JPH093843A - プラットホ−ムの簡易可動柵 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 乗車口を仕切る仕切りテ−プを張る操作や乗
車口を開放するための仕切りテ−プの巻き込み操作が自
動的に行われるようにした簡易可動柵を得る。 【構成】 プラットホ−ム２における列車への乗車口４
の左右両端に対応して立設した一対のゲ−ト柱７，８
と、ゲ−ト柱７，８間を大略水平状に移動できるように
プラットホ−ム面２ａにその上面を接近させて配設した
ベルト１５と、ベルト１５に足首部１１ｄを固定した移
動体１１と、テ−プケ−ス６に常に巻き込まれるように
付勢されていて一方のゲ−ト柱７と移動体１１との間に
張設された仕切りテ−プ５と、移動体１１のゲ−ト柱
７，８間の移動により仕切りテ−プ５による乗車口４の
閉鎖或いは開放を行うように、ベルト１５の上記移動を
制御する駆動制御部２９とを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は複数種別の旅客列車が
発車する駅のプラットホ−ムの乗客を、線路への転落、
触車等の危険から保護するためのプラットホ−ムの簡易
可動柵に関する。

【０００２】

【従来の技術】複数種別の旅客列車が発車するプラット
ホ−ムは、最長編成の列車に対応して長く形成されてい
るため、短い編成の列車では線路が露出することにな
り、プラットホ−ムを通行したり、この付近で待ってい
る乗客にとって危険である。プラットホ−ムからの転落
防止，触車事故防止のため、従来では、図７に平面略図
で示すように短い列車１Ａからはみ出しているプラット
ホ−ム２の部分に、固定柵３，３，…を設け、固定柵
３，３間の通路で形成されている乗車口４を、仕切りテ
−プ５によって閉鎖するようにし、長い編成の列車１Ｂ
のときは、この仕切りテ−プ５をテ−プケ−ス６に巻き
込んで乗車口４を開放し、開放された乗車口４から乗降
できるようにしている。上記仕切り構造を図９に正面図
で示した。固定柵３，３に隣接して立てた一対のゲ−ト
柱７，８の一方のゲ−ト柱７にテ−プケ−ス６を取付
け、他方のゲ−ト柱８にフック９を取付けている。図８
のように仕切りテ−プ５の先端のピン１０をフック９に
ひっ掛けると、ゲ−ト柱７，８間の乗車口４に仕切りテ
−プ５が張られる。仕切りテ−プ５はテ−プケ−ス６
に、ばねにより常に巻き込まれるように付勢してあり、
フック９からピン１０を外すと仕切りテ−プ５はテ−プ
ケ−ス６に巻き込まれて図９のようにゲ−ト柱７，８間
の乗車口４は開放される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】仕切りテ−プ５のピン
１０をフック９にひっ掛ける作業、フック９からピン１
０を外す作業は、係員の人手で行っているため面倒であ
る。車両一両につき１ないし２ヵ所の乗車口４を、編成
長さが変わる都度、手早く行わねばならない。この発明
は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、そ
の目的は乗車口を仕切るための仕切りテ−プを張る操作
や乗車口を開放するための仕切りテ−プの巻き込み操作
が自動的に行われるように工夫した簡易可動柵を提供す
ることにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記した目的を達成する
ため、この発明は、プラットホ−ム２における列車への
乗車口４の左右両端に対応して立設した一対のゲ−ト柱
７，８と、ゲ−ト柱７，８間を大略水平状に移動可能で
あるようにプラットホ−ム面２ａにその上面を接近させ
て配設したベルト１５と、ベルト１５に足首部１１ｄを
固定した移動体１１と、テ−プケ−ス６に常に巻き込ま
れるように付勢されていて一方のゲ−ト柱７と移動体１
１との間に張設された仕切りテ−プ５と、移動体１１の
上記ゲ−ト柱７，８間の移動により仕切りテ−プ５によ
る上記乗車口４の閉鎖或いは乗車口４の開放とを行うよ
うに、ベルト１５の上記移動を制御する駆動制御部２９
とを有していることを特徴としている。

【０００５】そして上記請求項１のプラットホ−ムの簡
易可動柵において、ベルト１５の長手方向における側縁
部下面１５ｆ，１５ｆを支承できる支承板２５，２５を
プラットホ−ム２に設けたことを特徴としている。

【０００６】さらに上記請求項１又は２のプラットホ−
ムの簡易可動柵において、ベルト１５の長手方向におけ
る側縁面１５ｄ，１５ｄに接近してプラットホ−ム２ａ
面を形成したことを特徴としている。

【０００７】また、請求項１，２，又は３のプラットホ
−ムの簡易可動柵において、ベルト１５は移動体１１の
足首部１１ｄを介してル−プ状に配設され、上記長手方
向に対する直角断面が大略箱形のガイドレ−ル１３をプ
ラットホ−ム２に配設し、ガイドレ−ル１３の下部床面
１３ａに移動体１１の足部下面１１ｂ，１１ｂが乗り、
かつ、移動体１１の足部上面１１ｃ，１１ｃはガイドレ
−ル１３の上部天井面１３ｂにてガイドされ、上記足首
部１１ｄは上記箱形のガイドレ−ル１３の上部に形成し
たスリット１４内を移動できるように、移動体１１の上
記足部１１ａを形成したことを特徴としている。

【０００８】次に請求項１，２，３又は４のプラットホ
−ムの簡易可動柵において、移動中の移動体１１とこの
移動方向前方側のゲ−ト柱７，８との間に異物があると
きにベルト１５の移動は一時的に停止されるように、駆
動制御部２９を構成していることを特徴としている。

【０００９】さらに請求項５のプラットホ−ムの簡易可
動柵において、ベルト１５の上記一時的停止は、ゲ−ト
柱７，８と移動体１１との間に在る上記異物を光電セン
サ３３，３４が検出したときに行うように、駆動制御部
２９を構成していることを特徴としている。

【００１０】

【作用】駆動制御部２９により移動体１１が一方のゲ−
ト柱７から他方のゲ−ト柱８に移動すると、ゲ−ト柱
７，８間に仕切りテ−プ５が張られて乗車口４は閉鎖さ
れる。仕切りテ−プ５が張られているとき駆動制御部２
９により移動体１１が他方のゲ−ト柱８から一方のゲ−
ト柱７に移動すると、仕切りテ−プ５は上記付勢により
テ−プケ−ス６に巻き込まれて乗車口４は開放される。
このように乗車口４の閉鎖操作と開放操作は駆動制御部
２９により自動的に行われる。移動体１１の上記移動
は、プラットホ−ム面２ａにその上面を接近させて配設
したベルト１５が大略水平状に移動することにより行わ
れるので、ベルト１５は開放時の乗車口４を通る乗客の
足元に邪魔にならず、しかもプラットホ−ム２ａ面とベ
ルト１５上面との段差は殆ど無いから、通行は安全とな
っている。

【００１１】請求項２の発明は、ベルト１５の長手方向
における側縁部下面１５ｆ，１５ｆを支承できる支承板
２５，２５をプラットホ−ム２に設けたので、開放時の
乗車口４を通る乗客の靴の例えばハィヒ−ルの細いかか
とがベルト１５を踏んだときでも、ベルト１５の長手方
向の側縁部下面１５ｆ，１５ｆを支承している支承板２
５，２５によりベルト１５は支承されてベルト１５が沈
下することは無く、プラットホ−ム面２ａとベルト１５
上面との段差が大きくなることは無い。

【００１２】請求項３の発明は、ベルト１５の長手方向
における側縁面１５ｄ，１５ｄに接近してプラットホ−
ム面２ａを形成したので、ベルト１５の長手方向側縁面
１５ｄ，１５ｄとプラットホ−ム面２ａとの隙間は僅か
で、開放時の乗車口４を通る乗客の靴の例えばハィヒ−
ルの細いかかとがこの隙間に落ちこむ危険は防止され
る。

【００１３】請求項４の発明は、ベルト１５を移動体１
１の足首部１１ｄを介してル−プ状に配設し、ベルト１
５の長手方向に対する直角断面が大略箱形のガイドレ−
ル１３をプラットホ−ム２に配設し、ガイドレ−ル１３
の下部床面１３ａに移動体１１の足部下面１１ｂが乗
り、かつ、移動体１１の足部上面１１ｃはガイドレ−ル
１３の上部天井面１３ｂにてガイドされ、上記足首部１
１ｄは上記箱形のガイドレ−ル１３の上部に形成したス
リット１４内を移動できるように、移動体１１の上記足
部１１ａを形成したので、移動体１１に上下方向で傾斜
した力が作用しても、移動体１１の足部１１ａは、大略
箱形のガイドレ−ル１３の下部床面１３ａと上部天井面
１３ｂとによってガイドされて、移動体１１は所定の姿
勢で円滑に移動できる。これによりベルト１５の配設ラ
インをゲ−ト柱７，８の立設ラインから側方へ少し外し
て移動体１１の上部１１ｅはゲ−ト柱７，８の立設ライ
ンに大略合致する鉛直状にし、足部１１ａに対して移動
体１１の上部１１ｅを上下方向でゲ−ト柱７，８の側に
偏寄した形とすることができ、移動体１１の移動は円滑
で、かつ、ゲ−ト柱７，８間を仕切りテ−プ５によって
プラットホ−ム２の幅方向での隙間が殆ど無いように仕
切ることができる。

【００１４】請求項５の発明は、移動中の移動体１１と
この移動方向前方側のゲ−ト柱７，８との間に異物があ
るときにベルト１５の移動は一時的に停止されるように
駆動制御部２９を構成したので、人やその衣服、手荷物
などの異物が移動体１１とゲ−ト柱７，８との間に挾ま
れる事故を防止できる。

【００１５】請求項６の発明は、ベルト１５の上記一時
的停止を、ゲ−ト柱７，８と移動体１１との間に在る上
記異物を光電センサ３３，３４が検出したときに行うよ
うに、駆動制御部２９を構成したので、移動体１１とゲ
−ト柱７，８との間に異物が挾まれる前に移動体１１は
一時的停止し、これにより異物が挾まれる事故は未然に
防止される。

【００１６】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図１は、一実施例としてのプラットホ−ムの簡
易可動柵を示す正面図で、図２は、図１の平面図、図３
は、図２のIII−III矢視断面図である。プラットホ−ム
２の部分に固定柵３，３，…が設けてあり、固定柵３，
３に隣接して立てた一対のゲ−ト柱７，８間が、図示省
略した列車の車両側ドアへの乗車口４となっている。一
方のゲ−ト柱７に上下２個のテ−プケ−ス６，６を取付
け、仕切りテ−プ５，５の先端を移動体１１に係止し、
この移動体１１を一方のゲ−ト柱７に接近させると乗車
口４は開放され、移動体１１を他方のゲ−ト柱８に接近
させると乗車口４は閉鎖されるように、移動体１１をゲ
−ト柱７，８間で移動させる構造としている。

【００１７】次に移動体１１の上記移動構造を説明す
る。プラットホ−ム２にはこれに平行な長い溝１２をゲ
−ト柱７，８の側方に設け、移動体１１の移動を案内す
るガイドレ−ル１３を溝１２内に配設している。ガイド
レ−ル１３は、図３のようにプラットホ−ム２の長手方
向に対する直角断面が大略箱形で、スリット１４が、ガ
イドレ−ル１３の上部でその長手方向に形成されてい
る。移動体１１は、長方形板状の足部１１ａの下面に低
摩擦耐摩耗性のシュ−１１ｂ，１１ｂを取付けて足部下
面に形成し、足部１１ａの上面に低摩擦耐摩耗性の摺り
板１１ｃ，１１ｃを固定して足部上面に形成している。
これにより組立て時では移動体１１のシュ−１１ｂ，１
１ｂはガイドレ−ル１３の下部床面１３ａに乗ってい
て、移動体１１に上下方向で傾斜した力が作用して傾き
易くなるときも、左右の摺り板１１ｃ，１１ｃの何れか
一方がガイドレ−ル１３の上部天井面１３ｂにガイドさ
れて、移動体１１は殆ど傾くことなく所定の姿勢が維持
されることになる。

【００１８】移動体１１の足部１１ａから上方へ突設し
ている足首部１１ｄは、ガイドレ−ル１３のスリット１
４からプラットホ−ム２の上に突出している。足首部１
１ｄの上部は、乗車口４に臨むようにプラットホ−ム２
の側へ鉛直状に曲げた形の柱部１１ｅに形成している。
図１のようにこの柱部１１ｅにはフック９，９を取付け
て、夫々の仕切りテ−プ５，５の先端のピン１０，１０
をフック９，９にひっ掛けると、柱部１１ｅと一方のゲ
−ト柱７との間に仕切りテ−プ５，５が張られることに
なる。

【００１９】移動体１１をゲ−ト柱７，８間で大略水平
状に移動させるベルト１５は、移動体１１の足首部１１
ｄを介して図１のようにル−プ状に配設されている。す
なわち、図２の要部拡大を示す図４のようにベルト１５
の幅よりも狭い幅に形成した足首部１１ｄのベルト取付
け座１１ｆに、ベルト１５の両端部１５ａ，１５ａを押
え板１６を介してビス１７で固定している。図１のよう
にガイドレ−ル１３の前後端部に固設した駆動部枠２０
と折返し部枠４０に、ゲ−ト柱７，８の乗車口４外側位
置にてガイドプ−リ−１８，１９を軸支し、駆動部枠２
０に駆動プ−リ−２１を軸支して、ベルト１５をこれら
のガイドプ−リ−１８，１９と駆動プ−リ−２１とをめ
ぐるように巻きかけている。ベルト１５のル−プ状の上
部経路部１５ｂは、図３に例示する左右の蓋板２２，２
２にて形成されているプラットホ−ム面２ａにその上面
が接近するように、かつ、下部経路部１５ｃは足部１１
ａの下方に位置するように、張られている。

【００２０】この蓋板２２，２２は図３のように、ガイ
ドレ−ル１３の上部にビス２６にて固定されている。ガ
イドレ−ル１３の左右にアンカ−部材２３，２３を固着
し、アンカ−部材２３，２３は、アンカ−ボルト２４，
２４によりプラットホ−ム２に結合している。この状態
で蓋板２２，２２は、ベルト１５の上部経路部１５ｂと
共に溝１２の上面を塞ぐように、かつ、その内側縁面２
２ａ，２２ａが、ベルト１５の長手方向における側縁面
１５ｄ，１５ｄに充分に接近するように、設定されてい
る。

【００２１】ベルト１５は、ガイドプ−リ−１８，１９
と駆動プ−リ−２１とに接する面に歯形１５ｅが形成さ
れているタイミングベルトを使用している。ベルト１５
の上部経路部１５ｂの長手方向における側縁部下面１５
ｆ，１５ｆ（歯形１５ｅの部分）を支承できる低摩擦耐
摩耗性の支承板２５，２５を、左右の蓋板２２，２２と
ガイドレ−ル１３の上部とで挾み付けるようにして、ビ
ス２６によって蓋板２２，支承板２５，ガイドレ−ル１
３の上部の３部材を互いに結合している。ベルト１５の
下部経路部１５ｃの下面（歯形１５ｅでない部分）は、
ガイドレ−ル１３の下部床面１３ａに取付けた低摩擦耐
摩耗性のガイド板２７に乗るようにしている。

【００２２】駆動プ−リ−２１は、駆動部枠２０に設け
た駆動モ−タ２８に結合され、駆動制御部箱２０に設け
た駆動制御部２９によって駆動制御される。図６に正面
図で示すように乗車口４が開放される位置まで移動体１
１の柱部１１ｅが一方のゲ−ト柱７に充分に接近したと
き検知動作する開放位置検知スイッチ３０を、また、図
５に正面図で示すように乗車口４が閉鎖される位置まで
柱部１１ｅが他方のゲ−ト柱８に充分に接近したとき検
知動作する閉鎖位置検知スイッチ３１を、夫々設けてい
る。開放位置検検知スイッチ３０と閉鎖位置検知スイッ
チ３１として、移動体１１を感知できる例えば光電セン
サ或いはマイクロスイッチ，近接スイッチなどを用い
る。図示例では、開放位置検検知スイッチ３０と閉鎖位
置検知スイッチ３１として光電センサを使用し、ガイド
レ−ル１３の側部に明けた孔を介してこの光電センサの
光が移動体１１の足部１１ａの移動軌跡に投光されるよ
うにしている。そして開放位置検知スイッチ３０の上記
検知動作により、一方のゲ−ト柱７に向かう移動体１１
の移動が停止され、閉鎖位置検知スイッチ３１の上記検
知動作により、他方のゲ−ト柱８に向かう移動体１１の
移動が停止されるように、駆動モ−タ２８は駆動制御部
２９により制御される構成としている。

【００２３】図２のように移動体１１の柱部１１ｅの両
側面に反射板３３ａ，３４ａを取付け、反射板３３ａに
向かって投光する反射型の光電センサ３３を一方のゲ−
ト柱７に取付け、反射板３４ａに向かって投光する反射
型の光電センサ３４を他方のゲ−ト柱８に取付けてい
る。これにより移動体１１の進行方向前側のゲ−ト柱７
又は８とこの移動体１１との間に人やその衣服、手荷物
などの異物があるとき、光電センサ３３又は３４の受光
が遮られて上記異物が検出される。この検出動作のある
間、駆動モ−タ２８は一時的停止するように、駆動制御
部２９を構成している。

【００２４】ベルト１５の上記ル−プ形状は、上記ガイ
ドプ−リ−１８，１９のほか、図１のように折返し部枠
４０及び駆動部枠２０に夫々軸支したガイドプ−リ−３
５，３６と、駆動プ−リ−２１への巻き掛け長さと張力
とを確保するためにばね３７により付勢されつつ駆動制
御部箱２０に枢支した一対のテンションプ−リ−３８，
３９とによって保持している。

【００２５】図３において、ベルト１５の下部経路部１
５ｃの歯形１５ｅへの塵埃付着を防止する防塵カバ−３
９を、ガイドレ−ル１３に取付けている。

【００２６】このように構成されたプラットホ−ムの簡
易可動柵は次のように作動する。乗車口４として使用し
ていないときは閉鎖位置検知スイッチ３１が検知動作し
て、図５のように移動体１１は他方のゲ−ト柱８に接近
した位置にあり、テ−プケ−ス６，６から引き出されて
いる仕切りテ−プ５，５によってゲ−ト柱７，８間は仕
切られて乗車口４は閉鎖されている。

【００２７】次に上記閉鎖位置において駆動制御部２９
の図示しない開放スイッチを投入すると、駆動モ−タ２
８は乗車口開放方向に駆動されてベルト１５の上部経路
部１５ｂが図１で右方へ移動し、そして開放位置検知ス
イッチ３０が検知動作して図６のように移動体１１が一
方のゲ−ト柱７に接近した位置に停止し、巻き込み方向
付勢により仕切りテ−プ５，５はテ−プケ−ス６，６に
収納されてゲ−ト柱７，８間の仕切りは無くなり、乗車
口４は開放される。

【００２８】ベルト１５が静止しているときは図３のよ
うにその長手方向における側縁部下面１５ｆ，１５ｆは
支承板２５，２５により支承されているため、ベルト１
５がプラットホ−ム面２ａから殆ど沈下せず、プラット
ホ−ム面２ａとベルト１５上面との段差は殆ど無い。そ
して、ベルト１５の長手方向における側縁面１５ｄ，１
５ｄに接近してプラットホ−ム面２ａを形成したので、
ベルト１５の長手方向側縁面１５ｄ，１５ｄとプラット
ホ−ム面２ａとの隙間は僅かで、ハィヒ−ルの細いかか
とがこの隙間に落ちこむ危険は防止される。

【００２９】ベルト１５の上記移動のとき、移動体１１
は足部下面であるシュ−１１ｂ，１１ｂがガイドレ−ル
１３の下部床面１３ａに乗り、足部上面である摺り板１
１ｃ，１１ｃがガイドレ−ル１３の上部天井面１３ｂに
ガイドされて、若し移動体１１に上下方向で傾斜した力
が作用しても、移動体１１は殆ど傾くことなく所定の姿
勢が維持され、円滑に移動できる。これにより図２のよ
うにベルト１５の配設ラインをゲ−ト柱７，８の立設ラ
インからレ−ル３２の側へ少し外して移動体１１の上部
である柱部１１ｅを、ゲ−ト柱７，８の立設ラインに大
略合致するように鉛直形状とし、足部１１ａに対して移
動体１１の上部(柱部１１ｅ)を上下方向でゲ−ト柱７，
８の側に偏寄した形とすることができ、しかも移動体１
１は殆ど傾くことなく円滑に移動できる。そして乗車口
閉鎖時は、ゲ−ト柱７，８間を仕切りテ−プ５により、
プラットホ−ム２の幅方向での隙間が殆ど無いように仕
切ることができる。

【００３０】さらに図６の開放位置において駆動制御部
２９の図示しない閉鎖スイッチを投入すると、駆動モ−
タ２８は閉鎖方向に駆動されてベルト１５の上部経路部
１５ｂが図１で左方へ移動し、そして閉鎖位置検知スイ
ッチ３１が検知動作して移動体１１が他方のゲ−ト柱８
に接近した図５の閉鎖位置に停止する。

【００３１】また、移動中の移動体１１とこの移動方向
前方側のゲ−ト柱７，８との間に人やその衣服、手荷物
などの異物があるとき、光電センサ３３又は３４の受光
が遮られて上記異物が検出される。この検出動作のある
間、駆動モ−タ２８は駆動制御部２９の制御指令により
一時的停止するので、異物が挾まれる事故は未然に防止
される。

【００３２】なお、図示例ではテ−プケ−ス６を一方の
ゲ−ト柱７に取付け、フック９を移動体１１に取付けた
が、これとは逆にテ−プケ−ス６を移動体１１に取付
け、フック９を一方のゲ−ト柱７に取付けてもこの発明
には差支えは無い。また、図示例で足部１１ａとは別体
に形成しているシュ−１１ｂと摺り板１１ｃを、図示は
省略したが足部１１ａと一体に形成してもこの発明には
差支えは無い。

【００３３】さらに、図示例ではベルト１５の長手方向
における側縁面１５ｄ，１５ｄに接近してプラットホ−
ム２ａ面を形成するための部材として、アンカ−部材２
３とガイドレ−ル１３とにボルト止めした蓋板２２を用
いる構造として、これにより側縁面１５ｄ，１５ｄに接
近するプラットホ−ム２ａ面の形成を容易とした。しか
し、ガイドレ−ル１３の設置深さを図３よりも充分に深
く形成して、これにより側縁面１５ｄ，１５ｄに接近す
るプラットホ−ム２ａ面を、図示例の蓋板２２でなく、
プラットホ−ム２自体で形成する、すなわち、図示例の
蓋板２２の内側面２２ａ，２２ａに相当する幅のスリッ
トのある箱形断面の溝をプラットホ−ム２に形成する構
造であっても、この発明には差支えは無い。

【００３４】図示例ではベルト１５としてタイミングベ
ルトを使用したが、ハィヒ−ルなどの細いかかとで踏ま
れてもこれに耐え得る耐圧性を有していれば、平ベルト
を使用しても、この発明には差支えは無い。

【００３５】図示例では支承板２５はガイドレ−ル１３
とは別体に形成して、ガイドレ−ル１３の上面にこの支
承板２５をビス２６によって固定している。しかし、構
造簡易化のために、ガイドレ−ル１３の上面にてこれと
一体に支承板２５を形成したものであっても、この発明
には差支えは無い。

【００３６】図示例では固定柵３，３とは別個にゲ−ト
柱７，８を設けているが、この固定柵３，３自体をゲ−
ト柱７，８として利用しても、この発明には差支えは無
い。

【００３７】図示例では光電センサ３３，３４は、反射
型のものを使用しているが、透過型を使用しても、この
発明には差支えは無い。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したようにこの発明によれば次
の効果を奏する。すなわち請求項１の発明によれば、駆
動制御部２９により移動体１１が一方のゲ−ト柱７から
他方のゲ−ト柱８に移動すると、ゲ−ト柱７，８間に仕
切りテ−プ５が張られて乗車口４は閉鎖される。仕切り
テ−プ５が張られているとき駆動制御部２９により移動
体１１が他方のゲ−ト柱８から一方のゲ−ト柱７に移動
すると、仕切りテ−プ５は上記付勢によりテ−プケ−ス
６に巻き込まれて乗車口４は開放される。このように乗
車口４の閉鎖操作と開放操作は駆動制御部２９により自
動的に行われ、列車の編成長さの変動に対応するための
乗車口４の開放と閉鎖操作は、省力的かつ、迅速となっ
た。

【００３９】移動体１１の上記移動は、プラットホ−ム
面２ａにその上面を接近させて配設したベルト１５が大
略水平状に移動することにより行われるので、ベルト１
５は開放時に乗車口４を通る乗客の足元に邪魔になら
ず、しかもプラットホ−ム２ａ面とベルト１５上面との
段差は殆ど無いから、開放時の通行が極めて安全なプラ
ットホ−ムの簡易可動柵を提供することができる。

【００４０】また請求項２の発明によれば、ベルト１５
の長手方向における側縁部下面１５ｆ，１５ｆを支承で
きる支承板２５，２５をプラットホ−ム２に設けたの
で、乗車口４を通る乗客の靴の例えばハィヒ−ルの細い
かかとがベルト１５を踏んだときでも、ベルト１５の長
手方向の側縁部下面１５ｆ，１５ｆを支承している支承
板２５，２５によりベルト１５は支承されてベルト１５
が沈下することは無く、プラットホ−ム面２ａとベルト
１５上面との段差が大きくなることは無いため、開放時
の通行に安全なプラットホ−ムの簡易可動柵を提供する
ことができる。

【００４１】請求項３の発明によれば、ベルト１５の長
手方向における側縁面１５ｄ，１５ｄに接近してプラッ
トホ−ム面２ａを形成したので、ベルト１５の長手方向
側縁面１５ｄ，１５ｄとプラットホ−ム面２ａとの隙間
は僅かで、例えばハィヒ−ルの細いかかとがこの隙間に
落ちこむ危険は防止されて開放時の通行に安全なプラッ
トホ−ムの簡易可動柵を提供することができる。

【００４２】請求項４の発明によれば、ベルト１５を移
動体１１の足首部１１ｄを介してル−プ状に配設し、ベ
ルト１５の長手方向に対する直角断面が大略箱形のガイ
ドレ−ル１３をプラットホ−ム２に配設し、ガイドレ−
ル１３の下部床面１３ａに移動体１１の足部下面１１ｂ
が乗り、かつ、移動体１１の足部上面１１ｃはガイドレ
−ル１３の上部天井面１３ｂにてガイドされ、上記足首
部１１ｄは上記箱形のガイドレ−ル１３の上部に形成し
たスリット１４内を移動できるように、移動体１１の上
記足部１１ａを形成したので、移動体１１に上下方向で
傾斜した力が作用しても、移動体１１の足部１１ａは、
大略箱形のガイドレ−ル１３の下部床面１３ａと上部天
井面１３ｂとによってガイドされ、移動体１１は所定の
姿勢で円滑に移動できる。これによりベルト１５の配設
ラインをゲ−ト柱７，８の立設位置から側方へ少し外し
て移動体１１の上部１１ｅはゲ−ト柱７，８の立設ライ
ンに大略合致する鉛直状にし、足部１１ａに対して移動
体１１の上部１１ｅを上下方向でゲ−ト柱７，８の側に
偏寄した形とすることができて、移動体１１の移動は円
滑となる。そして移動体１１の上部１１ｅを、このよう
にゲ−ト柱７，８の立設ラインにに大略合致する鉛直状
としたので、ゲ−ト柱７，８間を仕切りテ−プ５によっ
てプラットホ−ム２の幅方向での隙間が殆ど無く仕切る
ことができ、閉鎖時に安全なプラットホ−ムの簡易可動
柵を提供することができる。

【００４３】請求項５の発明によれば、移動中の移動体
１１とこの移動方向前方側のゲ−ト柱７，８との間に異
物があるときにベルト１５の移動は一時的に停止される
ように、駆動制御部２９を構成したので、人やその衣
服、手荷物などの異物が移動体１１とゲ−ト７，８柱と
の間に挾まれる事故を防止できて、安全なプラットホ−
ムの簡易可動柵を提供することができる。

【００４４】請求項６の発明によれば、ベルト１５の上
記一時的停止は、ゲ−ト柱７，８と移動体１１との間に
在る上記異物を光電センサ３３，３４が検出したときに
行うように、駆動制御部２９を構成したので、移動体１
１とゲ−ト柱７，８との間に異物が挾まれる前に移動体
１１は一時的停止し、これにより異物が挾まれる事故は
未然に防止されて、一層安全なプラットホ−ムの簡易可
動柵を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明のプラットホ−ムの簡易可動柵の一実
施例を示す正面図である。

【図２】図１の簡易可動柵の平面図である。

【図３】図２のIII−III線矢視図である。

【図４】図２の要部拡大図である。

【図５】図１の実施例における乗車口の閉鎖時を示す正
面図である。

【図６】図１の実施例における乗車口の開放時を示す正
面図である。

【図７】従来の乗車口の仕切り構造を示す平面図であ
る。

【図８】図７の従来の仕切り構造における乗車口の閉鎖
時を示す正面図である。

【図９】図７の従来の仕切り構造における乗車口の開放
時を示す正面図である。

【符号の説明】

２ プラットホ−ム ２ａ プラットホ−ム面 ４ 乗車口 ５ 仕切りテ−プ ６ テ−プケ−ス ７，８ ゲ−ト柱 １１ 移動体 １１ａ 足部 １１ｂ 足部下面(シユ−) １１ｃ 足部上面(摺り板) １１ｄ 足首部 １１ｅ 上部(柱部) １３ ガイドレ−ル １３ａ 下部床面 １３ｂ 上部天井面 １４ スリット １５ ベルト １５ｄ 側縁面 １５ｆ 側縁部下面 ２５ 支承板 ２８ 駆動モ−タ ２９ 駆動制御部 ３３，３４ 光電センサ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 矢島 清和 東京都千代田区丸の内３丁目４番２号 日 本交通機械株式会社内 (72)発明者 千田 侃 東京都千代田区丸の内３丁目４番２号 日 本交通機械株式会社内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 プラットホ−ムにおける列車への乗車口
   の左右両端に対応して立設した一対のゲ−ト柱と、ゲ−
   ト柱間を大略水平状に移動可能であるようにプラットホ
   −ム面にその上面を接近させて配設したベルトと、ベル
   トに足首部を固定した移動体と、テ−プケ−スに常に巻
   き込まれるように付勢されていて一方のゲ−ト柱と移動
   体との間に張設された仕切りテ−プと、移動体の上記ゲ
   −ト柱間の移動により仕切りテ−プによる上記乗車口の
   閉鎖或いは乗車口の開放とを行うように、ベルトの上記
   移動を制御する駆動制御部とを有していることを特徴と
   するプラットホ−ムの簡易可動柵。
2. 【請求項２】 ベルトの長手方向における側縁部下面を
   支承できる支承板を、プラットホ−ムに設けたことを特
   徴とする請求項１のプラットホ−ムの簡易可動柵。
3. 【請求項３】 ベルトの長手方向における側縁面に接近
   してプラットホ−ム面が形成されていることを特徴とす
   る請求項１，又は２のプラットホ−ムの簡易可動柵。
4. 【請求項４】 ベルトは移動体の足首部を介してル−プ
   状に配設され、上記長手方向に対する直角断面が大略箱
   形のガイドレ−ルをプラットホ−ムに配設し、ガイドレ
   −ルの下部床面に移動体の足部下面が乗り、かつ、移動
   体の足部上面はガイドレ−ルの上部天井面にてガイドさ
   れ、上記足首部は上記箱形のガイドレ−ルの上部に形成
   したスリット内を移動できるように、移動体の上記足部
   を形成したことを特徴とする請求項１，２，又は３のプ
   ラットホ−ムの簡易可動柵。
5. 【請求項５】 移動中の移動体とこの移動方向前方側の
   ゲ−ト柱との間に異物があるときにベルトの移動は一時
   的に停止されるように駆動制御部を構成していることを
   特徴とする請求項１，２，３又は４のプラットホ−ムの
   簡易可動柵。
6. 【請求項６】 ベルトの上記一時的停止は、ゲ−ト柱と
   移動体との間に在る上記異物を光電センサが検出したと
   きに行うように、駆動制御部を構成していることを特徴
   とする請求項５のプラットホ−ムの簡易可動柵。