JPH09282597A - 車両の配車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 オペレータと運転手との音声による交信を行
うことなく配車することができる車両の配車装置を提供
すること。 【解決手段】 顧客からの配車要望に応じて基地２から
車輌４０に配車情報を伝達する車両の配車装置。配車装
置は、顧客へ配車するための配車指示信号を生成する主
制御手段４、配車指示信号を送信する送受信器３４、送
受信器３４から送信された配車指示信号を受信する送受
信器６０および送受信器６０にて受信した配車指示信号
を処理する端末手段４２を具備する。主制御手段４およ
び片方の送受信器３４は基地２側に配置され、他方の送
受信器６０および端末手段４２は車両４０側に装備さ
れ、配車指示信号は、基地２から車両４０へ送給され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タクシーの配車な
どに好都合に適用することができる車両の配車装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】たとえば、従来のタクシーの配車装置
は、基地としてのたとえば事務所に配置された基地側無
線機と各タクシーに装備された車両側無線機とを備え、
各無線機はそれぞれマイクおよびスピーカを含んでい
る。そして、顧客からの配車要望の連絡に応じて、事務
所のオペレータからタクシーの運転手に配車依頼が指示
され、オペレータと運転手との間の送受信によって配車
確認が行われている。

【０００３】また、近年の装置においては、上述した配
車装置に車両位置検知システムを組合わせたものも提案
されている。この車両位置検知システムを組合わせたも
のでは、オペレータは事務所にて各タクシーの現在位置
を把握することができ、それ故に、顧客からの配車要望
に応じる際に、顧客の要望する配車位置に近いタクシー
に容易に連絡をすることができ、タクシーの配車効率を
高めることができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
配車装置では、車両位置検知システムを組合わせたもの
も含めて、事務所のオペレータとタクシーの運転手との
音声によるやり取りが基本となっており、それ故に、配
車依頼およびその確認のために時間がかかり、配車効率
が悪くなる。また、オペレータと運転手との交信中は、
他のタクシーの運転手と交信することができず、それ故
に、、配車依頼を多く処理することができない。この配
車依頼の処理件数を多くするには、オペレータの人数を
増やせばよいが、増やしたときにはマイクの使用時間の
調整が難しくなる。

【０００５】本発明の目的は、オペレータと運転手との
音声による交信を行うことなく配車することができる車
両の配車装置を提供することである。

【０００６】本発明の他の目的は、配車要望のあった顧
客に効率良く配車することができる車両の配車装置を提
供することである。

【０００７】本発明のさらに他の目的は、音声合成によ
って配車依頼を 運転手に知らせることができる車両の
配車装置を提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、顧客からの配
車要望に応じて基地から車輌に配車情報を伝達する車両
の配車装置において、配車要望のあった顧客へ配車する
ための配車指示信号を生成する主制御手段と、配車指示
信号を送信する送信手段と、送信手段から送信された配
車指示信号を受信する受信手段と、受信手段にて受信し
た配車指示信号を処理する端末手段と、を具備し、主制
御手段および送信手段は基地に配置され、受信手段およ
び端末手段は車両に装備され、配車指示信号は、基地か
ら車両へ送給されることを特徴とする車両の配車装置で
ある。本発明に従えば、基地から車両に送給される信号
は、主制御手段にて生成された配車指示信号であるの
で、オペレータと運転手による音声によるやり取りを行
うことなく車両に配車が可能となる。

【０００９】また本発明は、主制御手段は、顧客からの
配車要望を入力する配車入力手段を備えており、基地に
は、顧客情報を予め記憶した顧客記憶手段がさらに設け
られており、主制御手段は、配車入力手段により入力さ
れた入力信号に基づいて顧客記憶手段から顧客情報を読
出し、この読出した顧客情報に関連して配車指示信号を
生成することを特徴とする。本発明に従えば、主制御手
段は顧客記憶手段に記憶された顧客情報に関連して配車
指示信号を生成するので効率の良い配車が可能となる。

【００１０】また本発明は、車両には、車輌の位置を検
知する車輌位置検知手段および車両位置検知手段の車両
位置信号を送信する送信手段が装備されており、基地に
は、送信手段からの車両位置信号を受信する受信手段お
よび地図情報が記憶された地図記憶手段が設けられ、地
図記憶手段は車両位置信号に基づく車両位置が地図情報
に付加されるように構成されており、主制御手段は、顧
客記憶手段から読出された顧客情報および車両位置が付
加された地図情報に関連して配車指示信号を生成するこ
とを特徴とする。本発明に従えば、主制御手段は顧客記
憶手段からの顧客情報および車両位置が付加された地図
情報に関連して配車指示信号を生成するので、顧客の希
望配車位置に近い車両を選択して配車指示信号を送給で
きる。

【００１１】また本発明は、基地には、基地の送信手段
から送信される配車指示信号の送信順序を設定するとと
もに送信された送信指示信号を管理する送信管理記憶手
段が設けられており、また端末手段には配車指示信号を
受信したことを確認する受信確認手段が設けられてお
り、送信管理記憶手段は、受信確認手段からの受信確認
信号により対応する配車指示信号の送信管理を終了する
ことを特徴とする。本発明に従えば、送信管理記憶手段
が配車指示信号の送信順序を設定するとともに送信した
送信指示信号を管理するので、配車指示信号の管理が確
実となる。

【００１２】また本発明は、受信確認手段は、車両が配
車位置まで走行するに要する時間を設定する時間キーか
ら構成されており、時間キーからの時間信号が受信確認
信号として送信管理記録手段に送給されるとともに、顧
客に提供する時間情報として主制御手段にも送給される
ことを特徴とする。本発明に従えば、受信確認信号とし
て時間キーによる時間信号を利用しているので、受信確
認とともに、時間信号を利用して顧客に待ち時間を伝え
ることも可能となる。

【００１３】また本発明は、配車指示信号は、各車両別
に異なっている車両信号を含んでおり、車両信号に対応
する特定車両にてその車両信号を含む配車指示信号が信
号処理されることを特徴とする。本発明に従えば、配車
指示信号は車両信号を含んでいるので、この車両信号に
対応する特定車両にてのみこの配車指示信号が信号処理
され、一層効率的な配車が可能となる。

【００１４】また本発明は、受信確認手段は、さらに、
配車不可能であることを知らせるための配車不可キーを
含んでおり、配車不可キーからの配車不可信号が送信管
理記憶手段および主制御手段に送給されると、送信管理
記憶手段は送信した配車指示信号を取消すとともに主制
御手段は新たな配車指示信号を生成し、この新たな配車
指示信号が送信管理記憶手段を経て他の車両の端末手段
に送給されることを特徴とする。本発明に従えば、受信
確認手段が配車不可能信号を生成すると、前の配車指示
信号が取消されて主制御手段は新たな配車指示信号を生
成するので、オペレータの新たな操作を必要とすること
なく、他の車両への配車指示信号の送付が行われ、配車
の変更が自動的に行われる。

【００１５】また本発明は、端末手段は、さらに、配車
指示信号の配車情報に基づいて音声合成信号を生成する
音声合成手段を含み、車両には、音声合成手段からの音
声合成信号を音声に変換する音声変換手段が設けられて
おり、主制御手段からの配車指示信号は、車両にて音声
に変換されることを特徴とする。本発明に従えば、配車
指示信号の配車情報が合成音声として出力されるので、
運転者は配車指示があったことを容易に知ることができ
る。

【００１６】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の一形態で
ある車両の配車装置を簡略的に示すブロック図である。
図１において、図示の形態の配車装置は、たとえば事務
所、営業所等の基地２に配置された主制御装置４、顧客
記憶手段６および送信管理記憶手段８を備えている。主
制御手段４は、たとえばパソコン、ワークステーション
等から構成することができ、この主制御手段４は、ブラ
ウン管等の表示手段１０、端末キー１２、情報記録手段
１４、地図記憶手段１６、配車指示信号生成手段１８お
よびこれらを制御するための制御手段２０を含んでい
る。

【００１７】表示手段１０には、顧客記憶手段６から読
出された顧客情報が表示されるようになっている。この
表示手段１０に表示される情報は、実施の形態では、図
２で示すとおり、顧客の電話番号、名称（または氏
名）、住所、上記住所への道順等であり、これらの顧客
情報は、顧客記憶手段６に記憶されているが、後に追加
および／または消去することができるようになってい
る。実施の形態では、表示手段１０が顧客情報を表示す
る際に、現在時刻を配車予約の欄に表示するようになっ
ている。記憶される顧客情報は、配車装置の運用様式に
よって適宜変更修正することができ、図２に示したもの
は、単なる一例である。

【００１８】配車入力手段を構成する端末キー１２は、
たとえばキーボードから構成することができ、顧客から
配車要望があったとき、基地２側で装置を操作するオペ
レータによってキー入力操作される。端末キー１２によ
るキー入力は、実施の形態では、顧客の電話番号および
／または名称（または氏名）を入力することによって行
われ、かかる端末キー１２による操作によって入力信号
が生成され、この入力信号が制御手段２０に送給され
る。表示手段１０に表示される備考欄、配車台数欄およ
び配車メモ欄は、顧客からの連絡内容に応じてオペレー
タが随時端末キー１２を操作して加入する。

【００１９】情報記憶手段１４は、後述するとおり、顧
客記憶手段６から読出された顧客情報を記憶する。ま
た、地図記憶手段１６は、車両の営業範囲の地図情報を
記憶しており、この地図情報には、後述する通りにし
て、車両位置信号に対応した車両位置が付加される。

【００２０】配車指示信号生成手段１８は、顧客記憶手
段６からの顧客情報に対応する位置と、この顧客位置を
含む特定地図情報に付加された車両位置とに基づいて、
顧客位置と車両位置との間隔（実施の形態では、比較が
容易である直線間隔）が最も小さい車両を選択して、そ
の車両への配車指示信号を生成する。実施形態における
特定の配車指示信号とは、特定の車両信号（車両番号に
対応する信号）を含む配車指示信号であり、この場合、
特定の配車指示信号は、対応する特定車両にて信号処理
される。

【００２１】制御手段２０は、前記端末キー１２からの
入力信号に基づいて顧客記憶手段６から対応する顧客情
報を読出し、かく読出した顧客情報を情報記録手段１４
に記憶する。また、制御手段２０は、配車指示信号生成
手段１８にて生成された配車指示信号を送信管理記憶手
段８に送給する。

【００２２】顧客記憶手段６は、顧客情報を記憶する第
１の記憶手段２２と、顧客情報に関連して配車履歴を記
憶する第２の記憶手段２４を含んでいる。実施の形態で
は、第１の記憶手段２２には、図２に示す表示のうち電
話番号、名称、住所、道順および備考に関する情報が記
憶されている。また、第２の記憶手段２４には、配車履
歴が記憶されており、この配車履歴は現時点から時間的
に近い順に３つ記憶され、新しい配車履歴が追加される
と、記憶していた履歴のうち最も古いものを消去され
る。なお、容易に理解される通り、主制御手段８から入
力信号が送給されると、入力信号に対応する顧客情報が
第１の記憶手段２２から、またこの顧客情報に対応する
謝意社履歴情報が第２の記憶手段２４から読出される。
実施形態では、配車履歴情報も記憶する構成であるが、
配車履歴情報が不要な場合には、第２の記憶手段２４を
省略することもできる。

【００２３】送信管理記憶手段８は、優先順位設定手段
２６と、情報管理記憶手段２８と、Ｄ／Ａ変換手段３０
およびＡ／Ｄ変換手段３２から成る無線モデム２９を含
んでいる。優先順位設定手段２６は、主制御手段１４か
らの配車指示信号の送信順位を設定し、複数の配車指示
信号が送給されてきたときその優先順位を決定し、決定
した順序に従ってその配車指示信号をＤ／Ａ変換手段３
０に送給する。Ｄ／Ａ変換手段３０は配車指示信号をデ
ジタル信号からアナログ信号に変換するものであり、か
くアナログ変換された配車指示信号が送受信器３４に送
給される。情報管理記憶手段２８は、配車指示情報を管
理するためのものであり、配車指示信号が後述の如くし
て車両に送信された後送信管理を開始し、その後受信確
認信号を車両側から受信したときにこの送信管理を解除
する。Ａ／Ｄ変換手段３２は、アナログ信号をデジタル
信号に変換するものであり、送受信器３４にて受信した
アナログ情報をデジタル変換する。

【００２４】送受信器３４は、信号を送信する送信手段
と信号を受信する受信手段を構成するものであり、基地
２からの配車指示信号は送受信器３４を通ってアンテナ
に３６から送信される。基地２から配車指示信号を送信
するのみの場合には、送受信器３４は必要とせず、送信
手段のみを配置すればよい。

【００２５】配車装置は、さらに、タクシー等の車両４
０に装備される端末手段４２を備えている。この端末手
段４２は、処理手段４４、表示手段４６、テンキー４
８、音声合成手段５０および受信確認手段５２を備え、
さらにＡ／Ｄ変換手段４９およびＤ／Ａ変換手段５１か
ら成る無線モデム４７を含んでいる。また、実施の形態
では、車両４０には、さらに、車両位置検知手段５４、
車両状態検知手段５６、音声変換手段５８および送受信
器６０を含んでいる。

【００２６】基地２のアンテナ３６から送信された無線
信号は車両４０側のアンテナ６２を介して送受信器６０
に受信される。そして、かく受信された配車情報が端末
手段４２に送給される。実施の形態では、配車指示信号
が車両信号を含んでいるので、この車両信号に対応する
車両４０の処理手段４４が受信した上記配車指示信号を
処理し、配車指示信号を実質上受信するが、それ以外の
車両４０については処理手段４４はこの配車指示信号を
信号処理することはなく、実質上受信しない。なお、車
両４０側の種々の信号（端末手段４２、車両位置検知手
段５４および車両状態検知手段５６からの信号）が基地
２側に送信されるので、受信手段および送信手段を構成
する送受信器６０が装備されているが、基地２側からの
配車指示信号を受信するのみである場合には、受信手段
のみを設ければよい。

【００２７】端末手段４２は、実施の形態では、図３に
示すものが装備される。図１および図３を参照して、Ａ
／Ｄ変換手段４９は送受信器６０からの受信信号をデジ
タル信号に変換して処理手段４４に送給する。処理手段
４４は、基地２からのデジタル化された配車指示信号を
処理し、配車指示信号の配車情報を液晶表示装置の如き
表示手段４６に送給するとともに、音声合成手段５０に
送給される。音声合成手段５０は配車指示信号に基づい
て配車情報を音声合成信号に変換し、かかる音声合成信
号がスピーカの如き音声変換手段５８に送給される。音
声変換手段５８では、音声合成信号が合成音声に変換さ
れ、配車指示信号の配車情報が運転手に音声として伝達
される。

【００２８】表示手段４４は、この配車情報を運転者の
目を通して知らせる。実施の形態では、この表示手段４
６には、住所、名称および道順の情報がこの順序で表示
されるようになっており、端末手段４２の左上部に配置
されたキー６４，６６を操作することによって表示内容
を切換えることができる。すなわち、キー６４を押圧す
ると、表示された内容の前頁の内容に切換わり（たとえ
ば、住所が表示されているときにこのキー６４を押圧す
ると、道順表示に換わる）、一方、キー６６を押圧する
と、表示された内容の次頁の内容に切換わる（たとえ
ば、住所が表示されているときにこのキー６６を押圧す
ると、名称表示に切換わる）。また、端末手段４２の左
中央部に位置するキー６８は、表示モードを切換るため
のものであり、端末手段４２の左下にある再生キー６９
は、配車情報の音声による再生を行うものである。した
がって、この再生キー６９を押圧すると、音声変換手段
５８から再度配車情報が出力される。表示手段４６に表
示する顧客情報については、本装置の使用者の要望によ
り、適宜変更修正することができ、住所と道順のみを表
示するようにすることもできる。なお、走行中の安全の
観点から、車両が走行しているときには上記表示手段４
６による表示を強制的に中止するようにするのが望まし
い。

【００２９】テンキー４８は、１０個のキーから構成さ
れており、各キーには「０」から「９」までの番号が付
されている。このテンキー４８は車両４０の行先を登録
するときに使用され、予め定められた場所（建築物、公
差点等）に対応する数字を押圧することによって場所の
登録操作が行われ、登録操作の後に登録キー７０を押圧
することによって行先登録が完了する。この行先登録の
信号は、実施の形態では、Ｄ／Ａ変換手段５１によって
アナログ信号に変換された後に送受信器６０，３４を介
して配車指示生成手段１８に送給される。

【００３０】テンキー４８に関連して、「休」と表示さ
れた休憩キー７２と、「閉」と表示された閉局キー７４
が設けられている。休憩キー７２は、車両４０の運行を
中止して休憩するときに押圧され、かく押圧することに
よって休憩信号が生成される。この休憩キー７２を再度
押圧すると、休憩終了信号が生成される。休憩信号およ
び休憩終了信号はアナログ信号に変換された後に送受信
器６０，３４を介して配車指示生成手段１８に送給され
る。閉局キー７４は車両４２の業務を終了するときに押
圧され、かく押圧することによって閉局信号が生成され
る。この閉局キー７４を再度押圧すると、業務を開始す
る開局信号が生成される。閉局信号および開局信号は、
休憩信号および休憩終了信号と同様に、配車指示信号生
成手段１８に送給される。

【００３１】受信確認手段を構成する受信確認キーは、
実施形態では、時間キー７６と配車不可キー７８を含ん
でいる。時間キー７６は３個のキー８０，８２，８４か
ら構成され、「５」の表示がされたキー８０は、待ち時
間が５分であることを知らせるキーであり、「１０」の
表示されたキー８２は、待ち時間が１０分であることを
知らせるキーであり、また「１５」の表示されたキー８
４は、待ち時間が１５分であることを知らせるキーであ
る。これらキー８０，８２，８４は、顧客情報に基づく
配車場所と車両４０の現在位置から上記配車場所まで走
行するのに要する時間を予測し、予測した時間に対応す
るもの（キー８０，８２，８４の個数に制限があるの
で、ほぼこれに対応する時間となる）が選択的に運転者
によって押圧される。キー８０，８２，８４によって生
成された待ち時間に対応する時間信号は、Ｄ／Ａ変換手
段５１によってアナログ信号に変換された後に送受信器
６０、３６を介して受信確認信号として送信管理記憶手
段５８に送給されるとともに、時間信号として主制御手
段１４の制御手段２０に送給され、この時間信号に対応
する待ち時間が表手段１０の配車転送の欄に表示され
る。なお、実施の形態では、時間キーを３種類のキー８
０，８２，８４から構成しているが、２種類または４種
類以上から構成することもでき、また設定時間（待ち時
間）についても５分間隔でなく、たとえば１０分間隔等
の任意の時間とすることもできる。さらに、この待ち時
間をテンキー４８を利用して設定するようにしてもよ
い。さらにまた、待ち時間を知らせる必要がないときに
は、単一の受信確認キーから構成し、この受信確認キー
を押圧したときに受信確認信号を生成するように構成す
ることもできる。

【００３２】実施形態の配車不可キー７８は、これを押
圧すると配車不可信号を生成する。この配車不可信号
は、同様に、送受信器６０，３４を介して受信確認信号
として送信管理記憶手段５８に送給されるとともに、配
車不可信号として主制御手段４の配車指示信号生成手段
１８に送給される。この配車不可キー７８は、配車指示
信号を受信したがその信号に従って配車することができ
ないときにに押圧される。なお、配車不可キー７８を必
ず設ける必要はなく、配車指示信号を受信した後（基地
２側にて管理する場合には、配車指示信号を送信した
後）所定時間経過しても時間信号が生成されないときに
は配車不可として配車不可信号を生成するようにするこ
ともでき、この場合には、配車不可キー７８を省略する
こともできる。

【００３３】車両４０に装備された車両位置検知手段５
４は通信衛星からの信号を利用して車両の位置を検知す
る位置検知システム（ＧＰＳ）でよく、かかる車両位置
検知手段５４からの車両位置信号は、送受信器６０，３
４を介して主制御手段４の地図記憶手段１６に送給さ
れ、この車両位置検知信号に基づく車両位置情報が地図
記憶手段１６の地図情報に付加される。また、車両状態
検知手段５６は、車両の状態に応じて走行状態信号を、
すなわち空車状態のときには空車信号を、また実車状態
（顧客を乗せている状態および顧客の配車位置に移動し
ている状態）のときには実車信号を生成し、これら空車
信号および実車信号が送受信器６０，３４を介して主制
御手段４の配車指示信号生成手段１８に送給される。

【００３４】次に、図１とともに図４〜図７を参照し
て、上述した配車装置による配車システムについて説明
する。まず、顧客から基地２に電話等を通して配車の要
望があると、ステップｎ１となり、基地２にて勤務する
オペレータが顧客から得た情報に基づいて端末キー１２
を操作して入力する。かかる入力は、顧客の電話番号ま
たは名称のいずれかでよい。かく入力すると、入力信号
が生成され、この入力信号が制御手段２０を介して顧客
記憶手段６に送給される。かくすると、ステップｎ２に
進み、顧客記憶手段６にて顧客情報が記憶されているか
否かが判断され、顧客情報が記憶されている場合には、
ステップｎ３に進み、入力信号に対応する顧客情報が顧
客記憶手段６（第１の記憶手段２２および第２の記憶手
段２４）から読出され、制御手段２０を通して情報記録
手段１４に記憶される。

【００３５】一方、ステップｎ２において、顧客記憶手
段６に顧客情報が記憶されていないと判断された場合に
は、端末キー１２によって顧客情報を入力するか、入力
しないかのどちらかとなる。端末キー１２によって顧客
情報を入力した（たとえば住所情報と電話番号）場合に
は、ステップｎ４からステップｎ５に進み、ステップｎ
５にて新たに入力された顧客情報が顧客記憶手段６（第
１の記憶手段２２）に追加記録される。そして、ステッ
プｎ６に進んで、かく追加記録された顧客情報が顧客記
憶手段６から読出されて情報記憶手段１４に記憶され
る。これに対して、顧客情報を入力しないときには、読
出すべき顧客情報が存在しないので、この配車システム
は用いることはできず、システムの使用不可となる。し
たがって、この場合には、従来とおり、無線を利用した
オペレータと運転手の音声によるやり取りで配車を行う
必要がある。

【００３６】顧客情報が読出されると、かかる情報が表
示手段１０に表示される（図２）。そして、ステップｎ
６からステップｎ７に進み、顧客からの情報から得た配
車台数、配車場所等の必要事項を端末キー１２で入力す
る。かく追加した配車情報、実施の形態では、配車台数
および配車メモに関する情報がこの表示装置１０に追加
表示される（図２）。

【００３７】次いで、ステップｎ８において,地図記憶
手段１６から地図情報が読出される。この地図情報の読
出しは、顧客の配車位置に対応する領域を拡大した地図
情報であるのが、後の車両選択を正確にする上で好まし
しい。この地図情報には、車両４０の車両位置検知手段
５４から送信された車両位置信号に基づく車両情報が追
加されている。

【００３８】次に、ステップｎ９にて配車指示信号が生
成される。この配車指示信号の生成は、実施の形態で
は、次のとおりにして行われる。すなわち、配車指示信
号生成手段１８は、顧客記憶手段６からの顧客情報に対
応する位置と、この顧客位置を含む特定地図情報に付加
された車両位置とに基づいて、顧客位置と車両位置との
間隔が最も小さい車両を選択して、その車両４０の車両
番号を含む配車指示信号を生成する。このとき、配車指
示信号生成手段１８には、車両状態検知手段５６からの
走行状態の信号（空車信号または実車信号）が送給され
ており、配車指示信号生成手段１８は、実車信号の車両
４０は実働中であるので選択することはなく、空車信号
の車両４０を選択する。また、端末手段４２からの休憩
信号（休憩キー７２の押圧）および閉局信号（閉局キー
７４の押圧）が配車指示信号生成手段１８に送給されて
いるので、配車指示信号生成手段１８は、さらに、休憩
信号の車両４０および閉局信号の車両４０も選択するこ
となく、これら車両４０をも除いたものを配車指示信号
を生成する車両４０の対象とする。実施形態では、さら
に、行先情報も登録されているので、この行先情報を有
効に利用して、行先位置に近づいた（たとえば５００メ
ートル以内となる）とき、実働中であっても空車状態と
みなして次の配車の対象に加えるようにしており、効率
的な配車が可能となっている。なお、実施の形態では、
休憩中の車両、閉局中の車両および実働中の車両を配車
対象から自動的に除くために、これらに関する信号を配
車指示信号生成手段１８に送給しているが、除く必要の
ない場合には、それに対応する信号を配車指示信号生成
手段１８に送給する必要はなくなる。

【００３９】配車指示信号が生成されると、ステップｎ
１０に移り、この配車指示信号が主制御手段４から送信
管理記憶手段８に送給される。かくすると、ステップｎ
１１にて優先順位設定手段２６が送給されてきた配車指
示信号の送信順位を設定し、かかる送信順位に基づいて
配車指示信号の送信がステップｎ１２にて行われる。配
車指示信号を送給するに際して、配車指示信号がＤ／Ａ
変換手段３０によってデジタル信号からアナログ信号に
変換され、かくアナログ変換された配車指示信号が送受
信器３４から送信される。そして、かく送信された配車
指示信号は、情報管理記憶手段２８に記憶されて、その
信号に対する受信確認信号が基地２側にて受信されたか
否かが管理される。

【００４０】基地２から配車指示信号が送信されると、
かかる配車指示信号は図５に示すとおりに車両４０側に
て処理される。すなわち、ステップｎ１３にて配車指示
信号が車両４０側の送受信器６０に受信され、かかる配
車指示信号が端末手段４２のＡ／Ｄ変換手段４９によっ
てデジタル信号に変換された後に処理手段４４に送給さ
れる。次いで、ステップｎ１４に進み、車両４０が走行
状態か否かが判断される。車両４０が走行状態のときに
は、ステップｎ１６に直接進むが、車両４０が停止状態
のときにはステップｎ１５に進み、配車指示信号が処理
手段４４から表示手段４６に送給され、表示手段４６は
配車指示信号に基づく配車情報を表示する。なお、表示
手段４６に表示された表示内容は、キー６４，６６（図
３）を操作することによって切換えることができる。

【００４１】次いで、ステップｎ１６にて、処理手段４
４から送給された配車指示信号に基づいて音声合成手段
５０が音声合成信号を生成する。この音声合成信号は、
ステップｎ１７にて、音声変換手段５８に送給され、音
声変換手段５８は音声合成信号に基づく配車情報、たと
えば顧客の住所と名称に関する情報を出力し、運転者に
配車指示信号を受信したことを知らせる。

【００４２】かくのとおり、配車指示信号を受信したと
きには、運転者は、受信確認キー、実施の態様では時間
キー７６または配車不可キー７８を押圧して配車指示信
号を受信したことを確認する。すなわち、ステップｎ１
８にて、受信確認キーを押圧したか否かが判断され、こ
の受信確認キーを押圧したときには、ステップｎ１９に
進む。ステップｎ１９では、運転者が押圧したキーが時
間キー（キー８０，８２，８４のいずれか）であるか、
配車不可キー７８であるか否かが判断される（図３）。
運転者が時間キー、たとえばキー８０（またはキー８
２，８４）を押圧した場合には、ステップｎ２０に進
み、押圧したキー８０（またはキー８２，８４）に対応
した時間信号、たとえば５分待ち信号（または１０分待
ち信号、１５分待ち信号）が生成され、ステップｎ２１
にてかかる時間信号がＤ／Ａ変換手段５１によってアナ
ログ信号に変換された後に送受信器６０から基地２に送
信される。一方、運転者が配車不可キー７８を押圧した
場合には、ステップｎ１９からステップｎ２２に進み、
配車不可キー７８によって配車不可信号が生成され、ス
テップｎ２３にて配車不可信号がアナログ信号に変換さ
れた後、基地２に送信される。

【００４３】車両４０側から時間信号が送信された場合
には、基地２側において図６で示すとおりに処理され
る。すなわち、ステップｎ２４において、基地２側の送
受信器３４が時間信号を受信し、受信した時間信号が送
信管理記憶手段８に送給される。次いで、ステップｎ２
５に移り、時間信号がＡ／Ｄ変換手段３２によってアナ
ログ信号からデジタル信号に変換され、デジタル変換さ
れた時間信号が主制御手段１４の制御手段２０に送給さ
れ、かかる時間信号に基づく待ち時間が表示手段１０の
待ち時間の欄（図２）に追加表示される。たとえば、時
間信号が５分待ち信号（または１０分待ち信号、１５分
待ち信号）のときには、この待ち時間の欄に５分（また
は１０分、１５分）と表示される。したがって、かかる
配車装置を用いたときには、オペレータはこの待ち時間
の表示内容を配車希望の顧客に伝えることによって、配
車位置へ車両４２を配車するのに要するおおよその時間
を知らせることができ、顧客サービスの向上を図ること
ができる。

【００４４】デジタル変換された時間信号は、ステップ
ｎ２６にて、情報管理記憶手段２８に送給され、情報管
理記憶手段２８にて管理されていた配車指示信号（詳細
には、時間信号に対応する配車指示信号）の管理が解除
される。かくして、顧客の配車依頼に対する配車指示が
所要のとおり行われ、配車指示が終了する。

【００４５】配車指示後は、ステップｎ２７に進み、管
理が外された配車指示信号の内容、すなわち配車実績
（実施の形態では、表示手段１０に表示された情報のう
ち電話番号、名称、車両番号、配車台数、配車予約およ
び待ち時間に関する内容）が情報管理記憶手段２８に記
憶され、配車実績の管理情報として利用することができ
る。また、ステップｎ２８にて、この配車情報（実施の
形態では、車両番号、配車台数、配車予約および待ち時
間に関する情報）が顧客記憶手段６の第２の記憶手段２
４に記憶され、顧客情報の一部として利用される。その
後、ステップｎ２９にて、第２の記憶手段２４に記憶さ
れていた同じ顧客の最も古い配車情報が消去され、配車
情報が新しいものに更新される。

【００４６】これに対して、車両４０側から配車不可信
号が送信された場合には、図７に示すとおりに処理され
る。すなわち、ステップｎ３０にて配車不可信号が基地
２側の送受信器３４に受信され、かかる配車不可信号が
送信管理記憶手段８に送給される。次いで、ステップｎ
３１に移り、配車不可信号がＡ／Ｄ変換手段３２によっ
てアナログ信号からデジタル信号に変換され、デジタル
変換された配車不可信号が情報管理記憶手段２８に送給
され、情報管理記憶手段２８にて管理されていた配車指
示信号（詳細には、配車不可信号に対応する配車指示信
号）の管理が解除される。その後、ステップｎ３２に進
み、配車不可信号が主制御手段４に送給され、配車指示
信号生成手段１８は新たに配車指示信号を生成する。こ
の信号を生成する際は、配車指示信号生成手段１８は、
ステップｎ９にて配車指示信号を生成した際に配車対象
から除いた車両４０および今回配車不可となった車両４
０を除く他の車両４０から配車すべきものを選択し、そ
の車両信号を含む配車指示信号を生成する。この配車指
示信号が生成された後は、ステップｎ１０に戻り、上述
した処理が繰り返して遂行されて配車指示が行われる。

【００４７】なお、ステップｎ１２にて配車指示信号の
管理を開始して所定時間経過後に受信確認信号を受信し
ないときは、故障等が生じたとして、強制的に配車不可
信号を生成させて、ステップｎ３１に進むようにするこ
ともできる。また、このとき、配車指示信号の管理開始
が、配車指示信号の基地２側からの送信終了時点でな
く、この信号を受信した後送受信器６０にて自動的に生
成される受信信号を基地２側の送受信器３４が受信した
時点とすることもできる。

【００４８】以上、本発明の実施の一形態の配車装置に
ついて説明したが、本発明は、かかる実施形態に限定さ
ず、種々の変形、修正が可能である。

【００４９】たとえば、実施の形態では地図記憶手段１
６に記憶された地図情報（車両位置が付加されているも
の）は表示手段に表示されないが、主制御手段４の表示
装置１０に表示するようにしてもよく、あるいは別個に
表示手段を設け、この表示手段に表示するようにしても
よい。

【００５０】また、実施の形態では、配車指示信号は車
両番号に対応する車両信号を含み、配車指示信号（車両
番号）に対応する車両のみがこの配車指示信号を実質的
に受信処理するようになっているが、車両番号に代えて
地域番号を用い、地域番号に対応する地域信号を含む配
車指示信号（地域番号）に対応した車両（換言すると、
地域番号の領域に位置している車両）がこの配車指示信
号を実質的に受信処理するようにすることもできる。

【００５１】また、実施の形態では、本発明の配車装置
をタクシーの配車に適用して説明したが、これに限定さ
れず、宅配荷物の集配トラックの配車等にも適用するこ
とができる。

【００５２】

【発明の効果】本発明によれば、基地から車両に送給さ
れる信号は、主制御手段にて生成された配車指示信号で
あるので、オペレータと運転手による音声によるやり取
りを行うことなく車両の配車を行うことができる。

【００５３】また本発明によれば、主制御手段は顧客記
憶手段に記憶された顧客情報に関連して配車指示信号を
生成するので配車を効率良く行うことができる。

【００５４】また、本発明によれば、主制御手段は顧客
記憶手段からの顧客情報および車両位置が付加された地
図情報に関連して配車指示信号を生成するので、顧客の
希望配車位置に近い車両を選択して配車指示することが
でき、配車効率を著しく向上することができる。

【００５５】また本発明によれば、送信管理記憶手段が
配車指示信号の送信順序を設定するとともに送信した送
信指示信号を管理するので、配車指示信号を確実に管理
することができる。

【００５６】また本発明によれば、受信確認信号として
時間キーによる時間信号を利用しているので、受信確認
とともに、時間信号を利用して顧客に待ち時間を伝える
ことができる。

【００５７】さらに本発明によれば、配車指示信号は車
両信号を含んでいるので、この車両信号に対応する特定
車両にてのみこの配車指示信号が信号処理され、一層効
率的な配車を行うことができる。

【００５８】また本発明によれば、受信確認手段が配車
不可能信号を生成すると、前の配車指示信号が取消され
て主制御手段は新たな配車指示信号を生成するので、オ
ペレータの新たな操作を必要とすることなく、他の車両
への配車指示を行うことができる。

【００５９】さらにまた本発明によれば、配車指示信号
の配車情報が合成音声として出力されるので、運転者は
配車指示があったことを容易に知ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の一形態である車両の配車装置を
簡略的に示すブロック図である。

【図２】図１の配車装置の主制御手段の表示手段におけ
る表示内容を説明するための概略図である。

【図３】図１の配車装置の端末手段を示す正面図であ
る。

【図４】図１の配車装置の基地側の初期の制御の流れを
説明するフローチャートである。

【図５】図１の配車装置の車両側の制御の流れを説明す
るフローチャートである。

【図６】図３の端末手段にて時間信号が生成された場合
における基地側の制御の流れを説明するフローチャート
である。

【図７】図３の端末手段にて配車不可信号が生成された
場合における基地側の制御の流れを説明するフローチャ
ートである。

【符号の説明】

２ 基地 ４ 主制御手段 ６ 顧客記憶手段 ８ 通信管理記憶手段 １０ 表示装置 １２ 端末キー １６ 地図記憶手段 １８ 配車指示信号生成手段 ２０ 制御手段 ２６ 優先順位設定手段 ２８ 情報管理記憶手段 ３４ 送受信器 ４０ 車両 ４２ 端末手段 ４６ 表示装置 ５０ 音声合成手段 ５２ 受信確認キー ５８ 音声変換手段 ６０ 送受信器 ７６ 時間キー ７８ 配車不可キー

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 顧客からの配車要望に応じて基地から車
   輌に配車情報を伝達する車両の配車装置において、 配車要望のあった顧客へ配車するための配車指示信号を
   生成する主制御手段と、前記配車指示信号を送信する送
   信手段と、該送信手段から送信された前記配車指示信号
   を受信する受信手段と、該受信手段にて受信した前記配
   車指示信号を処理する端末手段と、を具備し、 前記主制御手段および前記送信手段は前記基地に配置さ
   れ、前記受信手段および前記端末手段は前記車両に装備
   され、 前記配車指示信号は、前記基地から前記車両へ送給され
   ることを特徴とする車両の配車装置。
2. 【請求項２】 前記主制御手段は、顧客からの配車要望
   を入力する配車入力手段を備えており、前記基地には、
   顧客情報を予め記憶した顧客記憶手段がさらに設けられ
   ており、前記主制御手段は、前記配車入力手段により入
   力された入力信号に基づいて前記顧客記憶手段から顧客
   情報を読出し、この読出した顧客情報に関連して前記配
   車指示信号を生成することを特徴とする請求項１記載の
   車両の配車装置。
3. 【請求項３】 前記車両には、車輌の位置を検知する車
   輌位置検知手段および該車両位置検知手段の車両位置信
   号を送信する送信手段が装備されており、前記基地に
   は、前記送信手段からの前記車両位置信号を受信する受
   信手段および地図情報が記憶された地図記憶手段が設け
   られ、該地図記憶手段は前記車両位置信号に基づく車両
   位置が地図情報に付加されるように構成されており、前
   記主制御手段は、前記顧客記憶手段から読出された顧客
   情報および車両位置が付加された地図情報に関連して前
   記配車指示信号を生成することを特徴とする請求項２記
   載の車両の配車装置。
4. 【請求項４】 前記基地には、前記基地の前記送信手段
   から送信される前記配車指示信号の送信順序を設定する
   とともに送信された前記送信指示信号を管理する送信管
   理記憶手段が設けられており、また前記端末手段には前
   記配車指示信号を受信したことを確認する受信確認手段
   が設けられており、前記送信管理記憶手段は、前記受信
   確認手段からの前記受信確認信号により対応する配車指
   示信号の送信管理を終了することを特徴とする請求項１
   〜３のいずれかに記載の車両の配車装置。
5. 【請求項５】 前記受信確認手段は、車両が配車位置ま
   で走行するに要する時間を設定する時間キーから構成さ
   れており、前記時間キーからの時間信号が前記受信確認
   信号として前記送信管理記録手段に送給されるととも
   に、顧客に提供する時間情報として主制御手段にも送給
   されることを特徴とする請求項４記載の車両の配車装
   置。
6. 【請求項６】 前記配車指示信号は、各車両別に異なっ
   ている車両信号を含んでおり、前記車両信号に対応する
   特定車両にてその車両信号を含む前記配車指示信号が信
   号処理されることを特徴とする請求項５記載の車両の配
   車装置。
7. 【請求項７】 前記受信確認手段は、さらに、配車不可
   能であることを知らせるための配車不可キーを含んでお
   り、該配車不可キーからの配車不可信号が前記送信管理
   記憶手段および前記主制御手段に送給されると、前記送
   信管理記憶手段は送信した前記配車指示信号を取消すと
   ともに前記主制御手段は新たな前記配車指示信号を生成
   し、この新たな配車指示信号が前記送信管理記憶手段を
   経て他の車両の前記端末手段に送給されることを特徴と
   する請求項６記載の車両の配車装置。
8. 【請求項８】 前記端末手段は、さらに、前記配車指示
   信号の配車情報に基づいて音声合成信号を生成する音声
   合成手段を含み、前記車両には、前記音声合成手段から
   の前記音声合成信号を音声に変換する音声変換手段が設
   けられており、前記主制御手段からの前記配車指示信号
   は、前記車両にて音声に変換されることを特徴とする請
   求項１〜７のいずれかに記載の車両の配車装置。