JPH09314217A - 連続熱間圧延設備 - Google Patents

連続熱間圧延設備

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JPH09314217A
JPH09314217A JP13797796A JP13797796A JPH09314217A JP H09314217 A JPH09314217 A JP H09314217A JP 13797796 A JP13797796 A JP 13797796A JP 13797796 A JP13797796 A JP 13797796A JP H09314217 A JPH09314217 A JP H09314217A
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Shinsaku Kimura
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 常に熱間仕上圧延に適した温度でシートバー
を仕上圧延機に搬送することができる連続熱間圧延設備
を提供する。 【解決手段】 シートバー接合装置（８０）を仕上圧延
機（９０）のライン入側に配置し、このシートバー接合
装置（８０）と仕上圧延機（９０）との間に誘導加熱式
のシートバー加熱装置（１０）及び該シートバー加熱装
置（１０）の下流側に位置してエッジ加熱装置（４０）
を配置してなる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、粗圧延したシート
バーを接合して連続的に仕上圧延する連続熱間圧延設備
に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来の装置の一例である、連続熱
間圧延設備の仕上圧延機ライン入側の概念を示す側面
図、図６はシートバーの仕上圧延機迄の温度降下を示す
線図である。
【０００３】図５に示すように、コイルボックス６０の
保温カバー６１内の入側クレードルロール６２ａ上で巻
取ったコイル５０をアーム６３によって出側クレードル
ロール６２ｂに移載して巻戻し、ピンチロール６９によ
って搬送する。そして、その先端クロップをクロップシ
ャー７０によって切断した後、シートバー５１をピンチ
ロール８９によって仕上圧延機９０に搬送し、この複数
段の仕上圧延機９０によって所要の板厚に順次熱間圧延
する。
【０００４】このコイル５０の巻戻しが終了すると、こ
のシートバー５１の後端クロップをクロップシャー７０
によって切断し、後端部が接合装置８０の出側クランプ
８３に来ると接合装置８０をレール８７の最上流部（図
５中左方）から台車８２によてシートバー５１の走行と
同一速度で走行させながらこの出側クランプ８３で固定
する。
【０００５】同時に、コイルボックス６０内の入側クレ
ードルロール６２ａ上で巻取って貯蔵していたコイル５
０をアーム６３によって出側クレードルロール６２ｂ上
に移載して巻戻し、この巻戻したシートバー５１の搬送
速度をピンチロール６９によって速くし、その先端クロ
ップをクロップシャー７０によって切断して前記走行す
る接合装置８０に追いつかせ、その先端部を接合装置８
０の入側クランプ８６で固定する。そして、この後続シ
ートバー５１の先端部と既に出側クランプ８３で固定し
ている先行シートバー５１の後端部とを接合装置８０の
加熱器８４によって所要の接合温度に加熱し、入側クラ
ンプ８６を接合装置８０のハウジング８１内で移動さ
せ、この後続シートバー５１の先端部を先行シートバー
５１の後端部に押圧して接合する。
【０００６】このようにして、シートバー５１を接合装
置８０によって次々と接合し、仕上圧延機９０によって
連続して仕上圧延する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところが従来の連続熱
間圧延設備では、仕上圧延機９０の入側に長い距離を走
行する接合装置８０を配置したために長いスペースが必
要になる。
【０００８】このため、特に板厚が薄いシートバー５１
や走行速度が遅いシートバー５１では、仕上圧延機９０
に搬送されたときには図６に示すように、シートバー５
１が熱間圧延に必要な温度（約１０５０℃）、即ち仕上
圧延機９０出側温度がＡｒ３変態点以上となるような温
度よりも低下する。図６の例では、シートバー５１の板
厚が１５ｍｍ、走行速度が３２ｍｐｍの場合、コイルボ
ックス６０で巻戻したときには１１００℃であったシー
トバー５１が、接合装置８０によって接合して仕上圧延
機９０に搬送する迄に約８６０℃まで降温し、熱間仕上
圧延に支障を来すことになる。
【０００９】そこで、本発明の目的は、常に熱間仕上圧
延に適した温度でシートバーを仕上圧延機に搬送するこ
とができる連続熱間圧延設備を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明に係る連続熱間圧
延設備は、シートバー接合装置を仕上圧延機のライン入
側に配置し、このシートバー接合装置と仕上圧延機との
間にシートバー加熱装置を配置したことを特徴とする。
【００１１】また、前記シートバー加熱装置は誘導加熱
式であると、迅速加熱や板厚変化に伴う加熱制御の面で
好適である。
【００１２】また、ライン上流側から順に、コイルボッ
クスとクロップシャーとシートバー接合装置とシートバ
ー加熱装置と仕上圧延機とを配列すると、熱間圧延の連
続化が高効率で行えて好適である。
【００１３】［作用］前記構成によれば、先行シートバ
ーの後端部と後続シートバーの先端部とをシートバー接
合装置によって接合し、その温度が仕上圧延機入口で所
要の温度未満に降温していると、シートバー加熱装置に
よって熱間仕上圧延に必要な温度まで昇温し、仕上圧延
機によって所要の板厚に仕上圧延される。
【００１４】このようにして、次々と搬送される先行シ
ートバーの後端部と後続シートバーの先端部とをシート
バー接合装置によって接合し、シートバー加熱装置によ
って加熱し、熱間仕上圧延に最適な温度に調整しながら
仕上圧延機で所要の板厚のストリップに連続して熱間圧
延する。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る連続熱間圧延
設備を実施例により詳細に説明する。
【００１６】［実施例］図１は本発明の一実施例であ
る、連続熱間圧延設備の概念を示す側面図、図２は図１
の加熱装置を拡大した平面図、図３は図２のIII-III 線
断面図である。なお、従来の装置と同一の部材及び機器
には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００１７】図１において、接合装置８０と仕上圧延機
９０の入側ピンチロール８９との間には、誘導加熱コイ
ルを用いた加熱装置１０が配置されている。この加熱装
置１０は、図２及び図３に示すように、各々のテーブル
ローラ３０の間に配置され、走行するシートバー５１が
誘導加熱コイル内を通過するように装設されている。そ
の他の構成は従来の設備と同一である。
【００１８】このように構成されるため、粗圧延してコ
イルボックス６０内の入側クレードルロール６２ａ上で
巻取ったコイル５０を出側クレードルロール６２ｂ上に
移載し、巻戻したシートバー５１をピンチロール６９に
よって搬送し、その先端クロップをクロップシャー７０
によって直線状に切断する。
【００１９】このシートバー５１が熱間圧延に必要な温
度（約１０５０℃）よりも低下していると、加熱装置１
０によって加熱してその温度を調整し、ピンチロール８
９によって仕上圧延機９０に搬送してこの複数段の仕上
圧延機９０によって所要の板厚に順次熱間圧延する。
【００２０】図示例では、加熱装置１０とピンチロール
８９との間にエッジ加熱装置４０を設けて、中央部分よ
り早く冷えるシートバー５１のエッジ部分を加熱するよ
うになっている。
【００２１】このコイル５０の巻戻しが終了すると、こ
のシートバー５１の後端クロップをクロップシャー７０
によって切断し、この後端部が接合装置８０の出側クラ
ンプ８３に来ると接合装置８０をレール８７の最上流部
（図１中左方）から台車８２によってシートバー５１の
走行と同一速度で走行させながら出側クランプ８３で固
定する。
【００２２】同時に、コイルボックス６０内の入側クレ
ードルロール６２ａ上で巻取って貯蔵していたコイル５
０を出側クレードルロール６２ｂ上に移載して巻戻しを
開始し、このシートバー５１をピンチロール６９によっ
て搬送速度を速くし、その先端クロップをクロップシャ
ー７０によって切断して走行する接合装置８０に追いつ
かせ、その先端部を接合装置８０の入側クランプ８６で
固定する。
【００２３】そして、この後続シートバー５１の先端部
と既に固定している先行シートバー５１の後端部とを所
要の接合温度に加熱し、入側クランプ８６をハウジング
８１内で移動させて後続シートバー５１の先端切断部を
先行シートバー５１の後端切断部に押圧して接合する。
【００２４】そして、このシートバー５１が熱間圧延に
必要な温度（約１０５０℃）よりも低下していると、加
熱装置１０によって加熱してその温度を調整し、ピンチ
ロール８９によって仕上圧延機９０に搬送してこの複数
段の仕上圧延機９０によって所要の板厚に順次熱間圧延
する。
【００２５】図４の例では、シートバー５１の板厚が１
５ｍｍ、走行速度が３２ｍｐｍの場合、コイルボックス
６０で巻戻したときには１１００℃であったシートバー
５１が、加熱装置１０の入口では約８６０℃迄降温する
が、加熱装置１０で加熱することによって１１００℃迄
上昇し、仕上圧延機９０でのロール噛込み時には熱間圧
延に最適な１０５９℃に下降している。
【００２６】このようにして、シートバー５１を接合装
置８０によって次々と誘導加熱により接合し、仕上圧延
機９０によて連続して仕上圧延する。
【００２７】尚、本発明は上記実施例には限定されず、
本発明の要旨を逸脱しない範囲で各種変更が可能である
ことは言うまでもない。
【００２８】
【発明の効果】本発明では、シートバー接合装置を仕上
圧延機のライン入側に配置し、このシートバー接合装置
と仕上圧延機との間にシートバー加熱装置を配置したこ
とにより、熱間圧延の連続化のために走行距離が長いシ
ートバー接合装置を配置して仕上圧延機までの距離が長
くなったにもかかわらず、どのように板厚が薄いシート
バーやその走行速度が遅くても、接合したシートバーを
シートバー加熱装置によって熱間仕上圧延に必要な温度
に調整することができる。従って、このシートバーを常
時安定して連続熱間仕上圧延を行うことが可能になり、
高品質のストリップを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例である、連続熱間圧延設備の
概念を示す側面図である。
【図２】図１の加熱装置を拡大した平面図である。
【図３】図２のIII-III 線断面図である。
【図４】シートバーの仕上圧延機迄の温度降下及び加熱
装置による温度上昇を示す線図である。
【図５】従来の一般的な連続熱間圧延設備の概念を示す
側面図である。
【図６】シートバーの仕上圧延機迄の温度降下を示す線
図である。
【符号の説明】
１０ 加熱装置 ４０ エッジ加熱装置 ５０ コイル ５１ シートバー ６０ コイルボックス ７０ クロップシャー ８０ 接合装置 ９０ 仕上圧延機

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シートバー接合装置を仕上圧延機のライ
    ン入側に配置し、このシートバー接合装置と仕上圧延機
    との間にシートバー加熱装置を配置して成ることを特徴
    とする連続熱間圧延設備。
  2. 【請求項２】 前記シートバー加熱装置は誘導加熱式で
    あることを特徴とする請求項１記載の連続熱間圧延設
    備。
  3. 【請求項３】 ライン上流側から順に、コイルボックス
    とクロップシャーとシートバー接合装置とシートバー加
    熱装置と仕上圧延機とを配列したことを特徴とする請求
    項１又は２のいずれかに記載の連続熱間圧延設備。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPWO2008053522A1 (ja) * 2006-10-31 2010-02-25 東芝三菱電機産業システム株式会社 熱間圧延装置

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