JPH0948388A - 自転車用変速操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハンドルバーに外嵌して揺動回転操作され
る操作体の変位方向とこの操作体を操作する親指の揺動
方向をできるだけ一致させて、操作感に優れた変速操作
装置を提供すること。 【解決手段】 変速ワイヤを操作するためハンドルバー
1 の外周に沿って所定の幅をもって設けられたグリップ
2 に隣接して配置される自転車用変速操作装置におい
て、前記変速操作装置が、揺動軸芯Yb回りで揺動操作さ
れる揺動操作体5 と、前記ハンドルバーの外周に適合す
る装着孔4aと前記揺動操作体の揺動変位路を決定するガ
イド面4bとを設けたガイド体4 を備えており、前記揺動
軸芯Ybは前記グリップの軸芯Xbに対して傾斜するように
形成されていることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車構成部材に
対して外嵌固定可能なガイド体と、前記ガイド体の案内
により揺動軸芯回りの揺動変位を行う揺動操作体とを備
えた自転車用変速操作装置に関し、このような変速操作
装置は、通常、ハンドルバーの外周に沿って所定の幅を
もって設けられたグリップに隣接してハンドルバーの外
周に嵌合取付される。

【０００２】

【従来の技術】上述したような従来の自転車用変速操作
装置は、例えば国際公開WO93/09993から知られており、
ハンドルバーの外周面に設けられたグリップに隣接して
筒状の操作体がハンドルバーの外周面にハンドルバー軸
芯回りに回転可能に嵌合している。この装置では、グリ
ップを握った手の親指を操作体の外周に当てながら操作
体を回転させることにより、操作体と一体的に構成され
ている変速ワイヤ巻き取りリールが変速ワイヤを巻き取
ったり、巻き戻したりして、変速ワイヤの他端に接続さ
れたディレーラに操作変位を与える。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ハンドルバーの外周面
に嵌合させた筒状の操作体をもつ従来の変速操作装置で
は、親指以外の指と手のひらとで握られるグリップがハ
ンドルバー軸芯に同芯の筒状体であり、残っている親指
で操作される筒操作体もハンドルバー軸芯に同芯の筒状
体であり、しかもその操作変位はハンドルバー軸芯回り
の回転変位である。ここで、グリップを親指以外の指と
手のひらとで握った手の親指の揺動動作は親指の根元の
関節を中心として揺動であるため、操作体の回転変位の
方向と親指の揺動方向がずれており、このことから、親
指の揺動で操作体を回転させる時には、グリップを握っ
ている手のひらをずらせる必要が生じるため、その操作
感が必ずしも良いものではない。特に、大きな変速変化
を得るために操作体を大きく回転させようとする場合
に、その操作感の欠点が目立つことになる。

【０００４】本発明の目的は、冒頭部で挙げたタイプの
変速操作装置において、操作体の変位方向とこの操作体
を操作する親指の揺動方向をできるだけ一致させて、操
作感に優れた変速操作装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明では、自転車構成部材に対して所定の取付軸
芯でもって外嵌固定可能なガイド体と、前記ガイド体の
案内により揺動軸芯回りの揺動変位を行う揺動操作体と
を備えた自転車用変速操作装置において、前記揺動軸芯
が前記取付軸芯に対して傾斜していることを特徴として
いる。

【０００６】この構成によれば、取付ブラケットが固定
される自転車構成部材を握った手の親指で揺動操作体を
操作する際、ガイド体の取付軸芯に対して揺動操作体の
揺動軸芯が傾斜しているので、親指の揺動方向と操作体
の変位方向とが類似し、親指操作感が改善される。特
に、本発明による自転車用変速操作装置を、変速ワイヤ
を操作するためハンドルバーの外周に沿って所定の幅を
もって設けられたグリップに隣接して配置する場合、前
記変速操作装置を、揺動軸芯回りで揺動操作される揺動
操作体と、前記ハンドルバーの外周に適合する装着面と
前記揺動操作体の揺動変位路を決定するガイド面とを設
けたガイド体とで構成し、その際前記ガイド面は前記装
着面を外囲するように延ばされ、前記揺動軸芯は前記グ
リップの軸芯に対して傾斜するように形成されるとよ
い。これにより、ハンドルグリップを握った手の親指に
よる揺動操作体に対する操作がスムーズに行うことがで
きる。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の１つの実施形態では、図
４に示すようにハンドルバー１の外周面に嵌合した筒状
ガイド体４の外周面４ｂによって形成される揺動変位路
上を移動するようにこの外周面４ｂにはめ込まれたリン
グ体として揺動操作体５が構成されている。筒状ガイド
体４の外周面４ｂが取付軸芯Ｘaつまりハンドルバー軸
芯Ｘbに対して傾斜した軸芯Ｙaをもつことから、揺動操
作体５は取付軸芯Ｘaに対して傾斜した揺動軸芯Ｙb（軸
芯Ｙaに一致する）回りに揺動、つまり回転運動を行う
ことができる。円筒体の外周面を案内面としていること
からこの揺動操作体５は安定した精度のよい揺動変位を
得ることができる。この揺動操作体は、ガイド体に案内
される部分と操縦者の指で操作される部分があるため、
それぞれの目的に適合されるべき、図１０に示すよう
に、揺動操作体１０５を外筒１０５ａと内筒１０５ｂと
に分けて構成し、外筒１０５ａを指との感触やノンスリ
ップ特性に優れたゴム等の弾性材料を用い、内筒１０５
ｂに加工精度を容易に高くすることができる金属を用い
ることよい。さらに、図１５に示されている揺動操作体
３０５のように、その軸方向の長さを短くしてコンパク
トな構成とすることも可能である。そのような場合は特
に、揺動操作体の操作性を向上させるため、図１６に明
確に示されているが、その外周面に周方向に間隔をあけ
て径方向に突き出している２つの指当て操作具３０６、
３０７設けると良い。２つの指当て操作具の一方を少数
段変速に都合の良い位置に配置し、他方を多数段変速に
都合の良い位置に配置すればよい。もちろん指当て操作
具が１つであってもその操作性の向上に貢献するができ
る。揺動操作体の形状としては、必ずしも完全なリング
体である必要はなく、図１７で示すような部分リング体
で構成された揺動操作体４０５を採用することも可能で
ある。

【０００８】取付軸芯Ｘaに対する揺動軸芯Ｙbの傾斜角
度αは、使用する変速装置における各変速段に移行する
ために必要な操作変位量や揺動操作体の外径などによっ
て最適な値は変化するが、現在流通している変速装置や
ハンドル形状などを考慮すると、５度〜４０度であるこ
とが望ましい。また、この変速操作装置がハンドルバー
１の外周に沿って所定の幅をもって設けられたグリップ
２に隣接して配置された場合、揺動軸芯Ｙbの前記取付
軸芯Ｘaに対する傾斜は、前記揺動軸芯が自転車長手中
心軸芯に近づくほど自転車前進方向に関して前記取付軸
芯から遠ざかるように設定されていると、グリップ２を
握った手の親指の折れ曲がり揺動軌跡と揺動操作体の操
作方向が優れた操作感をもってマッチする。

【０００９】本発明の１つの実施形態では、図４に示す
ように、変速操作装置は揺動操作体の変位によって変速
ワイヤ９を操作する巻き取り体６を備えており、この巻
き取り体６はドラム状に構成されており、揺動操作体５
の揺動軸芯Ｙb回りで回転可能である。巻き取り体６は
揺動操作体５の揺動軸芯Ｙbと同芯配置されているた
め、この巻き取り体６もガイド体４の外周面４ｂに案内
されて回転運動することができる。その際、揺動操作体
５と前記巻き取り体６を一方向クラッチ２０を介して連
結すれば、揺動操作体５は操作後常にホームポジション
に復帰するため、その操作性はさらに向上する。この場
合、巻き取り体６を所定の回転位置に保持する位置決め
機構３５と、前記位置決め機構により前記巻き取り体の
位置保持を解除する変速レバーを含む解除操作部８、３
０が備えられ、一方方向の変速（増速又は減速）を揺動
操作体５で操作し、他方方向の変速（減速又は増速）を
変速レバー８で操作することになる。

【００１０】これに対し、別な実施形態では、図１４で
示すように、巻き取り体２０６は揺動操作体２０５の揺
動軸芯Ｙbとは異なる回転軸芯Ｗ回りで回転可能で、こ
の揺動操作体２０５からの回転動力を巻き取り体２０６
に伝達する偏向動力伝達手段２１０が備えられている。
巻き取り体２０６と揺動操作体２０５とを同芯配置とい
う制約から解き放つことにより、デザイン的、配置設計
的に融通の高い構造が提供されることになる。前記偏向
動力伝達手段は、正確な操作変位を任意の箇所に伝達す
るために適したベベルギヤとフラットギヤとを組み合わ
せたギヤ伝動機構として構成することができる。

【００１１】さらに別な実施形態では、図１０で示すよ
うに、ドラム式の巻き取り体に代え、変速操作装置は揺
動操作体の変位によって変速ワイヤを操作する揺動レバ
ー１０６を備えており、この揺動レバー１０６は、カム
１０９とカムファロア１１１の組み合わせにより、揺動
操作体の変位を受け取るが、カム形状を適切に選択する
ことにより、所望の操作変位量に対する変速ワイヤの変
位量を容易に得ることができるし、その設計変更も簡単
である。

【００１２】本発明のその他の特徴と利点は以下実施例
の説明により明らかにされるだろう。

【００１３】

【実施例】

第１実施例：図１、２、３、４に示すように、自転車構
成部材の１つとしてのパイプ状の自転車用ハンドルバー
１の端部領域の外周面に嵌合取付された所定の幅をもつ
グリップ２に隣接して変速操作装置１００が配置されて
いる。この変速操作装置１００は、ハンドルバー１の外
周面に嵌合取付される取付ブラケット３を備えている。
この取付ブラケット３は、ハンドルバー１の外周面に合
わせた装着面としての内周面を形成しており、ハンドル
バー１に取り付けられた際その内周面の中心軸、つまり
取付軸芯Ｘaは、ハンドルバー１の軸芯Ｘbとほぼ一致す
る。取付ブラケット３のハンドルバー１への取付を強固
にするため、スリット構造をもつ装着面をハンドルバー
１の外周面に対して締め付けるための締付ボルト３ａが
備えられている。取付ブラケット３はさらにブレーキレ
バー５０と一体構造となっている。取付ブラケット３に
は、ハンドルバー１が貫通する貫通孔４ａを設けた筒状
のガイド体４が組み付けられており、このガイド体４の
外側に形成されたガイド路面としての円断面をもつ外周
面に揺動操作体４と巻き取り体５が揺動可能に嵌合して
いる。図４から明らかなように、貫通孔４ａの軸芯、つ
まりハンドルバー軸芯Ｘb又は取付軸芯Ｘaに対してガイ
ド体４の外周面４ｂの軸芯Ｙaつまり揺動操作体５の揺
動軸芯Ｙbは角度α、この実施例では５度だけ傾斜して
いる。さらに取付ブラケット３の外側に数字式の変速段
マークを有する変速インジケータ７を、そしてその反対
側に変速レバー８を取り付けるとともにワイヤ導入ケー
ス部３ｂを備えている。すなわち、フロントディレーラ
やリアディレーラなどの自転車用変速装置（図示せず）
からの変速ワイヤ９のアウターワイヤをワイヤ導入ケー
ス部３ｂが備えているアウターホルダー１０によって支
持させるとともに、変速ワイヤ９のインナーワイヤ９ａ
をワイヤ導入ケース部３ｂの内部に設けてある複数個の
ガイドローラ１１により前記アウターホルダー１０から
取付ブラケット３内に案内して巻き取り体６に連結し、
揺動変速操作体５と変速レバー８とにより巻き取り体６
を巻き取り側や巻き戻し側に回動操作してインナーワイ
ヤ９ａを引っ張り操作したり、緩め操作するのである。
そして、変速装置がどの変速段に切り換わったかはイン
ジケータ７によって容易に判断できる。

【００１４】図４に示すように、巻き取り体４および揺
動操作体５は、ここでは完全な筒状に形成されており、
前記ガイド体４の外周面４ｂに差し込まれ、ストッパー
リング１２によってグリップ２側の抜け止めを行ってい
る。ストッパーリング１２と揺動操作体５の右側端面と
の間には側部ガイドプレート１３が介装されているが、
この側部ガイドプレート１３は、ガイド体４の貫通孔４
ａの軸芯に対して揺動操作体５の揺動軸芯Ｙbが５度傾
斜していることに鑑み、５度の傾斜面を形成している。

【００１５】図３に示すように、変速レバー８は取付ブ
ラケット３の支軸１４に回動可能に取り付けるととも
に、取付ブラケット３が備えるレバー受け体１５に当接
する原位置Ｎに自動復帰するようにリターンばね１６に
よって揺動付勢してある。前記支軸１４は、取付ブラケ
ット３をハンドルバー１に組み付けた際にハンドルバー
１の自転車前進方向に関して前方側に位置し、かつ、軸
芯Ｐ1が車体上下方向に向く縦軸芯となっている。すな
わち、変速レバー８は、取付ブラケット３がハンドルバ
ー１に組み付いた状態で図１に示す如く操作部８ａがハ
ンドルバー１の前方側に位置し、かつ、前記軸芯Ｐ1ま
わりで揺動する揺動レバーに構成し、ハンドルバー１の
グリップ２を握った手の人指し指によって操作される。
これに対して、揺動操作体５の揺動軸芯Ｙbの前記取付
軸芯Ｘaつまりハンドルバー軸芯Ｘbに対する傾きは、自
転車長手中心軸芯に近づくほど自転車前進方向に関して
前記取付軸芯Ｘaから遠ざかるように設定されており、
ハンドルバー１のグリップ２を握った手の親指によって
操作される。

【００１６】この実施例では、巻き取り体６の一方の方
向の回転は揺動操作体５の揺動変位により、巻き取り体
６の他方の方向の回転は変速レバー８の揺動変位により
行われるが、これらの構成を図４〜図８を用いて説明す
る；揺動変速操作体５に爪支軸１７を介して揺動可能に
取り付けた一対のクラッチ爪１８，１８と、巻き取り体
６の一端側にスプライン係合によって一体に回動するよ
うに取り付けたクラッチ歯車１９とにより、揺動操作体
５の回動力を巻き取り体６に伝達するクラッチ２０を構
成してある。一対のクラッチ爪１８，１８それぞれを爪
ばね２１によってクラッチ歯車１９の多数の歯部１９ａ
のいずれかに係合するように付勢することで、クラッチ
２０は入りに付勢されている。

【００１７】前記ガイド体４の外周面４ｂにおいて、巻
き取り体６と揺動操作体５との間に固定プレート２２を
外周面４ｂに設けられたプレート取り付け段部による受
け止めによって巻き取り体６の方には滑り動かないよう
設け、この固定プレート２２と揺動操作体５の間に設け
た摩擦プレート２３と、この摩擦プレート２３と前記固
定プレート２２の間に設けたブレーキばね２４とによ
り、揺動操作体５に対するブレーキ２５を構成してあ
る。摩擦プレート２３はガイド体４とのスプライン係合
のためにガイド体４に対してその軸芯方向には摺動する
が、周方向には回動しない。ブレーキばね２４が摩擦プ
レート２３を摺動付勢して揺動操作体５の端面に押し当
て操作していることにより、ブレーキ２５が揺動操作体
５に摩擦による制動作用を与える。

【００１８】巻き取り体６の巻き取りドラム部６ａに形
成したばね室に巻き戻しばね２６を設けるとともに、こ
の巻き戻しばね２６は一端側がガイド体４の径方向に延
びた円環状つば部４ｃに係止し、他端側が巻き取り体６
に係止していて、巻き取り体６が巻き取り側に回動する
に伴って弾性変形し、この変形による弾性復元力によっ
て巻き取り体４を巻き戻し側に回動操作する。なお、ガ
イド体のつば部４ｃは取付ブラケット３とネジ連結され
ている。巻き戻しばね２６と、巻き取り体６の軸方向に
突き出た延長ドラム部６ｂのと前記クラッチ歯車１９と
の間に相対回転可能に外嵌した解除プレート２７と、こ
の解除プレート２７と前記クラッチ歯車１９の間に配置
した一対のクラッチ切り体２８，２８、および、前記変
速レバー８と前記解除プレート２７を連動連結している
連動ロッド２９により、変速レバー８と巻き取り体６を
連動させる連動機構３０が構成されている。

【００１９】巻き取り体６の延長ドラム部４ｂと前記解
除プレート２７の間にスプライン係合によって一体に回
動するように取り付けたラチェット歯体３１と、ガイド
体のつば部４ｃに爪支軸３２を介して揺動可能に取り付
けるとともに爪ばね３３によってラチェット歯体３１の
いずれかの歯部３１ａに係合するように揺動付勢した位
置決め爪３４とにより、巻き取り体６を所定の回動位置
に保持する位置決め機構３５を構成してある。前記爪支
軸３２に揺動可能に取り付けた戻り止め爪３６と、前記
ラチェット歯体３１とにより、巻き取り体４が巻き戻し
回動する際の回り過ぎを防止する一気戻り防止機構３７
を構成してある。

【００２０】つまり、クラッチ２０が爪ばね２１のため
に入りになっており、位置決め爪３４がラチェット歯体
３１の歯部３１ａに係止して位置決め機構３５が巻き取
り体４を巻き戻し側に回動しないように回り止めしてい
ることにより、揺動操作体５はず１の矢印Ｆで示した回
動方向にのみ回動操作できる操作体になる。そして、揺
動操作体５を揺動回転操作すると、揺動操作体５の回転
動力をクラッチ２０が巻き取り体６に伝達し、巻き取り
体６がインナーワイヤ９ａを巻き取る回動方向Ｃに回動
する。この時、巻き取り体６と共に回動するラチェット
歯体３１が歯部３１ａの形状によるカム作用によって位
置決め爪３４および戻り止め爪３６を歯部３１ａから押
し外しながら回動する。巻き取り体６が１回動ピッチを
回動して変速装置が１段階だけ変化した回動位置になる
と、その都度、位置決め爪３４が変速操作前に係合して
いた歯部３１ａに隣接している次の歯部３１ａに爪ばね
３３による揺動付勢のために自動的に係合し、位置決め
機構３５が作用状態に復帰する。これにより、巻き取り
体４は１回動ピッチを回動して新たな回動位置になる
と、その都度、位置決め機構３５の作用によってその回
動位置を保持するようになる。

【００２１】また、揺動操作体５によって巻き取り体６
の巻き取り回動操作を行う場合、位置決め爪３４がラチ
ェット歯体３１の最終の歯部３１ａに当接するまで一気
に揺動操作できる。これにより、変速装置が変速操作前
の変速段から１段階だけ変化した変速段に切り換わるよ
うに変速操作できる他、たとえば巻き取り体６を最低速
位置と最高速位置の一方から他方まで一気に回動操作す
るなど、変速装置が変速操作前の変速段から２段階やそ
れ以上一気に切り換わるように変速操作できる。

【００２２】一方、変速レバー８を原位置Ｎからハンド
ルバー１の方に揺動操作すると、連動ロッド２９が解除
プレート２７の図７の如き操作アーム部２７ａを引き操
作し、解除プレート２７が図７の位置から回動方向Ｚに
回動する。すると、解除プレート２７に備えてある一対
の操作ピン２７ｂ，２７ｂが図８に実線で示す操作解除
位置から仮想線で示す操作位置に移動して一方のクラッ
チ切り体２８の遊端側と、他方のクラッチ切り体２８の
遊端側とに各別に押圧作用する。このために、いずれも
のクラッチ切り体２８が前記操作ピン２７ｂの作用する
側とは反対側の端部に位置するガイド体４に設けられた
枢支ピン３８のまわりで巻き取り体６から離れる側に揺
動して図８に実線で示す入り操作位置から仮想線で示す
切り操作位置に移動し、クラッチ爪１８のピン部１８ａ
に押圧作用してクラッチ爪１８をクラッチ歯車１９から
外し操作する。すなわち、クラッチ２０を切りに操作す
る。さらに、図７に示す如く解除プレート２７から延出
し、延出端側が位置決め爪３４のアーム部３４ａと戻り
止め爪３６のアーム部３６ａとの間に位置している解除
アーム部２７ｃが、解除プレート２７の回動方向Ｚへの
回動のために、図７に示す操作解除位置から図６に示す
操作位置に移動し、戻り止め爪３６のアーム部３６ａに
押圧作用して戻り止め爪３６を爪先がラチェト歯体３１
の歯部３１ａと３１ａとの間に入り込むように揺動操作
する。これにより、図６に示すように、一気戻り防止機
構３７が自動的に作用状態になり、後に巻き取り体６が
巻き戻し回動する際、巻き取り体６の回動ピッチを変速
装置が１段階だけ変速する１回動ピッチだけに規制す
る。この時、位置決め爪３４の爪先がラチェット歯体３
１の歯部３１ａにまだ当接してストッパー作用をしてお
り、巻き取り体６はまだ回動しない。

【００２３】変速レバー８がさらにハンドルバー１の方
に揺動して解除プレート２７がさらに回動方向Ｚに回動
すると、解除プレート２７の解除アーム部２７ｃが図６
に示す操作位置に移動し、位置決め爪３４のアーム部３
４ａに押圧作用して位置決め爪３４をラチェット歯体３
１の歯部３１ａから外し操作する。これにより、位置決
め機構３５は巻き取り体６が巻き戻しばね２６とインナ
ーワイヤ９ａによる操作力のために巻き戻し回動するこ
とを可能にする。この後変速レバー８がリターンばね１
６により復帰揺動して解除プレート２７の解除アーム部
２７ａが復帰揺動するに伴い、位置決め爪３４が変速操
作前に当接していた歯部３１ａに隣接するつぎの歯部３
１ａに当接するように、爪ばね３３の作用によってラチ
ェット歯体３１の方に揺動し、位置決め機構３５が１回
動ピッチを回動した後の巻き取り体６に対して位置保持
作用をするようになる。

【００２４】したがって、変速レバー８は巻き取り体４
の巻き戻し操作のみが可能な変速レバーになり、変速レ
バー８を原位置Ｎから揺動操作すると、その都度、連動
機構３０が巻き戻しばね２６とインナーワイヤ９ａとに
よる巻き戻し付勢力によって、巻き取り体６を変速レバ
ー８の操作に連動させてインナーワイヤ９ａを巻き取る
回動方向Ｄに回動させる。そして、巻き取り体４は一気
戻り防止機構３７の作用によって１回動ピッチだけ巻き
戻し回動し、変速装置が１段階だけ変速した回動位置に
なると位置決め機構３５による作用によってその回動位
置を保持する。

【００２５】変速インジケータ７は、取付ブラケット３
にハンドルバー軸芯Ｘｂにほぼ直交する軸芯まわりで回
動するように取り付けるとともに前記変速段マークを備
えている回動部材７ａと、変速段マークを透視できるよ
うに透明部材で形成するとともに前記回動部材７ａをカ
バーするように配置して取付ブラケット３に固定してあ
る固定部材７ｂとによって構成してある。前記回動部材
７ａは巻き取り体６の一端側に形成した図３の如き歯車
部６ｃに噛み合い連動していて巻き取り体６に連動して
回動し、巻き取り体６が所定の回動位置になると、複数
個の前記変速段マークのうちの変速装置の変速段に対応
するものが固定部材７ｂに備えてある図２Ａの如き指示
マーク７ｃに合致するように停止する。つまり、指示マ
ーク７ｃに合致した変速段マークがいずれの変速段マー
クであるかを知ることによって変速装置がいずれの変速
段になったかが判断できる。

【００２６】第２実施例：図９に示された本発明の第２
実施例は、ハンドルバー軸芯Ｘbつまり取付軸芯Ｘaに対
してガイド体１０４つまりその外周面１０４ｂの軸芯Ｙ
aつまり揺動操作体１０５の揺動軸芯Ｙbは角度α、例え
ば５度だけ傾斜しているという本発明の基本的な特徴は
有しているが、第１実施例に比べて、変速ワイヤ９の操
作を揺動操作体１０５だけで行い、変速レバーがなくな
っていることに違いがある。

【００２７】図１０に示すように、揺動操作体１０５
は、外周面に滑り止め凹凸を形成した外筒１０５ａと、
この外筒１０５ａに内嵌するとともに圧着あるいは接着
あるいは係合によって外筒１０５ａと一体に回動するよ
うに構成した内筒１０５ｂとによって構成され、ハンド
ルバー１に固定されたガイド体１０４の外周面１０４ｂ
に回動可能に外嵌している。揺動操作体１０５は、ガイ
ド体１０４の一端側に形成したストッパ−部１０４ｃと
他端側に配置された第１側部ガイドプレート１０７とに
よってガイド体１０４からの抜け止めを図られている。
ガイド体１０４には貫通孔１０４ａが設けられており、
この貫通孔１０４ａを用いてガイド体１０４をハンドル
バー１に嵌合することにより、ガイド体１０４結果的に
は揺動操作体１０５のハンドルバーに対する位置関係が
定まる。つまり、揺動操作体１０５の揺動軸芯Ｙｂはハ
ンドル軸芯Ｘｂに対して角度α、ここでは５度傾斜して
いる。この目的のため、揺動操作体の変位案内路を形成
するガイド体１０４の外周面１０４ｂの軸芯Ｙａは貫通
孔１０４ａの軸芯Ｙａに対して角度αだけ傾斜してい
る。前記ガイド体１０４はハンドルバー４に外嵌するよ
うに形成するとともに、ガイド体１０４をハンドルバー
１に固定するため、取付ブラケット１０３にはハンドル
バー１を外嵌する取り付け筒部１０３ａが設けられてお
り、この筒部１０３ａの先端とガイド体１０４の端部が
かみ合い係合している。図１１に示すように、取付ブラ
ケット１０３は、さらにブレーキレバー５０をハンドル
バー１に取り付けるレバーブラケット部とネジ連結によ
り一体化されている。

【００２８】変速操作装置１００は、図１０に示すよう
に、前記ガイド体１０４の外周面１０４ｂに回動可能に
取り付けた回動カム体でなる変速カム部１０９、前記取
付ブラケット１０３に軸芯Ｑまわりで揺動するように支
軸１１０を介して取り付けた揺動レバー１０６によって
構成してある。変速カム部１０９のボス部１０９ａに形
成したスプラインと、前記揺動操作体１０５の内筒１０
５ｂの一端側に形成したスプラインとが係合しているこ
とにより、変速カム部１０９と揺動操作体１０５とが一
体回動するように連動している。変速カム部１０９の他
端は、第２側部ガイドプレート１０９によって軸方向移
動を規制されている。これにより、揺動操作体１０５を
揺動回転操作すると、変速カム部１０９が揺動軸芯Ｙb
まわりで回動する。揺動レバー１０６の一端に、回転式
ワイヤ連結具を回動自在に付設することで回転式のワイ
ヤ連結部１１０を形成し、このワイヤ連結部１１０に前
記変速ワイヤ９のインナーワイヤ９ａを連結するように
構成している。揺動レバー１０６の前記ワイヤ連結部１
１０と前記揺動軸芯Ｑとの間にカムフォロア１１１を設
けるとともに、変速装置が自己復元力のために前記イン
ナーワイヤ９ａを介して揺動レバー１０６を揺動付勢す
ることによって、前記カムフォロア１１１が変速カム部
１０９のカム面１０９ｂに常時接触するように構成して
いる。前記カム面１０９ｂの前記回動軸芯Ｘbに沿う方
向視での形状を図１１の如く形成し、変速カム部１０９
が回動するに伴い、揺動レバー１０６が前記軸芯Ｑまわ
りで揺動して前記インナーワイヤ９ａを変速装置の自己
復元力に抗して引っ張り操作したり、変速装置が自己復
元力で切り換わるように緩め操作するように構成してい
る。

【００２９】前記変速カム面１０９ｂに変速装置の変速
数に対応する数の凹入部１０９ｃを備えるとともに、揺
動レバー１０６がインナーワイヤ９ａの所定ストローク
の引っ張りあるいは緩め操作をして変速装置が所定の変
速段位に切り換わると、この変速段位に対応するいずれ
かの前記凹入部１０９ｃに前記カムフォロア１１１が入
り込み、この入り込みによる変速カム部１０９と揺動レ
バー１０６との係合が、変速カム部１０９を回動操作さ
れた所定の操作位置に位置決めして変速装置を切り換え
操作された変速段位に保持することにより、揺動操作体
１０５を揺動回転操作すると、この操作力により、変速
操作装置１００が変速ワイヤ９のインナワイヤ９ａを引
っ張り操作したり、緩め操作して変速装置を所定の変速
段位に切り換え操作する。

【００３０】前記揺動レバー１０６の揺動軸芯Ｑからワ
イヤ連結部１１０のワイヤ連結中心までの距離Ｌ１を、
揺動軸芯Ｑからカムフォロア１１１のカム部接触点まで
の距離Ｌ２より大に形成し、揺動レバー１０６の揺動に
よってインナーワイヤ９ａが引っ張り側や緩み側に移動
するストロークが、変速カム部１０９による揺動レバー
１０６の揺動操作角の割りには長くなるようにしてあ
る。すなわち、変速カム部１０９を小型に形成して変速
操作装置１００をコンパクトにしながらも、インナーワ
イヤ９ａが変速に必要な移動ストロークを移動すること
ができる。

【００３１】図１２に示すように、前記取付ブラケット
１０３の内部に固定した弾性体製の打撃具１１２と、前
記変速カム部１０９を形成する回転カム体に形成した被
打撃部１１３とにより、変速報知用の音出し機構１１４
を構成している。すなわち、被打撃部１１３に変速装置
の変速数に対応する数の低部１１３ａを備えるととも
に、変速カム部１０９が所定の操作位置にあると、この
操作位置に対応するいずれかの前記低部１１３ａに、打
撃具１１２の打撃作用突部１１２ａが合致するように構
成してある。そして、変速操作を行って変速カム部１０
９が回動すると、被打撃部１１３も回動し、これに伴
い、打撃具１１２の打撃作用突部１１２ａが被打撃部１
１３の突部１１３ｂに乗り上がって、打撃具１１２が弾
性変形する。変速カム部１０９がさらに回動して所定の
操作位置になると、これに伴い、打撃作用突部１１２ａ
が被打撃部１１３の突部１１３ｂを乗り越えて低部１１
３ａに落ち込み、打撃具１１２がそれまでの弾性変形に
よって備えていた弾性復元力のために打撃作用突部１１
２ａが低部１１３ａに衝撃的に接当するように構成して
ある。したがって、変速操作を行って変速装置の変速段
位が切り換わると、音出し機構１１４が打撃具１１２と
被打撃部１１３との接当音を発生して変速装置の切り換
わりを報知する。

【００３２】図９および図１０に示すように、前記取付
ブラケット１０３に、変速装置の変速数に対応する数の
表示窓１１８ａが回動グリップの回動方向に並んでいる
変速表示部１１８を備えるとともに、前記揺動操作体１
０５の内筒１０５ｂの一端側に速度表示ドラム１１５を
形成して、変速表示機構を構成してある。すなわち、変
速操作をして揺動操作体１０５が揺動すると、これに伴
う速度表示ドラム１１５の回動のために、速度表示ドラ
ム１１５にシールを付着して形成してある着色帯部１１
５ａが表示窓列の内側を移動し、変速装置が所定の変速
段位に切り換わると、図１３に変速装置が第３速に切り
換わった場合を示すように、前記複数の表示窓１１８ａ
のうち、変速装置の切り換わった変速段位の順位に等し
い数の表示窓１１８ａの内側が速度表示ドラム１１５の
着色帯部１１５ａ以外の色から着色帯部１１５ａの色に
変化する。つまり、変速装置を最低速の変速段位から増
速側に変速して行くに伴い、表示窓列の最も端に位置し
て最低速度に対応する表示窓１１８ａから順次に内側が
着色帯部１１５ａの色に変化して行く。したがって、表
示窓列の低速側の端に位置する表示窓１１８ａから何番
目の表示窓まで色が変化したかを知ることにより、変速
装置がいずれの変速段位になっているかを知るのであ
る。

【００３３】尚、図１１に示す取り付けねじ１１６は、
前記取付ブラケット１０３のうち、揺動レバー１０６と
インナーワイヤ９ａの連結作業ための開口を閉じる蓋体
部分１０３ｂを取付ブラケット１０３の本体側に連結す
るためのものである。また、図１０に示すコイルばね１
１７は、一端側が取付ブラケット１０３で、他端側が揺
動操作体１０５の内筒１０５ｂに係止し、揺動操作体１
０５をインナーワイヤ９ａの引っ張り側に揺動操作する
際に、その操作力の一部になるように揺動操作体１０５
を付勢し、人為操作の軽減化を図るものである。

【００３４】第３実施例 図１４に示された本発明の第３実施例は、第１実施例の
変形例というべきものであり、もちろん、ハンドルバー
軸芯Ｘbつまり取付軸芯Ｘaに対して揺動操作体１０５の
揺動軸芯Ｙbが角度α、例えば５度だけ傾斜していると
いう本発明の基本的な特徴は有しているが、第１実施例
に比べて、揺動操作体１０５の揺動軸芯Ｙbと巻き取り
体２０６の回動軸芯Ｗが異なっていることに違いがあ
る。つまり、巻き取り体２０６の回動軸芯Ｗがハンドル
バー１の軸芯とほぼ直交するように配置されている。こ
の構造のため、揺動操作体１０５の揺動変位をクラッチ
爪を介して受け取るクラッチ歯車２１１と巻き取り体２
０６との間に、揺動操作体１０５つまりクラッチ歯車２
１１の回転動力を同芯配置されていない巻き取り体２０
６に伝達する偏向動力伝達手段２１０が必要となる。こ
の偏向動力伝達手段２１０は、クラッチ歯車２１１の端
部に設けられた第１ベベルギヤ２１１と、この第１ベベ
ルギヤ２１１と噛み合うベベルギヤ部とフラットギヤ部
とを備えた第１中間ギヤ２１２と、この第１中間ギヤ２
１２のフラットギヤ部と噛み合う第２中間ギヤ２１３
と、前記第２中間ギヤ２１３と噛み合うとともに前記巻
き取り体の外周部に形成されるギヤ部２１４とから構成
されている。

【００３５】クラッチ爪やクラッチ歯車２１１の構造、
さらには巻き取り体２０６の周辺に設けられている位置
決め機構や一気戻り防止機構、そして変速レバー２０８
の構造は、第１実施例と同様であるため、ここではその
説明の繰り返しを避ける。 第４実施例 図１５に示された本発明の第４実施例は、第３実施例の
変形例というべきものであり、もちろん、ハンドルバー
軸芯Ｘbつまり取付軸芯Ｘaに対して揺動操作体３０５の
揺動軸芯Ｙbが角度α、例えば５度だけ傾斜していると
いう本発明の基本的な特徴は有しているが、第３実施例
に比べて、揺動操作体３０５の幅がちいさくなってお
り、その代わりに揺動操作体３０５の外周面に第１指当
て操作具３０６と第２指当て操作具３０７を設けている
ことに違いがある。

【００３６】揺動操作体３０５はリターンばねによって
原位置に回動復帰するように構成するとともに、第１変
速操作体３０５が原位置に位置すると、第１指当て操作
部３０６と第２指当て操作部３０７は図１６に示す原位
置Ｎ１またはＮ２に位置するように配置してある。すな
わち、第２指当て操作部３０７の原位置Ｎ２の方が第１
指当て操作部３０６の原位置Ｎ１よりも高レベルに位置
し、一段階だけ変速する際には第１指当て操作部３０６
を使用する方が、第２指当て操作部３０７を使用するよ
りも指先の持ち上げが少なくて済んで比較的楽に操作で
き、２段階や３段階以上の予め設定した複数段階を一気
に変速する際には第２指当て操作部３０７を使用する方
が、第１指当て操作部３０６を使用するよりも第１変速
操作体５の比較的大回動角にわたる回動操作がしやすく
て巻き取り体２０６を複数回動ピッチにわたって回動さ
せる必要がありながらも確実に操作できるのである。こ
こでも、第１実施例や第３実施例と同様な構造の部分の
説明の繰り返しは避けることにする。なお、揺動操作体
は完全なリング体である必要はなく、図１７に示すよう
に、一部を切り欠いた部分的なリング体で揺動操作体４
０５を構成することができる。

【００３７】これまで、第１実施例から第４実施例で示
されたそれぞれの特徴的な構成は、それぞれ任意に組み
合わされて用いることが可能であり、それらの組み合わ
されたものも本発明の枠内に入るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による自転車用変速操作装置の第１実施
例を示す全体平面図

【図２】変速段インジケータの部分を示す外観図

【図３】取付ブラケットのハンドルバーとの取付を示す
断面図

【図４】変速操作装置の断面図

【図５】一方クラッチの側面図

【図６】位置決め機構と一気戻り防止機構の説明図

【図７】伝動機構の説明図

【図８】クラッチ切り体の説明図

【図９】本発明による自転車用変速操作装置の第２実施
例を示す全体平面図

【図１０】変速操作装置の断面図

【図１１】変速操作カム部領域の断面図

【図１２】音だし機構の断面図

【図１３】変速段インジケータによる表示の説明図

【図１４】本発明による自転車用変速操作装置の第３実
施例を示す全体平面図

【図１５】本発明による自転車用変速操作装置の第４実
施例を示す全体平面図

【図１６】指当て操作部をもつ揺動操作体の説明図

【図１７】部分リング体からなる揺動操作体を示す側面
図

【符号の説明】

１ ハンドルバー ３ 取付ブラケット ４；１０４ ガイド体 ４ｂ；１０４ｂ 揺動変位路 ５；１０５；２０５；３０５；４０５ 揺動操作体 Ｘa 取付軸芯 Ｙb 揺動軸芯

Claims (16)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自転車構成部材(1)に対して取付軸芯(Xa)
   でもって外嵌固定可能なガイド体(4;104)と、前記ガイ
   ド体の案内により揺動軸芯(Yb)回りの揺動変位を行う揺
   動操作体(5;105;205;305;405)とを備えた自転車用変速
   操作装置において、 前記揺動軸芯(Yb)は前記取付軸芯(Xa)に対して傾斜して
   いることを特徴とする自転車用変速操作装置。
2. 【請求項２】前記揺動操作体は前記ガイド体によって形
   成された揺動変位路(4b;104b)上を移動するリング体(5;
   105;205;305)であることを特徴とする請求項１に記載の
   自転車用変速操作装置。
3. 【請求項３】前記揺動操作体は前記ガイド体によって形
   成された揺動変位路(4b;104b)上を移動する部分リング
   体(405)であることを特徴とする請求項１に記載の自転
   車用変速操作装置。
4. 【請求項４】前記リング体(305;405)に、前記リング体
   の外周面から径方向に突出した指当て操作部(306;307)
   が少なくとも１つ設けられていることを特徴とする請求
   項２又は３に記載の自転車用変速操作装置。
5. 【請求項５】前記指当て操作部が第１指当て操作部(30
   6)と第２指当て操作部(307)とからなり、前記第１指当
   て操作部と第２指当て操作部は前記リング体の周方向に
   所定間隔をあけて設けられていることを特徴とする請求
   項４に記載の自転車用変速操作装置。
6. 【請求項６】前記変速操作装置は変速ワイヤを操作する
   ワイヤ操作体(106)と前記揺動操作体の変位を前記ワイ
   ヤ操作体(106)に伝達する変位伝達機構(111,109）を備
   えていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記
   載の自転車用変速操作装置。
7. 【請求項７】前記ワイヤ操作体は一端を枢支された揺動
   レバー(106)として構成され、前記変位伝達機構はカム
   (109）とカムファロア(111）とから構成されていること
   を特徴とする請求項６に記載の自転車用変速操作装置。
8. 【請求項８】前記変速操作装置は前記揺動操作体の変位
   によって変速ワイヤを操作する巻き取り体を備えてお
   り、前記巻き取り体(6)は前記揺動操作体(5)の揺動軸芯
   (Yb)回りで回転可能あることを特徴とする請求項１〜５
   のいずれかに記載の自転車用変速操作装置。
9. 【請求項９】前記揺動操作体(5)と前記巻き取り体(6)は
   一方向クラッチ(20)を介して連結されていることを特徴
   とする請求項８に記載の自転車用変速操作装置。
10. 【請求項１０】前記変速操作装置は前記揺動操作体の変
    位によって変速ワイヤを操作する巻き取り体を備えてお
    り、前記巻き取り体は前記揺動操作体の揺動軸芯(Yb)と
    は異なる回転軸芯(W)回りで回転可能で、前記揺動操作
    体からの回転動力を前記巻き取り体に伝達する偏向動力
    伝達手段(210)が備えられていることを特徴とする請求
    項１〜５のいずれかに記載の自転車用変速操作装置。
11. 【請求項１１】前記偏向動力伝達手段(210)がギヤ伝動
    機構(211,212,213,214)として構成されていることを特
    徴とする請求項１０に記載の自転車用変速操作装置。
12. 【請求項１２】前記変速操作装置は変速レバー(8)を備
    えており、前記揺動操作体の操作変位により変速ワイヤ
    が一方方向に変位させられ、前記変速レバー(8)の操作
    変位により変速ワイヤが他方方向に変位させられること
    を特徴とする請求項１〜１１のいずれかに記載の自転車
    用変速操作装置。
13. 【請求項１３】前記変速レバーの操作変位方向と前記揺
    動操作体の操作変位方向は互いに異なっていることを特
    徴とする請求項１２に記載の自転車用変速操作装置。
14. 【請求項１４】前記揺動軸芯(Yb)の前記取付軸芯(Xa)に
    対する傾斜は、前記揺動軸芯が自転車長手中心軸芯に近
    づくほど自転車前進方向に関して前記取付軸芯から遠ざ
    かるように設定されていることを特徴とする請求項１〜
    １３に記載された自転車用変速操作装置。
15. 【請求項１５】前記傾斜の角度(α)は５度から４０度で
    あることを特徴とする請求項１３に記載された自転車用
    変速操作装置。
16. 【請求項１６】変速ワイヤを操作するためハンドルバー
    (1)の外周に沿って所定の幅をもって設けられたグリッ
    プ(2)に隣接して配置される自転車用変速操作装置にお
    いて、 前記変速操作装置が、揺動軸芯(Yb)回りで揺動操作され
    る揺動操作体(5;105;205;305;405)と、前記ハンドルバ
    ーの外周に適合する装着孔(4a;104a)と前記揺動操作体
    の揺動変位路を決定するガイド面(4b;104b)とを設けた
    ガイド体(4;104)を備えており、前記揺動軸芯(Yb)は前
    記グリップの軸芯(Xb)に対して傾斜するように形成され
    ていることを特徴とする自転車用変速操作装置。