JPH0940346A - 車椅子を搭載できるエスカレーター装置 - Google Patents
車椅子を搭載できるエスカレーター装置Info
- Publication number
- JPH0940346A JPH0940346A JP7197277A JP19727795A JPH0940346A JP H0940346 A JPH0940346 A JP H0940346A JP 7197277 A JP7197277 A JP 7197277A JP 19727795 A JP19727795 A JP 19727795A JP H0940346 A JPH0940346 A JP H0940346A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheelchair
- car stop
- escalator device
- device capable
- mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B31/00—Accessories for escalators, or moving walkways, e.g. for sterilising or cleaning
- B66B31/006—Accessories for escalators, or moving walkways, e.g. for sterilising or cleaning for conveying hand carts, e.g. shopping carts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/08—Carrying surfaces
Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明の目的は、構成を複雑化することなく車
止めの下降防止を行うことができる車椅子を搭載できる
エスカレーター装置を提供することにある。 【構成】本発明は、複数の踏板７Ｆ，８Ｆ，９Ｆを水平
に連ねて車椅子搭載面を形成し、この車椅子搭載面上に
車止め１０を突出させるように構成した車椅子１９を搭
載できるエスカレーター装置において、前記車止め１０
を駆動する回動リンク１５を設け、かつ前記回動リンク
１５の死点で前記車止め１０の突出寸法が最大となるよ
うに構成したのである。
止めの下降防止を行うことができる車椅子を搭載できる
エスカレーター装置を提供することにある。 【構成】本発明は、複数の踏板７Ｆ，８Ｆ，９Ｆを水平
に連ねて車椅子搭載面を形成し、この車椅子搭載面上に
車止め１０を突出させるように構成した車椅子１９を搭
載できるエスカレーター装置において、前記車止め１０
を駆動する回動リンク１５を設け、かつ前記回動リンク
１５の死点で前記車止め１０の突出寸法が最大となるよ
うに構成したのである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車椅子を搭載できるエス
カレーター装置に係り、特に、車椅子を搭載する車椅子
搭載面に車止めを突出入するように構成した車椅子を搭
載できるエスカレーター装置に関する。
カレーター装置に係り、特に、車椅子を搭載する車椅子
搭載面に車止めを突出入するように構成した車椅子を搭
載できるエスカレーター装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車椅子を搭載できるエスカレータ
ー装置において、車椅子搭載面に車止めを突出入するよ
うに構成したものとして、例えば特開平5−201683 号公
報に記載されているものが知られている。
ー装置において、車椅子搭載面に車止めを突出入するよ
うに構成したものとして、例えば特開平5−201683 号公
報に記載されているものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術は、特別
なロック機構を備えなければ、車椅子搭載面に突出した
車止め下向きの荷重が作用すると、簡単に車止めが下降
してしまい、車止めの機能を逸することになる。しか
し、特別なロック機構を設けることにより、車止めの駆
動機構の周囲構成を複雑にする問題があった。
なロック機構を備えなければ、車椅子搭載面に突出した
車止め下向きの荷重が作用すると、簡単に車止めが下降
してしまい、車止めの機能を逸することになる。しか
し、特別なロック機構を設けることにより、車止めの駆
動機構の周囲構成を複雑にする問題があった。
【０００４】本発明の目的は、構成を複雑化することな
く車止めの下降防止を行うことができる車椅子を搭載で
きるエスカレーター装置を提供することにある。
く車止めの下降防止を行うことができる車椅子を搭載で
きるエスカレーター装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的は、複数の踏板
を水平に連ねて車椅子搭載面を形成し、この車椅子搭載
面上に車止めを突出させるように構成した車椅子を搭載
できるエスカレーター装置において、前記車止めを駆動
する回動リンクを設け、かつ前記回動リンクの上死点で
前記車止めの突出寸法が最大となるように構成すること
により達成できる。
を水平に連ねて車椅子搭載面を形成し、この車椅子搭載
面上に車止めを突出させるように構成した車椅子を搭載
できるエスカレーター装置において、前記車止めを駆動
する回動リンクを設け、かつ前記回動リンクの上死点で
前記車止めの突出寸法が最大となるように構成すること
により達成できる。
【０００６】
【作用】上記構成によれば、車止めを回動リンクで駆動
し、回動リンクの死点で車止めの突出寸法が最大となる
ようにしたので、車止めに下向きの荷重が作用してもそ
の荷重は上死点で受けるので、車止めの下降は防止でき
る。したがって、車止めの突出に同期して車止めをロッ
クする機構を不要とすることができる。
し、回動リンクの死点で車止めの突出寸法が最大となる
ようにしたので、車止めに下向きの荷重が作用してもそ
の荷重は上死点で受けるので、車止めの下降は防止でき
る。したがって、車止めの突出に同期して車止めをロッ
クする機構を不要とすることができる。
【０００７】
【実施例】以下本発明による一実施例を図１〜図５につ
いて説明する。
いて説明する。
【０００８】上階床と下階床とに跨って設置された主枠
１内には、踏段チェーン２によって無端状に連結されて
移動する複数の踏段３と、これら踏段３の移動方向の両
側に沿って設置された欄干４と、この欄干４の周縁に沿
い前記踏段３の移動と同期して移動する移動手すり５と
が内蔵され、また支持されている。
１内には、踏段チェーン２によって無端状に連結されて
移動する複数の踏段３と、これら踏段３の移動方向の両
側に沿って設置された欄干４と、この欄干４の周縁に沿
い前記踏段３の移動と同期して移動する移動手すり５と
が内蔵され、また支持されている。
【０００９】上記複数の踏段３の間には、車椅子を運搬
するための特定踏段群６が組込まれている。この特定踏
段群６は、第１の踏段７と、この第１の踏段７の下段側
に隣接する第２の踏段８と、この第２の踏段８の下段側
に隣接する第３の踏段９とで構成され、通常運転時には
通常の踏段３と同じように傾斜部において隣接踏段間で
段差を有し、車椅子搭載時には傾斜部において第１の踏
段７の踏板７Ｆを基準として第２，第３の踏段８，９の
踏板８Ｆ，９Ｆが常に水平を維持されるように構成され
ている。
するための特定踏段群６が組込まれている。この特定踏
段群６は、第１の踏段７と、この第１の踏段７の下段側
に隣接する第２の踏段８と、この第２の踏段８の下段側
に隣接する第３の踏段９とで構成され、通常運転時には
通常の踏段３と同じように傾斜部において隣接踏段間で
段差を有し、車椅子搭載時には傾斜部において第１の踏
段７の踏板７Ｆを基準として第２，第３の踏段８，９の
踏板８Ｆ，９Ｆが常に水平を維持されるように構成され
ている。
【００１０】即ち、車椅子搭載時には、上部乗降部Ｕ．
Ｌ及び下部乗降部Ｄ．Ｌにおいて、これら３つの踏段７
〜９は水平に並んでおり、当然その踏板７Ｆ，８Ｆ，９
Ｆも水平に並んでいる。３つの踏段７〜９が傾斜部に移
動すると、第１の踏段７の踏板７Ｆに追従して第２，第
３の踏段８，９の踏板８Ｆ，９Ｆが上昇して水平を維持
する。第２の踏段８の踏板８Ｆは一段分上昇し、第３の
踏段９の踏板９Ｆは三段分上昇する。そして、第３の踏
段９の踏板９Ｆの上昇により、踏板９Ｆと下段の踏段３
Ｄとの間に大きな開口部ができるので、その間に三段に
拡張するライザＲ１，Ｒ２，Ｒ３が設けられている。
Ｌ及び下部乗降部Ｄ．Ｌにおいて、これら３つの踏段７
〜９は水平に並んでおり、当然その踏板７Ｆ，８Ｆ，９
Ｆも水平に並んでいる。３つの踏段７〜９が傾斜部に移
動すると、第１の踏段７の踏板７Ｆに追従して第２，第
３の踏段８，９の踏板８Ｆ，９Ｆが上昇して水平を維持
する。第２の踏段８の踏板８Ｆは一段分上昇し、第３の
踏段９の踏板９Ｆは三段分上昇する。そして、第３の踏
段９の踏板９Ｆの上昇により、踏板９Ｆと下段の踏段３
Ｄとの間に大きな開口部ができるので、その間に三段に
拡張するライザＲ１，Ｒ２，Ｒ３が設けられている。
【００１１】このように踏板７Ｆ，８Ｆ，９Ｆによって
形成される車椅子搭載面に、車椅子例えば電動三輪車１
９を搭載して運搬するのであるが、車椅子搭載面の上段
側は上段の踏段３Ｕが上段差となっているので、電動三
輪車１９がそれより前に移動するのが防止されるが、車
椅子搭載面の下段側は下段の踏段３Ｄが下段差となって
電動三輪車１９の移動を防止するものが何もないので、
車椅子利用者の不安定動作により、電動三輪車１９が下
段の踏段３Ｄに落下する危険がある。
形成される車椅子搭載面に、車椅子例えば電動三輪車１
９を搭載して運搬するのであるが、車椅子搭載面の上段
側は上段の踏段３Ｕが上段差となっているので、電動三
輪車１９がそれより前に移動するのが防止されるが、車
椅子搭載面の下段側は下段の踏段３Ｄが下段差となって
電動三輪車１９の移動を防止するものが何もないので、
車椅子利用者の不安定動作により、電動三輪車１９が下
段の踏段３Ｄに落下する危険がある。
【００１２】そこで、第３の踏段９の踏板９Ｆの突出す
る車止め１０を設けて電動三輪車１９の落下を防止して
いる。この車止め１０は、図１，図２，図３に示すよう
に、基台１１と、この基台１１に支持された複数の平行
なフォーク１２とで形成されている。この複数の平行な
フォーク１２は、前記踏板９Ｆの表面に形成された複数
のクリート９Ｃ間に突出するように形成されている。
る車止め１０を設けて電動三輪車１９の落下を防止して
いる。この車止め１０は、図１，図２，図３に示すよう
に、基台１１と、この基台１１に支持された複数の平行
なフォーク１２とで形成されている。この複数の平行な
フォーク１２は、前記踏板９Ｆの表面に形成された複数
のクリート９Ｃ間に突出するように形成されている。
【００１３】このように形成された車止め１０は、前記
踏板９Ｆの裏面側にガイド部材（図示せず）によって突
出方向に案内されている。
踏板９Ｆの裏面側にガイド部材（図示せず）によって突
出方向に案内されている。
【００１４】また、前記車止め１０の基台１１は、横方
向に平行に設けられた一対のカム板１３Ａ，１３Ｂを有
する。このカム板１３Ａ，１３Ｂ間には、カム板１３
Ａ，１３Ｂ間隔よりも僅かに小径に形成されたローラ１
４が係合されている。このローラ１４は回動リンク１５
の一端に軸支されいる。回動リンク１５の他端には軸１
６が固定され、この軸１６は踏板９Ｆの裏面に設けられ
たブラケット１７に回動自在に支持されている。
向に平行に設けられた一対のカム板１３Ａ，１３Ｂを有
する。このカム板１３Ａ，１３Ｂ間には、カム板１３
Ａ，１３Ｂ間隔よりも僅かに小径に形成されたローラ１
４が係合されている。このローラ１４は回動リンク１５
の一端に軸支されいる。回動リンク１５の他端には軸１
６が固定され、この軸１６は踏板９Ｆの裏面に設けられ
たブラケット１７に回動自在に支持されている。
【００１５】そして前記軸１６を移動するために、前記
軸１６に駆動機１８が連結されている。尚、前記回動リ
ンク１５は、車止め１５のフォーク１２の先端が踏板９
Ｆの表面以下にあるときに、軸１６を支点として横方向
に最大に傾斜している。
軸１６に駆動機１８が連結されている。尚、前記回動リ
ンク１５は、車止め１５のフォーク１２の先端が踏板９
Ｆの表面以下にあるときに、軸１６を支点として横方向
に最大に傾斜している。
【００１６】上記構成の車椅子搭載時の動作を次に説明
する。
する。
【００１７】まず、上部乗降部Ｕ．Ｌあるいは下部乗降
部Ｄ．Ｌにおいて、水平に並んだ３つの踏段７〜９の踏
板７Ｆ，８Ｆ，９Ｆ上に車椅子１９が乗り込んだ後、車
椅子搬送運転の起動スイッチ（図示せず）を投入する
と、駆動機１８に電力が供給され駆動される。駆動機１
８の駆動により軸１６が回転され、この軸１６に固定さ
れている回動リンク１５は軸１６を支点として図２の矢
印方向に回動される。
部Ｄ．Ｌにおいて、水平に並んだ３つの踏段７〜９の踏
板７Ｆ，８Ｆ，９Ｆ上に車椅子１９が乗り込んだ後、車
椅子搬送運転の起動スイッチ（図示せず）を投入する
と、駆動機１８に電力が供給され駆動される。駆動機１
８の駆動により軸１６が回転され、この軸１６に固定さ
れている回動リンク１５は軸１６を支点として図２の矢
印方向に回動される。
【００１８】回動リンク１５の回動により、その先端に
軸支したローラ１４がカム板１３Ａを図２の２点鎖線１
３Ａ′で示す位置に押上げ、これと一体の車止め１０を
上方に移動させる。前記ローラ１４が軸１６の真上にき
たとき、即ち上死点に達したとき、回動リンク１５の回
動は停止され、車止め１０のフォーク１２は図１，図２
の２点鎖線１２′で示すように、踏板９Ｆの表面から最
大寸法突出する。このとき、駆動機１８への電力の供給
は停止され、エスカレーターは移動を開始する。
軸支したローラ１４がカム板１３Ａを図２の２点鎖線１
３Ａ′で示す位置に押上げ、これと一体の車止め１０を
上方に移動させる。前記ローラ１４が軸１６の真上にき
たとき、即ち上死点に達したとき、回動リンク１５の回
動は停止され、車止め１０のフォーク１２は図１，図２
の２点鎖線１２′で示すように、踏板９Ｆの表面から最
大寸法突出する。このとき、駆動機１８への電力の供給
は停止され、エスカレーターは移動を開始する。
【００１９】この状態で突出したフォーク１２′に下向
きの荷重を加えても、その荷重は軸１６で受止められる
ので、フォーク１２′の下方への移動はなく、搭載した
電動三輪車１９の車止め機能を維持続ける。
きの荷重を加えても、その荷重は軸１６で受止められる
ので、フォーク１２′の下方への移動はなく、搭載した
電動三輪車１９の車止め機能を維持続ける。
【００２０】次に、図３に示すように、踏板９Ｆ表面か
ら突出したフォーク１２′を元の位置に戻す場合は、前
記踏段７〜９が目的階の上部乗降部Ｕ．Ｌあるいは下部
乗降部Ｄ．Ｌに停止した後、あるいは電動三輪車１９が
降りた後に、前記駆動機１８に再度電力が供給され、回
動リンク１５は図３の矢印方向に回動される。この回動
リンク１５の回動により、その先端に軸支したローラ１
４がカム板１３Ｂを押し下げ、それと一体の車止め１０
を図３の２点鎖線で示す位置に移動させ、突出したフォ
ーク１２′を踏板９Ｆの表面から引き込ませる。その
後、エスカレーターは通常運転に復帰する。
ら突出したフォーク１２′を元の位置に戻す場合は、前
記踏段７〜９が目的階の上部乗降部Ｕ．Ｌあるいは下部
乗降部Ｄ．Ｌに停止した後、あるいは電動三輪車１９が
降りた後に、前記駆動機１８に再度電力が供給され、回
動リンク１５は図３の矢印方向に回動される。この回動
リンク１５の回動により、その先端に軸支したローラ１
４がカム板１３Ｂを押し下げ、それと一体の車止め１０
を図３の２点鎖線で示す位置に移動させ、突出したフォ
ーク１２′を踏板９Ｆの表面から引き込ませる。その
後、エスカレーターは通常運転に復帰する。
【００２１】以上説明したように、本実施例によれば、
回動リンク１５の回動して上死点で止める簡単な構成に
より、フォーク１２の下降を防止でき、したがって、フ
ォーク１２の下降を防止するための特別なロック機構を
設ける必要はない。
回動リンク１５の回動して上死点で止める簡単な構成に
より、フォーク１２の下降を防止でき、したがって、フ
ォーク１２の下降を防止するための特別なロック機構を
設ける必要はない。
【００２２】図６に示す構成は、基本的には前記実施例
に示す構成と同じであるが、車止め１０の上昇時、回動
リンク１５の先端をδ寸法だけ僅かに上死点を越えた位
置まで回動させ、その位置で回動リンク１５の動きを規
制するストッパ２０を設けたのである。
に示す構成と同じであるが、車止め１０の上昇時、回動
リンク１５の先端をδ寸法だけ僅かに上死点を越えた位
置まで回動させ、その位置で回動リンク１５の動きを規
制するストッパ２０を設けたのである。
【００２３】この状態で、踏板９Ｆから突出したフォー
ク１２′に下向きの荷重が働いた場合、その荷重はカム
板１３Ａ，ローラ１４を介して回動リンク１５の先端を
δ寸法を大きくする方向に回動させるように作用する
が、そこには回動リンク１５のそれ以上の回動を規制す
るストッパ２０があるので、回動リンク１５の回動はな
く、したがって車止め１０の下降はない。尚、δ寸法だ
け上死点を越えた位置で回動リンク１５をストッパ２０
に接触させたことで、回動リンク１５の逆回動はなく、
安定して保持することができる。
ク１２′に下向きの荷重が働いた場合、その荷重はカム
板１３Ａ，ローラ１４を介して回動リンク１５の先端を
δ寸法を大きくする方向に回動させるように作用する
が、そこには回動リンク１５のそれ以上の回動を規制す
るストッパ２０があるので、回動リンク１５の回動はな
く、したがって車止め１０の下降はない。尚、δ寸法だ
け上死点を越えた位置で回動リンク１５をストッパ２０
に接触させたことで、回動リンク１５の逆回動はなく、
安定して保持することができる。
【００２４】本実施例においても特別なロック機構を用
いずに回動リンク１５の下降を防止することができる点
で上記実施例と同じである。
いずに回動リンク１５の下降を防止することができる点
で上記実施例と同じである。
【００２５】上記各実施例は、車止め１０側に一対のカ
ム板１３Ａ，１３Ｂを設け、ブラケット１７側に回動リ
ンク１５を設けた構成であるが、車止め１０側に回動リ
ンク１５を設け、ブラケット１７側に一対のカム板１３
Ａ，１３Ｂを設けた構成としても同じ効果を奏すること
ができる。
ム板１３Ａ，１３Ｂを設け、ブラケット１７側に回動リ
ンク１５を設けた構成であるが、車止め１０側に回動リ
ンク１５を設け、ブラケット１７側に一対のカム板１３
Ａ，１３Ｂを設けた構成としても同じ効果を奏すること
ができる。
【００２６】また、車止め１０側に回動リンク１５を設
ける場合、図７に示すように、回動リンク１５の先端に
小歯車２１を軸支し、ブラケット１７側には前記小歯車
２１と咬合うラック２２を設けるようにしてもよい。
ける場合、図７に示すように、回動リンク１５の先端に
小歯車２１を軸支し、ブラケット１７側には前記小歯車
２１と咬合うラック２２を設けるようにしてもよい。
【００２７】このように構成された駆動機構において、
駆動機（図示せず）によって、前記回動リンク１５を駆
動するか、小歯車２１を駆動するかして、小歯車２１を
前記ラック２２上を転動して２点鎖線の位置に移動させ
ると、前記回動リンク１５は傾斜状態から立ち上がって
下死点で垂直になり、このとき前記車止め１０のフォー
ク１２′の踏板９Ｆからの突出寸法が最大となる。この
状態でフォーク１２′に下向きの荷重が作用しても、そ
の荷重は小歯車２１を介してラック２２で受け止められ
るので、車止め１０の下降は防止できる。
駆動機（図示せず）によって、前記回動リンク１５を駆
動するか、小歯車２１を駆動するかして、小歯車２１を
前記ラック２２上を転動して２点鎖線の位置に移動させ
ると、前記回動リンク１５は傾斜状態から立ち上がって
下死点で垂直になり、このとき前記車止め１０のフォー
ク１２′の踏板９Ｆからの突出寸法が最大となる。この
状態でフォーク１２′に下向きの荷重が作用しても、そ
の荷重は小歯車２１を介してラック２２で受け止められ
るので、車止め１０の下降は防止できる。
【００２８】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、構
成を複雑化することなく車止めの下降防止を行うことが
できる車椅子を搭載できるエスカレーター装置を得るこ
とができる。
成を複雑化することなく車止めの下降防止を行うことが
できる車椅子を搭載できるエスカレーター装置を得るこ
とができる。
【図１】本発明による車椅子を搭載できるエスカレータ
ー装置の車止めを内蔵した踏段を示す概略縦断側面図。
ー装置の車止めを内蔵した踏段を示す概略縦断側面図。
【図２】図１の車止めの駆動機構の動作前を示す部分正
面図。
面図。
【図３】図１の車止めの駆動機構の動作後を示す部分正
面図。
面図。
【図４】本発明による車椅子を搭載できるエスカレータ
ー装置の全体構成を示す概略側面図。
ー装置の全体構成を示す概略側面図。
【図５】図４の車椅子搭載踏段を示す拡大図。
【図６】本発明による車椅子を搭載できるエスカレータ
ー装置の車止めの別の実施例を示す図３相当図。
ー装置の車止めの別の実施例を示す図３相当図。
【図７】本発明による車椅子を搭載できるエスカレータ
ー装置の車止めのさらに別の実施例を示す図３相当図。
ー装置の車止めのさらに別の実施例を示す図３相当図。
６…特定踏段群、７…第１の踏段、７Ｆ，８Ｆ，９Ｆ…
踏板、８…第２の踏段、９…第３の踏段、１０…車止
め、１２，１２′…フォーク、１３Ａ，１３Ｂ…カム
板、１４…ローラ、１５…回動リンク、１８…駆動機、
１９…電動三輪車（車椅子）。
踏板、８…第２の踏段、９…第３の踏段、１０…車止
め、１２，１２′…フォーク、１３Ａ，１３Ｂ…カム
板、１４…ローラ、１５…回動リンク、１８…駆動機、
１９…電動三輪車（車椅子）。
Claims (5)
- 【請求項１】複数の踏板を水平に連ねて車椅子搭載面を
形成し、この車椅子搭載面上に車止めを突出させるよう
に構成した車椅子を搭載できるエスカレーター装置にお
いて、前記車止めを駆動する回動リンクを設け、かつ前
記回動リンクの死点で前記車止めの突出寸法が最大とな
るように構成したことを特徴とする車椅子を搭載できる
エスカレーター装置。 - 【請求項２】複数の踏板を水平に連ねて車椅子搭載面を
形成し、この車椅子搭載面上に車止めを突出させるよう
に構成した車椅子を搭載できるエスカレーター装置にお
いて、前記車止めを駆動する回動リンクを設け、かつ前
記回動リンクの死点で前記車止めの突出寸法が最大とな
るように構成すると共に、前記回動リンクを前記死点を
越えた位置で保持するストッパを設けたことを特徴とす
る車椅子を搭載できるエスカレーター装置。 - 【請求項３】前記回動リンクは、前記車椅子搭載面を形
成する踏板の裏面に支持されたブラケットに軸支されて
いることを特徴とする請求項１又は２記載の車椅子を搭
載できるエスカレーター装置。 - 【請求項４】前記回動リンクは、前記車止めに軸支され
ていることを特徴とする請求項１又は２記載の車椅子を
搭載できるエスカレーター装置。 - 【請求項５】前記回動リンクは、先端にローラを軸支
し、このローラは前記車止めに横方向に設けられた一対
のカム板の間に係合していることを特徴とする請求項１
又は２記載の車椅子を搭載できるエスカレーター装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7197277A JPH0940346A (ja) | 1995-08-02 | 1995-08-02 | 車椅子を搭載できるエスカレーター装置 |
| GB9615136A GB2303835B (en) | 1995-08-02 | 1996-07-18 | Escalator capable of carrying wheelchair |
| KR1019960029174A KR970010625A (ko) | 1995-08-02 | 1996-07-19 | 카트(cart)를 탑재할 수 있는 에스컬레이터 장치 |
| CN96111478A CN1146422A (zh) | 1995-08-02 | 1996-08-02 | 能装载轮椅的自动扶梯 |
| HK98104981A HK1005907A1 (en) | 1995-08-02 | 1998-06-05 | Escalator capable of carrying wheelchair |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7197277A JPH0940346A (ja) | 1995-08-02 | 1995-08-02 | 車椅子を搭載できるエスカレーター装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0940346A true JPH0940346A (ja) | 1997-02-10 |
Family
ID=16371794
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7197277A Pending JPH0940346A (ja) | 1995-08-02 | 1995-08-02 | 車椅子を搭載できるエスカレーター装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0940346A (ja) |
| KR (1) | KR970010625A (ja) |
| CN (1) | CN1146422A (ja) |
| GB (1) | GB2303835B (ja) |
| HK (1) | HK1005907A1 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2263461B (en) * | 1992-01-23 | 1995-01-18 | Toshiba Kk | Escalator apparatus |
| JP2663826B2 (ja) * | 1993-02-09 | 1997-10-15 | フジテック株式会社 | エスカレータ装置 |
-
1995
- 1995-08-02 JP JP7197277A patent/JPH0940346A/ja active Pending
-
1996
- 1996-07-18 GB GB9615136A patent/GB2303835B/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-07-19 KR KR1019960029174A patent/KR970010625A/ko not_active Application Discontinuation
- 1996-08-02 CN CN96111478A patent/CN1146422A/zh active Pending
-
1998
- 1998-06-05 HK HK98104981A patent/HK1005907A1/xx not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970010625A (ko) | 1997-03-27 |
| CN1146422A (zh) | 1997-04-02 |
| GB2303835B (en) | 1997-12-10 |
| HK1005907A1 (en) | 1999-01-29 |
| GB9615136D0 (en) | 1996-09-04 |
| GB2303835A (en) | 1997-03-05 |
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