JP2864009B2 - ホース回収車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自走しつつ路面上
から消防用ホース等を回収するホース回収車に関する。

【０００２】

【従来の技術】消火活動に際して消火水を確保するた
め、河川や池等と放水車とを非常に長尺のホースにより
接続する場合がある。そのようなホースを消火活動の終
了後に回収するホース回収車として、欧州特許公報０６
３１７９６Ａ１号に開示されたものがある。このホース
回収車は、自走しつつ路面上からホースを回収可能なも
のであって、自走車両と、その自走車両に設けられたホ
ース引き込み装置と、その引き込み装置により引き込ま
れるホースの収納部とを備える。

【０００３】そのホース引き込み装置は、ホース引き込
み方向に沿って配置される一対のローラと、ホースを各
ローラに押し付ける押し付け部材とを備える。各ローラ
と押し付け部材とにより挟んだホースを引き込み方向に
送ることができるように、各ローラは回転駆動される。

【０００４】そのホース引き込み装置は、上記自走車両
の運転室の後方に設けられたホース収納部の側面に設け
られ、路面上のホースは運転室の外側方を通ってホース
引き込み装置に導入される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】路面上のホースは、交
差点やカーブにおいて道路に沿って湾曲するのは勿論の
こと、真直な道路においても湾曲している場合がある。
そのため、上記ホース回収車により自走しつつホースを
回収する場合、ホースを円滑にホース引き込み装置に導
入するために、その湾曲するホースに沿って操舵する必
要がある。特に、長尺のホースは複数の可撓性を有する
単位ホースを連結具により連結することで構成されるこ
とから、自走車両がホースに沿って操舵されないと、そ
の連結具がホース引き込み装置の入口に引っ掛かり、ホ
ースを円滑に引き込み装置に導入できない。

【０００６】しかし、自走車両の運転に際し、通常の安
全確認を行ないつつ路面上のホースの湾曲を確認し、そ
のホースに沿って正確に操舵を行うのは困難なものであ
る。特に、従来例のように路面上のホースが運転室の外
側方を通ってホース引き込み装置に導入される場合、ド
ライバーは常に側方に注意を払う必要があるため操舵の
困難の度合いは大きくなる。

【０００７】本発明は、上記課題を解決することのでき
るホース回収車を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の第１の特徴は、
自走しつつ路面上からホースを回収可能なホース回収車
において、自走車両と、その自走車両に設けられたホー
ス引き込み装置と、路面上のホースを前記引き込み装置
に案内するガイド部材と、その引き込み装置により引き
込まれるホースの収納部とを備え、そのガイド部材は、
その自走車両に対して左右に変位可能とされ、そのガイ
ド部材の一端は前記自走車両の運転室よりも進行方向前
方に配置され、そのガイド部材の他端は一端よりも進行
方向後方に配置され、その他端側から前記ホース引き込
み装置にホースが導入される点にある。そのガイド部材
は自走車両に対して自由に左右に変位してもよいし、そ
のガイド部材をアクチュエータにより左右に駆動しても
よい。

【０００９】この構成によれば、自走しつつ路面上から
ホースを回収する際に、そのホースはガイド部材により
引き込み装置に案内される。この際、自走車両がホース
に沿って正確に操舵されていなくても、そのガイド部材
が自走車両に対して左右に変位することで、そのガイド
部材をホースに沿わせることができる。これにより、ホ
ースに沿ってそれほど正確に操舵を行うことなく、ホー
スを引き込み装置に円滑に導入できる。

【００１０】さらに本発明の第１の特徴によれば、路面
上のホースは運転室の前方からガイド部材を介してホー
ス引き込み装置に導入されるので、ホースが運転室の側
方を通ってホース引き込み装置に導入される場合に比
べ、ドライバーは路面上のホースを容易に確認でき、そ
のホースの路面上における湾曲に沿う操舵が容易にな
り、ホースの引き込み装置へのより円滑な導入を図るこ
とができる。

【００１１】その場合、その引き込み装置は自走車両に
対して固定され、その引き込み装置にホースを案内する
ことができるように、そのガイド部材は他端側において
縦軸中心に揺動することで自走車両に対して左右に変位
可能とされているのが好ましい。これにより、そのガイ
ド部材の一端側の左右変位量は大きくなり、他端側の左
右変位量は小さくなるので、その一端側においてホース
に沿うための左右変位量を確保しつつ、その他端側にお
いて自走車両に固定されたホース引き込み装置へホース
を確実に案内できる。

【００１２】また、そのガイド部材とホース引き込み装
置とは同行して自走車両に対して左右に変位可能とされ
ていてもよい。これにより、そのガイド部材の左右変位
量が大きくなった場合でも、ホース引き込み装置へホー
スを確実に案内できる。

【００１３】また、そのガイド部材は、自走車両の左右
側部よりも左右内方の範囲で変位するものとされている
のが好ましい。これにより、ガイド部材と周囲の障害物
との干渉が防止される。

【００１４】さらに、そのガイド部材は、自走車両に対
して上下に変位可能とされているのが好ましい。これに
より、自走車両の上下動に追随してガイド部材が上下に
変位することで、ホースのみが上下動してガイド部材か
ら外れるのを防止できる。

【００１５】本発明のホース回収車におけるホース引き
込み装置としては、例えば、複数の可撓性を有する単位
ホースを連結具により連結することで構成されるホース
を引き込み可能なものであって、周回可能な第１ベルト
と、その第１ベルトの外周に対向する外周を有する周回
可能な第２ベルトとを備え、少なくとも一方のベルトは
他方のベルトに近接する方向と離反する方向とに変位可
能とされ、その両ベルトの外周の間に位置するホースを
両ベルトにより挟むことができるように、両ベルトを互
いに近接させる弾力を作用させる手段が設けられ、両ベ
ルトにより挟んだホースを引き込み方向に送ることがで
きるように、少なくとも一方のベルトは周回駆動され、
引き込み方向に移動する前記連結具により両ベルトを前
記弾力に抗して押し広げることができるように、両ベル
トの外周の間隔がホース進行方向前方に向かうに従い次
第に小さくされている部分を有するものを用いることが
できる。この場合、その両ベルトは互いに近接する方向
と離反する方向とに変位可能とされ、その両ベルトの変
位量は互いに等しくされ、両ベルトは同一周速度で周回
駆動されているのが好ましい。さらに、各ベルトはそれ
ぞれ、ホース引き込み方向に直角な軸中心に回転駆動さ
れる駆動回転体と、その駆動回転体の回転軸中心に揺動
する揺動部材に取り付けられた従動回転体とに巻き掛け
られ、両揺動部材の揺動により両回転体は互いに近接す
る方向と離反する方向とに変位可能とされ、その両ベル
トの変位量が互いに等しくなるように、両揺動部材を連
動させる手段が設けられているのが好ましい。

【００１６】本発明の第２の特徴は、自走しつつ路面上
からホースを回収可能なホース回収車において、自走車
両と、その自走車両に設けられたホース引き込み装置
と、路面上のホースを前記引き込み装置に案内するガイ
ド部材と、その引き込み装置により引き込まれるホース
の収納部とを備え、そのガイド部材の一端は前記自走車
両の運転室よりも進行方向前方に配置され、そのガイド
部材の他端は一端よりも進行方向後方に配置され、その
他端側から前記ホース引き込み装置にホースが導入さ
れ、そのガイド部材は、その自走車両の左右側部よりも
左右内方に配置される点にある。

【００１７】この構成によれば、自走しつつ路面上から
ホースを回収する際に、そのホースはガイド部材により
引き込み装置に案内される。この際、路面上のホースは
運転室の前方からガイド部材を介してホース引き込み装
置に導入されるので、ホースが運転室の側方を通ってホ
ース引き込み装置に導入される場合に比べ、ドライバー
は路面上のホースを容易に確認でき、そのホースの路面
上における湾曲に沿う操舵が容易になり、ホースの引き
込み装置へのより円滑な導入を図ることができる。しか
も、そのガイド部材は、自走車両の左右側部よりも左右
内方に配置されるので、ガイド部材と周囲の障害物との
干渉が防止される。

【００１８】そのガイド部材の少なくとも前記運転室よ
りも前方に配置される部分は、その自走車両に着脱可能
とされているのが好ましい。これにより、ホースの回収
を行なわない場合にガイド部材を取り外すことにより、
その運転室からの前方視野がガイド部材により遮られる
のを防止できる。

【００１９】そのガイド部材は運転室の前方に配置され
る部分と上方に配置される部分とを有し、両部分は分割
可能とされ、その自走車両は、その分割されたガイド部
材部分の収納部を有するのが好ましい。これにより、自
走車両から取り外したガイド部材部分は嵩張らないの
で、自走車両自身により収納でき、ガイド部材を自走車
両自身により運搬できる。

【００２０】その運転室の前方において上下方向に沿う
ガイド部材部分の下端側は、取り付完了前においては自
走車両に対して左右軸中心に揺動可能とされ、その揺動
により、その上下方向に沿うガイド部材部分の上端側
は、その前後方向に沿う部分との連結位置と連結解除位
置との間で変位可能とされているのが好ましい。これに
より、そのガイド部材の上下方向に沿う部分を揺動させ
るだけで、そのガイド部材の前後方向に沿う部分との連
結位置と連結解除位置との間で変位させることができる
ので、そのガイド部材の自走車両に対する着脱作業の容
易化を図ることができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の第
１実施形態を説明する。

【００２２】図１に示すホース回収車１は、自走しつつ
路面上から消防用ホース２を回収可能なものであり、自
走車両３と、その自走車両３に設けられたホース引き込
み装置４と、路面上のホース２をその引き込み装置４に
案内するガイド部材５と、その引き込み装置４により引
き込まれるホース２の収納部６とを備える。

【００２３】そのホース２は、複数の可撓性を有する単
位ホース２ａを、金属製の連結具２ｂにより連結するこ
とで構成されている。その単位ホース２ａは、回収時は
通水されていないので偏平状態である。一方、その連結
具２ｂは、回収時でも通水時と同一の内径の筒状であ
る。

【００２４】その自走車両３は、前後輪１０、１１に支
持される車体１２の前部に設けられた運転室１３を有
し、その運転室１３の後方が前記収納部６とされてい
る。

【００２５】そのホース引き込み装置４は、運転室１３
と収納部６との前後間に設けられた支持台１５上に固定
され、後述のようにガイド部材５を介して前方側から導
入されたホース２を引き込んで後方の収納部６に送り出
す。なお、その収納部６に送り出されたホース２は、人
手により収納部６内で折り畳んでもよい。

【００２６】そのガイド部材５は、前記運転室１３の上
方において前後方向に沿う部分と、その運転室１３の前
方において上下方向に沿う部分とを有し、これにより、
その一端５ａは運転室１３よりも進行方向前方に配置さ
れ、その他端５ｂは一端５ａよりも進行方向後方に配置
されている。その他端５ｂの後方に前記ホース引き込み
装置４が配置されることで、その他端５ｂ側からホース
引き込み装置４にホース２が導入される。

【００２７】図２〜図４にも示すように、そのガイド部
材５はフレーム２０と、このフレーム２０に取り付けら
れた複数の支持ローラ２１と、導入側と導出側における
各一対のガイドローラ２２ａ、２２ｂとにより構成され
ている。そのフレーム２０は、左右側部２４、２５と、
この左右側部２４、２５を連結する複数の連結部２６と
を有する。各支持ローラ２１は、その左右側部２４、２
５により左右横軸中心に回転可能に支持され、一端５ａ
側では上方に向かうに従い後方に向かうように並列し、
そこから上下に沿って並列し、そこから上方に向かうに
従い後方に向かうように並列し、そこから他端５ｂに至
るまで前後に沿って並列する。その導入側の一対のガイ
ドローラ２２ａは、上下方向に沿う部分の上下間中央位
置において、その左右側部２４、２５により前後方向軸
中心に回転可能に支持され、その導出側の一対のガイド
ローラ２２ｂは、他端５ｂ側において、その左右側部２
４、２５により上下方向軸中心に回転可能に支持されて
いる。

【００２８】図２、図３に示すように、そのガイド部材
５は、自走車両３に対して固定された引き込み装置４に
ホース２を案内することができるように、他端５ｂ側に
おいて縦軸３０中心に揺動することで自走車両３に対し
て左右に変位可能とされている。また、そのガイド部材
５は他端５ｂ側において左右横軸３１中心に揺動するこ
とで自走車両３に対して上下に変位可能とされている。
すなわち、前記支持台１５から前方に突出するブラケッ
ト３２が設けられ、図５に示すように、そのブラケット
３２に支持部材３３が縦軸３０中心に回転可能に取り付
けられ、その支持部材３３に左右支持プレート３４が左
右横軸３１中心に回転可能に取り付けられ、その左右支
持プレート３４に前記フレーム２０が連結されている。

【００２９】図２〜図４に示すように、そのガイド部材
５の一端５ａは、自走車両３の前部バンパー８の上面に
受けられている。その前部バンパー８の上面に左右スト
ッパー９ａ、９ｂが設けられ、各ストッパー９ａ、９ｂ
に当接することでガイド部材５の左右移動が規制され
る。これにより、図３において２点鎖線で示すように、
ガイド部材５は自走車両３の左右側部よりも左右内方の
範囲で変位するものとされ、周囲の障害物との干渉が防
止されている。

【００３０】図６〜図８に示すように、前記ホース引き
込み装置４は前後部が開口するハウジング４１を備え、
そのハウジング４１に第１駆動シャフト４２ａと第２駆
動シャフト４２ｂとが上下に間隔をおいて内蔵されてい
る。各駆動シャフト４２ａ、４２ｂは、ハウジング４１
によりベアリング４４を介して左右横軸中心に回転可能
に支持されている。

【００３１】その第１駆動シャフト４２ａの外周に、左
右一対の第１揺動プレート（揺動部材）４３ａがベアリ
ング５８ａを介して左右横軸中心に揺動可能に支持さ
れ、第２駆動シャフト４２ｂの外周に、左右一対の第２
揺動プレート（揺動部材）４３ｂがベアリング５８ｂを
介して左右横軸中心に揺動可能に支持されている。各揺
動プレート４３ａ、４３ｂは、各駆動シャフト４２ａ、
４２ｂから後方に向かって延びる。その第１揺動プレー
ト４３ａの後端に形成された凹部４３ａ′内に第１従動
シャフト４５ａが配置され、その第２揺動プレート４３
ｂの後端に形成された４３ｂ′内に第２従動シャフト４
５ｂが配置されている。各従動シャフト４５ａ、４５ｂ
は、各揺動プレート４３ａ、４３ｂに取り付けられたブ
ロック４６ａ、４６ｂにねじ込まれた調節ネジ４７ａ、
４７ｂにより支持される。その調節ネジ４７ａ、４７ｂ
のねじ込み量の調節により後述のベルト５０ａ、５０ｂ
の張力が調節される。

【００３２】その第１駆動シャフト４２ａに第１駆動プ
ーリ（駆動回転体）４８ａが同軸中心に同行回転するよ
う取り付けられ、その第２駆動シャフト４２ｂに第２駆
動プーリ（駆動回転体）４８ｂが同軸中心に同行回転す
るよう取り付けられている。また、その第１従動シャフ
ト４５ａに第１従動プーリ（従動回転体）４９ａがベア
リング４０ａを介して同軸中心に相対回転可能に取り付
けられ、その第２従動シャフト４５ｂに従動プーリ（従
動回転体）４９ｂがベアリング（図示省略）を介して同
軸中心に相対回転可能に取り付けられている。

【００３３】その第１駆動プーリ４８ａと第１従動プー
リ４９ａとに、第１ベルト５０ａが巻き掛けられ、その
第２駆動プーリ４８ｂと第２従動プーリ４９ｂとに、第
２ベルト５０ｂが巻き掛けられている。これにより、そ
の第１ベルト５０ａの外周と第２ベルト５０ｂの外周と
は相対向する。また、各揺動プレート４３ａ、４３ｂの
揺動により、両ベルト５０ａ、５０ｂは互いに近接する
方向と離反する方向とに変位する。

【００３４】その両ベルト５０ａ、５０ｂの変位量が互
いに等しくなるように、両揺動プレート４３ａ、４３ｂ
の連動機構が設けられている。すなわち、左右一対の第
１揺動プレート４３ａそれぞれに第１スプロケット５１
ａが、同軸中心に同行揺動するように一体化され、ま
た、左右一対の第２揺動プレート４３ｂそれぞれに第２
スプロケット５１ｂが、同軸中心に同行揺動するように
一体化されている。その第１スプロケット５１ａと第２
スプロケット５１ｂは同一径とされている。左右それぞ
れの上下方向に関し相対向する第１スプロケット５１ａ
と第２スプロケット５１ｂとに、両スプロケット５１
ａ、５１ｂが互いに逆方向に回転するように、連動チェ
ーン５２が巻き掛けられている。各連動チェーン５２の
一端は第１スプロケット５１ａに連結され、他端はハウ
ジング４１に取り付けられた引っ張りコイルバネ５３に
連結されている。なお、連動チェーン５２に代えて、第
１揺動プレート４３ａと同軸中心に同行回転するギアと
第２揺動プレート４３ｂと同軸中心に同行回転するギア
とを噛み合わせることで、両揺動プレート４３ａ、４３
ｂの変位量を互いに等しくしてもよい。

【００３５】その第１揺動プレート４３ａと第２揺動プ
レート４３ｂとは左右一対の引っ張りコイルバネ５５に
より連結され、そのバネ５５により両ベルト５０ａ、５
０ｂを互いに近接させる弾力を作用させる。これによ
り、その両ベルト５０ａ、５０ｂの外周の間に位置する
ホース２を両ベルト５０ａ、５０ｂにより挟むことがで
きる。なお、そのバネ５５に代えて、あるいは、そのバ
ネ５５に付加して、図６において２点鎖線で示すよう
に、第２揺動プレート４３ｂの前端とハウジング４１と
を連結する引っ張りバネ５５′により、両ベルト５０
ａ、５０ｂを互いに近接させる弾力を作用させてもよ
い。

【００３６】また、各揺動プレート４３ａ、４３ｂは上
下に離れて配置された各駆動プーリ４８ａ、４８ｂから
後方に向かって延び、各揺動プレート４３ａ、４３ｂの
後端に各従動プーリ４９ａ、４９ｂが配置され、各揺動
プレート４３ａ、４３ｂは各駆動プーリ４８ａ、４８ｂ
の回転軸中心に揺動する。よって、両ベルト５０ａ、５
０ｂの外周の間隔は前方から後方に向かうに従い、すな
わちホース進行方向前方に向かうに従い、次第に小さく
されている。これにより、図９に示すように、前方から
後方に向かう引き込み方向に移動する前記連結具２ｂに
より、両ベルト５０ａ、５０ｂを上記バネ５５の弾力に
抗して押し広げることができる。

【００３７】両ベルト５０ａ、５０ｂにより挟んだホー
ス２を前方から後方に向かう引き込み方向に送ることが
できるように、両ベルト５０ａ、５０ｂは同一周速度で
周回駆動される。すなわち、図７に示すように、ハウジ
ング４１に駆動モータ６０が取り付けられ、そのモータ
６０の出力軸に取り付けられた第１ギヤ６１に噛み合う
第２ギア６２が上記第１駆動シャフト４２ａに取り付け
られている。図８に示すように、その第２ギア６２に噛
み合う第３ギア６３が、ハウジング４１にベアリング６
４を介して支持された中継シャフト６５に取り付けられ
ている。その中継シャフト６５に取り付けられた第１ス
プロケット６６と上記第２駆動シャフト４２ｂに取り付
けられた第２スプロケット６７とにチェーン６８が巻き
掛けられている。その第２ギア６２と第３ギア６３の歯
数は等しく、第１スプロケット６６と第２スプロケット
６７の歯数は等しくされることで、その第２ギア６２と
第２スプロケット６７の回転数は等しくされる。これに
より、そのモータ６０の回転が両駆動プーリ４８ａ、４
８ｂに伝達され、図６において矢印Ａ、Ｂで示すよう
に、第１ベルト５０ａと第２ベルト５０ｂとは互いに逆
方向に同一速度で周回駆動される。なお、各プーリ４８
ａ、４８ｂ、４９ａ、４９ｂの外周と各ベルト５０ａ、
５０ｂの内周には滑りが生じないように歯（図示省略）
が形成されている。また、図８に示すように、上記中継
シャフト６５にハンドル７５が着脱可能とされ、そのハ
ンドル７５の回転により両ベルト５０ａ、５０ｂを周回
させることが可能とされている。これにより、ホース２
の回収の開始当初に、両ベルト５０ａ、５０ｂの間にホ
ース２を通すことができる。

【００３８】なお、駆動プーリ４８ａ、４８ｂと従動プ
ーリ４９ａ、４９ｂとの間において、複数の撓み規制ロ
ーラ７１が各揺動プレート４３ａ、４３ｂにより左右軸
中心に回転可能に支持されている。この撓み規制ローラ
７１により、ホース２の連結具２ｂにより各ベルト５０
ａ、５０ｂの撓みが過大になるのを防止することで、そ
の連結具２ｂが従動プーリ４９ａ、４９ｂに引っ掛かる
のを防止する。

【００３９】また、ハウジング４１の前部側に左右横軸
中心に回転可能に取り付けられた落下防止ローラ７２に
より、ホース２が両ベルト５０ａ、５０ｂの間よりも下
方に変位するのを防止している。さらに、ハウジング４
１の前後部に上下方向軸中心に回転可能に取り付けられ
た左右一対の位置規制ローラ７３により、ホース２の位
置が両ベルト５０ａ、５０ｂの間よりも左右外方に変位
するのを防止している。

【００４０】上記ホース回収車１によりホース２を回収
するには、そのホース２の一端をガイド部材５を介して
引き込み装置４のベルトの間に挟み込ませ、しかる後
に、両ベルト５０ａ、５０ｂを回転駆動すると共にホー
ス２に沿って自走車両３を自走させればよい。

【００４１】上記構成によれば、自走しつつ路面上から
ホース２を回収する際に、そのホース２はガイド部材５
により引き込み装置４に案内される。この際、自走車両
３がホース２に沿って正確に操舵されていなくても、そ
のガイド部材５が自走車両３に対して左右に変位するこ
とで、そのガイド部材５をホース２に沿わせることがで
きる。これにより、ホース２に沿ってそれほど正確に操
舵を行うことなく、ホース２を引き込み装置に円滑に導
入できる。その路面上のホース２は運転室１３の前方か
らガイド部材５を介してホース引き込み装置４に導入さ
れるので、ホースが運転室の側方を通ってホース引き込
み装置に導入される場合に比べ、ドライバーは路面上の
ホース２を容易に確認でき、そのホース２の路面上にお
ける湾曲に沿う操舵が容易になり、ホース２の引き込み
装置４へのより円滑な導入を図ることができる。そのガ
イド部材５は、他端５ｂ側において縦軸３０中心に揺動
することで自走車両３に対して左右に変位するので、そ
のガイド部材５の一端５ａ側の左右変位量は大きくな
り、他端５ｂ側の左右変位量は小さくなる。これによ
り、その一端５ａ側においてホース２に沿うための左右
変位量を確保しつつ、その他端５ｂ側において自走車両
３に固定されたホース引き込み装置４へホース２を確実
に案内できる。さらに、そのガイド部材５は自走車両３
に対して上下に変位可能とされているので、悪路等にお
いて自走車両３の上下動に追随してガイド部材５が上下
に変位し、ホース２のみが上下動してガイド部材５から
外れるのを防止できる。

【００４２】また、上記ホース引き込み装置４におい
て、第１ベルト５０ａと第２ベルト５０ｂとにより挟ん
だホース２を両ベルト５０ａ、５０ｂの周回駆動により
引き込み方向に送る際に、その両ベルト５０ａ、５０ｂ
の間を単位ホース２ａが通過する状態では、両ベルト５
０ａ、５０ｂの間隔は狭く一定とされる。その状態から
連結具２ｂが両ベルト５０ａ、５０ｂの間を通過する際
は、両ベルト５０ａ、５０ｂはバネ５５の弾力に抗して
次第に押し広げられる。その連結具２ｂが両ベルト５０
ａ、５０ｂの間を通過し終えたならば、両ベルト５０
ａ、５０ｂの間隔はバネ５５の弾力により小さくなる。
すなわち、ホース２の引き込みに際しては、両ベルト５
０ａ、５０ｂの間隔を一位置において連結具２ｂ自体に
より変化させるだけでよいため、両ベルト５０ａ、５０
ｂの間隔を変化させるための複雑な構成を必要としな
い。また、両ベルト５０ａ、５０ｂの互いに近接する方
向と離反する方向とへの変位量は、第１ベルト５０ａと
第２ベルト５０ｂとで互いに等しくされ、両ベルト５０
ａ、５０ｂは同一周速度で周回駆動されるので、両ベル
ト５０ａ、５０ｂの間隔の変化時に、ホース２に作用す
る第１ベルト５０ａとの間の摩擦力と第２ベルト５０ｂ
との間の摩擦力とに差が生じるのを防止できる。これに
より、ホース２の第１ベルト５０ａ側の引き込み速度と
第２ベルト５０ｂ側の引き込み速度とに大きな差が生じ
るのを防止し、確実にホース２を引き込むことができ
る。また、第１揺動プレート４３ａと第２揺動プレート
４３ｂとを連動させるだけで、両ベルト５０ａ、５０ｂ
の変位量を互いに等しくすることが可能になり、簡単な
構造で両ベルト５０ａ、５０ｂの変位量を互いに等しく
することができる。

【００４３】図１０、図１１は、第１実施形態の変形例
に係るホース引き込み装置４′を示す。このホース引き
込み装置４′においては、まず、第１ベルト５０ａ′が
巻き掛けられている駆動プーリ４８ａ′と従動プーリ４
９ａ′とは共にハウジング４１′に支持され、第２ベル
ト５０ｂ′に対し変位しないものとされている。また、
第２ベルト５０ｂ′は一対の従動プーリ４９ｂ′、４９
ｂ″と、両従動プーリ４９ｂ′、４９ｂ″の間に位置す
る駆動プーリ４８ｂ′とに巻き掛けられている。各プー
リ４９ｂ′、４９ｂ″、４８ｂ′は、その駆動プーリ４
８ｂ′の回転軸と同軸中心に揺動可能にハウジング４
１′に支持された揺動部材４３′に取り付けられる。こ
れにより、第２ベルト５０ｂ′は駆動プーリ４８ｂ′の
回転軸中心に揺動することで、第１ベルト５０ａ′に近
接する方向と離反する方向とに変位する。また、その駆
動プーリ４８ｂ′と同行回転する送りローラ８０が、第
１ベルト５０ａ′と対向するように設けられている。そ
のため、第２ベルト５０ｂ′は送りローラ８０を挟んで
左右に分割されている。その送りローラ８０の径はホー
ス２の進行方向前方側の従動プーリ４９ｂ″よりも大き
くされ、連結具２ｂと引っ掛かり難いものとされてい
る。その他、各ベルト５０ａ′、５０ｂ′は図外駆動機
構により互いに同一周速度でホース２を引き込むことが
できるように互いに逆方向に回転駆動され、そのホース
２の進行方向前方側において第２ベルト５０ｂ′は第１
ベルト５０ａ′に近接するように図外バネ等により弾力
が付与され、両ベルト５０ａ′、５０ｂの外周の間隔は
ホース進行方向前方に向かうに従い次第に小さくされて
いる点は上記実施形態と同様である。

【００４４】上記第１実施形態において、ガイド部材の
一端を前部バンパーよりも上方に位置させ、運転室の上
面によりガイド部材を受けるようにしてもよい。また、
ガイド部材とホース引き込み装置とは同行して自走車両
に対して左右に変位可能とされてもよく、例えば、自走
車両の運転室の上面にレールを設け、そのレールによ
り、一体化されたガイド部材とホース引き込み装置とを
左右に直線的に往復移動可能に支持してもよく、これに
より、そのガイド部材の左右変位量が大きくなった場合
でも、ホース引き込み装置へホースを確実に案内でき
る。

【００４５】また、上記実施形態においては、ガイド部
材は自走車両に対して縦軸中心に自由に揺動することで
自走車両に対して左右に変位可能とされているが、その
縦軸中心に回転する出力シャフトを有するアクチュエー
タを自走車両に取り付け、その出力シャフトをガイド部
材に接続し、そのアクチュエータの駆動制御装置を運転
室に設け、そのアクチュエータによりガイド部材を左右
に駆動させることで、ガイド部材を自走車両に対して左
右に変位可能としてもよい。また、ガイド部材とホース
引き込み装置とを同行して自走車両に対して左右に変位
可能とする場合に、アクチュエータによりガイド部材と
ホース引き込み装置とを左右に駆動させてもよい。

【００４６】また、引き込み装置によるホースの引き込
み速度に対し、自走車両の車速が早過ぎたり遅過ぎると
適正にホースを引き込むことができない。そこで、その
ガイド部材上におけるホースの張り状態を検知する手段
と、その張り状態が適正状態から外れた場合は警告を発
する手段を設けるのが好ましい。これにより、その警告
に応じて自走車両の車速を調節できる。例えば、ガイド
部材上の単位ホースの基準位置からの上下変位を検知す
るセンサを設け、ホースが適正状態よりも張られて単位
ホースが基準位置から上方に変位した場合と、ホースが
適正状態よりも撓んで単位ホースが基準位置から下方に
変位した場合とに、運転室に設けた警報ランプ等により
警告を発するようにしてもよい。

【００４７】以下、図面を参照して本発明の第２実施形
態を説明する。

【００４８】図１２に示すホース回収車１０１は、自走
しつつ路面上から消防用ホース１０２を回収可能なもの
であり、自走車両１０３と、その自走車両１０３に設け
られたホース引き込み装置１０４と、路面上のホース１
０２をその引き込み装置１０４に案内するガイド部材１
０５と、その引き込み装置１０４により引き込まれるホ
ース１０２の収納部１０６とを備える。

【００４９】そのホース１０２は、第１実施形態と同様
に、複数の可撓性を有する単位ホース１０２ａを、金属
製の連結具１０２ｂによって連結することで構成されて
いる。その単位ホース１０２ａは、回収時は通水されて
いないので偏平状態である。一方、その連結具１０２ｂ
は、回収時でも通水時と同一の内径の筒状である。

【００５０】その自走車両１０３は、前後輪１１０、１
１１に支持される車体１１２の前部に設けられた運転室
１１３を有し、その運転室１１３の後方が前記収納部１
０６とされている。

【００５１】そのホース引き込み装置１０４は、運転室
１１３と収納部１０６との前後間に設けられた収納庫１
１５上において、自走車両１０３に固定され、後述のよ
うにガイド部材１０５を介して前方側から導入されたホ
ース１０２を引き込んで後方の収納部１０６に送り出
す。なお、その収納部１０６に送り出されたホース１０
２は、人手により収納部１０６内で折り畳んでもよい。

【００５２】そのガイド部材１０５は、前記運転室１１
３の上方に配置される前後方向に沿う第１部分１０５ａ
と、その運転室１１３の前方に配置される上下方向に沿
う第２部分１０５ｂと、両部分１０５ａ、１０５ｂを連
結する第３部分１０５ｃとを有する。これにより、その
ガイド部材１０５の一端１０５′は、運転室１１３より
も進行方向前方に配置され、その他端１０５″は一端１
０５′よりも進行方向後方に配置される。そのガイド部
材１０５の他端１０５″の後方に前記ホース引き込み装
置１０４が配置されることで、その他端１０５″側から
ホース引き込み装置１０４にホース１０２が導入され
る。

【００５３】図１３に示すように、そのガイド部材１０
５の各部分１０５ａ、１０５ｂ、１０５ｃは、互いに分
割可能とされている。

【００５４】図１３〜図１５に示すように、そのガイド
部材１０５の第１部分１０５ａは、フレーム１２０ａ
と、このフレーム１２０ａに取り付けられたガイドプレ
ート１２１ａとを備える。そのフレーム１２０ａは、左
右側部１２４ａ、１２５ａと、この左右側部１２４ａ、
１２５ａを連結する複数の連結部１２６ａとを有する。
そのガイドプレート１２１ａは、その左右側部１２４
ａ、１２５ａの間に上面が水平面になるように配置され
る。

【００５５】図１３〜図１６に示すように、そのガイド
部材１０５の第２部分１０５ｂはフレーム１２０ｂによ
り主構成されている。そのフレーム１２０ｂは、左右側
部１２４ｂ、１２５ｂと、この左右側部１２４ｂ、１２
５ｂを連結する複数の連結部１２６ｂと、その左右側部
１２４ｂ、１２５ｂの下端のブラケット１２７ａ、１２
７ｂとを有する。

【００５６】そのガイド部材１０５の第３部分１０５ｃ
は、フレーム１２０ｃと、このフレーム１２０ｃに取り
付けられた複数の支持ローラ１２１ｃと、導入側におけ
る一対のガイドローラ１２２ａとを備える。そのフレー
ム１２０ｃは、左右側部１２４ｃ、１２５ｃと、この左
右側部１２４ｃ、１２５ｃを連結する複数の連結部１２
６ｃとを有する。各支持ローラ１２１ｃは、その左右側
部１２４ｃ、１２５ｃの間において左右軸中心に回転可
能に支持され、上方に向かうに従い後方に向かうように
並列する。その導入側の一対のガイドローラ１２２ａ
は、その左右側部１２４ｃ、１２５ｃの各前端において
上下方向軸中心に回転可能に支持されている。

【００５７】その第３部分１０５ｃのフレーム１２０ｃ
の後部は、第１部分１０５ａのガイドプレート１２１ａ
の前部に載置される。その第１部分１０５ａと第３部分
１０５ｃとは、第１連結機構１３１を介して分離可能に
連結される。

【００５８】図１８の（１）、（２）に示すように、そ
の第１連結機構１３１は、第１部分１０５ａに左右軸１
３１ａ中心に揺動可能に取り付けられるレバー１３１ｂ
と、このレバー１３１ｂに左右軸１３１ｃ中心に揺動可
能取り付けられるリング１３１ｄと、その第３部分１０
５ｃに固定されるフック１３１ｅとを有する。そのレバ
ー１３１ｂの揺動によって、そのリング１３１ｄがフッ
ク１３１ｅに引っ掛けられる連結状態と、フック１３１
ｅから外れる連結解除状態とに切り換えられる。

【００５９】図１３、図１６に示すように、その第２部
分１０５ｂの左右側部１２４ｂ、１２５ｂを連結するよ
うに支持竿１３９が取り付けられ、その第３部分１０５
ｃの下部に支持竿受け１３８が取り付けられ、その支持
竿１３９により第３部分１０５ｃが支持竿受け１３８を
介して支持される。

【００６０】その第２部分１０５ｂと第３部分１０５ｃ
とは、第２連結機構１３２を介して分離可能に連結され
る。

【００６１】その第２連結機構１３２は、その第２部分
１０５ｂの左右側部１２４ｂ、１２５ｂの各上端に取り
付けられる固定具１３３と、その第３部分１０５ｃの左
右側部１２４ｃ、１２５ｃから外側方に突出する左右方
向軸心のロック竿１３４とを有する。

【００６２】図１８の（３）に示すように、その固定具
１３３は、開口１３３ａ′を有する固定ブロック１３３
ａと、その固定ブロック１３３ａに揺動可能に取り付け
られるレバー付き可動ブロック１３３ｂとから構成され
る。その開口１３３ａ′の切欠からロック竿１３４を挿
入でき、その可動ブロック１３３ｂにより開口１３３
ａ′の切欠を開閉できる。そのレバー付き可動ブロック
１３３ｂの揺動により、その開口１３３ａ′の切欠を閉
鎖してロック竿１３４を保持する連結状態と、その開口
を開いてロック竿１３４の保持を解除する連結解除状態
とに切り換えられる。

【００６３】そのガイド部材１０５は、その自走車両１
０３の左右側部よりも左右内方において、その自走車両
１０３に第１支持機構１４１と第２支持機構１４２とを
介して着脱可能に固定される。

【００６４】図１４、１５に示すように、その第１支持
機構１４１は、上記収納庫１１５の上部に固定される左
右一対の支持部材１４１ａ、１４１ｂと、両支持部材１
４１ａ、１４１ｂに固定される支持プレート１４１ｃ
と、各支持部材１４１ａ、１４１ｂに取り付けられる第
３連結機構１４３とを有する。

【００６５】その支持プレート１４１ｃの上面に、ガイ
ド部材１０５の第１部分１０５ａの後端が載置される。
その両支持部材１４１ａ、１４１ｂと第１部分１０５ａ
とが第３連結機構１４３を介して分離可能に連結され
る。

【００６６】図１８の（４）に示すように、その第３連
結機構１４３は、支持部材１４１ａ、１４１ｂに固定さ
れる左右方向軸心の筒状部材１４３ａと、この筒状部材
１４３ａに軸方向移動可能に挿入されるＬ字形のロック
竿１４３ｂとを有し、その筒状部材１４３ａの外端面１
４３ａ′は軸方向に対して傾斜する。そのロック竿１４
３ｂを、その第１部分１０５ａの左右側部１２４ａ、１
２５ａに形成されたロック孔１４３ｃに挿入される連結
位置と、そのロック孔１４３ｃから抜け出した連結解除
位置とに位置決めすることができる。すなわち、その筒
状部材１４３ａに内蔵されたバネ（図示省略）の弾力に
より、そのロック竿１４３ｂはロック孔１４３ｃへの挿
入方向に付勢され、そのバネの弾力に抗してロック竿１
４３ｂを筒状部材１４３ａの外端に引っ掛けることで図
示のように連結解除位置に位置決めすることができる。

【００６７】図１４〜図１６に示すように、その第２支
持機構１４２は、自走車両１０３の前部バンパー１０８
の上面に固定される左右一対の支持部材１４２ａ、１４
２ｂと、第４連結機構１５２と、第５連結機構１６３と
を有する。

【００６８】図１６に示すように、その第４連結機構１
５２は、各支持部材１４２ａ、１４２ｂに取り付けられ
る固定具１５３と、第２部分１０５ｂのブラケット１２
７ａ、１２７ｂに取り付けられた左右方向軸心のロック
竿１５４とを有する。その固定具１５３は、図１８の
（３）に示すように、上記第２連結機構１３２と同様の
構成の開口１５３ａ′を有する固定ブロック１５３ａ
と、レバー付き可動ブロック１５３ｂとから構成され
る。その開口１５３ａ′の切欠からロック竿１５４を挿
入でき、その可動ブロック１５３ｂにより開口１５３
ａ′の切欠を開閉できる。そのレバー付き可動ブロック
１５３ｂの揺動により、その開口１５３ａ′の切欠を閉
鎖してロック竿１５４を保持する連結状態と、その開口
を開いてロック竿１５４の保持を解除する連結解除状態
とに切り換えられる。

【００６９】図１８の（４）に示すように、その第５連
結機構１６３は、上記第３連結機構１４３と同様の構成
の左右一対の左右方向軸心の筒状部材１６３ａとロック
竿１６３ｂとを有し、その筒状部材１６３ａの外端面１
６３ａ′は軸方向に対して傾斜する。その筒状部材１６
３ａは支持部材１４２ａ、１４２ｂに固定される。その
ロック竿１６３ｂは、第２部分１０５ｂのブラケット１
２７ａ、１２７ｂに形成されたロック孔１６３ｃに挿入
される連結位置と、そのロック孔１６３ｃから抜け出し
た連結解除位置とに位置決めすることができる。すなわ
ち、その筒状部材１６３ａに内蔵されたバネ（図示省
略）の弾力により、そのロック竿１６３ｂはロック孔１
６３ｃへの挿入方向に付勢され、そのバネの弾力に抗し
てロック竿１６３ｂを筒状部材１６３ａの外端に引っ掛
けることで図示のように連結解除位置に位置決めするこ
とができる。

【００７０】図１７の（１）は、自走車両１０３からガ
イド部材１０５を取り外した状態を示す。その状態から
自走車両１０３にガイド部材１０５を取り付けるには、
先ず、図１７の（２）に示すように、第１部分１０５ａ
の後端を自走車両１０３に第１支持機構１４１の第３連
結機構１４３を介して連結する。また、第２部分１０５
ｂの下端を、第２支持機構１４２の第４連結機構１５２
を介して自走車両１０３に連結する。その第４連結機構
１５２を介して自走車両１０３に連結された第２部分１
０５ｂは、ロック竿１５４の左右軸中心に自走車両１０
３に対して揺動可能となる。次に、図１７の（３）に示
すように、その第２部分１０５ｂの上端に、第３部分１
０５ｃを第２連結機構１３２を介して連結する。次に、
第２部分１０５ｂと第３部分１０５ｃとをロック竿１５
４の左右軸中心に自走車両１０３に対して揺動させ、第
３部分１０５ｃを第１部分１０５ａとの連結位置に変位
させる。しかる後に、第１部分１０５ａと第３部分１０
５ｃとを第１連結機構１３１を介して連結し、また、第
２部分１０５ｂと自走車両１０３とを、第２支持機構１
４２の第５連結機構１６３を介して連結することで、ガ
イド部材１０５の取り付けを完了する。自走車両１０３
からのガイド部材１０５の取り外しは、上記取り付け時
の手順と逆の手順により行なう。自走車両１０３から取
り外したガイド部材１０５の第１部分１０５ａ、第２部
分１０５ｂ、第３部分１０５ｃは、上記収納庫１１５に
収納可能とされている。

【００７１】図１９、図２０に示すように、上記ホース
引き込み装置１０４は、自走車両１０３に前後一対の取
り付けブラケット１７１を介して固定される。両ブラケ
ット１７１にギヤボックス１７３が固定され、このギヤ
ボックス１７３により、第１回転体１７４と第２回転体
１７５とが、それぞれ左右横軸中心に回転可能に支持さ
れている。第１回転体１７４の回転軸と第２回転体１７
５の回転軸とは互いに平行とされ、上下に並列する。

【００７２】各回転体１７４、１７５は、金属製の筒状
リム１７４ａ、１７５ａと、このリム１７４ａ、１７５
ａの外周に取り付けられたゴムローラ１７４ｂ、１７５
ｂとを有する空気入りタイヤ状の中空体である。これに
より、外周部分が弾性変形可能とされる。また、各回転
体１７４、１７５の内部には大気圧を超える圧力の空気
が充填され、その内圧は、ゲージ圧で例えば０．５ｋｇ
／ｃｍ² 程度とされる。

【００７３】両回転体１７４、１７５の外周により上記
ホース１０２を挟むことができるように、両回転体１７
４、１７５の外周は互いに押し付けられるように配置さ
れている。

【００７４】そのギヤボックス１７３に油圧モータ１８
０が取り付けられる。この油圧モータ１８０は、公知の
油圧回路により、自走車両１０３のエンジンにより駆動
されるポンプから送り出される圧油が供給されることで
回転駆動され、また、その供給される圧油の流動方向を
切り換え操作可能なコントロールバルブが設けられるこ
とで、その回転方向は正逆切り換え可能とされ、さら
に、その圧油供給流量の調節により回転速度が変更可能
とされている。この油圧モータ１８０の回転は、そのギ
ヤボックス１７３に内蔵された減速ギヤ機構（図示省
略）を介して両回転体１７４、１７５に伝達可能とされ
ている。その回転の伝達により、第２回転体１７５と第
１回転体１７４とは、互いに逆方向に、同一回転数で正
逆回転駆動可能とされている。これにより、両回転体１
７４、１７５の外周により挟んだホース１０２を、上記
収納部１０６への引き込み方向と、その収納部１０６か
らの送り出し方向とに送ることができる。

【００７５】上記ホース回収車１０１によりホース１０
２を回収するには、そのホース１０２の一端をガイド部
材１０５を介して引き込み装置１０４の回転体１７４、
１７５の間に挟み込ませ、しかる後に、両回転体１７
４、１７５を引込み方向に回転駆動すると共にホース１
０２に沿って自走車両１０３を自走させればよい。

【００７６】上記構成によれば、自走しつつ路面上から
ホース１０２を回収することができ、この際、そのホー
ス１０２はガイド部材１０５により引き込み装置１０４
に案内され、その引き込み装置１０４により引き込んだ
ホース１０２を収納部１０６に収納することができる。
このホース１０２の回収に際して、路面上のホース１０
２は運転室１１３の前方からガイド部材１０５を介して
引き込み装置１０４に導入されるので、ホースが運転室
の側方を通って引き込み装置に導入される場合に比べ、
ドライバーは路面上のホース１０２を確認でき、そのホ
ース１０２の路面上における湾曲に沿う操舵が容易にな
り、引き込み装置１０４へのより円滑な導入を図ること
ができる。しかも、そのガイド部材１０５は、自走車両
１０３の左右側部よりも左右内方に配置されるので、ガ
イド部材１０５と周囲の障害物との干渉が防止される。
また、ガイド部材１０５は自走車両１０３に着脱可能と
されているので、ホース１０２の回収を行なわない場合
にガイド部材１０５を取り外すことにより、その運転室
１１３からの前方視野がガイド部材１０５により遮られ
るのを防止できる。また、自走車両１０３から取り外し
たガイド部材１０５は、第１、第２、第３部分１０５
ａ、１０５ｂ、１０５ｃに分割されるので、嵩張ること
がなく収納庫１１５に収納でき、これにより、ガイド部
材１０５を自走車両１０３自身により運搬できる。さら
に、そのガイド部材１０５の第２部分１０５ｂの下端側
を、自走車両１０３に対して左右軸中心に揺動させるだ
けで、その第２部分１０５ｂの上端側を、第３部分１０
５ｃを介して、第１部分１０５ａとの連結位置と連結解
除位置との間で変位させることができる。これにより、
そのガイド部材１０５の自走車両１０３に対する着脱作
業の容易化を図ることができる。

【００７７】また、上記引き込み装置１０４によれば、
第１回転体１７４の外周と第２回転体１７５の外周とに
より挟んだホース１０２を、両回転体１７４、１７５を
回転駆動することで引き込み方向に送ることができる。
その両回転体１７４、１７５は中空体であって、外周が
弾性変形可能で内部に大気圧を超える圧力の空気が充填
されているので、その挟まれたホース１０２の形状に沿
って外周が弾性変形すると共に、その内圧に応じた均一
な力をホース１０２に作用させることができる。これに
より、図２１の（１）に示すように両回転体１７４、１
７５の間を単位ホース１０２ａが通過する時と、図２１
の（２）に示すように連結具１０２ｂが通過する時と
で、両回転体１７４、１７５の中心間距離を変化させる
ことなく、両回転体１７４、１７５の図中矢印Ａ、Ｂ方
向への回転駆動によりホース１０２を図中矢印Ｃで示す
ように引き込み方向に送ることができ、その間隔を変化
させるための複雑な構成を必要としない。また、図中矢
印Ｄで示すように作用する内圧により、ホース１０２に
均一な力を作用させることができるので、ホース１０２
の第１回転体１７４との間の摩擦力と、ホース１０２と
第２回転体１７５との間の摩擦力とに差が生じるのを防
止できる。これにより、第１回転体１７４側での引き込
み速度と第２回転体１７５側での引き込み速度とに差が
生じるのを防止し、確実にホース１０２を引き込むこと
ができる。また、上記第２実施形態では、回収時にホー
ス１０２が張り過ぎた場合に、各回転体１７４、１７５
をホース１０２の回収時と逆方向に回転駆動し、ホース
１０２を収納部１０６から送り出すことができるので、
過大な負荷が引き込み装置１０４に作用するのを防止
し、適正な張り状態でホース１０２を回収できる。

【００７８】上記第２実施形態において、ガイド部材の
各部分の連結手段は特に限定されず、また、運転室の前
方に配置される部分のみを自走車両に着脱可能にしても
よい。また、ガイド部材部分は自走車両上に露出状態で
収納されてもよい。

【００７９】

【発明の効果】本発明のホース回収車によれば、ホース
回収時における操舵の困難性を軽減してホースを円滑か
つ確実に回収することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態のホース回収車の側面図

【図２】本発明の第１実施形態のホース回収車の要部の
側面図

【図３】本発明の第１実施形態のホース回収車の要部の
平面図

【図４】本発明の第１実施形態のホース回収車の要部の
正面図

【図５】本発明の第１実施形態のガイド部材の要部の断
面図

【図６】本発明の第１実施形態のホース引き込み装置の
側面視断面図

【図７】本発明の第１実施形態のホース引き込み装置の
底面視断面図

【図８】本発明の第１実施形態のホース引き込み装置の
正面視断面図

【図９】本発明の第１実施形態のホース引き込み装置の
作用説明図

【図１０】本発明の第１実施形態の変形例のホース引き
込み装置の側面構成説明図

【図１１】本発明の第１実施形態の変形例のホース引き
込み装置の平面構成説明用断面図

【図１２】本発明の第２実施形態のホース回収車の側面
図

【図１３】本発明の第２実施形態のガイド部材部分の側
面図

【図１４】本発明の第２実施形態のホース回収車の要部
の側面図

【図１５】本発明の第２実施形態のホース回収車の要部
の平面図

【図１６】本発明の第２実施形態のホース回収車の要部
の正面図

【図１７】本発明の第２実施形態のガイド部材の（１）
は取り付け前の状態を示す図、（２）、（３）は取り付
け途中の状態を示す図

【図１８】本発明の第２実施形態の（１）は第１連結機
構の側面図、（２）は第１連結機構の底面図、（３）は
第２、第４連結機構の斜視図、（４）は第３、第５連結
機構の側面図

【図１９】本発明の第２実施形態のホース引き込み装置
の正面図

【図２０】本発明の第２実施形態のホース引き込み装置
の側面図

【図２１】本発明の第２実施形態のホース引き込み装置
の（１）は単位ホース引き込み状態での作用説明図、
（２）は連結具引き込み状態での作用説明図

【符号の説明】

１、１０１ ホース回収車 ２、１０２ ホース ３、１０３ 自走車両 ４、１０４ ホース引き込み装置 ５、１０５ ガイド部材 ６、１０６ 収納部 １３、１１３ 運転室 ３０ 縦軸

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−231956（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−35456（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−95967（ＪＰ，Ｕ) 欧州特許出願公開631796（ＥＰ，Ａ １) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) A62C 27/00 - 33/06 B05B 17/00 - 17/08 B65H 75/00 - 75/50

Claims (10)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自走しつつ路面上からホースを回収可能
   なホース回収車であって、 自走車両と、 その自走車両に設けられたホース引き込み装置と、 路面上のホースを前記引き込み装置に案内するガイド部
   材と、 その引き込み装置により引き込まれるホースの収納部と
   を備え、 そのガイド部材は、その自走車両に対して左右に変位可
   能とされ、 そのガイド部材の一端は前記自走車両の運転室よりも進
   行方向前方に配置され、そのガイド部材の他端は一端よ
   りも進行方向後方に配置され、その他端側から前記ホー
   ス引き込み装置にホースが導入される ホース回収車。
2. 【請求項２】 その引き込み装置は自走車両に対して固
   定され、その引き込み装置にホースを案内することがで
   きるように、そのガイド部材は他端側において縦軸中心
   に揺動することで自走車両に対して左右に変位可能とさ
   れている請求項１に記載のホース回収車。
3. 【請求項３】 そのガイド部材とホース引き込み装置と
   は同行して自走車両に対して左右に変位可能とされてい
   る請求項１に記載のホース回収車。
4. 【請求項４】 そのガイド部材は、自走車両の左右側部
   よりも左右内方の範囲で変位するものとされている請求
   項１〜３の何れかに記載のホース回収車。
5. 【請求項５】 そのガイド部材は、自走車両に対して上
   下に変位可能とされている請求項１〜４の何れかに記載
   のホース回収車。
6. 【請求項６】 そのガイド部材を左右に駆動するアクチ
   ュエータを備える請求項１〜５の何れかに記載のホース
   回収車。
7. 【請求項７】 自走しつつ路面上からホースを回収可能
   なホース回収車であって、 自走車両と、 その自走車両に設けられたホース引き込み装置と、 路面上のホースを前記引き込み装置に案内するガイド部
   材と、 その引き込み装置により引き込まれるホースの収納部と
   を備え、 そのガイド部材の一端は前記自走車両の運転室よりも進
   行方向前方に配置され、そのガイド部材の他端は一端よ
   りも進行方向後方に配置され、その他端側から前記ホー
   ス引き込み装置にホースが導入され、 そのガイド部材は、その自走車両の左右側部よりも左右
   内方に配置されるホース回収車。
8. 【請求項８】 そのガイド部材の少なくとも前記運転室
   よりも前方に配置される部分は、その自走車両に着脱可
   能とされている請求項７に記載のホース回収車。
9. 【請求項９】 そのガイド部材は、運転室の前方におい
   て上下方向に沿う部分と、運転室の上方において前後方
   向に沿う部分とを有し、両部分は分割可能とされ、 その自走車両は、その分割されたガイド部材部分の収納
   部を有する請求項８に記載のホース回収車。
10. 【請求項１０】 その運転室の前方において上下方向に
    沿うガイド部材部分の下端側は、取り付け完了前におい
    ては自走車両に対して左右軸中心に揺動可能とされ、 その揺動により、その上下方向に沿うガイド部材部分の
    上端側は、その前後方向に沿う部分との連結位置と連結
    解除位置との間で変位可能とされている請求項９に記載
    のホース回収車。