JPH101264A - ホースコンテナ車のホース引込装置 - Google Patents
ホースコンテナ車のホース引込装置Info
- Publication number
- JPH101264A JPH101264A JP8155849A JP15584996A JPH101264A JP H101264 A JPH101264 A JP H101264A JP 8155849 A JP8155849 A JP 8155849A JP 15584996 A JP15584996 A JP 15584996A JP H101264 A JPH101264 A JP H101264A
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- retracting device
- container
- belt conveyor
- container vehicle
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 駆動源を最少限にしながらホースの移送能力
を向上するようにしたホースコンテナ車のホース引込装
置を提供する。 【解決手段】 車台上にホース引込装置１，４３とホー
スコンテナ４０を設け、ホース引込装置１により地上に
展張された送水ホース３をホースコンテナ４０内に引き
取るようにしたホースコンテナ車において、ホース引込
装置１をベルトコンベヤ２と該ベルトコンベヤ２のホー
ス移送方向に沿って配置したニップローラ５，６から構
成した。
を向上するようにしたホースコンテナ車のホース引込装
置を提供する。 【解決手段】 車台上にホース引込装置１，４３とホー
スコンテナ４０を設け、ホース引込装置１により地上に
展張された送水ホース３をホースコンテナ４０内に引き
取るようにしたホースコンテナ車において、ホース引込
装置１をベルトコンベヤ２と該ベルトコンベヤ２のホー
ス移送方向に沿って配置したニップローラ５，６から構
成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、地上に展張された
送水ホースを回収するホースコンテナ車に装備したホー
ス引込装置に関する。
送水ホースを回収するホースコンテナ車に装備したホー
ス引込装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】都市火災や山火事等のような大規模火災
の消火システムとして、数百メートルから数キロメート
ル離れた海、河川又は湖沼等から消防ホース（送水ホー
ス）を延長して消火に当たるようにしたものがある。本
出願人は、先に特願平７−１１３３９８号出願によっ
て、このように遠距離に展張された消防ホースを効率的
に回収する手段として、図５に示すようなホースコンテ
ナ車４１を提案した。このホースコンテナ車４１は、車
台４２にホース引込装置４３とホースコンテナ４０とを
設け、そのホース引込装置４３により地上から送水ホー
ス４４を引き上げ、ホースコンテナ４０に収納するよう
にしたものである。
の消火システムとして、数百メートルから数キロメート
ル離れた海、河川又は湖沼等から消防ホース（送水ホー
ス）を延長して消火に当たるようにしたものがある。本
出願人は、先に特願平７−１１３３９８号出願によっ
て、このように遠距離に展張された消防ホースを効率的
に回収する手段として、図５に示すようなホースコンテ
ナ車４１を提案した。このホースコンテナ車４１は、車
台４２にホース引込装置４３とホースコンテナ４０とを
設け、そのホース引込装置４３により地上から送水ホー
ス４４を引き上げ、ホースコンテナ４０に収納するよう
にしたものである。
【０００３】このホースコンテナ車４１に設けたホース
引込装置４３は、図６に示すように、２個の駆動ローラ
４５，４６を前後に配置し、これら駆動ローラ４５，４
６の上面にそれぞれニップローラ４７，４８を対設させ
ている。そして、連続ホース４４を接続している連結金
具４９が進入するとき、ニップローラ４７，４８の搬入
側に設置したセンサ５０で検知し、その検知信号により
ニップローラ４７，４８を駆動ローラ４５，４６から順
次一時的に引き上げ、その連結金具４９の通過を許容す
るようになっている。
引込装置４３は、図６に示すように、２個の駆動ローラ
４５，４６を前後に配置し、これら駆動ローラ４５，４
６の上面にそれぞれニップローラ４７，４８を対設させ
ている。そして、連続ホース４４を接続している連結金
具４９が進入するとき、ニップローラ４７，４８の搬入
側に設置したセンサ５０で検知し、その検知信号により
ニップローラ４７，４８を駆動ローラ４５，４６から順
次一時的に引き上げ、その連結金具４９の通過を許容す
るようになっている。
【０００４】しかし、このホース引込装置４３は、連結
ホース４４を停滞させることなく連続引取りするために
は、一方のニップローラが駆動ローラから引き上げられ
ているとき、他方のニップローラが必ず駆動ローラに接
圧して移送作用をしていなければならない。したがっ
て、上記ホース引込装置４３では必ず２個の駆動ローラ
が必要であり、１個の駆動ローラだけでは移送が不可能
であった。
ホース４４を停滞させることなく連続引取りするために
は、一方のニップローラが駆動ローラから引き上げられ
ているとき、他方のニップローラが必ず駆動ローラに接
圧して移送作用をしていなければならない。したがっ
て、上記ホース引込装置４３では必ず２個の駆動ローラ
が必要であり、１個の駆動ローラだけでは移送が不可能
であった。
【０００５】また、連結金具４９が通過するときは、２
組の駆動ローラとニップローラのうち１組が必ず遊動状
態になるため、連結ホース４４に対するニップ面積が半
減し、それだけ移送能力が低下してスリップなどの移送
トラブルを発生する原因になる。
組の駆動ローラとニップローラのうち１組が必ず遊動状
態になるため、連結ホース４４に対するニップ面積が半
減し、それだけ移送能力が低下してスリップなどの移送
トラブルを発生する原因になる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上述
のようなホースコンテナ車において、駆動源を最少限に
しながらホースの移送能力を向上するようにしたホース
引込装置を提供することにある。
のようなホースコンテナ車において、駆動源を最少限に
しながらホースの移送能力を向上するようにしたホース
引込装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明は、車台上にホース引込装置とホースコンテナを設
け、前記ホース引込装置により地上に展張された送水ホ
ースを前記ホースコンテナ内に引き取るようにしたホー
スコンテナ車において、前記ホース引込装置をベルトコ
ンベヤと、該ベルトコンベヤのホース移送方向に沿って
少なくとも２本配置したニップローラから構成したこと
を特徴とするものである。
明は、車台上にホース引込装置とホースコンテナを設
け、前記ホース引込装置により地上に展張された送水ホ
ースを前記ホースコンテナ内に引き取るようにしたホー
スコンテナ車において、前記ホース引込装置をベルトコ
ンベヤと、該ベルトコンベヤのホース移送方向に沿って
少なくとも２本配置したニップローラから構成したこと
を特徴とするものである。
【０００８】このようにホース引込装置をベルトコンベ
ヤから構成したので、このベルトコンベヤに動力を伝達
する駆動用ローラは１本だけですみ、しかもホースの移
送をベルトによる面接触で行うため、線接触のローラに
比べて高い移送能力を発揮することができる。
ヤから構成したので、このベルトコンベヤに動力を伝達
する駆動用ローラは１本だけですみ、しかもホースの移
送をベルトによる面接触で行うため、線接触のローラに
比べて高い移送能力を発揮することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示す実施例に
よって具体的に説明する。図１は、本発明の実施例によ
るホース引込装置を示し、図５のように車台上のホース
コンテナの前部に設けられるものである。図１におい
て、ホース引込装置１は、移送手段の主要部としてベル
トコンベヤ２を設け、このベルトコンベヤ２の両端部上
面に前後２個のニップローラ５，６が押圧するようにし
ている。ベルトコンベヤ２は案内ローラ９と駆動ローラ
１０との周囲に無端ベルト１１を巻回させて構成されて
いる。すなわち、ベルトコンベヤ２は、片側の駆動ロー
ラ１０だけで駆動され、他方の案内ローラ９は従動ロー
ラになっている。
よって具体的に説明する。図１は、本発明の実施例によ
るホース引込装置を示し、図５のように車台上のホース
コンテナの前部に設けられるものである。図１におい
て、ホース引込装置１は、移送手段の主要部としてベル
トコンベヤ２を設け、このベルトコンベヤ２の両端部上
面に前後２個のニップローラ５，６が押圧するようにし
ている。ベルトコンベヤ２は案内ローラ９と駆動ローラ
１０との周囲に無端ベルト１１を巻回させて構成されて
いる。すなわち、ベルトコンベヤ２は、片側の駆動ロー
ラ１０だけで駆動され、他方の案内ローラ９は従動ロー
ラになっている。
【００１０】このような構成からなるホース引込装置１
は、ベルトコンベヤ２の入口側と出口側とにおいて、ホ
ース４の両端部が連結金具７で接続された連結ホース３
をニップローラ５，６により挟み、かつ中間部を無端ベ
ルト１１の表面に密着させ、これら全体の摩擦力を利用
して移送するようにしている。無端ベルト１１の表面に
は、山谷の凹凸部が幅方向に延びるように設けた摩擦面
３５が形成され、この摩擦面３５によって連結ホース３
の移送能力を一層高めるようになっている（図２参
照）。
は、ベルトコンベヤ２の入口側と出口側とにおいて、ホ
ース４の両端部が連結金具７で接続された連結ホース３
をニップローラ５，６により挟み、かつ中間部を無端ベ
ルト１１の表面に密着させ、これら全体の摩擦力を利用
して移送するようにしている。無端ベルト１１の表面に
は、山谷の凹凸部が幅方向に延びるように設けた摩擦面
３５が形成され、この摩擦面３５によって連結ホース３
の移送能力を一層高めるようになっている（図２参
照）。
【００１１】無端ベルト１１の表面の摩擦面３５として
は、図２に示すような凹凸部のほかに、図３に示す実施
態様のように、凹凸部が移送方向に平行に延びるように
したものでもよく、或いは図４に示す実施態様のよう
に、多数の独立ブロック状の突起が分散するようにした
ものであってもよい。図３の摩擦面３５の場合は、連結
金具７が無端ベルト１１表面において幅方向に転がるの
を防止する効果があり、また図４の摩擦面３５の場合
は、前後のすべり及び幅方向の転がりの両方を防止する
効果がある。
は、図２に示すような凹凸部のほかに、図３に示す実施
態様のように、凹凸部が移送方向に平行に延びるように
したものでもよく、或いは図４に示す実施態様のよう
に、多数の独立ブロック状の突起が分散するようにした
ものであってもよい。図３の摩擦面３５の場合は、連結
金具７が無端ベルト１１表面において幅方向に転がるの
を防止する効果があり、また図４の摩擦面３５の場合
は、前後のすべり及び幅方向の転がりの両方を防止する
効果がある。
【００１２】前後２個のニップローラ５，６は、それぞ
れ支持脚２１，２２の下端に軸支されており、その支持
脚２１，２２の上端はフレーム１２上に支持されたアー
ム１３，１４の中間部に枢支されている。前側のアーム
１３は、後端部がフレーム１２に枢支され、かつ前端部
が操作シリンダ２７のピストン稈３３に連結されてい
る。また、後側のアーム１４は、前端部がフレーム１２
に枢支され、かつ後端部が操作シリンダ２８のピストン
稈３４に連結されている。また、前後の支持脚２１，２
２は「ハ」の字状に下開きになっており、かつそれぞれ
の支持脚２１，２２は引張ばね２３，２４に付勢され、
下端のニップローラ５，６を無端ベルト１１上に案内ロ
ーラ９と駆動ローラ１０とに対向するように接圧させて
いる。
れ支持脚２１，２２の下端に軸支されており、その支持
脚２１，２２の上端はフレーム１２上に支持されたアー
ム１３，１４の中間部に枢支されている。前側のアーム
１３は、後端部がフレーム１２に枢支され、かつ前端部
が操作シリンダ２７のピストン稈３３に連結されてい
る。また、後側のアーム１４は、前端部がフレーム１２
に枢支され、かつ後端部が操作シリンダ２８のピストン
稈３４に連結されている。また、前後の支持脚２１，２
２は「ハ」の字状に下開きになっており、かつそれぞれ
の支持脚２１，２２は引張ばね２３，２４に付勢され、
下端のニップローラ５，６を無端ベルト１１上に案内ロ
ーラ９と駆動ローラ１０とに対向するように接圧させて
いる。
【００１３】上記前後二つの操作シリンダ２７，２８
は、センサ２５が連結ホース３の連結金具７の搬入を検
知したとき、その検知信号に基づいてマイクロコンピュ
ータ（図示なし）から駆動信号を指令し、その指令によ
りアーム１３，１４を時間差をおいて順次上方へ揺動さ
せると共に、支持脚２１，２２を順次上方に上げてニッ
プローラ５，６を無端ベルト１１から離間させることに
より、上記連結金具７の通過を許容させるようにする。
このような時間差をおいた２個のニップローラ５と６の
作動は、一方が上昇するとき必ず他方が接圧状態になる
ように制御され、この時間差の制御によって連結ホース
３が停滞せずに必ず移送されるようになっている。
は、センサ２５が連結ホース３の連結金具７の搬入を検
知したとき、その検知信号に基づいてマイクロコンピュ
ータ（図示なし）から駆動信号を指令し、その指令によ
りアーム１３，１４を時間差をおいて順次上方へ揺動さ
せると共に、支持脚２１，２２を順次上方に上げてニッ
プローラ５，６を無端ベルト１１から離間させることに
より、上記連結金具７の通過を許容させるようにする。
このような時間差をおいた２個のニップローラ５と６の
作動は、一方が上昇するとき必ず他方が接圧状態になる
ように制御され、この時間差の制御によって連結ホース
３が停滞せずに必ず移送されるようになっている。
【００１４】上述のように作動するホース引込装置１に
より、地上に展張された連結ホース３はホースコンテナ
車の前進走行に応じて連続的に引き込まれ、ホースコン
テナ内に収納される。
より、地上に展張された連結ホース３はホースコンテナ
車の前進走行に応じて連続的に引き込まれ、ホースコン
テナ内に収納される。
【００１５】
【発明の効果】上述したように本発明のホース引込装置
によると、ホースコンテナ車においてホース移送手段の
主要部としてベルトコンベヤを設けたので、駆動ローラ
の数を増やすことなくホース移送能力の向上を図ること
ができる。
によると、ホースコンテナ車においてホース移送手段の
主要部としてベルトコンベヤを設けたので、駆動ローラ
の数を増やすことなくホース移送能力の向上を図ること
ができる。
【図１】本発明のホース引込装置の実施例を示す側面図
である。
である。
【図２】同ホース引込装置を構成するベルトコンベヤを
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図３】同ベルトコンベヤの他の実施態様を示す斜視図
である。
である。
【図４】同ベルトコンベヤのさらに他の実施態様を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図５】先願で開示したホースコンテナ車の概略側面図
である。
である。
【図６】同ホースコンテナ車に設けたホース引込装置の
概略側面図である。
概略側面図である。
１，４３ ホース引込装置 ２ ベルトコンベヤ ３ 連結ホース ４ 管体 ５，６ ニップローラ ７ 連結金具 ９ 案内ローラ １０ 駆動ローラ １１ 無端ベルト １３，１４ アーム ２１，２２ 支持脚 ２７，２８ 操作シリンダ ３５ 摩擦面 ４０ ホースコンテナ ４１ ホースコンテナ車
Claims (2)
- 【請求項１】 車台上にホース引込装置とホースコンテ
ナを設け、前記ホース引込装置により地上に展張された
送水ホースを前記ホースコンテナ内に引き取るようにし
たホースコンテナ車において、前記ホース引込装置をベ
ルトコンベヤと、該ベルトコンベヤのホース移送方向に
沿って少なくとも２本配置したニップローラから構成し
たホースコンテナ車のホース引込装置。 - 【請求項２】 前記ベルトコンベヤを構成する無端ベル
トの搬送面を凹凸の摩擦面に形成した請求項１に記載の
ホースコンテナ車のホース引込装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15584996A JP3912434B2 (ja) | 1996-06-17 | 1996-06-17 | ホースコンテナ車のホース引込装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15584996A JP3912434B2 (ja) | 1996-06-17 | 1996-06-17 | ホースコンテナ車のホース引込装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH101264A true JPH101264A (ja) | 1998-01-06 |
| JP3912434B2 JP3912434B2 (ja) | 2007-05-09 |
Family
ID=15614854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15584996A Expired - Lifetime JP3912434B2 (ja) | 1996-06-17 | 1996-06-17 | ホースコンテナ車のホース引込装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3912434B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103998103A (zh) * | 2011-12-13 | 2014-08-20 | 海特安斯毕尔公司 | 用于缩回软管的设备和由此的交通工具与方法 |
| CN104689504A (zh) * | 2015-03-25 | 2015-06-10 | 北京中卓时代消防装备科技有限公司 | 新型消防水带收卷头 |
| CN110467044A (zh) * | 2019-08-06 | 2019-11-19 | 广东永强奥林宝国际消防汽车有限公司 | 一种可自动整理水带的车载移动式理带小车 |
| CN113942880A (zh) * | 2021-09-03 | 2022-01-18 | 深圳市鑫龙邦科技有限公司 | 一种cob灯带专用输送装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101936407B1 (ko) * | 2017-11-30 | 2019-01-08 | 최상진 | 소방호스용 회수장치 |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0495054U (ja) * | 1991-01-18 | 1992-08-18 | ||
| JPH0623062A (ja) * | 1992-05-07 | 1994-02-01 | Rosenbauer Internatl Ag | 消防自動車 |
| JPH0613853U (ja) * | 1992-07-22 | 1994-02-22 | 正和機器産業株式会社 | 消防ホース洗浄装置 |
| JPH0693925B2 (ja) * | 1990-02-22 | 1994-11-24 | 株式会社栄興技研 | 消防ホース洗浄装置 |
| JPH0788208A (ja) * | 1993-09-28 | 1995-04-04 | Showa Kiki Sangyo Kk | ホース洗浄装置 |
| JPH08160U (ja) * | 1994-10-05 | 1996-02-02 | 森田ポンプ株式会社 | 消防用ホース延長車 |
| JPH0829307B2 (ja) * | 1988-09-22 | 1996-03-27 | 正和機器産業株式会社 | 消防ホース洗浄装置 |
| JPH0928827A (ja) * | 1995-07-14 | 1997-02-04 | Morita Pump Kk | ホース引き込み装置 |
| JPH0984893A (ja) * | 1995-07-14 | 1997-03-31 | Morita Pump Kk | ホース回収車 |
-
1996
- 1996-06-17 JP JP15584996A patent/JP3912434B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (9)
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| CN103998103A (zh) * | 2011-12-13 | 2014-08-20 | 海特安斯毕尔公司 | 用于缩回软管的设备和由此的交通工具与方法 |
| CN104689504A (zh) * | 2015-03-25 | 2015-06-10 | 北京中卓时代消防装备科技有限公司 | 新型消防水带收卷头 |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3912434B2 (ja) | 2007-05-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20051219 |
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