図示のシールフード１の挟持部１２とほぼ同じ構造
に構成される）を、上記平板部と樹脂部品との重ね合わ
せ部の端部側から挿込み、該係止部材が平板部と樹脂部
品とを挟持すると共に、該係止部材の爪部が上記ピン部
の先端突出部分に係合して、樹脂部品が平板部に接合固
定されるようにする。この場合、上記ピン部の先端に傾
斜面を形成しておくことにより、係止部材を挿込むとき
爪部がピン部先端の突出部分を乗り越えやすく、乗り越
えた後の係合が確実となる。

【００２２】このように構成することにより、樹脂部品
の平板部への取付けを簡単容易に行なうことができる。
又、上記係止部材が平板部と樹脂部品との接合固定部の
端末部に取付けられる他の部品であった場合は、樹脂部
品と該他の部品との２部品を同時的に平板部にしっかり
と取付けることができるものである。

【００２３】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、シールフ
ード及びカウルパネル前縁部の車体側部材への取付固定
を、クリップ等の固定専用部品なしに、極めて簡単な作
業によって確実に行なうことができ、部品点数の大幅な
削減、取付作業の簡略化及びそれらに伴なうコストダウ
ン等をはかることができるものであり、更にこの取付構
造は車体平板部への一般的な樹脂部品の接合固定構造に
も適用することができるもので、実用上多大の効果をも
たらし得るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両のシールフード及びカウルパネルの取付部
の概略を示す斜視図である。

【図２】本発明の実施の形態の一例を示すもので、
（Ａ）はシールフード及びカウルパネル取付構造の分解
斜視図、（Ｂ）はシールフードの断面図、（Ｃ）はカウ
ルパネルの前縁部分の断面図、（Ｄ）はシールフード及
びカウルパネルの取付状態を示す断面図である。

【図３】シールフード及びカウルパネル取付構造の第１
の従来例を示す断面図である。

【図４】シールフード及びカウルパネル取付構造の第２
の従来例を示す断面図である。

【符号の説明】 １ シールフード ２ カウルパネル ３ エンジンフード ４ 車体フランジ部 １１ シール部 １２ 挟持部 １２ａ 上面部 １２ｂ 下面部 １２ｃ リップ部 １３ 芯材 １４ 爪部 ２１ 前縁部 ２２ ピン部 ２２ａ 傾斜面 ２３ フランジ部 ４１ 穴部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の平板部の端部近傍に該平板部を貫
   通する穴部を設け、該平板部に接合固定される樹脂部品
   の端部近傍に該樹脂部品の接合面にほぼ垂直なピン部を
   一体に突出形成し、該ピン部を上記穴部に貫通させ該ピ
   ン部の先端が穴部から所定長さ突出した状態にて樹脂部
   品を上記平板部に重ね合わせ、ほぼコ字状断面をなし一
   端部に内側向きに突出する爪部を有する挟持部材を、上
   記平板部と樹脂部品との重ね合わせ部の端部より挿込む
   ことにより、該挟持部材が平板部と樹脂部品とを挟持す
   ると共に、挟持部材の爪部が上記ピン部先端の突出部分
   に係合して、樹脂部品と挟持部材とが平板部に固定され
   ることを特徴とする車両の部品取付構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両の部品取付構造に
   おいて、車体の平板部は車体フランジ部であり、樹脂部
   品はカウルパネルであってピン部は該カウルパネルの前
   縁部の下面に下向きに突出形成されるものであり、挟持
   部材にはエンジンフードの下面が弾接するシール部が一
   体に形成されていることを特徴とする車両のシールフー
   ド及びカウルパネル取付構造。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載のピン部
   は、その先端面が傾斜面に形成され、挟持部材を挿込む
   とき該挟持部材の爪部が該ピン部の先端を乗り越え易い
   構成となっていることを特徴とする車両の部品取付構
   造。
4. 【請求項４】 請求項２に記載の車両のシールフード及
   びカウルパネル取付構造において、カウルパネルの前縁
   部の上方には該前縁部とほぼ平行配置のフランジ部が一
   体に突出形成され、上記前縁部と該フランジ部との間に
   挟持部材の上面部が挿込まれ、該挟持部材の上面部の上
   部を該フランジ部が抑える構造となっていることを特徴
   とする車両のシールフード及びカウルパネル取付構造。