JPH09310032A - 自動車用電着塗膜及びこれを用いた自動車用塗膜 - Google Patents
自動車用電着塗膜及びこれを用いた自動車用塗膜Info
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- JPH09310032A JPH09310032A JP8150269A JP15026996A JPH09310032A JP H09310032 A JPH09310032 A JP H09310032A JP 8150269 A JP8150269 A JP 8150269A JP 15026996 A JP15026996 A JP 15026996A JP H09310032 A JPH09310032 A JP H09310032A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 電着塗膜と上塗り塗膜とからなる２コート塗
装を実現する。 【解決手段】 二酸化チタンの含有量がカーボンブラッ
クの含有量に対して２００％〜５００％、顔料の含有量
が５．５重量％以下である電着塗膜２を用いる。この電
着塗膜２上に上塗り塗膜４を形成し、中塗り塗膜を省略
する。二酸化チタン含有量／カーボンブラック含有量の
調整により隠蔽性が向上し、顔料含有量の調整により耐
チッピング性が向上する。
装を実現する。 【解決手段】 二酸化チタンの含有量がカーボンブラッ
クの含有量に対して２００％〜５００％、顔料の含有量
が５．５重量％以下である電着塗膜２を用いる。この電
着塗膜２上に上塗り塗膜４を形成し、中塗り塗膜を省略
する。二酸化チタン含有量／カーボンブラック含有量の
調整により隠蔽性が向上し、顔料含有量の調整により耐
チッピング性が向上する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車車体や自動
車部品等の表面に形成される電着塗膜及びこれを用いた
自動車用塗膜に関し、特に上塗り隠蔽性と耐チッピング
性に優れた電着塗膜と、この電着塗膜を用いた２コート
塗膜に関する。
車部品等の表面に形成される電着塗膜及びこれを用いた
自動車用塗膜に関し、特に上塗り隠蔽性と耐チッピング
性に優れた電着塗膜と、この電着塗膜を用いた２コート
塗膜に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車車体の塗装系は、図２に示
すように、鋼板１表面に形成された電着塗膜２、この電
着塗膜２の表面に形成された中塗り塗膜３、およびこの
中塗り塗膜３の表面に形成された上塗り塗膜４の３コー
トで構成されている。このうちの電着塗膜２は、車体の
外板のみならず内板や袋状内面にも形成され、主として
鋼板１の防錆を目的とする塗膜である。また、上塗り塗
膜４としては、図２に示されたアルミなどの光輝性顔料
を含んだメタリック塗膜と、図示はしないが光輝性顔料
を含まないソリッド塗膜とが知られており、鋼板の防錆
性能を高めることは勿論、自動車の意匠的商品価値を高
めることを目的とした塗膜である。
すように、鋼板１表面に形成された電着塗膜２、この電
着塗膜２の表面に形成された中塗り塗膜３、およびこの
中塗り塗膜３の表面に形成された上塗り塗膜４の３コー
トで構成されている。このうちの電着塗膜２は、車体の
外板のみならず内板や袋状内面にも形成され、主として
鋼板１の防錆を目的とする塗膜である。また、上塗り塗
膜４としては、図２に示されたアルミなどの光輝性顔料
を含んだメタリック塗膜と、図示はしないが光輝性顔料
を含まないソリッド塗膜とが知られており、鋼板の防錆
性能を高めることは勿論、自動車の意匠的商品価値を高
めることを目的とした塗膜である。
【０００３】これに対して、電着塗膜２と上塗り塗膜４
との間に形成される中塗り塗膜３は、鋼板の防錆性能
や、電着塗膜と上塗り塗膜との密着性を高める以外に
も、上塗り塗膜４を形成した際の下塗り塗膜を隠蔽する
目的をも有している。
との間に形成される中塗り塗膜３は、鋼板の防錆性能
や、電着塗膜と上塗り塗膜との密着性を高める以外に
も、上塗り塗膜４を形成した際の下塗り塗膜を隠蔽する
目的をも有している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車の錆
環境によっては、電着塗膜と上塗り塗膜のみの防錆性能
で充分対処できることもあることから、コストダウンを
目的として、中塗り塗膜を省略した、いわゆる２コート
塗装の検討が行われている。しかしながら、従来の電着
塗膜を用いて２コート塗装を行うと、例えば隠蔽性の低
いホワイトやレッド系の上塗り塗膜では、電着塗膜の色
を隠蔽できず、目的とする色彩を得ることができなかっ
た。また、電着塗膜と上塗り塗膜との密着性が低下する
ため、走行時のチッピング（飛び石）に対して上塗り塗
膜が剥がれるという問題もあった。
環境によっては、電着塗膜と上塗り塗膜のみの防錆性能
で充分対処できることもあることから、コストダウンを
目的として、中塗り塗膜を省略した、いわゆる２コート
塗装の検討が行われている。しかしながら、従来の電着
塗膜を用いて２コート塗装を行うと、例えば隠蔽性の低
いホワイトやレッド系の上塗り塗膜では、電着塗膜の色
を隠蔽できず、目的とする色彩を得ることができなかっ
た。また、電着塗膜と上塗り塗膜との密着性が低下する
ため、走行時のチッピング（飛び石）に対して上塗り塗
膜が剥がれるという問題もあった。
【０００５】本発明は、このような従来技術の問題点に
鑑みてなされたものであり、上塗り塗膜の色彩実現性と
上塗り塗膜との密着性に優れた自動車用電着塗膜と、こ
れを用いた廉価な自動車用塗膜を提供することを目的と
する。
鑑みてなされたものであり、上塗り塗膜の色彩実現性と
上塗り塗膜との密着性に優れた自動車用電着塗膜と、こ
れを用いた廉価な自動車用塗膜を提供することを目的と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明者は、中塗り塗膜
を省略した２コート塗装を実施するにあたり、隠蔽性と
密着性の問題を鋭意検討したところ、電着塗膜に含まれ
る二酸化チタンとカーボンブラックの含有量比が隠蔽性
に相関があること、及び電着塗膜の顔料含有量が上塗り
塗膜の密着性に相関があることを見出し、本発明を完成
するに至った。
を省略した２コート塗装を実施するにあたり、隠蔽性と
密着性の問題を鋭意検討したところ、電着塗膜に含まれ
る二酸化チタンとカーボンブラックの含有量比が隠蔽性
に相関があること、及び電着塗膜の顔料含有量が上塗り
塗膜の密着性に相関があることを見出し、本発明を完成
するに至った。
【０００７】すなわち、上記目的を達成するために、請
求項１記載の本発明の自動車用電着塗膜は、二酸化チタ
ンの含有量がカーボンブラックの含有量に対して２００
％〜５００％であることを特徴とする。この請求項１記
載の自動車用電着塗膜では、カーボンブラックに対して
二酸化チタンが２〜５倍含有されているので、電着塗膜
の明度指数が上塗り塗膜の隠蔽性に良好な範囲となる。
このとき、二酸化チタンの含有量がカーボンブラックの
含有量に対して１００％以下、すなわちカーボンブラッ
クの含有比率が高すぎると、電着塗膜の明度指数が小さ
くなり、特にホワイトやレッド系の上塗り塗膜において
目的とする色彩を得ることができない。また、二酸化チ
タンの含有量がカーボンブラックの含有量に対して６０
０％以上、すなわちカーボンブラックの含有比率が低す
ぎると、電着塗膜の明度指数が大きくなり、特にブラッ
クやブルー系の上塗り塗膜において目的とする色彩を得
ることができない。
求項１記載の本発明の自動車用電着塗膜は、二酸化チタ
ンの含有量がカーボンブラックの含有量に対して２００
％〜５００％であることを特徴とする。この請求項１記
載の自動車用電着塗膜では、カーボンブラックに対して
二酸化チタンが２〜５倍含有されているので、電着塗膜
の明度指数が上塗り塗膜の隠蔽性に良好な範囲となる。
このとき、二酸化チタンの含有量がカーボンブラックの
含有量に対して１００％以下、すなわちカーボンブラッ
クの含有比率が高すぎると、電着塗膜の明度指数が小さ
くなり、特にホワイトやレッド系の上塗り塗膜において
目的とする色彩を得ることができない。また、二酸化チ
タンの含有量がカーボンブラックの含有量に対して６０
０％以上、すなわちカーボンブラックの含有比率が低す
ぎると、電着塗膜の明度指数が大きくなり、特にブラッ
クやブルー系の上塗り塗膜において目的とする色彩を得
ることができない。
【０００８】また、上記目的を達成するために、請求項
２記載の本発明の自動車用電着塗膜は、顔料の含有量が
５．５重量％以下であることを特徴とする。この請求項
２記載の自動車用電着塗膜では、顔料の含有量が少ない
ので、電着塗膜と上塗り塗膜との密着性が高くなり、走
行時のチッピングによる塗膜剥がれを防止することがで
きる。電着塗膜における顔料の含有量が６．０重量％以
上になると、上塗り塗膜との密着性が低下し、チッピン
グに対して上塗り塗膜が剥がれるので好ましくない。
２記載の本発明の自動車用電着塗膜は、顔料の含有量が
５．５重量％以下であることを特徴とする。この請求項
２記載の自動車用電着塗膜では、顔料の含有量が少ない
ので、電着塗膜と上塗り塗膜との密着性が高くなり、走
行時のチッピングによる塗膜剥がれを防止することがで
きる。電着塗膜における顔料の含有量が６．０重量％以
上になると、上塗り塗膜との密着性が低下し、チッピン
グに対して上塗り塗膜が剥がれるので好ましくない。
【０００９】上記請求項１及び２記載の自動車用電着塗
膜の構成は、それぞれ単独で実施しても良いが、請求項
３記載の本発明の自動車用電着塗膜は、二酸化チタンの
含有量がカーボンブラックの含有量に対して２００％〜
５００％であり、かつ顔料の含有量が５．５重量％以下
であることを特徴とする。この請求項３記載の電着塗膜
では、二酸化チタンとカーボンブラックの含有比率を適
切な範囲に設定することにより、上塗り塗膜の隠蔽性が
向上し、しかも顔料の含有量を適切な範囲に設定するこ
とにより、上塗り塗膜との密着性も向上することとな
る。
膜の構成は、それぞれ単独で実施しても良いが、請求項
３記載の本発明の自動車用電着塗膜は、二酸化チタンの
含有量がカーボンブラックの含有量に対して２００％〜
５００％であり、かつ顔料の含有量が５．５重量％以下
であることを特徴とする。この請求項３記載の電着塗膜
では、二酸化チタンとカーボンブラックの含有比率を適
切な範囲に設定することにより、上塗り塗膜の隠蔽性が
向上し、しかも顔料の含有量を適切な範囲に設定するこ
とにより、上塗り塗膜との密着性も向上することとな
る。
【００１０】一方、請求項４記載の本発明の自動車用塗
膜は、請求項１〜３の何れかに記載の電着塗膜と、前記
電着塗膜上に形成された上塗り塗膜とからなることを特
徴とする。上述した請求項１〜３記載の自動車用電着塗
膜は、２コート塗装にのみ限定されず３コート塗装や４
コート塗装にも適用できるが、請求項４記載の自動車用
塗膜では、隠蔽性及び密着性に優れた電着塗膜を用いた
２コート塗装としているので、塗膜物性や塗膜意匠性を
確保しつつ、中塗り塗膜を省略することによるコストダ
ウンを実現することができる。
膜は、請求項１〜３の何れかに記載の電着塗膜と、前記
電着塗膜上に形成された上塗り塗膜とからなることを特
徴とする。上述した請求項１〜３記載の自動車用電着塗
膜は、２コート塗装にのみ限定されず３コート塗装や４
コート塗装にも適用できるが、請求項４記載の自動車用
塗膜では、隠蔽性及び密着性に優れた電着塗膜を用いた
２コート塗装としているので、塗膜物性や塗膜意匠性を
確保しつつ、中塗り塗膜を省略することによるコストダ
ウンを実現することができる。
【００１１】
【発明の効果】請求項１記載の自動車用電着塗膜によれ
ば、カーボンブラックに対して二酸化チタンが２〜５倍
含有されているので、電着塗膜の明度指数が、上塗り塗
膜の隠蔽性に良好な範囲となり、目的とする上塗り塗膜
の色彩を得ることができる。
ば、カーボンブラックに対して二酸化チタンが２〜５倍
含有されているので、電着塗膜の明度指数が、上塗り塗
膜の隠蔽性に良好な範囲となり、目的とする上塗り塗膜
の色彩を得ることができる。
【００１２】請求項２記載の自動車用電着塗膜によれ
ば、顔料の含有量が少ないので、電着塗膜と上塗り塗膜
との密着性が高くなり、走行時のチッピングによる塗膜
剥がれを防止することができる。
ば、顔料の含有量が少ないので、電着塗膜と上塗り塗膜
との密着性が高くなり、走行時のチッピングによる塗膜
剥がれを防止することができる。
【００１３】請求項３記載の自動車用電着塗膜によれ
ば、上塗り塗膜の隠蔽性が向上することにより、目的と
する上塗り塗膜の色彩を得ることができ、しかも、上塗
り塗膜との密着性も向上することにより、走行時のチッ
ピングによる塗膜剥がれを防止することができる。
ば、上塗り塗膜の隠蔽性が向上することにより、目的と
する上塗り塗膜の色彩を得ることができ、しかも、上塗
り塗膜との密着性も向上することにより、走行時のチッ
ピングによる塗膜剥がれを防止することができる。
【００１４】請求項４記載の自動車用塗膜によれば、隠
蔽性及び密着性に優れた電着塗膜を用いた２コート塗装
としているので、塗膜物性や塗膜意匠性を確保しつつ、
中塗り塗膜を省略することによるコストダウンを実現す
ることができる。
蔽性及び密着性に優れた電着塗膜を用いた２コート塗装
としているので、塗膜物性や塗膜意匠性を確保しつつ、
中塗り塗膜を省略することによるコストダウンを実現す
ることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は本発明の自動車用塗膜の実施
形態を示す断面図であり、車体の塗膜構成を２コートと
している。すなわち、鋼板製車体パネル１に電着塗膜２
を形成し、その上に直接上塗り塗膜４を形成する。
基づいて説明する。図１は本発明の自動車用塗膜の実施
形態を示す断面図であり、車体の塗膜構成を２コートと
している。すなわち、鋼板製車体パネル１に電着塗膜２
を形成し、その上に直接上塗り塗膜４を形成する。
【００１６】電着塗膜２の種類や塗布膜厚等は、後述す
る二酸化チタン／カーボンブラック含有比率と、顔料の
含有量とを除き、特に限定されず、例えばカチオン電着
を採用することができる。電着塗膜２を形成するにあた
っては、表面調整、化成処理などの前処理工程を経たの
ち、例えばフルディップ塗装によって車体全体に電着塗
装を施し、所定の温度で焼き付けることにより電着塗膜
２が形成される。
る二酸化チタン／カーボンブラック含有比率と、顔料の
含有量とを除き、特に限定されず、例えばカチオン電着
を採用することができる。電着塗膜２を形成するにあた
っては、表面調整、化成処理などの前処理工程を経たの
ち、例えばフルディップ塗装によって車体全体に電着塗
装を施し、所定の温度で焼き付けることにより電着塗膜
２が形成される。
【００１７】電着塗膜２上に形成される上塗り塗膜４
は、メタリック塗膜であって、ベースコート４ａとクリ
アコート４ｂから構成される２コート１ベークの上塗り
塗膜である。すなわち、ベースコート塗料は、ポリエス
テル系樹脂やアクリル系樹脂を主成分とし、これに着色
顔料の他、光輝性顔料であるアルミ顔料が含まれてい
る。これに対してクリアコート塗料は、顔料を含まない
塗料であって例えばポリエステル系樹脂やアクリル樹脂
などを主成分とする。これらベースコート４ａとクリア
コート４ｂは、いわゆるウェットオンウェットで塗装さ
れたのち、所定の温度で焼き付けられ、これにより上塗
り塗膜４が形成される。本実施形態では、電着塗膜２に
おける二酸化チタンの含有量をカーボンブラックの含有
量に対して２００％〜５００％とし、さらに同じく電着
塗膜２における顔料の含有量を５．５重量％以下として
いる。
は、メタリック塗膜であって、ベースコート４ａとクリ
アコート４ｂから構成される２コート１ベークの上塗り
塗膜である。すなわち、ベースコート塗料は、ポリエス
テル系樹脂やアクリル系樹脂を主成分とし、これに着色
顔料の他、光輝性顔料であるアルミ顔料が含まれてい
る。これに対してクリアコート塗料は、顔料を含まない
塗料であって例えばポリエステル系樹脂やアクリル樹脂
などを主成分とする。これらベースコート４ａとクリア
コート４ｂは、いわゆるウェットオンウェットで塗装さ
れたのち、所定の温度で焼き付けられ、これにより上塗
り塗膜４が形成される。本実施形態では、電着塗膜２に
おける二酸化チタンの含有量をカーボンブラックの含有
量に対して２００％〜５００％とし、さらに同じく電着
塗膜２における顔料の含有量を５．５重量％以下として
いる。
【００１８】かかる電着塗膜２を用いることにより、二
酸化チタンとカーボンブラックの含有比率の構成によ
り、電着塗膜２の明度指数が調整されるので、上塗り塗
膜４の隠蔽性が向上する。また、電着塗膜２の顔料の含
有量を極力少なくすることにより、上塗り塗膜４との密
着性も向上し、チッピングに対する上塗り塗膜４の剥が
れを防止することができる。したがって、中塗り塗膜を
省略しても、塗膜物性や色彩品質に何ら問題なく、コス
トダウンを図ることができる。
酸化チタンとカーボンブラックの含有比率の構成によ
り、電着塗膜２の明度指数が調整されるので、上塗り塗
膜４の隠蔽性が向上する。また、電着塗膜２の顔料の含
有量を極力少なくすることにより、上塗り塗膜４との密
着性も向上し、チッピングに対する上塗り塗膜４の剥が
れを防止することができる。したがって、中塗り塗膜を
省略しても、塗膜物性や色彩品質に何ら問題なく、コス
トダウンを図ることができる。
【００１９】なお、以上説明した実施形態は、本発明の
理解を容易にするために記載されたものであって、本発
明を限定するために記載されたものではない。したがっ
て、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技
術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨
である。例えば、上述した実施形態では上塗り塗膜４と
して２コート１ベーク型メタリック塗膜を用いたが、ソ
リッド塗膜であっても良い。
理解を容易にするために記載されたものであって、本発
明を限定するために記載されたものではない。したがっ
て、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技
術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨
である。例えば、上述した実施形態では上塗り塗膜４と
して２コート１ベーク型メタリック塗膜を用いたが、ソ
リッド塗膜であっても良い。
【００２０】
【実施例】以下、本発明をさらに具体化した実施例を示
すが、本発明はこれに限定されるものではない。まず、
表１に示すように、顔料含有量が３．５，４．０，５．
０，５．５，６．０重量％と、二酸化チタン／カーボン
ブラックの含有比が１００，２００，５００，６００と
の組合せからなる合計２０種類の電着塗膜２を２０枚の
鋼板１上にそれぞれ形成し、このようにして得られた塗
板に、同一条件でメタリック塗膜４を形成した。このメ
タリック塗膜４は、予め基準表色系（Ｌ* ，ａ* ，
ｂ* ）が既知であるホワイト、レッド、ブラック、ブル
ーの４色を用いた。
すが、本発明はこれに限定されるものではない。まず、
表１に示すように、顔料含有量が３．５，４．０，５．
０，５．５，６．０重量％と、二酸化チタン／カーボン
ブラックの含有比が１００，２００，５００，６００と
の組合せからなる合計２０種類の電着塗膜２を２０枚の
鋼板１上にそれぞれ形成し、このようにして得られた塗
板に、同一条件でメタリック塗膜４を形成した。このメ
タリック塗膜４は、予め基準表色系（Ｌ* ，ａ* ，
ｂ* ）が既知であるホワイト、レッド、ブラック、ブル
ーの４色を用いた。
【００２１】得られたそれぞれの塗板の表色系（明度指
数Ｌ* およびクロマティクネス指数ａ* ，ｂ* ）を測定
し、下記（１）式で定義される基準値との色差ΔＥを計
算した。この色差の評価は、ΔＥが１．０以下のときを
「○（良品）」とし、ΔＥが１．０より大きいときを
「×（不良品）」とした。この結果を表１に示す。
数Ｌ* およびクロマティクネス指数ａ* ，ｂ* ）を測定
し、下記（１）式で定義される基準値との色差ΔＥを計
算した。この色差の評価は、ΔＥが１．０以下のときを
「○（良品）」とし、ΔＥが１．０より大きいときを
「×（不良品）」とした。この結果を表１に示す。
【００２２】また、これらの塗板に対してダイヤモンド
ショット試験法（ショット速度：９０，１３０，１７０
ｋｍ／ｈ）によるチッピング評価を行い、上塗り塗膜の
剥離状況を観察した。耐チッピング評価は、上塗り塗膜
の剥離面積が２．５以下のときを「○（良品）」とし、
剥離面積が２．５より大きいときを「×（不良品）」と
した。この結果を表２に示す。
ショット試験法（ショット速度：９０，１３０，１７０
ｋｍ／ｈ）によるチッピング評価を行い、上塗り塗膜の
剥離状況を観察した。耐チッピング評価は、上塗り塗膜
の剥離面積が２．５以下のときを「○（良品）」とし、
剥離面積が２．５より大きいときを「×（不良品）」と
した。この結果を表２に示す。
【００２３】
【数１】 ΔＥ＝（ΔＬ*2＋Δａ*2＋Δｂ*2）1/2 …（１）
【００２４】
【表１】
【００２５】
【表２】 この表１からも明らかなように、カーボンブラックに対
する二酸化チタンの含有比率が１００以下である場合に
は、電着塗膜の明度指数が小さくなり、ホワイトやレッ
ドのように自己隠蔽性の低い上塗り塗膜に対しては、目
的とする色彩を出すことができなかった。また、この比
率が６００以上である場合には、電着塗膜の明度指数が
大きく、逆にブラックやブルーの上塗り塗膜に対して
は、目的とする色彩を出すことができなかった。これに
対して、この比率を２００〜５００とした電着塗膜につ
いては、電着塗膜の顔料含流量に拘わらず、基準値との
色差が１．０以内となり、良好な色彩の塗板を得ること
ができた。
する二酸化チタンの含有比率が１００以下である場合に
は、電着塗膜の明度指数が小さくなり、ホワイトやレッ
ドのように自己隠蔽性の低い上塗り塗膜に対しては、目
的とする色彩を出すことができなかった。また、この比
率が６００以上である場合には、電着塗膜の明度指数が
大きく、逆にブラックやブルーの上塗り塗膜に対して
は、目的とする色彩を出すことができなかった。これに
対して、この比率を２００〜５００とした電着塗膜につ
いては、電着塗膜の顔料含流量に拘わらず、基準値との
色差が１．０以内となり、良好な色彩の塗板を得ること
ができた。
【００２６】一方、表２から明らかなように、電着塗膜
の顔料含有量が６．０重量％の塗板では、チッピングに
対する上塗り塗膜の剥離面積が大きくなった。これに対
して、電着塗膜の顔料含有量が５．５重量％以下のもの
は、二酸化チタン／カーボンブラックの含有比率に拘わ
らず、チッピングに対する剥離面積が小さく、電着塗膜
と上塗り塗膜との密着性が良好であった。
の顔料含有量が６．０重量％の塗板では、チッピングに
対する上塗り塗膜の剥離面積が大きくなった。これに対
して、電着塗膜の顔料含有量が５．５重量％以下のもの
は、二酸化チタン／カーボンブラックの含有比率に拘わ
らず、チッピングに対する剥離面積が小さく、電着塗膜
と上塗り塗膜との密着性が良好であった。
【図１】本発明の自動車用塗膜の実施形態を示す断面図
である。
である。
【図２】従来の３コート系塗膜を示す断面図である。
１…鋼板 ２…電着塗膜 ３…中塗り塗膜 ４…上塗り塗膜 ４ａ…ベースコート ４ｂ…クリアコート
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ２５Ｄ 13/10 Ｃ２５Ｄ 13/10
Claims (4)
- 【請求項１】 二酸化チタンの含有量がカーボンブラッ
クの含有量に対して２００％〜５００％であることを特
徴とする自動車用電着塗膜。 - 【請求項２】 顔料の含有量が５．５重量％以下である
ことを特徴とする自動車用電着塗膜。 - 【請求項３】 二酸化チタンの含有量がカーボンブラッ
クの含有量に対して２００％〜５００％であり、かつ顔
料の含有量が５．５重量％以下であることを特徴とする
自動車用電着塗膜。 - 【請求項４】 請求項１〜３の何れかに記載の電着塗膜
と、前記電着塗膜上に形成された上塗り塗膜とからなる
ことを特徴とする自動車用塗膜。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8150269A JPH09310032A (ja) | 1996-05-22 | 1996-05-22 | 自動車用電着塗膜及びこれを用いた自動車用塗膜 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8150269A JPH09310032A (ja) | 1996-05-22 | 1996-05-22 | 自動車用電着塗膜及びこれを用いた自動車用塗膜 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09310032A true JPH09310032A (ja) | 1997-12-02 |
Family
ID=15493260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8150269A Pending JPH09310032A (ja) | 1996-05-22 | 1996-05-22 | 自動車用電着塗膜及びこれを用いた自動車用塗膜 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09310032A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009041084A (ja) * | 2007-08-10 | 2009-02-26 | Nippon Paint Co Ltd | 塗装システム |
-
1996
- 1996-05-22 JP JP8150269A patent/JPH09310032A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009041084A (ja) * | 2007-08-10 | 2009-02-26 | Nippon Paint Co Ltd | 塗装システム |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040309 |