JPH0981820A - 走行距離管理システム - Google Patents
走行距離管理システムInfo
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- JPH0981820A JPH0981820A JP26250995A JP26250995A JPH0981820A JP H0981820 A JPH0981820 A JP H0981820A JP 26250995 A JP26250995 A JP 26250995A JP 26250995 A JP26250995 A JP 26250995A JP H0981820 A JPH0981820 A JP H0981820A
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- vehicle
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- management system
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Abstract
(57)【要約】
〔課題〕コンビネーションメータの交換前の走行距離も
含めたトータルの車両の走行距離を、人手を介在させる
ことなく交換後のコンビネーションメータに表示できる
ようにした利便性の高い走行距離管理システムを提供す
る。 〔解決手段〕車両の走行距離がこの車両内の複数の異な
る機能の電子装置によって管理される。これら複数の電
子装置の一例は、車速センサが出力する車速パルスから
検出した車速などの車両の走行状態に基づいてエンジン
の制御を行うエンジン制御用電子装置(4) であり、この
電子装置(4) は車速パルスを積算して車両の走行距離を
積算し、管理する手段(CPU, データメモリ) を備える。
上記複数の電子装置の他の一例は、車速センサが出力す
る車速パルスの積算によって算出した走行距離等の情報
に基づいて車両の運転者に進路誘導情報を出力するナビ
ゲーション用電子装置(5) であり、この電子装置は算出
した走行距離を保存する手段( データメモリ) を備え
る。
含めたトータルの車両の走行距離を、人手を介在させる
ことなく交換後のコンビネーションメータに表示できる
ようにした利便性の高い走行距離管理システムを提供す
る。 〔解決手段〕車両の走行距離がこの車両内の複数の異な
る機能の電子装置によって管理される。これら複数の電
子装置の一例は、車速センサが出力する車速パルスから
検出した車速などの車両の走行状態に基づいてエンジン
の制御を行うエンジン制御用電子装置(4) であり、この
電子装置(4) は車速パルスを積算して車両の走行距離を
積算し、管理する手段(CPU, データメモリ) を備える。
上記複数の電子装置の他の一例は、車速センサが出力す
る車速パルスの積算によって算出した走行距離等の情報
に基づいて車両の運転者に進路誘導情報を出力するナビ
ゲーション用電子装置(5) であり、この電子装置は算出
した走行距離を保存する手段( データメモリ) を備え
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の走行距離の
管理などに利用される移動距離管理システムに関するも
のである。
管理などに利用される移動距離管理システムに関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】車両の走行距離は、各種部品の交換の時
期や中古車としての価値などを判断する際の重要な参考
データとなるため、厳密な管理が必要とされる。従来、
この種の走行距離の管理は、車速センサから供給される
車速パルスをコンビネーションメータ内のカウンタでカ
ウントし、カウント値をオドメータと称される走行距離
表示器に表示している。最近の電子式の走行距離管理装
置では、オドメータが液晶パネルなどの電子式表示装置
で実現されると共に、走行距離のディジタルデータは車
両の走行終了時に不揮発性メモリに保存され、次の走行
開始時にこの不揮発性メモリから読出されて液晶表示装
置に表示されるようになっている。
期や中古車としての価値などを判断する際の重要な参考
データとなるため、厳密な管理が必要とされる。従来、
この種の走行距離の管理は、車速センサから供給される
車速パルスをコンビネーションメータ内のカウンタでカ
ウントし、カウント値をオドメータと称される走行距離
表示器に表示している。最近の電子式の走行距離管理装
置では、オドメータが液晶パネルなどの電子式表示装置
で実現されると共に、走行距離のディジタルデータは車
両の走行終了時に不揮発性メモリに保存され、次の走行
開始時にこの不揮発性メモリから読出されて液晶表示装
置に表示されるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の走行距離管
理装置では、走行距離をコンビネーションメータ内だけ
で管理している。このため、この走行距離計、あるいは
車速度計やタコメータなどコンビネーションメータ内の
他のメータの故障に伴いコンビネーションメータ全体を
交換してしまうと、それまで管理されていた走行距離が
車両から取り外されたコンビネーションメータと共に失
われてしまう。この場合、点検ノートに交換前の走行距
離を書き込んで記録し、これに交換後の新たなコンビネ
ーションメータによって計測されて表示される走行距離
に加算することによって交換前からのトータルの走行距
離を認識している。
理装置では、走行距離をコンビネーションメータ内だけ
で管理している。このため、この走行距離計、あるいは
車速度計やタコメータなどコンビネーションメータ内の
他のメータの故障に伴いコンビネーションメータ全体を
交換してしまうと、それまで管理されていた走行距離が
車両から取り外されたコンビネーションメータと共に失
われてしまう。この場合、点検ノートに交換前の走行距
離を書き込んで記録し、これに交換後の新たなコンビネ
ーションメータによって計測されて表示される走行距離
に加算することによって交換前からのトータルの走行距
離を認識している。
【０００４】このため、従来の走行距離管理システムに
は点検ノートを調べてみなければ実際の走行距離が判明
しないという不便さがある。また、点検ノートへの記録
を行う保守作業者の過失によって誤った交換前の走行距
離が記録されてしまうというおそれもある。更に、ユー
ザーが走行距離計の故障に気付く前に長い距離を走行し
てしまう場合が往々にして生ずるが、この場合、正確な
走行距離が不明になってしまうという問題もある。
は点検ノートを調べてみなければ実際の走行距離が判明
しないという不便さがある。また、点検ノートへの記録
を行う保守作業者の過失によって誤った交換前の走行距
離が記録されてしまうというおそれもある。更に、ユー
ザーが走行距離計の故障に気付く前に長い距離を走行し
てしまう場合が往々にして生ずるが、この場合、正確な
走行距離が不明になってしまうという問題もある。
【０００５】従って、本発明の目的は、コンビネーショ
ンメータの交換前の走行距離も含めたトータルの走行距
離を、人手を介在させることなく交換後のコンビネーシ
ョンメータに表示できるようにした利便性の高い走行距
離管理システムを提供することにある。
ンメータの交換前の走行距離も含めたトータルの走行距
離を、人手を介在させることなく交換後のコンビネーシ
ョンメータに表示できるようにした利便性の高い走行距
離管理システムを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の走行距離管理シ
ステムは、車両の走行距離をこの車両内の複数の異なる
機能の電子装置で管理するように構成されている。
ステムは、車両の走行距離をこの車両内の複数の異なる
機能の電子装置で管理するように構成されている。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態によれば、複
数の電子装置の一つは、速度センサが出力する速度パル
スを積算して車両の走行距離を算出するエンジン制御用
電子装置や、ナビゲーション用電子装置などである。各
電子装置は、交換直後の動作開始時に他の電子装置が管
理中の移動距離を当該他の電子装置から受取り、最大の
ものを自装置の管理対象の移動距離の初期値として設定
したり、ゼロを初期値として設定したりする。また、そ
のような電子装置の一つは、各電子装置が管理中の走行
距離のうち最大のものをコンビネーションメータに表示
させる機能を備える。さらに各電子装置は、ＬＡＮを介
して相互に管理中の移動距離の送受信を行う。以下、本
発明を実施例と共に詳細に説明する。
数の電子装置の一つは、速度センサが出力する速度パル
スを積算して車両の走行距離を算出するエンジン制御用
電子装置や、ナビゲーション用電子装置などである。各
電子装置は、交換直後の動作開始時に他の電子装置が管
理中の移動距離を当該他の電子装置から受取り、最大の
ものを自装置の管理対象の移動距離の初期値として設定
したり、ゼロを初期値として設定したりする。また、そ
のような電子装置の一つは、各電子装置が管理中の走行
距離のうち最大のものをコンビネーションメータに表示
させる機能を備える。さらに各電子装置は、ＬＡＮを介
して相互に管理中の移動距離の送受信を行う。以下、本
発明を実施例と共に詳細に説明する。
【０００８】
【実施例】図１は、本発明の一実施例の走行距離管理シ
ステムの構成を示すブロック図であり、１はコンビネー
ションメータ、２は各種のセンサ、３は各種のアクチュ
エータ、４はエンジン制御用ＥＣＵ（電子制御装置）、
５はナビゲーション用ＥＣＵ、Ｌは車内ＬＡＮを構成す
る伝送路、Ｎ１はコンビネーションメータ用ＬＡＮノー
ド、Ｎ２は各種のセンサ用ＬＡＮノード、Ｎ３は各種の
アクチュエータＬＡＮノードである。
ステムの構成を示すブロック図であり、１はコンビネー
ションメータ、２は各種のセンサ、３は各種のアクチュ
エータ、４はエンジン制御用ＥＣＵ（電子制御装置）、
５はナビゲーション用ＥＣＵ、Ｌは車内ＬＡＮを構成す
る伝送路、Ｎ１はコンビネーションメータ用ＬＡＮノー
ド、Ｎ２は各種のセンサ用ＬＡＮノード、Ｎ３は各種の
アクチュエータＬＡＮノードである。
【０００９】伝送路Ｌと、この伝送路Ｌを介して相互に
接続されるノードＮ１，Ｎ２，Ｎ３と、エンジン制御用
ＥＣＵ４やナビゲーション用のＥＣＵ５とによって車内
LAN( Local Area Network )が形成されている。車輪が
１回転するたびに車速センサ２ａから出力される車速パ
ルスは、各種のセンサ用ＬＡＮノードＮ２と伝送路Ｌと
を経て、コンビネーションメータ用ＬＡＮノードＮ１
と、エンジン制御用ＥＣＵ４と、ナビゲーション用ＥＣ
Ｕ５のそれぞれに転送される。エンジン回転数や、スロ
ットル開度など車速の状態を示す各種の信号も各種のセ
ンサ３中の対応のセンサで検出され、車速パルスと同様
にして、ＬＡＮノードＮ２から伝送路Ｌを経てコンビネ
ーションメータ用ＬＡＮノードＮ１や、エンジン制御用
ＥＣＵ４に転送される。
接続されるノードＮ１，Ｎ２，Ｎ３と、エンジン制御用
ＥＣＵ４やナビゲーション用のＥＣＵ５とによって車内
LAN( Local Area Network )が形成されている。車輪が
１回転するたびに車速センサ２ａから出力される車速パ
ルスは、各種のセンサ用ＬＡＮノードＮ２と伝送路Ｌと
を経て、コンビネーションメータ用ＬＡＮノードＮ１
と、エンジン制御用ＥＣＵ４と、ナビゲーション用ＥＣ
Ｕ５のそれぞれに転送される。エンジン回転数や、スロ
ットル開度など車速の状態を示す各種の信号も各種のセ
ンサ３中の対応のセンサで検出され、車速パルスと同様
にして、ＬＡＮノードＮ２から伝送路Ｌを経てコンビネ
ーションメータ用ＬＡＮノードＮ１や、エンジン制御用
ＥＣＵ４に転送される。
【００１０】コンビネーションメータ用ＬＡＮノードＮ
１内のＣＰＵは、ＬＡＮノードＮ２から伝送路Ｌと、こ
のＬＡＮノードＮ１内の伝送路インタフェース部とを介
して受信した車速パルスの時間間隔に基づき車速を算定
し、この算定値をこのＬＡＮノードＮ１内の出力ポート
を介してコンビネーションメータ１内のスピードメータ
に転送して車速の表示を行わせる。同様に、このＬＡＮ
ノードＮ１内のＣＰＵは、上記受信した車速パルスを積
算して車両の走行距離を算定し、この算定値を出力ポー
トを介してコンビネーションメータ１内の走行距離計に
転送して表示を行わせる。ＬＡＮノードＮ１内のＣＰＵ
は、伝送路Ｌを通して受信したエンジン回転数など他の
データについても、コンビネーションメータ１内の対応
のメータに転送することによって表示を行わせる。
１内のＣＰＵは、ＬＡＮノードＮ２から伝送路Ｌと、こ
のＬＡＮノードＮ１内の伝送路インタフェース部とを介
して受信した車速パルスの時間間隔に基づき車速を算定
し、この算定値をこのＬＡＮノードＮ１内の出力ポート
を介してコンビネーションメータ１内のスピードメータ
に転送して車速の表示を行わせる。同様に、このＬＡＮ
ノードＮ１内のＣＰＵは、上記受信した車速パルスを積
算して車両の走行距離を算定し、この算定値を出力ポー
トを介してコンビネーションメータ１内の走行距離計に
転送して表示を行わせる。ＬＡＮノードＮ１内のＣＰＵ
は、伝送路Ｌを通して受信したエンジン回転数など他の
データについても、コンビネーションメータ１内の対応
のメータに転送することによって表示を行わせる。
【００１１】ＬＡＮノードＮ１内のＣＰＵは、上記コン
ビネーションメータ１への表示データの転送と並行し
て、このＬＡＮノードＮ１内のデータメモリに書込まれ
ている走行距離のデータ上に、適宜な頻度で、新たな走
行距離のデータを上書きしてゆくことにより、データメ
モリに保存中の走行距離を更新してゆく。この走行距離
を更新しながら保存するためのデータメモリは、磁気記
憶素子などを使用した不揮発性のメモリによって構成さ
れており、車両の走行の終了に伴い電源の供給が停止し
ても、更新済みの走行距離のデータを保存し続ける。
ビネーションメータ１への表示データの転送と並行し
て、このＬＡＮノードＮ１内のデータメモリに書込まれ
ている走行距離のデータ上に、適宜な頻度で、新たな走
行距離のデータを上書きしてゆくことにより、データメ
モリに保存中の走行距離を更新してゆく。この走行距離
を更新しながら保存するためのデータメモリは、磁気記
憶素子などを使用した不揮発性のメモリによって構成さ
れており、車両の走行の終了に伴い電源の供給が停止し
ても、更新済みの走行距離のデータを保存し続ける。
【００１２】エンジン制御用ＥＣＵ４内のＣＰＵは、各
種のセンサ２からＬＡＮノードＮ２と、伝送路Ｌと、こ
のＥＣＵ４内の伝送路インタフェース部とを通して受け
た車両の走行状態を示す各種の信号を所定のアルゴリズ
ムに従って処理することにより、各種のアクチュエータ
２に出力すべき各種の制御データを作成する。このＣＰ
Ｕは、作成済みの各種の制御データを、このＥＣＵ４内
の伝送路インタフェース部と、伝送路Ｌと、ＬＡＮノー
ドＮ３とを介して各種のアクチュエータ３の対応のもの
に送信する。
種のセンサ２からＬＡＮノードＮ２と、伝送路Ｌと、こ
のＥＣＵ４内の伝送路インタフェース部とを通して受け
た車両の走行状態を示す各種の信号を所定のアルゴリズ
ムに従って処理することにより、各種のアクチュエータ
２に出力すべき各種の制御データを作成する。このＣＰ
Ｕは、作成済みの各種の制御データを、このＥＣＵ４内
の伝送路インタフェース部と、伝送路Ｌと、ＬＡＮノー
ドＮ３とを介して各種のアクチュエータ３の対応のもの
に送信する。
【００１３】エンジン制御用ＥＣＵ４内のＣＰＵは、上
述したエンジン制御のための処理と並行して、車速パル
スを積算して得た走行距離をＥＣＵ４内のデータメモリ
に保存中の走行距離のデータ上に適宜な頻度で上書きし
てゆくことにより、保存中の走行距離を更新してゆく。
このデータメモリは、ＬＡＮノードＮ１の場合と同様
に、磁気記憶素子などを使用した不揮発性のメモリによ
って構成されており、車両の走行の終了に伴い電源の供
給が停止しても、更新済みの走行距離のデータを保存し
続ける。
述したエンジン制御のための処理と並行して、車速パル
スを積算して得た走行距離をＥＣＵ４内のデータメモリ
に保存中の走行距離のデータ上に適宜な頻度で上書きし
てゆくことにより、保存中の走行距離を更新してゆく。
このデータメモリは、ＬＡＮノードＮ１の場合と同様
に、磁気記憶素子などを使用した不揮発性のメモリによ
って構成されており、車両の走行の終了に伴い電源の供
給が停止しても、更新済みの走行距離のデータを保存し
続ける。
【００１４】ナビゲーション用ＥＣＵ５内のＣＰＵは、
ＣＤーＲＯＭリーダに読出させた道路地図情報を入出力
ポートを介して受取り、これを可視データに変換して液
晶パネルに表示させる。ＥＣＵ５内のＣＰＵは、ＧＰＳ
受信機から受信した車両の現在位置を含むように表示中
の道路地図をスクロールさせながら、ドライバーがキー
ボードを通して指定済みの目標地点に車両を誘導するた
めに、直進や右左折を指示する記号などを液晶パネル上
に表示してゆく。
ＣＤーＲＯＭリーダに読出させた道路地図情報を入出力
ポートを介して受取り、これを可視データに変換して液
晶パネルに表示させる。ＥＣＵ５内のＣＰＵは、ＧＰＳ
受信機から受信した車両の現在位置を含むように表示中
の道路地図をスクロールさせながら、ドライバーがキー
ボードを通して指定済みの目標地点に車両を誘導するた
めに、直進や右左折を指示する記号などを液晶パネル上
に表示してゆく。
【００１５】上記ナビゲーションに必要な自車両の位置
決めは、ＧＰＳ受信機を主体に行われる。しかしなが
ら、トンネル内やビル街など衛星からの受信が困難な箇
所については、車速パルスの積算値に基づく走行距離
や、各種のセンサ２の一つとして含まれているジャイロ
が検出した角速度の積算によって得られる進行方向に関
する情報などが、ＧＰＳ受信機に対する補助的な位置決
め手段として利用される。このため、ナビゲーション用
ＥＣＵ５内のＣＰＵは、各種のセンサ２の出力を、ＬＡ
ＮノードＮ２と、伝送路Ｌと自装置内の伝送路インタフ
ェース部を介して受信し、処理する。
決めは、ＧＰＳ受信機を主体に行われる。しかしなが
ら、トンネル内やビル街など衛星からの受信が困難な箇
所については、車速パルスの積算値に基づく走行距離
や、各種のセンサ２の一つとして含まれているジャイロ
が検出した角速度の積算によって得られる進行方向に関
する情報などが、ＧＰＳ受信機に対する補助的な位置決
め手段として利用される。このため、ナビゲーション用
ＥＣＵ５内のＣＰＵは、各種のセンサ２の出力を、ＬＡ
ＮノードＮ２と、伝送路Ｌと自装置内の伝送路インタフ
ェース部を介して受信し、処理する。
【００１６】ナビゲーション用ＥＣＵ５内のＣＰＵは、
上述したナビゲーションのための処理と並行して、車速
パルスを積算して得た走行距離をこのＥＣＵ５内のデー
タメモリに書込まれている走行距離のデータ上に適宜な
頻度で上書きしてゆくことにより保存中の走行距離を更
新してゆく。このデータメモリは、上述したＬＡＮノー
ドＮ１やエンジン制御用ＥＣＵ４の場合と同様に、磁気
記憶素子などを使用した不揮発性のメモリによって構成
されており、車両の走行の終了に伴い電源の供給が停止
しても、更新済みの走行距離のデータを保存し続ける。
上述したナビゲーションのための処理と並行して、車速
パルスを積算して得た走行距離をこのＥＣＵ５内のデー
タメモリに書込まれている走行距離のデータ上に適宜な
頻度で上書きしてゆくことにより保存中の走行距離を更
新してゆく。このデータメモリは、上述したＬＡＮノー
ドＮ１やエンジン制御用ＥＣＵ４の場合と同様に、磁気
記憶素子などを使用した不揮発性のメモリによって構成
されており、車両の走行の終了に伴い電源の供給が停止
しても、更新済みの走行距離のデータを保存し続ける。
【００１７】次に、コンビネーションメータ用ＬＡＮノ
ードＮ１に故障が発生し、新たなコンビネーションメー
タ用ＬＡＮノードに交換される場合について説明する。
交換直後に動作を開始したコンビネーションメータ用Ｌ
ＡＮノードＮ１は、エンジン制御用ＥＣＵ４と、ナビゲ
ーション用ＥＣＵ５に対してそれぞれが保存中の走行距
離の転送を要求する。コンビネーションメータ用ＬＡＮ
ノードＮ１は、ＥＣＵ４と５とから受信した走行距離の
うち大きい方の値を選択し、この大きい方の値を初期値
とする積算値と、ゼロを初期値とする積算値の算定と更
新と保存とを開始する。
ードＮ１に故障が発生し、新たなコンビネーションメー
タ用ＬＡＮノードに交換される場合について説明する。
交換直後に動作を開始したコンビネーションメータ用Ｌ
ＡＮノードＮ１は、エンジン制御用ＥＣＵ４と、ナビゲ
ーション用ＥＣＵ５に対してそれぞれが保存中の走行距
離の転送を要求する。コンビネーションメータ用ＬＡＮ
ノードＮ１は、ＥＣＵ４と５とから受信した走行距離の
うち大きい方の値を選択し、この大きい方の値を初期値
とする積算値と、ゼロを初期値とする積算値の算定と更
新と保存とを開始する。
【００１８】すなわち、ＬＡＮノードＮ１は、図２に示
すように、Ａ、Ｂ二種類の積算値を走行距離として不揮
発性のデータメモリに保存する。積算値Ａは、このＬＡ
ＮノードＮ１が交換される前から積算されているこの車
両のトータルの走行距離を示す。これに対して、積算値
ＢはこのＬＡＮノードＮ１が交換されたあとの走行距離
を示し、これは、このＬＡＮノードＮ１に関して点検・
交換の時期を判定する際の参考データとなる。
すように、Ａ、Ｂ二種類の積算値を走行距離として不揮
発性のデータメモリに保存する。積算値Ａは、このＬＡ
ＮノードＮ１が交換される前から積算されているこの車
両のトータルの走行距離を示す。これに対して、積算値
ＢはこのＬＡＮノードＮ１が交換されたあとの走行距離
を示し、これは、このＬＡＮノードＮ１に関して点検・
交換の時期を判定する際の参考データとなる。
【００１９】エンジン制御用ＥＣＵ４と、ナビゲーショ
ン用ＥＣＵ５のそれぞれが保存する走行距離も、図２に
示すように、車両の製造時の設置又は故障発生に伴う交
換の直後の動作開始時に、他装置から受けた走行距離の
最大値を初期値とする積算値と、ゼロを初期値とする積
算値という具合に二種類の積算値Ａ、Ｂについて、走行
距離の算定、更新、保存が行われる。なお、車両の製造
時の設置直後の動作開始時には、他装置から受け取る走
行距離は全てゼロであるため、データＡとＢとは一致す
る。
ン用ＥＣＵ５のそれぞれが保存する走行距離も、図２に
示すように、車両の製造時の設置又は故障発生に伴う交
換の直後の動作開始時に、他装置から受けた走行距離の
最大値を初期値とする積算値と、ゼロを初期値とする積
算値という具合に二種類の積算値Ａ、Ｂについて、走行
距離の算定、更新、保存が行われる。なお、車両の製造
時の設置直後の動作開始時には、他装置から受け取る走
行距離は全てゼロであるため、データＡとＢとは一致す
る。
【００２０】以上、エンジン制御用ＥＣＵとナビゲーシ
ョン用ＥＣＵの双方に走行距離を管理させる構成を例示
した。しかしながら、これらのＥＣＵのうちのいずれか
一方だけに走行距離を管理させる構成としたり、あるい
は、これらとは別の方の適宜な電子装置に走行距離を管
理させる構成とすることもできる。
ョン用ＥＣＵの双方に走行距離を管理させる構成を例示
した。しかしながら、これらのＥＣＵのうちのいずれか
一方だけに走行距離を管理させる構成としたり、あるい
は、これらとは別の方の適宜な電子装置に走行距離を管
理させる構成とすることもできる。
【００２１】また、車両の場合について本発明を説明し
たが、船舶など他の適宜な移動体に本発明を適用できる
ことは明らかである。
たが、船舶など他の適宜な移動体に本発明を適用できる
ことは明らかである。
【００２２】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明の走
行距離管理システムは、車両の走行距離をこの車両内の
複数の異なる機能の電子装置で管理する構成であるか
ら、コンビネーションメータの交換前の走行距離も含め
たトータルの走行距離を人手を介在させることなく交換
後のコンビネーションメータに表示でき、利便性が大幅
に向上する。
行距離管理システムは、車両の走行距離をこの車両内の
複数の異なる機能の電子装置で管理する構成であるか
ら、コンビネーションメータの交換前の走行距離も含め
たトータルの走行距離を人手を介在させることなく交換
後のコンビネーションメータに表示でき、利便性が大幅
に向上する。
【図１】本発明の一実施例の走行距離管理システムの構
成を示すブロック図である。
成を示すブロック図である。
【図２】図１の管理システム内の各電子装置で管理され
る走行距離の種類を示す概念図である。
る走行距離の種類を示す概念図である。
1 コンビネーションメータ N1 コンビネーションメータ用ＬＡＮノード 2a 車速センサ 3 各種のアクチュエータ 4 エンジン制御用ＥＣＵ 5 ナビゲーション用ＥＣＵ L 伝送路
Claims (8)
- 【請求項１】車両の走行距離を、この車両内の複数の異
なる機能の電子装置で管理することを特徴とする走行距
離管理システム。 - 【請求項２】 請求項１において、 前記複数の電子装置の一つは、車速センサが出力する車
速パルスから検出した車速その他の車両の走行状態に基
づきエンジンの制御を行うエンジン制御用電子装置であ
り、このエンジン制御用電子装置は前記車速パルスを積
算して車両の走行距離を算出し管理する手段を備えたこ
とを特徴とする走行距離管理システム。 - 【請求項３】 請求項１又は２において、 前記複数の電子装置の一つは、車速センサが出力する車
速パルスの積算によって算出した走行距離その他の情報
に基づき車両の運転者に進路誘導情報を出力するナビゲ
ーション用電子装置であり、このナビゲーション用電子
装置は前記算出した走行距離を保存する手段を備えたこ
とを特徴とする走行距離管理システム。 - 【請求項４】 請求項１乃至３において、 前記複数の電子装置のそれぞれは、交換直後の動作開始
時に他の電子装置が管理中の走行距離を当該他の電子装
置から受取り、最大のものを自装置の管理対象の走行距
離の初期値として設定することを特徴とする走行距離管
理システム。 - 【請求項５】 請求項４において、 前記複数の電子装置のそれぞれは、前記初期値に基づく
走行距離に加えてゼロの初期値に基づく走行距離を検出
して管理することを特徴とする走行距離管理システム。 - 【請求項６】 請求項１乃至５において、 前記複数の電子装置の一つは、前記複数の電子装置が管
理中の走行距離のうち最大のものをコンビネーションメ
ータに表示させる機能を備えたことを特徴とする走行距
離管理システム。 - 【請求項７】 請求項１乃至６において、 前記複数の電子装置はＬＡＮを介して相互に管理中の走
行距離の送受信を行うことを特徴とする走行距離管理シ
ステム。 - 【請求項８】移動体の移動距離をこの移動体内の複数の
異なる機能の電子装置で管理することを特徴とする移動
距離管理システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26250995A JP3681796B2 (ja) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | 走行距離管理システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26250995A JP3681796B2 (ja) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | 走行距離管理システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0981820A true JPH0981820A (ja) | 1997-03-28 |
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|---|---|---|---|---|
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-
1995
- 1995-09-14 JP JP26250995A patent/JP3681796B2/ja not_active Expired - Fee Related
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