JPH09290621A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】摺動回転するロータリダンパの隙間管理を容易
にし、風漏れを抑えて吹出口の切換えが行なえる車両用
空調装置を提供すること。 【構成】一端側に空気吸込口を設け、他端側に車室内へ
空調風を吹き出す複数の空気吹き出し口（２、３）を設
けたケーシング１と、円筒状をなし、その円筒面に前記
複数の空気吹き出し口（２、３）に対向する複数の通風
孔（８、９）を有し、その両端および円筒面上における
前記複数の通風孔（８、９）の間および前記複数の通風
孔（８、９）の両側が前記ケーシング１の内面に密着し
て設置され、その円筒面上の上流側に前記ケーシング１
内の空気流路に連通する開口（１５）を設けたシールケ
ース７ａ，７ｂと、このシールケース７ａ，７ｂ内にそ
の円筒面の内周に沿って摺動回転自在に設置され、前記
複数の通風孔（８、９）を開閉する円弧状のロータリダ
ンパ１０と、を具備。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主に乗用車等に設
置され使用される冷房・暖房併用型の車両用空調装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】図３および図４は、従来のこの種の車両
用空調装置の構成を示す図であり、図３は側面の縦断面
図、図４は正面の縦断面図である。なお、図３，図４に
おいて同一な部分には同一符号を付してある。図３，図
４に示す車両用空調装置はケーシング２０により形成さ
れており、このケーシング２０の一端に空気吸込口（不
図示）が設けられている。さらに、前記空気吸込口の下
流空気風路に送風ファン（不図示）が設置されている。

【０００３】前記送風ファンの下流空気風路にはエバポ
レータ４が配設されており、このエバポレータ４の冷媒
入口（不図示）は、冷媒配管（不図示）を介して膨張弁
（不図示）に接続されている。またエバポレータ４の冷
媒出口（不図示）は、冷媒配管（不図示）を介して圧縮
機（不図示）に接続されている。エバポレータ４を経た
下流空気風路にはヒータ５が配設されており、このヒー
タ５の温水入口および温水出口（不図示）は、温水配管
（不図示）を介して車両用エンジン冷却水回路（不図
示）に接続されている。

【０００４】当該車両用空調装置の運転が開始される
と、上記送風ファンが駆動し、上記空気吸込口から吸込
まれた空気がケーシング２０にて形成された空気風路２
１に圧送される。そして、前記空気が空気風路２１に配
設されたエバポレータ４のフィン（不図示）の間隙を通
過する過程で、エバポレータ４内のチューブ（不図示）
を流れる冷媒と熱交換することにより冷却され、その冷
却空気がヒータ５の上流部へ送り込まれる。

【０００５】ヒータ５の直上流にはエアミックスダンパ
６が配設されており、上記冷却空気は、エアミックスダ
ンパ６の作動位置に応じてヒータ５を通過する。そし
て、前記冷却空気がヒータ５のフィン（不図示）の間隙
を通過する過程で、ヒータ５内のチューブ（不図示）を
流れる温水と熱交換される。これにより、前記冷却空気
は加熱された空気とヒータ５をバイパスする冷却空気と
に分流され、ヒータ５の後流部の空気風路へ送り込まれ
る。

【０００６】この空気風路内では、前記の分流された空
気が合流混合し、冷却空気の量と加熱された空気の量と
の混合割合により決まる温度を有する空調空気になる。
そしてこの空調空気は、ヒータ５の下流の空気風路に設
置されたロータリダンパ１０へ送られる。

【０００７】ロータリダンパ１０は中空部を有する円筒
形をなしており、ロータリダンパ底面１７ａおよび１７
ｂを有する。ロータリダンパ底面１７ａおよび１７ｂ
は、ケーシング２０の内側面と三カ所のシール部を形成
している。ロータリダンパ１０の円筒側部の外周面と、
ケーシング２０の内面に設置されたシール面１６ａ，１
６ｂ，１６ｃとの間には、最小隙間が確保されている。
またロータリダンパ１０は、ロータリダンパ底面１７
ａ，１７ｂに設置された駆動軸１３により、円滑に摺動
回転するようケーシング２０に装備されている。

【０００８】さらに、ロータリダンパ１０の側部円筒面
における空気風路の上流側の面には、該空気風路と通ず
るよう開口部が設けられている。また、前記側部円筒面
における空気風路の下流側となるケーシング２０の空気
吹出口に対応する面には、その円筒の長手方向に沿って
ＦＡＣＥ孔１１およびＤＥＦ孔１２が、前記円筒の円周
上に所定の間隔を保ち穿設されている。

【０００９】ロータリダンパ１０を駆動軸１３を介して
摺動回転し、ロータリダンパ１０のＦＡＣＥ孔１１を、
ケーシング２０に穿設されているＦＡＣＥ吹出口２に相
対する位置に設定すると、ロータリダンパ底面１７ａお
よび１７ｂはケーシング２０の内側面とともに、またロ
ータリダンパ１０の円筒側部の外周面の三カ所はそれぞ
れケーシング２０の内面に設置されたシール面１６ａ，
１６ｂ，１６ｃとともに、風洩れシールを形成する。

【００１０】この状態で、ロータリダンパ１０に送り込
まれた空調空気は、ＦＡＣＥ孔１１を経て、ケーシング
２０のＦＡＣＥ吹出口２から車両室内へ吹き出される。
それとともに、ケーシング２０のＤＥＦ吹出口３への空
気風路は、ロータリダンパ１０の側部円筒面とケーシン
グ２０のシール面１６ｂおよび１６ｃとにより、風の流
れが遮閉される。

【００１１】また、ロータリダンパ１０を駆動軸１３を
介して摺動回転し、ロータリダンパ１０のＤＥＦ孔１２
をケーシング２０のＤＥＦ吹出口３に相対する位置に設
定すると、ロータリダンパ底面１７ａおよび１７ｂはケ
ーシング２０の内側面とともに、またロータリダンパ１
０の円筒側部の外周面はケーシング２０の内面に設置さ
れたシール面１６ａ，１６ｂ，１６ｃとともに、それぞ
れ風洩れシールを形成する。

【００１２】この状態で、ロータリダンパ１０に送り込
まれた空調空気は、ＤＥＦ孔１２を経て、ケーシング２
０のＤＥＦ吹出口３から車両室内へ吹き出される。それ
とともに、ケーシング２０のＦＡＣＥ吹出口２への空気
風路は、ロータリダンパ１０の側部円筒面とケーシング
２０のシール面１６ａおよび１６ｂとにより、風の流れ
が遮閉される。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】上述したような従来の
車両用空調装置においては、ケーシング２０内の空気風
路に空調空気の吹出口を切換えるためのロータリダンパ
１０を摺動回転自在に設置する構造をなしている。この
ため、ロータリダンパ１０とケーシング２０の内面に設
置されたシール面１６ａ，１６ｂ，１６ｃとの間に隙間
を確保しているが、風漏れを防止するための前記隙間の
管理に以下のような大きな難点があった。

【００１４】この種の車両用空調装置のケーシング２０
は、上記した如きエバポレータ４、ヒータ５、エアミッ
クスダンパ６、ロータリダンパ１０等を組込む都合上、
左右に二分割されたものが一体化した構造をなしてい
る。さらにケーシング２０の素材として、重量軽減、経
済性の観点からプラスチック材が採用されており、ブロ
ー成形等にて成形加工されている。

【００１５】このため、ケーシング２０は加工精度の確
保が困難な上、ロータリダンパ１０の外周面とケーシン
グ２０のシール面１６ａ，１６ｂ，１６ｃとの間の隙間
を所定の寸法に維持して当該空調装置を組立てることは
非常に難しく、その組立てに多大な時間を要していた。

【００１６】また、ケーシング２０とロータリダンパ１
０との間のシール面にシール材を介在させる風漏れ防止
の手段も考えられるが、このシール材の摩擦抵抗等の影
響により、ロータリダンパ１０を作動させるために多大
な動力を要するという難点がある。本発明の目的は、摺
動回転するロータリダンパの隙間管理を容易にし、風漏
れを抑えて吹出口の切換えが行なえる車両用空調装置を
提供することにある。

【００１７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決し目的を
達成するために、本発明の車両用空調装置は以下の如く
構成されている。 （１）本発明の車両用空調装置は、一端側に空気吸込口
を設け、他端側に車室内へ空調風を吹き出す複数の空気
吹き出し口を設けたケーシングと、円筒状をなし、その
円筒面に前記複数の空気吹き出し口に対向する複数の通
風孔を有し、その両端および円筒面上における前記複数
の通風孔の間および前記複数の通風孔の両側が前記ケー
シングの内面に密着して設置され、その円筒面上の上流
側に前記ケーシング内の空気流路に連通する開口を設け
たシールケースと、このシールケース内にその円筒面の
内周に沿って摺動回転自在に設置され、前記複数の通風
孔を開閉する円弧状のロータリダンパと、から構成され
ている。 （２）本発明の車両用空調装置は上記（１）に記載の装
置であって、かつ前記ロータリダンパに、所定の回転位
置において前記シールケースに設けられている前記複数
の通風孔と連通する複数のダンパ通風孔を設けている。 （３）本発明の車両用空調装置は上記（１）または
（２）に記載の装置であって、かつ前記ロータリダンパ
の回転軸を、前記シールケースの両端を貫通して前記ケ
ーシングに一体成形された軸受け部に回転自在に軸承し
ている。 （４）本発明の車両用空調装置は上記（１）乃至（３）
のいずれかに記載の装置であって、かつ前記シールケー
スをその円筒の長さ方向に沿って二分割した構成とし、
前記ロータリダンパを組み込んだ状態で一体に結合して
いる。 （５）本発明の車両用空調装置は上記（１）乃至（４）
のいずれかに記載の装置であって、かつ前記シールケー
スの分割部分の円周上に複数の結合フランジを設け、こ
れら結合フランジ同士をボルトで結合することにより、
一体化している。

【００１８】上記手段を講じた結果、それぞれ次のよう
な作用が生じる。 （１）本発明の車両用空調装置によれば、ケーシングの
一端側に空気吸込口を設け、他端側に車室内へ空調風を
吹き出す複数の空気吹き出し口を設け、円筒状をなすシ
ールケースの円筒面に前記複数の空気吹き出し口に対向
する複数の通風孔を設け、その両端および円筒面上にお
ける前記複数の通風孔の間および前記複数の通風孔の両
側が前記ケーシングの内面に密着して設置され、その円
筒面上の上流側に前記ケーシング内の空気流路に連通す
る開口を設け、円弧状のロータリダンパを前記シールケ
ース内にその円筒面の内周に沿って摺動回転自在に設置
し、前記複数の通風孔を開閉するようにしたので、前記
シールケースの内面と前記ロータリダンパの外周面とが
所定の隙間を維持した状態で、前記ロータリダンパを円
滑に回転摺動することができる。よって、摺動回転する
前記ロータリダンパの隙間管理が容易になり、風漏れを
抑えて前記通風孔の開閉切換えを行なうことができる。 （２）本発明の車両用空調装置によれば、前記ロータリ
ダンパに、所定の回転位置において前記シールケースに
設けられている前記複数の通風孔と連通する複数のダン
パ通風孔を設けているので、前記ロータリダンパを回転
摺動させ、前記シールケースの通風孔に前記ダンパ通風
孔を合わせることで、前記ケーシングの空気吹き出し口
への空気風路を形成し、かつ前記ロータリダンパの側部
円筒面で前記シールケースの所定の通風孔を遮閉するこ
とができる。このように、前記ロータリダンパのダンパ
通風孔の位置を調整設定することで、空気風路の形成と
遮閉を適宜行なえる。 （３）本発明の車両用空調装置によれば、前記ロータリ
ダンパの回転軸を、前記シールケースの両端を貫通して
前記ケーシングに一体成形された軸受け部に回転自在に
軸承しているので、前記回転軸を回転することで、前記
ロータリダンパを前記ケーシングに対して自在に回転さ
せることができる。 （４）本発明の車両用空調装置によれば、前記シールケ
ースをその円筒の長さ方向に沿って二分割した構成と
し、前記ロータリダンパを組み込んだ状態で一体に結合
しているので、前記ロータリダンパの外周面と前記シー
ルケースの内周面とで形成される組立時の隙間を、双方
が前記ケーシングに組み付けられる以前に所定量に調整
することが可能になる。 （５）本発明の車両用空調装置によれば、前記シールケ
ースの分割部分の円周上に複数の結合フランジを設け、
これら結合フランジ同士をボルトで結合することにより
一体化しているので、前記シールケースを、前記ロータ
リダンパを組み込んだ状態で前記ケーシング内に形成さ
れた空気風路に嵌め込み、固定して設置することができ
る。

【００１９】

【発明の実施の形態】図１および図２は、本発明の実施
の形態に係る車両用空調装置の構成を示す図であり、図
１は側面の縦断面図、図２は正面の縦断面図である。な
お、図１，図２において同一な部分には同一符号を付し
てあるとともに、図３，図４と同一な部分には同一符号
を付してある。

【００２０】図１および図２に示す車両用空調装置はケ
ーシング１により形成されており、このケーシング１は
当該車両用空調装置が備えられている車両のインスツル
メントパネル部に設置されている。ケーシング１の一端
には空気吸込口（不図示）が形成されており、ケーシン
グ１内における前記空気吸込口から後述する空気吹出口
に至る空気風路中に、送風ファン（不図示）、エバポレ
ータ４、温度調整用のエアミックスダンパ６、ヒータ５
および吹出口切換のためのロータリダンパ１０等が配設
されている。

【００２１】上記空気吸込口の下流空気風路に上記送風
ファンが設置されている。前記送風ファンの下流空気風
路にはエバポレータ４が配設されており、このエバポレ
ータ４の冷媒入口（不図示）は、冷媒配管（不図示）を
介して膨張弁（不図示）に接続されている。またエバポ
レータ４の冷媒出口（不図示）は、冷媒配管（不図示）
を介して圧縮機（不図示）に接続されている。エバポレ
ータ４を経た下流空気風路にはヒータ５が配設されてお
り、このヒータ５の温水入口および温水出口（不図示）
は、温水配管（不図示）を介して車両用エンジン冷却水
回路（不図示）に接続されている。

【００２２】当該車両用空調装置の運転が開始される
と、上記送風ファンが駆動し、上記空気吸込口から吸込
まれた空気がケーシング１にて形成された空気風路２１
に圧送される。そして、前記空気が空気風路１に配設さ
れたエバポレータ４のフィン（不図示）の間隙を通過す
る過程で、エバポレータ４内のチューブ（不図示）を流
れる冷媒と熱交換することにより冷却され、その冷却空
気がヒータ５の上流部へ送り込まれる。

【００２３】ヒータ５の直上流にはエアミックスダンパ
６が配設されており、上記冷却空気は、エアミックスダ
ンパ６の作動位置に応じてヒータ５を通過する。そし
て、前記冷却空気がヒータ５のフィン（不図示）の間隙
を通過する過程で、ヒータ５内のチューブ（不図示）を
流れる温水と熱交換される。これにより、前記冷却空気
は加熱された空気とヒータ５をバイパスする冷却空気と
に分流され、ヒータ５の後流部の空気風路へ送り込まれ
る。

【００２４】この空気風路内では、前記の分流された空
気が合流混合し、冷却空気の量と加熱された空気の量と
の混合割合により決まる温度を有する空調空気になる。
そしてこの空調空気は、ヒータ５の下流の空気風路に設
置されシールケース７ａおよび７ｂに組込まれた二重構
造を成す円弧状のロータリダンパ１０へ送り込まれる。
シールケース７ａおよび７ｂは、後述する空気吹出口の
近傍の空気風路に設置されているとともに、中空状の円
筒形をなしており、その円筒の長さ方向に沿って二分割
されたものが、ロータリダンパ１０を組み込んだ状態で
一体に結合した構造をなしている。

【００２５】ロータリダンパ１０は中空部を有する円筒
形をなしており、ロータリダンパ底面１７ａおよび１７
ｂを有する。ロータリダンパ１０の側部円筒面における
上流側の面には、空気風路と通ずるよう開口部が設けら
れている。また、前記側部円筒面における下流側の面に
は、その円筒の長手方向に沿ってＦＡＣＥ孔１１および
ＤＥＦ孔１２が、前記円筒の円周方向へ所定の間隔を保
ち穿設されている。

【００２６】また、ロータリダンパ底面１７ａ，１７ｂ
には、ロータリダンパ１０を摺動回転させるための駆動
軸１３がロータリダンパ１０と一体成形されている。さ
らに、シールケース７ａ，７ｂの両端を貫通してケーシ
ング１に一体成形された軸受け部１ａ，１ｂが形成され
ており、駆動軸１３はシールケース７ａ，７ｂ両端のシ
ールケース底面１８ａ，１８ｂを貫通して軸受け部１
ａ，１ｂに回転自在に軸承（取り外し可能に軸支）され
ている。ロータリダンパ１０は、シールケース７ａおよ
び７ｂの内側にその内周面に沿って円滑に摺動回転可能
に装備されている。

【００２７】二分割されているシールケース７ａおよび
７ｂは、ボルト等により各結合フランジ１４ａ，１４
ｂ，１４ｃ同士が締結結合されることで一体化してお
り、シールケース底面１８ａおよび１８ｂを有する中空
の円筒形を形成し、空気風路の上流側に面している。そ
の側部円筒面には、ヒータ５の後流部の空気風路と連通
するシールケース開口部１５が設けられている。空気風
路の下流側に面する側部円筒面には、その長手方向に沿
ってＦＡＣＥ通風孔８およびＤＥＦ通風孔９が穿設され
ており、その中空内部にはロータリダンパ１０が組み込
まれている。

【００２８】ロータリダンパ１０は、シールケース７
ａ，７ｂの内周面との間に所定の隙間が確保されるよ
う、予め調整され組立てられた後、シールケース７ａ，
７ｂとともにケーシング１のＦＡＣＥ吹出口２およびＤ
ＥＦ吹出口３に通ずる空気風路に設置されている。シー
ルケース７ａ，７ｂのシールケース底面１８ａおよび１
８ｂは、その全面がケーシング１の内側面と密着してい
る。シールケース７ａ，７ｂの円筒面に穿設されたＦＡ
ＣＥ通気孔８とＤＥＦ通気孔９との中間部の円筒外周面
は、ケーシング１のＦＡＣＥ吹出口２とＤＥＦ吹出口３
の中間部に設置してあるシール面１６ｂと密着してい
る。

【００２９】さらに、シールケース７ａ，７ｂのＦＡＣ
Ｅ通気孔８に近接した外周面とケーシング１に設置され
たシール面１６ａ、およびＤＥＦ通気孔９に近接した外
周面とケーシング１に設置したシール面１６ｃとがそれ
ぞれ密着するよう、シールケース７ａ，７ｂがケーシン
グ１に設置固定されている。このため、ロータリダンパ
１０の作動操作により、ロータリダンパ１０に圧送され
た空調空気が漏れることなく空気吹出口の切換えが行な
える。

【００３０】ロータリダンパ１０を駆動軸１３を介して
回転摺動し、ロータリダンパ１０のＦＡＣＥ孔１１をシ
ールケース７ａ，７ｂのＦＡＣＥ通風孔８に合わせる
と、ロータリダンパ１０の円筒側部の外周面（ＦＡＣＥ
孔１１とＤＥＦ孔１２の間の面）がシールケース７ａ，
７ｂのＤＥＦ通風孔９を遮閉し、ロータリダンパ１０の
ＦＡＣＥ孔１１とケーシング１のＦＡＣＥ吹出口２との
空気風路が形成されるので、ロータリダンパ１０に送り
込まれた空調空気は、ＦＡＣＥ孔１１を介してＦＡＣＥ
吹出口２から車両室内へ吹き出される。

【００３１】また、ロータリダンパ１０を駆動軸１３を
介して回転摺動し、ロータリダンパ１０のＤＥＦ孔１２
をシールケース７ａ，７ｂのＤＥＦ通気孔９に合わせる
と、ロータリダンパ１０の円筒側部の外周面（ＦＡＣＥ
孔１１とＤＥＦ孔１２の間の面）がシールケース７ａ，
７ｂのＦＡＣＥ通風孔８を遮閉し、ロータリダンパ１０
のＤＥＦ孔１２とケーシング１のＤＥＦ吹出口３との空
気風路が形成されるので、ロータリダンパ１０に送り込
まれた空調空気は、ＤＥＦ孔１２を介してＤＥＦ吹出口
３から車両室内へ吹き出される。

【００３２】なお、本発明は上記実施の形態のみに限定
されず、要旨を変更しない範囲で適時変形して実施でき
る。 （実施の形態のまとめ）実施の形態に示された構成およ
び作用効果をまとめると次の通りである。

【００３３】実施の形態に示された車両用空調装置は、
円筒形を成しその側部円筒面にＦＡＣＥ孔１１およびＤ
ＥＦ孔１２からなる通風路を穿ち、それらと相対する円
筒側部面に空気風路としての開口部を穿ったロータリダ
ンパ１０を備えている。また、このロータリダンパ１０
を回転摺動自在に作動可能に、所定の隙間を確保して組
込んだシールケース７ａおよび７ｂを備えている。この
シールケース７ａおよび７ｂは、空気風路の上流側に面
する側部円筒面が空気風路と連通するよう開口され、そ
の下流側に面する側部円筒面にＦＡＣＥ通風孔８および
ＤＥＦ通風孔９が穿設された中空の円筒形状を成してお
り、中央フランジ面で結合締結された構造をなしてい
る。そして、そのシールケース底面１８ａおよび１８ｂ
がケーシング１内側面と全面密着し、その円筒側部の外
周面が、ケーシング１と少くとも三ヶ所で部分的に密着
するよう、ケーシング１内に形成された空気風路に嵌め
込み固定されて設置されている。

【００３４】このように両底面を有する中空の円筒形を
なし、側部円筒面にＦＡＣＥ孔１１およびＤＥＦ孔１２
の通風路を穿ち、これら孔を穿った円筒面と相対する円
筒面には空気風路としての開口部を設けるとともに、上
記円筒底面の円筒中心上に駆動軸１３を装備したロータ
リダンパ１０は、予めロータリダンパ１０と同様に両底
面があり、中央に分割面を有する中空円筒形のシールケ
ース７ａ，７ｂに、その内面とロータリダンパ１０の外
周面とが所定の隙間を維持して組み込まれているので、
駆動軸１３によりロータリダンパ１０がシールケース７
ａ，７ｂ内で円滑に回転摺動する。

【００３５】シールケース７ａ，７ｂには、その側部円
筒面の長手方向に沿って、ＦＡＣＥ通風孔８およびＤＥ
Ｆ通風孔９が穿設され、その円筒面と相対する円筒面に
は空気風路としての開口部１５が設けられている。そし
て、シールケース７ａ，７ｂがロータリダンパ１０を組
み込んだ状態でケーシング１に形成されている空気風路
の吹出口近傍の下流部に設置されると、シールケース７
ａ，７ｂの両底面はケーシング１内側面と密着し、その
円筒側部の外周面のＦＡＣＥ通風孔８とＤＥＦ通風孔９
の中間部は、ケーシング１のＦＡＣＥ吹出口２とＤＥＦ
吹出口３の中間部に形成されたシール面と密着し、さら
にシールケース側部円筒面のＦＡＣＥ通風孔８の近傍部
およびＤＥＦ通風孔９の近傍部は、ケーシング１に形成
されたシール面１６ａ，１６ｂ，１６ｃと密着しケーシ
ング１に固定される。

【００３６】ロータリダンパ１０をその駆動軸１３にて
回転摺動させ、ロータリダンパ１０のＦＡＣＥ孔１１を
シールケース７ａ，７ｂのＦＡＣＥ通気孔８に合わせる
と、ロータリダンパ１０の側部円筒面がシールケース７
ａ，７ｂのＤＥＦ通風孔９を遮閉し、ケーシング１のＦ
ＡＣＥ吹出口２への空気風路が形成される。また、ロー
タリダンパ１０のＤＥＦ孔１２をシールケース７ａ，７
ｂのＤＥＦ通風孔９に合わせると、ロータリダンパ１０
の側部円筒面がシールケース７ａ，７ｂのＦＡＣＥ通風
孔８を遮閉してケーシング１のＤＥＦ吹出口３への空気
風路が形成される。このように、ロータリダンパ１０の
ＦＡＣＥ孔１１およびＤＥＦ孔１２の位置が調整設定さ
れている。

【００３７】またロータリダンパ１０の外周面とシール
ケース７ａ，７ｂの内周面とで形成される組立時の隙間
は、双方がケーシング１に組み付けられる以前に所定量
に調整可能であり、隙間管理の向上が図れる。

【００３８】

【発明の効果】本発明によれば、摺動回転するロータリ
ダンパの隙間管理を容易にし、風漏れを抑えて吹出口の
切換えが行なえる車両用空調装置を提供できる。すなわ
ち本発明では、ロータリダンパとケーシングとの間にケ
ーシングに固定されるシールケースを介在させ、二重構
造のロータリダンパとすることで、回転摺動するロータ
リダンパの隙間管理を容易にし、風漏れを抑えた効率の
良い吹出口切換え用のロータリダンパを実現できる。

【００３９】またロータリダンパは、ケーシングに組み
込む以前に予め二分割構造とした円筒形のシールケース
に組み込まれるので、ロータリダンパの隙間管理をロー
タリダンパとシールケースの成形加工精度および組立精
度を管理することで行なうことができる。ロータリダン
パとシールケースは、ケーシングに比較して小容量、小
型であるので、経済性の面からも射出成形加工が採用可
能であり、高い寸法精度が期待できる。よって、ケーシ
ングへのロータリダンパの組立時に、所定の隙間管理が
容易になり、組立時間も節減できる。このようにケーシ
ングへのロータリダンパの組み付け時も隙間管理が不要
になるので、組み付けが簡易化される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る車両空調装置の構成
を示す図であり、側面の縦断面図。

【図２】本発明の実施の形態に係る車両空調装置の構成
を示す図であり、正面の縦断面図。

【図３】従来例に係る車両用空調装置の構成を示す図で
あり、側面の縦断面図。

【図４】従来例に係る車両用空調装置の構成を示す図で
あり、正面の縦断面図。

【符号の説明】

１…ケーシング １ａ…軸受け部 １ｂ…軸受け部 ２…ＦＡＣＥ吹出口 ３…ＤＥＦ吹出口 ４…エバポレータ ５…ヒータ ６…エアミックスダンパ ７ａ…シールケース ７ｂ…シールケース ８…ＦＡＣＥ通風孔 ９…ＤＥＦ通風孔 １０…ロータリダンパ １１…ＦＡＣＥ孔 １２…ＤＥＦ孔 １３…駆動軸 １４ａ…結合フランジ １４ｂ…結合フランジ １４ｃ…結合フランジ １５…シールケース開口部 １６ａ…シール面 １６ｂ…シール面 １６ｃ…シール面 １７ａ…ロータリダンパ底面 １７ｂ…ロータリダンパ底面 １８ａ…シールケース底面 １８ｂ…シールケース底面 ２０…ケーシング ２１…空気風路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 井澤 友樹 愛知県西春日井郡西枇杷島町字旭町３丁目 １番地 三菱重工業株式会社エアコン製作 所内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】一端側に空気吸込口を設け、他端側に車室
   内へ空調風を吹き出す複数の空気吹き出し口を設けたケ
   ーシングと、 円筒状をなし、その円筒面に前記複数の空気吹き出し口
   に対向する複数の通風孔を有し、その両端および円筒面
   上における前記複数の通風孔の間および前記複数の通風
   孔の両側が前記ケーシングの内面に密着して設置され、
   その円筒面上の上流側に前記ケーシング内の空気流路に
   連通する開口を設けたシールケースと、 このシールケース内にその円筒面の内周に沿って摺動回
   転自在に設置され、前記複数の通風孔を開閉する円弧状
   のロータリダンパと、 を具備したことを特徴とする車両用空調装置。
2. 【請求項２】前記ロータリダンパに、所定の回転位置に
   おいて前記シールケースに設けられている前記複数の通
   風孔と連通する複数のダンパ通風孔を設けたことを特徴
   とする請求項１に記載の車両用空調装置。
3. 【請求項３】前記ロータリダンパの回転軸を、前記シー
   ルケースの両端を貫通して前記ケーシングに一体成形さ
   れた軸受け部に回転自在に軸承したことを特徴とする請
   求項１または２に記載の車両用空調装置。
4. 【請求項４】前記シールケースをその円筒の長さ方向に
   沿って二分割した構成とし、前記ロータリダンパを組み
   込んだ状態で一体に結合したことを特徴とする請求項１
   乃至３のいずれかに記載の車両用空調装置。
5. 【請求項５】前記シールケースの分割部分の円周上に複
   数の結合フランジを設け、これら結合フランジ同士をボ
   ルトで結合することにより、一体化したことを特徴とす
   る請求項１乃至４のいずれかに記載の車両用空調装置。