JPH09315142A - 空調装置のエアフイルタ脱着構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 空調装置の設置状態からエアフィルタを引き
出す方向のスペースが狭くなっても、エアフィルタの従
来通りの全長寸法を確保したまま簡易に脱着可能とする
と共に、エアフィルタの一部が空調装置内に残存するこ
とを防止する。 【解決手段】 空調装置２の空気導入口において、空気
流路と交叉する様に配置されたエアフィルタ収納部１４
に収納されるエアフィルタ１８に、その枠体２１に一部
を残して切り込みを入れることにより、切り欠き部２２
を形成すると共に、前記枠体の残った部分の側方に折り
部２２ａを設ける。しかるに、この切り欠き部２２の折
り部２２ａにて折る曲げることにより、エアフィルタ１
８を多段に屈曲できるので、障害物によりエアフィルタ
１８の脱着用の作業空間が狭い場所でもエアフィルタ１
８を簡易に脱着することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば、パワー
ショベル等の土木・建設機械の運転室内に設置された空
調装置に関し、特に空調装置に用いられるエアフイルタ
を脱着するための構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】パワーショベル等の土木・建設機械の運
転室内に空調装置を設置する場合には、運転室の車室内
スペースの関係上、座席の下部又は後部側という狭い場
所に空調装置を配置することが多い。その一方で、土木
・建設機械は、粉塵の多い環境で使用されるので、メン
テナンスのため比較的頻繁にエアフイルタを交換のため
に脱着する必要がある。しかしながら、上述した様に、
座席の下部又は後部側という狭い場所に空調装置を配置
する場合には、エアフイルタの脱着を行うための作業空
間を十分に確保できないので、エアフイルタの脱着作業
が煩雑となり、メンテナンスもおろそかになるという不
具合が生じていた。

【０００３】この場合、エアフイルタの全長寸法（長手
方向）を小さくすることにより、狭い場所でも脱着可能
にする手法があるが、エアフイルタの空気流路に対し垂
直に対峙する側の表面積も小さくなるので目詰まりし易
くなり、従来よりもエアフイルタのメンテナンス回数を
増やす必要が生ずる。また、エアフイルタを脱着するた
めの開口部を車両の外部に設け、この開口部からエアフ
イルタの脱着作業を行うことも考えられるが、これによ
り土木・建設機械の外観上の美感を損ね、商品としての
価値を低下させるおそれがある。

【０００４】これに対し、例えば特開平６−８００１３
号公報に示される様に、空調装置をシートの後部側の狭
い場所に設置した場合でも車室内からエアフイルタを脱
着してメンテナンスを行うことができるような構造を採
用した車両用外気導入装置が、既に公知になっている。

【０００５】かかる車両用外気導入装置の構造を上記公
報に基づいて概説する。この車両用外気導入装置は、シ
ート２０の後部側においてエアコンユニット１１が床面
に取付けられていると共に、このエアコンユニット１１
内には、外気フイルタ１５が備えられている。かかる外
気フイルタ１５は、第１のフイルタ１６ａと第２のフイ
ルタ１６ｂとで構成されているもので、エアコンユニッ
ト１１の左側面にあけられた開口１７を通して蓋状のナ
イラッチ１８によりエアコンユニット１１に取付けられ
るようになっている。そして、第１のフイルタ１６ｂと
第２のフイルタ１６ｂとは、各々対峙する側面に面テー
プ２３ａ，２３ｂが設けられ、これにより、第１のフイ
ルタ１６ｂと第２のフイルタ１６ｂとは、着脱自在に接
合されている。尚、シート２０の基台であるスライドレ
ール１９と開口１７との間隔は、第１のフイルタ１６ｂ
の長手方向寸法よりも若干大きくなっている。

【０００６】以上の構成に基づき、外気フイルタ１５を
交換する手順を説明する。まず、ナイラッチ１８を外
し、第１のフイルタ１６ａをエアコンユニット１１から
その全部が出るまで引出す。これにより、上述したシー
ト２０のスライドレール１９と開口１７との間隔と第１
のフイルタ１６ａの長手方向寸法との差により、第１の
フイルタ１６ａに続く第２のフイルタ１６ｂも開口１７
より若干引き出される。次に、第１のフイルタ１６ａを
第２のフイルタ１６ｂから外すと共に、シート２０の背
面に沿って上方に取り出す。そして、残った第２のフイ
ルタ１６ｂをその全部がエアコンユニット１１から出る
まで引出した後、第１のフイルタ１６ａと同様に上方に
取り出す。これにより、外気フイルタ１５の取り外しが
完了する。尚、外気フイルタ１５のエアコンユニット１
１への取付けは、上記手順と逆の手順で行われる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
公報に示される車両用外気導入装置の構造では、少なく
ともシートとエアコンユニットの開口までの間隔より第
１のフイルタの寸法を小さくする必要があるので、シー
トとエアコンユニットの開口との間隔が極端に狭い場合
には、外気フイルタを３個以上のフイルタに分割しなけ
ればならないが、この場合には、各フイルタの回数に応
じて上述した脱着作業を繰り返し行わなければならず、
エアフイルタの脱着作業が煩雑化するという不具合が生
ずる。

【０００８】また、上述の公報に示される車両用外気導
入装置の構造では、第１のフイルタと第２のフイルタと
が車体の振動等によりエアコンユニット内で外れた場合
には、第１のフイルタを引き出しても第２のフイルタが
エアコンユニットの奥深くに残存するので、フック等の
道具を用いて第２のフイルタを引き出さなければならな
いという不具合も生ずる。

【０００９】そして、上述の公報に示される車両用外気
導入装置の構造では、エアフイルタを側方から開口を介
して脱着するが、かかるエアフイルタの側面側におい
て、エアコンユニットがシート等の障害物に殆ど接した
状態となっている場合には、フィルタを脱着することが
できないという不都合も有する。

【００１０】そこで、この発明は、パワーショベル等の
土木・建設機械の運転室内に空調装置を設置することに
より、エアフイルタを引き出す方向のスペースが狭い場
合でも、エアフイルタの従来通りの全長寸法を確保した
まま簡易に脱着できると共に、エアフイルタの一部が空
調装置内に残存することも防止できる空調装置のエアフ
イルタ脱着構造を提供することを目的とする。また、エ
アフイルタの側面側において空調装置が障害物に殆ど接
した状態となっていても、エアフイルタを簡易に脱着す
ることができる空調装置のエアフイルタ脱着構造を提供
することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】しかして、この発明に係
る空調装置のエアフイルタ脱着構造は、取り入れられた
空気を空調して車室内の所望の位置から吹き出すための
ダクトと、前記ダクト内に配置されて該ダクト内を流れ
る空気を適宜空調する空調手段と、空調される空気から
粉塵を取り除くためのエアフイルタと、前記エアフイル
タの脱着用の開口部とを少なくとも備えると共に、前記
エアフイルタに一又は二以上の屈曲手段を設けることに
より、かかるエアフイルタを多段に屈曲可能として、エ
アフィルタを前記開口部から脱着したものとなっている
（請求項１）。

【００１２】そして、エアフイルタの屈曲手段は、エア
フイルタの屈曲手段は、エアフイルタの枠体に一部を残
して切り込みを入れることにより形成されるものでも
（請求項２）、エアフイルタを複数の部材で構成し、こ
れらのエアフイルタの部材を屈曲可能な連結部材で連結
することにより形成されるものでも良い（請求項３）。
更には、エアフイルタを複数の部材で構成し、これらの
エアフイルタの部材を屈曲可能な線状部材で連結するこ
とにより形成されるものでも（請求項４）、エアフイル
タを複数の部材で構成し、これらのエアフイルタの部材
とエアフイルタの部材とを該エアフイルタの枠体と一体
成形された曲折部により予め屈曲した状態で連接するこ
とにより形成されるものであっても良い（請求項５）。

【００１３】これにより、空調装置の開口部から屈曲手
段を有する部位までエアフイルタを引き出した後、かか
る屈曲手段によりエアフイルタを折曲げ、更に屈曲手段
を有する部位までエアフイルタを引き出すといった手順
を繰り返すことにより、エアフイルタを空調装置から取
り出すことができるので、エアフイルタの引出し方向
に、少なくともエアフイルタの全長と同じスペースが必
要なくなる。しかも、空調装置から引き出した状態では
自動的に曲がるような構造にすれば、屈曲作業が不要と
なるので、エアフイルタに幾つ屈曲手段を形成しても、
エアフイルタの脱着作業が煩雑にならない。

【００１４】そして、エアフイルタは、請求項２によれ
ば、切り込みが形成されているのみで一体性を保持して
いるので、エアフイルタの一部が空調装置内に取り残さ
れる虞れがない。また、請求項３又は請求項４によれ
ば、連結部材、糸状部材により部材間が連結されている
ので、エアフイルタの一部が空調装置内に取り残される
虞れがない。更に、請求項５によれば、連結部により部
材間が連接されているため、エアフイルタの一部が空調
装置内に取り残される虞れがない。

【００１５】その一方で、取り入れられた空気を空調し
て車室内の所望の位置から吹き出すためのダクトと、前
記ダクト内に配置されて該ダクト内を流れる空気を適宜
空調する空調手段と、空調される空気から粉塵を取り除
くためのエアフイルタと、前記エアフイルタの脱着用の
開口部とを少なくとも備えると共に、前記エアフイルタ
に一又は二以上の屈曲手段を設けることにより、かかる
エアフイルタを多段に屈曲可能とし、かかるエアフイル
タに突起部を形成すると共に、空調装置のエアフイルタ
収納部位に前記突起部が係合されるガイド溝を形成し、
前記突起部が前記ガイド溝を摺動することにより、屈曲
手段にてエアフィルタが屈曲して、エアフイルタを前記
開口部から脱着したものとしても良い（請求項６）。

【００１６】これにより、開口部がエアフイルタの長手
方向に対し側方に設けられた場合でも、エアフイルタの
屈曲手段を有する部位にて開口部側に引くことにより、
エアフイルタの突起部がガイド溝を摺動して、エアフイ
ルタが屈曲しつつ開口部より引き出される。これによ
り、エアフイルタの長手方向にエアフイルタを引き出す
ためのスペースが全くなくてもエアフイルタの脱着が可
能である。そして、エアフイルタの屈曲手段を、少なく
とも請求項２に示す様に、エアフイルタに切り込みを形
成することにより構成すれば、エアフイルタの一部が空
調装置内に取り残される虞れがない。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面により説明する。

【００１８】本願に係る空調装置は、図１に示される様
に、例えばショベルカー等の土木・建設機械１に用いら
れるもので、図２にも示される様に、上流側に車内空気
導入口３，車外空気導入口４が形成されると共に、かか
る空気導入口３，４から取り入れられた空気を適宜温調
するための内外気切換装置、ブロワ、ヒータコア、エバ
ポレータ等の空調手段を収納した空調ユニット２を備え
ている。この空調ユニット２は、例えば運転室１ａ内に
おいて、図示しないシートの後部であって運転室１ａの
側壁１ｂに近接した位置に設置されている。

【００１９】また、前記空調ユニット２内に収納された
エバポレータ（図示せず）と配管結合されて冷凍サイク
ルを構成するレシーバタンク５，コンデンサ６，コンプ
レッサ７が、運転室１ａより後方に設置されている。

【００２０】更に、空調ユニット２により空調された空
気を所定の位置から吹き出させるために、一方端が空調
ユニット２の接続口２ａに接続された吹出ダクト８と、
この吹出ダクト８の先端部に開口した吹出口９，９が、
運転室１ａ内に配置されている。

【００２１】更にまた、空調装置の制御を行うためのコ
ントロールスイッチ１３が、運転室１ａ内の図示しない
シート近傍に配置されている。

【００２２】これにより、空気導入口３，４により取り
入れられた空気は、空調ユニット２内に収納された空調
手段により適宜な温度に空調され、しかる後に吹出ダク
ト８を通って吹出口９，９から吹き出されると共に、こ
の空調制御が、コントロールスイツチ１３の操作により
行われる。

【００２３】ところで、上記空調ユニット２は、図２に
示されるように、空気導入口３，４と交叉するように箱
状のエアフィルタ収納部１４，１５が設けられていると
共に、該エアフィルタ収納部１４，１５には、空気導入
口３，４と、運転室１ａの側壁１６側に開口する開口部
１６，１７とが形成されている。そして、このエアフィ
ルタ収納部１４，１５には、例えば不織布から成るメッ
シュ状のエアフィルタ１８，１９が配置されて、前記空
気導入口３，４より吸入される空気から粉塵を取り除く
ようになっている。

【００２４】このうち、エアフイルタ１８は、図３
（ａ）に示される様に、複数の谷折り部２０ａと山折り
部２０ｂとで構成された波板状のフイルタ本体２０と、
このフイルタ本体２０の四辺を囲む枠体２１とで形成さ
れているもので、図３（ｂ）に示される様に、枠体２１
の上部から下部にわたってフイルタ本体２０の谷折り部
２０ａの折り目に合わせて、一方の端を残して切り込み
を入れることで、切り欠き部２２が設けられている。こ
の切り欠き部２２は、枠体２１の残った部分の側方に折
り部２２ａが形成されている。これによりエアフイルタ
１８は、切り欠き部２２の折り部２２ａにて３つに屈曲
させることが可能となっている。

【００２５】しかして、以上の構成のエアフイルタ１８
を用いることにより、以下の手順でエアフイルタ１８を
空調ユニット２のエアフイルタ収納部１４の開口部１６
から取り出すことが可能となる。すなわち、まず、図４
（ａ）に示される状態のエアフイルタ収納部１４に収納
されているエアフイルタ１８を、少なくとも切り欠き部
２２の折り部２２ａが開口部１６より出るまで引き出
す。次に、図４（ｂ）に示される様にエアフイエルタ１
８を切り欠き部２２の折り部２２ａにて屈曲させた後、
次の切り欠き部２２の折り部２２ａが開口部１６より出
るまで引き出す。そして、図４（ｃ）に示される様に、
各々の切り欠き部２２，２２の折り部２２ａにて屈曲さ
せる。更に、エアフイルタ１８を後端部が開口部１６よ
り出るまで引き出すことにより、図４（ｄ）に示される
様に、エアフイルタ１８の取り出しが完了する。また、
取り出した後に新しいエアフィルタ１８をエアフィルタ
収納部１４に装着するには、前述の図４に示すｄから
ｃ，ｂそしてａのような逆の手順によって開口部１６か
ら挿入すれば良い。

【００２６】以上の構成によれば、エアフイルタ収納部
１４の開口部１６と運転室１ａの側部１ｂとの間隔が、
エアフイルタ１８の全長よりも小さい場合でも、エアフ
イルタを引き出したり、挿入することができる。また、
エアフイルタ１８に切り欠き部２２を入れるだけなの
で、従来と同様のエアフイルタの表面積が確保される。

【００２７】但し、図３（ａ）で示されるエアフイルタ
１８の切り欠き部２２は、折り部２２ａが枠体２１の短
手方向の一方側にしか形成されていないが、必ずしもこ
れに限定されず、例えば、図５に示される様に、切り欠
き部２２に対し交互に折り部２２ａを形成するようにし
ても良い。これにより、エアフイルタ１８は引出し方向
に対し左右いづれにも屈曲可能となるので、エアフイル
タ１８をエアフイルタ収納部１４に収納する際に、エア
フイルタ１８の向きを考慮する必要がなくなると共に、
複雑にエアフイルタ１８が屈曲するので、障害物を避け
て取り出すことが更に容易となる。図３（ａ）に示され
るエアフイルタ１８と同一の構成については、同一の符
号を付してその説明を省略する。

【００２８】尚、これまでの説明では、エアフイルタ１
８の枠体２１の上部から下部にかけて切り欠き部２２を
形成することにより、エアフイルタ１８を屈曲可能な構
造としているが、必ずしもこれに限定されるものではな
く、図６乃至図１４に示される様な構造でも良い。各々
のエアフイルタ１８を屈曲させるための構造について、
以下説明する。

【００２９】図６に示されるエアフイルタ１８は、３つ
に分割されて成る分割部材１８ａ，１８ｂ，１８ｃによ
り構成されている。この分割部材１８ａ，１８ｂ，１８
ｃは、各々波板状のフイルタ本体２０とこのフイルタ本
体２０の四辺を囲む枠体２１とで形成されていると共
に、各分割部材１８ａの枠体２１と１８ｂの枠体２１、
及び１８ｂの枠体２１と１８ｃの枠体２１との間には、
連結部材２３が配されている。

【００３０】この連結部材２３は、エアフイルタ１８と
同様の材質で成るもので、分割部材間の中央部位にて曲
折されることにより略Ｖ字形状を形成すると共に、その
両端部を枠体２１に接着させること等により、該枠体２
１と連結されている。そして、連結部材２３は、開度が
大きくなる方向（即ち、図６の矢印方向）に開くような
癖が付いている。

【００３１】以上の構成によれば、エアフイルタ１８を
エアフイルタ収納部１４に収納する際には、エアフイル
タ１８を開口部１６側から押圧するので、連結部材２３
の開度が略ない状態となってエアフイルタ収納部１４に
収納されるので、連結部材２３を間に介在させることに
より、エアフイルタ１８の分割部材の幅を小さくする必
要がなく、従来と同様のエアフイルタの面積を確保する
ことができる。

【００３２】また、以上の構成によれば、エアフイルタ
１８の連結部材２３までを開口部１６から引き出した場
合には、自然にエアフイルタ１８が連結部材２３にて自
然に屈曲する。このため、この実施形態では、エアフイ
ルタ１８を屈曲させる作業が不要となるので、エアフイ
ルタ１８を幾つに分割しても作業が煩雑となることはな
い。

【００３３】但し、エアフイルタ１８を構成する分割部
材の数は必ずしも３つに限定されず、図７に示される様
に、エアフイルタ１８を６つの分割部材１８ａ乃至１８
ｆにて構成するようにしても良い。

【００３４】そして、各分割部材と分割部材との間に配
される連結部材２３も、必ずしも全て同じ側に開くよう
配しなくても良く、例えば、上述の如くエアフイルタ１
８が６の分割部材１８ａ乃至ｆで構成される場合には、
図７の矢印に示される様に、互い違いの側に開く様に配
しても良い。これにより、エアフイルタ１８は引出し方
向に対し左右いづれにも屈曲可能となるので、エアフイ
ルタ１８をエアフイルタ収納部１４に収納する際に、エ
アフイルタ１８の向きを考慮する必要がなくなると共
に、複雑にエアフイルタ１８が屈曲するので、障害物を
避けて取り出すことが更に容易となる。図６に示される
エアフイルタ１８と同一の構成については、同一の符号
を付してその説明を省略する。

【００３５】図８及び図９に示されるエアフイルタ１８
は、上記図６に示されるものと同様に、各々フイルタ本
体２０と枠体２１とで形成された３つの分割部材１８
ａ，１８ｂ，１８ｃより構成されていると共に、各分割
部材１８ａの枠体２１と１８ｂの枠体２１、及び１８ｂ
の枠体２１と１８ｃの枠体２１との間には、連結部材２
４が配されている。

【００３６】この連結部材２４は、例えば、隣合うエア
フイルタ１９の枠体２１の角部と角部とにわたって接続
された４本の糸状部材２４ａで構成されるもので、この
糸状部材２４ａは、自在な位置でいずれの方向にも屈曲
可能であると共に、隣合う枠体２１と枠体２１とを接近
させると弛緩するような材質で成っている。

【００３７】以上の構成によれば、エアフイルタ１８を
エアフイルタ収納部１４に収納する際には、エアフイル
タ１８を開口部１６側から押圧するので、糸状部材２４
ａが弛緩して、各分割部材１８ａ，１８ｂ，１８ｃは、
図９（ａ）に示される様に、略接した状態でエアフイル
タ収納部１４に収納される。このため、かかる実施の形
態でも、連結部材２４を間に介在させることにより、エ
アフイルタ１８の分割部材の幅を小さくする必要がな
く、従来と同様のエアフイルタの面積を確保することが
できる。

【００３８】また、以上の構成によれば、エアフイルタ
１８の分割部材１８ｃを引き出すと連結部材２４の糸状
部材２４ａが張設された状態となり、各分割部材１８
ａ，１８ｂ，１８ｃ間が広がるので、図９（ｂ）に示さ
れる様に、分割部材１８ｃを開口部１６より引き出した
後、分割部材１８ｃと１８ｂとの空間及び糸状部材２４
ａの弛緩性・屈曲性を利用して、分割部材１８ｃをエア
フイルタ１８の開口部１６からの引出し方向に対し、左
右の両方にずらすことができる。このため、前記連結部
材２４をエアフイルタ１８をより広いスペース側に屈曲
させることにより、更に簡易にエアフイルタ１８の脱着
作業を行うことが可能であるという利点も有している。

【００３９】但し、上記図８及び図９に示されるエアフ
イルタ１８は、３つの分割部材１８ａ乃至１８ｃにより
構成されているが、分割部材の数はこれに限定されず、
例えば図７と同様に６つの分割部材１８ａ乃至１８ｆで
構成し、各分割部材と分割部材とを連結部材２４の糸状
部材２４ａで連結するようにしても良い。

【００４０】図１０に示されるエアフイルタ１８は、各
々フイルタ本体２０と枠体２１とで形成された２つの分
割部材１８ａ，１８ｂにより構成されていると共に、分
割部材１８ａと分割部材１８ｂとの間には、枠体２１の
上部及び下部と一体形成された連結部２５が配されてい
る。

【００４１】この連結部２５は、薄い略三角形の板状部
材で、そのうちの２辺が分割部材１８ａ，１８ｂの枠体
２１の端部と連接されていると共に、その２辺の間の角
は、略直角となっている。これによって、分割部材１８
ａと分割部材１８ｂとは、基本姿勢では図１０（ａ）に
示される様に略直交する向きで対峙している。そして、
連結部２５には、前記角の頂点から分割部材１８ａ，１
８ｂと接していない辺の中心にかけて、前記角を等分に
分割するように延びる折り目２６が形成されている。

【００４２】以上の構成によれば、エアフイルタ１８を
エアフイルタ収納部１４に収納する際には、エアフイル
タ１８を開口部１６側から押圧するので、図１０（ｂ）
に示される様に連結部２５が折り目２６にて折れ曲が
り、分割部材１８ａ，１８ｂが略接した状態でエアフイ
ルタ収納部１４に収納される。このため、かかる実施の
形態でも、連結部２５を間に介在させることにより、エ
アフイルタ１８の分割部材の幅を小さくする必要がな
く、従来と同様のエアフイルタの面積を確保することが
できる。

【００４３】また、以上の構成によれば、エアフイルタ
１８の連結部２５までを開口部１６から引き出した場合
には、折り目２６にて折曲げられた連結部２５が復元し
て、エアフイルタ１８の分割部材１８ａと分割部材１８
ｂとが前記基本姿勢に戻る。このため、この実施形態で
は、エアフイルタ１８を屈曲させる作業が不要となるの
で、エアフイルタ１８を幾つに分割しても作業が煩雑と
なることはない。

【００４４】但し、図１０に示されるエアフイルタ１８
では、分割部材１８ａと１８ｂとで構成すると共に、そ
の間に連結部２５を配置しているため、エアフイルタ１
８は一方向にしか屈曲することができないようになって
いるが、必ずしもこの構成に限定されない。即ち、例え
ば、図１１に示される様に、エアフイルタ１８を３つの
分割部材１８ａ，１８ｂ及び１８ｃにより構成すると共
に、分割部材１８ａと分割部材１８ｂとの間に配置され
る連結部２５と、分割部材１８ｂと分割部材１８ｃとの
間に配置される連結部２５を、その折曲方向が逆になる
様に配置しても良い。これにより、エアフイルタ１８は
引出し方向に対し左右いづれにも屈曲可能となるので、
エアフイルタ１８をエアフイルタ収納部１４に収納する
際に、エアフイルタ１８の向きを考慮する必要がなくな
る。図１０に示されるエアフイルタ１８と同一の構成に
ついては、同一の符号を付してその説明を省略する。

【００４５】尚、これまでの図３乃至図１１に示された
実施形態では、エアフイルタ１８を図２の空調ユニット
２のエアフイルタ収納部１４の側部に形成された開口部
１６から脱着するとして説明したが、必ずしもこれに限
定されず、図１２に示される様にエアフイルタ収納部１
４の前面側に車内空気導入口３とを兼ねる開口部２７を
形成し、この開口部２７からエアフイルタ１８を脱着す
るようにしても良い。以下、この開口部２７からエアフ
イルタ１８を脱着するための構造について説明する。

【００４６】図１３及び図１４に示されるエアフイルタ
１８は、上述した実施の形態と同様にフイルタ本体２０
と枠体２１とで構成されると共に、その引出し側には枠
体２１の上部から下部にわたって、図３（ｂ）に示され
るエアフイルタ１８と同様の構造の切り欠き部２２が設
けられている。但し、折り部２２ａは、開口部２７とは
反対側に形成されている。これにより、エアフイルタ１
８は、図１３（ｂ）で特に示される様に、切り欠き部２
２の折り部２２ａにて２つに屈曲させることが可能とな
っている。また、エアフイルタ１８は、枠体２１の上部
のうち奥側の角部に突起部２８が形成されている。更
に、エアフイルタ１８の開口部２７側には、エアフイル
タ２７を引き出すための取手２９が形成されている。

【００４７】そして、エアフイルタ収納部１４内の上面
には、前記エアフイルタ１８の突起部２８が係合される
ガイド溝３０が形成されている。このガイド溝３０は、
エアフイルタ収納部１４の奥側側面に沿って、エアフイ
ルタ収納部１４の略中心まで、長手方向に延びる溝部３
０ａ，溝部３０ａと、この溝部３０ａのエアフイルタ収
納部１４の中心側端から開口部２７側に、溝部３０ａに
対し略直角に延びる溝部３０ｂ，３０ｂとで構成されて
いる。この溝部３０ｂの開口部２７側は、エアフイルタ
１８の突起部２８が抜けられるように切り欠くかれてい
る。

【００４８】しかして、以上の構成のエアフイエルタ１
８及びエアフイルタ収納部１４を用いることにより、以
下の手順でエアフイルタ１８を空調ユニット２のエアフ
イルタ収納部１４の開口部２７から取り出すことが可能
となる。すなわち、まず、図１３（ａ）及び図１４
（ａ）に示される状態でエアフイルタ収納部１４に収納
されているエアフイルタ１８に対し、その取手２９を持
って開口部２７（図１３（ａ）の矢印方向）に引っ張
る。これにより、図１４（ｂ）に示される様に、エアフ
イルタ１８の切り欠き部２２が折り部２２ａを中心とし
て開きつつ、かかる折り部２２ａが開口部２７側に迫り
出すと共に、突起部２８，２８がガイド溝３０の溝部３
０ａを中心方向に摺動する。これにより、エアフイルタ
１８は、最終的には図１３（ｂ）及び図１４（ｃ）に示
される状態となる。次に、突起部２８，２８をガイド溝
３０の溝部３０ｂに沿って摺動する様に、エアフイルタ
１８を引き出す。これにより、エアフイルタ１８の取り
外し作業が完了する。また、取り出した時に新しいエア
フィルタ１８をエアフィルタ収納部１４に装着するに
は、前述の図１４に示すｃ，ｂ，ａの逆の手順によって
開口部２７から挿入すれば良い。

【００４９】しかして、エアフイルタ１８は、空調ユニ
ット２のエアフイルタ２の側部側と運転室１ａの側壁１
ｂとが殆ど隙間がない程近接していても、取り外すこと
ができる。

【００５０】尚、これまでの説明では、エアフイルタ１
８の構造として説明してきたが、他方のエアフイルタ１
９において同様の構造を用いても良いことは勿論であ
る。

【００５１】

【発明の効果】以上の様に、請求項１に記載の空調装置
のエアフイルタ着脱構造によれば、フイルターのサイズ
を維持したままで、エアフイルタの脱着用の開口部が空
調装置を収納したスペースの壁面に近接している場合で
も、エアフイルタを屈曲手段にて屈曲させることによ
り、簡易にエアフイルタを脱着することができる。

【００５２】また、請求項２乃至請求項５に記載の空調
装置のエアフイルタ着脱構造によれば、エアフイルアは
一体に形成されているため、又は連結部材若しくは連結
部により連結されているため、エアフイルタの一部が空
調装置内に取り残されるのを防止することができる。

【００５３】更に、請求項６に記載の空調装置のエアフ
イルタ着脱構造によれば、開口部がエアフイルタの長手
方向に対し側方に設けられた場合でも、エアフイルタの
屈曲手段を有する部位にて手前側に引くことにより、エ
アフイルタの突起部がガイド溝を摺動して、エアフイル
タが屈曲しつつ開口部より引き出されるので、エアフイ
ルタの側部側にエアフイルタを引き出すためのスペース
が全くなくても、エアフイルタを自在に脱着することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、この発明に係る空調装置が用いられる
土木・建設機械の構造を示す透視図である。

【図２】図２は、同上の空調装置を構成する空調ユニッ
トの構造を示す斜視図である。

【図３】図３（ａ）は、同上の空調ユニットに収納され
るエアフイルタの構造を示す斜視図、図３（ｂ）は、そ
のエアフイルタの切り欠き部の折り部の構造を示す断面
図である。

【図４】図４（ａ）乃至（ｄ）は、エアフイルタの取り
出し手順を示す説明図である。

【図５】図５は、図３（ａ）に示される一方向にのみ屈
曲するエアフイルタに対し、いずれの方向にも屈曲する
ことができるようにしたエアフイルタの構造を示す斜視
図である。

【図６】図６は、上記エアフイルタの実施形態とは別の
屈曲手段を有するエアフイルタの構造を示す斜視図であ
る。

【図７】図７は、図６に示される一方向にのみ屈曲する
エアフイルタに対し、いずれの方向にも屈曲することが
できるようにしたエアフイルタの構造を示す斜視図であ
る。

【図８】図８は、上記した２つのエアフイルタの実施形
態とは別の屈曲手段を有するエアフイルタの構造を示す
斜視図である。

【図９】図９（ａ）は、図８に示されるエアフイルタを
空調ユニット内に収納した状態を示す説明図、図９
（ｂ）は、同エアフイルタを屈曲させる手法について示
す説明図である。

【図１０】図１０（ａ）は、上記した３つのエアフイル
タの実施形態とは別の屈曲手段を有するエアフイルタの
基本姿勢を示す斜視図、図１０（ｂ）は、同エアフイル
タの直線状になるよう屈曲した状態を示す斜視図であ
る。

【図１１】図１１は、図１０に示される一方向にのみ屈
曲するエアフイルタに対し、いずれの方向にも屈曲する
ことができるようにしたエアフイルタの構造を示す斜視
図である。

【図１２】図１２は、空調装置を構成する他の実施形態
の空調ユニットの構造を示す斜視図である。

【図１３】図１３は、上記手順を行うために必要な空調
ユニット及びエアフイルタの構造を示す斜視図である。

【図１４】図１４（ａ）乃至（ｃ）は、空調ユニットに
これまでの実施形態とは異なった位置からエアフイルタ
の脱着を行う手順を示す説明図である。

【符号の説明】

１ａ 運転室 ２ 空調ユニット １４ エアフイルタ収納部 １５ エアフイルタ収納部 １６ 開口部 １７ 開口部 １８ エアフイルタ １９ エアフイルタ ２１ 枠体 ２２ 切り欠き部 ２２ａ 折り部 ２３ 連結部材 ２４ 連結部材 ２５ 連結部 ２７ 開口部 ２８ 突起部 ３０ ガイド溝

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 取り入れられた空気を空調して車室内の
   所望の位置から吹き出すためのダクトと、前記ダクト内
   に配置されて該ダクト内を流れる空気を適宜空調する空
   調手段と、空調される空気から粉塵を取り除くためのエ
   アフイルタと、前記エアフイルタの脱着用の開口部とを
   少なくとも備えると共に、 前記エアフイルタに一又は二以上の屈曲手段を設けるこ
   とにより、かかるエアフイルタを多段に屈曲可能とし
   て、エアフィルタを前記開口部から脱着したことを特徴
   とする空調装置のエアフイルタ脱着構造。
2. 【請求項２】 エアフイルタの屈曲手段は、エアフイル
   タの枠体に一部を残して切り込みを入れることにより形
   成されることを特徴とする請求項１に記載の空調装置の
   エアフイルタ脱着構造。
3. 【請求項３】 エアフイルタの屈曲手段は、エアフイル
   タを複数の部材で構成し、これらのエアフイルタの部材
   を屈曲可能な連結部材で連結することにより形成される
   ことを特徴とする請求項１に記載の空調装置のエアフイ
   ルタ脱着構造。
4. 【請求項４】 エアフイルタの屈曲手段は、エアフイル
   タを複数の部材で構成し、これらのエアフイルタの部材
   を屈曲可能な線状部材で連結することにより形成される
   ことを特徴とする請求項１に記載の空調装置のエアフイ
   ルタ脱着構造。
5. 【請求項５】 エアフイルタの屈曲手段は、エアフイル
   タを複数の部材で構成し、これらのエアフイルタの部材
   とエアフイルタの部材とを該エアフイルタの枠体と一体
   成形された曲折部により予め屈曲した状態で連接するこ
   とにより形成されることを特徴とする請求項１に記載の
   空調装置のエアフイルタ脱着構造。
6. 【請求項６】 取り入れられた空気を空調して車室内の
   所望の位置から吹き出すためのダクトと、前記ダクト内
   に配置されて該ダクト内を流れる空気を適宜空調する空
   調手段と、空調される空気から粉塵を取り除くためのエ
   アフイルタと、前記エアフイルタの脱着用の開口部とを
   少なくとも備えると共に、 前記エアフイルタに一又は二以上の屈曲手段を設けるこ
   とにより、かかるエアフイルタを多段に屈曲可能とし、
   かかるエアフイルタに突起部を形成すると共に、空調装
   置のエアフイルタ収納部位に前記突起部が係合されるガ
   イド溝を形成し、前記突起部が前記ガイド溝を摺動する
   ことにより、屈曲手段にてエアフィルタが屈曲して、エ
   アフイルタを前記開口部から脱着したことを特徴とする
   空調装置のエアフイルタ脱着構造。