JPH09303441A - 内部拡張式ブレーキにおけるシューの構造 - Google Patents
内部拡張式ブレーキにおけるシューの構造Info
- Publication number
- JPH09303441A JPH09303441A JP11611896A JP11611896A JPH09303441A JP H09303441 A JPH09303441 A JP H09303441A JP 11611896 A JP11611896 A JP 11611896A JP 11611896 A JP11611896 A JP 11611896A JP H09303441 A JPH09303441 A JP H09303441A
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- Japan
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- shoe
- brake
- peripheral surface
- joined
- rim portion
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/0006—Noise or vibration control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 内部拡張式ブレーキにおけるシューの構造の
改良により、ブレーキ鳴きの発生の抑制、重量低減、熱
伝達率低減等を図ることを課題とする。 【解決手段】 シュー１２全体若しくはシューリム部
を、ハニカム構造材１４の両面に板部材１５を接合した
略半円筒状成形体により形成することにより、ブレーキ
鳴きの発生を抑制できると共に、従来の金属製のものと
比較して重量の低減を図れ、かつ熱伝達率の低減による
断熱性向上を図ることができるようにした。
改良により、ブレーキ鳴きの発生の抑制、重量低減、熱
伝達率低減等を図ることを課題とする。 【解決手段】 シュー１２全体若しくはシューリム部
を、ハニカム構造材１４の両面に板部材１５を接合した
略半円筒状成形体により形成することにより、ブレーキ
鳴きの発生を抑制できると共に、従来の金属製のものと
比較して重量の低減を図れ、かつ熱伝達率の低減による
断熱性向上を図ることができるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内部拡張式ブレー
キに関し、特に、ドラムに押し付けられるシューの構造
に関する。
キに関し、特に、ドラムに押し付けられるシューの構造
に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の制動装置として用いられる内部拡
張式ブレーキは、車輪と共に回転するドラムの内周面
に、ライニングを外周面に接合したシューをアクチュエ
ータにより拡張して押し付けて制動動作を行う構成とな
っている。図５はその一例構造を示しており、ダストカ
バー１で覆われたバックプレート２の内側左右にアクチ
ュエータとしてのホイールシリンダ３が２つ配設され、
これは図示しないナックルに取り付けられている。
張式ブレーキは、車輪と共に回転するドラムの内周面
に、ライニングを外周面に接合したシューをアクチュエ
ータにより拡張して押し付けて制動動作を行う構成とな
っている。図５はその一例構造を示しており、ダストカ
バー１で覆われたバックプレート２の内側左右にアクチ
ュエータとしてのホイールシリンダ３が２つ配設され、
これは図示しないナックルに取り付けられている。
【０００３】シュー４の外周面には、ライニング５が接
合され、シュー４の両端部のアンカ部はホイールシリン
ダ３に支持され、その中央部はホルダピン６で押さえら
れている。シュー４は、被制動時には２本のリターンス
プリング７によってブレーキ中心に向かって引き寄せら
れている。
合され、シュー４の両端部のアンカ部はホイールシリン
ダ３に支持され、その中央部はホルダピン６で押さえら
れている。シュー４は、被制動時には２本のリターンス
プリング７によってブレーキ中心に向かって引き寄せら
れている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来、前記
シュー４は、鋳鉄、鋼板等の金属製であるのが一般的で
ある。しかし、このような従来の金属製からなるシュー
４においては、ブレーキ鳴きの発生、重量が嵩む、熱伝
達率が高く断熱性に劣る、等の問題点があった。
シュー４は、鋳鉄、鋼板等の金属製であるのが一般的で
ある。しかし、このような従来の金属製からなるシュー
４においては、ブレーキ鳴きの発生、重量が嵩む、熱伝
達率が高く断熱性に劣る、等の問題点があった。
【０００５】本発明は上記に鑑みてなされたものであ
り、内部拡張式ブレーキにおけるシューの構造の改良に
より、ブレーキ鳴きの発生の抑制、重量低減、熱伝達率
低減等を図ることを課題とする。
り、内部拡張式ブレーキにおけるシューの構造の改良に
より、ブレーキ鳴きの発生の抑制、重量低減、熱伝達率
低減等を図ることを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１に係
る発明は、車輪と共に回転するドラムの内周面に、ライ
ニングを外周面に接合したシューをアクチュエータによ
り拡張して押し付けて制動動作を行う内部拡張式ブレー
キにおいて、前記シュー全体を、ハニカム構造材の両面
に板部材を接合した略半円筒状成形体により形成するよ
うにした。
る発明は、車輪と共に回転するドラムの内周面に、ライ
ニングを外周面に接合したシューをアクチュエータによ
り拡張して押し付けて制動動作を行う内部拡張式ブレー
キにおいて、前記シュー全体を、ハニカム構造材の両面
に板部材を接合した略半円筒状成形体により形成するよ
うにした。
【０００７】請求項２に係る発明は、車輪と共に回転す
るドラムの内周面に、ライニングを外周面に接合したシ
ューリム部と該シューリム部内周面側に位置するシュー
ウェブ部とを含んで構成されるシューをアクチュエータ
により拡張して押し付けて制動動作を行う内部拡張式ブ
レーキにおいて、前記シューリム部を、ハニカム構造材
の両面に板部材を接合した略半円筒状成形体により形成
するようにした。
るドラムの内周面に、ライニングを外周面に接合したシ
ューリム部と該シューリム部内周面側に位置するシュー
ウェブ部とを含んで構成されるシューをアクチュエータ
により拡張して押し付けて制動動作を行う内部拡張式ブ
レーキにおいて、前記シューリム部を、ハニカム構造材
の両面に板部材を接合した略半円筒状成形体により形成
するようにした。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて詳述する。ここで、図１〜図４は、夫々本発明
に係る内部拡張式ブレーキの実施形態の概略図であり、
内部拡張式ブレーキは、車輪と共に回転するドラム１０
の内周面に、ライニング１１を外周面に接合したシュー
１２をアクチュエータとしてのホイールシリンダ１３に
より拡張して押し付けて制動動作を行う構成は従来と変
わりがない。
基づいて詳述する。ここで、図１〜図４は、夫々本発明
に係る内部拡張式ブレーキの実施形態の概略図であり、
内部拡張式ブレーキは、車輪と共に回転するドラム１０
の内周面に、ライニング１１を外周面に接合したシュー
１２をアクチュエータとしてのホイールシリンダ１３に
より拡張して押し付けて制動動作を行う構成は従来と変
わりがない。
【０００９】ここで、図１及び図２の実施形態のシュー
１２は全体が、ハニカム構造材１４の両面に板部材１５
を接合した略半円筒状成形体により形成される。前記ハ
ニカム構造材１４の両端部には、ホイールシリンダ１３
との連結部となるアンカーピース１６が設けられてい
る。図１及び図の実施形態のシュー１２の相違は、図１
のシュー１２が、ハニカム構造材１４のバニカム部が夫
々シュー１２の長手方向中間部とブレーキ中心とを結ぶ
線の方向に平行をなして整列された関係に設定され、図
２のシュー１２が、ハニカム構造材１４のバニカム部が
夫々ブレーキ中心から放射状をなして整列された関係に
設定される。
１２は全体が、ハニカム構造材１４の両面に板部材１５
を接合した略半円筒状成形体により形成される。前記ハ
ニカム構造材１４の両端部には、ホイールシリンダ１３
との連結部となるアンカーピース１６が設けられてい
る。図１及び図の実施形態のシュー１２の相違は、図１
のシュー１２が、ハニカム構造材１４のバニカム部が夫
々シュー１２の長手方向中間部とブレーキ中心とを結ぶ
線の方向に平行をなして整列された関係に設定され、図
２のシュー１２が、ハニカム構造材１４のバニカム部が
夫々ブレーキ中心から放射状をなして整列された関係に
設定される。
【００１０】一方、図３及び図４の実施形態のシュー１
７は、ライニング１１を外周面に接合したシューリム部
１７ａと該シューリム部１７ａ内周面側に位置するシュ
ーウェブ部１７ｂとを含んで構成されたものであり、シ
ューリム部１７ａが、ハニカム構造材１８の両面に板部
材１９を接合した略半円筒状成形体により形成される。
７は、ライニング１１を外周面に接合したシューリム部
１７ａと該シューリム部１７ａ内周面側に位置するシュ
ーウェブ部１７ｂとを含んで構成されたものであり、シ
ューリム部１７ａが、ハニカム構造材１８の両面に板部
材１９を接合した略半円筒状成形体により形成される。
【００１１】図３及び図４の実施形態のシュー１７の相
違も、図１及び図２の実施形態の相違と同様で、ハニカ
ム部の整列方向に違いがある。かかる構成のシュー１
２，１７の構造によれば、図１及び図２の実施形態にお
いては、シュー１２全体を、図３及び図４の実施形態に
おいては、シューリム部１７ｂを、ハニカム構造材１
４，１８の両面に板部材１５，１９を接合した略半円筒
状成形体により形成した結果、ブレーキ鳴きの発生を抑
制できると共に、従来の金属製のものと比較して重量の
低減を図れ、かつ熱伝達率の低減による断熱性向上を図
ることができる。
違も、図１及び図２の実施形態の相違と同様で、ハニカ
ム部の整列方向に違いがある。かかる構成のシュー１
２，１７の構造によれば、図１及び図２の実施形態にお
いては、シュー１２全体を、図３及び図４の実施形態に
おいては、シューリム部１７ｂを、ハニカム構造材１
４，１８の両面に板部材１５，１９を接合した略半円筒
状成形体により形成した結果、ブレーキ鳴きの発生を抑
制できると共に、従来の金属製のものと比較して重量の
低減を図れ、かつ熱伝達率の低減による断熱性向上を図
ることができる。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１及び２に
係る発明によると、内部拡張式ブレーキにおいて、ブレ
ーキ鳴きの発生を抑制できると共に、従来の金属製のも
のと比較して重量の低減を図れ、かつ熱伝達率の低減に
よる断熱性向上を図ることができる。
係る発明によると、内部拡張式ブレーキにおいて、ブレ
ーキ鳴きの発生を抑制できると共に、従来の金属製のも
のと比較して重量の低減を図れ、かつ熱伝達率の低減に
よる断熱性向上を図ることができる。
【図１】 本発明の一実施形態を示す内部拡張式ブレー
キの概略平面図
キの概略平面図
【図２】 他の実施形態を示す概略平面図
【図３】 更に他の実施形態を示す概略平面図
【図４】 更に他の実施形態を示す概略平面図
【図５】 従来の内部拡張式ブレーキの内部構造を示す
平面図
平面図
１０ ドラム １１ ライニング １２ シュー １３ ホイールシリンダ １４ ハニカム構造材 １５ 板部材 １７ シュー １７ａ シューリム部 １７ｂ シューウェブ部 １８ ハニカム構造材 １９ 板部材
Claims (2)
- 【請求項１】車輪と共に回転するドラムの内周面に、ラ
イニングを外周面に接合したシューをアクチュエータに
より拡張して押し付けて制動動作を行う内部拡張式ブレ
ーキにおいて、 前記シュー全体を、ハニカム構造材の両面に板部材を接
合した略半円筒状成形体により形成したことを特徴とす
る内部拡張式ブレーキにおけるシューの構造。 - 【請求項２】車輪と共に回転するドラムの内周面に、ラ
イニングを外周面に接合したシューリム部と該シューリ
ム部内周面側に位置するシューウェブ部とを含んで構成
されるシューをアクチュエータにより拡張して押し付け
て制動動作を行う内部拡張式ブレーキにおいて、 前記シューリム部を、ハニカム構造材の両面に板部材を
接合した略半円筒状成形体により形成したことを特徴と
する内部拡張式ブレーキにおけるシューの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11611896A JPH09303441A (ja) | 1996-05-10 | 1996-05-10 | 内部拡張式ブレーキにおけるシューの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11611896A JPH09303441A (ja) | 1996-05-10 | 1996-05-10 | 内部拡張式ブレーキにおけるシューの構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09303441A true JPH09303441A (ja) | 1997-11-25 |
Family
ID=14679145
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11611896A Pending JPH09303441A (ja) | 1996-05-10 | 1996-05-10 | 内部拡張式ブレーキにおけるシューの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09303441A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108105283A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-06-01 | 朱宗华 | 一种易散热鼓式制动器衬片 |
-
1996
- 1996-05-10 JP JP11611896A patent/JPH09303441A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108105283A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-06-01 | 朱宗华 | 一种易散热鼓式制动器衬片 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20040318 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040413 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040614 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20041207 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |