JPH09300941A - 自動車用空気調和装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エバポレータを含む複数の部品が内蔵される
ユニットであっても、組立作業性が良好で、しかも凝縮
水の洩れを防止し得る「自動車用空気調和装置」を提供
する。 【解決手段】 ユニットケース１は、縦割りに２分割さ
れた一対のケース１ａ，１ｂからなり、一方のケース１
ａの接合面２１に当該接合面２１に沿う凸部２３を形成
すると共に、他方のケース１ｂの接合面２２に凸部２３
が挿入され係合する凹部２４を形成し、凸部２３と凹部
２４との間に介装されるシール部材２５と、一対のケー
ス１ａ，１ｂの接合面２１，２２近傍に形成され両ケー
スを接合させた場合に押し出されるシール部材２５を収
容する溜り部２７とを有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用空気調和
装置に関し、特に、ユニットケース内にエバポレータが
内蔵される自動車用空気調和装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般的な自動車用空気調和装置において
は、図５に示すように、外気又は内気を取り入れるイン
テークユニット５０、取り入れられた空気を冷却するエ
バポレータ３が設けられたクーラユニット６０、および
取り入れられた空気を加熱するヒータコア４が設けられ
所望の温度の調和空気とするヒータユニット７０が車両
左右方向に延在して順に接続され、車室内のインストル
メントパネル下部に取り付けられている。

【０００３】ここで、クーラユニット６０のユニットケ
ース内に設置されるエバポレータ３は、図示しないコン
プレッサ、コンデンサ、熱膨脹弁等と共に冷房サイクル
を構成しており、当該エバポレータ３を循環する冷媒と
空気との熱交換を行って該空気を冷却するようになって
おり、この際に空気中の水分が凝縮して除湿される。こ
のように、クーラユニット６０内で凝縮水が発生する
が、この凝縮水が外部に洩れないようにする必要がある
ことから、クーラユニット６０のユニットケース６１
は、図６の断面図に示すように、上下方向に２分割され
た一対のケース６１ａ，６１ｂから構成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、幅方向のス
ペースに制約がある車室に対して、エバポレータとヒー
タコアとを横置きにしてこれらを縦に配置することによ
り幅寸法を小さくしたコンパクトなユニットも開発され
つつある。

【０００５】ところが、かかるユニットに上述した図６
に示すようなユニットケースを用いる場合、すなわち上
下方向に２分割された一対のケースから構成されるユニ
ットケースを適用しようとすると、これまでのようにエ
バポレータだけではなく、これに加えてエバポレータの
上方に横置きに配置されるヒータコアなど多くの部品を
組み込むユニットにあっては、組み付け作業の方向がま
ちまちとなって組立作業がしづらい問題があった。

【０００６】一方、ユニットケースを縦割りに２分割さ
れた一対のケースから構成すれば、当該ユニットケース
内に設置される各部品を型割り方向から順次組み付ける
ことが可能となるが、前述したエバポレータの凝縮水が
ケースの接合部分から外部に洩れる虞れがあるという問
題が生じることとなる。この場合に、ユニットの下方に
ドレンパンを設けることも考えられるが、部品が増える
ばかりか成形型も用意しなければならず、しかも新たな
組み付け作業も必要となる欠点がある。

【０００７】本発明は、このような従来技術の問題点に
鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、エバポレ
ータを含む複数の部品が内蔵されるユニットであって
も、組立作業性が良好で、しかも凝縮水の洩れを防止し
得る自動車用空気調和装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明は、請求項毎に次のように特定される。請求項
１に記載の発明は、ユニットケースと、前記ユニットケ
ース内に設けられ内部に導入される空気を冷却するエバ
ポレータとを有する自動車用空気調和装置において、前
記ユニットケースは、縦割りに２分割された一対のケー
スからなり、前記一方のケースの接合面に当該接合面に
沿う凸部を形成すると共に、前記他方のケースの接合面
に前記凸部が挿入され係合する凹部を形成し、前記一対
のケースの前記凸部と前記凹部との間に介装されるシー
ル部材と、前記一対のケースの接合面近傍に形成され、
これら両ケースを接合させた場合に押し出される前記シ
ール部材を収容する溜り部とを有することを特徴とする
自動車用空気調和装置である。

【０００９】請求項２に記載の発明は、上記請求項１に
記載の自動車用空気調和装置において、前記溜り部は、
前記他方のケースの前記凹部の内側および外側に設けら
れる段差により形成されることを特徴とする。

【００１０】請求項３に記載の発明は、上記請求項１に
記載の自動車用空気調和装置において、前記溜り部は、
前記凸部の前記凹部内に挿入される部分の断面積と略同
一の断面積に形成されることを特徴とする。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は、本発明の実施の形態であ
る自動車用空気調和装置のユニット１００を示す断面
図、図２は、図１の右方向から見た概略立面図、図３
（Ａ）は、図２のＡ−Ａ線に沿うケース接合部の接合前
の拡大断面図、図３（Ｂ）は、同じく接合後の拡大断面
図、図４は、図３（Ａ）の断面部分の斜視図である。

【００１２】本実施の形態である自動車用空気調和装置
のユニット１００は、図１に示すように、ユニットケー
ス１内にエバポレータ３とヒータコア４とが上下に略水
平に設けられている。エバポレータ３には図示しない冷
房サイクルからの冷媒が循環し、取り入れ空気との間で
熱交換することにより当該取り入れ空気を冷却する。ま
た、ヒータコア４にはエンジンの冷却水が循環し、当該
ヒータコア４を通過する空気との間で熱交換することに
より空気を加熱する。

【００１３】このユニット１００は、図示しないインテ
ークユニットに接続されており、インテークユニットに
より取り入れられた外気及び／又は内気は、エバポレー
タ３と仕切り板１０との間に形成された導入口２からユ
ニットケース１内へ導入され、エバポレータ３を通過し
たのちユニットケース１の下部で上方へ向かってＵター
ンされる。

【００１４】このように、エバポレータ３およびヒータ
コア４間のスペースを有効に活用してユニットケースの
高さ方向の寸法を所定内に抑えつつ、該ユニットケース
の車両左右方向（又は前後方向）の寸法をきわめて小さ
くしている。これにより、コンパクト化されたユニット
１００が構成され、当該ユニットケースの車室内におけ
る設置スペースを低減することが可能となっている。

【００１５】ヒータコア４の近傍には、ヒータコア４を
通過して混合室１１へ流下する温風通路８が湾曲して形
成されており、一方、ヒータコア４を迂回してユニット
ケース１に沿ってそのまま混合室１１へ上昇する冷風通
路９が形成されている。また、ヒータコア４の前面であ
って、温風通路８と冷風通路９との分岐点には、ミック
スドア１２が回動可能に設けられており、このミックス
ドア１２の開度によって、温風通路８へ流れる空気量と
冷風通路９へ流れる空気量との比率が調節される。

【００１６】ユニットケース１の上部に形成された混合
室１１には、車室内の乗員の上半身に調和空気を供給す
るためのベント吹出口５と、フロントガラスの内面に調
和空気を供給するためのデフロスト吹出口６と、車室内
の乗員の足下に調和空気を吹き出すためのフット吹出口
７とが形成されている。また、これらのベント吹出口
５、デフロスト吹出口６、及びフット吹出口７には、ベ
ントドア５Ｄ、及びデフロストドア６Ｄが設けられてお
り、吹出モードに応じて各吹出口５，６，７を開閉する
ようになっている。

【００１７】図２に示すように、本実施の形態では、ユ
ニットケース１は、縦割りに２分割された一対のケース
１ａ，１ｂから構成される。そして、一方のケース１ａ
の端部外縁に一周の帯状をなして形成される接合面２１
には、図３および図４に示すように、当該接合面２１に
沿う凸部２３が形成され、他方のケース１ｂの端部外縁
に一周の帯状をなして形成される接合面２２には、前記
凸部２３が挿入され係合する凹部２４が形成されてい
る。

【００１８】また、両ケース１ａ，１ｂを接合した場合
に、前記凸部２３と前記凹部２４との間には僅かな空間
が形成され、当該空間にシール部材２５が介装される。
このシール部材２５は、粘性あるいは弾性を有する部材
からなり、例えば接着剤、発泡樹脂、ゴムなどから構成
され、ユニットケース１内外の水密および気密を保持す
ることができる。なお、凸部２３と凹部２４との間の空
間の幅は、適宜設定することができ、ごく僅かであって
もよい。

【００１９】本実施の形態では特に、図３（Ａ）に示す
ように、前記他方のケース１ｂの凹部２４の内側および
外側に段差２６が設けられており、一対のケース１ａ，
１ｂを接合することにより、図３（Ｂ）に示すように、
両ケース１ａ，１ｂの接合面２１，２２近傍に溜り部２
７が形成される。このように段差２６を設けることによ
り、溜まり部２７を容易に形成することができる。この
溜り部２７は、これら両ケース１ａ，１ｂを接合させた
場合に、凸部２３が凹部２４に入り込むことにより押し
出されるシール部材２５を収容するのに用いられる。な
お、ケース１ａの凸部２３の内側および外側に溝を設け
ることにより溜り部２７を設けることも可能である。

【００２０】また、溜り部２７は、凸部２３の凹部２４
内に挿入される部分の断面積、すなわち凸部２３の図３
（Ｂ）に示す二点鎖線から先の部分の断面積と略同一の
断面積に形成される。したがって、凸部２３が凹部２４
に入り込むことにより押し出されるシール部材２５がち
ょうど溜り部２７に入り込むようになっている。

【００２１】このように構成される本実施の形態である
自動車用空気調和装置のユニット１００は、ユニットケ
ース１が縦割りに２分割した一対のケース１ａ，１ｂか
ら構成されているので、当該ユニットケース１内に設置
されるエバポレータ３およびヒータコア４などの各部品
を、型割り方向から順次組み付けて組み立てることがで
きる。したがって、ユニットの組み立て作業を一方向か
らの作業とすることができるため、組み立て作業性が著
しく向上する。

【００２２】また、一対のケース１ａ，１ｂを接合する
場合には、ケース１ｂの接合面２２に形成される凹部２
４にシール部材２５を装填した後に（図３（Ａ）参
照）、ケース１ａの接合面２１に形成される凸部２３
を、ケース１ｂの接合面２２に形成されシール部材２５
が装填された凹部２４に挿入して係合させる（図３
（Ｂ）参照）。この場合に、凸部２３が凹部２４に入り
込むことにより押し出されるシール部材２５は、溜り部
２７に入り込み、結果的に一対のケース１ａ，１ｂの接
合後に形成される両ケース間の隙間にシール部材２５が
ほぼ充満する。これによりユニットケース１内外の水密
性および気密性が向上する。

【００２３】ここで、溜まり部２７が凹部の両側に形成
されているので、両ケース１ａ，１ｂを接合させた場合
のシール部材２５の押し出される方向が凹部２４の内側
および外側の両方となり、シール部材２５を均等に延伸
させることができる。また、溜り部２７が凸部２３の凹
部２４内に挿入される部分の断面積と略同一の断面積に
形成されているので、シール部材２５が両ケース間の隙
間にちょうど収まってシール性を最大限に発揮できると
共に、外にはみ出ることも殆んどないので見栄えも良く
なる。

【００２４】しかも、ケース１ｂの凹部２４に装填され
るシール部材２５の量が多少変動したとしても、溜り部
２７によりその変動が吸収されることとなり、両ケース
１ａ，１ｂを接合した場合の凸部２３および凹部２４間
に、凸部２３の外形に沿う膜状にシール部材２５を確実
に介装させることができ、シール性を常に良好に保つこ
とができる。したがって、シール部材２５のロボットに
よる自動塗布作業も可能であり、シール部材２５の塗布
作業の管理が容易となる。

【００２５】また、このユニット１００を作動させた場
合には、インテークユニットからの空気は導入口２から
ユニットケース１内に導入され、エバポレータ３を通過
することにより冷却される。このエバポレータ３を通過
した空気は、ユニットケース１の底面でＵターンして上
昇し、所定の開度とされたミックスドア１２によって分
岐され、温風通路８に導かれた空気はヒータコア４を通
過することにより加熱される一方、冷風通路９に導かれ
た空気はそのままの温度を維持し、混合室１１で混合す
ることにより所望の温度に調節された空気となって、選
択された所定の吹出口から車室内に吹き出される。

【００２６】ここで、エバポレータ３による冷却によっ
て発生する空気中水分の凝縮水は、エバポレータ３の下
方に滴下してユニットケース１の底部に達するが、縦割
りとされた一対のケース１ａ，１ｂ間の隙間にシール部
材２５が介装されているので、ユニットケース１内外の
水密性および気密性がきわめて向上することとなり、前
記凝縮水が両ケースの接合部から外に洩れるような事態
を確実に防止することができる。一方、ユニットケース
１の底部に達した凝縮水は、別途設けられた図示しない
所定の排出口から排出させる構成とされている。

【００２７】なお、以上説明した実施の形態は、本発明
の理解を容易にするために記載されたものであって、本
発明を限定するために記載されたものではなく種々変更
することが可能である。例えば、上記実施の形態では、
エバポレータ３とヒータコア４とをともに横置きに配置
したユニットについて説明したが、本発明の自動車用空
気調和装置はこれに限定されず、エバポレータを内蔵し
たユニットであれば、任意のユニットに適用することが
できる。また、一対のケース１ａ，１ｂ間の隙間に介装
されるシール部材２５や溜り部２７は、両ケースの接合
部の全周に設ける必要は必ずしもなく、例えば下半分の
みに設けるように構成することも可能である。

【００２８】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、請求
項毎に次のような効果を奏する。請求項１に記載の発明
では、ユニットケースが縦割りに２分割した一対のケー
スから構成されているので、当該ユニットケース内に設
置されるエバポレータなどの部品を、型割り方向から順
次組み付けて組み立てることができる。したがって、ユ
ニットの組み立て作業を一方向からの作業とすることが
できるため、組み立て作業性が著しく向上する。

【００２９】また、一対のケースを接合する場合に、凸
部が凹部に入り込むことにより押し出されるシール部材
は、溜り部に入り込み、結果的に一対のケースの接合後
に形成される両ケース間の隙間にシール部材がほぼ充満
するので、ユニットケース内外の水密性および気密性が
向上する。したがって、エバポレータによる冷却によっ
て発生する空気中水分の凝縮水が下方に滴下して縦割り
とされた一対のケースからなるユニットケースの底部に
達するが、前記凝縮水が両ケースの接合部から外に洩れ
るような事態を確実に防止することができる。

【００３０】しかも、使用するシール部材の量が多少変
動したとしても、溜り部によりその変動が吸収されるこ
ととなり、両ケースを接合した場合の凸部および凹部間
に、凸部の外形に沿う膜状にシール部材を確実に介装さ
せることができ、シール性を常に良好に保つことができ
る。したがって、シール部材のロボットによる自動塗布
作業も可能であり、シール部材の塗布作業の管理が容易
となる。

【００３１】請求項２に記載の発明では、溜まり部を容
易に形成することができると共に、溜まり部が凹部の両
側に形成されているので、両ケースを接合させた場合の
シール部材の押し出される方向が凹部の内側および外側
の両方となり、シール部材を均等に延伸させることがで
きる。

【００３２】請求項３に記載の発明では、溜り部が凸部
の凹部内に挿入される部分の断面積と略同一の断面積に
形成されているので、シール部材が両ケース間の隙間に
ちょうど収まってシール性を最大限に発揮できると共
に、外にはみ出ることも殆んどないので見栄えも良くな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態である自動車用空気調和
装置のユニットを示す断面図である。

【図２】 図１の右方向から見た概略立面図である。

【図３】 （Ａ）は、図２のＡ−Ａ線に沿うケース接合
部の接合前の拡大断面図、（Ｂ）は、同じく接合後の拡
大断面図である。

【図４】 図３（Ａ）の断面部分の斜視図である。

【図５】 従来の自動車用空気調和装置を示す概念図で
ある。

【図６】 図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１…ユニットケース、 １ａ，１ｂ…ケース、 ３…エバポレータ、 ４…ヒータコア、 ２１，２２…接合面、 ２３…凸部、 ２４…凹部、 ２５…シール部材、 ２６…段差、 ２７…溜り部。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ユニットケース（１）と、前記ユニット
   ケース（１）内に設けられ内部に導入される空気を冷却
   するエバポレータ（３）とを有する自動車用空気調和装
   置において、 前記ユニットケース（１）は、縦割りに２分割された一
   対のケース（１ａ，１ｂ）からなり、前記一方のケース
   （１ａ）の接合面（２１）に当該接合面（２１）に沿う
   凸部（２３）を形成すると共に、前記他方のケース（１
   ｂ）の接合面（２２）に前記凸部（２３）が挿入され係
   合する凹部（２４）を形成し、 前記一対のケース（１ａ、１ｂ）の前記凸部（２３）と
   前記凹部（２４）との間に介装されるシール部材（２
   ５）と、 前記一対のケース（１ａ、１ｂ）の接合面（２１，２
   ２）近傍に形成され、これら両ケース（１ａ、１ｂ）を
   接合させた場合に押し出される前記シール部材（２５）
   を収容する溜り部（２７）とを有することを特徴とする
   自動車用空気調和装置。
2. 【請求項２】 前記溜り部（２７）は、前記他方のケー
   ス（１ｂ）の前記凹部（２４）の内側および外側に設け
   られる段差（２６）により形成されることを特徴とする
   請求項１に記載の自動車用空気調和装置。
3. 【請求項３】 前記溜り部（２７）は、前記凸部（２
   ３）の前記凹部（２４）内に挿入される部分の断面積と
   略同一の断面積に形成されることを特徴とする請求項１
   に記載の自動車用空気調和装置。