JPH0930753A - 連絡橋用エレベーター装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 設置の所要地積が少なく容易に設置でき、ま
た簡易な操作により容易に利用できる連絡橋用エレベー
ター装置を得る。 【構成】 互いに離れた地点１，２の相互間に高架連絡
橋４を設け、それぞれの地点１、２と高架連絡橋４の間
に第一エレベーター５及び第二エレベーター１０５を設
ける。また、第一エレベーター５の昇降動作に連動した
昇降動作を第二エレベーター１０５に指令する制御装置
３０を設ける。これによって、第一エレベーター５及び
第二エレベーター１０５の両者が互いに連動した昇降動
作を行い、高架連絡橋４を利用する人の移動を能率化す
る。 【効果】 高架連絡橋の利用を容易化し、またエレベー
ターの費用を節減すると共に、エレベーターの設置所要
地積が少なくなって設置を容易化する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、駅構内の跨線
橋、横断歩道橋等の高架連絡橋に設けられる連絡橋用エ
レベーター装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図８及び図９は、従来の連絡橋用エレベ
ーター装置を示す図で、図８は斜視図、図９は図８の連
絡橋用エレベーター装置の制御装置の概念的回路図であ
る。図において、１は改札側のプラットホームからなる
第一地点、２は線路３を介して離れて設けられた島側の
プラットホームからなる第二地点、４は第一地点１及び
第二地点２の相互間に設けられた高架連絡橋、５は第一
地点１と高架連絡橋４の間に設けられた第一エレベータ
ーで、次に述べるように構成されている。

【０００３】すなわち、昇降路６、昇降路６の上部に設
けられた巻上機７、巻上機７に巻掛けられて一端にかご
８、他端につり合おもり９を吊持した主索１０、下乗場
１１、上乗場１２、かご８に対応して昇降路６底面に設
けられた緩衝器１３、制御装置１４、巻上機７と制御装
置１４をつなぐ電力線１５、制御装置１４と下乗場１
１、上乗場１２をつなぐ信号線１６、下乗場１１の呼び
ボタン１７、上乗場１２の呼びボタン１８、かご８の戸
閉ボタン１９、かご８の戸開ボタン２０及びかご８と制
御装置１４をつなぐ電力線と信号線２１が設けられる。

【０００４】また、制御装置１４にはＣＰＵで構成され
た運転管理部２２、モータ駆動部２３及びドア制御部２
４が設けられると共に、かご８に位置検出スイッチ２５
が設けられる。また、２６はドアの開閉状況信号、２７
はかご８の位置信号、２８は巻上機７の制御指令、２９
はドアの開閉指令である。また、１０５は第二地点２と
高架連絡橋４の間に設けられた第二エレベーターで、次
に述べるように第一エレベーター５と同様に構成されて
いる。

【０００５】すなわち、昇降路１０６、巻上機１０７、
一端にかご１０８、他端につり合おもり１０９を吊持し
た主索１１０、下乗場１１１、上乗場１１２、かご１０
８に対応して設けられた緩衝器１１３、制御装置１１
４、電力線１１５、制御装置１１４と下乗場１１１、上
乗場１１２をつなぐ信号線１１６、下乗場１１１の呼び
ボタン１１７、上乗場１１２の呼びボタン１１８、かご
１８の戸閉ボタン１１９、かご１８の戸開ボタン１２０
及びかご１８と制御装置１１４をつなぐ電力線と信号線
１２１が設けられる。

【０００６】また、制御装置１１４にはＣＰＵで構成さ
れた運転管理部１２２、モータ駆動部１２３及びドア制
御部１２４が設けられると共に、かご１０８に位置検出
スイッチ１２５が設けられる。また、１２６はドアの開
閉状況信号、１２７はかご１８の位置信号、１２８は巻
上機１７の制御指令、１２９はドアの開閉指令信号であ
る。

【０００７】従来の連絡橋用エレベーター装置は上記の
ように構成され、第一地点１と高架連絡橋４の間に第一
エレベーター５が、また第二地点２と高架連絡橋４の間
に第二エレベーター１０５がそれぞれ独立して設置され
る。そして、周知のように第一エレベーター５の呼びボ
タン１７、呼びボタン１８、戸閉ボタン１９、戸開ボタ
ン２０の操作により巻上機７の制御指令１８、ドアの開
閉指令２９が発せられて第一エレベーター５のかご８が
昇降運転される。

【０００８】また、周知のように第二エレベーター１０
５の呼びボタン１１７、呼びボタン１１８、戸閉ボタン
１１９、戸開ボタン１２０の操作により巻上機１７の制
御指令１２８、ドアの開閉指令１２９が発せられて第二
エレベーター１０５のかご１８が昇降運転される。そし
て、第一地点１から第二地点２へ移動する人は次に述べ
る操作を行う。

【０００９】すなわち、第一エレベーター５の呼びボタ
ン１７を押し、かご８が到着すると乗り込んで戸閉ボタ
ン１９を押す。かご８が上昇して上乗場１２へ到着する
と高架連絡橋４を渡って第二エレベーター１０５の呼び
ボタン１１８を押す。そして、かご１８が到着すると乗
り込んで戸閉ボタン１１９を押し、かご１８が下降して
下乗場１１１に到着することによって第二地点２に到達
する。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の連
絡橋用エレベーター装置において、第一地点１及び第二
地点２と高架連絡橋４の間にそれぞれ第一エレベーター
５と第二エレベーター１０５がそれぞれ独立して設置さ
れる。このため、高架連絡橋４に対して二台分のエレベ
ーター装置の費用が掛かり、またエレベーター装置を設
置するための所要地積も第一地点１及び第二地点２にお
いてそれぞれ一台分を要するために費用が嵩むという問
題点があった。また、高架連絡橋４を利用する人にとっ
ても煩雑な操作を要するという問題点があった。

【００１１】この発明は、かかる問題点を解消するため
になされたものであり、第一地点１及び第二地点２にお
ける所要地積の合計が少なく容易に設置でき、また簡易
な操作により容易に利用できる連絡橋用エレベーター装
置を得ることを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この発明に係る連絡橋用
エレベーター装置においては、互いに離れた地点の相互
間に設けられた高架連絡橋、上記地点の一方と高架連絡
橋の間に設けられた第一エレベーターと、上記地点の他
方と高架連絡橋の間に設けられた第二エレベーターと、
第一エレベーターの昇降動作に連動した昇降動作を第二
エレベーターに指令する制御装置とが設けられる。

【００１３】また、この発明に係る連絡橋用エレベータ
ー装置においては、互いに離れた地点の相互間に設けら
れた高架連絡橋、上記地点の一方と高架連絡橋の間に設
けられた第一エレベーターと、上記地点の他方と高架連
絡橋の間に設けられた第二エレベーターと、第一エレベ
ーターの上昇により第二エレベーターに上昇動作を指令
する制御装置とが設けられる。

【００１４】また、この発明に係る連絡橋用エレベータ
ー装置においては、互いに離れた地点の相互間に設けら
れた高架連絡橋、上記地点の一方と高架連絡橋の間に設
けられた第一エレベーターと、上記地点の他方と高架連
絡橋の間に設けられた第二エレベーターと、第一エレベ
ーターの上昇動作の所定時間経過後に第二エレベーター
に上昇動作を指令する制御装置とが設けられる。

【００１５】また、この発明に係る連絡橋用エレベータ
ー装置においては、互いに離れた地点の相互間に設けら
れた高架連絡橋、上記地点の一方と高架連絡橋の間に設
けられた第一エレベーターと、上記地点の他方と高架連
絡橋の間に設けられた第二エレベーターと、第一エレベ
ーターのかご及び第二エレベーターのかごに連結された
主索並びに第一エレベーターのかご及び第二エレベータ
ーのかごにそれぞれ連結された主索のいずれかを介して
かごを同時に昇降駆動する駆動機とが設けられる。

【００１６】また、この発明に係る連絡橋用エレベータ
ー装置においては、互いに離れた地点の相互間に設けら
れた高架連絡橋、上記地点の一方と高架連絡橋の間に設
けられた第一エレベーターと、上記地点の他方と高架連
絡橋の間に設けられて第一エレベーターと主索により連
結された第二エレベーターと、第一エレベーターのかご
及び第二エレベーターのかごの一方を介して上記かごを
同時に昇降駆動するパンタグラフ式駆動機とが設けられ
る。

【００１７】また、この発明に係る連絡橋用エレベータ
ー装置においては、互いに離れた地点の相互間に設けら
れた高架連絡橋、上記地点の一方からなり駅施設におけ
る改札側のプラットホームと高架連絡橋の間に設けられ
た第一エレベーターと、上記地点の他方と高架連絡橋の
間に設けられた第二エレベーターと、改札側のプラット
ホームに設けられて第一エレベーター近くに設置され、
第一エレベーターの昇降動作に連動した昇降動作を第二
エレベーターに指令する制御装置とが設けられる。

【００１８】また、この発明に係る連絡橋用エレベータ
ー装置においては、互いに離れた地点の相互間に設けら
れた高架連絡橋、上記地点の一方からなり駅施設におけ
る改札側のプラットホームと高架連絡橋の間に設けられ
た第一エレベーターと、上記地点の他方と高架連絡橋の
間に設けられた第二エレベーターと、第一エレベーター
の昇降動作に連動した昇降動作を第二エレベーターに指
令すると共に、改札側のプラットホームに設置された第
一エレベーターのかごの下乗場待機を通常時に指令する
制御装置とが設けられる。

【００１９】

【発明の実施の形態】

実施例１．図１及び図２は、この発明の一実施例を示す
図で、図１は連絡橋用エレベーター装置の斜視図、図２
は図１の連絡橋用エレベーター装置の制御装置の概念的
回路図である。図において、１は改札側のプラットホー
ムからなる第一地点、２は線路３を介して離れて設けら
れた島側のプラットホームからなる第二地点、４は第一
地点１及び第二地点２の相互間に設けられた高架連絡
橋、５は第一地点１と高架連絡橋４の間に設けられた第
一エレベーターであり、次に述べるように構成されてい
る。

【００２０】すなわち、昇降路６、昇降路６の上部に設
けられた巻上機からなる駆動機７、駆動機７に巻掛けら
れて一端にかご８、他端につり合おもり９を吊持した主
索１０、下乗場１１、上乗場１２、かご８に対応して昇
降路６底面に設けられた緩衝器１３、後述する第二エレ
ベーターと共通の制御装置３０、駆動機７と制御装置３
０をつなぐ電力線１５、制御装置３０と下乗場１１、上
乗場１２をつなぐ信号線１６、下乗場１１の呼びボタン
１７、上乗場１２の呼びボタン１８、かご８の戸閉ボタ
ン１９、かご８の戸開ボタン２０及びかご８と制御装置
３０をつなぐ電力線と信号線２１が設けられる。

【００２１】また、制御装置３０にはＣＰＵで構成され
た第一エレベーター５及び第二エレベーター１０５に共
通の運転管理部３１と、第一エレベーター５用のモータ
駆動部２３及びドア制御部２４が設けられると共に、か
ご８に位置検出スイッチ２５が設けられる。また、２６
はドアの開閉状況信号、２７はかご８の位置信号、２８
は駆動機７の制御指令、２９はドアの開閉指令である。
また、１０５は第二地点２と高架連絡橋４の間に設けら
れた第二エレベーターで、次に述べるように第一エレベ
ーター５と同様に構成されている。

【００２２】すなわち、昇降路１０６、巻上機からなる
駆動機１０７、一端にかご１０８、他端につり合おもり
１０９を吊持した主索１１０、下乗場１１１、上乗場１
１２、かご１０８に対応して設けられた緩衝器１１３、
電力線１１５、制御装置３０と下乗場１１１、上乗場１
１２をつなぐ信号線１１６、下乗場１１１の呼びボタン
１１７、上乗場１１２の呼びボタン１１８、かご１８の
戸閉ボタン１１９、かご１８の戸開ボタン１２０及びか
ご１８と制御装置３０をつなぐ電力線と信号線１２１が
設けられる。

【００２３】また、制御装置３０には第二エレベーター
１０５用のモータ駆動部１２３及びドア制御部１２４が
設けられると共に、かご１０８に位置検出スイッチ１２
５が設けられる。また、１２６はドアの開閉状況信号、
１２７はかご１８の位置信号、１２８は駆動機１７の制
御指令、１２９はドアの開閉指令である。

【００２４】上記のように構成された連絡橋用エレベー
ター装置において、第一地点１と高架連絡橋４の間に第
一エレベーター５が、また第二地点２と高架連絡橋４の
間に第二エレベーター１０５がそれぞれ設置される。そ
して、第一エレベーター５の呼びボタン１７、呼びボタ
ン１８、戸閉ボタン１９、戸開ボタン２０の操作によっ
て、第二エレベーター１０５と共通の制御装置３０の動
作により、駆動機７の制御指令２８、ドアの開閉指令２
９が発せられて第一エ１ベータ５のかご８が昇降運転さ
れる。

【００２５】また、第二エレベーター１０５の呼びボタ
ン１１７、呼びボタン１１８、戸閉ボタン１１９、戸開
ボタン１２０の操作によって、第一エレベーター５と共
通の制御装置３０の動作により、駆動機１７の制御指令
１２８、ドアの開閉指令１２９が発せられて第二エレベ
ーター１０５のかご１８が昇降運転される。そして、第
一地点１から第二地点２へ移動する人は次に述べる操作
を行う。

【００２６】すなわち、移動する人が第一エレベーター
５の呼びボタン１７を押し、かご８が到着すると乗り込
みかご８が上昇する。この第一エレベーター５のかご８
の上昇と共に、制御装置３０の動作により第二エレベー
ター１０５のかご１８が上昇する。そして、第一エレベ
ーター５のかご８が上乗場１２へ到着して、移動する人
が高架連絡橋４を渡って第二エレベーター１０５の上乗
場１１２に到達したときには、第二エレベーター１０５
のかご１８が上乗場１１２で戸開待機しているので直ち
に乗り込むことができる。

【００２７】次いで、第二エレベーター１０５のかご１
８が下降して下乗場１１１に到着することによって、移
動する人が第二地点２に到達することができる。このよ
うに、共通の制御装置３０により第一エレベーター５及
び第二エレベーター１０５の両者が制御されて、これら
の両者が互いに連動した昇降動作を行う。したがって、
高架連絡橋４を利用する人は簡易な操作によって少ない
待ち時間で、第一地点１及び第二地点２の相互間を移動
することができる。

【００２８】なお、第二エレベーター１０５のかご１８
の下降と共に、第一エレベーター５のかご８も下降して
次の呼びボタンの操作に備えて下乗場１１に待機する。
また、第二地点２から第一地点１へ移動する人は、上記
の第一地点１から第二地点２へ移動する人の場合と同様
な第一エレベーター５及び第二エレベーター１０５の昇
降動作によって目的地点、すなわち第二地点２へ到達す
ることができる。

【００２９】また、以上の説明では第一地点１から第二
地点２へ移動する人が下乗場１１で、第一エレベーター
５の呼びボタン１７を押しかご８を呼ぶものとしたが、
制御装置３０により第一エレベーター５のかご８が、呼
びのない状況では、すなわち通常時には下乗場１１に待
機するようにする。これによって、改札側のプラットホ
ームから高架連絡橋４、第二エレベーター１０５経て、
列車に乗る人の待時間を少なくすることができ便宜を図
ることができる。

【００３０】このように、第一エレベーター５及び第二
エレベーター１０５の設置費用を、共通の制御装置３０
を設けることにより第一エレベーター５及び第二エレベ
ーター１０５をそれぞれ独立設置する場合よりも引き下
げることができ、連絡橋用エレベーター装置の費用を節
減することができる。

【００３１】また、共通の制御装置３０を設けることに
より第一エレベーター５及び第二エレベーター１０５の
所要地積の合計を削減することができ、費用を節減し設
置を容易化することができる。なお、図１及び図２の実
施例における高架連絡橋４が横断歩道橋からなるもので
あっても、同様な作用が得られることは明白である。

【００３２】また、共通の制御装置３０を第一エレベー
ター５側に設けることにより第二エレベーター１０５の
所要地積を削減することができる。このため、第二地点
２、すなわち、線路３を介して離れて設けられた島側の
プラットホームにおける第二エレベーター１０５の所要
地積が少なくて済み、地積が制約されることが多い島側
のプラットホームの通行面積を広げることができて混雑
を緩和することができる。

【００３３】実施例２．図１及び図２の実施例におい
て、第一エレベーター５が下乗場１１から上乗場１２へ
上昇開始の所定時間経過後に、制御装置３０の動作によ
り第二エレベーター１０５を下乗場１１１から上乗場１
１２へ上昇開始させる。このように制御することによっ
て図１及び図２の実施例における作用の他に、次に述べ
る作用を得ることができる。

【００３４】すなわち、第一エレベーター５よりも遅れ
て第二エレベーター１０５が上昇開始するので、第二エ
レベーター１０５に下乗場１１１からの乗り込み可能時
間が長くなる。このため、第二地点２から第一地点１へ
移動する人にとって便利である。なお、第一エレベータ
ー５が第二エレベーター１０５よりも早く上乗場１２へ
到着するが、第一エレベーター５のかご８から降りた人
が第二エレベーター１０５の上乗場１１２に到達するま
でには、第二エレベーター１０５のかご１８が上乗場１
１２に到着するので、待時間が増えることはない。

【００３５】実施例３．図３及び図４は、この発明の他
の実施例を示す図で、図３は連絡橋用エレベーター装置
の斜視図、図４は図３の連絡橋用エレベーター装置の制
御装置の概念的回路図であり、図３及び図４の他は図１
及び図２と同様に連絡橋用エレベーター装置が構成され
ている。図において、図１及び図２と同符号は相当部分
を示し、３２は高架連絡橋４の天井裏に設けられた機械
室、３０は機械室３２に設けられた制御装置、３３は機
械室３２の第一エレベーター５昇降路６対応位置に設け
られた巻上機からなる駆動機である。

【００３６】３４は機械室３２の第一エレベーター５昇
降路６対応位置に枢着された第一滑車、３５は機械室３
２の第二エレベーター１０５昇降路１０６対応位置に枢
着された第二滑車、３６は主索で、一端が第一エレベー
ター５のかご８に連結されて上方に延長されて駆動機３
３に巻掛けられ、第一滑車３４に巻掛けられて水平方向
に延長され第二滑車３５に巻掛けられて下方に延長さ
れ、他端は第二エレベーター１０５のかご１０８に連結
されている。

【００３７】上記のように構成された連絡橋用エレベー
ター装置において、制御装置３０により第一エレベータ
ー５のかご８が下乗場１１に待機し、第二エレベーター
１０５のかご１０８が上乗場１１２に待機している。そ
して、下乗場１１の呼びボタン１７が操作されると戸開
し、移動する人がかご８に乗り込むと戸閉して巻上機３
３が付勢されて上昇する。これによって、主索３６を介
して第二エレベーター１０５のかご１０８は下降する。

【００３８】そして、第一エレベーター５のかご８が上
乗場１２に到着すると自動的に戸開し、人が降りると自
動的に戸閉して直に下降する。一方、移動する人は高架
連絡橋４を歩いて第二エレベーター１０５の上乗場１１
２に到達するが、このときには第一エレベーター５のか
ご８が下降しているので、第二エレベーター１０５のか
ご１０８が上乗場１１２に待機している。

【００３９】したがって、少ない待時間で第二エレベー
ター１０５のかご１０８に乗り込み、第二エレベーター
１０５の下降によって下乗場１１１に到達することがで
きる。なお、その後に制御装置３０により第二エレベー
ター１０５のかご１０８は上乗場１１２に待機し、第一
エレベーター５のかご８は下乗場１１に待機するように
制御される。

【００４０】このように、共通の制御装置３０により第
一エレベーター５及び第二エレベーター１０５の両者が
制御されて、これらの両者が互いに連動した昇降動作を
行う。したがって、高架連絡橋４を利用する人は簡易な
操作によって少ない待ち時間で、第一地点１及び第二地
点２の相互間を移動することができる。

【００４１】したがって、詳細な説明を省略するが図３
及び図４の実施例においても図１及び図２の実施例と同
様な作用が得られることは明白である。また、一台の駆
動機３３によって第一エレベーター５及び第二エレベー
ター１０５が駆動されるので、連絡橋用エレベーター装
置の製造費を節減することができる。

【００４２】なお、第二地点２、すなわち島側のプラッ
トホームで電車を降りて第一地点１側、すなわち改札側
のプラットホームへ移動する人が高架連絡橋４を利用す
る場合に、第二エレベーター１０５のかご１０８は上乗
場１１２にいるので、下乗場１１１の呼びボタン１１７
を押す。こにより、第一エレベーター５は上昇し、同時
に第二エレベーター１０５は下降して下乗場１１１で戸
開する。そして、かご１０８に人が乗り込むと自動的に
戸閉して上昇して、上乗場１１２に到着すると自動的に
戸開する。

【００４３】このかご１０８から人が降り立ち高架連絡
橋４を通って第一エレベーター５の上乗場１２に着く頃
には、第一エレベーター５のかご８が上乗場１２に待機
している。この第一エレベーター５のかご８に移動する
人が乗り込むと第一エレベーター５が下降して第一エレ
ベーター５の下乗場１１、すなわち改札側のプラットホ
ームへ到達することができる。

【００４４】このように、第二地点２から第一地点１へ
移動する場合には、第二エレベーター１０５の上乗場１
１２にいるかご１０８を、下乗場１１１まで呼び寄せる
間だけ待時間が発生する。しかし、このときには第二地
点２、すなわち島側のプラットホームで電車を降りて第
一地点１側、すなわち改札側のプラットホームへ移動す
る人であるので、時間的には余裕のあることが多いのが
普通である。

【００４５】なお、第一地点１側、すなわち改札側のプ
ラットホームから第二地点２、すなわち島側のプラット
ホームへ移動する人は、列車に乗る人であり、時間に余
裕がない場合が普通である。したがって、制御装置３０
によって通常時、すなわち呼びがない状況のときには、
第一エレベーター５のかご８が下乗場１１に待機するよ
うに制御することが望ましい。

【００４６】実施例４．図５も、この発明の他の実施例
を示す図で、図５は連絡橋用エレベーター装置の斜視図
であり、図５の他は図３及び図４と同様に連絡橋用エレ
ベーター装置が構成されている。図において、図１及び
図２並びに図３及び図４と同符号は相当部分を示し、３
０は第一エレベーター５の下乗場１１に隣接して設けら
れた制御装置である。

【００４７】３６は主索で、一端が第一エレベーター５
のかご８に連結されて上方に延長されて第一滑車３４に
巻掛けられ、水平方向に延長されて第二滑車３５に巻掛
けられて下方に延長され、他端は第二エレベーター１０
５のかご１０８に連結されている。３７は第一エレベー
ター５の昇降路６底面に設けられてかご８の下面に連結
されたパンタグラフ式駆動機で、リンクがＸ字状に連節
されてなるパンタグラフ機構によって構成されている。

【００４８】上記のように構成された連絡橋用エレベー
ター装置において、パンタグラフ式駆動機３７により制
御装置３０の制御を介して第一エレベーター５が駆動さ
れると、第二エレベーター１０５が主索３６を介して第
一エレベーター５と反対方向に昇降する。このように、
図５の実施例は図３及び図４の実施例における巻上機か
らなる駆動機３３をパンタグラフ機構によって構成され
たパンタグラフ式駆動機３７に置き換えたものである。

【００４９】したがって、詳細な説明を省略するが図５
の実施例においても図３及び図４の実施例と同様な作用
が得られることは明白である。また、図５の実施例にお
いて駆動機３７が第一エレベーター５の下乗場１１近く
に設けられるので、第一地点１側、すなわち改札側のプ
ラットホームから容易、かつ安全に駆動機２７の据付、
保守を行うことができる。

【００５０】実施例５．図６も、この発明の他の実施例
を示す図で、図６は連絡橋用エレベーター装置の斜視図
であり、図６の他は図１及び図２と同様に連絡橋用エレ
ベーター装置が構成されている。図において、図１及び
図２と同符号は相当部分を示し、３２は高架連絡橋４の
天井裏に設けられた機械室、３３は機械室３２の第一エ
レベーター５昇降路６対応位置に設けられた巻上機から
なる駆動機である。

【００５１】３８は機械室３２の第二エレベーター１０
５昇降路１０６対応位置に枢着されて、かご１０８の上
方に配置された第一滑車、３９は機械室３２の第二エレ
ベーター１０５昇降路１０６対応位置に枢着されてつり
合おもり１０９の上方に配置された第二滑車、１０は主
索で、一端が第一エレベーター５のかご８に連結されて
上方に延長されて、駆動機３３に巻掛けられて他端がつ
り合おもり９に連結されている。

【００５２】１１０も主索で、一端が第二エレベーター
１０５のかご１０８に連結されて上方に延長され、第一
滑車３８に巻掛けられて水平方向に延長され駆動機３３
に巻掛けられ、次いで第二滑車３９に巻掛けられて下方
に延長され、他端は第二エレベーター１０５のつり合お
もり１０９に連結されている。

【００５３】上記のように構成された連絡橋用エレベー
ター装置において、駆動機３３により制御装置３０の制
御を介して主索１０によって第一エレベーター５が駆動
されると、第二エレベーター１０５が主索１１０を介し
て第一エレベーター５と同方向に昇降する。したがっ
て、詳細な説明を省略するが図６の実施例においても図
１及び図２の実施例とほぼ同様な作用が得られることは
明白である。

【００５４】また、図６の実施例において第一エレベー
ター５のかご８及び第二エレベーター１０５のかご１０
８を同時にそれぞれの下乗場に待機させることができ
る。このため、第二地点２、すなわち島側のプラットホ
ームから第一地点１側、すなわち改札側のプラットホー
ムへ移動する人を高架連絡橋４を経て少ない待時間で移
動させることができる。なお、第一エレベーター５及び
第二エレベーター１０５をそれぞれ一往復することによ
って、第一地点１と第二地点２の相互間に能率的に人を
移動させることができる。

【００５５】実施例６．図７も、この発明の他の実施例
を示す図で、図７は連絡橋用エレベーター装置の斜視図
であり、図７の他は図３及び図４と同様に連絡橋用エレ
ベーター装置が構成されている。図において、図１及び
図２と同符号は相当部分を示し、図１及び図２と同符号
は相当部分を示し、３２は高架連絡橋４の天井裏に設け
られた機械室、３０は機械室３２に設けられた制御装
置、３３は機械室３２の第一エレベーター５昇降路６対
応位置に設けられた巻上機からなる駆動機である。

【００５６】４０は第二地点２と線路４１を介して離れ
て設けられた第二の島側のプラットホームからなる第三
地点で、第三エレベーター２０５が設けられている。４
は第一地点１、第二地点２及び第三地点４０の間に設け
られた高架連絡橋である。

【００５７】３４は機械室３２の第一エレベーター５昇
降路６対応位置に枢着された第一滑車、３５は機械室３
２の第二エレベーター１０５昇降路１０６対応位置に枢
着された第二滑車、２３５は機械室３２の第三エレベー
ター２０５昇降路２０６対応位置に枢着された第三滑車
である。２１３は第三エレベーター２０５のかご２０８
に対応して昇降路２０６底面に設けられた緩衝器であ
る。

【００５８】３６は主索で、一端が第一エレベーター５
のかご８に連結されて上方に延長されて駆動機３３に巻
掛けられ、第一滑車３４に巻掛けられて水平方向に延長
され第二滑車３５に巻掛けられて下方に延長され、他端
は第二エレベーター１０５のかご１０８に連結されてい
る。２３６も主索で、一端が第一エレベーター５のかご
８に連結されて上方に延長されて駆動機３３に巻掛けら
れ、第一滑車３４に巻掛けられて水平方向に延長され第
三滑車２３５に巻掛けられて下方に延長され、他端は第
三エレベーター２０５のかご２０８に連結されている。

【００５９】上記のように構成された連絡橋用エレベー
ター装置において、制御装置３０の制御により駆動機３
３が付勢されると主索３６によって第一エレベーター５
が昇降すると第二エレベーター１０５が第一エレベータ
ー５と反対方向に昇降する。また、駆動機３３が付勢さ
れることにより主索２３６によって第一エレベーター５
が昇降すると共に、第三エレベーター２０５が第一エレ
ベーター５と反対方向に昇降する。

【００６０】このように、共通の制御装置３０により第
一エレベーター５、第二エレベーター１０５及び第三エ
レベーター２０５の三者が制御されて、これらの三者が
互いに連動した昇降動作を行う。したがって、高架連絡
橋４を利用する人は簡易な操作によって少ない待ち時間
で、第一地点１及び第二地点２の相互間か、第一地点１
及び第３地点４０の相互間を移動することができる。し
たがって、詳細な説明を省略するが図７の実施例におい
ても図３及び図４の実施例とほぼ同様な作用が得られる
ことは明白である。

【００６１】なお、図７の実施例において、第二エレベ
ーター１０５のかご１０８及び第三エレベーター２０５
のかご２０８の自重の合計値を、第一エレベーター５の
かご８の自重値と同じとすることによって駆動機３３を
小容量化することができ、製造費を低減することができ
る。

【００６２】

【発明の効果】この発明は以上説明したように、互いに
離れた地点の相互間に設けられた高架連絡橋、上記地点
の一方と高架連絡橋の間に設けられた第一エレベーター
と、上記地点の他方と高架連絡橋の間に設けられた第二
エレベーターと、第一エレベーターの昇降動作に連動し
た昇降動作を第二エレベーターに指令する制御装置とを
設けたものである。

【００６３】これによって、共通の制御装置により第一
エレベーター及び第二エレベーターの両者が制御され
て、これらの両者が互いに連動した昇降動作を行う。し
たがって、高架連絡橋を利用する人の移動を能率化する
効果がある。また、共通の制御装置を設けることにより
第一エレベーター及び第二エレベーターの費用を節減す
ることができ、また第一エレベーター及び第二エレベー
ターの一方の設置所要地積を少なくすることができ、費
用を節減し設置を容易化する効果がある。

【００６４】また、この発明は以上説明したように、互
いに離れた地点の相互間に設けられた高架連絡橋、上記
地点の一方と高架連絡橋の間に設けられた第一エレベー
ターと、上記地点の他方と高架連絡橋の間に設けられた
第二エレベーターと、第一エレベーターの上昇により第
二エレベーターに上昇動作を指令する制御装置とを設け
たものである。

【００６５】これによって、共通の制御装置により第一
エレベーター及び第二エレベーターの両者が制御され
て、これらの両者が共に上昇動作する。したがって、高
架連絡橋を利用する人が高架連絡橋から降りるときの待
時間が少なくなって、移動を能率化する効果がある。ま
た、共通の制御装置を設けることにより第一エレベータ
ー及び第二エレベーターの費用を節減することができ、
また第一エレベーター及び第二エレベーターの一方の設
置所要地積を少なくすることができ、費用を節減し設置
を容易化する効果がある。

【００６６】また、この発明は以上説明したように、互
いに離れた地点の相互間に設けられた高架連絡橋、上記
地点の一方と高架連絡橋の間に設けられた第一エレベー
ターと、上記地点の他方と高架連絡橋の間に設けられた
第二エレベーターと、第一エレベーターの上昇動作の所
定時間経過後に第二エレベーターに上昇動作を指令する
制御装置とを設けたものである。

【００６７】これによって、共通の制御装置により第一
エレベーター及び第二エレベーターの両者が制御され
て、第一エレベーターの上昇動作の所定時間経過後に第
二エレベーターが上昇動作する。したがって、高架連絡
橋を利用する人が高架連絡橋から降りるときの待時間が
少なくなって、移動を能率化する効果がある。また、第
一エレベーターよりも遅れて第二エレベーターが上昇開
始するので、下乗場からの第二エレベーターへの乗り込
み可能時間が長くなり、第二エレベーターを利用して上
昇する人の便宜を向上する効果がある。

【００６８】また、共通の制御装置を設けることにより
第一エレベーター及び第二エレベーターの費用を節減す
ることができ、また第一エレベーター及び第二エレベー
ターの一方の設置所要地積を少なくすることができ、費
用を節減し設置を容易化する効果がある。

【００６９】また、この発明は以上説明したように、互
いに離れた地点の相互間に設けられた高架連絡橋、上記
地点の一方と高架連絡橋の間に設けられた第一エレベー
ターと、上記地点の他方と高架連絡橋の間に設けられた
第二エレベーターと、第一エレベーターのかご及び第二
エレベーターのかごに連結された主索並びに第一エレベ
ーターのかご及び第二エレベーターのかごにそれぞれ連
結された主索のいずれかを介してかごを同時に昇降駆動
する駆動機とを設けたものである。

【００７０】これによって、同じ駆動機によって主索を
介して第一エレベーター及び第二エレベーターの両者が
駆動されて、これらの両者が互いに連動した昇降動作を
行う。したがって、高架連絡橋を利用する人の移動を能
率化する効果がある。また、共通の制御装置を設けるこ
とにより第一エレベーター及び第二エレベーターの費用
を節減する効果がある。

【００７１】また、第一エレベーター及び第二エレベー
ターの一方の設置所要地積を少なくすることができ、費
用を節減し設置を容易化する効果がある。また、一台の
駆動機によって第一エレベーター及び第二エレベーター
が駆動されるので、連絡橋用エレベーター装置の製造費
を節減する効果がある。

【００７２】また、この発明に係る連絡橋用エレベータ
ー装置においては、互いに離れた地点の相互間に設けら
れた高架連絡橋、上記地点の一方と高架連絡橋の間に設
けられた第一エレベーターと、上記地点の他方と高架連
絡橋の間に設けられて第一エレベーターと主索により連
結された第二エレベーターと、第一エレベーターのかご
及び第二エレベーターのかごの一方を介して上記かごを
同時に昇降駆動するパンタグラフ式駆動機とを設けたも
のである。

【００７３】これによって、同じパンタグラフ式駆動機
によって主索を介して第一エレベーター及び第二エレベ
ーターの両者が駆動されて、これらの両者が互いに連動
した昇降動作を行う。したがって、高架連絡橋を利用す
る人の移動を能率化する効果がある。また、共通の制御
装置を設けることにより第一エレベーター及び第二エレ
ベーターの費用を節減する効果がある。

【００７４】また、第一エレベーター及び第二エレベー
ターの一方の設置所要地積を少なくすることができ、費
用を節減し設置を容易化する効果がある。また、一台の
駆動機によって第一エレベーター及び第二エレベーター
が駆動されるので、連絡橋用エレベーター装置の製造費
を節減する効果がある。

【００７５】また、この発明は以上説明したように、互
いに離れた地点の相互間に設けられた高架連絡橋、上記
地点の一方からなり駅施設における改札側のプラットホ
ームと高架連絡橋の間に設けられた第一エレベーター
と、上記地点の他方と高架連絡橋の間に設けられた第二
エレベーターと、改札側のプラットホームに設けられて
第一エレベーター近くに設置され、第一エレベーターの
昇降動作に連動した昇降動作を第二エレベーターに指令
する制御装置とを設けたものである。

【００７６】このように、共通の制御装置が駅施設にお
ける改札側のプラットホームの第一エレベーター近くに
設けられる。そして、この共通の制御装置により第一エ
レベーター及び第二エレベーターの両者が制御されて、
これらの両者が互いに連動した昇降動作を行う。したが
って、高架連絡橋を利用する人の移動を能率化する効果
がある。また、共通の制御装置を設けることにより第一
エレベーター及び第二エレベーターの費用を節減するこ
とができ、また第二エレベーターの設置所要地積を少な
くすることができ、費用を節減し設置を容易化する効果
がある。

【００７７】また、共通の制御装置を第一エレベーター
側に設けることにより駅施設における島側のプラットホ
ームからなる第二地点の第二エレベーターの所要地積を
削減することができる。これにより、地積が制約される
ことが多い島側のプラットホームの通行面積を広げるこ
とができ、混雑を緩和する効果がある。

【００７８】また、この発明は以上説明したように、互
いに離れた地点の相互間に設けられた高架連絡橋、上記
地点の一方からなり駅施設における改札側のプラットホ
ームと高架連絡橋の間に設けられた第一エレベーター
と、上記地点の他方と高架連絡橋の間に設けられた第二
エレベーターと、第一エレベーターの昇降動作に連動し
た昇降動作を第二エレベーターに指令すると共に、通常
時に第一エレベーターのかごの下乗場待機を指令する制
御装置とを設けたものである。

【００７９】これによって、共通の制御装置により第一
エレベーター及び第二エレベーターの両者が制御され
て、これらの両者が互いに連動した昇降動作を行う。ま
た、改札側のプラットホームに設置された第一エレベー
ターのかごが通常時に下乗場に待機する。したがって、
高架連絡橋を利用する人の移動を能率化する効果があ
る。また、共通の制御装置を設けることにより第一エレ
ベーター及び第二エレベーターの費用を節減することが
でき、また第一エレベーター及び第二エレベーターの一
方の設置所要地積を少なくすることができ、費用を節減
し設置を容易化する効果がある。

【００８０】また、改札側のプラットホームに設置され
た第一エレベーターのかごが通常時に下乗場に待機す
る。このため、改札側のプラットホームから高架連絡
橋、第二エレベーター経て、列車に乗る人の待時間を少
なくすることができて便宜を向上する効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施例１を示す連絡橋用エレベー
ター装置の斜視図。

【図２】 図１の連絡橋用エレベーター装置の制御装置
の概念的回路図。

【図３】 この発明の実施例３を示す連絡橋用エレベー
ター装置の斜視図。

【図４】 図３の連絡橋用エレベーター装置の制御装置
の概念的回路図。

【図５】 この発明の実施例４を示す連絡橋用エレベー
ター装置の斜視図。

【図６】 この発明の実施例５を示す連絡橋用エレベー
ター装置の斜視図。

【図７】 この発明の実施例６を示す連絡橋用エレベー
ター装置の斜視図。

【図８】 従来の連絡橋用エレベーター装置を示す斜視
図。

【図９】 図８の連絡橋用エレベーター装置の制御装置
の概念的回路図。

【符号の説明】

１ 第一地点、２ 第二地点、４ 高架連絡橋、５ 第
一エレベーター、７駆動機、８ かご、１０ 主索、１
１ 下乗場、３０ 制御装置、３３ 駆動機、３６ 主
索、３７ 駆動機、１０５ 第二エレベーター、１０７
駆動機、１０８ かご、１１０ 主索、２３６ 主
索。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに離れた地点の相互間に設けられた
   高架連絡橋、上記地点の一方と上記高架連絡橋の間に設
   けられた第一エレベーターと、上記地点の他方と上記高
   架連絡橋の間に設けられた第二エレベーターと、上記第
   一エレベーターの昇降動作に連動した昇降動作を上記第
   二エレベーターに指令する制御装置とを備えた連絡橋用
   エレベーター装置。
2. 【請求項２】 互いに離れた地点の相互間に設けられた
   高架連絡橋、上記地点の一方と上記高架連絡橋の間に設
   けられた第一エレベーターと、上記地点の他方と上記高
   架連絡橋の間に設けられた第二エレベーターと、上記第
   一エレベーターの上昇により上記第二エレベーターに上
   昇動作を指令する制御装置とを備えた連絡橋用エレベー
   ター装置。
3. 【請求項３】 互いに離れた地点の相互間に設けられた
   高架連絡橋、上記地点の一方と上記高架連絡橋の間に設
   けられた第一エレベーターと、上記地点の他方と上記高
   架連絡橋の間に設けられた第二エレベーターと、上記第
   一エレベーターの上昇動作の所定時間経過後に上記第二
   エレベーターに上昇動作を指令する制御装置とを備えた
   連絡橋用エレベーター装置。
4. 【請求項４】 互いに離れた地点の相互間に設けられた
   高架連絡橋、上記地点の一方と上記高架連絡橋の間に設
   けられた第一エレベーターと、上記地点の他方と上記高
   架連絡橋の間に設けられた第二エレベーターと、上記第
   一エレベーターのかご及び上記第二エレベーターのかご
   に連結された主索並びに上記第一エレベーターのかご及
   び上記第二エレベーターのかごにそれぞれ連結された主
   索のいずれかを介して上記かごを同時に昇降駆動する駆
   動機とを備えた連絡橋用エレベーター装置。
5. 【請求項５】 互いに離れた地点の相互間に設けられた
   高架連絡橋、上記地点の一方と上記高架連絡橋の間に設
   けられた第一エレベーターと、上記地点の他方と上記高
   架連絡橋の間に設けられて上記第一エレベーターと主索
   により連結された第二エレベーターと、上記第一エレベ
   ーターのかご及び第二エレベーターのかごの一方を介し
   て上記かごを同時に昇降駆動するパンタグラフ式駆動機
   とを備えた連絡橋用エレベーター装置。
6. 【請求項６】 互いに離れた地点の相互間に設けられた
   高架連絡橋、上記地点の一方からなり駅施設における改
   札側のプラットホームと上記高架連絡橋の間に設けられ
   た第一エレベーターと、上記地点の他方と上記高架連絡
   橋の間に設けられた第二エレベーターと、上記改札側の
   プラットホームに設けられて上記第一エレベーター近く
   に設置され、上記第一エレベーターの昇降動作に連動し
   た昇降動作を上記第二エレベーターに指令する制御装置
   とを備えた連絡橋用エレベーター装置。
7. 【請求項７】 互いに離れた地点の相互間に設けられた
   高架連絡橋、上記地点の一方からなり駅施設における改
   札側のプラットホームと上記高架連絡橋の間に設けられ
   た第一エレベーターと、上記地点の他方と上記高架連絡
   橋の間に設けられた第二エレベーターと、上記第一エレ
   ベーターの昇降動作に連動した昇降動作を上記第二エレ
   ベーターに指令すると共に、上記第一エレベーターのか
   ごの下乗場待機を通常時に指令する制御装置とを備えた
   連絡橋用エレベーター装置。