JPH096454A - 可逆動レバー装置とそのスイッチ連動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】コントロールケーブル等の押し、引き作動の違
いに対しても一部の部品を反転して共用化できるように
し、スイッチ連動機構を利用して連結ロッド等の誤取付
けを防止する。 【構成】支持部材Ｂに、操作レバー１により回動する駆
動用レバー２１及び中継用レバー２２を並設し、中継用
レバーには、連結部２２ｂ、２２ｃを設けるとともに、
連結ロッド２３により、中継用レバー２２の回動方向に
応じて選択的に連結する可逆動レバー装置と、中継用レ
バー２２の作動後に延長部２３ｂが位置する個所に、操
作レバー１の操作完了を検知する検知スイッチ６を設け
たスイッチ連動機構とからなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、一部構成部材の反転取
付けによって中継用レバーの回動方向を簡単に変更し得
るレバー装置及びそのスイッチ連動機構に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】例えばダンプトラック等における荷台傾
斜機構は、周知の如く、運転室内に設けた操作レバーを
操作し、コントロールケーブルまたはロッド等を介し動
力取出装置（以下Ｐ．Ｔ．Ｏという）を作動して油圧ポ
ンプを回転し、これにより荷台下面に取り付けた油圧シ
リンダを伸長して荷台を傾斜させるものであるが、前記
Ｐ．Ｔ．Ｏの形式、Ｐ．Ｔ．Ｏの作動方式、アクチュエ
ータを使用するときはその形式等によって前記コントロ
ールケーブルまたはロッドを引いて作動するか、押して
作動するかのいずれかを選択する必要がある。この場合
前記操作レバーは、運転室のスペース上及び安全確保
上、荷台を傾斜させないときは運転室の計器板の側部等
に添って立てておき、荷台を傾斜させるときのみ運転室
内に突出するよう構成することが望ましく、このため操
作レバーの回動方向は、前記コントロールケーブルまた
はロッドの押し、引きにかかわらず、常に引くことによ
って前記計器板の側部等から倒れて運転室内に突出する
ような方向にしておくことが望ましい。

【０００３】このため従来一般には、操作レバーの回動
によってコントロールケーブルを引く場合と押す場合と
で構成部品を変えていた。即ち前者の場合には、操作レ
バー下端に一体的に回動自在に支持した駆動レバーの先
端にコントロールケーブルの一端を連結し、その他端を
Ｐ．Ｔ．Ｏ等に連結したものが用いられ、これにより、
操作レバーを手前に倒すことにより、前記駆動レバーを
介して前記ケーブルを引いてＰ．Ｔ．Ｏ等を作動せしめ
ていた。また、後者の場合には、操作レバー下端に一体
的に回動自在に駆動レバーを支持するとともに、駆動レ
バーのＰ．Ｔ．Ｏ側にやや離して中継レバー及び伝力レ
バーを支持し、前記中継レバー先端と前記駆動レバー先
端とを連結ロッドで連結し、且つ前記伝力レバー先端に
コントロールケーブルの一端を連結し、その他端をＰ．
Ｔ．Ｏ等に連結したものが用い、操作レバーを手前に倒
すことにより前記駆動レバー及び連結ロッドを介して中
継レバー及び伝力レバーを前記駆動レバーと反対方向に
回動し、前記ケーブルを押してＰ．Ｔ．Ｏ等を作動せし
めていた。しかし、上記両者の手段では、単なるコント
ロールケーブル等の押し、引き作動の違いにかかわらず
異なる部品を準備しなければならず、殊に部品の管理コ
ストが高くなるという問題があるほか、前記レバー装置
の取付けスペースが一定せず、他の部品の配置上無駄を
生じていた。

【０００４】そこで、コントロールケーブル等の押し、
引き作動の違いに対してもごく一部の部品を除いて部品
を共用化でき、これによって部品の管理コストを低減
し、且つスペースも一定化できることを目的として、図
１０以下に示すレバー装置が案出されまた実用化され
た。即ち、図１０乃至１２に示すものは、支持部材Ｂに
操作レバー１により回動される駆動レバー２及びコント
ロールケーブルＣを介して前記Ｐ．Ｔ．Ｏ等に連結した
中継レバー３を接近させて各々軸２ａ、３ａにより回動
自在に並設し、上記駆動レバー２、中継レバー３には、
各々回動中心２ａ、３ａを含めて三角形状となるよう回
動中心２ａ、３ａから所定距離隔てて２つの連結用孔２
ｂ、２ｃ及び３ｂ、３ｃをあけるとともに、前記中継レ
バー３の回動方向に応じて前記２つの連結用孔３ｂ、３
ｃの一方と前記駆動レバー２の連結用孔２ｂ、２ｃとの
間を連結ロッド４または４’により選択的に連結するも
ので、コントロールケーブル等Ｃを押すようにするとき
は、駆動レバー２と同方向に中継レバー３を回動させる
ため、図１１のように前記駆動レバー２の連結孔２ｂと
中継レバー３の連結用孔３ｂを長い連結ロッド４で回転
可能に連結することにより、操作レバー１で駆動レバー
２が時計方向に回動するときは、連結ロッド４を介して
中継用レバー３が時計方向に回動せしめられ、中継レバ
ー３の孔３ｄを介してコントロールケーブル等Ｃを押す
作動を行う。

【０００５】また、コントロールケーブル等Ｃを引くよ
うにするときは、中継用レバー３を反時計方向に回動す
るため、図１２のように前記駆動レバー２の連結孔２ｃ
と中継レバー３の連結用孔３ｃを短い連結ロッド４’で
回転可能に連結することにより、操作レバー１で駆動レ
バー２が時計方向に回動するときは、連結ロッド４を介
して中継用レバー３が反時計方向に回動せしめられ、中
継レバー３の孔３ｄを介してコントロールケーブル等Ｃ
を引く作動を行う。なお図１０において５は伝達リンク
で、一端を前記駆動レバー２の孔２ｄに連結するととも
に、他端を直角に曲げて、支持部材Ｂに配設した前記操
作レバー１の操作完了を検知する検知スイッチ６に対向
せしめ、前記操作レバー１の非操作時に当接して該スイ
ッチ６をＯＦＦするようにしている。

【０００６】図１３以下に示すものは、支持部材Ｂに操
作レバー１により回動される駆動レバー７及びコントロ
ールケーブル（図示せず）を介して前記Ｐ．Ｔ．Ｏ等に
連結した中継レバー８を接近させて各々軸７ａ、８ａに
より回動自在に並設するとともに、上記駆動レバー７に
は前記支持部材Ｂにあけた角ガイド穴Ｂ’内で転動する
ローラ９を支持し、また前記中継レバー８には前記軸８
ａにローラ１０を支持し、且つ該軸８ａを挟んで両側に
所定距離離してピン８ｂ、８ｃを立て、更に前記駆動レ
バー７と中継レバー８を次のような連結板１１、１
１’、即ち一端が前記駆動レバー７のローラ９の軸９ａ
に取り付けられ、その中央部に前記ローラ１０と係合す
る楕円ガイド穴１１ａ、１１’ａ及び前記ピン８ｂまた
は８ｃと係合する凹部１１ｂまたは１１’ｂが形成さ
れ、そして他端がガイド小穴１１ｃ、１１’ｃを介して
支持部材Ｂに固定したピン軸１２に支持された連結板１
１、１１’で連結したものである。なお図１３以下にお
いて、６は支持部材Ｂに配設した、前記操作レバー１の
操作完了を検知する検知スイッチで、前記連結板１１、
１１’の操作レバー１と反対側に直角に形成した延長部
１１ｄ、１１’ｄに対向せしめてあり、前記操作レバー
１の非操作時に図１３、図１５のように当接して該スイ
ッチ６をＯＦＦするようにしている。

【０００７】コントロールケーブル等を押すようにする
ときは、駆動レバー７と同方向に中継レバー８を回動さ
せるため、図１３のように中継レバー８のピン８ｂと係
合する凹部１１ｂをもつ連結板１１を使用することによ
り、操作レバー１で駆動レバー７が時計方向に回動する
ときは、角ガイド穴Ｂ’内で転動するローラ９の軸９ａ
を介して連結板１１は、楕円ガイド穴１１ａがローラ１
０に案内され、またガイド小穴１１ｃがピン軸１２に案
内されて図１４のように左に移動し、このとき凹部１１
ｂでピン８ｂを介して中継レバー８が時計方向に回動せ
しめられ、中継レバー８の孔８ｃを介してコントロール
ケーブル等を押す作動を行う。

【０００８】また、コントロールケーブル等を引くよう
にするときは、中継用レバー８を反時計方向に回動する
ため、図１５のように中継レバー８のピン８ｃと係合す
る凹部１１’ｂをもつ連結板１１’を使用することによ
り、操作レバー１で駆動レバー７が時計方向に回動する
ときは、前記同様、角ガイド穴Ｂ’内で転動するローラ
９の軸９ａを介して連結板１１’は、楕円ガイド穴１
１’ａがローラ１０に案内され、またガイド小穴１１’
ｃがピン軸１２に案内されて図１６のように左に移動
し、このとき凹部１１’ｂでピン８ｃを介して中継レバ
ー８が反時計方向に回動せしめられ、中継レバー８の孔
８ｃを介してコントロールケーブル等を引く作動を行う
のである。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図１０
以下に示すものでも、なお一部の部品はコントロールケ
ーブル等の押し、引きに応じて２種類用意しなければな
らずコスト上、管理上の無駄が合った。即ち、図１０乃
至図１２に示すものでは、コントロールケーブル等の押
し、引きに応じて長い連結ロッド４及び短い連結ロッド
４’を必要とし、また図１３乃至図１６に示すもので
は、同じくコントロールケーブル等の押し、引きに応じ
て連結板１１、１１’と２種類用意する必要があった。
また、図１０以下に示すものでは、前記長い連結ロッド
４及び短い連結ロッド４’または連結板１１、１１’を
コントロールケーブル等の押し、引きの要求と異なって
誤って取り付けても、この取付け時点では誤りを発見で
きず、最終検査行程において初めて発見され、多大な手
間と費用をかけてこれを交換するという問題があった。
本発明は上記問題点を解決することを課題として案出さ
れたもので、コントロールケーブル等の押し、引き作動
の違いに対しても一部の部品を反転して共用化できるよ
うにし、これによって装置のコスト及び部品の管理コス
トを低減するとともに、スイッチ連動機構を利用して前
記連結ロッド等の誤取付けを防止できる可逆動レバー装
置とそのスイッチ連動機構を提供することを目的とす
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明は、支持部材に、操作レバーにより回動する板
状の駆動用レバー及び被作動機器と連結する中継用レバ
ーを、回動自在に且つ接近して並設し、前記中継用レバ
ーには、その回動中心を挟んで両側に、各々所定距離隔
てて２つの連結部をあけるとともに、該２つの連結部と
駆動用レバーの連結部との間を連結ロッドにより、前記
中継用レバーの回動方向に応じて選択的に連結すること
を特徴とする可逆動レバー装置と、該可逆動レバー装置
における前記連結ロッドの前記中継用レバー側に延長部
を形成せしめ、前記操作レバーによる中継用レバーの作
動後に前記延長部が位置する個所に、前記操作レバーの
操作完了を検知する検知スイッチの取付け部を設けたこ
とを特徴とする可逆動レバー装置のスイッチ連動機構と
からなる。

【００１１】

【作 用】前記構成の本発明可逆動レバー装置とそのス
イッチ連動機構は、その組立てに際して、まず操作レバ
ー及び駆動用レバーを支持部材にとりつけ、且つ中継用
レバーを前記駆動レバーに接近して支持部材にとりつ
け、次に中継用レバーを時計方向に、即ちコントロール
ケーブル等を押すようにするときは、連結ロッドの一端
を前記駆動用レバーの後記ピン軸の一方に取り付けると
ともに、その連結孔を前記中継用レバーの後記ピン軸に
嵌装して前記駆動用レバーと中継用レバーを連結する。
ここで、前記検知スイッチを正規以外の取付け孔によっ
て取り付けると、検知スイッチと連結ロッドの延長部が
干渉して検知スイッチが取り付けられず、誤組立てであ
ることが判明し、直ちに正常に修正できる。正規に組み
立てられたものでは、操作レバーで駆動用レバーを時計
方向に回動するときは、連結ロッドを介して中継用レバ
ーが時計方向に回動せしめられ、中継レバーを介してコ
ントロールケーブル等を押す作動を行う。

【００１２】中継用レバーを反時計方向に、即ちコント
ロールケーブル等を引くようにするときは、連結ロッド
の一端を前記駆動用レバーの後記ピン軸に取り付けると
ともに、その連結孔を前記中継用レバーの後記ピン軸の
他方に嵌装して前記駆動用レバーと中継用レバーを連結
する。ここで、前記検知スイッチを正規以外の取付け孔
によって取り付けると、検知スイッチと連結ロッドの延
長部が干渉して検知スイッチが取り付けられず、誤組立
てであることが判明し、直ちに正常に修正できる。正規
に組み立てられたものでは、操作レバーで駆動用レバー
を時計方向に回動するときは、連結ロッドを介して中継
用レバーが反時計方向に回動せしめられ、中継レバーを
介してコントロールケーブル等を引く作動を行う。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の一実施例を、図１０以下と共
通する記号は同一部品を表すものとし、且つ本発明可逆
動レバー装置２０を、前記同様ダンプカーにおける荷台
傾斜用操作装置に応用した図１乃至図９について詳細に
説明する。本発明可逆動レバー装置２０は、支持部材Ｂ
に操作レバー１により回動される駆動用レバー２１及び
コントロールケーブル（図示せず）を介して前記Ｐ．
Ｔ．Ｏ等に連結した中継用レバー２２を接近させて各々
軸２１ａ、２２ａにより回動自在に並設するとともに、
上記駆動用レバー２１には前記支持部材Ｂにあけた角ガ
イド穴Ｂ’を通して突出するピン軸２１ｂを、また前記
中継用レバー２２には前記軸２２ａを挟んで両側に所定
距離離してピン軸２２ｂ、２２ｃを立て、更に前記駆動
用レバー２１と中継用レバー２２を次のような「く」の
字形の連結ロツド２３、即ち、一端が前記駆動用レバー
２１のピン軸２１ｂに取り付け可能とされ、その中央部
に前記ピン軸２２ｂまたは２２ｃと選択的に嵌装する連
結孔２３ａが、また、他端に延長部２３ｂが各々形成さ
れた連結ロッド２３で連結したものである。

【００１４】６は、前記した如き操作レバー１の操作完
了を検知する検知スイッチで、前記中継用レバー２２の
回動方向に応じた、操作レバー１の作動後における前記
連結ロッド２３の延長部２３ｂの位置に取付け孔６ａ、
６ｂによつて取付け可能に支持部材上に配設されてお
り、前記中継用レバー２２の側部に対向せしめてあり、
検知スイッチ６が正常に配設された場合は、前記操作レ
バー１の非操作時に図１、図４のように当接して該スイ
ッチ６をＯＦＦするようにしている。

【００１５】前記構成の本発明可逆動レバー装置２０と
そのスイッチ連動機構の組立てに際しては、まず操作レ
バー１及び駆動用レバー２１を支持部材Ｂにとりつける
とともに、中継用レバー２２を前記駆動用レバー２１に
接近して支持部材Ｂにとりつけ、次に中継用レバー２２
を時計方向に、即ちコントロールケーブルＣを押すよう
にするときは、図８のように連結ロッド２３の一端を前
記駆動用レバー２１のピン軸２１ｂに取り付けるととと
もに、その連結孔２３ａを前記中継用レバー２２のピン
軸２２ｂに嵌装し、且つその延長部２３ｂが内側を向く
ように前記駆動用レバー２１と中継用レバー２２を連結
する。また、前記検知スイッチ６は上記の場合、正規に
は図１に示すように取付け孔６ｂによって取り付けるの
であるが、ここで図３に示すように、検知スイッチ６を
取付け孔６ａによって取り付けると検知スイッチ６と連
結ロッド２３の延長部２３ｂが干渉して検知スイッチ６
が取り付けられず、誤組立てであることが判明する。逆
に、検知スイッチ６を正規の取付け孔６ｂによって取付
けたにかかわらず、連結ロッド２３の延長部２３ｂが干
渉するときは、連結ロッド２３の誤組み付けであること
が判る。いずれにしても直ちに正常に修正できる。正規
に組み立てられたものでは、図２のように操作レバー１
で駆動用レバー２１が時計方向に回動するときは、連結
ロッド２３を介して中継用レバー２２が時計方向に回動
せしめられ、中継用レバー２２の孔２２ｄを介してコン
トロールケーブル等Ｃを押す作動を行う。

【００１６】前記中継用レバー２２を反時計方向に、即
ちコントロールケーブルＣを引くようにするときは、図
７のように連結ロッド２３の一端を前記駆動用レバー２
１のピン軸２１ｂに取り付けるととともに、その連結孔
２３ａを前記中継用レバー２２のピン軸２２ｃに嵌装
し、且つその延長部２３ｂが内側を向くように前記駆動
用レバー２１と中継用レバー２２を連結する。また、前
記検知スイッチ６は上記の場合、正規には図４に示すよ
うに取付け孔６ａによって取り付けるのであるが、ここ
で図６に示すように、検知スイッチ６を取付け孔６ｂに
よって取り付けると検知スイッチ６と連結ロッド２３の
延長部２３ｂが干渉して検知スイッチ６が取り付けられ
ず、誤組立てであることが判明する。逆に、検知スイッ
チ６を正規の取付け孔６ａによって取付けたにかかわら
ず、連結ロッド２３の延長部２３ｂが干渉するときは、
連結ロッド２３の誤組み付けであることが判る。いずれ
にしても直ちに正常に修正できる。正規に組み立てられ
たものでは、図５のように操作レバー１で駆動用レバー
２１が時計方向に回動するときは、連結ロッド２３を介
して中継用レバー２２が時計方向に回動せしめられ、中
継用レバー２２の孔２２ｄを介してコントロールケーブ
ル等Ｃを引く作動を行う。

【００１７】

【発明の効果】以上のように本発明可逆動レバー装置
は、支持部材に、操作レバーにより回動する板状の駆動
用レバー及び被作動機器と連結する中継用レバーを、回
動自在に且つ接近して並設し、前記中継用レバーには、
その回動中心を挟んで両側に、各々所定距離隔てて２つ
の連結部をあけるとともに、該２つの連結部と駆動用レ
バーの連結部との間を連結ロッドにより、前記中継用レ
バーの回動方向に応じて選択的に連結することを特徴と
するので、コントロールケーブル等の押し、引き作動の
違いに対しても連結ロッドを共用化でき、これによって
装置のコスト、部品の管理コストを低減し、組立も容易
となる。また、本発明の可逆動レバー装置のスイッチ連
動機構は、前記可逆動レバー装置における前記連結ロッ
ドの前記中継用レバー側に延長部を形成せしめ、前記操
作レバーによる中継用レバーの作動後に前記延長部が位
置する個所に、前記操作レバーの操作完了を検知する検
知スイッチの取付け部を設けたので、誤組立てを未然に
防止出来る効果がある。

【００１８】

【図面の簡単な説明】

【図１】押す動作をさせる本発明可逆動レバー装置とそ
のスイッチ連動機構を備えた、ダンプカーにおける荷台
傾斜用制御装置の正面図で、非作動時を示すもの

【図２】押す動作をさせる本発明可逆動レバー装置とそ
のスイッチ連動機構を備えた、ダンプカーにおける荷台
傾斜用制御装置の正面図で、作動時を示すもの

【図３】押す動作をさせる本発明可逆動レバー装置とそ
のスイッチ連動機構を備えた、ダンプカーにおける荷台
傾斜用制御装置の正面図で、誤組立て時を示すもの

【図４】引く動作をさせる本発明可逆動レバー装置とそ
のスイッチ連動機構を備えた、ダンプカーにおける荷台
傾斜用制御装置の正面図で、非作動時を示すもの

【図５】引く動作をさせる本発明可逆動レバー装置とそ
のスイッチ連動機構を備えた、ダンプカーにおける荷台
傾斜用制御装置の正面図で、作動時を示すもの

【図６】引く動作をさせる本発明可逆動レバー装置とそ
のスイッチ連動機構を備えた、ダンプカーにおける荷台
傾斜用制御装置の正面図で、誤組立て時を示すもの

【図７】本発明可逆動レバー装置の一実施例における、
駆動用レバーと中継用レバーの回動方向を同じくした場
合の正面図

【図８】本発明可逆動レバー装置の一実施例における、
駆動用レバーと中継用レバーの回動方向を異ならしめた
場合の正面図

【図９】本発明可逆動レバー装置とそのスイッチ連動機
構を備えた、ダンプカーにおける荷台傾斜用制御装置の
斜視図

【図１０】従来のレバー装置とそのスイッチ連動機構を
備えた、ダンプカーにおける荷台傾斜用制御装置の正面
図で、非作動時を示すもの

【図１１】従来のレバー装置における、駆動用レバーと
中継用レバーの回動方向を同じくした場合の正面図

【図１２】従来のレバー装置における、駆動用レバーと
中継用レバーの回動方向を異ならしめた場合の正面図

【図１３】押す動作をさせる従来のレバー装置とそのス
イッチ連動機構を備えた、ダンプカーにおける荷台傾斜
用制御装置の正面図で、非作動時を示すもの

【図１４】押す動作をさせる従来のレバー装置とそのス
イッチ連動機構を備えた、ダンプカーにおける荷台傾斜
用制御装置の正面図で、作動時を示すもの

【図１５】引く動作をさせる従来のレバー装置とそのス
イッチ連動機構を備えた、ダンプカーにおける荷台傾斜
用制御装置の正面図で、非作動時を示すもの

【図１６】引く動作をさせる従来のレバー装置とそのス
イッチ連動機構を備えた、ダンプカーにおける荷台傾斜
用制御装置の正面図で、作動時を示すもの。 １ 操作レバー ２，７ 駆動レバー ３，８ 中継レバー ４，４’ 連結ロッド ５ 伝達リンク ６ 検知スイッチ ９，１０ ローラ １１，１１’ 連結板 ２０ 本発明可逆動レバー装置 ２１ 駆動用レバー ２２ 中継用レバー ２３ 連結ロッド Ｂ 支持部材 Ｂ’ 角ガイド穴 Ｃ コントロールケーブル等。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 支持部材に、操作レバーにより回動する
   板状の駆動用レバー及び被作動機器と連結する中継用レ
   バーを、回動自在に且つ接近して並設し、前記中継用レ
   バーには、その回動中心を挟んで両側に、各々所定距離
   隔てて２つの連結部を設け、該２つの連結部と駆動用レ
   バーの連結部との間を連結ロッドにより、前記中継用レ
   バーの回動方向に応じて選択的に連結することを特徴と
   する可逆動レバー装置。
2. 【請求項２】 支持部材に、操作レバーにより回動する
   板状の駆動用レバー及び被作動機器と連結する中継用レ
   バーを、回動自在に且つ接近して並設し、前記中継用レ
   バーには、その回動中心を挟んで両側に、各々所定距離
   隔てて２つの連結部をあけるとともに、該２つの連結部
   と駆動用レバーの連結部との間を連結ロッドにより、前
   記中継用レバーの回動方向に応じて選択的に連結する可
   逆動レバー装置における前記連結ロッドの前記中継用レ
   バー側に延長部を形成せしめ、前記操作レバーによる中
   継用レバーの作動後に前記延長部が位置する個所に、前
   記操作レバーの操作完了を検知する検知スイッチの取付
   け部を設けたことを特徴とする可逆動レバー装置のスイ
   ッチ連動機構。