JPS6114279B2 - - Google Patents
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- JPS6114279B2 JPS6114279B2 JP57124543A JP12454382A JPS6114279B2 JP S6114279 B2 JPS6114279 B2 JP S6114279B2 JP 57124543 A JP57124543 A JP 57124543A JP 12454382 A JP12454382 A JP 12454382A JP S6114279 B2 JPS6114279 B2 JP S6114279B2
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- bead
- filament
- core wire
- bundle
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/04—Bead cores
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/48—Bead-rings or bead-cores; Treatment thereof prior to building the tyre
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
- D02G—CRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
- D02G3/00—Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
- D02G3/44—Yarns or threads characterised by the purpose for which they are designed
- D02G3/48—Tyre cords
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
- D07B1/06—Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core
- D07B1/0606—Reinforcing cords for rubber or plastic articles
-
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2030/00—Pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29L2030/001—Beads
-
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- B60C2015/044—Bead cores characterised by a wrapping layer
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
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- D07B2501/20—Application field related to ropes or cables
- D07B2501/2046—Tire cords
- D07B2501/2053—Tire cords for wheel rim attachment
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
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- Y10S57/00—Textiles: spinning, twisting, and twining
- Y10S57/902—Reinforcing or tire cords
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
- Y10T152/10819—Characterized by the structure of the bead portion of the tire
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Ropes Or Cables (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Communication Cables (AREA)
- Conductive Materials (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はタイヤの改良に関するものであり、特
にタイヤのビード強化用の環状ビードワイヤに関
する。
にタイヤのビード強化用の環状ビードワイヤに関
する。
本質的にタイヤは、環状クラウンの両側から2
個のサイドウオールを延長し、各サイドウオール
は、リム上に着座されるビードに終る様に構成さ
れる。各ビードは、タイヤの回転軸線に対して同
心的に周方向に配置され少くとも1本の環状ビー
ドワイヤを備える。ビードワイヤの本質的機能
は、カーカスの固定部材として作用し、またリム
上にビードを締付けるにある。
個のサイドウオールを延長し、各サイドウオール
は、リム上に着座されるビードに終る様に構成さ
れる。各ビードは、タイヤの回転軸線に対して同
心的に周方向に配置され少くとも1本の環状ビー
ドワイヤを備える。ビードワイヤの本質的機能
は、カーカスの固定部材として作用し、またリム
上にビードを締付けるにある。
タイヤが転動する際に変形するカーカスと異
り、ビードワイヤは、カーカスの生じる応力とリ
ムの締付けによる応力とに抵抗しながら、リムに
対して固定されている。故に、軽量であると同時
に、特に引張り破断に対して抵抗力のあるビード
ワイヤの製造が求められる。
り、ビードワイヤは、カーカスの生じる応力とリ
ムの締付けによる応力とに抵抗しながら、リムに
対して固定されている。故に、軽量であると同時
に、特に引張り破断に対して抵抗力のあるビード
ワイヤの製造が求められる。
通常、ビードワイヤは鋼線で製作される。鋼線
はビードワイヤに十分な破断抵抗を与えるのであ
るが、鋼線のビードワイヤは重い。
はビードワイヤに十分な破断抵抗を与えるのであ
るが、鋼線のビードワイヤは重い。
滑車のグループの中に鋼線を一定回数、相互接
合状態に巻付け、相互に平行な鋼線の環状体を成
すことにより、束状にビードワイヤが作製され
る。この様なビードワイヤは特に観光用車のタイ
ヤにおいて使用される。これらのビードワイヤ
は、各種各様の放射断面を有する様に製作され
る。ますます引張抵抗力の強い軽量な人造繊維ま
たは合成繊維のフイラメント(例、レーヨン、ポ
リエステル、芳香族または非芳香族ポリアミド、
ポリビニルアルコール、ガラス繊維、ホウ素繊
維、炭素繊維)が出現すると共に、予め接着剤を
含浸されたフイラメントを、鋼線束状ビードワイ
ヤと同一の製造方法で巻付けることによつて、束
状ビードワイヤを軽量化することが試みられた。
合状態に巻付け、相互に平行な鋼線の環状体を成
すことにより、束状にビードワイヤが作製され
る。この様なビードワイヤは特に観光用車のタイ
ヤにおいて使用される。これらのビードワイヤ
は、各種各様の放射断面を有する様に製作され
る。ますます引張抵抗力の強い軽量な人造繊維ま
たは合成繊維のフイラメント(例、レーヨン、ポ
リエステル、芳香族または非芳香族ポリアミド、
ポリビニルアルコール、ガラス繊維、ホウ素繊
維、炭素繊維)が出現すると共に、予め接着剤を
含浸されたフイラメントを、鋼線束状ビードワイ
ヤと同一の製造方法で巻付けることによつて、束
状ビードワイヤを軽量化することが試みられた。
これらの繊維フイラメントの束状ビードワイヤ
はタイヤの中に使用するには不適当な欠点があ
る。すなわち、タイヤをリム上に装着する際に、
レバーを使用してリムの縁部の上をタイヤビード
を超えさせる時、ビードワイヤは局所的曲げ作用
を受ける。その際に、ビードワイヤの放射内側面
に沿つて配置されたフイラメントは、糊付けされ
ているにもかかわらず、変形を受ける。故にこの
変形の生じた部分では、十分な破断抵抗を示さな
い。
はタイヤの中に使用するには不適当な欠点があ
る。すなわち、タイヤをリム上に装着する際に、
レバーを使用してリムの縁部の上をタイヤビード
を超えさせる時、ビードワイヤは局所的曲げ作用
を受ける。その際に、ビードワイヤの放射内側面
に沿つて配置されたフイラメントは、糊付けされ
ているにもかかわらず、変形を受ける。故にこの
変形の生じた部分では、十分な破断抵抗を示さな
い。
本発明の目標は、糊付けされた繊維フイラメン
トから成る束状ビードワイヤのこの様な大きな欠
点を除去するにある。
トから成る束状ビードワイヤのこの様な大きな欠
点を除去するにある。
このため本発明によれば、環状心線とこの心線
上に配置されこの心線を包囲する素線組立体とか
ら成るタイヤビード用のビードワイヤにおいて、
素線組立体は金属でない連続フイラメントの少く
とも一本の束体によつて形成された少くとも1層
のフイラメント層から成り、これらのフイラメン
トは相互に実質的に平行でありまた含浸剤を含ま
ず、前記フイラメント束体は、心線の周囲に、同
一方向に、フイラメントの平均径の少くとも2倍
の厚さまで、2√以下のピツチP(aは心線の
直角断面の輪郭の等積円の半径、cは心線の平均
外周)と、巻付方向と同一方向の、ピツチあたり
1回転に等しいねじりをもつて巻付けられる様に
成されたビードワイヤを使用する。
上に配置されこの心線を包囲する素線組立体とか
ら成るタイヤビード用のビードワイヤにおいて、
素線組立体は金属でない連続フイラメントの少く
とも一本の束体によつて形成された少くとも1層
のフイラメント層から成り、これらのフイラメン
トは相互に実質的に平行でありまた含浸剤を含ま
ず、前記フイラメント束体は、心線の周囲に、同
一方向に、フイラメントの平均径の少くとも2倍
の厚さまで、2√以下のピツチP(aは心線の
直角断面の輪郭の等積円の半径、cは心線の平均
外周)と、巻付方向と同一方向の、ピツチあたり
1回転に等しいねじりをもつて巻付けられる様に
成されたビードワイヤを使用する。
本発明の主旨の範囲内において使用されるフイ
ラメントは好ましくは0.1mm2以下の断面を有す
る。
ラメントは好ましくは0.1mm2以下の断面を有す
る。
束体とは、本発明のビードワイヤの製造に際し
て束体の巻付けに必要な張力のもとに相互に実質
的に平行な連続フイラメントの束を意味する。束
体を形成するフイラメントは単一素材から成り、
ガラスまたは芳香族ポリアミドとすることができ
る。しかし、少くとも一部の束体は少くとも2種
の相異る素材のフイラメントを組合わせて形成す
ることができ、例えばガラスと芳香族ポリアミ
ド、またはポリビニール、アルコールと芳香族ポ
リアミド、またはポリビニールアルコールと、ガ
ラスと、芳香族ポリアミドとを組合わせることが
できる。
て束体の巻付けに必要な張力のもとに相互に実質
的に平行な連続フイラメントの束を意味する。束
体を形成するフイラメントは単一素材から成り、
ガラスまたは芳香族ポリアミドとすることができ
る。しかし、少くとも一部の束体は少くとも2種
の相異る素材のフイラメントを組合わせて形成す
ることができ、例えばガラスと芳香族ポリアミ
ド、またはポリビニール、アルコールと芳香族ポ
リアミド、またはポリビニールアルコールと、ガ
ラスと、芳香族ポリアミドとを組合わせることが
できる。
含浸剤を含まないフイラメントとは、同一束体
のフイラメントとフイラメントとを結合させる物
質を表面に備えていないフイラメントを意味す
る。しかしながら、製造に際して(例えば、フイ
ラメント相互のからみ合いまたは固着を防止する
ために)塗油されただけのフイラメントは含浸剤
を含まないと認められる。
のフイラメントとフイラメントとを結合させる物
質を表面に備えていないフイラメントを意味す
る。しかしながら、製造に際して(例えば、フイ
ラメント相互のからみ合いまたは固着を防止する
ために)塗油されただけのフイラメントは含浸剤
を含まないと認められる。
心線の直角断面は、心線と、ビードワイヤの回
転軸線を含む面との交わりである。もし例えば心
線が辺上の正方形断面を有するとすれば、その外
周は4bに等しく、等積円の半径aはa=2b/πと なる。心線の平均外周cは、心線の直角断面の重
心の軌跡円の長さである。心線は金属、例えば鋼
とすることができ、あるいは高い弾性係数を有す
る素材(例、エポキシ樹脂、ポリエステル)の中
に埋込まれたフイラメントで構成することができ
る。
転軸線を含む面との交わりである。もし例えば心
線が辺上の正方形断面を有するとすれば、その外
周は4bに等しく、等積円の半径aはa=2b/πと なる。心線の平均外周cは、心線の直角断面の重
心の軌跡円の長さである。心線は金属、例えば鋼
とすることができ、あるいは高い弾性係数を有す
る素材(例、エポキシ樹脂、ポリエステル)の中
に埋込まれたフイラメントで構成することができ
る。
本発明によれば、本発明に包含される束体のフ
イラメントのピツチは比較的短い。同一の束体中
において、含浸剤が存在しないが故に相互に独立
の各フイラメントの張力はほとんど同一である。
故に、フイラメント全体が心線と密接に接触す
る。1つのフイラメント層のフイラメントは相互
に入組んでいる。しかしこれらのフイラメント組
立体は十分な透過性を有するので、本発明による
ビードワイヤの製造後に、含浸されることがで
き、またはビード中の隣接素材に対する接着用の
表面処理を受けることができる。また、ある種の
タイヤ、例えば補強プライを有しないタイヤを構
成する流込み一硬化型素材と本発明によるビード
ワイヤとの結合を容易に実施できる程度に、この
透過性は高い。
イラメントのピツチは比較的短い。同一の束体中
において、含浸剤が存在しないが故に相互に独立
の各フイラメントの張力はほとんど同一である。
故に、フイラメント全体が心線と密接に接触す
る。1つのフイラメント層のフイラメントは相互
に入組んでいる。しかしこれらのフイラメント組
立体は十分な透過性を有するので、本発明による
ビードワイヤの製造後に、含浸されることがで
き、またはビード中の隣接素材に対する接着用の
表面処理を受けることができる。また、ある種の
タイヤ、例えば補強プライを有しないタイヤを構
成する流込み一硬化型素材と本発明によるビード
ワイヤとの結合を容易に実施できる程度に、この
透過性は高い。
0.5mm〜数mmの径の通常の鋼素線から成るビー
ドワイヤに対して、本発明は同等の抵抗力で遥か
に軽いビードワイヤを得ることができる。例えば
芳香族ポリアミドフイラメントの束体を使用する
ことにより、同一重量の鋼素線の5倍の引張り破
断抵抗を有するフイラメントが得られる。
ドワイヤに対して、本発明は同等の抵抗力で遥か
に軽いビードワイヤを得ることができる。例えば
芳香族ポリアミドフイラメントの束体を使用する
ことにより、同一重量の鋼素線の5倍の引張り破
断抵抗を有するフイラメントが得られる。
0.1mm2以下の断面のフイラメントを使用するこ
とにより、その巻付け方向と同一方向の、巻付ピ
ツチ当り1回転に等しいねじりをもつて、このフ
イラメントを巻付けることができる。この故に、
従来工業的に使用されている鋼素線については不
可能な製造工具の簡単化が実施される。本発明の
他の実施態様は、前記フイラメント束体の巻付け
ピツチがそのフイラメント層の束体巻付けの初期
から末期へと変動し、好ましくはこのピツチが増
大するが、常に2√1以下に留る。ここに、a1
は形成中のビードワイヤの直角断面の輪郭の等積
円の半径を意味し、この断面は束体が巻付けられ
る場所において考慮され、この断面輪郭は心線に
ついて3頁、8行〜12行において述べられた様に
計算される。またcは先に述べた様な心線の平均
外周を意味する。
とにより、その巻付け方向と同一方向の、巻付ピ
ツチ当り1回転に等しいねじりをもつて、このフ
イラメントを巻付けることができる。この故に、
従来工業的に使用されている鋼素線については不
可能な製造工具の簡単化が実施される。本発明の
他の実施態様は、前記フイラメント束体の巻付け
ピツチがそのフイラメント層の束体巻付けの初期
から末期へと変動し、好ましくはこのピツチが増
大するが、常に2√1以下に留る。ここに、a1
は形成中のビードワイヤの直角断面の輪郭の等積
円の半径を意味し、この断面は束体が巻付けられ
る場所において考慮され、この断面輪郭は心線に
ついて3頁、8行〜12行において述べられた様に
計算される。またcは先に述べた様な心線の平均
外周を意味する。
この様な配置は、フイラメントから心線までの
距離が増大するに従つてフイラメントが加えられ
る応力を均一化することができる。
距離が増大するに従つてフイラメントが加えられ
る応力を均一化することができる。
1つのフイラメント層を形成するためにフイラ
メント束体を巻付ける際にピツチを連続的に増大
することが好ましいのであるが、1つのフイラメ
ント層、例えば心線に最も近いフイラメント層を
形成する間、巻付けピツチを一定に保持し、次の
フイラメント層の製造については巻付けピツチを
変動させ、好ましくは増大させることができる。
メント束体を巻付ける際にピツチを連続的に増大
することが好ましいのであるが、1つのフイラメ
ント層、例えば心線に最も近いフイラメント層を
形成する間、巻付けピツチを一定に保持し、次の
フイラメント層の製造については巻付けピツチを
変動させ、好ましくは増大させることができる。
また本発明は、心線の周囲に配置されたフイラ
メント組立体が、下記の特性の少くとも1つにお
いて相違する少くとも2層から成る実施態様を含
む。ピツチ、心線の周囲の巻付け方向、束体を構
成するフイラメントの性質、フイラメントの平均
径。1つの層から次の層へ束体の巻付け方向を逆
転する態様は、特に剛性の心線の代りに比較的柔
性の心線を使用したい場合にビードワイヤの非平
面性の危険を低下させる。
メント組立体が、下記の特性の少くとも1つにお
いて相違する少くとも2層から成る実施態様を含
む。ピツチ、心線の周囲の巻付け方向、束体を構
成するフイラメントの性質、フイラメントの平均
径。1つの層から次の層へ束体の巻付け方向を逆
転する態様は、特に剛性の心線の代りに比較的柔
性の心線を使用したい場合にビードワイヤの非平
面性の危険を低下させる。
以下、本発明を図面に示す実施例について詳細
に説明する。
に説明する。
第1図において直角断面を拡大図示されたビー
ドワイヤ1は、適当長に切断されたワイヤの両端
を溶接によつて閉鎖したリング体から成る円形断
面のたとえば鋼心線2と、相互に実質平行な芳香
族ポリアミドのフイラメント3′の束体3(第2
図)とから成り、この束体3は第2図において矢
印Fで示す様に心線上に緊張下に巻付けられてフ
イラメント層13を成す時にリボン状を呈する。
ドワイヤ1は、適当長に切断されたワイヤの両端
を溶接によつて閉鎖したリング体から成る円形断
面のたとえば鋼心線2と、相互に実質平行な芳香
族ポリアミドのフイラメント3′の束体3(第2
図)とから成り、この束体3は第2図において矢
印Fで示す様に心線上に緊張下に巻付けられてフ
イラメント層13を成す時にリボン状を呈する。
心線2の断面は2mmの径を有する(a=1
mm)。ビードワイヤ1は1136mmに等しい平均外周
(c)を有する(R=181mm)。
mm)。ビードワイヤ1は1136mmに等しい平均外周
(c)を有する(R=181mm)。
束体3のフイラメント3′は17μmの平均径を
有し、また束体3は330Texの番手を有する。束
体3が心線2の周囲に螺旋状に(第2図)巻付け
られ、この巻付けピツチPは約45mmである。束体
3は含浸を受けていない。
有し、また束体3は330Texの番手を有する。束
体3が心線2の周囲に螺旋状に(第2図)巻付け
られ、この巻付けピツチPは約45mmである。束体
3は含浸を受けていない。
ビードワイヤ1の直角断面は4.8mmに等しい径
を有し、この断面の中に非含浸束体3を46回、数
えることができる。
を有し、この断面の中に非含浸束体3を46回、数
えることができる。
この様に構成されたビードワイヤは46グラムの
目方があるが、これに対し全部鋼線から成る同一
体積の通常の対照ビードワイヤは130グラムであ
る。
目方があるが、これに対し全部鋼線から成る同一
体積の通常の対照ビードワイヤは130グラムであ
る。
175―14サイズのタイヤの各ビードの中に配置
された本発明によるビードワイヤは15バールのふ
くらまし圧まで耐えることができるが、対照ビー
ドワイヤは13.5を超えることができない。
された本発明によるビードワイヤは15バールのふ
くらまし圧まで耐えることができるが、対照ビー
ドワイヤは13.5を超えることができない。
予め含浸されたフイラメントから成る束体をも
つて、前記の本発明によるビードワイヤと同一の
寸法“a”,“c”を有するビードワイヤを製作す
る際、このビードワイヤを備えたタイヤは9バー
ル以上ふくらまし圧に耐えることができない。
つて、前記の本発明によるビードワイヤと同一の
寸法“a”,“c”を有するビードワイヤを製作す
る際、このビードワイヤを備えたタイヤは9バー
ル以上ふくらまし圧に耐えることができない。
第2図は本発明によるビードワイヤ1のセグメ
ントをタイヤの回転軸線の方向に見た図である。
この図においては、周方向XX′、放射方向ZZ′、
心線2の円形直角断面の半径a、および回転軸線
に対するビードワイヤ1の平均外周Cの半径Rを
示した。またビードワイヤ1の心線2の周囲の束
体3の巻付ピツチPをも示した。
ントをタイヤの回転軸線の方向に見た図である。
この図においては、周方向XX′、放射方向ZZ′、
心線2の円形直角断面の半径a、および回転軸線
に対するビードワイヤ1の平均外周Cの半径Rを
示した。またビードワイヤ1の心線2の周囲の束
体3の巻付ピツチPをも示した。
第3図は、第1図と第2図について述べられた
ものと類似の鋼心線2と、それぞれ第1図と第2
図の束体3と類似の束体を巻付けて構成された3
層のフイラメント層21,22,23とから成る
ビードワイヤのセグメントを示す。束体の巻付方
向は層ごとに交代し、巻付けピツチは内側層21
から次の層22,23へと増大している。
ものと類似の鋼心線2と、それぞれ第1図と第2
図の束体3と類似の束体を巻付けて構成された3
層のフイラメント層21,22,23とから成る
ビードワイヤのセグメントを示す。束体の巻付方
向は層ごとに交代し、巻付けピツチは内側層21
から次の層22,23へと増大している。
第4図は、クラウン31と、その両側に配置さ
れた2つのサイドウオール32とから成るタイヤ
30の断面を示す。各サイドウオールは、各リム
34上に着座したビード33に終つている。各ビ
ード33は本発明によるビードワイヤ1を含み、
カーカス37の外向折返部38がこのビードワイ
ヤ1の上に固定されている。クラウン31の中に
公知のブレーカ36が配置されている。
れた2つのサイドウオール32とから成るタイヤ
30の断面を示す。各サイドウオールは、各リム
34上に着座したビード33に終つている。各ビ
ード33は本発明によるビードワイヤ1を含み、
カーカス37の外向折返部38がこのビードワイ
ヤ1の上に固定されている。クラウン31の中に
公知のブレーカ36が配置されている。
第1図は、心線と、フイラメント束体とによつ
て形成されたフイラメント層とから成るビードワ
イヤの拡大断面図、第2図は第1図のビードワイ
ヤの心線の周囲に巻付けられたフイラメント束体
の一部の、第1図より小縮尺の斜視図、第3図
は、それぞれ一本のフイラメント束体から成る3
層のフイラメント層によつて心線を包囲したビー
ドワイヤの一部を示す図、第4図は本発明による
ビードワイヤを各ビードの中に配置したタイヤの
断面図である。 1…ビードワイヤ、2…心線、3…フイラメン
ト束体、3′…フイラメント、13,21,2
2,23…フイラメント層、a…心線の半径、P
…束体巻付けピツチ、c…心線の平均外周。
て形成されたフイラメント層とから成るビードワ
イヤの拡大断面図、第2図は第1図のビードワイ
ヤの心線の周囲に巻付けられたフイラメント束体
の一部の、第1図より小縮尺の斜視図、第3図
は、それぞれ一本のフイラメント束体から成る3
層のフイラメント層によつて心線を包囲したビー
ドワイヤの一部を示す図、第4図は本発明による
ビードワイヤを各ビードの中に配置したタイヤの
断面図である。 1…ビードワイヤ、2…心線、3…フイラメン
ト束体、3′…フイラメント、13,21,2
2,23…フイラメント層、a…心線の半径、P
…束体巻付けピツチ、c…心線の平均外周。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 環状心線と、この心線上に配置されてこれを
包囲する素線組立体とから成じ、前記の素線組立
体は金属でない連続フイラメントの少くとも1本
の束体によつて形成された少くとも1層のフイラ
メント層から成り、これらのフイラメントは実質
的に相互に平行でありまた含浸剤を含まず、前記
フイラメント束体は、心線の周囲に、同一方向
に、フイラメント平均径の少くとも2倍の厚さま
で、2√以下のピツトP(ここにaは心線の直
角断面の輪郭の等積円の半径、cは心線の平均外
周)と、巻付け方向と同一方向の、ピツチあたり
1回転に等しいねじりとをもつて巻付けられるこ
とを特徴とするタイヤビードのビードワイヤ。 2 フイラメント束体の巻付けピツチは前記フイ
ラメント層を構成する束体巻付けの初期から末期
へと変動し、好ましくはこのピツチが増大する
が、常に2a1c(a1はビードワイヤの形成中にフイ
ラメント束体が巻付けられる場所におけるビード
ワイヤ直角断面の輪郭の等積円の半径、cは心線
の平均外周)より小であることを特徴とする特許
請求の範囲第1項によるビードワイヤ。 3 心線の周囲に配置された素線組立体は、下記
の特性:ピツチ、心線回りの巻付け方向、フイラ
メントの平均径、束体を構成するフイラメントの
性質、の少くとも1つにおいて相違した少くとも
2枚のフイラメント層から成ることを特徴とする
特許請求の範囲第1項または第2項のいずれかに
よるビードワイヤ。 4 心線の周囲に配置された素線組立体は少くと
も2層のフイラメント層から成り、心線に近い層
から次の層へ、巻付けピツチが変化し、好ましく
は増大することを特徴とする特許請求の範囲第1
項または第2項のいずれかによるビードワイヤ。 5 少くとも外側のフイラメント層は、ビードワ
イヤの形成後に付着された含浸剤または表面結合
被覆を備えることを特徴とする特許請求の範囲第
1項乃至第4項のいずれかによるビードワイヤ。 6 心線は金属線、例えば鋼線であることを特徴
とする特許請求の範囲第1項乃至第5項のいずれ
かによるビードワイヤ。 7 心線は円形直角断面を有することを特徴とす
る特許請求の範囲第1項乃至第6項のいずれかに
よるビードワイヤ。 8 心線は剛性であることを特徴とする特許請求
の範囲第1項乃至第7項のいずれかによるビード
ワイヤ。 9 心線は、高い弾性係数を有する素材(例、エ
ポキシ樹脂、ポリエステル)の中に埋込まれたフ
イラメントから成ることを特徴とする特許請求の
範囲第1項乃至第5項のいずれかによるビードワ
イヤ。 10 少くとも一部のフイラメント束体は少くと
も二種の相異る素材のフイラメントによつて形成
されることを特徴とする特許請求の範囲第1項乃
至第9項のいずれかによるビードワイヤ。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8114228 | 1981-07-20 | ||
FR8114228A FR2509664A1 (fr) | 1981-07-20 | 1981-07-20 | Tringle d'armature de pneumatiques |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5823980A JPS5823980A (ja) | 1983-02-12 |
JPS6114279B2 true JPS6114279B2 (ja) | 1986-04-17 |
Family
ID=9260748
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP57124543A Granted JPS5823980A (ja) | 1981-07-20 | 1982-07-19 | タイヤビ−ドのビ−ドワイヤ |
Country Status (27)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4436132A (ja) |
JP (1) | JPS5823980A (ja) |
AR (1) | AR227251A1 (ja) |
AT (1) | AT386385B (ja) |
AU (1) | AU550493B2 (ja) |
BE (1) | BE893593A (ja) |
BR (1) | BR8204197A (ja) |
CA (1) | CA1174572A (ja) |
CH (1) | CH650195A5 (ja) |
DE (1) | DE3227138A1 (ja) |
DK (1) | DK153311C (ja) |
EG (1) | EG15576A (ja) |
ES (1) | ES273657Y (ja) |
FI (1) | FI76739C (ja) |
FR (1) | FR2509664A1 (ja) |
GB (1) | GB2102745B (ja) |
IL (1) | IL66349A0 (ja) |
IN (1) | IN156478B (ja) |
IT (1) | IT1155561B (ja) |
LU (1) | LU84271A1 (ja) |
MX (1) | MX154982A (ja) |
NL (1) | NL8202296A (ja) |
NO (1) | NO153289C (ja) |
NZ (1) | NZ201302A (ja) |
OA (1) | OA07155A (ja) |
SE (1) | SE451312B (ja) |
ZA (1) | ZA825169B (ja) |
Families Citing this family (9)
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DE3615138A1 (de) * | 1986-05-03 | 1987-11-26 | Benteler Werke Ag | Gummi-luftreifen fuer fahrzeuge |
US5049425A (en) * | 1989-01-04 | 1991-09-17 | Abany International Corporation | Porous yarn for OMS pintles |
DE4137726C2 (de) * | 1990-11-16 | 1994-03-10 | Sumitomo Rubber Ind | Reifenwulst |
US5871603A (en) * | 1996-08-12 | 1999-02-16 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tires with organic or inorganic fiber cord bead core |
EP0899132A1 (en) * | 1997-08-27 | 1999-03-03 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tyres |
FR2772666B1 (fr) * | 1997-12-19 | 2000-01-21 | Michelin & Cie | Membrane de soutien de bande de roulement |
JP2009255894A (ja) * | 2007-10-26 | 2009-11-05 | Sumitomo Denko Steel Wire Kk | 環状同芯撚りビードコード及びそれを使用した車両用タイヤ |
US20130118670A1 (en) * | 2011-11-16 | 2013-05-16 | Robert Edward Lionetti | Pneumatic tire with tackified wrapped reinforcement |
FR2991632B1 (fr) * | 2012-06-07 | 2014-06-27 | Michelin & Cie | Tringle hybride allegee pour pneumatique. |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2273200A (en) * | 1938-11-01 | 1942-02-17 | Du Pont | Artificial structure |
FR2049508A5 (ja) * | 1969-06-11 | 1971-03-26 | Michelin & Cie | |
DE2146019A1 (de) * | 1971-09-15 | 1973-03-22 | Josef Leger | Maschine zur herstellung von drahtringen |
DE2532605A1 (de) * | 1975-07-22 | 1977-01-27 | Alfred Dipl Ing Kristen | Ringfoermige reifeneinlage |
-
1981
- 1981-07-20 FR FR8114228A patent/FR2509664A1/fr active Granted
-
1982
- 1982-06-03 NO NO821854A patent/NO153289C/no unknown
- 1982-06-04 US US06/384,915 patent/US4436132A/en not_active Expired - Fee Related
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- 1982-06-22 BE BE0/208404A patent/BE893593A/fr not_active IP Right Cessation
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- 1982-07-19 AT AT0279482A patent/AT386385B/de not_active IP Right Cessation
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- 1982-07-19 AU AU86174/82A patent/AU550493B2/en not_active Ceased
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- 1982-07-20 ZA ZA825169A patent/ZA825169B/xx unknown
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- 1982-07-20 FI FI822564A patent/FI76739C/fi not_active IP Right Cessation
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- 1982-07-20 DE DE19823227138 patent/DE3227138A1/de active Granted
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