JPH09301073A - 自動車のバックミラー - Google Patents
自動車のバックミラーInfo
- Publication number
- JPH09301073A JPH09301073A JP14985396A JP14985396A JPH09301073A JP H09301073 A JPH09301073 A JP H09301073A JP 14985396 A JP14985396 A JP 14985396A JP 14985396 A JP14985396 A JP 14985396A JP H09301073 A JPH09301073 A JP H09301073A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mirror
- vehicle body
- lamp
- automobile
- sub
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】通常の姿勢で車体後方および車体前方を同時に
見ることができる。夜間でも車体後方および車体前方の
確認を容易にする。 【解決手段】ミラー部４と支持部５とを有する。支持部
５はミラー部４を車体に取り付ける。ミラー部４は、車
体後方を見るためのメインミラー６と車体前方を見るた
めのサブミラー７と前部用ランプ８ａと後部用ランプ８
ｂとを有する。サブミラー７はメインミラー６の車体側
に隣接して設けられる。前部用ランプ８ａおよび後部用
ランプ８ｂは、メインミラー６に対し車体外側に設けら
れて車体前方および車体後方に向けて指向性の光を照射
する。
見ることができる。夜間でも車体後方および車体前方の
確認を容易にする。 【解決手段】ミラー部４と支持部５とを有する。支持部
５はミラー部４を車体に取り付ける。ミラー部４は、車
体後方を見るためのメインミラー６と車体前方を見るた
めのサブミラー７と前部用ランプ８ａと後部用ランプ８
ｂとを有する。サブミラー７はメインミラー６の車体側
に隣接して設けられる。前部用ランプ８ａおよび後部用
ランプ８ｂは、メインミラー６に対し車体外側に設けら
れて車体前方および車体後方に向けて指向性の光を照射
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体後方を確認す
るために車体側部に設けられた自動車のバックミラーに
関する。
るために車体側部に設けられた自動車のバックミラーに
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車のバックミラーとしては、
車体側部に突出するよう設けられたものが周知である。
車体側部に突出するよう設けられたものが周知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
自動車のバックミラーでは、車体後方を見ることはでき
るが、車体前方を見ることはできなかった。このため、
狭い道を通るときに側溝などに落ちたり対向車と接触し
たりしないよう前輪の位置を確認するには、窓を開けて
頭を外に出さなければならなかった。窓から頭を出した
場合、窓から風雨が吹き込むおそれがあり、また、ハン
ドルを操作しにくくなるという問題点があった。
自動車のバックミラーでは、車体後方を見ることはでき
るが、車体前方を見ることはできなかった。このため、
狭い道を通るときに側溝などに落ちたり対向車と接触し
たりしないよう前輪の位置を確認するには、窓を開けて
頭を外に出さなければならなかった。窓から頭を出した
場合、窓から風雨が吹き込むおそれがあり、また、ハン
ドルを操作しにくくなるという問題点があった。
【０００４】さらに、狭い道を通る際には、前輪の位置
とともに脇を歩行者や自転車がすり抜けようとしていな
いか後方も同時に確認する必要がある。しかしながら、
窓から頭を出した場合、その姿勢でバックミラーを見て
も、見る角度が運転姿勢で見る通常の角度とずれるた
め、後方を十分に見ることができないという問題点があ
った。特に、夜間走行の場合には、窓から頭を出して
も、前輪の位置が暗くて確認しにくく、また、車体後方
も暗くて確認しにくいという問題点があった。
とともに脇を歩行者や自転車がすり抜けようとしていな
いか後方も同時に確認する必要がある。しかしながら、
窓から頭を出した場合、その姿勢でバックミラーを見て
も、見る角度が運転姿勢で見る通常の角度とずれるた
め、後方を十分に見ることができないという問題点があ
った。特に、夜間走行の場合には、窓から頭を出して
も、前輪の位置が暗くて確認しにくく、また、車体後方
も暗くて確認しにくいという問題点があった。
【０００５】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、通常の姿勢で車体後方および車体
前方を同時に見ることができ、夜間でも車体後方および
車体前方の確認を容易にする自動車のバックミラーを提
供することを目的としている。
してなされたもので、通常の姿勢で車体後方および車体
前方を同時に見ることができ、夜間でも車体後方および
車体前方の確認を容易にする自動車のバックミラーを提
供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る自動車のバックミラーは、車体側部に
設けられた自動車のバックミラーにおいて；ミラー部
と、このミラー部を車体に取り付ける支持部とを有し、
前記ミラー部は、車体後方を見るためのメインミラー
と、前記メインミラーの車体側に隣接して設けられた車
体前方を見るためのサブミラーと、車体前方に向けて指
向性の光を照射する前部用ランプと、車体後方に向けて
指向性の光を照射する後部用ランプとを有することを特
徴とする。
に、本発明に係る自動車のバックミラーは、車体側部に
設けられた自動車のバックミラーにおいて；ミラー部
と、このミラー部を車体に取り付ける支持部とを有し、
前記ミラー部は、車体後方を見るためのメインミラー
と、前記メインミラーの車体側に隣接して設けられた車
体前方を見るためのサブミラーと、車体前方に向けて指
向性の光を照射する前部用ランプと、車体後方に向けて
指向性の光を照射する後部用ランプとを有することを特
徴とする。
【０００７】支持部は、１本のアームを有してミラー部
の下部を支持するものであっても、２本のアームを有し
てミラー部の上部および下部を支持するものであっても
よい。メインミラーおよびサブミラーは、視野を広くす
るため凸面鏡になっていることが好ましい。前部用ラン
プは、ヘッドランプの点灯と同時に点灯するようになっ
ていても、独自のスイッチで点灯するようになっていて
もよい。後部用ランプは、バックギアと連動させてバッ
クランプの点灯と同時に点灯するようになっていても、
独自のスイッチで点灯するようになっていてもよい。前
部用ランプおよび後部用ランプは、支持部との間に隙間
がないように設けられていることが好ましい。前部用ラ
ンプおよび後部用ランプは、部品点数を減らしてコスト
を下げるため、発光部材を共有していてもよい。前部用
ランプおよび後部用ランプはメインミラーに対し車体外
側に設けられていても、下側に設けられていても、その
他の位置に設けられていてもよいが、後部用ランプは、
メインミラーに対し車体外側または下側に設けられてい
ることが好ましい。後部用ランプとメインミラーとの間
には、後部用ランプを視線から隔てる隔壁を設けてもよ
い。本発明に係る自動車のバックミラーは、フェンダー
ミラー（サイドミラー）であっても、ドアミラーであっ
てもよい。
の下部を支持するものであっても、２本のアームを有し
てミラー部の上部および下部を支持するものであっても
よい。メインミラーおよびサブミラーは、視野を広くす
るため凸面鏡になっていることが好ましい。前部用ラン
プは、ヘッドランプの点灯と同時に点灯するようになっ
ていても、独自のスイッチで点灯するようになっていて
もよい。後部用ランプは、バックギアと連動させてバッ
クランプの点灯と同時に点灯するようになっていても、
独自のスイッチで点灯するようになっていてもよい。前
部用ランプおよび後部用ランプは、支持部との間に隙間
がないように設けられていることが好ましい。前部用ラ
ンプおよび後部用ランプは、部品点数を減らしてコスト
を下げるため、発光部材を共有していてもよい。前部用
ランプおよび後部用ランプはメインミラーに対し車体外
側に設けられていても、下側に設けられていても、その
他の位置に設けられていてもよいが、後部用ランプは、
メインミラーに対し車体外側または下側に設けられてい
ることが好ましい。後部用ランプとメインミラーとの間
には、後部用ランプを視線から隔てる隔壁を設けてもよ
い。本発明に係る自動車のバックミラーは、フェンダー
ミラー（サイドミラー）であっても、ドアミラーであっ
てもよい。
【０００８】本発明に係る自動車のバックミラーでは、
通常の運転姿勢で、メインミラーにより車体後方を見る
ことができ、サブミラーにより車体前方を見ることがで
きる。サブミラーは、メインミラーの車体側に隣接して
設けられており、メインミラーを見るのと同時に見るこ
とができる。夜間は、前部用ランプまたは後部用ランプ
を照射することにより、車体前方または車体後方を明る
くし、サブミラーまたはメインミラーによる確認を容易
にすることができる。前部用ランプおよび後部用ランプ
は指向性の光を照射するため、照射光が拡散して対向車
や運転者を眩しくするのを防ぐことができる。特に、後
部用ランプがメインミラーおよびサブミラーに対し車体
外側または下側に設けられている場合には、照射光が直
接、運転者の目に入って眩しくするのをより効果的に防
ぐことができる。特に、前部用ランプおよび後部用ラン
プが車体外側に突出している場合には、車体前方および
車体後方を照射しやすい。
通常の運転姿勢で、メインミラーにより車体後方を見る
ことができ、サブミラーにより車体前方を見ることがで
きる。サブミラーは、メインミラーの車体側に隣接して
設けられており、メインミラーを見るのと同時に見るこ
とができる。夜間は、前部用ランプまたは後部用ランプ
を照射することにより、車体前方または車体後方を明る
くし、サブミラーまたはメインミラーによる確認を容易
にすることができる。前部用ランプおよび後部用ランプ
は指向性の光を照射するため、照射光が拡散して対向車
や運転者を眩しくするのを防ぐことができる。特に、後
部用ランプがメインミラーおよびサブミラーに対し車体
外側または下側に設けられている場合には、照射光が直
接、運転者の目に入って眩しくするのをより効果的に防
ぐことができる。特に、前部用ランプおよび後部用ラン
プが車体外側に突出している場合には、車体前方および
車体後方を照射しやすい。
【０００９】本発明に係る自動車のバックミラーでは、
前記メインミラーと前記サブミラーとは別々に角度調節
可能であることが好ましい。これらを別々に角度調節す
ることにより、それぞれを所望の方向に向けることがで
きる。角度調節の機構は、手動式であっても、電動式で
あってもよい。
前記メインミラーと前記サブミラーとは別々に角度調節
可能であることが好ましい。これらを別々に角度調節す
ることにより、それぞれを所望の方向に向けることがで
きる。角度調節の機構は、手動式であっても、電動式で
あってもよい。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の実施
の形態について説明する。図１〜図３は、本発明の実施
の形態を示している。図３に示すように、バックミラー
１が、自動車２の車体側部３のドア付近に固定されてい
る。図１に示すように、バックミラー１は、ミラー部４
と支持部５とを有している。ミラー部４は、メインミラ
ー６とサブミラー７と前部用ランプ８ａと後部用ランプ
８ｂとを有している。メインミラー６は、運転席から車
体後方２ａを見るためのものであり、視野を広くするた
め凸面鏡となっている。図３で、その視野の範囲６ａを
１点鎖線で示す。サブミラー７は、車体前方２ｂを見る
ためのものであり、凸面鏡となっている。図３で、その
視野の範囲７ａを１点鎖線で示す。サブミラー７は、メ
インミラー６の車体側に隣接し、図２に示すように、メ
インミラー６に対し角度をなして設けられている。
の形態について説明する。図１〜図３は、本発明の実施
の形態を示している。図３に示すように、バックミラー
１が、自動車２の車体側部３のドア付近に固定されてい
る。図１に示すように、バックミラー１は、ミラー部４
と支持部５とを有している。ミラー部４は、メインミラ
ー６とサブミラー７と前部用ランプ８ａと後部用ランプ
８ｂとを有している。メインミラー６は、運転席から車
体後方２ａを見るためのものであり、視野を広くするた
め凸面鏡となっている。図３で、その視野の範囲６ａを
１点鎖線で示す。サブミラー７は、車体前方２ｂを見る
ためのものであり、凸面鏡となっている。図３で、その
視野の範囲７ａを１点鎖線で示す。サブミラー７は、メ
インミラー６の車体側に隣接し、図２に示すように、メ
インミラー６に対し角度をなして設けられている。
【００１１】前部用ランプ８ａおよび後部用ランプ８ｂ
は、メインミラー６に対し車体外側に設けられてそれぞ
れ車体前方２ｂおよび車体後方２ａに向けて指向性の光
９ａ，９ｂ（２点鎖線で範囲を示す）を照射するように
なっている。前部用ランプ８ａおよび後部用ランプ８ｂ
の電源は、自動車２のバッテリーから供給される。前部
用ランプ８ａおよび後部用ランプ８ｂは、運転操作部に
設けられた手動スイッチでそれぞれ点灯させることがで
きる。支持部５は、ケース状であって、メインミラー６
とサブミラー７と前部用ランプ８ａと後部用ランプ８ｂ
とを一体的にコンパクトに収めている。メインミラー６
とサブミラー７とは、それぞれ支持部５に対し回転可能
に設けられ、別々に角度調節可能となっている。支持部
５の内部にはメインミラー６の駆動機構が内蔵されてお
り、メインミラー６は電動で角度調節可能となってい
る。駆動機構の電源は、自動車２のバッテリーから供給
される。前部用ランプ８ａと後部用ランプ８ｂとは、そ
れぞれ支持部５に対し隙間がないよう密着して固定され
ている。
は、メインミラー６に対し車体外側に設けられてそれぞ
れ車体前方２ｂおよび車体後方２ａに向けて指向性の光
９ａ，９ｂ（２点鎖線で範囲を示す）を照射するように
なっている。前部用ランプ８ａおよび後部用ランプ８ｂ
の電源は、自動車２のバッテリーから供給される。前部
用ランプ８ａおよび後部用ランプ８ｂは、運転操作部に
設けられた手動スイッチでそれぞれ点灯させることがで
きる。支持部５は、ケース状であって、メインミラー６
とサブミラー７と前部用ランプ８ａと後部用ランプ８ｂ
とを一体的にコンパクトに収めている。メインミラー６
とサブミラー７とは、それぞれ支持部５に対し回転可能
に設けられ、別々に角度調節可能となっている。支持部
５の内部にはメインミラー６の駆動機構が内蔵されてお
り、メインミラー６は電動で角度調節可能となってい
る。駆動機構の電源は、自動車２のバッテリーから供給
される。前部用ランプ８ａと後部用ランプ８ｂとは、そ
れぞれ支持部５に対し隙間がないよう密着して固定され
ている。
【００１２】メインミラー６の角度は、運転席に座った
姿勢で後輪付近など車体後方２ａが見えるよう調節する
ことが望ましい。サブミラー７の角度は、運転席に座っ
た姿勢で前輪付近や車体前部の角など車体前方２ｂが見
えるように調節することが好ましい。前部用ランプ８ａ
および後部用ランプ８ｂは、サブミラー７およびメイン
ミラー６の視野を照らすようになっている。
姿勢で後輪付近など車体後方２ａが見えるよう調節する
ことが望ましい。サブミラー７の角度は、運転席に座っ
た姿勢で前輪付近や車体前部の角など車体前方２ｂが見
えるように調節することが好ましい。前部用ランプ８ａ
および後部用ランプ８ｂは、サブミラー７およびメイン
ミラー６の視野を照らすようになっている。
【００１３】支持部５は２本のアーム５ａ，５ｂを有
し、アーム５ａ，５ｂは車体側部３に固定されている。
アーム５ａ，５ｂはミラー部４の上部および下部を支持
しており、これにより、ミラー部４は車体側部３に取り
付けられている。サブミラー７と車体側部３との間に
は、車体前方２ｂを見ることができるよう間隙１０が形
成されている。
し、アーム５ａ，５ｂは車体側部３に固定されている。
アーム５ａ，５ｂはミラー部４の上部および下部を支持
しており、これにより、ミラー部４は車体側部３に取り
付けられている。サブミラー７と車体側部３との間に
は、車体前方２ｂを見ることができるよう間隙１０が形
成されている。
【００１４】次に、作用を説明する。図３に示すよう
に、バックミラー１では、通常の運転姿勢で、メインミ
ラー６により車体後方２ａを見ることができ（視野の範
囲６ａ参照）、同時にサブミラー７により車体前方２ｂ
を見ることができる（視野の範囲７ａ参照）。このた
め、狭い道を通るときなどに側溝に落ちたり対向車と接
触したりしないよう、通常の運転姿勢のままで前輪の位
置をサブミラー７により確認することができる。サブミ
ラー７を用いれば、車体前方２ｂの確認に窓から頭を出
す必要がないので、窓から風雨が吹き込んだり、ハンド
ルを操作しにくくなったりするのを防ぐことができる。
に、バックミラー１では、通常の運転姿勢で、メインミ
ラー６により車体後方２ａを見ることができ（視野の範
囲６ａ参照）、同時にサブミラー７により車体前方２ｂ
を見ることができる（視野の範囲７ａ参照）。このた
め、狭い道を通るときなどに側溝に落ちたり対向車と接
触したりしないよう、通常の運転姿勢のままで前輪の位
置をサブミラー７により確認することができる。サブミ
ラー７を用いれば、車体前方２ｂの確認に窓から頭を出
す必要がないので、窓から風雨が吹き込んだり、ハンド
ルを操作しにくくなったりするのを防ぐことができる。
【００１５】サブミラー７は、メインミラー６の車体側
に隣接して設けられており、メインミラー６を見るのと
同時に見ることができる。このため、狭い道を通る際に
は、前輪の位置の確認とともに、脇を歩行者や自転車が
すり抜けようとしていないかメインミラー６により後方
も同時に確認することができる。
に隣接して設けられており、メインミラー６を見るのと
同時に見ることができる。このため、狭い道を通る際に
は、前輪の位置の確認とともに、脇を歩行者や自転車が
すり抜けようとしていないかメインミラー６により後方
も同時に確認することができる。
【００１６】また、夜間は、前部用ランプ８ａまたは後
部用ランプ８ｂを照射することにより、車体前方２ｂま
たは車体後方２ａを明るくし（光９ａ，９ｂ参照）、そ
の確認を容易にすることができる。後部用ランプ８ｂ
は、メインミラー６およびサブミラー７に対し車体外側
に設けられており、また、指向性の光を照射するため、
照射光が直接、運転者の目に入って眩しくするのを防ぐ
ことができる。前部用ランプ８ａおよび後部用ランプ８
ｂは、車体外側に突出しているため、車体前方２ｂおよ
び車体後方２ａを共に照射しやすい。メインミラー６と
サブミラー７とは別々に角度調節可能であるので、これ
らを別々に角度調節することにより、それぞれを所望の
方向に向けて、車体後方２ａおよび車体前方２ｂの確認
を容易にすることができる。
部用ランプ８ｂを照射することにより、車体前方２ｂま
たは車体後方２ａを明るくし（光９ａ，９ｂ参照）、そ
の確認を容易にすることができる。後部用ランプ８ｂ
は、メインミラー６およびサブミラー７に対し車体外側
に設けられており、また、指向性の光を照射するため、
照射光が直接、運転者の目に入って眩しくするのを防ぐ
ことができる。前部用ランプ８ａおよび後部用ランプ８
ｂは、車体外側に突出しているため、車体前方２ｂおよ
び車体後方２ａを共に照射しやすい。メインミラー６と
サブミラー７とは別々に角度調節可能であるので、これ
らを別々に角度調節することにより、それぞれを所望の
方向に向けて、車体後方２ａおよび車体前方２ｂの確認
を容易にすることができる。
【００１７】
【発明の効果】本発明に係る自動車のバックミラーによ
れば、車体前方を見るためのサブミラーが車体後方を見
るためのメインミラーの車体側に隣接して設けられてい
るので、通常の姿勢で車体後方および車体前方を同時に
見ることができ、また、車体前方に向けて指向性の光を
照射する前部用ランプおよび車体後方に向けて指向性の
光を照射する後部用ランプを有するので、夜間でも車体
前方および車体後方の確認を容易にすることができる。
れば、車体前方を見るためのサブミラーが車体後方を見
るためのメインミラーの車体側に隣接して設けられてい
るので、通常の姿勢で車体後方および車体前方を同時に
見ることができ、また、車体前方に向けて指向性の光を
照射する前部用ランプおよび車体後方に向けて指向性の
光を照射する後部用ランプを有するので、夜間でも車体
前方および車体後方の確認を容易にすることができる。
【００１８】メインミラーとサブミラーとが別々に角度
調節可能である場合には、それぞれを所望の方向に向け
て、車体後方および車体前方の確認を容易にすることが
できる。
調節可能である場合には、それぞれを所望の方向に向け
て、車体後方および車体前方の確認を容易にすることが
できる。
【図１】本発明の実施の形態の自動車のバックミラーを
示す正面図である。
示す正面図である。
【図２】図１のバックミラーのメインミラー、サブミラ
ー、前部用ランプおよび後部用ランプの配置関係を示す
概略断面図である。
ー、前部用ランプおよび後部用ランプの配置関係を示す
概略断面図である。
【図３】図１のバックミラーを備えた自動車の側面図で
ある。
ある。
１ バックミラー ２ 自動車 ３ 車体側部 ４ ミラー部 ５ 支持部 ６ メインミラー ７ サブミラー ８ａ 前部用ランプ ８ｂ 後部用ランプ
Claims (2)
- 【請求項１】車体側部に設けられた自動車のバックミラ
ーにおいて、 ミラー部と、このミラー部を車体に取り付ける支持部と
を有し、前記ミラー部は、車体後方を見るためのメイン
ミラーと、前記メインミラーの車体側に隣接して設けら
れた車体前方を見るためのサブミラーと、車体前方に向
けて指向性の光を照射する前部用ランプと、車体後方に
向けて指向性の光を照射する後部用ランプとを有するこ
とを特徴とする自動車のバックミラー。 - 【請求項２】前記メインミラーと前記サブミラーとは別
々に角度調節可能であることを特徴とする請求項１記載
の自動車のバックミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14985396A JP3499679B2 (ja) | 1996-05-20 | 1996-05-20 | 自動車のバックミラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14985396A JP3499679B2 (ja) | 1996-05-20 | 1996-05-20 | 自動車のバックミラー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09301073A true JPH09301073A (ja) | 1997-11-25 |
| JP3499679B2 JP3499679B2 (ja) | 2004-02-23 |
Family
ID=15484086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14985396A Expired - Lifetime JP3499679B2 (ja) | 1996-05-20 | 1996-05-20 | 自動車のバックミラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3499679B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6250766B1 (en) | 1999-12-02 | 2001-06-26 | Ford Global Tech.Inc | Vehicle image acquisition and display assembly |
| JP2016222078A (ja) * | 2015-05-29 | 2016-12-28 | 株式会社ビートソニック | 車両用後方確認方法 |
-
1996
- 1996-05-20 JP JP14985396A patent/JP3499679B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6250766B1 (en) | 1999-12-02 | 2001-06-26 | Ford Global Tech.Inc | Vehicle image acquisition and display assembly |
| JP2016222078A (ja) * | 2015-05-29 | 2016-12-28 | 株式会社ビートソニック | 車両用後方確認方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3499679B2 (ja) | 2004-02-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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