JPH0981804A - 交通機関案内システム並びに該システムに用いられるワイヤレスカード及び自動改札機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】利用者１が自動改札機３を通過したときに、利
用者１が携帯するワイヤレス定期券２を用いて利用者毎
に個別に交通機関の発車時刻等の交通機関利用情報を通
知する交通機関案内システムを提供する。 【解決手段】購入の際に予め通用区間等の利用者情報を
ワイヤレス定期券２に書き込んでおく。ワイヤレス定期
券２を携帯した利用者１が交通機関会社の各駅に設けら
れた自動改札機３を通過すると、ワイヤレス定期券２か
ら自動改札機３へ利用者情報が送信される。利用者情報
を受信した自動改札機３は、利用者情報と時刻表データ
とに基づいて、現時点において利用者１が利用可能な交
通機関の発車時刻、到着時刻、乗換の有無等の交通機関
利用情報を算出し、これらの情報をワイヤレス定期券２
に送信する。送信された交通機関利用情報はワイヤレス
定期券２のメモリに蓄積され、利用者は、任意の時刻、
場所において確認のために表示することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、利用者に対して交
通機関の利用案内を提供する交通機関案内システムに関
し、特に自動改札システムを用いて利用者毎に個別に利
用案内を提供する交通機関案内システム並びに該システ
ムに用いられるワイヤレスカード及び自動改札機に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】交通機関の利用者が利用駅から列車等の
交通機関に乗車する際には、利用駅の時刻表と時計が示
す現在時刻とを照合し、現在時刻からみて何時発の交通
機関に乗車可能であるかを利用者自らが調べる必要があ
った。

【０００３】しかし、列車の本数、ホームの数等が多い
大きな駅では時刻表の内容も膨大なものとなるため、こ
のような照合作業は利用者にとって多大な負担となる。

【０００４】そこで、利用者の利便性を高めるために、
従来、特開昭５７−２０７２８５号公報に開示されたシ
ステムが提案されている。

【０００５】前記公報に開示されたシステムは、乗車券
等の磁気カードを用いて行われる自動改札に連動して所
定の表示を行う交通機関の表示装置に関するものであ
り、利用者が自動改札機に乗車券を挿入した際に、乗車
券から利用者の行き先を読み取り、改札を行うと同時
に、現在時刻と時刻表データとに基づいて利用者が乗車
可能な交通機関の発車時刻を算出し、自動改札機の近く
に置かれた表示器に一定時間だけその発車時刻を表示す
るようにしたものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記公
報に開示された従来のシステムでは以下のような問題点
がある。

【０００７】すなわち、第１の問題点は、利用者が自動
改札機を通過する一定時間だけしか交通機関の発車時刻
が表示されないため、利用者がそれを見逃してしまった
り、見間違えてしまったりする可能性が高いということ
である。

【０００８】これを防ぐために表示時間を延長すること
も考えられるが、自動改札においては利用者が間隔をあ
けずに次々に通過して行くのが一般的であるため、利用
者が自動改札機を通過する度にそれぞれの利用者に対し
て表示を行う前記公報に開示された従来のシステムでは
十分な表示時間を確保することが難しい。

【０００９】第２の問題点は、自動改札機に連動した１
台の表示器を共有して発車時刻を表示するため、利用者
が利用可能な交通機関に関する発車時刻以外の情報、例
えば交通機関の到着時刻や、乗り換え、乗り継ぎ等があ
る場合の乗換駅での乗換時刻、乗換交通機関の到着時刻
等の複数の情報を提供する時間的な余裕がないというこ
とである。

【００１０】従って、本発明は前記問題点に鑑みてなさ
れたものであり、利用者が携帯するカードを用いて利用
者毎に個別に交通機関利用情報を通知するようにした交
通機関案内システムを提供することを目的とする。

【００１１】また、本発明は、利用者が定期券あるいは
乗車券としても機能するワイヤレスカードを携帯して自
動改札機を通過するだけで、自動改札機から利用者毎に
個別に交通機関利用情報を受け取ることができるように
した利便性の高い交通機関案内システム並びに該システ
ムに用いられるワイヤレスカード及び自動改札機を提供
することを目的とする。

【００１２】本発明によれば、後述するように、利用者
に複雑な操作を要求することなく、またデータベースの
更新等も容易に行うことができる保守性に優れた交通機
関案内システム並びに該システムに用いられるワイヤレ
スカード及び自動改札機が提供される。

【００１３】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明は、利用者が携帯するカードから交通機関の
利用可能範囲を示す情報を受信したときに、前記利用者
が利用可能な交通機関に関する交通機関利用情報を算出
し、該算出された前記交通機関利用情報を前記カードへ
送信するようにしたことを特徴とする交通機関案内シス
テムを提供する。

【００１４】また、本発明は、交通機関の通用区間を少
なくとも含む利用者情報を保持し、無線通信によりデー
タを送受信するワイヤレスカードと、該ワイヤレスカー
ドとの間で無線通信によりデータを送受信する自動改札
機と、を含み、前記ワイヤレスカードを携帯した利用者
が前記自動改札機を通過するときに、前記ワイヤレスカ
ードから前記利用者情報を受信した前記自動改札機が、
該受信した前記利用者情報と、時刻表データを少なくと
も含む交通機関情報と、に基づいて、前記利用者が前記
自動改札機を通過した時点において利用可能な交通機関
に関する交通機関利用情報を算出し、該算出された前記
交通機関利用情報を前記ワイヤレスカードへ送信するよ
うにしたことを特徴とする交通機関案内システムを提供
する。

【００１５】さらに、本発明は、交通機関の通用区間を
少なくとも含む利用者情報を自動改札機へ無線通信によ
り送信する送信手段と、前記自動改札機から利用者が利
用可能な交通機関に関する交通機関利用情報を無線通信
により受信する受信手段と、該受信手段が受信した前記
交通機関利用情報を前記利用者に通知する通知手段と、
を含むことを特徴とするワイヤレスカードを提供する。

【００１６】さらにまた、本発明は、交通機関の通用区
間を少なくとも含む利用者情報を利用者が携帯するワイ
ヤレスカードから無線通信により受信する受信手段と、
時刻表データを少なくとも含む交通機関情報を保持する
データ記憶手段と、前記受信手段が受信した前記利用者
情報と、前記データ記憶手段が保持する前記交通機関情
報と、に基づいて、前記利用者が利用可能な交通機関に
関する交通機関利用情報を算出するデータ処理手段と、
該データ処理手段が算出した前記交通機関利用情報を前
記ワイヤレスカードへ無線通信により送信する送信手段
と、を含むことを特徴とする自動改札機を提供する。

【００１７】なお、本発明の交通機関案内システムで用
いられるワイヤレスカードは、前記自動改札機から受信
した前記交通機関利用情報を蓄積するための蓄積手段を
含み、該蓄積手段に蓄積された前記交通機関利用情報を
前記利用者に随時通知可能とするように構成するとよ
い。

【００１８】本発明の交通機関案内システムの動作をよ
り具体的に説明すれば、ワイヤレスカードの送信手段が
通用区間、通用期間等の利用者情報を自動改札機へ送信
すると、自動改札機の受信手段がその送信された利用者
情報を受信する。自動改札機のデータ処理手段は、受信
した利用者情報と、データ記憶手段が保持する時刻表デ
ータを少なくとも含む交通機関情報と、に基づいて、現
時点において目的地まで最短時間で到達することができ
る交通機関を検索し、その検索された交通機関の発車時
刻、目的地への到着時刻、乗り継ぎが生じる場合には乗
継駅での乗継交通機関の発車時刻及び到着時刻等の各種
の交通機関利用情報を算出する。自動改札機の送信手段
は、データ処理手段が算出したこのような交通機関利用
情報を利用者が携帯するワイヤレスカードへ送信する。
一方、ワイヤレスカードの受信手段は、自動改札機から
送信された交通機関利用情報を受信し、通知手段を用い
てその受信された交通機関利用情報を利用者に通知す
る。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して詳細に説明する。

【００２０】図１は、本発明の一実施形態に係る交通機
関案内システムを説明するための模式図である。

【００２１】図１を参照すると、本実施形態に係る交通
機関案内システムは、無線通信によりデータを送受信す
ることが可能で、かつ定期券としても機能するワイヤレ
スカード（以下「ワイヤレス定期券」という）２と、ワ
イヤレス定期券２との間で無線通信によりデータを送受
信することが可能な自動改札機３と、を主要な構成とし
て含む。なお、ワイヤレス定期券２と自動改札機３との
間の無線通信は、自動改札機３近傍の限られた通信可能
範囲５内でのみ有効である。

【００２２】自動改札機３には、改札通過不許可時にワ
イヤレス定期券２を携帯した利用者１の通過を阻止する
ためのゲート４が設けられている。

【００２３】図２は、図１に示した本実施形態に係る交
通機関案内システムに用いられるワイヤレス定期券２の
構成を説明するためのブロック図である。

【００２４】図２を参照すると、ワイヤレス定期券２
は、ＣＰＵ６と、ＲＯＭ７と、ＲＡＭ８と、ＥＥＰＲＯ
Ｍ９と、送信部１０と、送信アンテナ１１と、受信部１
２と、受信アンテナ１３と、表示部１４と、スイッチ１
５と、から構成されており、送信アンテナ１１と受信ア
ンテナ１３以外の各部はシステムバスを介して相互に接
続されている。

【００２５】ＣＰＵ６は、ＲＯＭ７に記憶されているプ
ログラムを読み出し、その読み出されたプログラムの手
順に従って、自動改札機３との通信、表示部１４の制
御、スイッチ１５のＯＮ／ＯＦＦ検出等の各種の制御を
行う。

【００２６】ＲＡＭ８は、自動改札機３から受信した情
報を格納するための記憶エリア、あるいはＣＰＵ６のワ
ークエリアとして用いられる。また、ＥＥＰＲＯＭ９
は、利用者１の通用区間（交通機関会社から許可された
交通機関の利用可能区間）、通用期間（交通機関会社か
ら許可された交通機関の利用可能期間）、利用者氏名等
の情報（「利用者情報」という）を記憶しておくために
用いられる。なお、これらの利用者情報は、利用者１が
定期券を購入した際に交通機関会社の定期券発券システ
ムにより書き込まれる。

【００２７】送信部１０は、ＥＥＰＲＯＭ９に記憶され
ている利用者情報を自動改札機３へ無線送信するための
ものであり、送信アンテナ１１が接続されている。受信
部１２は、自動改札機３から利用者１が利用可能な交通
機関に関する情報（「交通機関利用情報」という）を受
信するためのものであり、受信アンテナ１３が接続され
ている。

【００２８】表示部１４は、利用者１に対して自動改札
機３から受信した交通機関利用情報を表示するためのも
のであり、利用者１がスイッチ１５を必要に応じて操作
することにより、表示部１４に交通機関利用情報を随時
表示させることができる。

【００２９】図３は、図１に示した本実施形態に係る交
通機関案内システムに用いられる自動改札機３の構成を
説明するためのブロック図である。

【００３０】図３を参照すると、自動改札機３は、ＣＰ
Ｕ１６と、ＲＯＭ１７と、ＲＡＭ１８と、外部記憶部１
９と、計時部２０と、送信部２１と、送信アンテナ２２
と、受信部２３と、受信アンテナ２４と、外部通信部２
５と、ゲート制御部２６と、から構成されており、送信
アンテナ２２と受信アンテナ２４以外の各部はシステム
バスを介して相互に接続されている。

【００３１】ＣＰＵ１６は、ＲＯＭ１７に記憶されてい
るプログラムを読み出し、その読み出されたプログラム
の手順に従って、（１）ワイヤレス定期券２との通信、
（２）ゲート制御部２６、外部記憶部１９、外部通信部
２５等の各部の制御、（３）ワイヤレス定期券２から受
信した利用者情報、外部記憶部１９に格納されている時
刻表データ等の情報（「交通機関情報」という）、及び
計時部２０で計時された現在時刻に基づいて、利用者１
が利用可能な交通機関利用情報の検索を行うデータ処理
手段としての制御処理等の各種の制御を行う。

【００３２】ＲＡＭ１８は、ＣＰＵ１６のワークエリア
として用いられる。また、外部記憶部１９は、交通機関
の駅名、交通機関の時刻情報（例えば、発車時刻、到着
時刻）等の各種の交通機関情報を格納するために用いら
れる。

【００３３】計時部２０は、現在時刻を計時するために
用いられる。計時部２０により得られた現在時刻情報
は、現時点において利用者１が目的地まで最短時間で到
着することができる交通機関を検索するために用いられ
る。

【００３４】送信部２１は、交通機関利用情報をワイヤ
レス定期券２へ無線送信するためのものであり、送信ア
ンテナ２２が接続されている。受信部２３は、ワイヤレ
ス定期券２から通用区間等の利用者情報を受信するため
のものであり、受信アンテナ２４が接続されている。

【００３５】外部通信部２５は、外部ネットワークに接
続されており、交通機関の時刻改正や、事故等による交
通機関の時刻情報に関する臨時変更等があった際に、ネ
ットワークを経由して変更情報を受信し、外部記憶部１
９のデータを変更するために用いられる。

【００３６】ゲート制御部２６は、ゲート４の開閉を制
御するためのものであり、ワイヤレス定期券２から送信
された利用者情報に基づいて、改札通過許可時にのみゲ
ート４が開くように制御する。

【００３７】図４は、各交通機関会社及び各駅間に構築
されるネットワークを説明するための図である。

【００３８】図４を参照すると、各交通機関会社は、例
えば交通機関会社Ａについては、その中央センター２７
と、駅（Ａ１）２７ａ、駅（Ａ２）２７ｂ、駅（Ａ３）
２７ｃ等の各駅と、がネットワークで結ばれている。

【００３９】同様にして、交通機関会社Ｂは、その中央
センター２８と、駅（Ｂ１）２８ａ、駅（Ｂ２）２８
ｂ、駅（Ｂ３）２８ｃ等の各駅と、がネットワークで結
ばれている。

【００４０】なお、各駅においては、最終的に、各駅に
設けられている自動改札機３の外部通信部２５がネット
ワークに接続されている。

【００４１】一方、各交通機関会社の間も、例えば、交
通機関会社Ａの中央センター２７と交通機関会社Ｂの中
央センター２８とがネットワークで結ばれており、これ
により異なる交通機関にまたがる定期券についても対応
可能としている。

【００４２】図５は、図１に示したワイヤレス定期券２
から自動改札機３へ送信される利用者情報の一例を説明
するための路線図である。図６は、図５に示した路線図
に対応する利用者情報のフォーマットを示す図である。

【００４３】図５及び図６を参照して、利用者情報のフ
ォーマットの具体例を説明する。

【００４４】図５に示すように、ワイヤレス定期券２の
通用区間が、「開始駅」から「終了駅」までの間に一の
「分岐駅」を含む路線であるとする。この場合にワイヤ
レス定期券２から自動改札機３へ送信される利用者情報
は、図６に示すようなフォーマットを備える。

【００４５】図６を参照すると、ワイヤレス定期券２か
ら送信される利用者情報は、まず、利用者１を特定する
ための「ＩＤナンバー」、「男女コード」及び「年齢」
の各項目を含む。「ＩＤナンバー」には、氏名等の情報
を含ませてもよい。

【００４６】また、ワイヤレス定期券２の通用期間を表
す「開始日」及び「終了日」を含む。

【００４７】さらに、ワイヤレス定期券２の通用区間を
表す「開始駅コード」、「線名コード」及び「終了駅コ
ード」の各項目を含み、開始駅と終了駅との間に分岐駅
が存在するため、その分岐駅に関する「分岐駅コード」
及び「線名コード」を含む。

【００４８】なお、「終了駅コード」の後には、全ての
情報の送信が終了したことを表す「ＥＯＦコード」が送
信される。

【００４９】以上の各項目のうち、「ＩＤナンバー」か
ら「終了日」までの各項目は必ず送信されるものであ
り、その項目数は固定であるが、「開始駅コード」から
「終了駅コード」までの項目数は、ワイヤレス定期券２
の通用区間に応じて可変となり、分岐駅の数に応じた所
定個の「分岐駅コード」及び「線名コード」が挿入され
る。

【００５０】図７は、図１に示した自動改札機３からワ
イヤレス定期券２へ送信される交通機関利用情報の一例
を説明するための路線図である。図８は、図７に示した
路線図に対応する交通機関利用情報のフォーマットを示
す図である。

【００５１】まず、図８（Ａ）及び（Ｂ）を参照して、
交通機関利用情報のフォーマットの概略を説明する。

【００５２】自動改札機３から送信される交通機関利用
情報の内容は、ワイヤレス定期券２が有効か無効かによ
って異なる。まず、ワイヤレス定期券２が有効と判断さ
れた場合について説明する。

【００５３】図８（Ａ）を参照すると、ワイヤレス定期
券２が有効と判断された場合には、「有効フラグ」に続
いて、「乗車駅コード」、「方向１コード」、「乗車駅
発車時刻」、「終了駅（開始駅）コード」、「終了駅
（開始駅）到着時刻」、「要因コード」及び「遅れ時
間」の各項目が少なくとも送信される。さらに、途中で
乗り換えが発生する場合には、「乗換駅到着時刻」、
「乗換駅コード」及び「乗換駅発車時刻」の各項目が送
信される。

【００５４】通用区間の開始駅又は終了駅から乗車した
場合には、「方向１コード」に続いて終了駅又は開始駅
に向かう方向についてのデータが送信されるのみである
が、開始駅から終了駅までの間に存在する途中駅から乗
車する場合には、利用者１の乗車方向が２つになるた
め、別途「方向２コード」が送信されると共に、「方向
１コード」に続く各項目と同様の項目が続いて送信され
る。データの最後には「ＥＯＦコード」が送信される。

【００５５】ここで、「遅れ要因コード」及び「遅れ時
間」は、事故等により交通機関に遅れが発生した際に、
遅れの原因及びその程度を利用者１に知らせるために用
いられるものである。ただし、交通機関に遅れが生じた
際には、図４に示したネットワークを介して各交通機関
会社の中央センターにこれらの情報が集められると共
に、各交通機関会社の中央センター及び各駅のデータベ
ースが変更されるため、「乗車駅発車時刻」、「終了駅
到着時刻」等の時刻情報は、これらの遅れを反映した時
刻とすることができる。なお、平常時には、「遅れ要因
コード」に平常時を表すコードを挿入する。

【００５６】異常時には、「遅れ要因コード」及び「遅
れ時間」を受信したワイヤレス定期券２は、平常時には
表示されない表示部１４のエリアに「事故遅れ １０mi
n」といった形式で異常時情報を表示し、利用者１が容
易に遅れの原因とその程度を知ることができるようにす
るとよい。なお、異常時においては、平常時の時刻情報
をそのまま表示してもよいが、遅れの時間を加味して時
刻情報を表示するようにしてもよい。

【００５７】一方、ワイヤレス定期券２が無効と判断さ
れた場合には、図８（Ｂ）に示すように、「無効フラ
グ」と、無効の原因を表す「エラーコード」と、が送信
される。データの最後には「ＥＯＦコード」が送信され
る。

【００５８】次に、図７及び図８を参照して、交通機関
利用情報のフォーマットを具体例に即して説明する。

【００５９】図７に示すように、ワイヤレス定期券２の
通用区間が、「開始駅」から「終了駅」までの間に一の
「分岐駅」を含む路線であり、「開始駅」と「分岐駅」
との間の「乗車駅」から列車に乗車し、また「分岐駅」
と「終了駅」との間の「乗換駅」で乗り換えが発生する
場合を考える。この場合にワイヤレス定期券２から自動
改札機３へ送信される交通機関利用情報は、図８（Ａ）
に示すようなフォーマットを備える。

【００６０】すなわち、まず、「有効フラグ」及び「乗
車駅コード」が送信された後、「開始駅」に向かう方向
１について、「方向１コード」に続いて「乗車駅発車時
刻」、「開始駅コード」、「開始駅到着時刻」、「遅れ
要因コード」及び「遅れ時間」の各項目が送信される。

【００６１】一方、「終了駅」に向かう方向２について
は、「方向２コード」に続いて「乗車駅発車時刻」、
「乗換駅到着時刻」、「乗換駅コード」、「乗換駅発車
時刻」、「終了駅コード」、「終了駅到着時刻」、「遅
れ要因コード」及び「遅れ時間」の各項目が送信され
る。

【００６２】図９は、本発明の一実施形態に係る交通機
関案内システムの動作を説明するためのフローチャート
である。

【００６３】以下、図９を参照して、本実施形態に係る
交通機関案内システムの動作を説明する。

【００６４】自動改札機３は限られた通信可能範囲５内
でのみ受信可能な同期信号を所定のタイミングで送信し
ている（ステップＳ９０１）。

【００６５】ワイヤレス定期券２が、自動改札機３から
送信された同期信号を受信すると、直ちにＥＥＰＲＯＭ
９に書き込まれている利用者情報を例えば図６に示した
フォーマットに従って送信する。

【００６６】自動改札機３は、ワイヤレス定期券２から
利用者情報に関する信号を検出するまで（ステップＳ９
０２でＹＥＳと判断されるまで）、同期信号を送信し続
け、ワイヤレス定期券２からの信号を検出すると（ステ
ップＳ９０２でＹＥＳの場合）、この信号を受信する
（ステップＳ９０３）。

【００６７】自動改札機３は、受信した信号に含まれる
利用者情報を解析し、まず、「ＩＤナンバー」に基づい
て、対象となるワイヤレス定期券２が既に改札されてい
るものか否かを判断する（ステップＳ９０４）。

【００６８】対象となるワイヤレス定期券２が既に改札
されている場合（ステップＳ９０４でＮＯの場合）に
は、次の利用者が携帯するワイヤレス定期券からの信号
を受信するために、ステップＳ９０１の同期信号の送信
動作に戻る。

【００６９】本実施形態に係る交通機関案内システムで
は、このようにワイヤレス定期券２から送信されてくる
「ＩＤナンバー」に基づいてワイヤレス定期券２が改札
済みか否かを判断しているため、自動改札機３を次々に
通過する利用者を混同することなく確実な改札を行うこ
とができる。

【００７０】一方、対象となるワイヤレス定期券２が未
改札である場合（ステップＳ９０４でＹＥＳの場合）に
は次のステップに進み、受信した利用者情報の「開始
日」と「終了日」とに基づいて、ワイヤレス定期券２の
通用期間が有効であるか否かを判断する（ステップＳ９
０５）。

【００７１】通用期間が有効である場合（ステップＳ９
０５でＹＥＳの場合）にはさらに次のステップに進み、
受信した利用者情報の「開始駅コード」と「終了駅コー
ド」とに基づいて、乗車駅がワイヤレス定期券２の通用
区間内にあるか否かを判断する（ステップＳ９０７）。

【００７２】なお、ステップＳ９０５又はステップ９０
７でＮＯと判断された場合には、交通機関利用情報の
「エラーコード」を有効期間エラー又は有効区間エラー
として設定し、例えば図８（Ｂ）に示したフォーマット
に従って交通機関利用情報を送信する（ステップＳ９０
６、ステップＳ９０８、ステップＳ９１４）。

【００７３】ステップＳ９０７でＹＥＳと判断された場
合には、受信した利用者情報の「開始駅コード」及び
「終了駅コード」と、利用者１が乗車しようとしている
乗車駅のコードとを比較し、乗車駅が途中駅か否かを判
断する（ステップＳ９０９）。

【００７４】乗車駅のコードが「開始駅コード」又は
「終了駅コード」のいずれでもない場合（ステップＳ９
０９でＹＥＳの場合）には、乗車駅を途中駅と判断し、
開始駅に向かう「方向１」と終了駅に向かう「方向２」
の２つの方向について交通機関の検索を行う（ステップ
Ｓ９１０、ステップＳ９１２）。

【００７５】一方、乗車駅のコードが「開始駅コード」
又は「終了駅コード」のいずれかに該当した場合（ステ
ップＳ９０９でＮＯの場合）には、終了駅又は開始駅に
向かう一方向について交通機関の検索を行う（ステップ
Ｓ９１１）。

【００７６】以上のようにして交通機関の検索が終了す
ると、自動改札機３に設けられたゲート４を開放し、そ
のワイヤレス定期券２のＩＤナンバーを改札済みとして
登録する（ステップＳ９１３）。

【００７７】そして、例えば図８（Ａ）のフォーマット
に従って最終的に交通機関利用情報をワイヤレス定期券
２へ送信し（ステップＳ９１４）、再びステップＳ９０
１の同期信号の送信動作に戻る。

【００７８】なお、本実施形態に係る交通機関案内シス
テムでは、利用可能な交通機関、その交通機関の発着時
刻、乗換の必要性の有無、接続交通機関の発着時刻等の
交通機関利用情報を提供するが、検索された交通機関が
どのホームから発車するかという情報を送信することも
可能であり、また広告のような不特定利用者向けの情報
を送信することも可能である。

【００７９】また、本実施形態に係る交通機関案内シス
テムに用いられるワイヤレス定期券２においては、交通
機関利用情報を表示部１４に表示することとしたが、音
声により利用者１に通知することも可能である。

【００８０】以上、本発明の一実施形態について説明し
てきたが、本発明はこのような実施の形態に限定される
ものではなく、本発明の原理に準ずる各種の実施の形態
を含む。

【００８１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の交通機関
案内システムによれば、利用者が自動改札機を通過する
だけで、その利用者毎に個別に交通機関利用情報を提供
することができる。

【００８２】また、本発明の交通機関案内システムによ
れば、提供された交通機関利用情報をワイヤレス定期券
に蓄積することが可能であるため、利用者は、任意の時
間、場所において何度でも発車時刻等の交通機関利用情
報の確認を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る交通機関案内システ
ムを説明するための模式図である。

【図２】本発明の一実施形態に係る交通機関案内システ
ムに用いられるワイヤレス定期券の構成を説明するため
のブロック図である。

【図３】本発明の一実施形態に係る交通機関案内システ
ムに用いられる自動改札機の構成を説明するためのブロ
ック図である。

【図４】各交通機関会社及び各駅間に構築されるネット
ワークを説明するための図である。

【図５】本発明の一実施形態に係る交通機関案内システ
ムにおいてワイヤレス定期券から自動改札機へ送信され
る利用者情報の一例を説明するための路線図である。

【図６】図５に示した路線図に対応する利用者情報のフ
ォーマットを示す図である。

【図７】本発明の一実施形態に係る交通機関案内システ
ムにおいて自動改札機からワイヤレス定期券へ送信され
る交通機関利用情報の一例を説明するための路線図であ
る。

【図８】図７に示した路線図に対応する交通機関利用情
報のフォーマットを示す図である。

【図９】本発明の一実施形態に係る交通機関案内システ
ムの動作を説明するためのフローチャートである。

【符号の説明】

１ 利用者 ２ ワイヤレス定期券 ３ 自動改札機 ４ ゲート ５ 通信可能範囲（通信エリア） ６ ＣＰＵ ７ ＲＯＭ ８ ＲＡＭ ９ ＥＥＰＲＯＭ １０ 送信部 １１ 送信アンテナ １２ 受信部 １３ 受信アンテナ １４ 表示部 １５ スイッチ １６ ＣＰＵ １７ ＲＯＭ １８ ＲＡＭ １９ 外部記憶部 ２０ 計時部 ２１ 送信部 ２２ 送信アンテナ ２３ 受信部 ２４ 受信アンテナ ２５ 外部通信部 ２６ ゲート制御部 ２７ 中央センター（交通機関会社Ａ） ２７ａ、２７ｂ、２７ｃ 駅Ａ１、Ａ２、Ａ３（交通機
関会社Ａ） ２８ 中央センター（交通機関会社Ｂ） ２８ａ、２８ｂ、２８ｃ 駅Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３（交通機
関会社Ｂ）

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】利用者が携帯するカードから交通機関の利
   用可能範囲を示す情報を受信したときに、前記利用者が
   利用可能な交通機関に関する交通機関利用情報を算出
   し、該算出された前記交通機関利用情報を前記カードへ
   送信するようにしたことを特徴とする交通機関案内シス
   テム。
2. 【請求項２】前記利用可能範囲を示す情報と前記交通機
   関利用情報とを、無線通信により互いに送受信し合うこ
   とを特徴とする請求項１記載の交通機関案内システム。
3. 【請求項３】前記カードが、前記利用可能範囲を示す情
   報として少なくとも交通機関の通用区間を保持し、前記
   カードから前記利用可能範囲を示す情報を受信したとき
   に、前記交通機関利用情報を前記カードへ送信すると共
   に、前記利用者の改札を行うようにしたことを特徴とす
   る請求項１又は２記載の交通機関案内システム。
4. 【請求項４】交通機関の通用区間を少なくとも含む利用
   者情報を保持し、無線通信によりデータを送受信するワ
   イヤレスカードと、該ワイヤレスカードとの間で無線通
   信によりデータを送受信する自動改札機と、を含み、 前記ワイヤレスカードを携帯した利用者が前記自動改札
   機を通過するときに、前記ワイヤレスカードから前記利
   用者情報を受信した前記自動改札機が、該受信した前記
   利用者情報と、時刻表データを少なくとも含む交通機関
   情報と、に基づいて、前記利用者が前記自動改札機を通
   過した時点において利用可能な交通機関に関する交通機
   関利用情報を算出し、該算出された前記交通機関利用情
   報を前記ワイヤレスカードへ送信するようにしたことを
   特徴とする交通機関案内システム。
5. 【請求項５】前記ワイヤレスカードが、前記自動改札機
   から受信した前記交通機関利用情報を蓄積する蓄積手段
   を含み、 該蓄積手段に蓄積された前記交通機関利用情報を前記利
   用者に随時通知可能としたことを特徴とする請求項４記
   載の交通機関案内システム。
6. 【請求項６】前記自動改札機が、ネットワークを介して
   外部のデータベースとの間でデータを送受信するための
   通信手段を含み、 前記交通機関情報を適宜更新可能としたことを特徴とす
   る請求項４記載の交通機関案内システム。
7. 【請求項７】事故等の異常が生じたときに、前記自動改
   札機が前記ワイヤレスカードへ異常時識別コードを送信
   し、該送信された前記異常時識別コードに応じて前記利
   用者に異常時情報を通知するようにしたことを特徴とす
   る請求項４ないし６のいずれか一に記載の交通機関案内
   システム。
8. 【請求項８】交通機関の通用区間を少なくとも含む利用
   者情報を自動改札機へ無線通信により送信する送信手段
   と、 前記自動改札機から利用者が利用可能な交通機関に関す
   る交通機関利用情報を無線通信により受信する受信手段
   と、 該受信手段が受信した前記交通機関利用情報を前記利用
   者に通知する通知手段と、 を含むことを特徴とするワイヤレスカード。
9. 【請求項９】前記自動改札機から受信した前記交通機関
   利用情報を蓄積する蓄積手段と、 該蓄積手段に蓄積された前記交通機関利用情報を所望の
   タイミングで前記利用者に通知させるためのスイッチ手
   段と、 をさらに含むことを特徴とする請求項８記載のワイヤレ
   スカード。
10. 【請求項１０】事故等の異常を表す異常時識別コードを
    受信したときに、該異常時識別コードに応じた異常時情
    報を前記利用者に通知させるようにしたことを特徴とす
    る請求項８又は９記載のワイヤレスカード。
11. 【請求項１１】交通機関の通用区間を少なくとも含む利
    用者情報を利用者が携帯するワイヤレスカードから無線
    通信により受信する受信手段と、 時刻表データを少なくとも含む交通機関情報を保持する
    データ記憶手段と、 前記受信手段が受信した前記利用者情報と、前記データ
    記憶手段が保持する前記交通機関情報と、に基づいて、
    前記利用者が利用可能な交通機関に関する交通機関利用
    情報を算出するデータ処理手段と、 該データ処理手段が算出した前記交通機関利用情報を前
    記ワイヤレスカードへ無線通信により送信する送信手段
    と、 を含むことを特徴とする自動改札機。
12. 【請求項１２】ネットワークを介して外部のデータベー
    スとの間でデータを送受信するための通信手段をさらに
    含み、 前記データ記憶手段が保持する前記交通機関情報を適宜
    更新可能としたことを特徴とする請求項１１記載の自動
    改札機。