JPH09315351A - タイヤカバー - Google Patents
タイヤカバーInfo
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- JPH09315351A JPH09315351A JP15625496A JP15625496A JPH09315351A JP H09315351 A JPH09315351 A JP H09315351A JP 15625496 A JP15625496 A JP 15625496A JP 15625496 A JP15625496 A JP 15625496A JP H09315351 A JPH09315351 A JP H09315351A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 種々の大きさのタイヤへの装着可能なタイヤ
カバーの提供、装着の容易化、装着の確実化。 【解決手段】 少なくとも、通常のタイヤ４の直径およ
びトレッド幅より大に形成して、直径およびトレッド幅
の相違する種々のタイヤ４の表側側面７およびトレッド
部６を包囲しうるカップ形状の表側ハードケース１３
と、該表側ハードケース１３と前記タイヤ４を装着する
車体１側との間に設けられ車体１側に装着したタイヤ４
の大きさに無関係に、表側ハードケース１３を車体１側
に固定する固定装置１６とを設けたタイヤカバー。
カバーの提供、装着の容易化、装着の確実化。 【解決手段】 少なくとも、通常のタイヤ４の直径およ
びトレッド幅より大に形成して、直径およびトレッド幅
の相違する種々のタイヤ４の表側側面７およびトレッド
部６を包囲しうるカップ形状の表側ハードケース１３
と、該表側ハードケース１３と前記タイヤ４を装着する
車体１側との間に設けられ車体１側に装着したタイヤ４
の大きさに無関係に、表側ハードケース１３を車体１側
に固定する固定装置１６とを設けたタイヤカバー。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤカバーに係るも
のである。
のである。
【０００２】
【従来技術】従来公知の、実開平４−６０７８５号公報
には、タイヤの一側側部およびトレッド部を包囲するカ
ップ形状の表側ハードケースと、タイヤの他側側部を包
囲する可撓性を有する裏側カバーとにより構成について
記載されている。
には、タイヤの一側側部およびトレッド部を包囲するカ
ップ形状の表側ハードケースと、タイヤの他側側部を包
囲する可撓性を有する裏側カバーとにより構成について
記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記公知例は、表側ハ
ードケースをタイヤの外周に密着するように嵌合させ、
次に、裏側カバーをタイヤの裏側に被せて、裏側カバー
の端部周縁を細くして締め付け、この裏側カバーの締付
によって表側ハードケースをタイヤに固定する構成のた
め、表側ハードケースはタイヤを密着して包囲できない
ときは装着できないという課題がある。即ち、直径、ト
レッド幅が相違するタイヤには、装着できず、仮に、装
着しても、走行中にがたが発生するのである。タイヤカ
バーの装着方法を工夫すると、大きさの相違するタイヤ
もタイヤカバーによりカバーできる。
ードケースをタイヤの外周に密着するように嵌合させ、
次に、裏側カバーをタイヤの裏側に被せて、裏側カバー
の端部周縁を細くして締め付け、この裏側カバーの締付
によって表側ハードケースをタイヤに固定する構成のた
め、表側ハードケースはタイヤを密着して包囲できない
ときは装着できないという課題がある。即ち、直径、ト
レッド幅が相違するタイヤには、装着できず、仮に、装
着しても、走行中にがたが発生するのである。タイヤカ
バーの装着方法を工夫すると、大きさの相違するタイヤ
もタイヤカバーによりカバーできる。
【０００４】
【発明の目的】種々の大きさのタイヤへの装着可能なタ
イヤカバーの提供、装着の容易化、装着の確実化。
イヤカバーの提供、装着の容易化、装着の確実化。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、少なくとも、
通常のタイヤ４の直径およびトレッド幅より大に形成し
て、直径およびトレッド幅の相違する種々のタイヤ４の
表側側面７およびトレッド部６を包囲しうるカップ形状
の表側ハードケース１３と、該表側ハードケース１３と
前記タイヤ４を装着する車体１側との間に設けられ車体
１側に装着したタイヤ４の大きさに無関係に、表側ハー
ドケース１３を車体１側に固定する固定装置１６とを設
けたタイヤカバーとしたものである。本発明は、前記固
定装置１６は、前記車体１の所望位置に設けた前記タイ
ヤ４を装着するタイヤ装着部３に、該タイヤ４の軸心方
向外側に突き出る係合部材１７を設け、前記表側ハード
ケース１３側には前記係合部材１７に相対的に係合する
被係合部材１８を設けたタイヤカバーとしたものであ
る。本発明は、前記係合部材１７と前記被係合部材１８
のうちいずれか一方は螺子軸により形成し、前記係合部
材１７と前記被係合部材１８のうちいずれか他方は内周
面に螺子溝を有する螺子筒により形成し、前記被係合部
材１８は前記表側ハードケース１３のタイヤ４の表側側
面７を包囲する側面の中心位置に設けたタイヤカバーと
したものである。本発明は、前記被係合部材１８は内周
面に螺子溝を有して両端を開口した螺子筒により形成
し、該被係合部材１８の取付部分の表側ハードケース１
３には前記係合部材１７の先端が突出しうる透孔２０を
形成し、該透孔２０より突出した係合部材１７の先端に
は別途形成したロックナット２１を螺合させるように構
成したタイヤカバーとしたものである。本発明は、前記
係合部材１７は内周面に螺子溝を有する螺子筒により構
成し、前記表側ハードケース１３には前記係合部材１７
に螺合する螺子軸により形成した前記被係合部材１８を
挿通しうる透孔２０を形成し、前記被係合部材１８の基
部には前記透孔２０より大なる操作用ダイヤル２２を設
けたタイヤカバーとしたものである。
通常のタイヤ４の直径およびトレッド幅より大に形成し
て、直径およびトレッド幅の相違する種々のタイヤ４の
表側側面７およびトレッド部６を包囲しうるカップ形状
の表側ハードケース１３と、該表側ハードケース１３と
前記タイヤ４を装着する車体１側との間に設けられ車体
１側に装着したタイヤ４の大きさに無関係に、表側ハー
ドケース１３を車体１側に固定する固定装置１６とを設
けたタイヤカバーとしたものである。本発明は、前記固
定装置１６は、前記車体１の所望位置に設けた前記タイ
ヤ４を装着するタイヤ装着部３に、該タイヤ４の軸心方
向外側に突き出る係合部材１７を設け、前記表側ハード
ケース１３側には前記係合部材１７に相対的に係合する
被係合部材１８を設けたタイヤカバーとしたものであ
る。本発明は、前記係合部材１７と前記被係合部材１８
のうちいずれか一方は螺子軸により形成し、前記係合部
材１７と前記被係合部材１８のうちいずれか他方は内周
面に螺子溝を有する螺子筒により形成し、前記被係合部
材１８は前記表側ハードケース１３のタイヤ４の表側側
面７を包囲する側面の中心位置に設けたタイヤカバーと
したものである。本発明は、前記被係合部材１８は内周
面に螺子溝を有して両端を開口した螺子筒により形成
し、該被係合部材１８の取付部分の表側ハードケース１
３には前記係合部材１７の先端が突出しうる透孔２０を
形成し、該透孔２０より突出した係合部材１７の先端に
は別途形成したロックナット２１を螺合させるように構
成したタイヤカバーとしたものである。本発明は、前記
係合部材１７は内周面に螺子溝を有する螺子筒により構
成し、前記表側ハードケース１３には前記係合部材１７
に螺合する螺子軸により形成した前記被係合部材１８を
挿通しうる透孔２０を形成し、前記被係合部材１８の基
部には前記透孔２０より大なる操作用ダイヤル２２を設
けたタイヤカバーとしたものである。
【０００６】
【実施例】本発明の実施例を図面により説明すると、１
は車両の車体、２は車体１の車体後部、３は車体後部２
に設けたタイヤ装着部、４はタイヤ装着部３に装着した
タイヤ、５はタイヤ４のホィール、６はタイヤ４のトレ
ッド部、７はタイヤ４の表側側面、８は裏側側面であ
る。しかして、前記タイヤ４の外側にタイヤカバー１０
を被せる。タイヤカバー１０は、少なくとも、大型トラ
ック等の特別に大径のタイヤ４を除く、通常のタイヤ４
の直径より大径に形成した円形側板１１と、該円形側板
１１に一体的に形成された通常のタイヤ４のトレッド幅
よりやや大幅な筒状板１２とにより形成したカップ形状
の表側ハードケース１３により構成する。実施例では、
表側ハードケース１３にタイヤ４の裏側側面８を包囲す
る可撓性を有する裏側カバー１４を接続している。１５
は裏側カバー１４の周縁に設けた締付用紐である。
は車両の車体、２は車体１の車体後部、３は車体後部２
に設けたタイヤ装着部、４はタイヤ装着部３に装着した
タイヤ、５はタイヤ４のホィール、６はタイヤ４のトレ
ッド部、７はタイヤ４の表側側面、８は裏側側面であ
る。しかして、前記タイヤ４の外側にタイヤカバー１０
を被せる。タイヤカバー１０は、少なくとも、大型トラ
ック等の特別に大径のタイヤ４を除く、通常のタイヤ４
の直径より大径に形成した円形側板１１と、該円形側板
１１に一体的に形成された通常のタイヤ４のトレッド幅
よりやや大幅な筒状板１２とにより形成したカップ形状
の表側ハードケース１３により構成する。実施例では、
表側ハードケース１３にタイヤ４の裏側側面８を包囲す
る可撓性を有する裏側カバー１４を接続している。１５
は裏側カバー１４の周縁に設けた締付用紐である。
【０００７】しかして、前記タイヤ装着部３と前記タイ
ヤカバー１０の間には、前記タイヤ装着部３に装着した
タイヤ４の大きさに無関係に、タイヤカバー１０をタイ
ヤ装着部３に固定する固定装置１６を設ける。固定装置
１６は、前記タイヤ装着部３と前記表側ハードケース１
３のうちいずれか一方に設けた係合部材１７と、前記タ
イヤ装着部３と前記表側ハードケース１３のうちいずれ
か他方に設けた被係合部材１８により構成し、係合部材
１７と被係合部材１８とを係合させると、互いに近づく
ように構成する。
ヤカバー１０の間には、前記タイヤ装着部３に装着した
タイヤ４の大きさに無関係に、タイヤカバー１０をタイ
ヤ装着部３に固定する固定装置１６を設ける。固定装置
１６は、前記タイヤ装着部３と前記表側ハードケース１
３のうちいずれか一方に設けた係合部材１７と、前記タ
イヤ装着部３と前記表側ハードケース１３のうちいずれ
か他方に設けた被係合部材１８により構成し、係合部材
１７と被係合部材１８とを係合させると、互いに近づく
ように構成する。
【０００８】実施例では、前記係合部材１７と前記被係
合部材１８のうちいずれか一方は螺子軸により形成し、
前記係合部材１７と前記被係合部材１８のうちいずれか
他方は内周面に螺子溝を有する螺子筒により形成し、係
合部材１７と被係合部材１８は螺合して互いに近づき、
円形側板１１の内面がタイヤ４の表側側面７に当接し、
タイヤ４が円形側板１１を外側に押す反発力により互い
にロックする。図４は、第２実施例であり、前記被係合
部材１８は内周面に螺子溝を有して両端を開口させた螺
子筒により形成し、該被係合部材１８を取付けた部分の
表側ハードケース１３の円形側板１１には透孔２０を形
成し、透孔２０より突出した係合部材１７の先端には別
途形成したロックナット２１を螺合させるように構成す
る。
合部材１８のうちいずれか一方は螺子軸により形成し、
前記係合部材１７と前記被係合部材１８のうちいずれか
他方は内周面に螺子溝を有する螺子筒により形成し、係
合部材１７と被係合部材１８は螺合して互いに近づき、
円形側板１１の内面がタイヤ４の表側側面７に当接し、
タイヤ４が円形側板１１を外側に押す反発力により互い
にロックする。図４は、第２実施例であり、前記被係合
部材１８は内周面に螺子溝を有して両端を開口させた螺
子筒により形成し、該被係合部材１８を取付けた部分の
表側ハードケース１３の円形側板１１には透孔２０を形
成し、透孔２０より突出した係合部材１７の先端には別
途形成したロックナット２１を螺合させるように構成す
る。
【０００９】図５は、第３実施例であり、前記係合部材
１７は内周面に螺子溝を有する螺子筒により構成し、表
側ハードケース１３の透孔２０から螺子軸により別途形
成した被係合部材１８を挿入させて螺合させる。被係合
部材１８の基部には前記透孔２０より大なる操作用ダイ
ヤル２２を設ける。
１７は内周面に螺子溝を有する螺子筒により構成し、表
側ハードケース１３の透孔２０から螺子軸により別途形
成した被係合部材１８を挿入させて螺合させる。被係合
部材１８の基部には前記透孔２０より大なる操作用ダイ
ヤル２２を設ける。
【００１０】
【作用】次に作用を述べる。タイヤカバー１０は、タイ
ヤ４の表側側面７およびトレッド部６を包囲するカップ
形状の表側ハードケース１３を有して形成し、表側ハー
ドケース１３は大型トラック等の特別に大径のタイヤ４
を除く、通常のタイヤ４を包囲する直径および幅を有し
て形成し、かつ、前記タイヤ装着部３と前記タイヤカバ
ー１０の間には前記タイヤ装着部３に装着したタイヤ４
の大きさに無関係に、タイヤカバー１０をタイヤ装着部
３に固定する固定装置１６を設けているから、タイヤ装
着部３にタイヤ４を装着し、固定装置１６によりタイヤ
カバー１０をタイヤ装着部３に固定すると、タイヤカバ
ー１０の取付が完了する。
ヤ４の表側側面７およびトレッド部６を包囲するカップ
形状の表側ハードケース１３を有して形成し、表側ハー
ドケース１３は大型トラック等の特別に大径のタイヤ４
を除く、通常のタイヤ４を包囲する直径および幅を有し
て形成し、かつ、前記タイヤ装着部３と前記タイヤカバ
ー１０の間には前記タイヤ装着部３に装着したタイヤ４
の大きさに無関係に、タイヤカバー１０をタイヤ装着部
３に固定する固定装置１６を設けているから、タイヤ装
着部３にタイヤ４を装着し、固定装置１６によりタイヤ
カバー１０をタイヤ装着部３に固定すると、タイヤカバ
ー１０の取付が完了する。
【００１１】タイヤカバー１０はタイヤ装着部３に装着
したタイヤ４の大きさに無関係にタイヤ装着部３に固定
できるので、タイヤ４のサイズの相違する車種を問わ
ず、車体１のタイヤ装着部３に装着してあるタイヤ４の
外周に取付けられる。即ち、表側ハードケース１３の円
形側板１１は通常のタイヤ４の直径より大きい直径を有
し、通常のタイヤ４のトレッド幅よりやや大幅な筒状板
１２とにより形成したカップ形状に形成しているから、
直径の相違するタイヤ４でも包囲できる。
したタイヤ４の大きさに無関係にタイヤ装着部３に固定
できるので、タイヤ４のサイズの相違する車種を問わ
ず、車体１のタイヤ装着部３に装着してあるタイヤ４の
外周に取付けられる。即ち、表側ハードケース１３の円
形側板１１は通常のタイヤ４の直径より大きい直径を有
し、通常のタイヤ４のトレッド幅よりやや大幅な筒状板
１２とにより形成したカップ形状に形成しているから、
直径の相違するタイヤ４でも包囲できる。
【００１２】次に、前記固定装置１６は、前記タイヤ装
着部３と前記表側ハードケース１３のうちいずれか一方
に設けた係合部材１７と、前記タイヤ装着部３と前記表
側ハードケース１３のうちいずれか他方に設けた被係合
部材１８により構成し、係合部材１７と被係合部材１８
とを係合させると、互いに近づくように構成しているか
ら、係合部材１７と被係合部材１８とを係合させると相
対的に互いに近づくことにより、表側ハードケース１３
の内面がタイヤ４に当接し、表側ハードケース１３の内
面がタイヤ４の表側側面７に当接し、タイヤ４が表側ハ
ードケース１３を外側に押す反発力により互いにロック
する。
着部３と前記表側ハードケース１３のうちいずれか一方
に設けた係合部材１７と、前記タイヤ装着部３と前記表
側ハードケース１３のうちいずれか他方に設けた被係合
部材１８により構成し、係合部材１７と被係合部材１８
とを係合させると、互いに近づくように構成しているか
ら、係合部材１７と被係合部材１８とを係合させると相
対的に互いに近づくことにより、表側ハードケース１３
の内面がタイヤ４に当接し、表側ハードケース１３の内
面がタイヤ４の表側側面７に当接し、タイヤ４が表側ハ
ードケース１３を外側に押す反発力により互いにロック
する。
【００１３】したがって、タイヤカバー１０は、固定装
置１６によりタイヤ４の大きさに無関係にタイヤ装着部
３に固定できる。しかして、前記係合部材１７と前記被
係合部材１８のうちいずれか一方は螺子軸により形成
し、前記係合部材１７と前記被係合部材１８のうちいず
れか他方は内周面に螺子溝を有する螺子筒により夫々構
成し、係合部材１７と被係合部材１８は螺合して互いに
近づくから、円形側板１１の内面がタイヤ４の表側側面
７に当接し、タイヤ４が円形側板１１を外側に押す反発
力により互いにロックする。なお、タイヤ装着部３にタ
イヤ４を装着していないとき、表側ハードケース１３は
被係合部材１８の先端がタイヤ装着部３に当接するまで
ねじ込むと、固定される。
置１６によりタイヤ４の大きさに無関係にタイヤ装着部
３に固定できる。しかして、前記係合部材１７と前記被
係合部材１８のうちいずれか一方は螺子軸により形成
し、前記係合部材１７と前記被係合部材１８のうちいず
れか他方は内周面に螺子溝を有する螺子筒により夫々構
成し、係合部材１７と被係合部材１８は螺合して互いに
近づくから、円形側板１１の内面がタイヤ４の表側側面
７に当接し、タイヤ４が円形側板１１を外側に押す反発
力により互いにロックする。なお、タイヤ装着部３にタ
イヤ４を装着していないとき、表側ハードケース１３は
被係合部材１８の先端がタイヤ装着部３に当接するまで
ねじ込むと、固定される。
【００１４】図４の第２実施例では、表側ハードケース
１３の被係合部材１８の取付部分に係合部材１７の先端
が突出しうる透孔２０を形成しているから、表側ハード
ケース１３の透孔２０をタイヤ装着部３の係合部材１７
に合わせ、表側ハードケース１３の内面をタイヤ４の表
側側面７に当接させ、この状態の透孔２０より突出した
係合部材１７の先端にロックナット２１を螺合させる
と、表側ハードケース１３は固定される。この場合、表
側ハードケース１３は、被係合部材１８を係合部材１７
とロックナット２１により確実にロックするから、取付
を確実にする。
１３の被係合部材１８の取付部分に係合部材１７の先端
が突出しうる透孔２０を形成しているから、表側ハード
ケース１３の透孔２０をタイヤ装着部３の係合部材１７
に合わせ、表側ハードケース１３の内面をタイヤ４の表
側側面７に当接させ、この状態の透孔２０より突出した
係合部材１７の先端にロックナット２１を螺合させる
と、表側ハードケース１３は固定される。この場合、表
側ハードケース１３は、被係合部材１８を係合部材１７
とロックナット２１により確実にロックするから、取付
を確実にする。
【００１５】また、表側ハードケース１３の内面をタイ
ヤ４の表側側面７に必ずしも当接させなくても、被係合
部材１８を係合部材１７とロックナット２１により確実
にロックさせるから、表側ハードケース１３の円形側板
１１の外面に模様があるとき等、表側ハードケース１３
の向きを整えることができ、見栄えがよく、商品価値を
向上させる。なお、タイヤ装着部３にタイヤ４を装着し
ていないときでも、被係合部材１８を係合部材１７とロ
ックナット２１によりロックし、表側ハードケース１３
を固定する。
ヤ４の表側側面７に必ずしも当接させなくても、被係合
部材１８を係合部材１７とロックナット２１により確実
にロックさせるから、表側ハードケース１３の円形側板
１１の外面に模様があるとき等、表側ハードケース１３
の向きを整えることができ、見栄えがよく、商品価値を
向上させる。なお、タイヤ装着部３にタイヤ４を装着し
ていないときでも、被係合部材１８を係合部材１７とロ
ックナット２１によりロックし、表側ハードケース１３
を固定する。
【００１６】また、図５の第３実施例では、前記係合部
材１７は内周面に螺子溝を有する螺子筒により形成し、
表側ハードケース１３の透孔２０から螺子軸により別途
形成した被係合部材１８を挿入させて係合部材１７に螺
合させるから、被係合部材１８は表側ハードケース１３
の円形側板１１を係合部材１７に近づけ、円形側板１１
の内面がタイヤ４の表側側面７に当接し、タイヤ４が円
形側板１１を外側に押す反発力により互いにロックす
る。そして、被係合部材１８の基部には透孔２０よりも
大径の操作用ダイヤル２２を設けているから、表側ハー
ドケース１３の円形側板１１は操作用ダイヤル２２とタ
イヤ４の表側側面７により挟持されて固定される。
材１７は内周面に螺子溝を有する螺子筒により形成し、
表側ハードケース１３の透孔２０から螺子軸により別途
形成した被係合部材１８を挿入させて係合部材１７に螺
合させるから、被係合部材１８は表側ハードケース１３
の円形側板１１を係合部材１７に近づけ、円形側板１１
の内面がタイヤ４の表側側面７に当接し、タイヤ４が円
形側板１１を外側に押す反発力により互いにロックす
る。そして、被係合部材１８の基部には透孔２０よりも
大径の操作用ダイヤル２２を設けているから、表側ハー
ドケース１３の円形側板１１は操作用ダイヤル２２とタ
イヤ４の表側側面７により挟持されて固定される。
【００１７】なお、タイヤ装着部３にタイヤ４を装着し
ていないとき、表側ハードケース１３は操作用ダイヤル
２２と被係合部材１８の先端部により挟持されて固定さ
れる。しかして、表側ハードケース１３をタイヤ装着部
３に固定すると、裏側カバー１４をタイヤ４の裏側側面
裏側側面８に当接させ、次に、締付用紐１５を締付ける
と、裏側カバー１４をタイヤ４に固定でき、タイヤカバ
ー１０の取付が完了する。
ていないとき、表側ハードケース１３は操作用ダイヤル
２２と被係合部材１８の先端部により挟持されて固定さ
れる。しかして、表側ハードケース１３をタイヤ装着部
３に固定すると、裏側カバー１４をタイヤ４の裏側側面
裏側側面８に当接させ、次に、締付用紐１５を締付ける
と、裏側カバー１４をタイヤ４に固定でき、タイヤカバ
ー１０の取付が完了する。
【００１８】
【効果】本発明は、少なくとも、通常のタイヤ４の直径
およびトレッド幅より大に形成して、直径およびトレッ
ド幅の相違する種々のタイヤ４の表側側面７およびトレ
ッド部６を包囲しうるカップ形状の表側ハードケース１
３と、該表側ハードケース１３と前記タイヤ４を装着す
る車体１側との間に設けられ車体１側に装着したタイヤ
４の大きさに無関係に、表側ハードケース１３を車体１
側に固定する固定装置１６とを設けたタイヤカバーとし
たものであるから、表側ハードケース１３は通常のタイ
ヤ４の直径より大きい直径を有し、通常のタイヤ４のト
レッド幅よりやや大幅なカップ形状なので、直径の相違
するタイヤ４でも包囲でき、タイヤカバー１０はタイヤ
装着部３に装着したタイヤ４の大きさに無関係にタイヤ
装着部３に固定できるので、タイヤ４のサイズの相違す
る車種を問わず、車体１のタイヤ装着部３に装着してあ
るタイヤ４の外周に取付けられるという効果を奏する。
およびトレッド幅より大に形成して、直径およびトレッ
ド幅の相違する種々のタイヤ４の表側側面７およびトレ
ッド部６を包囲しうるカップ形状の表側ハードケース１
３と、該表側ハードケース１３と前記タイヤ４を装着す
る車体１側との間に設けられ車体１側に装着したタイヤ
４の大きさに無関係に、表側ハードケース１３を車体１
側に固定する固定装置１６とを設けたタイヤカバーとし
たものであるから、表側ハードケース１３は通常のタイ
ヤ４の直径より大きい直径を有し、通常のタイヤ４のト
レッド幅よりやや大幅なカップ形状なので、直径の相違
するタイヤ４でも包囲でき、タイヤカバー１０はタイヤ
装着部３に装着したタイヤ４の大きさに無関係にタイヤ
装着部３に固定できるので、タイヤ４のサイズの相違す
る車種を問わず、車体１のタイヤ装着部３に装着してあ
るタイヤ４の外周に取付けられるという効果を奏する。
【００１９】本発明は、前記固定装置１６は、前記車体
１の所望位置に設けた前記タイヤ４を装着するタイヤ装
着部３に、該タイヤ４の軸心方向外側に突き出る係合部
材１７を設け、前記表側ハードケース１３側には前記係
合部材１７に相対的に係合する被係合部材１８を設けた
タイヤカバーとしたものであるから、係合部材１７と被
係合部材１８とを係合させると相対的に近づいて表側ハ
ードケース１３の内面がタイヤ４に当接し、互いにロッ
クするので、タイヤ４の大きさに無関係にタイヤカバー
を固定できる効果を奏する。
１の所望位置に設けた前記タイヤ４を装着するタイヤ装
着部３に、該タイヤ４の軸心方向外側に突き出る係合部
材１７を設け、前記表側ハードケース１３側には前記係
合部材１７に相対的に係合する被係合部材１８を設けた
タイヤカバーとしたものであるから、係合部材１７と被
係合部材１８とを係合させると相対的に近づいて表側ハ
ードケース１３の内面がタイヤ４に当接し、互いにロッ
クするので、タイヤ４の大きさに無関係にタイヤカバー
を固定できる効果を奏する。
【００２０】本発明は、前記係合部材１７と前記被係合
部材１８のうちいずれか一方は螺子軸により形成し、前
記係合部材１７と前記被係合部材１８のうちいずれか他
方は内周面に螺子溝を有する螺子筒により形成し、前記
被係合部材１８は前記表側ハードケース１３のタイヤ４
の表側側面７を包囲する側面の中心位置に設けたタイヤ
カバーとしたものであるから、前記係合部材１７と前記
被係合部材１８とを螺子軸と螺子筒により構成したの
で、構成が簡単であり、コストを低くできる効果を奏す
る。
部材１８のうちいずれか一方は螺子軸により形成し、前
記係合部材１７と前記被係合部材１８のうちいずれか他
方は内周面に螺子溝を有する螺子筒により形成し、前記
被係合部材１８は前記表側ハードケース１３のタイヤ４
の表側側面７を包囲する側面の中心位置に設けたタイヤ
カバーとしたものであるから、前記係合部材１７と前記
被係合部材１８とを螺子軸と螺子筒により構成したの
で、構成が簡単であり、コストを低くできる効果を奏す
る。
【００２１】本発明は、前記被係合部材１８は内周面に
螺子溝を有して両端を開口した螺子筒により形成し、該
被係合部材１８の取付部分の表側ハードケース１３には
前記係合部材１７の先端が突出しうる透孔２０を形成
し、該透孔２０より突出した係合部材１７の先端には別
途形成したロックナット２１を螺合させるように構成し
たタイヤカバーとしたものであるから、被係合部材１８
を係合部材１７とロックナット２１によりロックして、
取付を確実にできる効果を奏する。
螺子溝を有して両端を開口した螺子筒により形成し、該
被係合部材１８の取付部分の表側ハードケース１３には
前記係合部材１７の先端が突出しうる透孔２０を形成
し、該透孔２０より突出した係合部材１７の先端には別
途形成したロックナット２１を螺合させるように構成し
たタイヤカバーとしたものであるから、被係合部材１８
を係合部材１７とロックナット２１によりロックして、
取付を確実にできる効果を奏する。
【００２２】本発明は、前記係合部材１７は内周面に螺
子溝を有する螺子筒により構成し、前記表側ハードケー
ス１３には前記係合部材１７に螺合する螺子軸により形
成した前記被係合部材１８を挿通しうる透孔２０を形成
し、前記被係合部材１８の基部には前記透孔２０より大
なる操作用ダイヤル２２を設けたタイヤカバーとしたも
のであるから、どのようなタイヤカバーでも、中央部に
透孔２０を設けることで、固定装置１６を構成すること
ができる効果を奏する。
子溝を有する螺子筒により構成し、前記表側ハードケー
ス１３には前記係合部材１７に螺合する螺子軸により形
成した前記被係合部材１８を挿通しうる透孔２０を形成
し、前記被係合部材１８の基部には前記透孔２０より大
なる操作用ダイヤル２２を設けたタイヤカバーとしたも
のであるから、どのようなタイヤカバーでも、中央部に
透孔２０を設けることで、固定装置１６を構成すること
ができる効果を奏する。
【図１】 タイヤにタイヤカバーを装着する状態の縦断
側面図。
側面図。
【図２】 タイヤカバーの斜視図。
【図３】 タイヤカバーの斜視図。
【図４】 第２実施例のタイヤにタイヤカバーを装着す
る状態の縦断側面図。
る状態の縦断側面図。
【図５】 第３実施例のタイヤにタイヤカバーを装着す
る状態の縦断側面図。
る状態の縦断側面図。
１…車体、２…車体後部、３…タイヤ装着部、４…タイ
ヤ、５…ホィール、６…トレッド部、７…表側側面、８
…裏側側面、１０…タイヤカバー、１１…円形側板、１
２…筒状板、１３…表側ハードケース、１４…裏側カバ
ー、１５…締付用紐、１６…固定装置、１７…係合部
材、１８…被係合部材、２０…透孔、２１…ロックナッ
ト、２２…操作用ダイヤル。
ヤ、５…ホィール、６…トレッド部、７…表側側面、８
…裏側側面、１０…タイヤカバー、１１…円形側板、１
２…筒状板、１３…表側ハードケース、１４…裏側カバ
ー、１５…締付用紐、１６…固定装置、１７…係合部
材、１８…被係合部材、２０…透孔、２１…ロックナッ
ト、２２…操作用ダイヤル。
Claims (5)
- 【請求項１】 少なくとも、通常のタイヤ４の直径およ
びトレッド幅より大に形成して、直径およびトレッド幅
の相違する種々のタイヤ４の表側側面７およびトレッド
部６を包囲しうるカップ形状の表側ハードケース１３
と、該表側ハードケース１３と前記タイヤ４を装着する
車体１側との間に設けられ車体１側に装着したタイヤ４
の大きさに無関係に、表側ハードケース１３を車体１側
に固定する固定装置１６とを設けたタイヤカバー。 - 【請求項２】 請求項１において、前記固定装置１６
は、前記車体１の所望位置に設けた前記タイヤ４を装着
するタイヤ装着部３に、該タイヤ４の軸心方向外側に突
き出る係合部材１７を設け、前記表側ハードケース１３
側には前記係合部材１７に相対的に係合する被係合部材
１８を設けたタイヤカバー。 - 【請求項３】 請求項２において、前記係合部材１７と
前記被係合部材１８のうちいずれか一方は螺子軸により
形成し、前記係合部材１７と前記被係合部材１８のうち
いずれか他方は内周面に螺子溝を有する螺子筒により形
成し、前記被係合部材１８は前記表側ハードケース１３
のタイヤ４の表側側面７を包囲する側面の中心位置に設
けたタイヤカバー。 - 【請求項４】 請求項２において、前記被係合部材１８
は内周面に螺子溝を有して両端を開口した螺子筒により
形成し、該被係合部材１８の取付部分の表側ハードケー
ス１３には前記係合部材１７の先端が突出しうる透孔２
０を形成し、該透孔２０より突出した係合部材１７の先
端には別途形成したロックナット２１を螺合させるよう
に構成したタイヤカバー。 - 【請求項５】 請求項２において、前記係合部材１７は
内周面に螺子溝を有する螺子筒により構成し、前記表側
ハードケース１３には前記係合部材１７に螺合する螺子
軸により形成した前記被係合部材１８を挿通しうる透孔
２０を形成し、前記被係合部材１８の基部には前記透孔
２０より大なる操作用ダイヤル２２を設けたタイヤカバ
ー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15625496A JPH09315351A (ja) | 1996-05-28 | 1996-05-28 | タイヤカバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15625496A JPH09315351A (ja) | 1996-05-28 | 1996-05-28 | タイヤカバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09315351A true JPH09315351A (ja) | 1997-12-09 |
Family
ID=15623777
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15625496A Withdrawn JPH09315351A (ja) | 1996-05-28 | 1996-05-28 | タイヤカバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09315351A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7175058B2 (en) * | 2001-08-30 | 2007-02-13 | Ts Tech Co., Ltd. | Spare tire cover |
| JP2009196577A (ja) * | 2008-02-25 | 2009-09-03 | Daikyonishikawa Corp | スペアタイヤカバーの取付構造 |
-
1996
- 1996-05-28 JP JP15625496A patent/JPH09315351A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7175058B2 (en) * | 2001-08-30 | 2007-02-13 | Ts Tech Co., Ltd. | Spare tire cover |
| JP2009196577A (ja) * | 2008-02-25 | 2009-09-03 | Daikyonishikawa Corp | スペアタイヤカバーの取付構造 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030805 |