JP3387225B2 - 多段遠心圧縮機の無負荷運転切換方法及び装置 - Google Patents
多段遠心圧縮機の無負荷運転切換方法及び装置Info
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- JP3387225B2 JP3387225B2 JP17674694A JP17674694A JP3387225B2 JP 3387225 B2 JP3387225 B2 JP 3387225B2 JP 17674694 A JP17674694 A JP 17674694A JP 17674694 A JP17674694 A JP 17674694A JP 3387225 B2 JP3387225 B2 JP 3387225B2
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- Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、多段遠心圧縮機の無負
荷運転切換方法及び装置に関するものである。
荷運転切換方法及び装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２は、多段遠心圧縮機の一例を表わす
ものであって、１は第一段圧縮機１ａと第二段圧縮機１
ｂとを備えた多段遠心圧縮機であり、該多段遠心圧縮機
１における第一段圧縮機１ａのケーシング２ａ内に設け
られるインペラ３ａと第二段圧縮機１ｂのケーシング２
ｂ内に設けられるインペラ３ｂは、中央部に小径ギア４
が嵌着された回転軸５の両端に取り付けられ、前記小径
ギア４と噛合する大径ピニオン６をモータ等の駆動装置
７によって回転駆動することにより、高速回転するよう
になっている。
ものであって、１は第一段圧縮機１ａと第二段圧縮機１
ｂとを備えた多段遠心圧縮機であり、該多段遠心圧縮機
１における第一段圧縮機１ａのケーシング２ａ内に設け
られるインペラ３ａと第二段圧縮機１ｂのケーシング２
ｂ内に設けられるインペラ３ｂは、中央部に小径ギア４
が嵌着された回転軸５の両端に取り付けられ、前記小径
ギア４と噛合する大径ピニオン６をモータ等の駆動装置
７によって回転駆動することにより、高速回転するよう
になっている。
【０００３】前記第一段圧縮機１ａのケーシング２ａの
吸入口８ａには、外部の空気を濾過するためのフィルタ
１０が設けられた吸入側流路１１を接続し、前記第一段
圧縮機１ａのケーシング２ａの吐出口９ａと前記第二段
圧縮機１ｂのケーシング２ｂの吸入口８ｂとを、途中に
インタクーラ１２が設けられた流路１３によって接続
し、前記第二段圧縮機１ｂのケーシング２ｂの吐出口９
ｂに、途中にアフタクーラ１４が設けられた吐出側流路
１５を接続し、該吐出側流路１５のアフタクーラ１４よ
り下流側に、前記多段遠心圧縮機１で圧縮された圧縮空
気を貯留するエアタンク１６を設け、該エアタンク１６
からプラントを構成する各種機器（図示せず）へ前記圧
縮空気を適宜送給し得るようにしてある。
吸入口８ａには、外部の空気を濾過するためのフィルタ
１０が設けられた吸入側流路１１を接続し、前記第一段
圧縮機１ａのケーシング２ａの吐出口９ａと前記第二段
圧縮機１ｂのケーシング２ｂの吸入口８ｂとを、途中に
インタクーラ１２が設けられた流路１３によって接続
し、前記第二段圧縮機１ｂのケーシング２ｂの吐出口９
ｂに、途中にアフタクーラ１４が設けられた吐出側流路
１５を接続し、該吐出側流路１５のアフタクーラ１４よ
り下流側に、前記多段遠心圧縮機１で圧縮された圧縮空
気を貯留するエアタンク１６を設け、該エアタンク１６
からプラントを構成する各種機器（図示せず）へ前記圧
縮空気を適宜送給し得るようにしてある。
【０００４】ここで、一般に、圧縮機の圧力比πは、吸
入圧力をｐ1、吐出圧力をｐ2とした場合、
入圧力をｐ1、吐出圧力をｐ2とした場合、
【数１】π＝ｐ2／ｐ1
で表わされ、該圧力比πは圧縮機のインペラによって決
まった値であり、該圧力比πが決まると、単位空気重量
当りの仕事量Ｗも決まり、又、圧縮機において消費され
る動力Ｐは、単位時間当りの吸入空気重量をＷairとし
た場合、
まった値であり、該圧力比πが決まると、単位空気重量
当りの仕事量Ｗも決まり、又、圧縮機において消費され
る動力Ｐは、単位時間当りの吸入空気重量をＷairとし
た場合、
【数２】Ｐ＝Ｗair・Ｗ
となることから、プラントにおいて使用される圧縮空気
の量が減少しエアタンクに貯留された圧縮空気の圧力が
設定値を越え、圧縮機から圧縮空気をエアタンクへ送給
する必要がないときには、圧縮機を負荷運転から無負荷
運転に切り換えることができる。
の量が減少しエアタンクに貯留された圧縮空気の圧力が
設定値を越え、圧縮機から圧縮空気をエアタンクへ送給
する必要がないときには、圧縮機を負荷運転から無負荷
運転に切り換えることができる。
【０００５】圧縮機の吐出側における圧力が高い状態の
まま、吸入される空気を絞って圧縮機の吸入側の圧力を
低下させた場合、圧力比が上昇しサージングが発生し、
振動や騒音が大きくなる等の不具合が生じる虞れがあっ
た。
まま、吸入される空気を絞って圧縮機の吸入側の圧力を
低下させた場合、圧力比が上昇しサージングが発生し、
振動や騒音が大きくなる等の不具合が生じる虞れがあっ
た。
【０００６】このため、図２に示される多段遠心圧縮機
１においては、前記吸入側流路１１途中に、吸入空気重
量を減少させるための開度調整可能な吸入弁１７を設け
ると共に、前記アフタクーラ１４より下流側の吐出側流
路１５途中から大気放風流路１８を分岐せしめ、該大気
放風流路１８に開閉可能な大気放風弁１９を設け、更
に、エアタンク１６に圧力検出器２０を設けると共に、
該圧力検出器２０からの検出信号２１に基づきエアタン
ク１６へ供給される圧縮空気の圧力が設定値を越え前記
多段遠心圧縮機１を負荷運転から無負荷運転に切り換え
る際、前記大気放風弁１９を開く指令信号２２を出力す
ると共に、前記吸入弁１７を絞る指令信号２３を出力す
る制御装置２４を設け、これにより、前記圧力検出器２
０からの検出信号２１に基づきエアタンク１６へ供給さ
れる圧縮空気の圧力が設定値を越えた場合、制御装置２
４から出力される指令信号２２により大気放風弁１９を
開き、多段遠心圧縮機１の第二段圧縮機１ｂの吐出側の
圧力を低下させると共に、前記制御装置２４から出力さ
れる指令信号２３により吸入弁１７を絞って吸入空気重
量を減少させ、前記多段遠心圧縮機１を負荷運転から無
負荷運転に切り換えるようになっている。このように、
無負荷運転とは、吸入弁１７を絞り、大気放風弁１９を
開くことで、負荷運転時に比べて少ない流量の空気を吸
入し、大気へ放風する運転状態を言い、これにより、負
荷運転時に比べて少ない動力で運転ができる、つまり空
回し状態で運転することを意味する。
１においては、前記吸入側流路１１途中に、吸入空気重
量を減少させるための開度調整可能な吸入弁１７を設け
ると共に、前記アフタクーラ１４より下流側の吐出側流
路１５途中から大気放風流路１８を分岐せしめ、該大気
放風流路１８に開閉可能な大気放風弁１９を設け、更
に、エアタンク１６に圧力検出器２０を設けると共に、
該圧力検出器２０からの検出信号２１に基づきエアタン
ク１６へ供給される圧縮空気の圧力が設定値を越え前記
多段遠心圧縮機１を負荷運転から無負荷運転に切り換え
る際、前記大気放風弁１９を開く指令信号２２を出力す
ると共に、前記吸入弁１７を絞る指令信号２３を出力す
る制御装置２４を設け、これにより、前記圧力検出器２
０からの検出信号２１に基づきエアタンク１６へ供給さ
れる圧縮空気の圧力が設定値を越えた場合、制御装置２
４から出力される指令信号２２により大気放風弁１９を
開き、多段遠心圧縮機１の第二段圧縮機１ｂの吐出側の
圧力を低下させると共に、前記制御装置２４から出力さ
れる指令信号２３により吸入弁１７を絞って吸入空気重
量を減少させ、前記多段遠心圧縮機１を負荷運転から無
負荷運転に切り換えるようになっている。このように、
無負荷運転とは、吸入弁１７を絞り、大気放風弁１９を
開くことで、負荷運転時に比べて少ない流量の空気を吸
入し、大気へ放風する運転状態を言い、これにより、負
荷運転時に比べて少ない動力で運転ができる、つまり空
回し状態で運転することを意味する。
【０００７】尚、図中、２５は多段遠心圧縮機１の第二
段圧縮機１ｂの吐出側の圧力を抜く際に生ずる騒音を抑
制するためのサイレンサ、３０は逆止弁である。
段圧縮機１ｂの吐出側の圧力を抜く際に生ずる騒音を抑
制するためのサイレンサ、３０は逆止弁である。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
如く、多段遠心圧縮機１を負荷運転から無負荷運転に切
り換える際に、大気放風弁１９を開いて多段遠心圧縮機
１の第二段圧縮機１ｂの吐出側の圧力を低下させても、
該第二段圧縮機１ｂのインペラ３ｂ自体が抵抗となって
第一段圧縮機１ａの吐出側の圧力がすぐに低下せず、あ
る程度時間がかかるため、これに合せて吸入弁１７を絞
っていく速度を遅くしないと、第一段圧縮機１ａにおい
てサージングが発生してしまうことから、どうしても前
記吸入弁１７はゆっくり絞っていく必要があり、多段遠
心圧縮機１の負荷運転から無負荷運転への切換時間が長
くなって、その分だけ動力ロスが多くなるという欠点を
有していた。尚、通常の多段遠心圧縮機１の場合、負荷
運転から無負荷運転への切換時間は、およそ１５〜２０
秒程度かかっていた。
如く、多段遠心圧縮機１を負荷運転から無負荷運転に切
り換える際に、大気放風弁１９を開いて多段遠心圧縮機
１の第二段圧縮機１ｂの吐出側の圧力を低下させても、
該第二段圧縮機１ｂのインペラ３ｂ自体が抵抗となって
第一段圧縮機１ａの吐出側の圧力がすぐに低下せず、あ
る程度時間がかかるため、これに合せて吸入弁１７を絞
っていく速度を遅くしないと、第一段圧縮機１ａにおい
てサージングが発生してしまうことから、どうしても前
記吸入弁１７はゆっくり絞っていく必要があり、多段遠
心圧縮機１の負荷運転から無負荷運転への切換時間が長
くなって、その分だけ動力ロスが多くなるという欠点を
有していた。尚、通常の多段遠心圧縮機１の場合、負荷
運転から無負荷運転への切換時間は、およそ１５〜２０
秒程度かかっていた。
【０００９】本発明は、斯かる実情に鑑み、負荷運転か
ら無負荷運転への切換時間を短縮し得、動力ロスを最小
限に抑えて省エネを図り得る多段遠心圧縮機の無負荷運
転切換方法及び装置を提供しようとするものである。
ら無負荷運転への切換時間を短縮し得、動力ロスを最小
限に抑えて省エネを図り得る多段遠心圧縮機の無負荷運
転切換方法及び装置を提供しようとするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、駆動装置によ
り常時回転駆動される多段遠心圧縮機を負荷運転から、
該負荷運転時に比べて少ない流量の空気を吸入し大気へ
放風する無負荷運転に切り換える際、該多段遠心圧縮機
の各段圧縮機の吐出側を大気開放すると共に、前記多段
遠心圧縮機の第一段圧縮機の吸入側を絞ることを特徴と
する多段遠心圧縮機の無負荷運転切換方法にかかるもの
である。
り常時回転駆動される多段遠心圧縮機を負荷運転から、
該負荷運転時に比べて少ない流量の空気を吸入し大気へ
放風する無負荷運転に切り換える際、該多段遠心圧縮機
の各段圧縮機の吐出側を大気開放すると共に、前記多段
遠心圧縮機の第一段圧縮機の吸入側を絞ることを特徴と
する多段遠心圧縮機の無負荷運転切換方法にかかるもの
である。
【００１１】又、本発明は、駆動装置により常時回転駆
動される多段遠心圧縮機から圧縮空気が供給されるエア
タンクの圧力を検出する圧力検出器と、前記多段遠心圧
縮機の第一段圧縮機の吸入側流路途中に設けられた吸入
弁と、前記多段遠心圧縮機の各段圧縮機の吐出側流路途
中から分岐して設けられた大気放風流路と、該各大気放
風流路途中に設けられた大気放風弁と、前記圧力検出器
からの検出信号に基づきエアタンクの圧力が設定値を越
え前記多段遠心圧縮機を負荷運転から、該負荷運転時に
比べて少ない流量の空気を吸入し大気へ放風する無負荷
運転に切り換える際、前記各大気放風弁を開く指令信号
を出力すると共に、前記吸入弁を絞る指令信号を出力す
る制御装置とを備えたことを特徴とする多段遠心圧縮機
の無負荷運転切換装置にかかるものである。
動される多段遠心圧縮機から圧縮空気が供給されるエア
タンクの圧力を検出する圧力検出器と、前記多段遠心圧
縮機の第一段圧縮機の吸入側流路途中に設けられた吸入
弁と、前記多段遠心圧縮機の各段圧縮機の吐出側流路途
中から分岐して設けられた大気放風流路と、該各大気放
風流路途中に設けられた大気放風弁と、前記圧力検出器
からの検出信号に基づきエアタンクの圧力が設定値を越
え前記多段遠心圧縮機を負荷運転から、該負荷運転時に
比べて少ない流量の空気を吸入し大気へ放風する無負荷
運転に切り換える際、前記各大気放風弁を開く指令信号
を出力すると共に、前記吸入弁を絞る指令信号を出力す
る制御装置とを備えたことを特徴とする多段遠心圧縮機
の無負荷運転切換装置にかかるものである。
【００１２】
【作用】従って、本発明の方法においては、駆動装置に
より常時回転駆動される多段遠心圧縮機を負荷運転から
無負荷運転に切り換える際、該多段遠心圧縮機の各段圧
縮機の吐出側を大気開放すると、多段遠心圧縮機の各段
圧縮機の吐出側の圧力が同時に低下されるため、多段遠
心圧縮機の第一段圧縮機の吸入側を絞っていく速度は遅
くしなくて済み、速やかに吸入空気重量が減少され、負
荷運転から無負荷運転への切換時間が短縮される。
より常時回転駆動される多段遠心圧縮機を負荷運転から
無負荷運転に切り換える際、該多段遠心圧縮機の各段圧
縮機の吐出側を大気開放すると、多段遠心圧縮機の各段
圧縮機の吐出側の圧力が同時に低下されるため、多段遠
心圧縮機の第一段圧縮機の吸入側を絞っていく速度は遅
くしなくて済み、速やかに吸入空気重量が減少され、負
荷運転から無負荷運転への切換時間が短縮される。
【００１３】又、本発明の装置においては、圧力検出器
からの検出信号に基づきエアタンクへ供給される圧縮空
気の圧力が設定値を越え、多段遠心圧縮機を負荷運転か
ら無負荷運転に切り換える場合、制御装置から出力され
る指令信号により各大気放風弁が開放され、多段遠心圧
縮機の各段圧縮機の吐出側の圧力が同時に低下されるた
め、前記制御装置から出力される指令信号により吸入弁
を絞っていく速度は遅くしなくて済み、速やかに吸入空
気重量が減少され、負荷運転から無負荷運転への切換時
間が短縮される。
からの検出信号に基づきエアタンクへ供給される圧縮空
気の圧力が設定値を越え、多段遠心圧縮機を負荷運転か
ら無負荷運転に切り換える場合、制御装置から出力され
る指令信号により各大気放風弁が開放され、多段遠心圧
縮機の各段圧縮機の吐出側の圧力が同時に低下されるた
め、前記制御装置から出力される指令信号により吸入弁
を絞っていく速度は遅くしなくて済み、速やかに吸入空
気重量が減少され、負荷運転から無負荷運転への切換時
間が短縮される。
【００１４】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。
明する。
【００１５】図１は本発明の一実施例であって、図中、
図２と同一の符号を付した部分は同一物を表わしてお
り、基本的な構成は図２に示す従来のものと同様である
が、本実施例の特徴とするところは、図１に示す如く、
多段遠心圧縮機１の第一段圧縮機１ａの吐出側の流路１
３途中から分岐して大気放風流路２６を設け、該大気放
風流路２６途中に、制御装置２４から出力される指令信
号２７によって開かれる大気放風弁２８を設けた点にあ
る。尚、図１においては、大気放風流路２６をインタク
ーラ１２の上流側における流路１３途中から分岐させて
いるが、インタクーラ１２の下流側における流路１３途
中から前記大気放風流路２６を分岐させるようにしても
よいことは言うまでもなく、この場合には、インタクー
ラ１２によって冷却された後の温度が低く且つ体積が小
さくなった空気を大気へ放出する形となるため、大気放
風弁２８としては、インタクーラ１２の上流側の流路１
３から分岐させた大気放風流路２６に設ける場合に比
べ、容量の小さい弁を用いることができる。
図２と同一の符号を付した部分は同一物を表わしてお
り、基本的な構成は図２に示す従来のものと同様である
が、本実施例の特徴とするところは、図１に示す如く、
多段遠心圧縮機１の第一段圧縮機１ａの吐出側の流路１
３途中から分岐して大気放風流路２６を設け、該大気放
風流路２６途中に、制御装置２４から出力される指令信
号２７によって開かれる大気放風弁２８を設けた点にあ
る。尚、図１においては、大気放風流路２６をインタク
ーラ１２の上流側における流路１３途中から分岐させて
いるが、インタクーラ１２の下流側における流路１３途
中から前記大気放風流路２６を分岐させるようにしても
よいことは言うまでもなく、この場合には、インタクー
ラ１２によって冷却された後の温度が低く且つ体積が小
さくなった空気を大気へ放出する形となるため、大気放
風弁２８としては、インタクーラ１２の上流側の流路１
３から分岐させた大気放風流路２６に設ける場合に比
べ、容量の小さい弁を用いることができる。
【００１６】尚、図中、２９は多段遠心圧縮機１の第一
段圧縮機１ａの吐出側の圧力を抜く際に生ずる騒音を抑
制するためのサイレンサである。
段圧縮機１ａの吐出側の圧力を抜く際に生ずる騒音を抑
制するためのサイレンサである。
【００１７】前述の如く構成したので、圧力検出器２０
からの検出信号２１に基づきエアタンク１６へ供給され
る圧縮空気の圧力が設定値を越え、多段遠心圧縮機１を
負荷運転から無負荷運転に切り換える場合、制御装置２
４から出力される指令信号２２，２７により大気放風弁
１９，２８が開放され、多段遠心圧縮機１の第二段圧縮
機１ｂの吐出側の圧力と、第一段圧縮機１ａの吐出側の
圧力が同時に低下されるため、前記制御装置２４から出
力される指令信号２３により吸入弁１７を絞っていく速
度は遅くしなくて済み、速やかに吸入空気重量が減少さ
れ、負荷運転から無負荷運転への切換時間が短縮され
る。
からの検出信号２１に基づきエアタンク１６へ供給され
る圧縮空気の圧力が設定値を越え、多段遠心圧縮機１を
負荷運転から無負荷運転に切り換える場合、制御装置２
４から出力される指令信号２２，２７により大気放風弁
１９，２８が開放され、多段遠心圧縮機１の第二段圧縮
機１ｂの吐出側の圧力と、第一段圧縮機１ａの吐出側の
圧力が同時に低下されるため、前記制御装置２４から出
力される指令信号２３により吸入弁１７を絞っていく速
度は遅くしなくて済み、速やかに吸入空気重量が減少さ
れ、負荷運転から無負荷運転への切換時間が短縮され
る。
【００１８】尚、本実施例における多段遠心圧縮機１の
場合、負荷運転から無負荷運転への切換時間は、およそ
３〜５秒となる。
場合、負荷運転から無負荷運転への切換時間は、およそ
３〜５秒となる。
【００１９】又、高圧力比のインペラの場合には、無負
荷運転開始後ある時間が経過すると、第一段圧縮機１ａ
の吐出側の圧力が負圧となり、大気放風流路２６から逆
に外部の空気が第一段圧縮機１ａの吐出側の流路１３に
吸い込まれ、該流路１３に吸い込まれた外部の空気が第
二段圧縮機１ｂによって圧縮される形となり、吸入弁１
７を絞る意味がなくなるため、このような場合には、吸
入弁１７を所要開度まで絞った後、大気放風弁２８を再
び閉じるようにするが、低圧力比のインペラの場合に
は、大気放風流路２６から逆に外部の空気が第一段圧縮
機１ａの吐出側の流路１３に吸い込まれることはほとん
どないため、無負荷運転時には、大気放風弁１９，２８
は両方とも開いたままでよい。
荷運転開始後ある時間が経過すると、第一段圧縮機１ａ
の吐出側の圧力が負圧となり、大気放風流路２６から逆
に外部の空気が第一段圧縮機１ａの吐出側の流路１３に
吸い込まれ、該流路１３に吸い込まれた外部の空気が第
二段圧縮機１ｂによって圧縮される形となり、吸入弁１
７を絞る意味がなくなるため、このような場合には、吸
入弁１７を所要開度まで絞った後、大気放風弁２８を再
び閉じるようにするが、低圧力比のインペラの場合に
は、大気放風流路２６から逆に外部の空気が第一段圧縮
機１ａの吐出側の流路１３に吸い込まれることはほとん
どないため、無負荷運転時には、大気放風弁１９，２８
は両方とも開いたままでよい。
【００２０】こうして、多段遠心圧縮機１の負荷運転か
ら無負荷運転への切換時間を短縮し得、動力ロスを最小
限に抑えて省エネを図ることが可能となる。
ら無負荷運転への切換時間を短縮し得、動力ロスを最小
限に抑えて省エネを図ることが可能となる。
【００２１】尚、本発明の多段遠心圧縮機の無負荷運転
切換方法及び装置は、上述の実施例にのみ限定されるも
のではなく、二段以上の圧縮機を備えた多段遠心圧縮機
にも適用可能であって、要は、多段遠心圧縮機の各段圧
縮機の吐出側流路途中から分岐して大気放風流路を設
け、該各大気放風流路途中に夫々、制御装置から出力さ
れる指令信号によって開かれる大気放風弁を設けるよう
にすればよいこと等、その他、本発明の要旨を逸脱しな
い範囲内において種々変更を加え得ることは勿論であ
る。
切換方法及び装置は、上述の実施例にのみ限定されるも
のではなく、二段以上の圧縮機を備えた多段遠心圧縮機
にも適用可能であって、要は、多段遠心圧縮機の各段圧
縮機の吐出側流路途中から分岐して大気放風流路を設
け、該各大気放風流路途中に夫々、制御装置から出力さ
れる指令信号によって開かれる大気放風弁を設けるよう
にすればよいこと等、その他、本発明の要旨を逸脱しな
い範囲内において種々変更を加え得ることは勿論であ
る。
【００２２】
【発明の効果】以上、説明したように本発明の多段遠心
圧縮機の無負荷運転切換方法及び装置によれば、負荷運
転から無負荷運転への切換時間を短縮し得、動力ロスを
最小限に抑えて省エネを図り得るという優れた効果を奏
し得る。
圧縮機の無負荷運転切換方法及び装置によれば、負荷運
転から無負荷運転への切換時間を短縮し得、動力ロスを
最小限に抑えて省エネを図り得るという優れた効果を奏
し得る。
【図１】本発明の一実施例の概要構成図である。
【図２】従来例の概要構成図である。
１ 多段遠心圧縮機
１ａ 第一段圧縮機（各段圧縮機）
１ｂ 第二段圧縮機（各段圧縮機）
７ 駆動装置
１１ 吸入側流路
１３ 流路（第一段圧縮機の吐出側流路）
１５ 吐出側流路（第二段圧縮機の吐出側流路）
１６ エアタンク
１７ 吸入弁
１８ 大気放風流路
１９ 大気放風弁
２０ 圧力検出器
２１ 検出信号
２２ 指令信号
２３ 指令信号
２４ 制御装置
２６ 大気放風流路
２７ 指令信号
２８ 大気放風弁
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭55−107091（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−10885（ＪＰ，Ａ)
実開 昭54−60707（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F04D 27/00
F04B 49/00 - 49/10
F04C 29/08 - 29/10
Claims (2)
- 【請求項１】 駆動装置により常時回転駆動される多段
遠心圧縮機を負荷運転から、該負荷運転時に比べて少な
い流量の空気を吸入し大気へ放風する無負荷運転に切り
換える際、該多段遠心圧縮機の各段圧縮機の吐出側を大
気開放すると共に、前記多段遠心圧縮機の第一段圧縮機
の吸入側を絞ることを特徴とする多段遠心圧縮機の無負
荷運転切換方法。 - 【請求項２】 駆動装置により常時回転駆動される多段
遠心圧縮機から圧縮空気が供給されるエアタンクの圧力
を検出する圧力検出器と、 前記多段遠心圧縮機の第一段圧縮機の吸入側流路途中に
設けられた吸入弁と、 前記多段遠心圧縮機の各段圧縮機の吐出側流路途中から
分岐して設けられた大気放風流路と、 該各大気放風流路途中に設けられた大気放風弁と、 前記圧力検出器からの検出信号に基づきエアタンクの圧
力が設定値を越え前記多段遠心圧縮機を負荷運転から、
該負荷運転時に比べて少ない流量の空気を吸入し大気へ
放風する無負荷運転に切り換える際、前記各大気放風弁
を開く指令信号を出力すると共に、前記吸入弁を絞る指
令信号を出力する制御装置とを備えたことを特徴とする
多段遠心圧縮機の無負荷運転切換装置。
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| JP17674694A JP3387225B2 (ja) | 1994-07-28 | 1994-07-28 | 多段遠心圧縮機の無負荷運転切換方法及び装置 |
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| JP17674694A JP3387225B2 (ja) | 1994-07-28 | 1994-07-28 | 多段遠心圧縮機の無負荷運転切換方法及び装置 |
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