JPH0986212A - 小型車両の運転状態表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンストップ、ギア変速段位置および車
速を表示する装置において、車速検出センサを不要にし
て取り付けスペースを取らず、かつコストを低減できる
車両の運手状態表示装置を提供すること。 【解決手段】 エンジン回転数検出部２２と、ギアポジ
ション検出部２４と、検出されたエンジン回転数および
ギアポジションに基づき、車速を求める車速算出部２６
と、求められた車速に応じて車速表示ランプを表示させ
る車速表示制御部２８と、検出されたギアポジションに
基づき、ギアポジション表示ランプ２０ａを表示させる
ギアポジション表示制御部３０と、検出されたエンジン
回転数に基づき、エンジンストップ表示灯を表示させる
エンジンストップ表示制御部３２とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両例えば自動二
輪教習車の運転状態表示ランプ（表示灯）の制御をする
小型車両の運転状態表示装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車教習所で使用される二輪
教習車には、指導教官に運転操作状況が視認できるよう
に、種々の運転操作状況を表示する表示装置（ランプ点
灯表示装置）が設けられている。

【０００３】この種の表示装置では、変速操作を表すチ
ェンジ表示ランプ、ブレーキ操作を表すブレーキ表示ラ
ンプ、エンジンストップ（エンスト）を表すエンスト表
示ランプ、一定の車速を表す例えば３０ｋｍ／ｈ、４０
ｋｍ／ｈ表示ランプ等のランプが取り付けられており、
それら各表示ランプを別々のコントーラリレー（インジ
ケータリレー）によって点灯させている。

【０００４】図７〜図９にコントーラリレーの例を示
す。図７のコントーラリレーは、チェンジ表示ランプ用
のギアポジションインジケータリレーａであって、各変
速段（１速〜５速）を検出するギアチェンジスイッチｂ
１〜ｂ５のオン・オフによって各インジケータリレーａ
１〜ａ５が作動する。このインジケータリレーａ１〜ａ
５の作動により、バッテリＢからの電源を表示ランプｃ
１〜ｃ５に供給して点灯させるようになっている。

【０００５】図８は、エンスト表示ランプ用のエンジン
ストップインジケータリレーｄである。図８において、
イグナイタｅ１からイグニッションコイルｅ２（スパー
クプラグｆに電圧供給）への出力（点火一次信号）によ
り、エンジン回転状態を検出してエンジンストップイン
ジケータリレーｄに入力されており、該リレーｄではそ
のイグニッション信号によりエンジンストップを検出し
て、そのエンジンストップに対応してエンスト表示用ラ
ンプｇを点灯する。なお、前記エンジンストップインジ
ケータリレーｄには、バッテリＢの電源とグランドＧも
接続される。

【０００６】図９は、車速表示ランプ用のスピードイン
ジケータリレーｈである。図９において、クランク軸の
回転によりマグネットセンサロータｉが回転し、このロ
ータｉの回転によりリードスイッチｊをオン・オフさせ
て（例えば１回転４パルス）エンジン回転数を検出し
て、設定回転数（３０ｋｍ／ｈ、４０ｋｍ／ｈ等）に応
じてランプリレーｒｙ１、ｒｙ２を作動させてランプｍ
を表示させる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来は
上記のように各運転状態の表示用のインジケータリレー
ａ、ｄ、ｈがそれぞれ設けられているので、これらのリ
レーａ、ｄ、ｈを取り付けるためのスペースを二輪車に
確保するのが二輪車の小型化の要請から難しくなってき
ており、また、コスト面でも高価なものになるという問
題点がある。特に二輪教習車では、各種検出機器や、表
示装置を市販車に後付けで設置することが多く、取り付
け作業負荷や取り付けコストの低減の要請から、検出機
器や各機器は極力少なくすることが要請されていた。

【０００８】これに対して、前記ノインジケータリレー
ａ、ｄ、ｈを、図１０に示すように一体化したとして
も、取り扱いは便利にはなるが、検出機器の数は減って
おらず、さらに、取り付けスペースをとらず、かつ、コ
スト面で低廉化できる技術が要請されていた。

【０００９】本発明は、前記従来の問題点を解消するべ
くなされたものであって、エンジンストップ、ギア変速
段位置および車速を表示する装置において、車速検出セ
ンサを不要にして取り付けスペースを取らず、かつコス
トを低減できる車両の運転状態表示装置を提供すること
を課題とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するため、請求項１の発明は、変速機の変速段位置表
示灯、車速表示灯、およびエンジン回転状態表示灯を有
する小型車両の運転状態表示装置において、エンジン回
転数検出部と、変速段位置検出部と、検出されたエンジ
ン回転数およびギア変速段位置に基づき、車速を求める
車速算出部と、求められた車速に応じて車速表示灯を表
示させる車速表示制御部と、検出された変速段位置に基
づき、変速段位置表示灯を表示させる変速段表示制御部
と、検出されたエンジン回転数に基づき、エンジン回転
状態表示灯を表示させるエンジン回転状態表示制御部と
を備えることを特徴とする小型車両の運転状態表示装置
の構成を有する。

【００１１】請求項１の発明によれば、エンジン回転数
検出部と、変速段位置検出部とを有し、各検出部で検出
されたエンジン回転数とギア変速段位置に基づき、車速
を求めて車速に応じて車速表示灯に表示するので、車速
検出部を設けることなく、エンジン回転数検出部および
変速段位置検出部のみで車速および変速段位置を各表示
灯に表示する。

【００１２】したがって、エンジン回転数と変速段位置
の検出により車速を検出できるので、車速検出部を有す
ることなく、エンジン回転数検出部と変速段位置検出部
とだけで、車速表示灯に車速を表示し、変速段位置表示
灯に変速段位置を表示し、さらに、エンジン回転状態表
示とエンジン回転状態を表示できる。

【００１３】よって、車速検出部が不要になりシステム
が簡素化され大幅なコストダウンが図れる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を詳細に説明する。図１〜図６は本発明の実施
形態に係る自動二輪車（小型車両の一例）の運転状態表
示装置の説明図である。

【００１５】図１および図２に示すように、自動二輪車
は、前輪１０と後輪１２との中央部にエンジンユニット
１４が設けられ、そのエンジンユニット１４にはシリン
ダ１４ａの下部にクランクと変速機とを有してなるエン
ジンケース１４ｂが設けられる。

【００１６】前記運転状態表示装置は、自動二輪車の前
輪１０上方のステアリング１６と後輪１２上方のリアフ
ェンダ１８後部とに、前記変速機のギアポジション（変
速段位置の一例）表示ランプ２０ａ、車速表示ランプ２
０ｂ、およびエンジンストップ（エンジン回転状態の一
例）表示ランプ２０ｃのランプ群２０が下開きの「コ」
の字形状ブラケット２１の周囲にそれぞれ配列して固定
される。このランプ群２０においては、各ランプ２０ａ
〜２０ｃは適宜に位置される。

【００１７】また、運転状態表示装置は、エンジン回転
数検出部２２と、ギアポジション検出部２４と、検出さ
れたエンジン回転数およびギアポジションに基づき、車
速を求める車速算出部２６と、求められた車速に応じて
車速表示ランプを表示させる車速表示制御部２８と、検
出されたギアポジションに基づき、ギアポジション表示
ランプ２０ａを表示させるギアポジション表示制御部３
０と、検出されたエンジン回転数に基づき、エンジンス
トップ表示ランプを表示させるエンジンストップ表示制
御部３２とを備える。

【００１８】なお、車速算出部２６および各制御部２
８、３０、３２であるインジケータリレー３４は、シー
ト３６後部の下部に配設され、また、該シート３６の前
部の下部には、イグナイタ３８が配設される。また、前
記イグナイタ３８やバッテリ４０への電源を発電するマ
グネト（シグナルジェネレータ）４２は、前記エンジン
ケース１４ｂのクランク軸端に設けられ、前記ギアポジ
ション検出部２４は、エンジンケース１４ｂのギアシフ
ト部に設けられる。さらに、クラッチスイッチ４４がス
テアリング１６のハンドル１６ａに設けられる。

【００１９】図３および図４は運転状態表示装置の回路
図であって、図３に前記各ランプ２０（２０ａ〜２０
ｃ）と、各検出部２２、２４と、車速算出部２６および
各制御部２８、３０、３２であるインジケータリレー３
４の電気回路を示し、図４にインジケータリレー３４の
回路ブロックを示すものである。

【００２０】図３および図４に示すように、バッテリ４
０の電源はキースイッチ４６およびサイドスタンドリレ
ー４８（接点）を介してインジケータリレー３４に供給
される。該サイドスタンドリレー４８は、サイドスタン
ドスイッチ５６がサイドスタンドの収納・接地でＯＮ・
ＯＦＦすることにより接点をＯＮ・ＯＦＦする。サイド
スタンドリレー４８接点のインジケータリレー３４側に
は、また、スタータスイッチ５０が設けられ、クラッチ
スイッチ４４（およびスタータリレー５２）を介して該
スタータスイッチ５０のＯＮ・ＯＦＦでスタータモータ
５４の始動をさせる。

【００２１】サイドスタンドリレー４８の接点からは、
また、ギアポジション（変速段位置の一例）表示ランプ
２０ａ（２０ａ１〜２０ａ５）、車速表示ランプ２０ｂ
（２０ｂ１、２０ｂ２）、およびエンジンストップ（エ
ンジン回転状態の一例）表示ランプ２０ｃのランプ群２
０にバッテリ４０の電源が供給される。なお、各ランプ
２０ａ、２０ｂ、２０ｃには、例えば１０ｗ×２のもの
を用いることができる。

【００２２】前記キースイッチ４６からはギアポジショ
ン検出部２４に向けて信号電源が伝達される。ギアポジ
ション検出部２４では、係合して後輪１２にエンジンの
駆動力を伝えている１速〜５速のギアポジションに対応
して抵抗ｒ１〜ｒ５が設けられ、この抵抗値の入力によ
り、前記インジケータリレー３４はギアポジションを検
出する。この場合、ニュートラルポジションには抵抗を
設けずに、ニュートラルランプ５７を繋ぐ。なお、図３
中、符号Ｄはダイオードであり、信号電流の逆流を防ぐ
ものである。また、インジケータリレー３４には、モー
ド切替端子（Ａ、Ｂ、Ｅ）も設けられている。

【００２３】インジケータリレー３４は、詳細には、図
４に示すように、前記キースイッチ４６からのバッテリ
４０電源が入力されて、所定電圧の直流電圧を発生する
電源回路５８と、該電源回路５８からの直流電圧が供給
されてインジケータリレー３４の演算制御を予め定めら
れた手順で実行する中央処理ユニット（ＣＰＵ）６０と
を有する。また、イグニッションコイル３８ａおよびイ
グナイタ３８の点火一次信号は波形整形回路６２で波形
成形されて前記ＣＰＵ６０に入力される。また。前記ギ
アポジション検出部２４の検出抵抗信号および前記モー
ド切替端子からの切替信号がＡ／Ｄ（アナログ／ディジ
タル）コンバータ６４にディジタル変換されて入力され
る。

【００２４】インジケータリレー３４は、１速〜５速の
各ギアポジション表示ランプ２０ａ（２０ａ１〜２０ａ
５）、車速表示ランプ２０ｂ（３０ｋｍ／ｈ表示ランプ
２０ｂ１、４０ｋｍ／ｈ表示ランプ２０ｂ２）、および
エンジンストップ表示ランプ２０ｃのランプ群２０へ表
示出力をする。

【００２５】なお、インジケータリレー３４には、ＲＯ
Ｍ（リード・オンリ・メモリ）６６、ＲＡＭ（ランダム
・アクセス・メモリ）６８が配設されている。また、ギ
アポジションに対応する抵抗ｒ１〜ｒ５の抵抗値とニュ
ートルポジションスイッチの信号は、例えば図５の
（ａ）に示すようになる。また図５の（ｂ）にギアポジ
ション（ＧＰ）とエンジン回転数（ｒ／ｍｉｎ）とによ
算出される車速（３０ｋｍ／ｈ、４０ｋｍ／ｈ）の例を
示す。

【００２６】前記の実施形態の運転状態表示装置によれ
ば、エンジン回転数検出部２２と、ギアポジション検出
部２４とを有していて、ギアが１速〜５速に入っている
ときに該ギアに対応するギアポジションランプ２０ａを
点滅させる。なお、Ａ端子をアースすることにより、ギ
アポジションランプ２０ａは点灯する。

【００２７】また、エンジンストップ表示は、図６のモ
ードで点灯する。すなわち、エンジン回転数検出部２２
の検出エンジン回転数パルスの入力インターバル時間が
設定時間以上であったと判断したとき（例えば１３０ｍ
ｓｅｃ、４６１ｒ／ｍｉｎ）にエンジンストップと判断
する。図６のように、エンジンストップ状態開始から４
秒間は再始動してもエンジンストップ表示ランプ２０ｃ
を点灯し、ストップ状態が続くならば点灯を続ける。

【００２８】さらにまた、前記各検出部２２、２４で検
出されたエンジン回転数とギアポジションに基づき、Ｃ
ＰＵ６０で車速を求めて該車速に応じて車速表示ランプ
２０ｂに表示する。例えば、図５の（ｂ）に示すよう
に、ギアポジションとエンジン回転数により車速が３０
ｋｍ／ｈか４０ｋｍ／ｈかを判断して車速表示ランプ２
０ｂにより車速を表示する。

【００２９】なお、例えば、ニュートラル（Ｎポジショ
ン、Ｌｏｗ）、クラッチ断（Ｌｏｗ）のときの車速表示
はＬｏｗになる前の回転数での車速を表示する。Ｌｏｗ
のときは回転数が変わっても車速表示はしない。また、
車速表示は設定回転数以上の回転を１秒以上保持したと
きに点滅する。消灯は設定回転数に対して−２ｋｍ／ｈ
とする。ただし、設定回転数を０．５秒以上、下回った
ときとする。さらに、４０ｋｍ／ｈになったときは、３
０ｋｍ／ｈの表示ランプは消す。

【００３０】したがって、実施の形態によれば、車速検
出部を設けることなく、エンジン回転数検出部２２およ
びギアポジション検出部２４のみで車速およびギアポジ
ションを各表示灯２０ｂ、２０ａに表示する。

【００３１】よって、エンジン回転数とギアポジション
の検出のみにより車速を検出できるので、車速検出部を
有することなく、エンジン回転数検出部２２とギアポジ
ション検出部２４とだけで、車速表示ランプ２０ｂに車
速を表示し、ギアポジションランプ２０ａにギアポジシ
ョンを表示し、さらに、エンジンストップ表示ランプ２
０ｃにエンジンストップ状態を表示できる。

【００３２】よって、車速検出部が不要になりシステム
が簡素化され大幅なコストダウンが図れる。

【００３３】

【発明の効果】以上説明した通り本発明によれば、エン
ジンストップ、ギア変速段位置および車速を表示する装
置において、車速検出センサを不要にして取り付けスペ
ースを取らず、かつコストを低減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る自動二輪車の説明図で
ある。

【図２】（ａ）、（ｂ）はそれぞれ自動二輪車の前方視
図、後方視図である。

【図３】実施形態の運転状態表示装置の説明回路図であ
る。

【図４】運転状態表示装置のインジケータリレーの詳細
回路図である。

【図５】（ａ）はギアポジションセンサの抵抗値例、
（ｂ）はギアポジションとエンジン回転数による車速の
各説明図である。

【図６】エンジンストップ検出部とエンジンストップ表
示ランプの動作説明図である。

【図７】従来のギアポジションインジケータリレー回路
例を示す図である。

【図８】従来のエンスト表示ランプ用のエンジンストッ
プインジケータリレーの回路例を示す図である。

【図９】従来の車速表示ランプ用のスピードインジケー
タリレーの回路例を示す図である。

【図１０】従来のギアポジション、エンジンストップ、
車速の検出部、制御部および表示部を一体にした例の回
路図である。

【符号の説明】

２０ ランプ群 ２０ａ ギアポジション表示ランプ ２０ｂ 車速表示ランプ ２０ｃ エンジンストップ表示ランプ ２２ エンジン回転数検出部 ２４ ギアポジション検出部 ２６ 車速算出部 ２８ 車速表示制御部 ３０ ギアポジション表示制御部 ３２ エンジンストップ表示制御部 ３４ インジケータリレー ３８ イグナイタ ６０ 中央処理ユニット（ＣＰＵ）

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【手続補正書】

【提出日】平成７年１１月２０日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図３

【補正方法】変更

【補正内容】

【図３】

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図４

【補正方法】変更

【補正内容】

【図４】 ─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成７年１２月５日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図４

【補正方法】変更

【補正内容】

【図４】

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 変速機の変速段位置表示灯、車速表示
   灯、およびエンジン回転状態表示灯を有する小型車両の
   運転状態表示装置において、 エンジン回転数検出部と、 変速段位置検出部と、 検出されたエンジン回転数およびギア変速段位置に基づ
   き、車速を求める車速算出部と、 求められた車速に応じて車速表示灯を表示させる車速表
   示制御部と、 検出された変速段位置に基づき、変速段位置表示灯を表
   示させる変速段表示制御部と、 検出されたエンジン回転数に基づき、エンジン回転状態
   表示灯を表示させるエンジン回転状態表示制御部とを備
   えることを特徴とする小型車両の運転状態表示装置。