JPH09366U - タイヤ外皮用の被覆部を有するビードワイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本考案はタイヤ外皮内部のゴム被覆部の変形
によるビードワイヤの変形を防止するようにした補強ビ
ードワイヤを提供することを目的とする。 【解決手段】 安定した横断面幾何学形状をもつビード
ワイヤ５であって、線材組立体１２と、この線材組立体
１２全体を包みビードワイヤ５の安定した横断面幾何学
形状の外面を画成するように線材組立体１２の外側の周
囲に形成された外側応力伝達被覆部１３とを備える。こ
の被覆部１３は２００℃以上の融点を有し、かつ、１０
％の伸びと約２０℃の室温で測定した伸長切断係数が少
くとも７０ＭＰａに等しく、室温で測定されたとき少く
とも１５％であり、また最高２００％の切断延び率を有
する単一の熱可塑性材料からなる。被覆部１３の横断面
形状は線材組立体１２の横断面形状と異なり、これによ
って線材組立体１２の外周と被覆部１３の外周との間の
被覆部１３の半径方向厚さが線材組立体１２の周囲にお
いて異なるようになる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案はタイヤ外皮に関するものであり、特に、このタイヤ外皮のビードを補 強するためのビードワイヤに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

ビードワイヤをゴムによって被覆し、このゴムを例えば金型の中でタイヤ外皮 の残部と同時に加硫する方法は知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このようにして被覆されたビードワイヤは下記のような欠点を 示す。

【０００４】 これらのビードワイヤが相互に固着されずに並列された線材によって構成され る場合、ゴム被覆部の弱い機械的保持力はビードワイヤを十分に凝集させること ができず、従って、これらのビードワイヤをタイヤとともに回転することが困難 となる。これはビードワイヤの変形を生じる恐れがあるからである。また、ビー ドワイヤがタイヤ外皮の製造時に規則的な幾何形状を有していても、タイヤ外皮 内部のゴム被覆部の変形がビードワイヤの変形を生じ、これらビードワイヤの線 材の相対的移動を生じる。このようなビードワイヤの形状の不安定性はその線材 の不均一な動作を生じ、これら線材によって補強されたビードの劣化を生じる。 線材の所々を例えば金属リングを用いて結束することによって、このような欠点 を除くことが試みられたが、このような結束は実施が困難でコストが高く、あら ゆる場合にビードワイヤの変形を防止することができない。

【０００５】 安定した幾何形状を有する線材組立体を成すように相互に接着された線材によ ってビードワイヤが構成されている場合、この線材組立体の形状がビードの構造 およびビード中の応力に適合しない場合が多く、またゴムの被覆部はその変形の 故にこのような形状適合を可能としない。

【０００６】 本考案の目的はこのような欠点を除くにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案によるタイヤ外皮用ビードワイヤは１０％の伸びと室温で測定した伸長 切断係数が少なくとも７０ＭＰａに等しい素材をもって製造された被覆部によっ て被覆された線材組立体からなる。また本考案は、本考案による少なくとも一つ のビードワイヤによってビードを補強されたタイヤ外皮に関する。

【０００８】

【考案の実施の形態】

第１図においては、タイヤ外皮１を示す。このタイヤ外皮１は、クラウン２と 、両側のサイドウォール３と、両側のビード４とを有し、各ビード４は本考案に よるビードワイヤ５によって強化されている。クラウン２は公知のようにクラウ ン補強材６によって補強され、このクラウン補強材６は例えば２枚の交差プライ ７，８と、放射カーカス９とによって構成され、放射カーカス９は公知のように 各ビードワイヤ５の周囲に巻き付けられて一方のビード４から他方のビード４ま で延在する。この放射カーカス９の巻き返し部分１０はタイヤ外皮１の外側に配 置され、このタイヤ外皮はそのリム１１上に搭載されている。ビード４の一部が 第２図において拡大図示されている。この第２図に見られるように、本考案によ るビードワイヤ５は次の２部分から成る。

【０００９】 線材組立体１２。

【００１０】 この線材組立体１２を包囲する被覆部１３。

【００１１】 線材組立体１２は、例えばフランス特許第２，５２６，７０８号として公表さ れたフランス特許願第８２／０８７５１号の中に記載されたものと類似の「パケ ット」型である。この組立体１２は、単回状１５に巻かれた線材１４から成る。 放射断面、すなわちタイヤ外皮１の回転軸線と同じであるビード４の軸線を通る ラジアル面におけるこの線材１４の断面は長方形である。単回１５は相互に単に 接触されている。すなわち、相互接触区域全体において接着されていない。また 組立体１２は前記の放射面において全体として長方形断面を有する。組立体１２ の放射方向内側面１６は切頭円錐形を成し、かつ、その下面は平坦であり、この 組立体は例えばフランス特許第２，４５６，６１０号に記載の方法によって製造 される。この方法は本質的に、鋼線材１４を成形型上に巻き取る前に、適当な偏 向曲げによって永久的変形を加えるにある。このようにして、同一層においても 、隣接層においても、並置され重ねられた単回１５は相互によく整列されている 。その結果、処理された線材１４は残留弾性応力がなく、単回１５は自然に巻き 戻される傾向を有しない。

【００１２】 本考案によれば、被覆部１３は、伸長切断係数が少なくとも７０ＭＰａに等し い素材１７によって製造され、この切断係数は、２０℃のオーダの室温と１０％ の伸びにおいて測定される。好ましくは、この係数は少なくとも４００ＭＰａに 等しくする。また好ましくは、予め射出成形金型の中に配置された組立体１２の 回りにこの熱可塑性素材１７を射出成形することによって製造される。

【００１３】 １例として、ビードワイヤ５は下記の特性を有する。

【００１４】 線材１４：鋼線材、この線材の長方形断面は２×１．３mmの寸法を有する。

【００１５】 組立体１２：それぞれ９線材の７層から成り、従って６３のらせん単回を含む 。各層の積層は、線材１４の断面の最小寸法の方向に実施される。従ってこの組 立体は、放射面において、約１８mm×９．１mmの寸法の長方形を有する。

【００１６】 被覆部１３はポリアミド６を使用して前記のように余盛りによって成形される 。このポリアド６は、室温（約２０℃）で測定された約４０％の切断伸び率と、 約５００ＭＰａの伸長切断係数を有し、この伸長切断係数は１０％の伸びと室温 で測定される。この被覆部１３は半径１２mmの実際上円形の放射断面を有する。

【００１７】 被覆部１３は５６５mmの内径を有し、またタイヤ外皮１は２個のビードワイヤ ５を有し、サイズ１２×２２．５の重量車用タイヤ外皮である。タイヤ外皮１を 搭載するリム１１は円錐形シート型リムである。

【００１８】 このビードワイヤ５の利点はつぎの通りである。

【００１９】 被覆部１３が線材１４の単回１５を一体化することができるので、これらの単 回は、ビードワイヤ５を取り扱う際に、例えばその輸送時に、またはこれをタイ ヤ外皮の製造中にドラムに上に配置する際に、相互に分離することがない。

【００２０】 被覆部１３はタイヤの転動に際して、単回１５の分離を伴わずに一定の幾何形 状を保存することを可能にする。従って単回１５の動作はタイヤの耐用期間中不 変である。

【００２１】 ビードワイヤ５の凝集性は、金型の中に配置された組立体１２の周囲に被覆部 １３を成形することによって簡単に得られる。被覆部１３を製造する際に、組立 体１２を金型の中に配置するときにこの組立体１２の最小限度の凝集性を得るに は、例えばこの組立体１２の周囲に小数のクリップを配置し、あるいは前記の特 許願第８２／０８７５１号に記載のように単回層の間に接着性リボン片を不規則 間隔または規則間隔で介在させればよい。

【００２２】 本考案は前記のパケット型の組立体に限定されるものでなく、第３図と第４図 に図示のような補強型線材組立体にも適用される。

【００２３】 第３図に図示の本考案によるビードワイヤ２０は、線材２３の編組組立体２２ の周囲に配置された被覆部２１を含む。

【００２４】 第４図に図示の本考案によるビードワイヤ３０は、フランス特許願第８５／０ ０８７５号による組立体３２の周囲に配置された被覆部３１を含む。この組立体 ３２は、それぞれ被覆３４によって被覆された複数の線材３３と、これらの線材 ３３およびその被覆３４を埋め込んだ生地３５とを含む。２本の隣接線材３３の 被覆３４は相互に接触している。すなわち隣接した２本の線材３３の間隔は一定 であって、被覆３４の厚さの２倍に等しい。これは特定の幾何形状を保証し、線 材３３の直接接触を防止する。このようにして、線材３３の相互摩耗の危険性を 防止することにより、組立体３２の不変の性能を得ることができる。組立体３２ は、前記のフランス特許願第８５／００８７５号に記載のように二重被覆によっ て作られ、被覆３４は例えばポリアミド６６で作られ、生地３５はポリアミド６ で作られ、また被覆体３１も例えばポリアミド６から成り、また組立体３２の製 造後にその周囲にポリアミド６を成形することによって作られる。

【００２５】 一例として、ビードワイヤ３０は下記の特性を有する。

【００２６】 線材３３：鋼線材、各線材の直径：１mm、ビードワイヤ中の線材（すなわち単 回）の数：１６。このビードワイヤはそれぞれ４単回の４層から成る正方形断面 を有し、この正方形の辺はこの辺に隣接配置された線材３３の被覆３４に接触し ている。

【００２７】 被覆３４：厚さは０．５mm、これらの被覆の素材はポリアミド６６、融解温度 ：２５５℃、約１０％の伸びで測定された伸長切断係数：５５０ＭＰａ。線材３ ３と被覆素材３４との良好な接着状態を得るため、それ自体公知のように被覆３ ４を作る前に線材３３を予熱する。

【００２８】 生地３５：この生地の素材：ポリアミド６、この素材の融解温度２２０℃、１ ０％伸びで測定された伸長切断係数：約５００ＭＰａ。フランス特許願第８５／ ００８７５号の請求の範囲によれば、組立体３２の組み立て前に、生地３５の素 材は被覆３４の周囲に配置された厚さ０．１３mmの固体被覆を成し、これら両方 の被覆がそれぞれの線材３３を被覆している。内側被覆３４を融解させないよう に外側被覆３５を融解させ、つぎに１６本の線材単回３３をドラムのグルーブの 中に巻き込み、溶融生地３５を固体被覆３４の間に泳動させて生地３５を成形し 、つぎにこの生地３５を固化させる。ドラムのグルーブはこのようにして得られ た組立体３２の金型として作用する。

【００２９】 被覆部３１：この被覆部は、組立体３２の製造後にその周囲のポリアミド６を 成形することによって得られる。すなわち、被覆３１と生地３５について同一の 素材を使用する。

【００３０】 このようにして得られたビードワイヤ３０は３５５mmの内径を有し、乗用車に 使用される１７５×１４サイズのタイヤ外皮の中に使用される。

【００３１】 ビードワイヤ３０の前記の幾何寸法と伸長切断係数は２０℃で測定される。

【００３２】 正方形断面の組立体３２が得られるが、本考案によれば、この組立体を被覆部 ３１によって包囲し、この被覆部３１の形状は、タイヤ外皮のビードの構造と機 能条件に対応するような正方形以外の任意形状とすることができる。

【００３３】 本考案によるビードワイヤの被覆部の形状は必ずしも円形ではなく、第４図に 図示のビードワイヤ３０の被覆部３１は「水滴」状を成し、この形状は、ビード ワイヤによって補強されるビードの中の碇着状態を改良するという利点を示す。

【００３４】 前記のすべてのビードワイヤの実施形態において、被覆部は線材組立体の外部 に配置され、従って、この被覆部は組立体の線材間の生地の役割を果たさない。 故に、線材組立体に対する被覆部の作用は専ら外部的であって、特にこの被覆部 は放射カーカスの応力を、ビードワイヤ内部の線材組立体の線材に対して均等に 伝達するにある。被覆部の伸長性がこの応力伝達を容易にし、そのため被覆部の 素材は、少なくとも１５％、最高２００％に等しい切断伸び率を有し、この切断 伸び率は室温（約２０℃）で測定される。好ましくは、例えば制動作用によるビ ードの偶発的加熱に対するビードワイヤの抵抗力を改良するため、被覆部の素材 は２００℃以上の融点を有する熱可塑性材料とする。

【００３５】 本考案は前記の説明のみに限定されるものでなく、その主旨の範囲内において 任意に変更実施できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるビードワイヤによってそれぞれ補
強されたビードを有するタイヤ外皮の放射断面図。

【図２】第１図のタイヤ外皮の一方のビードの放射断面
図、このビードに対応する本考案のビードワイヤを示す
図。

【図３】本考案によるビードワイヤの他の実施態様の断
面図。

【図４】本考案によるビードワイヤの他の実施態様の断
面図。

【符号の説明】

４ ビード ５，２０，３０ ビードワイヤ １４，２３，３３ 線材 １５ 単回 １２，２２，３２ 線材組立体 １３，２１，３１ 被覆部 ３４ 被覆 ３５ 生地

フロントページの続き (72)考案者 ジョルジュ、ダブリュ フランス国リオン、モザク、アレ、デ、シ ェーヌ、１ (72)考案者 モーリス、レイ フランス国クレルモン‐フェラン、ラ、レ イ‐デュー、アレ、ジュド、13

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】安定した横断面幾何学形状をもつビードワ
   イヤであって、線材組立体と、前記線材組立体全体を包
   みビードワイヤの安定した横断面幾何学形状の外面を画
   成するように前記線材組立体の外側の周囲に形成された
   外側応力伝達被覆部とを備えたビードワイヤにおいて、
   前記被覆部が２００℃以上の融点を有し、かつ、１０％
   の伸びと約２０℃の室温で測定した伸長切断係数が少く
   とも７０ＭＰａに等しく、室温で測定されたとき少くと
   も１５％であり、また最高２００％の切断延び率を有す
   る単一の熱可塑性材料からなり、前記被覆部の横断面形
   状が前記線材組立体の横断面形状と異なり、これによっ
   て前記線材組立体の外周と前記被覆部の外周との間の前
   記被覆部の半径方向厚さが前記線材組立体の周囲におい
   て異なるビードワイヤ。
2. 【請求項２】前記伸長切断係数が少くとも４００ＭＰａ
   に等しい請求項１記載のビードワイヤ。
3. 【請求項３】前記熱可塑性材料がナイロンである請求項
   １記載のビードワイヤ。
4. 【請求項４】前記線材組立体の各線材が相互に単に接触
   によって当接されていることを特徴とする請求項１記載
   のビードワイヤ。
5. 【請求項５】前記線材組立体が熱可塑性材料に包まれ、
   かつ前記被覆部が前記包まれた線材組立体を取囲んでい
   る請求項１記載のビードワイヤ。
6. 【請求項６】各ビードが請求項１記載の少くとも１個の
   ビードワイヤにより補強されているビードを備えた空気
   タイヤ。