JPH09301120A - 乗員拘束装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 機構を複雑にしたり、乗員の座り心地を低下
させたりすること無く、耐久性を向上させて、乗員の有
無を正確に検知して、エアバッグを膨張させることがで
きる乗員拘束装置を提供すること。 【解決手段】 乗員拘束装置１０は、折り畳まれて所定
時膨張可能なエアバッグ１１、エアバッグに膨張用ガス
を供給するインフレーター１３、衝突センサ１９、乗員
検出センサ２１、及び、コントローラ１７を備える。衝
突センサ１９は、車両の衝突を検知し、乗員検出センサ
２１は、エアバッグの膨張方向のシート３に着座してい
る乗員Ｍの有無を検知する。コントローラ１７は、衝突
センサ１９と乗員検出センサ２１とからの信号を入力し
て、車両の衝突と乗員有りと判断した時にインフレータ
ー１３を作動させる。乗員検出センサ２１は、シート３
を車両のボディＢ上に保持する剛性部分８ｃに歪ゲージ
２２を配置させて構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に配置される
乗員拘束装置に関し、特に、乗員の有無を検知してエア
バッグを膨張させる乗員拘束装置に関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、乗員拘束装置として、
車両の衝突時、シートに着座している乗員の有無を検知
し、乗員が着座している時にエアバッグを膨張させ、乗
員が着座していない時にはエアバッグを膨張させないよ
うにするものが知られている（特開平５−１３９２３３
号公報等参照）。

【０００３】そして、乗員の有無を検知する乗員検出セ
ンサとしては、複数の圧電素子をシート材に配置させ、
そのシート材を乗員が着座するシートの座部に配置させ
て構成されていた。

【０００４】なお、乗員検出センサとしては、圧電素子
を利用する他、赤外線・超音波・電気磁気・静電容量・
光を利用するものが知られているが（特開平６−２０６
５１４号公報等参照）、ノイズ等の外乱により誤検知す
る場合があるとともに、機構が複雑となり、圧電素子を
利用する場合の方が、好ましかった。

【０００５】しかしながら、圧電素子を利用した乗員検
出センサでは、圧電素子を設けたシート材を、シート座
部のクッション性を確保するためのばねの配置部位の上
方に配置させることとなるため、重量検出に誤差を生ず
る虞れがあり、乗員検知に改善の余地があった。

【０００６】また、圧電素子を設けたシート材を、シー
ト座部のクッション性を確保するばねの配置部位の上方
に配置させることから、乗員の座り心地が低下してい
た。

【０００７】さらに、長期間使用すれば、圧電素子を設
けたシート材が、乗員の座る座面とばねとの間に配置さ
れているため、摩耗等により、損傷する虞れがあった。

【０００８】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、機構を複雑にしたり、乗員の座り心地を低下させた
りすること無く、耐久性を向上させて、乗員の有無を正
確に検知して、エアバッグを膨張させることができる乗
員拘束装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明に係る乗員拘束装
置は、折り畳まれて所定時膨張可能なエアバッグと、該
エアバッグに膨張用のガスを供給可能なインフレーター
と、車両の衝突を検知する衝突センサと、前記エアバッ
グの膨張方向のシートに着座している乗員の有無を検知
する乗員検出センサと、前記衝突センサと前記乗員検出
センサとからの信号を入力して所定時に前記インフレー
ターを作動させるコントローラと、を備えた乗員拘束装
置であって、前記乗員検出センサが、前記シートを車両
のボディ上に保持する剛性部分に歪ゲージを配置させて
構成されていることを特徴とする。

【００１０】

【発明の効果】本発明に係る乗員拘束装置では、乗員検
出センサが、シートを車両のボディ上に保持する剛性部
分に、信頼性が高くかつリニアリティの高い歪ゲージを
配置させて構成されており、乗員がシートの座部に座れ
ば、必ず剛性部分が撓むことから、歪ゲージがその歪を
確実に検出して、乗員の有りを検知することとなる。

【００１１】その際、車両の衝突を検知した衝突センサ
からの信号をコントローラが入力すれば、コントローラ
が、インフレーターに作動信号を出力して、インフレー
ターを作動させ、エアバッグを膨張させることとなる。

【００１２】そして、本発明に係る乗員拘束装置では、
乗員検出センサとして、嵩張らない歪ゲージを利用して
おり、その歪ゲージを、車両のボディ上でシートを保持
する剛性部分に単に貼着等して、コントローラに対し
て、増幅器や変換器等を介在させて接続させるだけで乗
員検出センサを構成できるため、乗員検出センサが、簡
単な機構となって、コストも安価となる。

【００１３】さらに、本発明に係る乗員拘束装置では、
乗員検出センサが車両のボディ上でシートを保持する剛
性部分に歪ゲージを配置させて構成されているだけであ
るため、シートの座部における乗員の座面側に、乗員検
出センサの構成部品を設けなくとも良く、座り心地を低
下させず、また、摩耗等により損傷することがなく、耐
久性を向上させることができる。

【００１４】したがって、本発明に係る乗員拘束装置で
は、乗員検出センサがシートを車両のボディ上に保持す
る剛性部分に歪ゲージを配置させて構成されているた
め、機構を複雑にしたり、乗員の座り心地を低下させた
りすること無く、耐久性を向上させるとともに、コスト
も安価となって、乗員の有無を正確に検知して、エアバ
ッグを膨張させることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００１６】実施形態の乗員拘束装置１０は、図１に示
すように、車両の助手席側の背もたれ部４と座部５とか
らなるシート３の前方のインストルメントパネル１に設
けられるものであり、エアバッグ１１、インフレーター
１３、ケース１５、コントローラ１７、衝突センサ１
９、及び、乗員検出センサ２１、を備えて構成されてい
る。

【００１７】エアバッグ１１は、元部側に開口１１ａを
備えた袋状として構成され、開口１１ａの周縁をケース
１５に固定させ、折り畳まれてケース１５内に収納され
ている。

【００１８】インフレーター１３は、折り畳まれたエア
バッグ１１を膨張させるガスを吐出させるガス吐出口１
３ａを備えて、ケース１５に固定されている。なお、エ
アバッグ１１の膨張時には、インストルメントパネル１
のカバー１ａがエアバッグ１１に押されて開き、エアバ
ッグ１１が乗員Ｍの方向へ突出することとなる。

【００１９】ケース１５は、板金製の段差付きの箱形状
として、車両の図示しないフレームに固定されている。

【００２０】衝突センサ１９は、車両の前部等に配置さ
れて、公知の歪ゲージ・ピアゾ式等の加速度計で構成さ
れている。なお、衝突センサ１９は、エンジン始動後、
常時、コントローラ１７に加速度の電気信号を入力させ
ることとなる。

【００２１】コントローラ１７は、マイクロコンピュー
タ等から構成されて、車両の所定位置に配置されるとと
もに、インフレーター１３、衝突センサ１９、及び、後
述する乗員検出センサ２１と、電気的に接続されて、乗
員検出センサ２１と衝突センサ１９とからの所定の信号
に基いて、インフレーター１３を作動させることとな
る。

【００２２】乗員検出センサ２１は、金属抵抗体を利用
したり、半導体を利用した歪ゲージ２２と、増幅器２３
と、変換器２４と、を備えて構成されている。歪ゲージ
２２は、シート座部５の下部に設けられた剛性部分とし
ての鋼製のロアレール８に貼着されている。

【００２３】なお、シート座部５の下部には、シート３
を前後方向に位置調整可能なシートアジャスタ機構Ｓが
設けられており、このシートアジャスタ機構Ｓは、座部
５の底板６の左右の両側に設けられ、それぞれ、底板６
に固定されるアッパレール７と、ボディＢに固定されて
アッパレール７を前後方向に移動可能に支持するロアレ
ール８と、一方側のロアレール８側に設けられる図示し
ない位置決めレバーと、を備えて構成されている。図示
しない位置決めレバーは後端側に爪片を備えており、位
置決めレバーを回動操作することにより、アッパレール
７に設けられた複数の位置決め孔の内の所定の位置決め
孔に爪片を挿入させ、アッパレール７を所定位置で停止
させることとなる。

【００２４】そして、左右のロアレール８は、中間部を
ボディＢから浮かした状態で、前後方向の両端部８ａ・
８ｂをボディＢに固定させ、左方側のロアレール８にお
けるボディＢから浮いた中間部８ｃの中央下面に歪ゲー
ジ２２を貼着させている。

【００２５】なお、増幅器２３と変換器２４とは、コン
トローラ１７の近傍に配置されており、歪ゲージ２２・
増幅器２３・変換器２４・コントローラ１７とはリード
線２５で電気的に接続されるとともに、歪ゲージ２２に
は、図示しない電源回路が接続され、エンジン始動後、
常時、コントローラ１７に所定の電気信号を入力させる
こととなる。

【００２６】実施形態の乗員拘束装置１０では、走行
中、コントローラ１７が、衝突センサ１９と乗員検出セ
ンサ２１の歪ゲージ２２からの電気信号を常時入力して
おり、車両が衝突すれば、衝突センサ１９からの電気信
号に基き、衝突を判断する。

【００２７】そして、既に、乗員検出センサ２１の歪ゲ
ージ２２からの電気信号に基き、乗員有りと判断してい
れば、コントローラ１７は、インフレーター１３に作動
信号を出力して、インフレーター１３を作動させる。す
ると、インフレーター１３はガス吐出口１３ａから膨張
用ガスを吐出させることから、エアバッグ１１が、膨張
して、インストルメントパネル１のカバー１ａを開い
て、大きく突出して、乗員Ｍを拘束することとなる。

【００２８】また、乗員無しと判断していれば、コント
ローラ１７はインフレーター１３に作動信号を出力しな
いことから、インフレーター１３は作動せず、エアバッ
グ１１も膨張しない。

【００２９】そして、実施形態の乗員拘束装置１０で
は、乗員検出センサ２１が、シート３を車両のボディＢ
上に保持する撓み可能な剛性部分であるロアレール８の
中間部８ｃに歪ゲージ２２を配置させて構成されてお
り、乗員Ｍがシート座部５に座れば、必ず撓み可能な剛
性部分である中間部８ｃが撓むことから、歪ゲージ２２
がその歪を確実に検出して、乗員Ｍの有りを検知するこ
ととなる。

【００３０】また、実施形態の乗員拘束装置１０では、
乗員検出センサ２１として、歪ゲージ２２を利用してお
り、その歪ゲージ２２を、車両のボディＢ上でシート３
を保持するシートアジャスタ機構Ｓのロアレール８の撓
み可能な剛性部分とし中間部８ｃに単に貼着して、コン
トローラ１７に対して、増幅器２３や変換器２４等を介
在させて接続させるだけで乗員検出センサ２１を構成で
きるため、乗員検出センサ２１が、簡単な機構となっ
て、コストも安価となる。

【００３１】さらに、実施形態の乗員拘束装置１０で
は、乗員検出センサ２１が車両のボディＢ上でシート３
を保持するロアレール８に歪ゲージ２２を配置させて構
成されているだけであるため、シート座部５における乗
員Ｍの座面側に、乗員検出センサ２１の構成部品を設け
なくとも良く、座り心地を低下させず、また、摩耗等に
より損傷することがなく、耐久性を向上させることがで
き、既述の発明の効果の欄で述べたと同様な効果を奏す
る。

【００３２】なお、実施形態では、乗員検出センサ２１
の歪ゲージ２２をロアレール８の撓み可能な剛性部分と
しての中間部８ｃの中央に１つ配置させた場合を示した
が、ボディＢから浮いた中間部８ｃの前部付近と後部付
近にも、歪ゲージ２２を貼着して、それらの歪ゲージ２
２を増幅器２３や変換器２４を介してコントローラ１７
に接続させるようにして、複数の歪ゲージ２２で乗員の
有無を検知するようにしても良い。

【００３３】また、実施形態では、乗員検出センサ２１
の歪ゲージ２２をシートアジャスタ機構Ｓのロアレール
８に配置させた場合を示したが、シート３の座部５にお
ける図示しないクッション用ばねより上方部位を支持
し、かつ、剛性を有して、乗員Ｍの着座時に撓み可能な
部位であれば、ロアレール８以外に配置させても良く、
例えば、底板６の下面に歪ゲージ２２を配置させたり、
ロアレール８の前後両端がボディＢから延びるブラケッ
トに支持されるような場合には、そのブラケットに歪ゲ
ージ２２を配置させても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態の使用態様を示す概略図である。

【符号の説明】

３…シート、 ５…座部、 ８ｃ…（剛性部分）中間部、 １０…乗員拘束装置、 １１…エアバッグ、 １３…インフレーター、 １７…コントローラ、 １９…衝突センサ、 ２１…乗員検出センサ、 ２２…歪ゲージ、 Ｍ…乗員、 Ｂ…ボディ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 折り畳まれて所定時膨張可能なエアバッ
   グと、 該エアバッグに膨張用のガスを供給可能なインフレータ
   ーと、 車両の衝突を検知する衝突センサと、 前記エアバッグの膨張方向のシートに着座している乗員
   の有無を検知する乗員検出センサと、 前記衝突センサと前記乗員検出センサとからの信号を入
   力して所定時に前記インフレーターを作動させるコント
   ローラと、 を備えた乗員拘束装置であって、 前記乗員検出センサが、前記シートを車両のボディ上に
   保持する剛性部分に歪ゲージを配置させて構成されてい
   ることを特徴とする乗員拘束装置。