JPH0949526A - 総ころ軸受 - Google Patents
総ころ軸受Info
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- JPH0949526A JPH0949526A JP20072895A JP20072895A JPH0949526A JP H0949526 A JPH0949526 A JP H0949526A JP 20072895 A JP20072895 A JP 20072895A JP 20072895 A JP20072895 A JP 20072895A JP H0949526 A JPH0949526 A JP H0949526A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outer ring
- roller bearing
- diameter cylindrical
- shell
- small diameter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/44—Needle bearings
- F16C19/46—Needle bearings with one row or needles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2240/00—Specified values or numerical ranges of parameters; Relations between them
- F16C2240/40—Linear dimensions, e.g. length, radius, thickness, gap
- F16C2240/70—Diameters; Radii
- F16C2240/80—Pitch circle diameters [PCD]
- F16C2240/82—Degree of filling, i.e. sum of diameters of rolling elements in relation to PCD
- F16C2240/84—Degree of filling, i.e. sum of diameters of rolling elements in relation to PCD with full complement of balls or rollers, i.e. sum of clearances less than diameter of one rolling element
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】シェル状外輪を有する総ころ軸受において、シ
ェル状外輪の鍔部の強度および摩耗による耐久性を向上
し、長寿命化を図ること。 【解決手段】複数の針状ころ２と、これらの針状ころ２
が内周側に配設されかつ軸方向両端に針状ころ２の軸方
向移動規制用の鍔部４，５が設けられるシェル状外輪１
とを備えたシェル形の総ころ軸受において、両鍔部４，
５には、シェル状外輪１の円筒本体部３に対してほぼ同
心状となるように折曲されてなる小径円筒部４ａ，５ａ
が設けられており、この小径円筒部４ａ，５ａの端面が
針状ころ２の端面に対向配置されている。円筒本体部３
の軸方向両端部分と鍔部４，５と小径円筒部４ａ，５ａ
とで横向きＵ字形となるので、軸方向からの力に対する
曲げ強度が向上する。針状ころ２との摺接による小径円
筒部４ａ，５ａの摩耗は、厚み方向に進展するのではな
く、長さ方向（軸方向）に進展する。
ェル状外輪の鍔部の強度および摩耗による耐久性を向上
し、長寿命化を図ること。 【解決手段】複数の針状ころ２と、これらの針状ころ２
が内周側に配設されかつ軸方向両端に針状ころ２の軸方
向移動規制用の鍔部４，５が設けられるシェル状外輪１
とを備えたシェル形の総ころ軸受において、両鍔部４，
５には、シェル状外輪１の円筒本体部３に対してほぼ同
心状となるように折曲されてなる小径円筒部４ａ，５ａ
が設けられており、この小径円筒部４ａ，５ａの端面が
針状ころ２の端面に対向配置されている。円筒本体部３
の軸方向両端部分と鍔部４，５と小径円筒部４ａ，５ａ
とで横向きＵ字形となるので、軸方向からの力に対する
曲げ強度が向上する。針状ころ２との摺接による小径円
筒部４ａ，５ａの摩耗は、厚み方向に進展するのではな
く、長さ方向（軸方向）に進展する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、いわゆるシェル形
の総ころ軸受に係り、例えば二輪車のサスペンション機
構のリンク部など、過大な荷重がかかる場所に使用され
る場合に好適となるように改良したものに関する。
の総ころ軸受に係り、例えば二輪車のサスペンション機
構のリンク部など、過大な荷重がかかる場所に使用され
る場合に好適となるように改良したものに関する。
【０００２】
【従来の技術】前述したような場所では、荷重負担能力
を重視するので、一般的に、保持器を省略した総ころ軸
受が使用されている。
を重視するので、一般的に、保持器を省略した総ころ軸
受が使用されている。
【０００３】この総ころ軸受としては、図５および図６
に示すようなものがある。図５に示す従来例１は、シェ
ル状外輪５２に対して針状ころ５１を非分離とした構造
になっている。つまり、針状ころ５１の両端には先細り
部が設けられており、シェル状外輪５２の軸方向両端に
は径方向内向きに真っすぐでかつ内周端が針状ころ５１
の先細り部に回り込むように折曲された鍔部５３，５４
が設けられている。
に示すようなものがある。図５に示す従来例１は、シェ
ル状外輪５２に対して針状ころ５１を非分離とした構造
になっている。つまり、針状ころ５１の両端には先細り
部が設けられており、シェル状外輪５２の軸方向両端に
は径方向内向きに真っすぐでかつ内周端が針状ころ５１
の先細り部に回り込むように折曲された鍔部５３，５４
が設けられている。
【０００４】図６に示す従来例２は、針状ころ５１がシ
ェル状外輪５２から分離する構造になっている。つま
り、針状ころ５１の両端面は、曲率半径の大きな部分球
面となっており、シェル状外輪５２の軸方向両端には、
径方向内向きに真っすぐな鍔部５３，５４が設けられて
いる。
ェル状外輪５２から分離する構造になっている。つま
り、針状ころ５１の両端面は、曲率半径の大きな部分球
面となっており、シェル状外輪５２の軸方向両端には、
径方向内向きに真っすぐな鍔部５３，５４が設けられて
いる。
【０００５】いずれのシェル状外輪５２も、一般的に、
下記するような手順でもって製作される。
下記するような手順でもって製作される。
【０００６】 鋼板を有底円筒形に絞り成形し、この
底部の中心部を軸方向に打ち抜いて所定大きさの孔を開
ける。これにより、軸方向一端に径方向内向きの鍔部
（５３）を有する円筒本体部が得られる。
底部の中心部を軸方向に打ち抜いて所定大きさの孔を開
ける。これにより、軸方向一端に径方向内向きの鍔部
（５３）を有する円筒本体部が得られる。
【０００７】 円筒本体部の開口端側の内周部を薄肉
に加工する。
に加工する。
【０００８】 全体に表面硬化処理を施すとともに、
薄肉部分についてのみ軟質化処理（焼きなましあるいは
焼き戻し処理）を施す。なお、浸炭硬化処理の場合に
は、前記薄肉部分に浸炭防止処理を施しておく。
薄肉部分についてのみ軟質化処理（焼きなましあるいは
焼き戻し処理）を施す。なお、浸炭硬化処理の場合に
は、前記薄肉部分に浸炭防止処理を施しておく。
【０００９】 薄肉部分を径方向内向きに折り曲げて
他方鍔部（５４）を形成する。
他方鍔部（５４）を形成する。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来例
の総ころ軸受は、下記するような問題が発生する。
の総ころ軸受は、下記するような問題が発生する。
【００１１】すなわち、いずれの構造のものも、シェル
状外輪５２の全体に表面硬化処理を施しているものの、
鍔部５３，５４の折曲形状が、径方向内向きに真っす
ぐ、あるいはほぼ真っすぐになっているため、軸方向か
らの力に対する曲げ強度が低い形状であると言える。
状外輪５２の全体に表面硬化処理を施しているものの、
鍔部５３，５４の折曲形状が、径方向内向きに真っす
ぐ、あるいはほぼ真っすぐになっているため、軸方向か
らの力に対する曲げ強度が低い形状であると言える。
【００１２】また、鍔部５３，５４の内側面の表面に硬
化層５５が形成されているものの、この鍔部５３，５４
の内側面に対して、針状ころ５１が自転および公転しな
がら摺接するため、表面の硬化層５５が徐々に摩耗する
が、図７および図８に示すように、硬化層５５が摩耗し
て無くなると、その内部の軟質部分の摩耗が急激に進展
するなど、耐久性が不足すると考えられるし、さらに、
それが原因で鍔部５３，５４の強度が著しく低下して折
れ曲がったり、ちぎれたりしやすくなる。特に、図５の
構造では、鍔部５３，５４の摩耗溝に対して、ころの先
細り部が入り込んで公転不可能となる。
化層５５が形成されているものの、この鍔部５３，５４
の内側面に対して、針状ころ５１が自転および公転しな
がら摺接するため、表面の硬化層５５が徐々に摩耗する
が、図７および図８に示すように、硬化層５５が摩耗し
て無くなると、その内部の軟質部分の摩耗が急激に進展
するなど、耐久性が不足すると考えられるし、さらに、
それが原因で鍔部５３，５４の強度が著しく低下して折
れ曲がったり、ちぎれたりしやすくなる。特に、図５の
構造では、鍔部５３，５４の摩耗溝に対して、ころの先
細り部が入り込んで公転不可能となる。
【００１３】このような現象は、特に上述したような使
用場所においては、針状ころ５１に対してスキューを発
生させようとする力が激しく働くため、より顕著に発生
する。したがって、総ころ軸受としての寿命が短いと言
える。
用場所においては、針状ころ５１に対してスキューを発
生させようとする力が激しく働くため、より顕著に発生
する。したがって、総ころ軸受としての寿命が短いと言
える。
【００１４】したがって、本発明は、シェル状外輪を有
する総ころ軸受において、シェル状外輪の鍔部の強度お
よび摩耗による耐久性を向上し、長寿命化を図ることを
目的としている。
する総ころ軸受において、シェル状外輪の鍔部の強度お
よび摩耗による耐久性を向上し、長寿命化を図ることを
目的としている。
【００１５】
【課題を解決するための手段】本発明は、複数のころ
と、これらのころが内周側に配設されかつ軸方向両端に
前記ころの軸方向移動規制用の鍔部が設けられるシェル
状外輪とを備えた総ころ軸受において、前記両鍔部に
は、シェル状外輪の円筒本体部に対してほぼ同心状とな
るように折曲されてなる小径円筒部が設けられており、
この小径円筒部の端面がころの端面に対向配置されてい
る。
と、これらのころが内周側に配設されかつ軸方向両端に
前記ころの軸方向移動規制用の鍔部が設けられるシェル
状外輪とを備えた総ころ軸受において、前記両鍔部に
は、シェル状外輪の円筒本体部に対してほぼ同心状とな
るように折曲されてなる小径円筒部が設けられており、
この小径円筒部の端面がころの端面に対向配置されてい
る。
【００１６】なお、前述のシェル状外輪は、その鍔部の
小径円筒部を折曲形成して後、全体的に表面硬化処理が
施されている。
小径円筒部を折曲形成して後、全体的に表面硬化処理が
施されている。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の詳細を図１および
図２に示す一実施例に基づいて説明する。図１および図
２は本発明の一実施例にかかり、図１はシェル形の総こ
ろ軸受の上半分を示す縦断面図、図２は図１の鍔部周辺
の拡大図である。図中、１は鋼板製のシェル状外輪、２
は複数の針状ころである。
図２に示す一実施例に基づいて説明する。図１および図
２は本発明の一実施例にかかり、図１はシェル形の総こ
ろ軸受の上半分を示す縦断面図、図２は図１の鍔部周辺
の拡大図である。図中、１は鋼板製のシェル状外輪、２
は複数の針状ころである。
【００１８】シェル状外輪１は、円筒本体部３と、円筒
本体部３の軸方向両端に設けられる径方向内向きの鍔部
４，５とからなる。両鍔部４，５には、円筒本体部３に
対してほぼ同心状となるように折曲されてなる小径円筒
部４ａ，５ａが設けられている。この小径円筒部４ａ，
５ａの端面は、針状ころ２の端面に対向配置されてい
る。これら両方の小径円筒部４ａ，５ａの外周面と、円
筒本体部３の内周面との間には、所要の環状隙間が設け
られており、この環状隙間が潤滑剤Ｇを貯溜する空間と
なる。そして、シェル状外輪２の全体つまり円筒本体部
３、鍔部４，５および小径円筒部４ａ，５ａには、浸炭
処理などの表面硬化処理が施されており、各部の外表面
全体に表面硬化層６が形成されている。特に、小径円筒
部４ａ，５ａでは、その端面、外周面および内周面の全
表面に硬化層６が形成されている。針状ころ２は、その
軸方向両端面がほぼ平坦に形成されており、それぞれシ
ェル状外輪１の内周において両鍔部４ａ，５ａの間の領
域に例えば接着性グリースなどを利用して保持されてい
る。
本体部３の軸方向両端に設けられる径方向内向きの鍔部
４，５とからなる。両鍔部４，５には、円筒本体部３に
対してほぼ同心状となるように折曲されてなる小径円筒
部４ａ，５ａが設けられている。この小径円筒部４ａ，
５ａの端面は、針状ころ２の端面に対向配置されてい
る。これら両方の小径円筒部４ａ，５ａの外周面と、円
筒本体部３の内周面との間には、所要の環状隙間が設け
られており、この環状隙間が潤滑剤Ｇを貯溜する空間と
なる。そして、シェル状外輪２の全体つまり円筒本体部
３、鍔部４，５および小径円筒部４ａ，５ａには、浸炭
処理などの表面硬化処理が施されており、各部の外表面
全体に表面硬化層６が形成されている。特に、小径円筒
部４ａ，５ａでは、その端面、外周面および内周面の全
表面に硬化層６が形成されている。針状ころ２は、その
軸方向両端面がほぼ平坦に形成されており、それぞれシ
ェル状外輪１の内周において両鍔部４ａ，５ａの間の領
域に例えば接着性グリースなどを利用して保持されてい
る。
【００１９】次に、シェル状外輪１は、下記するような
手順でもって製作される。
手順でもって製作される。
【００２０】 鋼板を有底円筒形に絞り成形し、この
底部の中心部を軸方向に打ち抜いて所定大きさの孔を開
ける。これにより、軸方向一端に径方向内向きの鍔部を
有する円筒本体部が得られる。
底部の中心部を軸方向に打ち抜いて所定大きさの孔を開
ける。これにより、軸方向一端に径方向内向きの鍔部を
有する円筒本体部が得られる。
【００２１】 円筒本体部の開口端側の内周部を薄肉
に加工する。
に加工する。
【００２２】 円筒本体部の開口側の薄肉部分および
前記鍔部を、プレス成形により円筒本体部の内方へそれ
ぞれ折り込むことにより、鍔部４ａ，５ａを断面ほぼ横
向きＵ字形とし、円筒本体部とほぼ同心状の小径円筒部
４ａ，５ａを形成する。
前記鍔部を、プレス成形により円筒本体部の内方へそれ
ぞれ折り込むことにより、鍔部４ａ，５ａを断面ほぼ横
向きＵ字形とし、円筒本体部とほぼ同心状の小径円筒部
４ａ，５ａを形成する。
【００２３】 この後、全体に表面硬化処理を施す。
ここでは、従来必要であった浸炭防止処理や焼きなまし
または焼き戻しといった処理は一切不要となる。
ここでは、従来必要であった浸炭防止処理や焼きなまし
または焼き戻しといった処理は一切不要となる。
【００２４】このような総ころ軸受では、針状ころ２
が、シェル状外輪１の円筒本体部３の内周面と、両鍔部
４，５の小径円筒部４ａ，５ａの端面とにより、案内さ
れることになる。
が、シェル状外輪１の円筒本体部３の内周面と、両鍔部
４，５の小径円筒部４ａ，５ａの端面とにより、案内さ
れることになる。
【００２５】ところで、上記総ころ軸受を例えば図３お
よび図４に示す二輪車のサスペンション機構７の各リン
ク部８〜１１など、×印の位置に装着した場合、針状こ
ろ２に対してスキューを発生させようとする力が激しく
働くが、シェル状外輪１の鍔部４ａ，５ａを断面ほぼ横
向きＵ字形にして、針状ころ２から受ける軸方向の力に
対する曲げ強度を高くしているから、変形せずに済む。
よび図４に示す二輪車のサスペンション機構７の各リン
ク部８〜１１など、×印の位置に装着した場合、針状こ
ろ２に対してスキューを発生させようとする力が激しく
働くが、シェル状外輪１の鍔部４ａ，５ａを断面ほぼ横
向きＵ字形にして、針状ころ２から受ける軸方向の力に
対する曲げ強度を高くしているから、変形せずに済む。
【００２６】前述したようなスキューを発生させようと
する力が働く限りは、針状ころ２が小径円筒部４ａ，５
ａの端面に対して摺接することになり、該端面の表面に
形成している硬化層６が徐々に摩耗することは避けられ
ない。しかしながら、円筒本体部３と小径円筒部４ａ，
５ａとの間の環状隙間に貯溜されている潤滑剤Ｇが、前
記摺接部分に安定的に供給されるようになるから、ここ
の摩耗が抑制される。
する力が働く限りは、針状ころ２が小径円筒部４ａ，５
ａの端面に対して摺接することになり、該端面の表面に
形成している硬化層６が徐々に摩耗することは避けられ
ない。しかしながら、円筒本体部３と小径円筒部４ａ，
５ａとの間の環状隙間に貯溜されている潤滑剤Ｇが、前
記摺接部分に安定的に供給されるようになるから、ここ
の摩耗が抑制される。
【００２７】また、図２に示すように、鍔部４，５の小
径円筒部４ａ，５ａの端面を針状ころ２の端面に対向さ
せているから、針状ころ２との摺接により、小径円筒部
４ａ，５ａが徐々に摩耗するとしても、摩耗が小径円筒
部４ａ，５ａの厚み方向に進展するのではなく、長さ方
向（軸方向）に進展するので、摩耗が進展しても、鍔部
４ａ，５ａとしての強度が従来のもののように著しく低
下することがない。
径円筒部４ａ，５ａの端面を針状ころ２の端面に対向さ
せているから、針状ころ２との摺接により、小径円筒部
４ａ，５ａが徐々に摩耗するとしても、摩耗が小径円筒
部４ａ，５ａの厚み方向に進展するのではなく、長さ方
向（軸方向）に進展するので、摩耗が進展しても、鍔部
４ａ，５ａとしての強度が従来のもののように著しく低
下することがない。
【００２８】しかも、小径円筒部４ａ，５ａの端面、外
周面および内周面の全表面に硬化層６が形成されている
ので、小径円筒部４ａ，５ａの端面の硬化層６が摩耗し
て無くなっても、小径円筒部４ａ，５ａの外周面の硬化
層６および内周面の硬化層６が常に新たに露出するた
め、摩耗が急激に進展せずに済む。
周面および内周面の全表面に硬化層６が形成されている
ので、小径円筒部４ａ，５ａの端面の硬化層６が摩耗し
て無くなっても、小径円筒部４ａ，５ａの外周面の硬化
層６および内周面の硬化層６が常に新たに露出するた
め、摩耗が急激に進展せずに済む。
【００２９】このように、シェル状外輪２の鍔部４，５
の強度および摩耗による耐久性が向上するから、総ころ
軸受としては、長寿命化を達成できるようになる。
の強度および摩耗による耐久性が向上するから、総ころ
軸受としては、長寿命化を達成できるようになる。
【００３０】なお、総ころ軸受の使用状況に応じて、円
筒本体部３と小径円筒部４ａ，５ａとの間の隙間を、適
宜設定することにより、潤滑剤の貯溜量を管理すること
ができる。
筒本体部３と小径円筒部４ａ，５ａとの間の隙間を、適
宜設定することにより、潤滑剤の貯溜量を管理すること
ができる。
【００３１】
【発明の効果】本発明では、シェル状外輪の鍔部の強度
および摩耗による耐久性を向上させるように工夫してい
るから、総ころ軸受の長寿命化を達成することができ、
使用場所での定期点検を延ばせるようになる。
および摩耗による耐久性を向上させるように工夫してい
るから、総ころ軸受の長寿命化を達成することができ、
使用場所での定期点検を延ばせるようになる。
【００３２】特に、シェル状外輪を、その鍔部を折曲形
成した後で表面硬化処理を施していれば、小径円筒部の
端面、外周面および内周面の全表面に硬化層が形成され
るので、小径円筒部の端面の硬化層が摩耗して無くなっ
ても、小径円筒部の外周面の硬化層および内周面の硬化
層が常に新たに露出するため、摩耗が急激に進展せずに
済むなど、より耐久性が増す。
成した後で表面硬化処理を施していれば、小径円筒部の
端面、外周面および内周面の全表面に硬化層が形成され
るので、小径円筒部の端面の硬化層が摩耗して無くなっ
ても、小径円筒部の外周面の硬化層および内周面の硬化
層が常に新たに露出するため、摩耗が急激に進展せずに
済むなど、より耐久性が増す。
【図１】本発明の総ころ軸受の一実施例の上半分を示す
縦断面図
縦断面図
【図２】図１の鍔部周辺の拡大図
【図３】総ころ軸受の使用対象となる一般的な二輪車の
サスペンション機構を示す説明図
サスペンション機構を示す説明図
【図４】図３のサスペション機構のリンク部の断面図
【図５】従来例１の総ころ軸受の上半分を示す縦断面図
【図６】従来例２の総ころ軸受の上半分を示す縦断面図
【図７】図５についての問題を示す鍔部周辺の拡大図
【図８】図６についての問題を示す鍔部周辺の拡大図
１ シェル状外輪 ２ 針状ころ ３ シェル状外輪の円筒本体部 ４，５ シェル状外輪の鍔部 ４ａ，５ａ 鍔部の小径円筒部
Claims (2)
- 【請求項１】 複数のころと、これらのころが内周側に
配設されかつ軸方向両端に前記ころの軸方向移動規制用
の鍔部が設けられるシェル状外輪とを備えた総ころ軸受
であって、 前記両鍔部には、シェル状外輪の円筒本体部に対してほ
ぼ同心状となるように折曲されてなる小径円筒部が設け
られており、この小径円筒部の端面がころの端面に対向
配置されている、ことを特徴とする総ころ軸受。 - 【請求項２】 前記シェル状外輪は、その鍔部の小径円
筒部を折曲形成して後、全体的に表面硬化処理が施され
ている、請求項１に記載の総ころ軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20072895A JPH0949526A (ja) | 1995-08-07 | 1995-08-07 | 総ころ軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20072895A JPH0949526A (ja) | 1995-08-07 | 1995-08-07 | 総ころ軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0949526A true JPH0949526A (ja) | 1997-02-18 |
Family
ID=16429207
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20072895A Pending JPH0949526A (ja) | 1995-08-07 | 1995-08-07 | 総ころ軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0949526A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005043477A1 (de) * | 2005-09-13 | 2007-03-15 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Getriebewelle mit Umkehrritzel |
-
1995
- 1995-08-07 JP JP20072895A patent/JPH0949526A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005043477A1 (de) * | 2005-09-13 | 2007-03-15 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Getriebewelle mit Umkehrritzel |
| US8136419B2 (en) | 2005-09-13 | 2012-03-20 | GM Global Technology Operations LLC | Bearing for a gearwheel which serves as a reversing gear and as a shiftable free gear |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20050111 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
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| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050314 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060328 |
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| A521 | Written amendment |
Effective date: 20060522 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
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| A911 | Transfer of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Effective date: 20060525 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 |
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| A912 | Removal of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Effective date: 20060804 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912 |