CN108105283A - 一种易散热鼓式制动器衬片 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种易散热鼓式制动器衬片，包括衬片，所述衬片的前表面设置有散热孔，所述衬片的上表面设置有凹槽，所述衬片的左侧外表面设置有排热孔，所述衬片的背面设置有硅片，所述衬片的外表面设置有制动底板，所述制动底板的外表面设置有制动鼓，所述衬片的下方中间位置处设置有轴承套；在衬片的前表面上设置有六个三角形的散热孔，三角形散热孔相比圆形散热孔，散热性更好，在衬片的背面设置有多个硅片，进一步提高衬片的散热性，改善制动器衬片不能良好的散热的问题，在衬片的上表面设置有凹槽，在工作时，通过凹槽把衬片固定在制动底板，改善衬片和制动器连接不稳定的问题，给使用者安全带来保障。

Description

一种易散热鼓式制动器衬片
技术领域
本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种易散热鼓式制动器衬片。
背景技术
鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用，鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的，近三十年中，鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器，但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。
我国现有的鼓式制动器衬片，在工作时，制动器衬片不能良好的散热，而且衬片和制动器连接不稳定，给使用者安全带来不便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种易散热鼓式制动器衬片，以解决上述背景技术中提出的现有的鼓式制动器衬片，在工作时，制动器衬片不能良好的散热，而且衬片和制动器连接不稳定，给使用者安全带来不便的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种易散热鼓式制动器衬片，包括衬片，所述衬片的前表面设置有散热孔，所述衬片的上表面设置有凹槽，所述衬片的左侧外表面设置有排热孔，所述衬片的背面设置有硅片，所述衬片的外表面设置有制动底板，所述制动底板的外表面设置有制动鼓，所述衬片的下方中间位置处设置有轴承套，所述轴承套的右侧设置有回位弹簧，所述回位弹簧的右侧设置有制动轮缸，所述制动轮缸的底端设置有支座，所述轴承套的左侧设置有调节支座，所述轴承套的背面设置有固定板，所述固定板的背面设置有制动蹄，所述轴承套的下方设置有卡片。
优选的，所述回位弹簧设置有两个，所述两个回位弹簧对称分布在轴承套的两侧。
优选的，所述衬片设置有两个，所述两个衬片对称分布在制动底板的内表面上下两侧，所述衬片和制动底板之间通过凹槽固定连接。
优选的，所述散热孔设置有六个，所述六个散热孔对称分布在衬片的前表面。
优选的，所述硅片设置有四个，所述四个硅片依次排列在衬片的背面，所述四个硅片通过焊接的方式和衬片固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构科学合理，使用安全方便，在衬片的前表面上设置有六个三角形的散热孔，三角形散热孔相比圆形散热孔，散热性更好，在衬片的背面设置有多个硅片，进一步提高衬片的散热性，改善制动器衬片不能良好的散热的问题，在衬片的上表面设置有凹槽，在工作时，通过凹槽把衬片固定在制动底板，改善衬片和制动器连接不稳定的问题，给使用者安全带来保障。
附图说明
图1为本发明中的衬片安装结构示意图；
图2为本发明的正面结构示意图；
图3为本发明中的衬片结构示意图；
图中：1-衬片、2-硅片、3-凹槽、4-散热孔、5-回位弹簧、6-制动轮缸、7-支座、8-固定板、9-卡片、10-制动蹄、11-调节支座、12-轴承套、13-制动鼓、14-制动底板、15-排热孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种易散热鼓式制动器衬片，包括衬片1，衬片1的前表面设置有散热孔4，衬片1的上表面设置有凹槽3，衬片1的左侧外表面设置有排热孔15，衬片1的背面设置有硅片2，衬片1的外表面设置有制动底板14，制动底板14的外表面设置有制动鼓13，衬片1的下方中间位置处设置有轴承套12，轴承套12的右侧设置有回位弹簧5，回位弹簧5的右侧设置有制动轮缸6，制动轮缸6的底端设置有支座7，轴承套12的左侧设置有调节支座11，轴承套12的背面设置有固定板8，固定板8的背面设置有制动蹄10，轴承套12的下方设置有卡片9。
为了使得制动器扭曲时能够回位，本实施例中，优选的，回位弹簧5设置有两个，两个回位弹簧5对称分布在轴承套12的两侧。
为了使得衬片1固定的更加稳定，本实施例中，优选的，衬片1设置有两个，两个衬片1对称分布在制动底板14的内表面上下两侧，衬片1和制动底板14之间通过凹槽3固定连接。
为了提高衬片1的散热性能，本实施例中，优选的，散热孔4设置有六个，六个散热孔4对称分布在衬片1的前表面
为了使得衬片1的散热性能更好，本实施例中，优选的，硅片2设置有四个，四个硅片2依次排列在衬片1的背面，四个硅片2通过焊接的方式和衬片1固定连接
本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，把衬片1通过凹槽3安装在制动底板14的上下内侧，外部连接杆通过轴承套12，固定板8和制动蹄10通过卡片9紧密固定，在制动器运转时，固定板8上表面的两侧回位弹簧5把扭转的制动器归为，在衬片1的前表面设置有多个散热孔4，衬片1的背面设置的硅片2进一步为制动器散热，完成工作后，通过凹槽3把衬片1拆卸，检车衬片1的磨损程度，并及时更换，以便下次使用。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种易散热鼓式制动器衬片，包括衬片（1），其特征在于：所述衬片（1）的前表面设置有散热孔（4），所述衬片（1）的上表面设置有凹槽（3），所述衬片（1）的左侧外表面设置有排热孔（15），所述衬片（1）的背面设置有硅片（2），所述衬片（1）的外表面设置有制动底板（14），所述制动底板（14）的外表面设置有制动鼓（13），所述衬片（1）的下方中间位置处设置有轴承套（12），所述轴承套（12）的右侧设置有回位弹簧（5），所述回位弹簧（5）的右侧设置有制动轮缸（6），所述制动轮缸（6）的底端设置有支座（7），所述轴承套（12）的左侧设置有调节支座（11），所述轴承套（12）的背面设置有固定板（8），所述固定板（8）的背面设置有制动蹄（10），所述轴承套（12）的下方设置有卡片（9）。
2.根据权利要求1所述的一种易散热鼓式制动器衬片，其特征在于：所述回位弹簧（5）设置有两个，所述两个回位弹簧（5）对称分布在轴承套（12）的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种易散热鼓式制动器衬片，其特征在于：所述衬片（1）设置有两个，所述两个衬片（1）对称分布在制动底板（14）的内表面上下两侧，所述衬片（1）和制动底板（14）之间通过凹槽（3）固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种易散热鼓式制动器衬片，其特征在于：所述散热孔（4）设置有六个，所述六个散热孔（4）对称分布在衬片（1）的前表面。
5.根据权利要求1所述的一种易散热鼓式制动器衬片，其特征在于：所述硅片（2）设置有四个，所述四个硅片（2）依次排列在衬片（1）的背面，所述四个硅片（2）通过焊接的方式和衬片（1）固定连接。
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