JPH0949529A - 合成樹脂軸受 - Google Patents
合成樹脂軸受Info
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- JPH0949529A JPH0949529A JP7221215A JP22121595A JPH0949529A JP H0949529 A JPH0949529 A JP H0949529A JP 7221215 A JP7221215 A JP 7221215A JP 22121595 A JP22121595 A JP 22121595A JP H0949529 A JPH0949529 A JP H0949529A
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- annular
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- synthetic resin
- bearing
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 スラスト荷重ならびにラジアル荷重を摺動摩
擦抵抗の小さい合成樹脂同志の組合わせによって円滑に
許容することができ、摺動面への塵埃等の侵入を防止で
きる合成樹脂軸受を得ることを目的とする。 【構成】 合成樹脂製の下部ケース２０と、この下部ケ
ースに組合せられた合成樹脂製の上部ケース３０と、上
部及び下部ケース間に配された合成樹脂製のスラストす
べり軸受手段４０とを具備しており、上部ケースは円筒
部３２の外周面と下部ケースの円筒部２１内周面との間
にラジアル軸受部を形成し、環状係合垂下部３４を下部
ケースの環状係合突出部２５に弾性装着させて下部ケー
スに組合わされており、スラスト軸受手段は下部ケース
の環状凹部２４と上部ケースの環状幅広鍔部２２の対面
する面間に配されている。
擦抵抗の小さい合成樹脂同志の組合わせによって円滑に
許容することができ、摺動面への塵埃等の侵入を防止で
きる合成樹脂軸受を得ることを目的とする。 【構成】 合成樹脂製の下部ケース２０と、この下部ケ
ースに組合せられた合成樹脂製の上部ケース３０と、上
部及び下部ケース間に配された合成樹脂製のスラストす
べり軸受手段４０とを具備しており、上部ケースは円筒
部３２の外周面と下部ケースの円筒部２１内周面との間
にラジアル軸受部を形成し、環状係合垂下部３４を下部
ケースの環状係合突出部２５に弾性装着させて下部ケー
スに組合わされており、スラスト軸受手段は下部ケース
の環状凹部２４と上部ケースの環状幅広鍔部２２の対面
する面間に配されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は合成樹脂軸受、特に
四輪自動車におけるストラット型サスペンション（マク
ファーソン式）に組込まれて好適な合成樹脂軸受に関す
るものである。
四輪自動車におけるストラット型サスペンション（マク
ファーソン式）に組込まれて好適な合成樹脂軸受に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】一般にストラット型サスペンションは主
として四輪自動車の前輪に用いられ、主軸と一体になっ
た外筒の中に油圧式ショックアブソーバを内蔵したスト
ラットアッセンブリにコイルバネを組合せた構造をもっ
ている。かかるサスペンションには、ストラットの軸
線に対してコイルバネの軸線を積極的にオフセットさ
せ、該ストラットに内蔵されたショックアブソーバのピ
ストンロッドの摺動を円滑に行わせる構造と、ストラ
ットの軸線に対してコイルバネの軸線を同一軸線上に配
置させる構造のものとがある。いずれの構造において
も、ステアリング操作によりストラットアッセンブリが
コイルバネとともに回転するさい、当該回転を円滑に許
容するべく車体の取付部材とコイルバネの上部バネ座シ
ートとの間に軸受が配置されている。
として四輪自動車の前輪に用いられ、主軸と一体になっ
た外筒の中に油圧式ショックアブソーバを内蔵したスト
ラットアッセンブリにコイルバネを組合せた構造をもっ
ている。かかるサスペンションには、ストラットの軸
線に対してコイルバネの軸線を積極的にオフセットさ
せ、該ストラットに内蔵されたショックアブソーバのピ
ストンロッドの摺動を円滑に行わせる構造と、ストラ
ットの軸線に対してコイルバネの軸線を同一軸線上に配
置させる構造のものとがある。いずれの構造において
も、ステアリング操作によりストラットアッセンブリが
コイルバネとともに回転するさい、当該回転を円滑に許
容するべく車体の取付部材とコイルバネの上部バネ座シ
ートとの間に軸受が配置されている。
【０００３】そして、この軸受には車体荷重（スラスト
荷重）を支持すると同時に前記サスペンション構造に起
因するラジアル荷重、すなわち前者の構造においてはコ
イルバネの軸線がストラットの軸線に対してオフセット
されているため、静止状態においてもコイルバネのスト
ラット軸線方向への復元力によって生じるラジアル荷
重、また後者の構造においてはストラットの軸線とコイ
ルバネの軸線とを同一軸線上に配置するという製作上の
困難性に起因するミスアライメントによって生じるラジ
アル荷重を円滑に許容する性能が要求される。しかし
て、上述した性能を満足するべく従来より、当該軸受に
はボールを使用したころがり軸受あるいは合成樹脂製す
べり軸受が使用されている。
荷重）を支持すると同時に前記サスペンション構造に起
因するラジアル荷重、すなわち前者の構造においてはコ
イルバネの軸線がストラットの軸線に対してオフセット
されているため、静止状態においてもコイルバネのスト
ラット軸線方向への復元力によって生じるラジアル荷
重、また後者の構造においてはストラットの軸線とコイ
ルバネの軸線とを同一軸線上に配置するという製作上の
困難性に起因するミスアライメントによって生じるラジ
アル荷重を円滑に許容する性能が要求される。しかし
て、上述した性能を満足するべく従来より、当該軸受に
はボールを使用したころがり軸受あるいは合成樹脂製す
べり軸受が使用されている。
【０００４】しかしながら、ころがり軸受は微小揺動、
振動荷重等によりボールに疲労破壊を生じる恐れがあ
り、円滑なステアリング操作を長期間にわたって維持し
がたいという問題がある。また合成樹脂製すべり軸受は
上記ころがり軸受に比べて摩擦係数が高くステアリング
操作を重くするという問題がある。さらに、いずれの軸
受においても軸受摺動面への塵埃等異物の混入を防止す
るべく装着されたゴム弾性体から成るダストシールの摩
擦力が高いことに起因するステアリング操作を重くする
という問題、特に合成樹脂すべり軸受においてはステア
リング操作を一層重くするという問題がある。
振動荷重等によりボールに疲労破壊を生じる恐れがあ
り、円滑なステアリング操作を長期間にわたって維持し
がたいという問題がある。また合成樹脂製すべり軸受は
上記ころがり軸受に比べて摩擦係数が高くステアリング
操作を重くするという問題がある。さらに、いずれの軸
受においても軸受摺動面への塵埃等異物の混入を防止す
るべく装着されたゴム弾性体から成るダストシールの摩
擦力が高いことに起因するステアリング操作を重くする
という問題、特に合成樹脂すべり軸受においてはステア
リング操作を一層重くするという問題がある。
【０００５】上記従来技術における合成樹脂からなるす
べり軸受の問題点を解決するべく、本出願人は、先に、
実願昭６１−１３３９３１号（実公平４−５２４８８
号）において、ゴム弾性体からなるダストシールを使用
することなく摺動面への塵埃等異物の侵入を防止し、ス
テアリング操作時の操舵力の増大を防止できる合成樹脂
スラスト軸受を提案した。
べり軸受の問題点を解決するべく、本出願人は、先に、
実願昭６１−１３３９３１号（実公平４−５２４８８
号）において、ゴム弾性体からなるダストシールを使用
することなく摺動面への塵埃等異物の侵入を防止し、ス
テアリング操作時の操舵力の増大を防止できる合成樹脂
スラスト軸受を提案した。
【０００６】ここで、実願昭６１−１３３９３１号（実
公平４−５２４８８号）で提案した技術を図７に基づい
て説明する。図７に示す合成樹脂スラスト軸受Ａは、合
成樹脂下部ケースＢと、合成樹脂上部ケースＣと、円板
状の合成樹脂軸受片Ｄとから成り、該合成樹脂下部ケー
スＢは内面に挿通孔１を有する円筒部２と該円筒部２の
外周面に該円筒部の一部２ａを突出させて一体に形成さ
れた環状幅広鍔部３と該円筒部の一部突出部と該鍔部上
面とで環状凹部４を形成して該鍔部外周縁に突設された
環状係合突出部５を備えており、該合成樹脂上部ケース
Ｃは円板状の平面部６と該平面部の中央部に形成された
円孔７と該平面部６の外周縁に一体に形成された環状係
合垂下部８を備えており、該軸受片Ｄは該下部ケースＢ
の環状凹部４にその下面を摺接させて配され、該下部ケ
ースＢには上部ケースＣがその環状係合垂下部８を該下
部ケースＢの環状係合突出部５に弾性装着させ、該弾性
装着部にラビリンス作用による密封部を形成して相対回
転可能に組み合わされている。
公平４−５２４８８号）で提案した技術を図７に基づい
て説明する。図７に示す合成樹脂スラスト軸受Ａは、合
成樹脂下部ケースＢと、合成樹脂上部ケースＣと、円板
状の合成樹脂軸受片Ｄとから成り、該合成樹脂下部ケー
スＢは内面に挿通孔１を有する円筒部２と該円筒部２の
外周面に該円筒部の一部２ａを突出させて一体に形成さ
れた環状幅広鍔部３と該円筒部の一部突出部と該鍔部上
面とで環状凹部４を形成して該鍔部外周縁に突設された
環状係合突出部５を備えており、該合成樹脂上部ケース
Ｃは円板状の平面部６と該平面部の中央部に形成された
円孔７と該平面部６の外周縁に一体に形成された環状係
合垂下部８を備えており、該軸受片Ｄは該下部ケースＢ
の環状凹部４にその下面を摺接させて配され、該下部ケ
ースＢには上部ケースＣがその環状係合垂下部８を該下
部ケースＢの環状係合突出部５に弾性装着させ、該弾性
装着部にラビリンス作用による密封部を形成して相対回
転可能に組み合わされている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上述した構成の合成樹
脂スラスト軸受Ａは、図８に示されるように、挿通孔
１、円孔７にストラットのピストンロッドＲを挿通し
て、下部ケースＢおよび上部ケースＣをピストンロッド
Ｒの外周面に装着され、下部ケースＢの円筒部２外周面
を上部バネ座シートＳの孔Ｓ１に嵌合固定すると共に下
部ケースＢの環状幅広鍔部３下面を上部バネ座シートＳ
の平面部Ｓ２に当接させ、上部ケースＣの円板状平面部
６上面を車体取付部材Ｆの下面に当接させて、上部バネ
座シートＳと車体取付部材Ｆとの間に配置される。
脂スラスト軸受Ａは、図８に示されるように、挿通孔
１、円孔７にストラットのピストンロッドＲを挿通し
て、下部ケースＢおよび上部ケースＣをピストンロッド
Ｒの外周面に装着され、下部ケースＢの円筒部２外周面
を上部バネ座シートＳの孔Ｓ１に嵌合固定すると共に下
部ケースＢの環状幅広鍔部３下面を上部バネ座シートＳ
の平面部Ｓ２に当接させ、上部ケースＣの円板状平面部
６上面を車体取付部材Ｆの下面に当接させて、上部バネ
座シートＳと車体取付部材Ｆとの間に配置される。
【０００８】このように配置された合成樹脂スラスト軸
受Ａは、上部バネ座シートＳと車体取付部材Ｆとの相対
回転を円滑に許容し、ステアリング操作を円滑に行わせ
るものである。しかしながら、上部バネ座シートＳと車
体取付部材Ｆとの間に配置された合成樹脂スラスト軸受
Ａに、前述したラジアル荷重が作用した場合、当該ラジ
アル荷重は下部ケースＢの円筒部挿通孔１とこれを挿通
するピストンロッドＲとの摺接、換言すれば合成樹脂と
金属との摺接によって許容されることになるため、摺動
抵抗が大きく、円滑に許容し難いという問題がある。本
発明は、前記諸点に鑑みてなされたものであって、スラ
スト荷重ならびにラジアル荷重を摺動摩擦抵抗の小さい
合成樹脂同志の組合せによって円滑に許容することがで
き、またゴム弾性体から成るダストシールを使用するこ
となく軸受摺動面への塵埃等の侵入を防止できる合成樹
脂軸受を得ることを目的とするものである。
受Ａは、上部バネ座シートＳと車体取付部材Ｆとの相対
回転を円滑に許容し、ステアリング操作を円滑に行わせ
るものである。しかしながら、上部バネ座シートＳと車
体取付部材Ｆとの間に配置された合成樹脂スラスト軸受
Ａに、前述したラジアル荷重が作用した場合、当該ラジ
アル荷重は下部ケースＢの円筒部挿通孔１とこれを挿通
するピストンロッドＲとの摺接、換言すれば合成樹脂と
金属との摺接によって許容されることになるため、摺動
抵抗が大きく、円滑に許容し難いという問題がある。本
発明は、前記諸点に鑑みてなされたものであって、スラ
スト荷重ならびにラジアル荷重を摺動摩擦抵抗の小さい
合成樹脂同志の組合せによって円滑に許容することがで
き、またゴム弾性体から成るダストシールを使用するこ
となく軸受摺動面への塵埃等の侵入を防止できる合成樹
脂軸受を得ることを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明によれば上記目的
は、合成樹脂製の下部ケースと、この下部ケースに組合
せられた合成樹脂製の上部ケースと、上部及び下部ケー
ス間に配された合成樹脂製のスラストすべり軸受手段と
を具備しており、該下部ケースは円筒部と該円筒部の端
部外周面に延設された環状幅広鍔部と該円筒部の端面と
連なって該幅広鍔部の上面に立設された環状突出部と該
環状突出部と環状幅広鍔部上面とで環状凹部を形成して
該幅広鍔部の外周縁に立設された環状係合突出部とを備
えており、該上部ケースは内周面を挿通孔とした円筒部
と該円筒部の端部外周面に延設された環状幅広鍔部と該
幅広鍔部の外周縁に垂下した環状係合垂下部とを備えて
おり、該上部ケースは円筒部外周面と前記下部ケースの
円筒部内周面との間にラジアル軸受部を形成し、環状係
合垂下部を前記下部ケースの環状係合突出部に弾性装着
させて該下部ケースに組合わされており、スラストすべ
り軸受手段は下部ケースの環状凹部と上部ケースの環状
幅広鍔部の対面する面間に配されている合成樹脂軸受に
よって達成される。
は、合成樹脂製の下部ケースと、この下部ケースに組合
せられた合成樹脂製の上部ケースと、上部及び下部ケー
ス間に配された合成樹脂製のスラストすべり軸受手段と
を具備しており、該下部ケースは円筒部と該円筒部の端
部外周面に延設された環状幅広鍔部と該円筒部の端面と
連なって該幅広鍔部の上面に立設された環状突出部と該
環状突出部と環状幅広鍔部上面とで環状凹部を形成して
該幅広鍔部の外周縁に立設された環状係合突出部とを備
えており、該上部ケースは内周面を挿通孔とした円筒部
と該円筒部の端部外周面に延設された環状幅広鍔部と該
幅広鍔部の外周縁に垂下した環状係合垂下部とを備えて
おり、該上部ケースは円筒部外周面と前記下部ケースの
円筒部内周面との間にラジアル軸受部を形成し、環状係
合垂下部を前記下部ケースの環状係合突出部に弾性装着
させて該下部ケースに組合わされており、スラストすべ
り軸受手段は下部ケースの環状凹部と上部ケースの環状
幅広鍔部の対面する面間に配されている合成樹脂軸受に
よって達成される。
【００１０】また、上記構成において、下部ケースは環
状幅広鍔部の上面に、該環状係合突出部と径方向内側に
環状深溝を形成して立設された外側環状突出部をさらに
備えており、該上部ケースは環状幅広鍔部の下面に、該
環状係合垂下部と径方向内側に環状溝を形成して垂下し
た環状垂下部をさらに備えており、上部ケースは円筒部
外周面と前記下部ケースの円筒部内周面との間にラジア
ル軸受部を形成し、環状垂下部の端部を該下部ケースの
外側環状突出部の端部とその径方向に重畳させて係合さ
せるとともに環状係合垂下部を前記下部ケースの環状係
合突出部に弾性装着させて該下部ケースに組合わされて
おり、該重畳部にラビリンス作用による密封部を形成し
てなる合成樹脂軸受とすることもできる。
状幅広鍔部の上面に、該環状係合突出部と径方向内側に
環状深溝を形成して立設された外側環状突出部をさらに
備えており、該上部ケースは環状幅広鍔部の下面に、該
環状係合垂下部と径方向内側に環状溝を形成して垂下し
た環状垂下部をさらに備えており、上部ケースは円筒部
外周面と前記下部ケースの円筒部内周面との間にラジア
ル軸受部を形成し、環状垂下部の端部を該下部ケースの
外側環状突出部の端部とその径方向に重畳させて係合さ
せるとともに環状係合垂下部を前記下部ケースの環状係
合突出部に弾性装着させて該下部ケースに組合わされて
おり、該重畳部にラビリンス作用による密封部を形成し
てなる合成樹脂軸受とすることもできる。
【００１１】スラストすべり軸受手段は、下部ケースの
環状凹部と上部ケースの環状幅広鍔部の対面する面間
に、該環状凹部及び環状幅広鍔部に対して別体に形成さ
れた環状スラスト軸受体から成るか、または下部ケース
の環状凹部と上部ケースの環状幅広鍔部の対面する面間
に、該上部ケースの環状幅広鍔部下面に一体に形成され
た環状スラスト軸受部から成る。
環状凹部と上部ケースの環状幅広鍔部の対面する面間
に、該環状凹部及び環状幅広鍔部に対して別体に形成さ
れた環状スラスト軸受体から成るか、または下部ケース
の環状凹部と上部ケースの環状幅広鍔部の対面する面間
に、該上部ケースの環状幅広鍔部下面に一体に形成され
た環状スラスト軸受部から成る。
【００１２】本発明の合成樹脂軸受における上部および
下部ケースを構成する合成樹脂は、耐摩耗性、耐衝撃
性、耐クリープ性等の摺動特性および機械的特性に優れ
ていることが好ましく、また上部および下部ケース間に
配されるスラストすべり軸受手段を構成する合成樹脂は
とくに自己潤滑性を有することが好ましく、例えばポリ
アセタール樹脂、ポリアミド樹脂、ポリブチレンテレフ
タレート（ＰＢＴ）等の熱可塑性ポリエステル樹脂、ポ
リエチレン、ポリプロピレン等のポリオレフィン樹脂等
が良好に使用される。
下部ケースを構成する合成樹脂は、耐摩耗性、耐衝撃
性、耐クリープ性等の摺動特性および機械的特性に優れ
ていることが好ましく、また上部および下部ケース間に
配されるスラストすべり軸受手段を構成する合成樹脂は
とくに自己潤滑性を有することが好ましく、例えばポリ
アセタール樹脂、ポリアミド樹脂、ポリブチレンテレフ
タレート（ＰＢＴ）等の熱可塑性ポリエステル樹脂、ポ
リエチレン、ポリプロピレン等のポリオレフィン樹脂等
が良好に使用される。
【００１３】上部および下部ケースには、スラストすべ
り軸受手段を構成する合成樹脂と同様の合成樹脂が使用
されるが、とくにスラストすべり軸受手段に使用される
合成樹脂と摺動摩擦特性の良好な組合せであって、しか
も比較的剛性の高い合成樹脂であることが望ましい。そ
の望ましい組合せについて例示すると、上部ケースにポ
リアセタール樹脂を、下部ケースにポリアミド樹脂を、
スラストすべり軸受手段にポリオレフィン樹脂を使用す
る組合せ、スラストすべり軸受手段として上部ケースの
環状幅広鍔部下面に一体に形成された環状スラスト軸受
部を具備した上部ケースにポリアセタール樹脂を、下部
ケースにポリアミド樹脂あるいはＰＢＴを使用する組合
せがある。
り軸受手段を構成する合成樹脂と同様の合成樹脂が使用
されるが、とくにスラストすべり軸受手段に使用される
合成樹脂と摺動摩擦特性の良好な組合せであって、しか
も比較的剛性の高い合成樹脂であることが望ましい。そ
の望ましい組合せについて例示すると、上部ケースにポ
リアセタール樹脂を、下部ケースにポリアミド樹脂を、
スラストすべり軸受手段にポリオレフィン樹脂を使用す
る組合せ、スラストすべり軸受手段として上部ケースの
環状幅広鍔部下面に一体に形成された環状スラスト軸受
部を具備した上部ケースにポリアセタール樹脂を、下部
ケースにポリアミド樹脂あるいはＰＢＴを使用する組合
せがある。
【００１４】本発明の合成樹脂軸受は、四輪自動車にお
けるストラット型サスペンション（マクファーソン式）
に組込まれ、車体の取付部材とストラットアッセンブリ
の上部バネ座シートとの間に配されて使用される。そし
て、ステアリング操作によりストラットアッセンブリが
回動されると、上部ケースに対して下部ケースが回転さ
れ、この下部ケースの回転は、上部および下部ケース間
に配される合成樹脂製のスラストすべり軸受手段によっ
て円滑に許容され、ステアリング操作も円滑に行われ
る。合成樹脂軸受にラジアル荷重が作用した場合でも、
当該ラジアル荷重は上部ケースの円筒部外周面と前記下
部ケースの円筒部内周面との間に形成されたラジアル軸
受部における合成樹脂同志の摺接によって円滑に許容さ
れる。
けるストラット型サスペンション（マクファーソン式）
に組込まれ、車体の取付部材とストラットアッセンブリ
の上部バネ座シートとの間に配されて使用される。そし
て、ステアリング操作によりストラットアッセンブリが
回動されると、上部ケースに対して下部ケースが回転さ
れ、この下部ケースの回転は、上部および下部ケース間
に配される合成樹脂製のスラストすべり軸受手段によっ
て円滑に許容され、ステアリング操作も円滑に行われ
る。合成樹脂軸受にラジアル荷重が作用した場合でも、
当該ラジアル荷重は上部ケースの円筒部外周面と前記下
部ケースの円筒部内周面との間に形成されたラジアル軸
受部における合成樹脂同志の摺接によって円滑に許容さ
れる。
【００１５】
【発明の実施の形態】つぎに本発明の実施の形態を、図
に示す好ましい実施例に基づいてさらに詳細に説明す
る。本発明はこれら実施例に何ら限定されないのであ
る。
に示す好ましい実施例に基づいてさらに詳細に説明す
る。本発明はこれら実施例に何ら限定されないのであ
る。
【００１６】
【実施例】図１において、本例の合成樹脂軸受１０は、
合成樹脂製の下部ケース２０と、この下部ケースに組合
せられた合成樹脂製の上部ケース３０と、上部及び下部
ケース間に配された合成樹脂製のスラストすべり軸受手
段４０とを具備している。
合成樹脂製の下部ケース２０と、この下部ケースに組合
せられた合成樹脂製の上部ケース３０と、上部及び下部
ケース間に配された合成樹脂製のスラストすべり軸受手
段４０とを具備している。
【００１７】該下部ケース２０は円筒部２１と該円筒部
２１の端部外周面に延設された環状幅広鍔部２２と該円
筒部の端面２１ａと連なって該幅広鍔部２２の上面に立
設された環状突出部２３と該環状突出部２３と環状幅広
鍔部上面とで環状凹部２４を形成して該幅広鍔部の外周
縁に立設された環状係合突出部２５と該突出部２５の外
周面に形成された係合部２６を備えている。該係合部２
６は該突出部２５の端部から外方に向けて傾斜するテー
パ面部と該テーパ面部と連続し、環状凸角部を形成して
該幅広鍔部２２の外周面に連なるテーパ面部とから成
る。
２１の端部外周面に延設された環状幅広鍔部２２と該円
筒部の端面２１ａと連なって該幅広鍔部２２の上面に立
設された環状突出部２３と該環状突出部２３と環状幅広
鍔部上面とで環状凹部２４を形成して該幅広鍔部の外周
縁に立設された環状係合突出部２５と該突出部２５の外
周面に形成された係合部２６を備えている。該係合部２
６は該突出部２５の端部から外方に向けて傾斜するテー
パ面部と該テーパ面部と連続し、環状凸角部を形成して
該幅広鍔部２２の外周面に連なるテーパ面部とから成
る。
【００１８】前記一方の端部に環状幅広鍔部２２を備え
た円筒部２１の他端内周面には、径方向内側に延設され
た環状鍔部２７が形成されているとともに該環状鍔部２
７の内面には環状係合段部２７ａが形成されている。
た円筒部２１の他端内周面には、径方向内側に延設され
た環状鍔部２７が形成されているとともに該環状鍔部２
７の内面には環状係合段部２７ａが形成されている。
【００１９】該上部ケース３０は内周面３１を挿通孔と
した円筒部３２と該円筒部３２の端部外周面に延設され
た環状幅広鍔部３３と該幅広鍔部３３の外周縁に垂下し
た環状係合垂下部３４と該垂下部３４の内周面に形成さ
れた係合フック部３５を備えている。該係合フック部３
５はその内周面に基部から外方に向けて傾斜するテーパ
面部と該テーパ面部と連続し、環状凹角部を形成して該
垂下部３４の下端に連なるテーパ面部とから成る。
した円筒部３２と該円筒部３２の端部外周面に延設され
た環状幅広鍔部３３と該幅広鍔部３３の外周縁に垂下し
た環状係合垂下部３４と該垂下部３４の内周面に形成さ
れた係合フック部３５を備えている。該係合フック部３
５はその内周面に基部から外方に向けて傾斜するテーパ
面部と該テーパ面部と連続し、環状凹角部を形成して該
垂下部３４の下端に連なるテーパ面部とから成る。
【００２０】前記一方の端部外周面に環状幅広鍔部３３
を備えた円筒部３２の他端外周面には、環状切欠き部３
６が形成されている。
を備えた円筒部３２の他端外周面には、環状切欠き部３
６が形成されている。
【００２１】該上部ケース３０は円筒部３２の外周面と
前記下部ケース２０の円筒部２１内周面との間にラジア
ル軸受部を形成し、環状係合垂下部３４内周面の係合フ
ック部３５を該下部ケース２０の環状係合突出部２５外
周面の係合部２６に弾性装着させ、該円筒部３２の端部
環状切欠き部３６を該下部ケース２０の円筒部２１端部
に形成された環状係合段部２７に係合させて該下部ケー
ス２０に組合わされている。このように組合わされた上
部および下部ケース３０、２０間には外周側の弾性装着
部と内周側の環状切欠き部３６と環状係合段部２７との
係合部に、外部から軸受摺動面への塵埃等異物の侵入を
防止する密封部が形成されている。
前記下部ケース２０の円筒部２１内周面との間にラジア
ル軸受部を形成し、環状係合垂下部３４内周面の係合フ
ック部３５を該下部ケース２０の環状係合突出部２５外
周面の係合部２６に弾性装着させ、該円筒部３２の端部
環状切欠き部３６を該下部ケース２０の円筒部２１端部
に形成された環状係合段部２７に係合させて該下部ケー
ス２０に組合わされている。このように組合わされた上
部および下部ケース３０、２０間には外周側の弾性装着
部と内周側の環状切欠き部３６と環状係合段部２７との
係合部に、外部から軸受摺動面への塵埃等異物の侵入を
防止する密封部が形成されている。
【００２２】スラストすべり軸受手段４０は、下部ケー
ス２０の環状凹部２４と該環状凹部２４に対面する上部
ケース３０の環状幅広鍔部３３下面との間の空間に、こ
れら環状凹部２４の底面と環状幅広鍔部３３下面に対し
て摺動自在に配され、前記下部ケース２０の環状突出部
２３の外径より大きい内径を有し、環状係合突出部２５
の内径より小さい外径を有する環状スラスト軸受体４１
から成る。該軸受体４１の両端面には、その内径側の周
縁にリング溝４２が形成されていると共に該リング溝４
２から外径側に開口する複数個の放射状溝４３が円周方
向に等間隔に、かつ３０度の位相差をもって形成されて
いる。該リング溝４２および放射状溝４３はグリースな
どの潤滑剤の溜り部となる。
ス２０の環状凹部２４と該環状凹部２４に対面する上部
ケース３０の環状幅広鍔部３３下面との間の空間に、こ
れら環状凹部２４の底面と環状幅広鍔部３３下面に対し
て摺動自在に配され、前記下部ケース２０の環状突出部
２３の外径より大きい内径を有し、環状係合突出部２５
の内径より小さい外径を有する環状スラスト軸受体４１
から成る。該軸受体４１の両端面には、その内径側の周
縁にリング溝４２が形成されていると共に該リング溝４
２から外径側に開口する複数個の放射状溝４３が円周方
向に等間隔に、かつ３０度の位相差をもって形成されて
いる。該リング溝４２および放射状溝４３はグリースな
どの潤滑剤の溜り部となる。
【００２３】このように構成された合成樹脂軸受１０
は、図３に示すストラットアッセンブリに組込まれる。
すなわち、軸受１０は、上部ケース３０の円筒部内周面
３１の挿通孔にストラットアッセンブリのピストンロッ
ドＲを、当該ピストンロッドＲの外周面と挿通孔との間
に軸受隙間（クリアランス）を保持させて挿通し、下部
ケース２０の円筒部２１の外周面を上部バネ座シートＳ
の平面部Ｓ１に形成された孔Ｓ２と該平面部Ｓ１の上面
に固定された円板状座板Ｓ３の孔Ｓ４に嵌合固定させる
とともに環状幅広鍔部２２の下面を該円板状座板Ｓ３の
上面に当接させ、上部ケース３０の環状幅広鍔部３３の
上面を車体側取付部材Ｆの下面に当接させて上部バネ座
シートＳと車体側取付部材Ｆとの間に配置される。
は、図３に示すストラットアッセンブリに組込まれる。
すなわち、軸受１０は、上部ケース３０の円筒部内周面
３１の挿通孔にストラットアッセンブリのピストンロッ
ドＲを、当該ピストンロッドＲの外周面と挿通孔との間
に軸受隙間（クリアランス）を保持させて挿通し、下部
ケース２０の円筒部２１の外周面を上部バネ座シートＳ
の平面部Ｓ１に形成された孔Ｓ２と該平面部Ｓ１の上面
に固定された円板状座板Ｓ３の孔Ｓ４に嵌合固定させる
とともに環状幅広鍔部２２の下面を該円板状座板Ｓ３の
上面に当接させ、上部ケース３０の環状幅広鍔部３３の
上面を車体側取付部材Ｆの下面に当接させて上部バネ座
シートＳと車体側取付部材Ｆとの間に配置される。
【００２４】上部バネ座シートＳと車体側取付部材Ｆと
の間に配置された合成樹脂軸受１０に、サスペンション
の構造に起因するラジアル荷重が作用した場合は、当該
ラジアル荷重は上部ケース３０の円筒部３２外周面と下
部ケース２０の円筒部２１内周面との間に軸受隙間を保
持して形成されたラジアル軸受部における合成樹脂同志
の摺動によって円滑に許容される。また、車体重量は、
下部ケース２０の環状凹部２４と該環状凹部２４に対面
する上部ケース３０の環状幅広鍔部３３下面とこれら環
状凹部２４の底面と環状幅広鍔部３３下面に対して摺動
自在に配された環状スラスト軸受体４１とで支持すると
ともにスラスト荷重はこれら下部ケース２０の環状凹部
２４と環状スラスト軸受体４１と上部ケース３０の環状
幅広鍔部３３下面との間の合成樹脂同志の摺動によって
円滑に許容される。
の間に配置された合成樹脂軸受１０に、サスペンション
の構造に起因するラジアル荷重が作用した場合は、当該
ラジアル荷重は上部ケース３０の円筒部３２外周面と下
部ケース２０の円筒部２１内周面との間に軸受隙間を保
持して形成されたラジアル軸受部における合成樹脂同志
の摺動によって円滑に許容される。また、車体重量は、
下部ケース２０の環状凹部２４と該環状凹部２４に対面
する上部ケース３０の環状幅広鍔部３３下面とこれら環
状凹部２４の底面と環状幅広鍔部３３下面に対して摺動
自在に配された環状スラスト軸受体４１とで支持すると
ともにスラスト荷重はこれら下部ケース２０の環状凹部
２４と環状スラスト軸受体４１と上部ケース３０の環状
幅広鍔部３３下面との間の合成樹脂同志の摺動によって
円滑に許容される。
【００２５】図４は他の具体例を示すもので、図４にお
いて、本例の合成樹脂軸受１０は、前述の合成樹脂軸受
において、下部ケース２０の環状幅広鍔部２２の上面
に、該環状係合突出部２５と径方向内側に環状深溝２８
を形成して立設された外側環状突出部２９をさらに備え
ており、該上部ケース３０は環状幅広鍔部３３の下面
に、該環状係合垂下部３４と径方向内側に環状溝３７を
形成して垂下した環状垂下部３８をさらに備えている。
該上部ケース３０は円筒部３２外周面と前記下部ケース
２０の円筒部２１内周面との間にラジアル軸受部を形成
し、環状垂下部３８の端部を該下部ケース２０の外側環
状突出部２９の端部とその径方向に重畳させ、該重畳部
にラビリンス作用による密封部を形成して係合させると
ともに環状係合垂下部３４内周面の係合フック部３５を
下部ケースの環状係合突出部２５外周面の係合部２６に
弾性装着させ、該円筒部３２の端部環状切欠き部３６を
該下部ケース２０の円筒部２１端部の環状係合段部２７
に係合させて該下部ケース２０に組合わされている。
いて、本例の合成樹脂軸受１０は、前述の合成樹脂軸受
において、下部ケース２０の環状幅広鍔部２２の上面
に、該環状係合突出部２５と径方向内側に環状深溝２８
を形成して立設された外側環状突出部２９をさらに備え
ており、該上部ケース３０は環状幅広鍔部３３の下面
に、該環状係合垂下部３４と径方向内側に環状溝３７を
形成して垂下した環状垂下部３８をさらに備えている。
該上部ケース３０は円筒部３２外周面と前記下部ケース
２０の円筒部２１内周面との間にラジアル軸受部を形成
し、環状垂下部３８の端部を該下部ケース２０の外側環
状突出部２９の端部とその径方向に重畳させ、該重畳部
にラビリンス作用による密封部を形成して係合させると
ともに環状係合垂下部３４内周面の係合フック部３５を
下部ケースの環状係合突出部２５外周面の係合部２６に
弾性装着させ、該円筒部３２の端部環状切欠き部３６を
該下部ケース２０の円筒部２１端部の環状係合段部２７
に係合させて該下部ケース２０に組合わされている。
【００２６】このように組合わされた上部および下部ケ
ース３０、２０間には外周側の弾性装着部と環状垂下部
３７の端部と該下部ケース２０の外側環状突出部２９の
端部との重畳部に形成されたラビリンス作用による密封
部と内周側の環状切欠き部３６と環状係合段部２７との
係合部に、外部から軸受摺動面への塵埃等異物の侵入を
防止する密封部が形成されている。
ース３０、２０間には外周側の弾性装着部と環状垂下部
３７の端部と該下部ケース２０の外側環状突出部２９の
端部との重畳部に形成されたラビリンス作用による密封
部と内周側の環状切欠き部３６と環状係合段部２７との
係合部に、外部から軸受摺動面への塵埃等異物の侵入を
防止する密封部が形成されている。
【００２７】スラストすべり軸受手段４０は、下部ケー
ス２０の環状凹部２４と該環状凹部２４に対面する上部
ケース３０の環状幅広鍔部３３下面との間の空間に、こ
れら環状凹部２４の底面と環状幅広鍔部３３下面に対し
て摺動自在に配され、前記下部ケース２０の環状突出部
２３の外径より大きい内径を有し、外側環状突出部２９
の内径より小さい外径を有する環状スラスト軸受体４１
から成る。
ス２０の環状凹部２４と該環状凹部２４に対面する上部
ケース３０の環状幅広鍔部３３下面との間の空間に、こ
れら環状凹部２４の底面と環状幅広鍔部３３下面に対し
て摺動自在に配され、前記下部ケース２０の環状突出部
２３の外径より大きい内径を有し、外側環状突出部２９
の内径より小さい外径を有する環状スラスト軸受体４１
から成る。
【００２８】ところで上述した図１あるいは図４に示し
た具体例では、下部ケース２０の環状凹部２４と該環状
凹部２４に対面する上部ケース３０の環状幅広鍔部３３
下面との間の空間に、環状スラスト軸受体４１からなる
スラストすべり軸受手段４０を構成したが、これに代え
て図５ないし図６に示すように、スラストすべり軸受手
段４０を、上部ケース３０の環状幅広鍔部３３の下面に
一体に形成され、下部ケース２０の環状突出部２３の外
径より大きい内径を有し、環状係合突出部２５あるいは
外側環状突出部２９の内径より小さい外径を有する環状
のスラスト軸受突部４４から構成してもよい。この図５
ないし図６に示す合成樹脂軸受１０の構成において、ス
ラストすべり軸受手段４０を除く他の構成は前述した図
１あるいは図４に示した構成と同様である。
た具体例では、下部ケース２０の環状凹部２４と該環状
凹部２４に対面する上部ケース３０の環状幅広鍔部３３
下面との間の空間に、環状スラスト軸受体４１からなる
スラストすべり軸受手段４０を構成したが、これに代え
て図５ないし図６に示すように、スラストすべり軸受手
段４０を、上部ケース３０の環状幅広鍔部３３の下面に
一体に形成され、下部ケース２０の環状突出部２３の外
径より大きい内径を有し、環状係合突出部２５あるいは
外側環状突出部２９の内径より小さい外径を有する環状
のスラスト軸受突部４４から構成してもよい。この図５
ないし図６に示す合成樹脂軸受１０の構成において、ス
ラストすべり軸受手段４０を除く他の構成は前述した図
１あるいは図４に示した構成と同様である。
【００２９】この図５ないし図６に示す合成樹脂軸受１
０においては、スラスト荷重は環状のスラスト軸受突部
４４の端面と下部ケース２０の環状凹部２４底面との摺
動で許容される。この場合、環状のスラスト軸受突部４
４の端面にリング溝と放射状溝が形成されている。
０においては、スラスト荷重は環状のスラスト軸受突部
４４の端面と下部ケース２０の環状凹部２４底面との摺
動で許容される。この場合、環状のスラスト軸受突部４
４の端面にリング溝と放射状溝が形成されている。
【００３０】
【発明の効果】本発明の合成樹脂軸受では、サスペンシ
ョンの構造に起因するラジアル荷重が作用した場合で
も、当該ラジアル荷重は上部ケースの円筒部外周面と下
部ケースの円筒部内周面との間に軸受隙間を保持して形
成されたラジアル軸受部における合成樹脂同志の摺動に
よって円滑に許容される。
ョンの構造に起因するラジアル荷重が作用した場合で
も、当該ラジアル荷重は上部ケースの円筒部外周面と下
部ケースの円筒部内周面との間に軸受隙間を保持して形
成されたラジアル軸受部における合成樹脂同志の摺動に
よって円滑に許容される。
【図１】本発明の合成樹脂軸受の断面図である。
【図２】図１に示す合成樹脂軸受におけるスラストすべ
り軸受体の平面図である。
り軸受体の平面図である。
【図３】図１に示す合成樹脂軸受をストラットアッセン
ブリに組込んだ状態の断面図である。
ブリに組込んだ状態の断面図である。
【図４】本発明の合成樹脂軸受の更に他の具体例を示す
断面図である。
断面図である。
【図５】本発明の合成樹脂軸受の他の具体例を示す断面
図である。
図である。
【図６】本発明の合成樹脂軸受の更に他の具体例を示す
断面図である。
断面図である。
【図７】従来技術の合成樹脂軸受の断面図である。
【図８】図７に示す合成樹脂軸受をストラットアッセン
ブリに組込んだ状態の断面図である。
ブリに組込んだ状態の断面図である。
１０ 合成樹脂軸受 ２０ 下部ケース ２１ 円筒部 ２２ 環状幅広鍔部 ２３ 環状突出部 ２４ 環状凹部 ２５ 環状係合突出部 ３０ 上部ケース ３１ 内周面 ３２ 円筒部 ３３ 環状幅広鍔部 ３４ 環状係合垂下部 ４０ スラストすべり軸受手段 ４１ 環状スラスト軸受体
Claims (4)
- 【請求項１】 合成樹脂製の下部ケースと、この下部ケ
ースに組合せられた合成樹脂製の上部ケースと、上部及
び下部ケース間に配された合成樹脂製のスラストすべり
軸受手段とを具備しており、該下部ケースは円筒部と該
円筒部の端部外周面に延設された環状幅広鍔部と該円筒
部の端面と連なって該幅広鍔部の上面に立設された環状
突出部と該環状突出部と環状幅広鍔部上面とで環状凹部
を形成して該幅広鍔部の外周縁に立設された環状係合突
出部とを備えており、該上部ケースは内周面を挿通孔と
した円筒部と該円筒部の端部外周面に延設された環状幅
広鍔部と該幅広鍔部の外周縁に垂下した環状係合垂下部
とを備えており、該上部ケースは円筒部外周面と前記下
部ケースの円筒部内周面との間にラジアル軸受部を形成
し、環状係合垂下部を前記下部ケースの環状係合突出部
に弾性装着させて該下部ケースに組合わされており、ス
ラストすべり軸受手段は下部ケースの環状凹部と上部ケ
ースの環状幅広鍔部の対面する面間に配されていること
を特徴とする合成樹脂軸受。 - 【請求項２】 下部ケースは環状幅広鍔部の上面に、該
環状係合突出部と径方向内側に環状深溝を形成して立設
された外側環状突出部をさらに備えており、該上部ケー
スは環状幅広鍔部の下面に、該環状係合垂下部と径方向
内側に環状溝を形成して垂下した環状垂下部をさらに備
えており、上部ケースは円筒部外周面と前記下部ケース
の円筒部内周面との間にラジアル軸受部を形成し、環状
垂下部の端部を該下部ケースの外側環状突出部の端部と
その径方向に重畳させて係合させるとともに環状係合垂
下部を前記下部ケースの環状係合突出部に弾性装着させ
て該下部ケースに組合わされており、該重畳部にラビリ
ンス作用による密封部を形成してなる請求項１に記載の
合成樹脂軸受。 - 【請求項３】 スラストすべり軸受手段は下部ケースの
環状凹部と上部ケースの環状幅広鍔部の対面する面間
に、該環状凹部及び環状幅広鍔部に対して別体に形成さ
れた環状スラスト軸受体から成る請求項１又は請求項２
に記載の合成樹脂軸受。 - 【請求項４】 スラスト軸受手段は下部ケースの環状凹
部と上部ケースの環状幅広鍔部の対面する面間に、該上
部ケースの環状幅広鍔部下面に一体に形成された環状ス
ラスト軸受部から成る請求項１又は請求項２に記載の合
成樹脂軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22121595A JP4174081B2 (ja) | 1995-08-08 | 1995-08-08 | 合成樹脂軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22121595A JP4174081B2 (ja) | 1995-08-08 | 1995-08-08 | 合成樹脂軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0949529A true JPH0949529A (ja) | 1997-02-18 |
| JP4174081B2 JP4174081B2 (ja) | 2008-10-29 |
Family
ID=16763276
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22121595A Expired - Lifetime JP4174081B2 (ja) | 1995-08-08 | 1995-08-08 | 合成樹脂軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4174081B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004031601A1 (ja) * | 2002-10-03 | 2004-04-15 | Oiles Corporation | 滑り軸受 |
| JP2004205004A (ja) * | 2002-12-26 | 2004-07-22 | Oiles Ind Co Ltd | ピン結合部構造 |
| KR100448214B1 (ko) * | 2002-08-20 | 2004-09-10 | 에프에이지베어링코리아유한회사 | 합성수지제 스러스트 베어링 |
| CN100436850C (zh) * | 2002-10-03 | 2008-11-26 | 奥依列斯工业株式会社 | 滑动轴承 |
| US7993061B2 (en) | 2002-10-03 | 2011-08-09 | Oiles Corporation | Sliding bearing |
| WO2015194097A1 (ja) * | 2014-06-17 | 2015-12-23 | オイレス工業株式会社 | 滑り軸受 |
| WO2017077974A1 (ja) * | 2015-11-02 | 2017-05-11 | オイレス工業株式会社 | 合成樹脂製滑り軸受 |
| WO2017086401A1 (ja) * | 2015-11-20 | 2017-05-26 | オイレス工業株式会社 | 合成樹脂製滑り軸受 |
-
1995
- 1995-08-08 JP JP22121595A patent/JP4174081B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (17)
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|---|---|---|---|---|
| KR100448214B1 (ko) * | 2002-08-20 | 2004-09-10 | 에프에이지베어링코리아유한회사 | 합성수지제 스러스트 베어링 |
| WO2004031601A1 (ja) * | 2002-10-03 | 2004-04-15 | Oiles Corporation | 滑り軸受 |
| JP2004176728A (ja) * | 2002-10-03 | 2004-06-24 | Oiles Ind Co Ltd | 滑り軸受 |
| US7293918B2 (en) | 2002-10-03 | 2007-11-13 | Oiles Corporation | Sliding bearing |
| US7407329B2 (en) | 2002-10-03 | 2008-08-05 | Oiles Corporation | Sliding bearing |
| CN100436850C (zh) * | 2002-10-03 | 2008-11-26 | 奥依列斯工业株式会社 | 滑动轴承 |
| US7993061B2 (en) | 2002-10-03 | 2011-08-09 | Oiles Corporation | Sliding bearing |
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| WO2015194097A1 (ja) * | 2014-06-17 | 2015-12-23 | オイレス工業株式会社 | 滑り軸受 |
| JP2016003723A (ja) * | 2014-06-17 | 2016-01-12 | オイレス工業株式会社 | 滑り軸受 |
| WO2017077974A1 (ja) * | 2015-11-02 | 2017-05-11 | オイレス工業株式会社 | 合成樹脂製滑り軸受 |
| KR20180071279A (ko) * | 2015-11-02 | 2018-06-27 | 오일레스고교 가부시키가이샤 | 합성수지제 미끄럼 베어링 |
| CN108350946A (zh) * | 2015-11-02 | 2018-07-31 | 奥依列斯工业株式会社 | 合成树脂制滑动轴承 |
| US10384507B2 (en) | 2015-11-02 | 2019-08-20 | Oiles Corporation | Synthetic resin-made sliding bearing |
| WO2017086401A1 (ja) * | 2015-11-20 | 2017-05-26 | オイレス工業株式会社 | 合成樹脂製滑り軸受 |
| KR20180075560A (ko) * | 2015-11-20 | 2018-07-04 | 오일레스고교 가부시키가이샤 | 합성수지제 미끄럼 베어링 |
| US10422374B2 (en) | 2015-11-20 | 2019-09-24 | Oiles Corporation | Synthetic resin-made sliding bearing |
Also Published As
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|---|---|
| JP4174081B2 (ja) | 2008-10-29 |
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