JPH0928827A - ホース引き込み装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 複数の可撓性を有する単位ホース２ａを連結
具２ｂにより連結することで構成されるホース２を、低
コストでシンプルな構造で確実に引き込むことができる
ホース引き込み装置４を提供すること。 【解決手段】 第１ベルト５０ａの外周と第２ベルト５
０ｂの外周とが相対向し、少なくとも一方のベルトは他
方のベルトに近接する方向と離反する方向とに変位す
る。両ベルト５０ａ、５０ｂを弾力により互いに近接さ
せることで、前記ホース２を両ベルト５０ａ、５０ｂに
より挟む。少なくとも一方のベルトを周回駆動すること
で、両ベルト５０ａ、５０ｂにより挟んだホース２を引
き込み方向に送る。引き込み方向に移動する前記連結具
２ｂにより両ベルト５０ａ、５０ｂを前記弾力に抗して
押し広げることができるように、両ベルト５０ａ、５０
ｂの外周の間隔がホース進行方向前方に向かうに従い次
第に小さくされている部分を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、消防用ホース等を
回収する際に用いられるホース引き込み装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】消火活動に際して消火水を確保するた
め、河川や池等と放水車とを非常に長尺のホースにより
接続する場合がある。そのようなホースを消火活動の終
了後に回収するホース回収車として、欧州特許公報０６
３１７９６Ａ１号に開示されたものがある。このホース
回収車は、自走しつつ路面上からホースを回収可能なも
のであって、自走車両と、その自走車両に設けられたホ
ース引き込み装置と、その引き込み装置により引き込ま
れるホースの収納部とを備える。

【０００３】そのホース引き込み装置は、ホース引き込
み方向に沿って配置される一対のローラと、ホースを各
ローラに押し付ける押し付け部材とを備え、各ローラと
押し付け部材とにより挟んだホースを引き込み方向に送
ることができるように、各ローラは回転駆動される。

【０００４】そのホース引き込み装置は、上記自走車両
の運転室の後方に設けられたホース収納部の側面に設け
られ、路面上のホースは運転室の側方を通ってホース引
き込み装置に導入される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記のような長尺のホ
ースは、複数の可撓性を有する単位ホースを連結具によ
り連結することで構成される。そのようなホースを、上
記ホース引き込み装置の一対のローラと押し付け部材と
により挟んで引き込む場合、各ローラと押し付け部材と
の間隔は、偏平状態の単位ホースが通過する場合と、連
結具が通過する場合とで異なるものになる。すなわち、
単位ホースが両ローラと押し付け部材との間を通過する
状態では、両ローラと押し付け部材との間隔は狭く一定
とされる。その状態から連結具が両ローラと押し付け部
材との間を通過する際は、まず、押し付け部材と一方の
ローラとの間隔が大きくされ、連結具が押し付け部材と
一方のローラとの間を通過し終えて両ローラの間に位置
したならば、押し付け部材と一方のローラとの間隔が小
さくされ、次いで、押し付け部材と他方のローラとの間
隔が大きくされ、しかる後に、連結具が押し付け部材と
他方のローラとの間を通過し終えたならば、押し付け部
材と他方のローラとの間隔が小さくされる。

【０００６】すなわち、従来のホース引き込み装置で
は、一対のローラそれぞれと押し付け部材とが接する２
位置において、そのローラそれぞれと押し付け部材との
間隔を連結具の位置に応じ、一定の順序で変化させる必
要がある。そのため、連結具の位置を検知するセンサ
と、その検知信号に応じて押し付け部材を作動させるア
クチュエータとを有する制御機構を用いることが開示さ
れている。また、機械的機構を用いて、その一対のロー
ラと押し付け部材との間隔を２位置において一定の順序
で変化させるものも開示されている。

【０００７】しかし、そのような制御機構を用いるとコ
ストが増大し、さらに、屋外で用いられるためセンサが
天候や塵埃等の影響を受け、誤動作を生じるおそれがあ
る。また、機械的機構を用い、その間隔を２位置におい
て一定の順序で変化させようとした場合、構造が複雑化
し、作動不良が生じ易い。

【０００８】また、従来のホース引き込み装置にあって
は、一対のローラは固定され、押し付け部材のみが変位
することで、各ローラと押し付け部材との間隔を変化さ
せている。そのため、各ローラと押し付け部材との間隔
の変化時に、ホースに作用する押し付け部材との間の摩
擦力とローラとの間の摩擦力との差が大きくなり、ホー
スの押し付け部材側の引き込み速度とローラ側の引き込
み速度とに差が生じ、滑りや捩れが生じて円滑な引き込
みが阻害されるおそれがある。

【０００９】本発明は、上記課題を解決することのでき
るホース引き込み装置を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、複数の可撓性
を有する単位ホースを連結具により連結することで構成
されるホースを引き込み可能な装置であって、周回可能
な第１ベルトと、その第１ベルトの外周に対向する外周
を有する周回可能な第２ベルトとを備え、少なくとも一
方のベルトは他方のベルトに近接する方向と離反する方
向とに変位可能とされ、その両ベルトの外周の間に位置
するホースを両ベルトにより挟むことができるように、
両ベルトを互いに近接させる弾力を作用させる手段が設
けられ、両ベルトにより挟んだホースを引き込み方向に
送ることができるように、少なくとも一方のベルトは周
回駆動され、引き込み方向に移動する前記連結具により
両ベルトを前記弾力に抗して押し広げることができるよ
うに、両ベルトの外周の間隔がホース進行方向前方に向
かうに従い次第に小さくされている部分を有することを
特徴とする。

【００１１】本発明のホース引き込み装置によれば、第
１ベルトと第２ベルトとにより挟んだホースを、少なく
とも一方のベルトの周回駆動により引き込み方向に送る
ことができる。その両ベルトの間を単位ホースが通過す
る状態では、両ベルトの間隔は狭く一定とされる。その
状態から連結具が両ベルトの間を通過すると、両ベルト
の外周の間隔はホース進行方向前方に向かうに従い次第
に小さくされているので、両ベルトは前記弾力に抗して
次第に押し広げられる。その連結具が両ベルトの間を通
過し終えたならば、両ベルトの間隔は弾力により小さく
なる。すなわち、ホースの引き込みに際しては、両ベル
トの間隔を一位置において連結具自体により変化させる
だけでよいため、その間隔を変化させるための複雑な構
成を必要としない。

【００１２】また、本発明のホース引き込み装置におい
て、両ベルトは互いに近接する方向と離反する方向とに
変位可能とされ、その両ベルトの変位量は互いに等しく
され、両ベルトは同一周速度で周回駆動されているのが
好ましい。これにより、両ベルトの間隔の変化時に、ホ
ースに作用する一方のベルトとの間の摩擦力と他方のベ
ルトとの間の摩擦力とに差が生じるのを防止し、ホース
の一方のベルト側の引き込み速度と他方のベルト側の引
き込み速度とに差が生じるのを防止し、確実にホースを
引き込むことができる。

【００１３】その場合、各ベルトはそれぞれ、ホース引
き込み方向に直角な軸中心に回転駆動される駆動回転体
と、その駆動回転体の回転軸中心に揺動する揺動部材に
取り付けられた従動回転体とに巻き掛けられ、両揺動部
材の揺動により両回転体は互いに近接する方向と離反す
る方向とに変位可能とされ、その両ベルトの変位量が互
いに等しくなるように、両揺動部材を連動させる手段が
設けられているのが好ましい。これにより、一方の揺動
部材と他方の揺動部材とを連動させるだけで、両ベルト
の変位量を互いに等しくすることが可能になり、簡単な
構造で両ベルトの変位量を互いに等しくできる。

【００１４】本発明のホース引き込み装置は、自走しつ
つ路面上からホースを回収可能なホース回収車であって
自走車両を有するものにおいて、その自走車両に設けら
れるのが好ましい。この場合、そのホース回収車は、路
面上のホースをその引き込み装置に案内するガイド部材
と、その引き込み装置により引き込まれるホースの収納
部とを備え、そのガイド部材は、その自走車両に対して
左右に変位可能とされているのが好ましい。そのガイド
部材は自走車両に対して自由に左右に変位してもよい
し、そのガイド部材を左右に駆動するアクチュエータを
備えることで、そのガイド部材をアクチュエータにより
左右に駆動してもよい。そのガイド部材の一端は前記自
走車両の運転室よりも進行方向前方に配置され、そのガ
イド部材の他端は一端よりも進行方向後方に配置され、
その他端側から前記ホース引き込み装置にホースが導入
されるのが好ましい。この場合、その引き込み装置は自
走車両に対して固定され、その引き込み装置にホースを
案内することができるように、そのガイド部材は他端側
において縦軸中心に揺動することで自走車両に対して左
右に変位可能とされているのが好ましい。あるいは、そ
のガイド部材とホース引き込み装置とは同行して自走車
両に対して左右に変位可能とされているのが好ましい。
また、そのガイド部材は、自走車両の左右側部よりも左
右内方の範囲で変位するものとされているのが好まし
い。さらに、そのガイド部材は、自走車両に対して上下
に変位可能とされているのが好ましい。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施形態を説明する。

【００１６】図１に示すホース回収車１は、自走しつつ
路面上から消防用ホース２を回収可能なものであり、自
走車両３と、その自走車両３に設けられたホース引き込
み装置４と、路面上のホース２をその引き込み装置４に
案内するガイド部材５と、その引き込み装置４により引
き込まれるホース２の収納部６とを備える。

【００１７】そのホース２は、複数の可撓性を有する単
位ホース２ａを、金属製の連結具２ｂにより連結するこ
とで構成されている。

【００１８】その自走車両３は、前後輪１０、１１に支
持される車体１２の前部に設けられた運転室１３を有
し、その運転室１３の後方が前記収納部６とされてい
る。

【００１９】そのホース引き込み装置４は、運転室１３
と収納部６との前後間に設けられた支持台１５上に固定
され、後述のようにガイド部材５を介して前方側から導
入されたホース２を引き込んで後方の収納部６に送り出
す。なお、その収納部６に送り出されたホース２は、人
手により収納部６内で折り畳んでもよい。

【００２０】そのガイド部材５は、前記運転室１３の上
方において前後方向に沿う部分と、その運転室１３の前
方において上下方向に沿う部分とを有し、これにより、
その一端５ａは運転室１３よりも進行方向前方に配置さ
れ、その他端５ｂは一端５ａよりも進行方向後方に配置
されている。その他端５ｂの後方に前記ホース引き込み
装置４が配置されることで、その他端５ｂ側からホース
引き込み装置４にホース２が導入される。

【００２１】図２〜図４にも示すように、そのガイド部
材５はフレーム２０と、このフレーム２０に取り付けら
れた複数の支持ローラ２１と、導入側と導出側における
各一対のガイドローラ２２ａ、２２ｂとにより構成され
ている。そのフレーム２０は、左右側部２４、２５と、
この左右側部２４、２５を連結する複数の連結部２６と
を有する。各支持ローラ２１は、その左右側部２４、２
５により左右横軸中心に回転可能に支持され、一端５ａ
側では上方に向かうに従い後方に向かうように並列し、
そこから上下に沿って並列し、そこから上方に向かうに
従い後方に向かうように並列し、そこから他端５ｂに至
るまで前後に沿って並列する。その導入側の一対のガイ
ドローラ２２ａは、上下方向に沿う部分の上下間中央位
置において、その左右側部２４、２５により前後方向軸
中心に回転可能に支持され、その導出側の一対のガイド
ローラ２２ｂは、他端５ｂ側において、その左右側部２
４、２５により上下方向軸中心に回転可能に支持されて
いる。

【００２２】図２、図３に示すように、そのガイド部材
５は、自走車両３に対して固定された引き込み装置４に
ホース２を案内することができるように、他端５ｂ側に
おいて縦軸３０中心に揺動することで自走車両３に対し
て左右に変位可能とされている。また、そのガイド部材
５は他端５ｂ側において左右横軸３１中心に揺動するこ
とで自走車両３に対して上下に変位可能とされている。
すなわち、前記支持台１５から前方に突出するブラケッ
ト３２が設けられ、図５に示すように、そのブラケット
３２に支持部材３３が縦軸３０中心に回転可能に取り付
けられ、その支持部材３３に左右支持プレート３４が左
右横軸３１中心に回転可能に取り付けられ、その左右支
持プレート３４に前記フレーム２０が連結されている。

【００２３】図２〜図４に示すように、そのガイド部材
５の一端５ａは、自走車両３の前部バンパー８の上面に
受けられている。その前部バンパー８の上面に左右スト
ッパー９ａ、９ｂが設けられ、各ストッパー９ａ、９ｂ
に当接することでガイド部材５の左右移動が規制され
る。これにより、図３において２点鎖線で示すように、
ガイド部材５は自走車両３の左右側部よりも左右内方の
範囲で変位するものとされ、周囲の障害物との緩衝が防
止されている。

【００２４】図６〜図８に示すように、前記ホース引き
込み装置４は前後部が開口するハウジング４１を備え、
そのハウジング４１に第１駆動シャフト４２ａと第２駆
動シャフト４２ｂとが上下に間隔をおいて内蔵されてい
る。各駆動シャフト４２ａ、４２ｂは、ハウジング４１
によりベアリング４４を介して左右横軸中心に回転可能
に支持されている。

【００２５】その第１駆動シャフト４２ａの外周に、左
右一対の第１揺動プレート（揺動部材）４３ａがベアリ
ング５８ａを介して左右横軸中心に揺動可能に支持さ
れ、第２駆動シャフト４２ｂの外周に、左右一対の第２
揺動プレート（揺動部材）４３ｂがベアリング５８ｂを
介して左右横軸中心に揺動可能に支持されている。各揺
動プレート４３ａ、４３ｂは、各駆動シャフト４２ａ、
４２ｂから後方に向かって延びる。その第１揺動プレー
ト４３ａの後端に形成された凹部４３ａ′内に第１従動
シャフト４５ａが配置され、その第２揺動プレート４３
ｂの後端に形成された４３ｂ′内に第２従動シャフト４
５ｂが配置されている。各従動シャフト４５ａ、４５ｂ
は、各揺動プレート４３ａ、４３ｂに取り付けられたブ
ロック４６ａ、４６ｂにねじ込まれた調節ネジ４７ａ、
４７ｂにより支持される。その調節ネジ４７ａ、４７ｂ
のねじ込み量の調節により後述のベルト５０ａ、５０ｂ
の張力が調節される。

【００２６】その第１駆動シャフト４２ａに第１駆動プ
ーリ（駆動回転体）４８ａが同軸中心に同行回転するよ
う取り付けられ、その第２駆動シャフト４２ｂに第２駆
動プーリ（駆動回転体）４８ｂが同軸中心に同行回転す
るよう取り付けられている。また、その第１従動シャフ
ト４５ａに第１従動プーリ（従動回転体）４９ａがベア
リング４０ａを介して同軸中心に相対回転可能に取り付
けられ、その第２従動シャフト４５ｂに従動プーリ（従
動回転体）４９ｂがベアリング（図示省略）を介して同
軸中心に相対回転可能に取り付けられている。

【００２７】その第１駆動プーリ４８ａと第１従動プー
リ４９ａとに、第１ベルト５０ａが巻き掛けられ、その
第２駆動プーリ４８ｂと第２従動プーリ４９ｂとに、第
２ベルト５０ｂが巻き掛けられている。これにより、そ
の第１ベルト５０ａの外周と第２ベルト５０ｂの外周と
は相対向する。また、各揺動プレート４３ａ、４３ｂの
揺動により、両ベルト５０ａ、５０ｂは互いに近接する
方向と離反する方向とに変位する。

【００２８】その両ベルト５０ａ、５０ｂの変位量が互
いに等しくなるように、両揺動プレート４３ａ、４３ｂ
の連動機構が設けられている。すなわち、左右一対の第
１揺動プレート４３ａそれぞれに第１スプロケット５１
ａが、同軸中心に同行揺動するように一体化され、ま
た、左右一対の第２揺動プレート４３ｂそれぞれに第２
スプロケット５１ｂが、同軸中心に同行揺動するように
一体化されている。その第１スプロケット５１ａと第２
スプロケット５１ｂは同一径とされている。左右それぞ
れの上下方向に関し相対向する第１スプロケット５１ａ
と第２スプロケット５１ｂとに、両スプロケット５１
ａ、５１ｂが互いに逆方向に回転するように、連動チェ
ーン５２が巻き掛けられている。各連動チェーン５２の
一端は第１スプロケット５１ａに連結され、他端はハウ
ジング４１に取り付けられた引っ張りコイルバネ５３に
連結されている。なお、連動チェーン５２に代えて、第
１揺動プレート４３ａと同軸中心に同行回転するギアと
第２揺動プレート４３ｂと同軸中心に同行回転するギア
とを噛み合わせることで、両揺動プレート４３ａ、４３
ｂの変位量を互いに等しくしてもよい。

【００２９】その第１揺動プレート４３ａと第２揺動プ
レート４３ｂとは左右一対の引っ張りコイルバネ５５に
より連結され、そのバネ５５により両ベルト５０ａ、５
０ｂを互いに近接させる弾力を作用させる。これによ
り、その両ベルト５０ａ、５０ｂの外周の間に位置する
ホース２を両ベルト５０ａ、５０ｂにより挟むことがで
きる。なお、そのバネ５５に代えて、あるいは、そのバ
ネ５５に付加して、図６において２点鎖線で示すよう
に、第２揺動プレート４３ｂの前端とハウジング４１と
を連結する引っ張りバネ５５′により、両ベルト５０
ａ、５０ｂを互いに近接させる弾力を作用させてもよ
い。

【００３０】また、各揺動プレート４３ａ、４３ｂは上
下に離れて配置された各駆動プーリ４８ａ、４８ｂから
後方に向かって延び、各揺動プレート４３ａ、４３ｂの
後端に各従動プーリ４９ａ、４９ｂが配置され、各揺動
プレート４３ａ、４３ｂは各駆動プーリ４８ａ、４８ｂ
の回転軸中心に揺動する。よって、両ベルト５０ａ、５
０ｂの外周の間隔は前方から後方に向かうに従い、すな
わちホース進行方向前方に向かうに従い、次第に小さく
されている。これにより、図９に示すように、前方から
後方に向かう引き込み方向に移動する前記連結具２ｂに
より、両ベルト５０ａ、５０ｂを上記バネ５５の弾力に
抗して押し広げることができる。

【００３１】両ベルト５０ａ、５０ｂにより挟んだホー
ス２を前方から後方に向かう引き込み方向に送ることが
できるように、両ベルト５０ａ、５０ｂは同一周速度で
周回駆動される。すなわち、図７に示すように、ハウジ
ング４１に駆動モータ６０が取り付けられ、そのモータ
６０の出力軸に取り付けられた第１ギヤ６１に噛み合う
第２ギア６２が上記第１駆動シャフト４２ａに取り付け
られている。図８に示すように、その第２ギア６２に噛
み合う第３ギア６３が、ハウジング４１にベアリング６
４を介して支持された中継シャフト６５に取り付けられ
ている。その中継シャフト６５に取り付けられた第１ス
プロケット６６と上記第２駆動シャフト４２ｂに取り付
けられた第２スプロケット６７とにチェーン６８が巻き
掛けられている。その第２ギア６２と第３ギア６３の歯
数は等しく、第１スプロケット６６と第２スプロケット
６７の歯数は等しくされることで、その第２ギア６２と
第２スプロケット６７の回転数は等しくされる。これに
より、そのモータ６０の回転が両駆動プーリ４８ａ、４
８ｂに伝達され、図６において矢印Ａ、Ｂで示すよう
に、第１ベルト５０ａと第２ベルト５０ｂとは互いに逆
方向に同一速度で周回駆動される。なお、各プーリ４８
ａ、４８ｂ、４９ａ、４９ｂの外周と各ベルト５０ａ、
５０ｂの内周には滑りが生じないように歯（図示省略）
が形成されている。また、図８に示すように、上記中継
シャフト６５にハンドル７５が着脱可能とされ、そのハ
ンドル７５の回転により両ベルト５０ａ、５０ｂを周回
させることが可能とされている。これにより、ホース２
の回収の開始当初に、両ベルト５０ａ、５０ｂの間にホ
ース２を通すことができる。

【００３２】なお、駆動プーリ４８ａ、４８ｂと従動プ
ーリ４９ａ、４９ｂとの間において、複数の撓み規制ロ
ーラ７１が各揺動プレート４３ａ、４３ｂにより左右軸
中心に回転可能に支持されている。この撓み規制ローラ
７１により、ホース２の連結具２ｂにより各ベルト５０
ａ、５０ｂの撓みが過大になるのを防止することで、そ
の連結具２ｂが従動プーリ４９ａ、４９ｂに引っ掛かる
のを防止する。

【００３３】また、ハウジング４１の前部側に左右横軸
中心に回転可能に取り付けられた落下防止ローラ７２に
より、ホース２が両ベルト５０ａ、５０ｂの間よりも下
方に変位するのを防止している。さらに、ハウジング４
１の前後部に上下方向軸中心に回転可能に取り付けられ
た左右一対の位置規制ローラ７３により、ホース２の位
置が両ベルト５０ａ、５０ｂの間よりも左右外方に変位
するのを防止している。

【００３４】上記ホース回収車１によりホース２を回収
するには、そのホース２の一端をガイド部材５を介して
引き込み装置４のベルトの間に挟み込ませ、しかる後
に、両ベルト５０ａ、５０ｂを回転駆動すると共にホー
ス２に沿って自走車両３を自走させればよい。

【００３５】上記構成によれば、自走しつつ路面上から
ホース２を回収する際に、そのホース２はガイド部材５
により引き込み装置４に案内される。この際、自走車両
３がホース２に沿って正確に操舵されていなくても、そ
のガイド部材５が自走車両３に対して左右に変位するこ
とで、そのガイド部材５をホース２に沿わせることがで
きる。これにより、ホース２に沿ってそれほど正確に操
舵を行うことなく、ホース２を引き込み装置に円滑に導
入できる。その路面上のホース２は運転室１３の前方か
らガイド部材５を介してホース引き込み装置４に導入さ
れるので、ホース２が運転室１３の側方を通ってホース
引き込み装置４に導入される場合に比べ、ドライバーは
路面上のホース２を容易に確認でき、そのホース２の路
面上における湾曲に沿う操舵が容易になり、ホース２の
引き込み装置４へのより円滑な導入を図ることができ
る。そのガイド部材５は、他端５ｂ側において縦軸３０
中心に揺動することで自走車両３に対して左右に変位す
るので、そのガイド部材５の一端５ａ側の左右変位量は
大きくなり、他端５ｂ側の左右変位量は小さくなる。こ
れにより、その一端５ａ側においてホース２に沿うため
の左右変位量を確保しつつ、その他端５ｂ側において自
走車両３に固定されたホース引き込み装置４へホース２
を確実に案内できる。さらに、そのガイド部材５は自走
車両３に対して上下に変位可能とされているので、悪路
等において自走車両３の上下動に追随してガイド部材５
が上下に変位し、ホース２のみが上下動してガイド部材
５から外れるのを防止できる。

【００３６】また、上記ホース引き込み装置４におい
て、第１ベルト５０ａと第２ベルト５０ｂとにより挟ん
だホース２を両ベルト５０ａ、５０ｂの周回駆動により
引き込み方向に送る際に、その両ベルト５０ａ、５０ｂ
の間を単位ホース２ａが通過する状態では、両ベルト５
０ａ、５０ｂの間隔は狭く一定とされる。その状態から
連結具２ｂが両ベルト５０ａ、５０ｂの間を通過する際
は、両ベルト５０ａ、５０ｂはバネ５５の弾力に抗して
次第に押し広げられる。その連結具２ｂが両ベルト５０
ａ、５０ｂの間を通過し終えたならば、両ベルト５０
ａ、５０ｂの間隔はバネ５５の弾力により小さくなる。
すなわち、ホース２の引き込みに際しては、両ベルト５
０ａ、５０ｂの間隔を一位置において連結具２ｂ自体に
より変化させるだけでよいため、両ベルト５０ａ、５０
ｂの間隔を変化させるための複雑な構成を必要としな
い。また、両ベルト５０ａ、５０ｂの互いに近接する方
向と離反する方向とへの変位量は、第１ベルト５０ａと
第２ベルト５０ｂとで互いに等しくされ、両ベルト５０
ａ、５０ｂは同一周速度で周回駆動されるので、両ベル
ト５０ａ、５０ｂの間隔の変化時に、ホース２に作用す
る第１ベルト５０ａとの間の摩擦力と第２ベルト５０ｂ
との間の摩擦力とに差が生じるのを防止できる。これに
より、ホース２の第１ベルト５０ａ側の引き込み速度と
第２ベルト５０ｂ側の引き込み速度とに大きな差が生じ
るのを防止し、確実にホース２を引き込むことができ
る。また、第１揺動プレート４３ａと第２揺動プレート
４３ｂとを連動させるだけで、両ベルト５０ａ、５０ｂ
の変位量を互いに等しくすることが可能になり、簡単な
構造で両ベルト５０ａ、５０ｂの変位量を互いに等しく
することができる。

【００３７】図１０、図１１は、変形実施形態に係るホ
ース引き込み装置４′を示す。このホース引き込み装置
４′においては、まず、第１ベルト５０ａ′が巻き掛け
られている駆動プーリ４８ａ′と従動プーリ４９ａ′と
は共にハウジング４１′に支持され、第２ベルト５０
ｂ′に対し変位しないものとされている。また、第２ベ
ルト５０ｂ′は一対の従動プーリ４９ｂ′、４９ｂ″
と、両従動プーリ４９ｂ′、４９ｂ″の間に位置する駆
動プーリ４８ｂ′とに巻き掛けられている。各プーリ４
９ｂ′、４９ｂ″、４８ｂ′は、その駆動プーリ４８
ｂ′の回転軸と同軸中心に揺動可能にハウジング４１′
に支持された揺動部材４３′に取り付けられる。これに
より、第２ベルト５０ｂ′は駆動プーリ４８ｂ′の回転
軸中心に揺動することで、第１ベルト５０ａ′に近接す
る方向と離反する方向とに変位する。また、その駆動プ
ーリ４８ｂ′と同行回転する送りローラ８０が、第１ベ
ルト５０ａ′と対向するように設けられている。そのた
め、第２ベルト５０ｂ′は送りローラ８０を挟んで左右
に分割されている。その送りローラ８０の径はホース２
の進行方向前方側の従動プーリ４９ｂ″よりも大きくさ
れ、連結具２ｂと引っ掛かり難いものとされている。そ
の他、各ベルト５０ａ′、５０ｂ′は図外駆動機構によ
り互いに同一周速度でホース２を引き込むことができる
ように互いに逆方向に回転駆動され、そのホース２の進
行方向前方側において第２ベルト５０ｂ′は第１ベルト
５０ａ′に近接するように図外バネ等により弾力が付与
され、両ベルト５０ａ′、５０ｂの外周の間隔はホース
進行方向前方に向かうに従い次第に小さくされている点
は上記実施形態と同様である。

【００３８】なお、本発明は上記実施形態に限定されな
い。例えば、ガイド部材の一端を前部バンパーよりも上
方に位置させ、運転室の上面によりガイド部材を受ける
ようにしてもよい。また、ガイド部材とホース引き込み
装置とは同行して自走車両に対して左右に変位可能とさ
れてもよく、例えば、自走車両の運転室の上面にレール
を設け、そのレールにより、一体化されたガイド部材と
ホース引き込み装置とを左右に直線的に往復移動可能に
支持してもよく、これにより、そのガイド部材の左右変
位量が大きくなった場合でも、ホース引き込み装置へホ
ースを確実に案内できる。

【００３９】また、上記実施形態においては、ガイド部
材は自走車両に対して縦軸中心に自由に揺動することで
自走車両に対して左右に変位可能とされているが、その
縦軸中心に回転する出力シャフトを有するアクチュエー
タを自走車両に取り付け、その出力シャフトをガイド部
材に接続し、そのアクチュエータの駆動制御装置を運転
室に設け、そのアクチュエータによりガイド部材を左右
に駆動させることで、ガイド部材を自走車両に対して左
右に変位可能としてもよい。また、ガイド部材とホース
引き込み装置とを同行して自走車両に対して左右に変位
可能とする場合に、アクチュエータによりガイド部材と
ホース引き込み装置とを左右に駆動させてもよい。

【００４０】また、引き込み装置によるホースの引き込
み速度に対し、自走車両の車速が早過ぎたり遅過ぎると
適正にホースを引き込むことができない。そこで、その
ガイド部材上におけるホースの張り状態を検知する手段
と、その張り状態が適正状態から外れた場合は警告を発
する手段を設けるのが好ましい。これにより、その警告
に応じて自走車両の車速を調節できる。例えば、ガイド
部材上の単位ホースの基準位置からの上下変位を検知す
るセンサを設け、ホースが適正状態よりも張られて単位
ホースが基準位置から上方に変位した場合と、ホースが
適正状態よりも撓んで単位ホースが基準位置から下方に
変位した場合とに、運転室に設けた警報ランプ等により
警告を発するようにしてもよい。

【００４１】

【発明の効果】本発明のホース引き込み装置によれば、
低コストでシンプルな構造で確実にホースを引き込むこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態のホース回収車の側面図

【図２】本発明の実施形態のホース回収車の要部の側面
図

【図３】本発明の実施形態のホース回収車の要部の平面
図

【図４】本発明の実施形態のホース回収車の要部の正面
図

【図５】本発明の実施形態のガイド部材の要部の断面図

【図６】本発明の実施形態のホース引き込み装置の側面
視断面図

【図７】本発明の実施形態のホース引き込み装置の底面
視断面図

【図８】本発明の実施形態のホース引き込み装置の正面
視断面図

【図９】本発明の実施形態のホース引き込み装置の作用
説明図

【図１０】本発明の変形実施形態のホース引き込み装置
の側面構成説明図

【図１１】本発明の変形実施形態のホース引き込み装置
の平面構成説明用断面図

【符号の説明】

２ ホース ２ａ 単位ホース ２ｂ 連結具 ４ ホース引き込み装置 ４３ａ、４３ｂ 揺動プレート（揺動部材） ４８ａ、４８ｂ 駆動プーリ（駆動回転体） ４９ａ、４９ｂ 従動プーリ（従動回転体） ５０ａ 第１ベルト ５０ｂ 第２ベルト ５２ 連動チェーン ５５ バネ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の可撓性を有する単位ホースを連結
   具により連結することで構成されるホースを引き込み可
   能な装置であって、 周回可能な第１ベルトと、 その第１ベルトの外周に対向する外周を有する周回可能
   な第２ベルトとを備え、 少なくとも一方のベルトは他方のベルトに近接する方向
   と離反する方向とに変位可能とされ、 その両ベルトの外周の間に位置するホースを両ベルトに
   より挟むことができるように、両ベルトを互いに近接さ
   せる弾力を作用させる手段が設けられ、 両ベルトにより挟んだホースを引き込み方向に送ること
   ができるように、少なくとも一方のベルトは周回駆動さ
   れ、 引き込み方向に移動する前記連結具により両ベルトを前
   記弾力に抗して押し広げることができるように、両ベル
   トの外周の間隔がホース進行方向前方に向かうに従い次
   第に小さくされている部分を有するホース引き込み装
   置。
2. 【請求項２】 両ベルトは互いに近接する方向と離反す
   る方向とに変位可能とされ、その両ベルトの変位量は互
   いに等しくされ、両ベルトは同一周速度で周回駆動され
   ている請求項１に記載のホース引き込み装置。
3. 【請求項３】 各ベルトはそれぞれ、ホース引き込み方
   向に直角な軸中心に回転駆動される駆動回転体と、その
   駆動回転体の回転軸中心に揺動する揺動部材に取り付け
   られた従動回転体とに巻き掛けられ、両揺動部材の揺動
   により両回転体は互いに近接する方向と離反する方向と
   に変位可能とされ、その両ベルトの変位量が互いに等し
   くなるように、両揺動部材を連動させる手段が設けられ
   ている請求項２に記載のホース引き込み装置。