JPH0960786A - 流体の圧力脈動緩和装置 - Google Patents
流体の圧力脈動緩和装置Info
- Publication number
- JPH0960786A JPH0960786A JP21504395A JP21504395A JPH0960786A JP H0960786 A JPH0960786 A JP H0960786A JP 21504395 A JP21504395 A JP 21504395A JP 21504395 A JP21504395 A JP 21504395A JP H0960786 A JPH0960786 A JP H0960786A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure pulsation
- casing
- fluid
- elastic member
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L55/00—Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
- F16L55/04—Devices damping pulsations or vibrations in fluids
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pipe Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 簡単な構成で長期にわたって流体の圧力脈動
を緩和する流体の圧力脈動緩和装置を提供する。 【構成】 ケーシング３１を燃料供給管２１に下部にて
連通させるとともに、同ケーシング３１内の上部に弾性
部材３２を収容固定する。ケーシング３１の上面に、外
部に連通する開口３１ｂ１を設ける。これによれば、弾
性部材３２がその弾性作用により燃料供給路２１内の燃
料の圧力脈動を緩和する。また、弾性部材３２内に浸透
した燃料の一部は開口３１ｂ１より蒸発して外部に放出
されるので、弾性部材３２がいつまでも弾力性を失わ
ず、長期にわたって流体の圧力緩和機能が維持される。
を緩和する流体の圧力脈動緩和装置を提供する。 【構成】 ケーシング３１を燃料供給管２１に下部にて
連通させるとともに、同ケーシング３１内の上部に弾性
部材３２を収容固定する。ケーシング３１の上面に、外
部に連通する開口３１ｂ１を設ける。これによれば、弾
性部材３２がその弾性作用により燃料供給路２１内の燃
料の圧力脈動を緩和する。また、弾性部材３２内に浸透
した燃料の一部は開口３１ｂ１より蒸発して外部に放出
されるので、弾性部材３２がいつまでも弾力性を失わ
ず、長期にわたって流体の圧力緩和機能が維持される。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、流体の圧送される
流路内の流体の圧力脈動を緩和する流体の圧力脈動緩和
装置に関する。
流路内の流体の圧力脈動を緩和する流体の圧力脈動緩和
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の装置は、図５に示すよう
に、流体の圧送される管路１０に接続されたケーシング
１１を備えるとともに、同ケーシング１１内をダイヤフ
ラム１２により上下２室Ｒ１，Ｒ２に区画し、下室Ｒ２
を管路１０内に連通させるとともに上室Ｒ１内にスプリ
ング１３を組み込んでダイヤフラム１２を下方へ付勢す
るようにしている。これにより、管路１０の上流に接続
されて流体を圧送するポンプの作動に起因した管路１０
内の流体の圧力脈動、及び管路１０の下流に接続した負
荷の間欠作動に起因した管路１０内の流体の圧力脈動
を、スプリング１３の伸縮により緩和している。
に、流体の圧送される管路１０に接続されたケーシング
１１を備えるとともに、同ケーシング１１内をダイヤフ
ラム１２により上下２室Ｒ１，Ｒ２に区画し、下室Ｒ２
を管路１０内に連通させるとともに上室Ｒ１内にスプリ
ング１３を組み込んでダイヤフラム１２を下方へ付勢す
るようにしている。これにより、管路１０の上流に接続
されて流体を圧送するポンプの作動に起因した管路１０
内の流体の圧力脈動、及び管路１０の下流に接続した負
荷の間欠作動に起因した管路１０内の流体の圧力脈動
を、スプリング１３の伸縮により緩和している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の装
置にあっては、ダイヤフラム１２、スプリング１３など
の部品を必要とするので、装置全体の構成が複雑であっ
た。そこで、本発明者らは、図６に示すように、密閉し
たケーシング１４を管路１０に接続して内部を管路１０
内に連通させるとともに、同ケーシング１４内に弾性部
材１５を組み込んで、弾性部材１５の弾性作用により管
路１０内の流体の圧力脈動を緩和する流体の圧力脈動緩
和装置を提案した。
置にあっては、ダイヤフラム１２、スプリング１３など
の部品を必要とするので、装置全体の構成が複雑であっ
た。そこで、本発明者らは、図６に示すように、密閉し
たケーシング１４を管路１０に接続して内部を管路１０
内に連通させるとともに、同ケーシング１４内に弾性部
材１５を組み込んで、弾性部材１５の弾性作用により管
路１０内の流体の圧力脈動を緩和する流体の圧力脈動緩
和装置を提案した。
【０００４】この提案装置によれば、初期の段階では、
弾性部材１５が弾性作用により管路１０内の流体の圧力
脈動を吸収するので、同管路１０内の流体の圧力脈動が
緩和される。しかし、この流体の圧力脈動緩和装置を長
期にわたって使用すると、流体が弾性部材１５内に浸透
して同部材１５が弾力性を失ってしまうために、弾性部
材１５による流体の圧力脈動を緩和する機能が発揮され
なくなるという問題があった。
弾性部材１５が弾性作用により管路１０内の流体の圧力
脈動を吸収するので、同管路１０内の流体の圧力脈動が
緩和される。しかし、この流体の圧力脈動緩和装置を長
期にわたって使用すると、流体が弾性部材１５内に浸透
して同部材１５が弾力性を失ってしまうために、弾性部
材１５による流体の圧力脈動を緩和する機能が発揮され
なくなるという問題があった。
【０００５】
【発明の目的】本発明はこれらの問題に対処するために
なされたもので、その目的は、簡単な構成で長期にわた
って流体の圧力脈動を緩和する流体の圧力脈動緩和装置
を提供することにある。
なされたもので、その目的は、簡単な構成で長期にわた
って流体の圧力脈動を緩和する流体の圧力脈動緩和装置
を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る流体の圧力脈動緩和装置は、流体の圧
送される流路に下部にて内部を連通させるとともに外部
に連通する開口を上面に設けてなるケーシングと、ケー
シング内に組み込まれた弾性部材とを備えたことにあ
る。
に、本発明に係る流体の圧力脈動緩和装置は、流体の圧
送される流路に下部にて内部を連通させるとともに外部
に連通する開口を上面に設けてなるケーシングと、ケー
シング内に組み込まれた弾性部材とを備えたことにあ
る。
【０００７】また、本発明の他の構成上の特徴は、前記
ケーシングの上面の開口部に一端にて接続されて同ケー
シング内の気体を導くパイプを設けたことにある。
ケーシングの上面の開口部に一端にて接続されて同ケー
シング内の気体を導くパイプを設けたことにある。
【０００８】また、前記のように構成した圧力脈動緩和
装置においては、弾性部材はケーシング内の上部に固定
されていることが望ましい。
装置においては、弾性部材はケーシング内の上部に固定
されていることが望ましい。
【０００９】
【発明の効果】上記のように構成した本発明によれば、
ケーシング内の弾性部材がその弾性作用により流路内の
流体の圧力脈動を吸収するので、同流体の圧力脈動が緩
和される。この場合、ケーシングの上面には開口が設け
られており、弾性部材内に浸透した流体の一部は前記開
口より蒸発して外部に放出されるので、弾性部材がいつ
までも弾力性を失わず、この圧力脈動緩和装置によれ
ば、長期にわたって流体の圧力緩和機能が維持される。
ケーシング内の弾性部材がその弾性作用により流路内の
流体の圧力脈動を吸収するので、同流体の圧力脈動が緩
和される。この場合、ケーシングの上面には開口が設け
られており、弾性部材内に浸透した流体の一部は前記開
口より蒸発して外部に放出されるので、弾性部材がいつ
までも弾力性を失わず、この圧力脈動緩和装置によれ
ば、長期にわたって流体の圧力緩和機能が維持される。
【００１０】また、本発明の他の構成上の特徴によれ
ば、前記蒸発した気体はパイプを介して導かれるので、
同パイプの他端を適当な雰囲気中に配置するようにすれ
ば、蒸発した気体が流路近辺に放出されると好ましくな
い場合にも、同気体による悪影響を避けることができ
る。また、パイプの他端を流体が供給される負荷部分に
接続するようにすれば、負荷に供給されるべき流体を無
駄なく利用できる。
ば、前記蒸発した気体はパイプを介して導かれるので、
同パイプの他端を適当な雰囲気中に配置するようにすれ
ば、蒸発した気体が流路近辺に放出されると好ましくな
い場合にも、同気体による悪影響を避けることができ
る。また、パイプの他端を流体が供給される負荷部分に
接続するようにすれば、負荷に供給されるべき流体を無
駄なく利用できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の第１の実施形態に
ついて図面を用いて説明すると、図１は本発明に係る流
体の圧力脈動緩和装置を車両の燃料供給装置に適用した
例を概略的に示している。
ついて図面を用いて説明すると、図１は本発明に係る流
体の圧力脈動緩和装置を車両の燃料供給装置に適用した
例を概略的に示している。
【００１２】流体の流路としての燃料供給管２１の上流
にはポンプ２２が接続されており、同ポンプ２２はエン
ジンにより駆動され燃料タンク２３内の燃料を汲み上げ
て燃料供給管２１に圧送する。ポンプ２２の下流には圧
力調整弁２４が接続されており、同調整弁２４は、燃料
供給管２１内の燃料の圧力が所定値以上になると同供給
管２１内の燃料を燃料タンク２３内に戻すことにより、
同供給管２１内の燃料圧力を前記所定値に維持するもの
である。燃料供給管２１の下流にはデリバリパイプ２５
が接続され、同パイプ２５にはエンジンのシリンダヘッ
ドに設けた吸気孔に向けて燃料を噴射する燃料噴射弁２
６が組み付けられている。
にはポンプ２２が接続されており、同ポンプ２２はエン
ジンにより駆動され燃料タンク２３内の燃料を汲み上げ
て燃料供給管２１に圧送する。ポンプ２２の下流には圧
力調整弁２４が接続されており、同調整弁２４は、燃料
供給管２１内の燃料の圧力が所定値以上になると同供給
管２１内の燃料を燃料タンク２３内に戻すことにより、
同供給管２１内の燃料圧力を前記所定値に維持するもの
である。燃料供給管２１の下流にはデリバリパイプ２５
が接続され、同パイプ２５にはエンジンのシリンダヘッ
ドに設けた吸気孔に向けて燃料を噴射する燃料噴射弁２
６が組み付けられている。
【００１３】燃料供給管２１には、図１，２に示すよう
に、本発明に係る流体の圧力脈動緩和装置３０が組み付
けられている。圧力脈動緩和装置３０は、カップ状の第
１及び第２シェル３１ａ，３１ｂの各開口側端部を互い
に接合して円筒状に形成したケーシング３１を備えてい
る。第１シェル３１の底面中央には下方に突出した連結
管３１ａ１が一体的に設けられており、同連結管３１ａ
１を燃料供給管２１に接続することにより、ケーシング
３１の内部は連結管３１ａ１を介して燃料供給管２１に
連通している。
に、本発明に係る流体の圧力脈動緩和装置３０が組み付
けられている。圧力脈動緩和装置３０は、カップ状の第
１及び第２シェル３１ａ，３１ｂの各開口側端部を互い
に接合して円筒状に形成したケーシング３１を備えてい
る。第１シェル３１の底面中央には下方に突出した連結
管３１ａ１が一体的に設けられており、同連結管３１ａ
１を燃料供給管２１に接続することにより、ケーシング
３１の内部は連結管３１ａ１を介して燃料供給管２１に
連通している。
【００１４】ケーシング３１には、ゴムなどで円筒状に
形成した弾性部材３２が収容されている。弾性部材３２
は、中間部にて一体的に形成した環状の鍔部３２ａを有
しており、上面を第２シェル３１ｂの上面に当接させた
状態で、鍔部３２ａを第１及び第２シェル３１ａ，３１
ｂの両端部によってかしめ固定することにより、ケーシ
ング３１内の上部に固定されている。このかしめ固定に
より、ケーシング３１の内周面を介して下方から上方に
燃料が漏れ出ないようになっている。第２シェル３１ｂ
の上面には円形の開口３１ｂ１が形成されていて、弾性
部材３２の上面の一部は開口３１ｂ１を介して外気に晒
されている。弾性部材３２を天然ゴム、高分子化合物な
どで成形する際には、発泡剤などを適当量だけ混入させ
て、同弾性部材３２の変形し易さ（圧力に対する体積変
化率）を燃料供給管２１内の流体圧力及び圧力脈動の大
きさに応じて適宜調整するとよい。
形成した弾性部材３２が収容されている。弾性部材３２
は、中間部にて一体的に形成した環状の鍔部３２ａを有
しており、上面を第２シェル３１ｂの上面に当接させた
状態で、鍔部３２ａを第１及び第２シェル３１ａ，３１
ｂの両端部によってかしめ固定することにより、ケーシ
ング３１内の上部に固定されている。このかしめ固定に
より、ケーシング３１の内周面を介して下方から上方に
燃料が漏れ出ないようになっている。第２シェル３１ｂ
の上面には円形の開口３１ｂ１が形成されていて、弾性
部材３２の上面の一部は開口３１ｂ１を介して外気に晒
されている。弾性部材３２を天然ゴム、高分子化合物な
どで成形する際には、発泡剤などを適当量だけ混入させ
て、同弾性部材３２の変形し易さ（圧力に対する体積変
化率）を燃料供給管２１内の流体圧力及び圧力脈動の大
きさに応じて適宜調整するとよい。
【００１５】上記のように構成した流体の圧力脈動緩和
装置３０においては、弾性部材３２がその弾性作用によ
り燃料供給管２１（流路）内の燃料（流体）の圧力脈動
を吸収する。したがって、燃料供給管２１内の燃料に、
油圧ポンプ２２の作動に起因した圧力脈動が生じても、
燃料噴射弁２６の間欠的な燃料噴射に起因した圧力脈動
が生じても、同供給管２１内の燃料の圧力脈動が緩和さ
れる。この場合、第２シェル３１ｂの上面には開口３１
ｂ１が設けられており、弾性部材３２内に浸透した燃料
の一部は開口３１ｂ１より蒸発して外部に放出されるの
で、弾性部材３２がいつまでも弾力性を失わず、この圧
力脈動緩和装置３０によれば、長期にわたって流体の圧
力緩和機能が維持される。
装置３０においては、弾性部材３２がその弾性作用によ
り燃料供給管２１（流路）内の燃料（流体）の圧力脈動
を吸収する。したがって、燃料供給管２１内の燃料に、
油圧ポンプ２２の作動に起因した圧力脈動が生じても、
燃料噴射弁２６の間欠的な燃料噴射に起因した圧力脈動
が生じても、同供給管２１内の燃料の圧力脈動が緩和さ
れる。この場合、第２シェル３１ｂの上面には開口３１
ｂ１が設けられており、弾性部材３２内に浸透した燃料
の一部は開口３１ｂ１より蒸発して外部に放出されるの
で、弾性部材３２がいつまでも弾力性を失わず、この圧
力脈動緩和装置３０によれば、長期にわたって流体の圧
力緩和機能が維持される。
【００１６】次に、本発明の第２の実施形態について図
面を用いて説明すると、同実施形態に係る流体の圧力脈
動緩和装置３０も、図３に示すように、燃料供給管２１
に接続されている。
面を用いて説明すると、同実施形態に係る流体の圧力脈
動緩和装置３０も、図３に示すように、燃料供給管２１
に接続されている。
【００１７】この圧力脈動緩和装置３０においては、図
３，４に示すように、第２シェル３１ｂの上面に設けた
開口３１ｂ１の上部にて、上方に突出する連結管３１ｂ
２が同シェル３１ｂと一体的に形成されている。この連
結管３１ｂ２の上端部にはパイプ３３の一端が接続さ
れ、同パイプ３３の他端はエンジンのシリンダヘッドに
設けた吸気孔に連通するインテークマニホールド、キャ
ニスタなどの吸気通路２７に接続されている。他の構成
は、上記第１の実施形態と同じである。
３，４に示すように、第２シェル３１ｂの上面に設けた
開口３１ｂ１の上部にて、上方に突出する連結管３１ｂ
２が同シェル３１ｂと一体的に形成されている。この連
結管３１ｂ２の上端部にはパイプ３３の一端が接続さ
れ、同パイプ３３の他端はエンジンのシリンダヘッドに
設けた吸気孔に連通するインテークマニホールド、キャ
ニスタなどの吸気通路２７に接続されている。他の構成
は、上記第１の実施形態と同じである。
【００１８】このように構成した第２の実施形態に係る
流体の圧力脈動緩和装置３０によれば、吸気通路２７の
負圧により、ケーシング３１内にて蒸発した燃料がエン
ジンに導かれる。したがって、上記第１の実施形態によ
る効果に加えて、蒸発した燃料による外気に対する悪影
響を避けることができるとともに、燃料が無駄に消費さ
れなくなる。
流体の圧力脈動緩和装置３０によれば、吸気通路２７の
負圧により、ケーシング３１内にて蒸発した燃料がエン
ジンに導かれる。したがって、上記第１の実施形態によ
る効果に加えて、蒸発した燃料による外気に対する悪影
響を避けることができるとともに、燃料が無駄に消費さ
れなくなる。
【００１９】なお、上記第１及び第２の実施形態におい
ては、第１シェル３１ａの底面を介してケーシング３１
と燃料供給管２１とを連通させるようにしたが、底面で
なくても、ケーシング３１の下部すなわち弾性部材３２
の鍔部３２ａより下方部分であれば、同部分を介してケ
ーシング３１を燃料供給管２１に連通させるようにして
もよい。例えば、第１シェル３１ａの側部から連結管を
延出して、同連結管を燃料供給管２１に接続するように
してもよい。
ては、第１シェル３１ａの底面を介してケーシング３１
と燃料供給管２１とを連通させるようにしたが、底面で
なくても、ケーシング３１の下部すなわち弾性部材３２
の鍔部３２ａより下方部分であれば、同部分を介してケ
ーシング３１を燃料供給管２１に連通させるようにして
もよい。例えば、第１シェル３１ａの側部から連結管を
延出して、同連結管を燃料供給管２１に接続するように
してもよい。
【００２０】また、上記第１及び第２の実施形態によれ
ば、本発明に係る流体の圧力脈動緩和装置を車両の燃料
供給装置に適用した例について説明したが、同圧力脈動
緩和装置は、圧力脈動を生じる流体を供給する装置であ
ればどのような装置にも適用できる。この場合、常温で
蒸発し易い流体を圧送する場合の方が効果的である。ま
た、このように本発明に係る流体の圧力脈動緩和装置を
車両の燃料供給装置以外に適用する場合には、適用され
る装置及び圧送される流体の種類に応じて、上記第１の
実施形態のように蒸発した気体をケーシング３１から外
部に直接放出するようにしたり、第２の実施形態のよう
に蒸発した気体をケーシング３１からパイプ３３を介し
て適宜箇所に導くようにしたりするとよい。
ば、本発明に係る流体の圧力脈動緩和装置を車両の燃料
供給装置に適用した例について説明したが、同圧力脈動
緩和装置は、圧力脈動を生じる流体を供給する装置であ
ればどのような装置にも適用できる。この場合、常温で
蒸発し易い流体を圧送する場合の方が効果的である。ま
た、このように本発明に係る流体の圧力脈動緩和装置を
車両の燃料供給装置以外に適用する場合には、適用され
る装置及び圧送される流体の種類に応じて、上記第１の
実施形態のように蒸発した気体をケーシング３１から外
部に直接放出するようにしたり、第２の実施形態のよう
に蒸発した気体をケーシング３１からパイプ３３を介し
て適宜箇所に導くようにしたりするとよい。
【図１】 本発明の第１の実施形態に係る流体の圧力脈
動緩和装置の正断面図を含み、同圧力脈動緩和装置を車
両の燃料供給装置に適用した例を示す概略図である。
動緩和装置の正断面図を含み、同圧力脈動緩和装置を車
両の燃料供給装置に適用した例を示す概略図である。
【図２】 図１の圧力脈動緩和装置の平面図である。
【図３】 本発明の第２の実施形態に係る流体の圧力脈
動緩和装置の正断面図を含み、同圧力脈動緩和装置を車
両の燃料供給装置に適用した例を示す概略図である。
動緩和装置の正断面図を含み、同圧力脈動緩和装置を車
両の燃料供給装置に適用した例を示す概略図である。
【図４】 図３の圧力脈動緩和装置の平面図である。
【図５】 従来の流体の圧力脈動緩和装置の正断面図で
ある。
ある。
【図６】 提案された圧力脈動緩和装置の正断面図であ
る。
る。
【符号の説明】 ２１…燃料供給管、３１…ケーシング、３１ａ，３１ｂ
…シェル、３１ａ１…連結管、３１ｂ１…開口、３２…
弾性部材、３２ａ…鍔部、３３…パイプ。
…シェル、３１ａ１…連結管、３１ｂ１…開口、３２…
弾性部材、３２ａ…鍔部、３３…パイプ。
Claims (4)
- 【請求項１】 流体の圧送される流路に下部にて接続さ
れて内部を連通させるとともに外部に連通する開口を上
面に設けたケーシングと、前記ケーシング内に組み込ま
れた弾性部材とを備えたことを特徴とする流体の圧力脈
動緩和装置。 - 【請求項２】 前記弾性部材を前記ケーシング内の上部
に固定したことを特徴とする前記請求項１に記載の流体
の圧力脈動緩和装置。 - 【請求項３】 流体の圧送される流路に下部にて接続さ
れて内部を連通させるとともに上面に開口を設けたケー
シングと、前記ケーシングの上面の開口部に一端にて接
続されて同ケーシング内の気体を導くパイプと、前記ケ
ーシング内に組み込まれた弾性部材とを備えたことを特
徴とする流体の圧力脈動緩和装置。 - 【請求項４】 前記弾性部材を前記ケーシング内の上部
に固定したことを特徴とする前記請求項３に記載の流体
の圧力脈動緩和装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21504395A JPH0960786A (ja) | 1995-08-23 | 1995-08-23 | 流体の圧力脈動緩和装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21504395A JPH0960786A (ja) | 1995-08-23 | 1995-08-23 | 流体の圧力脈動緩和装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0960786A true JPH0960786A (ja) | 1997-03-04 |
Family
ID=16665816
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21504395A Pending JPH0960786A (ja) | 1995-08-23 | 1995-08-23 | 流体の圧力脈動緩和装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0960786A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7732325B2 (en) | 2002-01-26 | 2010-06-08 | Applied Materials, Inc. | Plasma-enhanced cyclic layer deposition process for barrier layers |
| US7882929B2 (en) * | 2004-04-12 | 2011-02-08 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Delivery pipe |
| WO2023119921A1 (ja) | 2021-12-20 | 2023-06-29 | 臼井国際産業株式会社 | 車両用気体燃料の供給配管 |
-
1995
- 1995-08-23 JP JP21504395A patent/JPH0960786A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7732325B2 (en) | 2002-01-26 | 2010-06-08 | Applied Materials, Inc. | Plasma-enhanced cyclic layer deposition process for barrier layers |
| US7882929B2 (en) * | 2004-04-12 | 2011-02-08 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Delivery pipe |
| WO2023119921A1 (ja) | 2021-12-20 | 2023-06-29 | 臼井国際産業株式会社 | 車両用気体燃料の供給配管 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5727529A (en) | Pressure control valve for a fuel system | |
| US6352067B1 (en) | Returnless fuel system pressure valve with two-way parasitic flow orifice | |
| JP3471587B2 (ja) | 筒内噴射用高圧燃料ポンプ | |
| JPH0777122A (ja) | インタンク式燃料ポンプ | |
| JPH0861191A (ja) | 燃料供給系統 | |
| JPH07293380A (ja) | 燃料供給装置及び調圧装置 | |
| US4633901A (en) | Pressure regulator | |
| JPH0147623B2 (ja) | ||
| JPH0960786A (ja) | 流体の圧力脈動緩和装置 | |
| JP2003247470A (ja) | 車両用モータ式燃料ポンプ | |
| US3182601A (en) | Fuel pump | |
| JPH02223664A (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JPS6118019B2 (ja) | ||
| JPS63100262A (ja) | 燃料供給系における脈動減衰装置 | |
| TW200302315A (en) | Fuel supply device | |
| JP3572639B2 (ja) | 燃料供給装置 | |
| JPS6017931B2 (ja) | ロ−タリ内撚機関 | |
| JP2000018114A (ja) | 電子制御燃料噴射装置用燃料供給装置 | |
| JP2000002164A (ja) | 蓄圧式燃料噴射装置 | |
| JPH0738694Y2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JPH0634619Y2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射装置 | |
| JPH0942502A (ja) | 調圧弁 | |
| JP2000297710A (ja) | リターンレス燃料供給システム | |
| JP2518013Y2 (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| JPH0137173Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040323 |