JPH0979145A - 二段圧縮機の負荷調整機構 - Google Patents
二段圧縮機の負荷調整機構Info
- Publication number
- JPH0979145A JPH0979145A JP25708395A JP25708395A JPH0979145A JP H0979145 A JPH0979145 A JP H0979145A JP 25708395 A JP25708395 A JP 25708395A JP 25708395 A JP25708395 A JP 25708395A JP H0979145 A JPH0979145 A JP H0979145A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- compression chamber
- electric motor
- stage
- stage compression
- port
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】運転中における電動モータ１の負荷状態を検出
し、電動モータ１の負荷が大きくなったときに負荷を軽
減させる負荷軽減装置の提供。 【解決手段】共通の電動モータ１で作動するピストン・
シリンダ機構により吸気を圧縮して吐出する二段の圧縮
室を、前段の圧縮室２の吐出口４ｂと後段の圧縮室３の
吸気口５ａとを接続させた配置するとともに、後段の圧
縮室３の吐出口を圧縮気体貯蔵タンク７に接続させた二
段圧縮機において、前段の圧縮室２と後段の圧縮室３と
の間に排気口を形成し、電動モータ１の電流値又は電動
モータの端子電圧値を検出手段によって検出し、電流値
又は電圧値が所定の値を超えたときに排気口の電磁弁１
６を開いて後段の圧縮室３の吸気側の圧力を小さくす
る。
し、電動モータ１の負荷が大きくなったときに負荷を軽
減させる負荷軽減装置の提供。 【解決手段】共通の電動モータ１で作動するピストン・
シリンダ機構により吸気を圧縮して吐出する二段の圧縮
室を、前段の圧縮室２の吐出口４ｂと後段の圧縮室３の
吸気口５ａとを接続させた配置するとともに、後段の圧
縮室３の吐出口を圧縮気体貯蔵タンク７に接続させた二
段圧縮機において、前段の圧縮室２と後段の圧縮室３と
の間に排気口を形成し、電動モータ１の電流値又は電動
モータの端子電圧値を検出手段によって検出し、電流値
又は電圧値が所定の値を超えたときに排気口の電磁弁１
６を開いて後段の圧縮室３の吸気側の圧力を小さくす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、共通の電動モータ
で気体の圧縮作動を行なう二段の圧縮室を備えた二段圧
縮機において、運転中に電動モータに生じた過負荷を軽
減して運転効率の低下を防ぐ負荷調整機構に関する。
で気体の圧縮作動を行なう二段の圧縮室を備えた二段圧
縮機において、運転中に電動モータに生じた過負荷を軽
減して運転効率の低下を防ぐ負荷調整機構に関する。
【０００２】
【従来技術】一般に、二段圧縮機は複数段の圧縮室を備
え、前段の圧縮室の吐出口と後段の圧縮室の吸気口とを
接続させて配置し、前段の圧縮室で圧縮した気体を後段
の圧縮室でさらに圧縮し、後段の圧縮室の吐出口を圧縮
気体貯蔵タンクに接続させたものである。各圧縮室では
ピストン・シリンダ機構により吸気を圧縮するが、各ピ
ストンのピストンロッドは共通の電動モータの出力軸に
連結されて一体に構成されている。
え、前段の圧縮室の吐出口と後段の圧縮室の吸気口とを
接続させて配置し、前段の圧縮室で圧縮した気体を後段
の圧縮室でさらに圧縮し、後段の圧縮室の吐出口を圧縮
気体貯蔵タンクに接続させたものである。各圧縮室では
ピストン・シリンダ機構により吸気を圧縮するが、各ピ
ストンのピストンロッドは共通の電動モータの出力軸に
連結されて一体に構成されている。
【０００３】ところで、電動モータは、起動時に所定回
転点数に達しなければピストン・シリンダ機構を駆動す
るトルクを発生しないので、起動時に無負荷（アンロー
ド）であるのが望ましいほか、圧縮気体貯蔵タンク内の
圧縮気体の圧力が所定圧に達すると、それ以上は電動モ
ータにとって過負荷となるので、電動モータは無負荷で
運転されるのが望ましい。このため、例えば運転中及び
起動時の電動モータの過負荷状態を解消する負荷調整装
置が提案されている（特開昭５３ー１３７４０８号、実
開平５ー５７３８０号等）。
転点数に達しなければピストン・シリンダ機構を駆動す
るトルクを発生しないので、起動時に無負荷（アンロー
ド）であるのが望ましいほか、圧縮気体貯蔵タンク内の
圧縮気体の圧力が所定圧に達すると、それ以上は電動モ
ータにとって過負荷となるので、電動モータは無負荷で
運転されるのが望ましい。このため、例えば運転中及び
起動時の電動モータの過負荷状態を解消する負荷調整装
置が提案されている（特開昭５３ー１３７４０８号、実
開平５ー５７３８０号等）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、作業現
場で運転中に電源電圧が降下するような場合も電動モー
タにとっては過負荷となり、電動モータのトルクは電圧
の２乗に比例して小さくなるので失速し、気体の圧縮効
率が低下する。このような場合に対応する負荷調整機構
は従来は考えられていなかった。
場で運転中に電源電圧が降下するような場合も電動モー
タにとっては過負荷となり、電動モータのトルクは電圧
の２乗に比例して小さくなるので失速し、気体の圧縮効
率が低下する。このような場合に対応する負荷調整機構
は従来は考えられていなかった。
【０００５】本発明は上記問題点を解消し、運転中にお
ける電動モータの負荷状態を検出し、電動モータに生じ
た過負荷を軽減させることができる電動モータの負荷軽
減装置を提供することをその課題とする。
ける電動モータの負荷状態を検出し、電動モータに生じ
た過負荷を軽減させることができる電動モータの負荷軽
減装置を提供することをその課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明に係る二段圧縮機の負荷調整機構は、特に後
段の圧縮室では前段の圧縮室で圧縮された気体を圧縮す
るので、電源電圧が降下した場合などの電動モータの負
荷は後段の圧縮室からの影響が特に大きいことに鑑み、
共通の電動モータで作動するピストン・シリンダ機構に
より吸気を圧縮して吐出する二段の圧縮室を備え、前段
の圧縮室の吐出口側と後段の圧縮室の吸気口側とを連結
管により接続させて配置するとともに、後段の圧縮室の
吐出口を圧縮気体貯蔵タンクに接続させた二段圧縮機に
おいて、前記連結管の前段の圧縮室と後段の圧縮室との
間に排気口を形成し、該排気口に電磁弁を設けるととも
に、上記電動モータの電流値又は電動モータの端子電圧
値を検出手段によって検出し、上記電流値又は電圧値が
所定の値を超えたときに上記電磁弁を開いて後段の圧縮
室の吸気側の圧力を小さくすることを特徴とする。
め、本発明に係る二段圧縮機の負荷調整機構は、特に後
段の圧縮室では前段の圧縮室で圧縮された気体を圧縮す
るので、電源電圧が降下した場合などの電動モータの負
荷は後段の圧縮室からの影響が特に大きいことに鑑み、
共通の電動モータで作動するピストン・シリンダ機構に
より吸気を圧縮して吐出する二段の圧縮室を備え、前段
の圧縮室の吐出口側と後段の圧縮室の吸気口側とを連結
管により接続させて配置するとともに、後段の圧縮室の
吐出口を圧縮気体貯蔵タンクに接続させた二段圧縮機に
おいて、前記連結管の前段の圧縮室と後段の圧縮室との
間に排気口を形成し、該排気口に電磁弁を設けるととも
に、上記電動モータの電流値又は電動モータの端子電圧
値を検出手段によって検出し、上記電流値又は電圧値が
所定の値を超えたときに上記電磁弁を開いて後段の圧縮
室の吸気側の圧力を小さくすることを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１、図２は二段圧縮機を示すも
ので、この二段圧縮機は、共通の電動モータ１で作動す
るピストン・シリンダ機構により吸気を圧縮して吐出す
る二段の圧縮室２、３を、前段の（図１の右側の）圧縮
室２の吐出口４ｂと後段の圧縮室３の吸気口５ａとを接
続させた配置するとともに、後段の（図１の左側の）圧
縮室３の吐出口５ｂを圧縮気体貯蔵タンク７に接続させ
たものである。
ので、この二段圧縮機は、共通の電動モータ１で作動す
るピストン・シリンダ機構により吸気を圧縮して吐出す
る二段の圧縮室２、３を、前段の（図１の右側の）圧縮
室２の吐出口４ｂと後段の圧縮室３の吸気口５ａとを接
続させた配置するとともに、後段の（図１の左側の）圧
縮室３の吐出口５ｂを圧縮気体貯蔵タンク７に接続させ
たものである。
【０００８】図２に示されるように電動モータ１と圧縮
室２、３は互いに連結された２個の圧縮気体貯蔵タンク
７に架設されている。電動モータ１はピストン・シリン
ダ機構を介して圧縮室２、３に連結されている。電動モ
ータ１の出力軸８はその両端から突出し、出力軸８の両
側の突出部８ａには偏心円板９が固定されている。出力
軸８の両端の偏心円板９は互いに位相が１８０度異なる
ように取り付けられている。各圧縮室２、３とピストン
・シリンダ機構は電動モータ１の両側に分けて配置され
ている。ピストン・シリンダ機構は上記圧縮室２、３
（シリンダ）内に摺動自在に収容されたピストン１０
と、一端がピストン１０に連結されたピストンロッド１
１とから成るとともに、ピストンロッド１１の他端の円
孔部１２を上記出力軸８の端部に固定された偏心円板９
に嵌合させる構成である。
室２、３は互いに連結された２個の圧縮気体貯蔵タンク
７に架設されている。電動モータ１はピストン・シリン
ダ機構を介して圧縮室２、３に連結されている。電動モ
ータ１の出力軸８はその両端から突出し、出力軸８の両
側の突出部８ａには偏心円板９が固定されている。出力
軸８の両端の偏心円板９は互いに位相が１８０度異なる
ように取り付けられている。各圧縮室２、３とピストン
・シリンダ機構は電動モータ１の両側に分けて配置され
ている。ピストン・シリンダ機構は上記圧縮室２、３
（シリンダ）内に摺動自在に収容されたピストン１０
と、一端がピストン１０に連結されたピストンロッド１
１とから成るとともに、ピストンロッド１１の他端の円
孔部１２を上記出力軸８の端部に固定された偏心円板９
に嵌合させる構成である。
【０００９】各圧縮室２、３にはそれぞれ吸気口４ａ、
５ａと吐出口４ｂ、５ｂとが形成され、それぞれ圧縮室
に開口している。そして、吸気口４ａ、５ａと圧縮室
２、３及び吐出口４ｂ、５ｂと圧縮室２、３との間には
それぞれ吸気弁１３と吐出弁１４とが開閉自在に取り付
けられている。さらに前段の圧縮室２の吐出口４ｂは連
結管６ａを介して後段の圧縮室３に接続している。後段
の圧縮室３の吐出口５ｂは連結管６ｂを介して圧縮気体
貯蔵タンク７に接続している。
５ａと吐出口４ｂ、５ｂとが形成され、それぞれ圧縮室
に開口している。そして、吸気口４ａ、５ａと圧縮室
２、３及び吐出口４ｂ、５ｂと圧縮室２、３との間には
それぞれ吸気弁１３と吐出弁１４とが開閉自在に取り付
けられている。さらに前段の圧縮室２の吐出口４ｂは連
結管６ａを介して後段の圧縮室３に接続している。後段
の圧縮室３の吐出口５ｂは連結管６ｂを介して圧縮気体
貯蔵タンク７に接続している。
【００１０】次に、前段の圧縮室２と後段の圧縮室３の
間の連結管６ａには排気口１５が形成され、該排気口１
５には電磁弁１６が設けられている。また、電動モータ
１の電流値又は電動モータ１の端子電圧（供給電圧）の
電圧値は検出手段（図示せず）によって常時検知される
ように構成されている。そして、検出手段によって上記
電流値又は電圧値が所定の値以上になり、上記電圧値が
所定の値以下になったことが検出されたときは、上記電
磁弁１６が開くように設定されている。
間の連結管６ａには排気口１５が形成され、該排気口１
５には電磁弁１６が設けられている。また、電動モータ
１の電流値又は電動モータ１の端子電圧（供給電圧）の
電圧値は検出手段（図示せず）によって常時検知される
ように構成されている。そして、検出手段によって上記
電流値又は電圧値が所定の値以上になり、上記電圧値が
所定の値以下になったことが検出されたときは、上記電
磁弁１６が開くように設定されている。
【００１１】なお、１７、１８は電動モータ１の起動時
の負荷を軽減するアンロード弁で、電動モータ１の起動
時に他の電磁弁から圧縮空気が供給されたときに作動
し、アンロード弁１７は後段圧縮室３の吸気弁１３を開
放して後段圧縮室２の吸気側を大気に開放させることに
より、またアンロード弁１８は前段圧縮室２の吸気弁１
３を開放させ、これにより前段側圧縮室２と後段側圧縮
室３の負荷を軽減させるものである。
の負荷を軽減するアンロード弁で、電動モータ１の起動
時に他の電磁弁から圧縮空気が供給されたときに作動
し、アンロード弁１７は後段圧縮室３の吸気弁１３を開
放して後段圧縮室２の吸気側を大気に開放させることに
より、またアンロード弁１８は前段圧縮室２の吸気弁１
３を開放させ、これにより前段側圧縮室２と後段側圧縮
室３の負荷を軽減させるものである。
【００１２】次に、前記構成の二段圧縮機の作動態様に
ついて説明する。電動モータ１を作動させて出力軸８を
回転させることにより、両側の偏心円板９の回転に応じ
てピストンロッド１１が往復作動し、ピストン１０も圧
縮室２、３の内部を往復動する。前段の圧縮室２におい
てピストン１０が下動すると圧縮室２内の容積が膨張す
るから、吸気口４ａと圧縮室２内部との間の差圧により
吸気弁１３が開き、圧縮室２内に気体が供給される。こ
のとき吐出弁１４は閉じたままである。同時に、後段の
圧縮室３ではピストン１０が上動し、圧縮室３内の容積
が縮小するから圧縮室内部と吐出口５ｂとの間の差圧に
より吐出弁１４が開いて圧縮室内の気体は吐出口５ｂか
ら吐出される。このとき吸気弁１３は閉じたままであ
る。前後段の圧縮室でピストンが逆方向に移動する場合
は吸気弁１３と吐出弁１４は逆に作動する。したがっ
て、各圧縮室２、３でピストン１０が往復動すると、各
圧縮室内に吸気後に圧縮されて吐出される。そして、前
段の圧縮室２の吐出口４ｂから吐出された圧縮気体は連
結管６ａを介して後段の圧縮室３の吸気口５ａに送ら
れ、さらにこの圧縮室でさらに圧縮されて吐出口５ｂか
ら吐出されて連結管６ｂを経て圧縮気体貯蔵タンク７に
貯蔵される。
ついて説明する。電動モータ１を作動させて出力軸８を
回転させることにより、両側の偏心円板９の回転に応じ
てピストンロッド１１が往復作動し、ピストン１０も圧
縮室２、３の内部を往復動する。前段の圧縮室２におい
てピストン１０が下動すると圧縮室２内の容積が膨張す
るから、吸気口４ａと圧縮室２内部との間の差圧により
吸気弁１３が開き、圧縮室２内に気体が供給される。こ
のとき吐出弁１４は閉じたままである。同時に、後段の
圧縮室３ではピストン１０が上動し、圧縮室３内の容積
が縮小するから圧縮室内部と吐出口５ｂとの間の差圧に
より吐出弁１４が開いて圧縮室内の気体は吐出口５ｂか
ら吐出される。このとき吸気弁１３は閉じたままであ
る。前後段の圧縮室でピストンが逆方向に移動する場合
は吸気弁１３と吐出弁１４は逆に作動する。したがっ
て、各圧縮室２、３でピストン１０が往復動すると、各
圧縮室内に吸気後に圧縮されて吐出される。そして、前
段の圧縮室２の吐出口４ｂから吐出された圧縮気体は連
結管６ａを介して後段の圧縮室３の吸気口５ａに送ら
れ、さらにこの圧縮室でさらに圧縮されて吐出口５ｂか
ら吐出されて連結管６ｂを経て圧縮気体貯蔵タンク７に
貯蔵される。
【００１３】ところで、圧縮運転中に電源電圧が降下す
るなどにより電動モータ１が過負荷になると、電動モー
タ１の電流値が大きくなり、または電動モータ１の端子
電圧値が小さくなるから、検出手段が電動モータ１の電
流値又は電圧値が所定の値を超えたことを検出したとき
に前段の圧縮室２と後段の圧縮室３とを連結する連結管
１３の電磁弁１６が開いて排気口１５を開放する。排気
口１５が開くと、前段の圧縮室２で圧縮されて連結管１
３を通ってきた１次圧の気体が開放されるから、吸気口
５ａから後段の圧縮室３に導入される吸気側の圧力は低
減し、後段の圧縮室３内でピストン１０を駆動させる駆
動力も小さくて済むので、電動モータ１の負荷が軽減さ
れる。
るなどにより電動モータ１が過負荷になると、電動モー
タ１の電流値が大きくなり、または電動モータ１の端子
電圧値が小さくなるから、検出手段が電動モータ１の電
流値又は電圧値が所定の値を超えたことを検出したとき
に前段の圧縮室２と後段の圧縮室３とを連結する連結管
１３の電磁弁１６が開いて排気口１５を開放する。排気
口１５が開くと、前段の圧縮室２で圧縮されて連結管１
３を通ってきた１次圧の気体が開放されるから、吸気口
５ａから後段の圧縮室３に導入される吸気側の圧力は低
減し、後段の圧縮室３内でピストン１０を駆動させる駆
動力も小さくて済むので、電動モータ１の負荷が軽減さ
れる。
【００１４】
【発明の効果】本発明によれば、圧縮運転中に電動モー
タに過負荷が生じたときは電動モータの電流値又は電動
モータの端子電圧値が変化するから、これを検出手段に
よって検出して前段の圧縮室と後段の圧縮室との間の排
気口を開くことによって後段の圧縮室の吸気側の圧力が
低減し、後段の圧縮室内でピストン・シリンダ機構を駆
動させる駆動力が小さくて済むので、電動モータの負荷
が軽減される。したがって、電動モータが過負荷によっ
て失速し、気体の圧縮効率が低下するのを有効に防止す
ることができる。
タに過負荷が生じたときは電動モータの電流値又は電動
モータの端子電圧値が変化するから、これを検出手段に
よって検出して前段の圧縮室と後段の圧縮室との間の排
気口を開くことによって後段の圧縮室の吸気側の圧力が
低減し、後段の圧縮室内でピストン・シリンダ機構を駆
動させる駆動力が小さくて済むので、電動モータの負荷
が軽減される。したがって、電動モータが過負荷によっ
て失速し、気体の圧縮効率が低下するのを有効に防止す
ることができる。
【図１】本発明に係る二段圧縮機の斜視図
【図２】上記二段圧縮機の断面図
１ 電動モータ ２ 前段の圧縮室 ３ 後段の圧縮室 ４ａ 吸気口 ４ｂ 吐出口 ５ａ 吸気口 ５ｂ 吐出口 １５ 排気口 １６ 電磁弁
Claims (1)
- 【請求項１】 共通の電動モータで作動するピストン・
シリンダ機構により吸気を圧縮して吐出する二段の圧縮
室を備え、前段の圧縮室の吐出口側と後段の圧縮室の吸
気口側とを連結管により接続させて配置するとともに、
後段の圧縮室の吐出口を圧縮気体貯蔵タンクに接続させ
た二段圧縮機において、 前記連結管の前段の圧縮室と後段の圧縮室との間に排気
口を形成し、該排気口に電磁弁を設けるとともに、上記
電動モータの電流値又は電動モータの端子電圧値を検出
手段によって検出し、上記電流値又は電圧値が所定の値
を超えたときに上記電磁弁を開いて後段の圧縮室の吸気
側の圧力を小さくすることを特徴とする二段圧縮機の負
荷調整機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25708395A JPH0979145A (ja) | 1995-09-07 | 1995-09-07 | 二段圧縮機の負荷調整機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25708395A JPH0979145A (ja) | 1995-09-07 | 1995-09-07 | 二段圧縮機の負荷調整機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0979145A true JPH0979145A (ja) | 1997-03-25 |
Family
ID=17301514
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25708395A Pending JPH0979145A (ja) | 1995-09-07 | 1995-09-07 | 二段圧縮機の負荷調整機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0979145A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100692240B1 (ko) * | 2005-08-31 | 2007-03-09 | 주식회사코핸즈 | 2단 펌프식 공기압축기의 제어장치 |
| WO2015104910A1 (ja) * | 2014-01-07 | 2015-07-16 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | エンジン始動装置 |
| CN105909489A (zh) * | 2016-05-13 | 2016-08-31 | 蚌埠市金鹏燃气设备制造有限公司 | 一种两级压缩机 |
-
1995
- 1995-09-07 JP JP25708395A patent/JPH0979145A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100692240B1 (ko) * | 2005-08-31 | 2007-03-09 | 주식회사코핸즈 | 2단 펌프식 공기압축기의 제어장치 |
| WO2015104910A1 (ja) * | 2014-01-07 | 2015-07-16 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | エンジン始動装置 |
| CN105899799A (zh) * | 2014-01-07 | 2016-08-24 | 日立汽车系统株式会社 | 发动机起动装置 |
| JPWO2015104910A1 (ja) * | 2014-01-07 | 2017-03-23 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | エンジン始動装置 |
| CN105909489A (zh) * | 2016-05-13 | 2016-08-31 | 蚌埠市金鹏燃气设备制造有限公司 | 一种两级压缩机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5681151A (en) | Motor driven air compressor having a combined vent valve and check valve assembly | |
| EP1952028B1 (en) | Fluid compressor with aerostatic bearing, control system of a compressor with aerostatic bearing and method of controlling a compressor with aerostatic bearing | |
| US20090104060A1 (en) | Compressor | |
| EP2372158A1 (en) | Frequency- variable compressor and control method thereof | |
| JP4709016B2 (ja) | 複合圧縮機 | |
| CA2662495C (en) | Oil-free air compressor system with inlet throttle | |
| JP3995570B2 (ja) | 冷媒回路装置 | |
| JPH0979145A (ja) | 二段圧縮機の負荷調整機構 | |
| KR20130131396A (ko) | 차량의 압축기를 위한 공기 공급을 제어하기 위한 밸브 장치, 압축기 시스템 및 압축기 시스템을 제어하기 위한 방법 | |
| CN1235243A (zh) | 有共振腔的密封型旋转压缩机 | |
| JP2016160753A (ja) | エンジン付きエアコンプレッサ | |
| JP3560107B2 (ja) | 二段圧縮機の負荷調整機構 | |
| US20110020148A1 (en) | Multi-stage rotary compressor | |
| US20040136835A1 (en) | Multi-stage reciprocating vacuum pump and method of operating the same | |
| JP4015219B2 (ja) | 空気圧縮機の負荷軽減装置 | |
| JP3387225B2 (ja) | 多段遠心圧縮機の無負荷運転切換方法及び装置 | |
| JP2001289189A (ja) | ２段圧縮可能な冷媒圧縮機 | |
| JPH0147633B2 (ja) | ||
| JP3205980B2 (ja) | 多段圧縮機 | |
| JPH0557380U (ja) | 多段圧縮機の負荷軽減装置 | |
| JPH0720385Y2 (ja) | 冷房装置における圧縮機の起動ショック緩和機構 | |
| JPS6157478B2 (ja) | ||
| JP2000291573A (ja) | スクロール圧縮機 | |
| JP4227041B2 (ja) | ハイブリッド圧縮機 | |
| JP3331582B2 (ja) | 二段圧縮機における電源容量に対応した運転制御機構 |