JPH09290636A

JPH09290636A - カーテン収納構造

Info

Publication number: JPH09290636A
Application number: JP10981596A
Authority: JP
Inventors: Kozo Itoga; 康三糸賀; Takeo Shirakawa; 武雄白川
Original assignee: Fuji Heavy Industries Ltd
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 1996-04-30
Filing date: 1996-04-30
Publication date: 1997-11-11

Abstract

(57)【要約】【課題】カーテンが揺れて窓肩部上の物体を落下させ
たり、乗客がカーテンを汚損するのを防止すること。【解決手段】窓柱２０の両側には、側板２２と裏板２
８と前板２４の張出部２４Ａとから断面コ字状に形成さ
れた収納ボックス２６が設けられている。蓋体３４は、
ばね付きヒンジ３６を介して開閉可能に取り付けられ
て、蓋体３４は裏板２８に設けられた磁力式保持器３８
によって施蓋状態が保持される。これにより、カーテン
１６を折り畳んで収納ボックス２６内に収納することが
できるため、カーテン１６の裾部が振り動いて窓肩部１
２上の物体を落下させたり、乗客がカーテン１６を手拭
い替わりに使用するのを防止することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は窓ガラスの内側に開
閉可能に設けられたカーテンを収納するためのカーテン
収納構造に関し、特に、バス、鉄道車両、船舶、航空機
等の乗客輸送機器の窓ガラス内側に設けられたカーテン
を収納するためのカーテン収納構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、バス、鉄道車両の乗客を輸送す
る輸送機器では、窓ガラスの内側にカーテンを設け、乗
客の希望に応じてカーテンを開閉して使用することがで
きるようになっている。

【０００３】このカーテン収納構造について、図８によ
ってバスに適用した場合を例に説明する。バスの側壁１
００に形成された窓開口部には、車体前後方向に沿って
複数枚の窓ガラス１０２が取り付けられている。そし
て、各窓ガラス１０２の上端に沿ってカーテンレールが
設けられており、このカーテンレールには複数の金具を
介してカーテン１０４が吊下されている。また、各窓ガ
ラス１０２間の接合部に対応して車室内側に窓柱１０６
が立設されており、各窓柱１０６には各カーテン１０４
に対応して、フック１０８とバンド１１０とがそれぞれ
設けられている。そして、カーテン１０４を不使用時に
は、フック１０８とバンド１１０とでカーテン１０４の
略中央部を１カ所で束ね、窓柱１０６の側部に固定する
ようになっている。なお、図中１１２はフロア１１４上
に載置固定された座席、１１６は窓肩部である。

【０００４】また、他の先行技術としては、例えば特開
平１−２９３８０９号公報等に示す如く、窓ガラスの上
方に、カーテンの上端側が固定された巻き取り部を設
け、モータやギヤ等からなる巻き上げ機構によってカー
テンを巻き上げて収容したり、降ろしたりする巻き上げ
式のカーテン収納構造がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記前者カーテン収納
構造にあっては、カーテン不使用状態においてフック１
０８とバンド１１０とでカーテン１０４の略中央部を１
カ所のみで束ねて窓柱１０６に保持することから、カー
テン１０４の裾部は固定されていない。従って、風や車
体の揺れ等により、カーテン１０４の裾部が振れ動き、
窓肩部１１６上に載置された物体、例えば缶飲料や煙草
等がカーテン１０４の裾部に接触してフロア１１４に落
下することがあり、また、カーテン１０４の裾部が車室
内に露出しているため、乗客がカーテン１０４の裾部を
手拭い替わりに使用して、カーテン１０４を汚損するこ
とがある。さらには、カーテン１０４の裾部が固定され
ずに振れ動くため、その分だけ窓ガラス１０２を介した
視界が妨げられ、かつ車室内の美観を損う等の不具合が
ある。

【０００６】このような不具合を解消するために、前記
特開平１−２９３８０９号公報に記載の先行技術では、
窓ガラスの上方にカーテンを巻き上げて収納している
が、この先行技術では、巻き取り部に加えて、電動モー
タやギヤ等の巻き上げ機構をも必要とするため、構造が
複雑化し、製造コストの増大を招く等の不具合がある。
従って本発明の目的は、簡易かつ低コストにカーテンを
収納できるようにしたカーテン収納構造を提供すること
にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的達成のため、本
発明に係るカーテン収納構造は、窓柱の両側端の少なく
ともいずれか一方に上下方向に沿って設けられ、カーテ
ンの開閉方向に対応して開口部が形成された収納ボック
スと、前記収納ボックスの開口部に開閉可能に設けられ
た蓋体と、を備えたことを特徴としている。

【０００８】かかる構成により、カーテンの不使用時、
即ち、カーテンを開けるときは、開口部を介してカーテ
ンを収納ボックス内に入れ、蓋体によって開口部を施蓋
することにより、カーテンを収納ボックス内に収納して
固定することができる。

【０００９】また、蓋体を収納ボックスに固定する固定
手段を設けているため、カーテンの復元力によって蓋体
が開放されてしまうのを防止することができる。

【００１０】また、蓋体を全開状態としたときに、該蓋
体をカーテンに対して略平行に保持する姿勢保持手段を
設けることにより、カーテンの出し入れを容易に行うこ
とができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態についてバスに適用した場合を例に説明する。

【００１２】図１は、本発明の第１の実施の形態に係る
カーテン収納構造を車室内から見た側面図であって、車
体の側壁１０に形成された窓開口部には、窓枠を介して
略長方形の複数の窓ガラス１４が固設されている。これ
ら各窓ガラス１４には、窓ガラス１４の上方近傍に敷設
されたカーテンレールを介して、カーテン１６が開閉可
能に取り付けられている。ここで、これら各カーテン１
６には、多数のプリーツ１６Ａを形成するプリーツ加工
が施されている。

【００１３】次に、図２に示す要部拡大斜視図に基づい
てカーテン収納構造を説明する。隣設する窓ガラス１４
の両側端部が接合する接合部１８の車室側には、窓柱２
０が窓ガラス１４の上下に亘って端立設されている。こ
の窓柱２０は、図２のＡ−Ａ線断面を図３に示すよう
に、接合部１８の両側に対向して立設された側板２２
と、各側板２２の車室内側に固着された前板２４とを有
し、前板２４の両側端は側板２２を越えて窓ガラス１４
に平行にそれぞれ突出した張出部２４Ａを有している。

【００１４】この窓柱２０の両側には、張出部２４Ａの
裏側に収納ボックス２６がそれぞれ形成されている。各
収納ボックス２６は、張出部２４Ａと、張出部２４Ａか
ら離間して側板２２に設けられた断面Ｌ字状の裏板２８
と、側板２２とによって断面コ字状に形成され、その内
部にカーテン収容空間３０が形成され、かつカーテン１
６の一端が固着されている。そして、各収納ボックス２
６は、カーテン１６の下端から上端近傍までをカーテン
収容空間３０内に収納可能に形成されている。

【００１５】また、各収納ボックス２６の開口部３２に
は、蓋体３４が開閉可能にそれぞれ取り付けられてい
る。これら各蓋体３４は、姿勢保持手段としての機能を
有するばね付きヒンジ３６を介して張出部２４Ａの端部
に取り付けられ、各ばね付きヒンジ３６によって蓋体３
４を全開状態において、蓋体３４が窓ガラス１４に対し
て略平行、即ちカーテン１６の開閉方向に対して略平行
に保持される。

【００１６】そして、各裏板２８には、固定手段、例え
ば磁力式保持器３８が付けられている。この磁力式保持
器３８は、いわゆるマグネットキャッチャと呼称される
ものであり、磁石の吸引力によって蓋体３４を開閉可能
に固定するものである。具体的には、永久磁石と該永久
磁石に接触して設けられた一対の磁性板とを裏板２８側
に取り付け、鉄製の蓋体３４を吸引する。蓋体３４が非
磁性体の場合は、蓋体３４の裏面側に前記一対の磁性板
の突出端に接触して磁気回路を形成するための他の磁性
板を取り付けることにより、磁力式保持器３８が構成さ
れている。ここで、磁力式保持器３８の保持力は、収納
ボックス２６内に折り畳まれて収納されたカーテン１６
が元に戻ろうとする復元力よりも大きく、かつ容易に蓋
体３４を開けることができるように設定されている。な
お、図１中符号４０はフロア、４２はフロア４０上に固
設された座席１２は窓肩部である。

【００１７】次に、図４に示す断面図によって本実施の
形態の作用を説明する。図４において窓柱２０の左側に
はカーテン１６を収納した状態、つまりカーテン１６を
開けた不使用状態が示され、右側にはカーテン１６を取
り出した状態、つまりカーテン１６を閉めた使用状態が
示されている。

【００１８】まず、カーテン１６の使用状態にあって
は、蓋体３４は、ばね付きヒンジ３６のばね力によっ
て、カーテン１６の開閉方向、即ち窓ガラス１４と平行
な状態で姿勢が保持されてる。そしてカーテン１６を開
けて収納ボックス２６に収納するときは、カーテン１６
の一部を把持してカーテンレールに沿って移動せしめ、
カーテン１６を収納ボックス２６のカーテン収容空間３
０内に収容する。ここで、カーテン１６にはプリーツ加
工が施されているため、カーテン１６は順次折り畳まれ
てカーテン収容空間３０内に整然と収納される。そし
て、カーテン１６を収納した後、蓋体３４を閉じ、該蓋
体３４を磁力式保持器３８によって施蓋状態に保持す
る。

【００１９】一方、カーテン１６を閉めるべく、収納ボ
ックス２６からカーテン１６を取り出して使用するとき
は、蓋体３４の自由端と窓ガラス１４との間に形成され
た隙間４４に指を差し入れて蓋体３４を磁力式保持器３
８の保持力に抗して開き、ばね付きヒンジ３６によって
蓋体３４の姿勢はカーテン１６の開閉方向と略平行に保
持させる。その後カーテン１６の一部を把持して該カー
テン１６が閉じる方向に引き出す。カーテン１６の引き
出しに際してカーテン１６の一端が収納ボックス２６内
に固着されることから極めて良好にカーテン１６を使用
状態に広げることができる。

【００２０】このように構成される本実施の形態によれ
ば、窓柱２０に設けられ、カーテン１６の開閉方向に対
応して開口部３２が形成された収納ボックス２６と、収
納ボックス２６の開口部３２に開閉可能に設けられた蓋
体３４とを備えて構成したため、カーテン１６を開ける
不使用状態のときは、開口部３２を介してカーテン１６
を収納ボックス２６内に入れ、蓋体３４によって開口部
３２を施蓋することにより、カーテン１６を収納ボック
ス２６内に収納されて窓肩部１２に置かれた物体がカー
テン１６の振れによって押されて落下するのが未然に防
止でき、乗客が手拭い替わりにカーテン１６を使用して
汚損するのを防止することができる。また、カーテン１
６を収納ボックス２６内にコンパクトに収納できるた
め、窓ガラス１４を介した視界が確保できると共に、車
室内の美観が向上する。

【００２１】また、蓋体３４を収納ボックス２６に固定
する固定手段としての磁力式保持器３８を設ける構成の
ため、カーテン１６を収納したときに、該カーテン１６
の復元力や車体の揺れ等によって蓋体３４が開放してし
まうのを防止することができる。

【００２２】更に、蓋体３４をカーテン１６に対して略
平行に保持する姿勢保持手段としての機能するばね付き
ヒンジ３６を設けることから、カーテン１６の出し入れ
を容易に行うことができる。

【００２３】窓柱２０を利用して収納ボックス２６を形
成する構成のため、全体構造を簡素化しつつコンパクト
に形成することができ、製造コストの上昇を抑制するこ
とができる。

【００２４】次に、図５及び図６によって本発明の第２
の実施の形態を説明する。なお、以下の各実施の形態で
は、上述した第１の実施の形態と同一の構成部に同一の
符号を付し、その説明を省略する。

【００２５】本実施の形態による窓ガラス５０は車体前
後方向に移動することにより開閉可能に取り付けられて
おり、図６の断面図にも示すように、その端部車室内側
には窓ガラス５０を開閉するための窓ガラス用把持部と
して取っ手５２が設けられている。そして、蓋体５４に
は取っ手５２に対応して窓ガラス５０の閉鎖状態におい
て取っ手５２を収容する切欠部５６が形成されており、
この切欠部５６によって蓋体５４と取っ手５２との間に
は乗客が取っ手５２を把持するために必要な隙間５８が
形成されている。また、裏板６０にも蓋体５４の切欠部
５６に対応した切欠部６２が形成されている。

【００２６】従って、本実施の形態によれば、前記第１
の実施の形態で述べた効果を得ることができると共に、
窓ガラス用把持部としての取っ手５２と蓋体５４との間
に取っ手５２を把持するための隙間５８を形成すること
から、取っ手５２を把持し易く、また窓ガラス５０を閉
じた状態において取っ手５２が収納ボックス２６によっ
て覆われて車室内の美観が向上する。

【００２７】次に、本発明の第３の実施の形態について
図７により説明する。本実施の形態による蓋体７０は裏
板２８の端部に姿勢保持手段としての機能を有するばね
付きヒンジ７２を介して開閉可能に設けられている。ま
た、蓋体７０の表面には車室内側に位置して蓋体用把持
部としてのノブ７４が設けられている。そして、磁力式
保持器７６は、前板２４の張出部２４Ａの裏側に取り付
けれている。

【００２８】本実施の形態でも前記第１の実施の形態と
同様の効果を得ることができる。これに加えて、本実施
の形態では、蓋体７０にノブ７４を設ける構成のため、
蓋体７０を容易に開閉することができる。また、ノブ７
４によって前記第１の実施の形態で述べた隙間４４を廃
止することができるため、外観も向上する。

【００２９】更に、蓋体７０及びばね付きヒンジ７２を
窓ガラス１４側に設ける構成のため、カーテン１６を閉
めた使用状態において蓋体７０等がカーテン１６の裏側
に隠蔽することができ、美観も向上する。

【００３０】なお、前記各実施の形態では、収納ボック
ス２６を断面コ字状に形成する場合を例示したが、これ
に限らず、断面Ｕ字状等の他の形状に形成してもよい。

【００３１】また、例えば係合突起を着脱可能に係合穴
に挿入する構造やフックを突起に引っかけて係止する構
造等の如く、磁力式保持器３８、７６に替えて、他の固
定手段を用いることもできる。

【００３２】さらに、バスに適用する場合を例に挙げて
説明したが、本発明はこれに限らず、鉄道車両、船舶、
航空機等の他の乗客輸送機器の窓ガラスにも用いること
ができる。

【００３３】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係るカーテ
ン収納構造によれば、カーテンを収納ボックス内に収納
することができるため、風等によってカーテンが揺れて
窓肩部上の物体が落下するのを防止でき、乗客によって
カーテンが汚損されるのを防止することができる。ま
た、カーテンをコンパクトに収納できるため、窓ガラス
からの視界を広げることができ、車室内の美観を向上す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係るカーテン収納
構造の平面図である。

【図２】図１の要部を拡大して示す斜視図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】カーテンを収納した状態とカーテンを閉めた状
態とを示す図３と同様の断面図である。

【図５】本発明の第２の実施の形態に係るカーテン収納
構造の斜視図である。

【図６】第２の実施の形態に係るカーテン収納構造の断
面図である。

【図７】本発明の第３の実施の形態に係るカーテン収納
構造の断面図である。

【図８】従来技術によるカーテンの処理方法を示す平面
図である。

【符号の説明】

１２窓肩部１４窓ガラス１６カーテン１６Ａプリーツ２０窓柱２２側板２４前板２４Ａ張出部２６収納ボックス３０カーテン収容空間３２開口部３４蓋体３６ばね付きヒンジ３８磁力式保持器５０窓ガラス５２取っ手５４蓋体５６切欠部５８隙間７０蓋体７２ばね付きヒンジ７４ノブ７６磁力式保持器

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】窓ガラスの内側に開閉可能に設けられた
カーテンを収納するカーテン収納構造において、窓柱の両側端の少なくともいずれか一方に上下方向に沿
って設けられ、前記カーテンの開閉方向に対応して開口
部が形成された収納ボックスと、前記収納ボックスの開口部に開閉可能に設けられた蓋体
と、を備えたことを特徴とするカーテン収納構造。
【請求項２】前記収納ボックスの開口部を施蓋状態に
前記蓋体を前記収納ボックスに固定する固定手段を設け
る請求項１に記載のカーテン収納構造。
【請求項３】前記カーテンの一端が収納ボックス内に
固着する請求項１または２に記載のカーテン収納構造。
【請求項４】前記蓋体が全開状態において、該蓋体を
前記窓ガラスに対して略平行に保持する姿勢保持手段を
有する請求項１〜３のいずれかに記載のカーテン収納構
造。
【請求項５】前記蓋体が、前記窓ガラスを開閉するた
め窓ガラスに取付けられた窓ガラス用把持部を隙間を介
して収容する切欠部を有する請求項１〜４のいずれかに
記載のカーテン収納構造。
【請求項６】前記蓋体を開閉するための蓋体用把持部
を設けたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記
載のカーテン収納構造。