JPH0956309A - 魚釣りリール用クラッチ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 使用寿命の長い魚釣りリール用クラッチ機構
を提供することを課題とする。 【解決手段】 サイドカバー３０には液体ダンパ４０が
固定的に設けられている。液体ダンパ４０の回転軸４０
ａに固着されたギヤ４２は、二段ギヤ３２の大径ギヤ３
２ａと噛み合っている。図１に示すクラッチ遮断状態か
ら、クラッチ接続状態に移行するには、クラッチ作動用
モータ２６を、瞬間的にＱ１方向に回動させる。この回
動力はモータギヤ２８、二段ギヤ３２の大径ギヤ３２
ａ、小径ギヤ３２ｂ、扇形ギヤ３４ａを介して、クラッ
チ切り換え部材３４に伝達される。一方、クラッチ作動
用モータ２６の回動力は、二段ギヤ３２の大径ギヤ３２
ａ、ギヤ４２を介して、液体ダンパ４０に伝達される。
したがって、クラッチ作動用モータ２６の回動力は減衰
される。このため、大きい衝撃力が生ずることはない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は魚釣りリール用クラッ
チ機構に関し、特に、クラッチ等の破損防止に関する。

【０００２】

【従来の技術】魚釣り用電動リールにおいては、一般
に、釣糸の巻上げを電動により行なうとともに、釣糸の
繰り出しを、釣糸に結んだおもりの自重により行なうよ
う構成されている。したがって、釣糸の巻上げ時には、
スプール駆動用のモータの駆動力をスプールに伝達する
ことにより、スプールを強制的に回転させるとともに、
繰り出し時には、スプール駆動用のモータとスプールと
を遮断することにより、スプールがフリー回転するよう
構成されている。

【０００３】スプール駆動用のモータの駆動力をスプー
ルに伝達するか否かを切り換えるために、クラッチ機構
が用いられている。従来の魚釣り用電動リールのクラッ
チ機構は、例えば、特開平６−３３５３４０公報に示さ
れている。この魚釣り用電動リールのクラッチ機構２の
構造の一部を図１３に示す。

【０００４】図１３Ａは、クラッチ接続状態を示す。ク
ラッチ接続状態から、クラッチ部材１６を、紙面垂直方
向手前側に移動させることにより、クラッチ遮断状態
（図１３Ｂ参照）に移行する。クラッチ接続状態からク
ラッチ遮断状態に移行するには、クラッチ作動用モータ
４をＰ１方向に回動させる。クラッチ作動用モータ４の
回動は、ギヤ６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄからなる歯車列６
を介して、クラッチ切り換え部材８に伝達される。

【０００５】クラッチ切り換え部材８の回動は、ピン８
ｂ、長穴１２ｂを介して、カムプレート１２に伝達され
る。このため、クラッチ作動用モータ４のＰ１方向への
回動に伴い、カムプレート１２は、軸１２ａ回りにＰ２
方向へ回動する。軸１２ａに対し回動不能に、かつ、軸
方向へ移動可能にシフタ１４が保持されている。シフタ
１４に対し紙面垂直方向へ移動不能に、クラッチ部材１
６が支持されている。カムプレート１２には、カム面１
２ｃ、１２ｃが形成されている。

【０００６】カムプレート１２の、Ｐ２方向への回転に
伴い、シフタ１４がカム面１２ｃ、１２ｃに押し上げら
れ、紙面垂直方向手前側に移動する（図１３Ｂ参照）。
シフタ１４の紙面垂直方向手前側への移動に伴い、クラ
ッチ部材１６も、紙面垂直方向手前側に移動する。これ
により、クラッチ遮断状態に移行する。

【０００７】つぎに、図１３Ｂに示すクラッチ遮断状態
から、図１３Ａに示すクラッチ接続状態に移行するに
は、クラッチ作動用モータ４をＰ２方向に回動させる。
クラッチ作動用モータ４の回動により、カムプレート１
２はＰ１方向に回動する。これにより、シフタ１４とカ
ム面１２ｃ、１２ｃとの係合が外れ、シフタ１４ともど
も、クラッチ部材１６も、紙面垂直方向向こう側に移動
する。これにより、クラッチ接続状態に移行する。

【０００８】このように、魚釣り用電動リールのクラッ
チ機構２において、クラッチ作動用モータ４をＰ１また
はＰ２方向に回動させることにより、クラッチ遮断状態
とクラッチ接続状態とを切り換えることができる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のような
従来の魚釣り用電動リールのクラッチ機構２には、次の
ような問題点があった。カムプレート１２の回動を所定
範囲内に抑えるため、ストッパ１０ａ、１０ｂを設けて
いる。

【００１０】一方、クラッチ部材１６の移動を確実に行
なわせる必要から、クラッチ作動用モータ４のパワーを
ある程度大きく設定している。したがって、カムプレー
ト１２のクラッチ遮断状態回動端またはクラッチ接続状
態回動端において、カムプレート１２とストッパ１０
ａ、１０ｂとが衝突する際、大きな衝撃荷重が生ずる。

【００１１】このため、ストッパ１０ａ、１０ｂや、ギ
ヤ６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄ、ピン８ｂ、長穴１２ｂなど
に、衝撃荷重に基づく大きな衝撃応力が生じ、これら部
材の寿命を短くする一因となっていた。

【００１２】この発明は、このような従来の魚釣り用電
動リールのクラッチ機構２など魚釣りリール用クラッチ
機構の問題点を解決し、使用寿命の長い魚釣りリール用
クラッチ機構を提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】請求項１の魚釣りリール
用クラッチ機構は、クラッチ駆動力伝達手段の運動を抑
制することにより、クラッチ駆動手段の駆動力を減衰す
るクラッチ駆動力減衰手段を設けたこと、を特徴とす
る。

【００１４】請求項２の魚釣りリール用クラッチ機構
は、請求項１の魚釣りリール用クラッチ機構において、
クラッチ駆動手段を、正逆回転可能なモータにより構成
し、クラッチ駆動力伝達手段を複数の歯車を有する歯車
列により構成し、クラッチ駆動力減衰手段を、回転力を
減衰させる構造とするとともに、前記歯車列を構成する
いずれかの歯車に接続するよう構成したこと、を特徴と
する。

【００１５】請求項３の魚釣りリール用クラッチ機構
は、請求項１の魚釣りリール用クラッチ機構において、
スプール駆動手段の駆動力をスプールに伝達しない遮断
状態からスプール駆動手段の駆動力をスプールに伝達す
る接続状態にクラッチ手段を切り換える場合にのみ、ク
ラッチ駆動力減衰手段が作動するよう構成したこと、を
特徴とする。

【００１６】請求項４の魚釣りリール用クラッチ機構
は、請求項３の魚釣りリール用クラッチ機構において、
クラッチ駆動手段を、正逆回転可能なモータにより構成
し、クラッチ駆動力伝達手段を複数の歯車を有する歯車
列により構成し、クラッチ駆動力減衰手段を、回転力を
減衰させる構造とするとともに、前記歯車のうち特定の
歯車の回転方向が遮断状態から接続状態にクラッチ手段
を切り換える回転方向である場合にのみ該歯車に接続す
るよう構成したこと、を特徴とする。

【００１７】請求項５の魚釣りリール用クラッチ機構
は、請求項１から請求項４のいずれかの請求項に記載さ
れた魚釣りリール用クラッチ機構において、クラッチ駆
動力減衰手段を、液体の粘性抵抗により駆動力を減衰さ
せる液体ダンパにより構成したこと、を特徴とする。

【００１８】請求項６の魚釣りリール用クラッチ機構
は、請求項１から請求項４のいずれかの請求項に記載さ
れた魚釣りリール用クラッチ機構において、クラッチ駆
動力減衰手段を、固体間の摩擦力により駆動力を減衰さ
せるとともに摩擦力の調整が可能なドラグ機構により構
成したこと、を特徴とする。

【００１９】

【作用】請求項１の魚釣りリール用クラッチ機構は、ク
ラッチ駆動力伝達手段の運動を抑制することによりクラ
ッチ駆動手段の駆動力を減衰するクラッチ駆動力減衰手
段を設けたことを特徴とする。

【００２０】したがって、クラッチ手段またはクラッチ
駆動力伝達手段と、これらの動きを規制するストッパと
の、衝突時における衝撃を緩和することができる。この
ため、ストッパに作用する衝撃荷重、または、クラッチ
駆動力伝達手段等を構成する部材相互に作用する衝撃荷
重の発生を防止することができる。この結果、衝撃荷重
を原因とするストッパ等の破壊の発生を抑制することが
できる。

【００２１】請求項３の魚釣りリール用クラッチ機構
は、さらに、遮断状態から接続状態にクラッチ手段を切
り換える場合にのみ、クラッチ駆動力減衰手段が作動す
るよう構成したことを特徴とする。

【００２２】したがって、クラッチ手段の自動切り換え
の頻度の高い、釣糸の繰り出し状態から巻取状態に移行
する際にクラッチ駆動力減衰手段を作動させ、クラッチ
手段の手動切り換えの頻度の高い、釣糸の巻取状態から
繰り出し状態に移行する際にクラッチ駆動力減衰手段を
作動させない。

【００２３】このため、衝撃荷重の生じ易い自動切り換
え時にクラッチ駆動力減衰手段を作動させることによ
り、ストッパ等の破壊の発生を抑制するとともに、衝撃
荷重の生じにくい手動切り換え時にクラッチ駆動力減衰
手段を作動させないことにより、クラッチの手動切り換
えを軽く行なうことができる。

【００２４】請求項２および請求項４の魚釣りリール用
クラッチ機構は、さらに、クラッチ駆動力伝達手段を歯
車列により構成し、クラッチ駆動力減衰手段を、回転力
を減衰させる構造としたことを特徴とする。

【００２５】したがって、クラッチ駆動力減衰手段を、
歯車列を構成するいずれかの歯車に接続し回転力を減衰
させることにより、クラッチ駆動手段の駆動力を減衰す
ることができる。

【００２６】請求項５の魚釣りリール用クラッチ機構
は、請求項１から請求項４のいずれかの請求項に記載さ
れた魚釣りリール用クラッチ機構において、クラッチ駆
動力減衰手段を、液体の粘性抵抗により駆動力を減衰さ
せる液体ダンパにより構成したことを特徴とする。

【００２７】したがって、液体ダンパには、クラッチ駆
動力伝達手段の運動速度が大きいほど、大きい減衰力が
作用する。このため、運動速度が大きく衝撃荷重の生じ
易い自動切り換え時に大きい減衰力が作用し、運動速度
が小さく衝撃荷重の生じにくい手動切り換え時に小さい
減衰力が作用する。

【００２８】請求項６の魚釣りリール用クラッチ機構
は、請求項１から請求項４のいずれかの請求項に記載さ
れた魚釣りリール用クラッチ機構において、クラッチ駆
動力減衰手段を、固体間の摩擦力により駆動力を減衰さ
せるとともに摩擦力の調整が可能なドラグ機構により構
成したことを特徴とする。

【００２９】したがって、クラッチ駆動手段の駆動力に
応じて、減衰力を調整することができる。このため、ク
ラッチ駆動力伝達手段を構成する部材のバラ付き、摩耗
等によるクラッチ駆動力の変動が生じた場合であって
も、適正な減衰力を得ることができる。

【００３０】

【実施例】図１〜図４に、この発明の一実施例による魚
釣りリール用クラッチ機構を備えた魚釣り用電動リール
２２の構成を示す。図３は魚釣り用電動リール２２の平
面図、図１は右側面図（クラッチ遮断状態）、図２は右
側面図（クラッチ接続状態）、図４は液体ダンパ４０の
詳細図である。

【００３１】図１に示すように、本体２４には、クラッ
チ駆動手段であるクラッチ作動用モータ２６が固定され
ている。クラッチ作動用モータ２６の回転軸２６ａに
は、モータギヤ２８が固着されている。モータギヤ２８
は、サイドカバー３０に立設された軸３０ａ（図３参
照）に回動可能に支持された二段ギヤ３２の大径ギヤ３
２ａと噛み合っている。二段ギヤ３２の小径ギヤ３２ｂ
は、本体２４に立設された軸２４ａに回動可能に支持さ
れたクラッチ切り換え部材３４の扇形ギヤ３４ａと噛み
合っている。モータギヤ２８、二段ギヤ３２およびクラ
ッチ切り換え部材３４が、クラッチ駆動力伝達手段に対
応する。

【００３２】クラッチ切り換え部材３４のクラッチ遮断
状態における位置を規定するストッパ３８ａが、本体２
４に固定的に設けられている。また、クラッチ切り換え
部材３４のクラッチ接続状態における位置を規定するス
トッパ３８ｂが、本体２４に固定的に設けられている。

【００３３】クラッチ切り換え部材３４には、手動操作
用のクラッチレバー３６が固定的に設けられている。ま
た、クラッチ切り換え部材３４には、特開平６−３３５
３４０公報に示される公知のクラッチ手段（図１３に示
すカムプレート１２、シフタ１４、クラッチ部材１６を
含む）が接続されている。

【００３４】サイドカバー３０には、クラッチ駆動力減
衰手段である液体ダンパ４０が固定的に設けられてい
る。液体ダンパ４０の回転軸４０ａに固着されたギヤ４
２は、二段ギヤ３２の大径ギヤ３２ａと噛み合ってい
る。

【００３５】図４に、液体ダンパ４０の構成の詳細を示
す。ケーシング４０ｂ内に、Ｏリング４０ｃ、４０ｄに
より液密に構成された粘性流体封入部４０ｅを形成し、
粘性流体封入部４０ｅ内にファン４０ｆを配置するとと
もに、粘性流体で満たす。ファン４０ｆは、回転軸４０
ａを介して、ギヤ４２に接続されている。

【００３６】図３に示すように、本体２４には、スプー
ル４４が回動可能に支持されており、スプール４４の内
側には、スプール駆動手段であるスプール駆動用のモー
タ（図示せず）が配置されている。コントロールボック
ス４６には、巻上げＯＮスイッチ（図示せず）等スイッ
チ類が配置されている。

【００３７】つぎに、魚釣りリール用クラッチ機構を備
えた魚釣り用電動リール２２の動作を説明する。図１に
示すクラッチ遮断状態においては、スプール４４（図３
参照）とスプール駆動用のモータとは、遮断状態となっ
ており、スプール４４は、フリー回転可能となってい
る。したがって、釣糸（図示せず）はおもり（図示せ
ず）に引かれて繰り出されている。

【００３８】図１に示すクラッチ遮断状態から、図２に
示すクラッチ接続状態に移行するには、コントロールボ
ックス４６の巻上げＯＮスイッチをＯＮにする。これに
ともなって、クラッチ作動用モータ２６が、瞬間的にＱ
１方向に回動する。クラッチ作動用モータ２６の回動
は、モータギヤ２８、二段ギヤ３２の大径ギヤ３２ａ、
小径ギヤ３２ｂ、扇形ギヤ３４ａを介して、クラッチ切
り換え部材３４に伝達される。したがって、クラッチ切
り換え部材３４も、瞬間的にＱ１方向に回動し、図２に
示すように、クラッチ切り換え部材３４の当接部３４ｃ
が、ストッパ３８ｂに当接した位置で止る。

【００３９】このとき、クラッチ作動用モータ２６のＱ
１方向への回動は、二段ギヤ３２の大径ギヤ３２ａ、ギ
ヤ４２を介して、液体ダンパ４０に伝達される。したが
って、図４に示すように、回転軸４０ａを介してファン
４０ｆが粘性流体の中で回動し、これにより、クラッチ
作動用モータ２６の回動力は減衰される。このため、図
２に示す、クラッチ切り換え部材３４の当接部３４ｃと
ストッパ３８ｂとの当接の際、大きい衝撃力が生ずるこ
とはない。

【００４０】一方、コントロールボックス４６の巻上げ
ＯＮスイッチをＯＮにすることにより、スプール駆動用
のモータもＯＮとなっている。したがって、図２に示す
クラッチ接続状態に移行することにより、スプール駆動
用のモータとスプール４４とが接続され、スプール４４
は釣糸の巻上げを開始する。

【００４１】つぎに、図２に示すクラッチ接続状態から
図１に示すクラッチ遮断状態に移行するには、コントロ
ールボックス４６の繰り出しＯＮスイッチ（図示せず）
をＯＮにする。これにともなって、クラッチ作動用モー
タ２６が、瞬間的にＱ２方向に回動する。クラッチ作動
用モータ２６の回動は、図１に示すＱ１方向の回動の場
合同様、クラッチ切り換え部材３４に伝達され、クラッ
チ切り換え部材３４は、瞬間的にＱ２方向に回動する。
図１に示すように、クラッチ切り換え部材３４の当接部
３４ｂが、ストッパ３８ａに当接した位置で止る。

【００４２】このとき、クラッチ作動用モータ２６のＱ
２方向への回動は、Ｑ１方向への回動の場合同様、液体
ダンパ４０に伝達される。したがって、クラッチ作動用
モータ２６の回動力は減衰され、クラッチ切り換え部材
３４の当接部３４ｂとストッパ３８ａとの当接の際、大
きい衝撃力が生ずることはない。

【００４３】図１に示すクラッチ遮断状態に移行するこ
とにより、スプール駆動用のモータとスプール４４とが
遮断され、スプール４４はフリー回転可能となる。した
がって、釣糸はおもりに引かれて繰り出される。

【００４４】このように、この実施例においては、クラ
ッチ遮断状態からクラッチ接続状態に移行する場合や、
その逆の場合において、クラッチ切り換え部材３４の当
接部３４ｃとストッパ３８ｂとの当接の際、または、当
接部３４ｂとストッパ３８ａとの当接の際、大きい衝撃
力が生ずることはない。

【００４５】このため、クラッチ遮断状態とクラッチ接
続状態相互の切り換えを、クラッチ作動用モータ２６の
みにより行なわせるような場合にも、衝撃荷重によるク
ラッチ回りの部材の破壊を軽減することができる。

【００４６】なお、クラッチ遮断状態とクラッチ接続状
態との切り換え操作を、クラッチレバー３６を介して手
動により行なう場合には、一般に、操作速度が小さいた
め、液体ダンパ４０による操作力の減衰の程度は小さ
い。したがって、手動のクラッチ切り換え操作が特に重
くなることはない。

【００４７】つぎに、図５〜図８に、この発明の他の実
施例による魚釣りリール用クラッチ機構を備えた魚釣り
用電動リール５２の構成を示す。図７は魚釣り用電動リ
ール５２の平面図、図５は右側面図（クラッチ遮断状
態）、図６は右側面図（クラッチ接続状態）、図８はド
ラグ機構５４の詳細図である。

【００４８】図５〜図８に示す魚釣り用電動リール５２
が、図１〜図４に示す魚釣り用電動リール２２と異なる
のは、クラッチ駆動力減衰手段として、液体ダンパ４０
（図１参照）の替りにドラグ機構５４（図７参照）を用
いた点である。その他の構造および動作は、魚釣り用電
動リール２２の場合と同様である。

【００４９】図７に示すように、サイドカバー３０に
は、ドラグ機構５４が設けられている。図８に、ドラグ
機構５４の構成の詳細を示す。サイドカバー３０に立設
された軸３０ｂの端面３０ｃと、ドラグカラー５６のフ
ランジ部５６ａとにより、ギヤ６０のボス部６０ａを挟
み込むよう構成している。軸３０ｂの端面３０ｃとギヤ
６０のボス部６０ａとの間、および、ギヤ６０のボス部
６０ａとドラグカラー５６のフランジ部５６ａとの間
に、それぞれドラグワッシャ５８を配している。

【００５０】ドラグ調製ネジ６２は、ドラグカラー５６
の内径部５６ｂに螺入されており、ドラグカラー５６と
軸３０ｂとは相対回転不能に、かつ、軸方向移動可能に
構成されている。したがって、ドラグ調製ネジ６２の締
め込み量を調整することにより、ギヤ６０の回転抵抗
（摩擦抵抗）を調整することができる。

【００５１】ドラグ機構５４のギヤ６０は、二段ギヤ３
２の大径ギヤ３２ａと噛み合っている。なお、ドラグ調
製ネジ６２は、ユーザーが調整できるよう外部に露出し
ておいてもよいし、ユーザーが不用意にさわることを防
止するためカバー（図示せず）で隠すようにしておいて
もよい。

【００５２】図１〜図４に示す魚釣り用電動リール２２
の場合同様、図５〜図８に示す魚釣り用電動リール５２
においても、図５に示すクラッチ遮断状態から、図６に
示すクラッチ接続状態に移行する際、クラッチ作動用モ
ータ２６のＱ１方向への回動は、二段ギヤ３２の大径ギ
ヤ３２ａを介して、ドラグ機構５４に伝達される。した
がって、図８に示すように、ギヤ６０の摩擦抵抗によ
り、クラッチ作動用モータ２６の回動力は減衰される。

【００５３】図６に示すクラッチ接続状態から図５に示
すクラッチ遮断状態に移行する場合も同様に、クラッチ
作動用モータ２６の回動力は減衰される。このように、
この実施例においても、クラッチ遮断状態からクラッチ
接続状態に移行する場合や、その逆の場合において、ク
ラッチ切り換え部材３４の当接部３４ｃとストッパ３８
ｂとの当接の際、または、当接部３４ｂとストッパ３８
ａとの当接の際、大きい衝撃が生ずることはない。

【００５４】さらに、クラッチ作動用モータ２６の回動
力等のバラ付きや、関連部材の摩耗等に対応して、ギヤ
６０の摩擦抵抗を調整することができる。したがって、
常に最適な減衰力を得ることができる。

【００５５】なお、図５〜図８に示す実施例において
は、ドラグ機構５４の摩擦抵抗を調整可能としたが、構
造上、調整の必要がない場合には、ドラグ機構５４の摩
擦抵抗を調整不能とすることもできる。

【００５６】つぎに、図９〜図１２に、この発明のさら
に他の実施例による魚釣りリール用クラッチ機構を備え
た魚釣り用電動リール７２の構成を示す。図１１は魚釣
り用電動リール７２の平面図、図９は右側面図（クラッ
チ遮断状態）、図１０は右側面図（クラッチ接続状
態）、図１２は揺動ギヤ機構７４の詳細図である。

【００５７】図９〜図１２に示す魚釣り用電動リール７
２が、図１〜図４に示す魚釣り用電動リール２２と異な
るのは、揺動ギヤ機構７４（図９参照）を用いた点であ
る。すなわち、クラッチ作動用モータ２６の回動は、二
段ギヤ３２の大径ギヤ３２ａを介して、直接液体ダンパ
４０に伝達されるのではなく、揺動ギヤ機構７４を介し
て伝達される。その他の構造は、魚釣り用電動リール２
２の場合と同様である。

【００５８】図９に示すように、サイドカバー３０に
は、揺動ギヤ機構７４が設けられている。図１２に、揺
動ギヤ機構７４の構成の詳細を示す。サイドカバー３０
に立設された軸３０ａには、二段ギヤ３２および作動板
７６が、それぞれ回動自在に軸支されている。作動板７
６の一端に設けられた軸７６ａには、ギヤ７８が回動可
能に軸支され、ギヤ７８と二段ギヤ３２の大径ギヤ３２
ａとは、常に噛み合うよう構成されている。

【００５９】つぎに、図９〜図１２に示す魚釣り用電動
リール７２の動作を説明する。図９に示すクラッチ遮断
状態から、図１０に示すクラッチ接続状態に移行するに
は、コントロールボックス４６の巻上げＯＮスイッチ
（図示せず）をＯＮにする。これにともなって、図１〜
図４に示す魚釣り用電動リール２２の場合同様、クラッ
チ作動用モータ２６が、瞬間的にＱ１方向に回動し、ク
ラッチ切り換え部材３４も、瞬間的にＱ１方向に回動
し、図１０に示すように、クラッチ切り換え部材３４の
当接部３４ｃが、ストッパ３８ｂに当接した位置で止
る。

【００６０】このとき、モータギヤ２８がＱ１方向へ回
動するため、二段ギヤ３２はＱ２方向へ回動する。これ
にともなって、作動板７６もＱ２方向へ回動し、図１０
に示すように、作動板７６の一端に設けられたギヤ７８
と、液体ダンパ４０に設けられたギヤ４２とが噛み合
う。

【００６１】この結果、クラッチ作動用モータ２６の回
動は、モータギヤ２８、二段ギヤ３２の大径ギヤ３２
ａ、ギヤ７８、ギヤ４２を介して、液体ダンパ４０に伝
達される。したがって、魚釣り用電動リール２２の場合
同様、クラッチ作動用モータ２６の回動力は減衰され
る。

【００６２】つぎに、図１０に示すクラッチ接続状態か
ら図９に示すクラッチ遮断状態に移行するには、手動操
作により、クラッチレバー３６をＱ２方向に回動させ
る。これにより、クラッチ切り換え部材３４もＱ２方向
に回動し、図９に示すように、クラッチ切り換え部材３
４の当接部３４ｂが、ストッパ３８ａに当接した位置で
止る。

【００６３】このとき、クラッチ切り換え部材３４の扇
形ギヤ３４ａがＱ２方向へ回動するため、二段ギヤ３２
はＱ１方向へ回動する。これにともなって、作動板７６
もＱ１方向へ回動し、図９に示すように、作動板７６の
一端に設けられたギヤ７８と、液体ダンパ４０に設けら
れたギヤ４２との噛み合いが外れる。この結果、クラッ
チレバー３６の回動力は、液体ダンパ４０に伝達されな
い。したがって、クラッチレバー３６の回動力は減衰さ
れない。

【００６４】このように、この実施例においては、クラ
ッチ遮断状態からクラッチ接続状態に移行する場合に
は、クラッチ切り換え部材３４の当接部３４ｃとストッ
パ３８ｂとの当接の際、大きい衝撃力が生ずることはな
い。このため、クラッチ作動用モータ２６により自動的
に行なわせる場合が多いクラッチ遮断状態からクラッチ
接続状態への切り換え時に、衝撃荷重によるクラッチ回
りの部材の破壊を軽減することができる。

【００６５】一方、クラッチ接続状態からクラッチ遮断
状態に移行する場合には、クラッチの切り換えに要する
駆動力は減衰されない。このため、クラッチレバー３６
により手動で行なう場合が多いクラッチ接続状態からク
ラッチ遮断状態への切り換え時に、クラッチレバー３６
の操作力をより軽くすることができる。

【００６６】なお、図９〜図１２に示す実施例において
は、クラッチ駆動力減衰手段として、液体ダンパ４０を
用いたが、クラッチ駆動力減衰手段として、図８に示す
ドラグ機構５４を用いることもできる。

【００６７】また、クラッチ遮断状態からクラッチ接続
状態への切り換え時に、クラッチの切り換えに要する駆
動力を液体ダンパ４０に伝達し、クラッチ接続状態から
クラッチ遮断状態への切り換え時に、駆動力を液体ダン
パ４０に伝達しないための構造として、揺動ギヤ機構７
４を用いたが、このような構造として、たとえば、図４
において、ギヤ４２と回転軸４０ａとの間に、爪車と爪
とを備えた一方向クラッチ等を介在させる構造を採用し
てもよい。

【００６８】また、魚釣り用電動リールの使用状況に応
じて、逆に、クラッチ接続状態からクラッチ遮断状態へ
の切り換え時に、クラッチの切り換えに要する駆動力を
液体ダンパ４０に伝達し、クラッチ遮断状態からクラッ
チ接続状態への切り換え時に、駆動力を液体ダンパ４０
に伝達しない構造としてもよい。

【００６９】さらに、クラッチ遮断状態近傍とクラッチ
接続状態近傍においてのみ、クラッチの切り換えに要す
る駆動力を液体ダンパ４０に伝達し、その他の部分にお
いては、駆動力を液体ダンパ４０に伝達しない構造とし
てもよい。このようにすれば、クラッチ切り換え部材３
４がストッパ３８ａ、３８ｂに当接する近傍においての
み、駆動力を減衰することができ、当接時の衝撃を吸収
することができるとともに、その他の部分においては、
駆動力を減衰することなく、軽い力でクラッチを切り換
えることができる。

【００７０】なお、上述の、図１〜図４に示す実施例、
および、図９〜図１２に示す実施例においては、液体ダ
ンパとして、図４に示す構造のものを用いたが、液体ダ
ンパとしては、例えばピストンとシリンダとにより構成
されたものを用いてもよい。また、液体ダンパの他、気
体ダンパ等を用いてもよい。

【００７１】また、上述の各実施例においては、液体ダ
ンパ４０などクラッチ駆動力減衰手段を、二段ギヤ３２
の大径ギヤ３２ａに接続するよう構成したが、歯車列を
構成する他のギヤに接続するよう構成することもでき
る。さらに、図１３に示すカムプレート１２等クラッチ
手段を構成する部材に接続することもできる。

【００７２】また、クラッチ駆動力伝達手段として、複
数の歯車からなる歯車列を例に説明したが、クラッチ駆
動力伝達手段としては、単一の歯車であってもよい。さ
らに、歯車を用いることなく、リンク機構により構成す
ることもできる。

【００７３】また、クラッチ駆動手段として、正逆回転
可能なクラッチ作動用モータ２６を用いたが、クラッチ
駆動手段としては、一方向のみ回転可能なモータを用い
ることもできる。さらに、クラッチ駆動手段としては、
手動操作によるクラッチレバー３６も含まれる。

【００７４】また、上述の各実施例においては、スプー
ル駆動手段としてスプール駆動用のモータ（図示せず）
を例に説明したが、スプール駆動手段としては、手巻ハ
ンドルＨ（図１参照）も該当する。また、この発明は、
魚釣用電動リールに限定されるものではなく、手巻式の
魚釣リール等にも適用される。

【００７５】

【発明の効果】請求項１の魚釣りリール用クラッチ機構
は、クラッチ駆動力伝達手段の運動を抑制することによ
りクラッチ駆動手段の駆動力を減衰するクラッチ駆動力
減衰手段を設けたことを特徴とする。

【００７６】したがって、クラッチ手段またはクラッチ
駆動力伝達手段と、これらの動きを規制するストッパと
の、衝突時における衝撃を緩和することができる。この
ため、ストッパに作用する衝撃荷重、または、クラッチ
駆動力伝達手段等を構成する部材相互に作用する衝撃荷
重の発生を防止することができる。この結果、衝撃荷重
を原因とするストッパ等の破壊の発生を抑制することが
できる。すなわち、使用寿命の長い魚釣りリール用クラ
ッチ機構を得ることができる。

【００７７】請求項３の魚釣りリール用クラッチ機構
は、さらに、遮断状態から接続状態にクラッチ手段を切
り換える場合にのみ、クラッチ駆動力減衰手段が作動す
るよう構成したことを特徴とする。

【００７８】したがって、クラッチ手段の自動切り換え
の頻度の高い、釣糸の繰り出し状態から巻取状態に移行
する際にクラッチ駆動力減衰手段を作動させ、クラッチ
手段の手動切り換えの頻度の高い、釣糸の巻取状態から
繰り出し状態に移行する際にクラッチ駆動力減衰手段を
作動させない。

【００７９】このため、衝撃荷重の生じ易い自動切り換
え時にクラッチ駆動力減衰手段を作動させることによ
り、ストッパ等の破壊の発生を抑制するとともに、衝撃
荷重の生じにくい手動切り換え時にクラッチ駆動力減衰
手段を作動させないことにより、クラッチの手動切り換
えを軽く行なうことができる。すなわち、使用寿命が長
く、かつ、クラッチの手動切り換えを軽く行なうことが
できる魚釣りリール用クラッチ機構を得ることができ
る。

【００８０】請求項２および請求項４の魚釣りリール用
クラッチ機構は、さらに、クラッチ駆動力伝達手段を歯
車列により構成し、クラッチ駆動力減衰手段を、回転力
を減衰させる構造としたことを特徴とする。

【００８１】したがって、クラッチ駆動力減衰手段を、
歯車列を構成するいずれかの歯車に接続し回転力を減衰
させることにより、クラッチ駆動手段の駆動力を減衰す
ることができる。すなわち、簡単な構造により、使用寿
命の長い魚釣りリール用クラッチ機構を得ることができ
る。

【００８２】請求項５の魚釣りリール用クラッチ機構
は、請求項１から請求項４のいずれかの請求項に記載さ
れた魚釣りリール用クラッチ機構において、クラッチ駆
動力減衰手段を、液体の粘性抵抗により駆動力を減衰さ
せる液体ダンパにより構成したことを特徴とする。

【００８３】したがって、液体ダンパには、クラッチ駆
動力伝達手段の運動速度が大きいほど、大きい減衰力が
作用する。このため、運動速度が大きく衝撃荷重の生じ
易い自動切り換え時に大きい減衰力が作用し、運動速度
が小さく衝撃荷重の生じにくい手動切り換え時に小さい
減衰力が作用する。すなわち、使用寿命が長く、かつ、
クラッチの手動切り換えを軽く行なうことができる魚釣
りリール用クラッチ機構を得ることができる。

【００８４】請求項６の魚釣りリール用クラッチ機構
は、請求項１から請求項４のいずれかの請求項に記載さ
れた魚釣りリール用クラッチ機構において、クラッチ駆
動力減衰手段を、固体間の摩擦力により駆動力を減衰さ
せるとともに摩擦力の調整が可能なドラグ機構により構
成したことを特徴とする。

【００８５】したがって、クラッチ駆動手段の駆動力に
応じて、減衰力を調整することができる。このため、ク
ラッチ駆動力伝達手段を構成する部材のバラ付き、摩耗
等によるクラッチ駆動力の変動が生じた場合であって
も、適正な減衰力を得ることができる。すなわち、クラ
ッチ駆動力の変動に応じた最適な減衰力を得ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例による魚釣りリール用クラ
ッチ機構を備えた魚釣り用電動リールの右側面図（クラ
ッチ遮断状態）である。

【図２】この発明の一実施例による魚釣りリール用クラ
ッチ機構を備えた魚釣り用電動リールの右側面図（クラ
ッチ接続状態）である。

【図３】この発明の一実施例による魚釣りリール用クラ
ッチ機構を備えた魚釣り用電動リールの平面図である。

【図４】この発明の一実施例による魚釣りリール用クラ
ッチ機構を備えた魚釣り用電動リールに用いられる液体
ダンパの詳細図である。

【図５】この発明の他の実施例による魚釣りリール用ク
ラッチ機構を備えた魚釣り用電動リールの右側面図（ク
ラッチ遮断状態）である。

【図６】この発明の他の実施例による魚釣りリール用ク
ラッチ機構を備えた魚釣り用電動リールの右側面図（ク
ラッチ接続状態）である。

【図７】この発明の他の実施例による魚釣りリール用ク
ラッチ機構を備えた魚釣り用電動リールの平面図であ
る。

【図８】この発明の他の実施例による魚釣りリール用ク
ラッチ機構を備えた魚釣り用電動リールに用いられるド
ラグ機構の詳細図である。

【図９】この発明のさらに他の実施例による魚釣りリー
ル用クラッチ機構を備えた魚釣り用電動リールの右側面
図（クラッチ遮断状態）である。

【図１０】この発明のさらに他の実施例による魚釣りリ
ール用クラッチ機構を備えた魚釣り用電動リールの右側
面図（クラッチ接続状態）である。

【図１１】この発明のさらに他の実施例による魚釣りリ
ール用クラッチ機構を備えた魚釣り用電動リールの平面
図である。

【図１２】この発明のさらに他の実施例による魚釣りリ
ール用クラッチ機構を備えた魚釣り用電動リールに用い
られる揺動ギヤ機構の詳細図である。

【図１３】従来の魚釣り用電動リールのクラッチ機構の
一部を示す図面である。

【符号の説明】

２６・・・・・・・・クラッチ作動用モータ ２８・・・・・・・・モータギヤ ３０・・・・・・・・サイドカバー ３２・・・・・・・・二段ギヤ ３２ａ・・・・・・・大径ギヤ ３２ｂ・・・・・・・小径ギヤ ３４・・・・・・・・クラッチ切り換え部材 ３４ａ・・・・・・・扇形ギヤ ４０・・・・・・・・液体ダンパ ４０ａ・・・・・・・回転軸 ４２・・・・・・・・ギヤ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】スプール駆動手段の駆動力をスプールに伝
   達するか否かを切り換えるクラッチ手段と、クラッチ手
   段を駆動するクラッチ駆動手段と、クラッチ駆動手段か
   らクラッチ手段に駆動力を伝達するクラッチ駆動力伝達
   手段とを有する魚釣りリール用クラッチ機構において、 クラッチ駆動力伝達手段の運動を抑制することにより、
   クラッチ駆動手段の駆動力を減衰するクラッチ駆動力減
   衰手段を設けたこと、 を特徴とする魚釣りリール用クラッチ機構。
2. 【請求項２】請求項１の魚釣りリール用クラッチ機構に
   おいて、 クラッチ駆動手段を、正逆回転可能なモータにより構成
   し、 クラッチ駆動力伝達手段を複数の歯車を有する歯車列に
   より構成し、 クラッチ駆動力減衰手段を、回転力を減衰させる構造と
   するとともに、前記歯車列を構成するいずれかの歯車に
   接続するよう構成したこと、 を特徴とする魚釣りリール用クラッチ機構。
3. 【請求項３】請求項１の魚釣りリール用クラッチ機構に
   おいて、 スプール駆動手段の駆動力をスプールに伝達しない遮断
   状態からスプール駆動手段の駆動力をスプールに伝達す
   る接続状態にクラッチ手段を切り換える場合にのみ、ク
   ラッチ駆動力減衰手段が作動するよう構成したこと、 を特徴とする魚釣りリール用クラッチ機構。
4. 【請求項４】請求項３の魚釣りリール用クラッチ機構に
   おいて、 クラッチ駆動手段を、正逆回転可能なモータにより構成
   し、 クラッチ駆動力伝達手段を複数の歯車を有する歯車列に
   より構成し、 クラッチ駆動力減衰手段を、回転力を減衰させる構造と
   するとともに、前記歯車のうち特定の歯車の回転方向が
   遮断状態から接続状態にクラッチ手段を切り換える回転
   方向である場合にのみ該歯車に接続するよう構成したこ
   と、 を特徴とする魚釣りリール用クラッチ機構。
5. 【請求項５】請求項１から請求項４のいずれかの請求項
   に記載された魚釣りリール用クラッチ機構において、 クラッチ駆動力減衰手段を、液体の粘性抵抗により駆動
   力を減衰させる液体ダンパにより構成したこと、 を特徴とする魚釣りリール用クラッチ機構。
6. 【請求項６】請求項１から請求項４のいずれかの請求項
   に記載された魚釣りリール用クラッチ機構において、 クラッチ駆動力減衰手段を、固体間の摩擦力により駆動
   力を減衰させるとともに摩擦力の調整が可能なドラグ機
   構により構成したこと、 を特徴とする魚釣りリール用クラッチ機構。