JPH09274786A - テープカートリッジ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リールロックスプリングのガタ付きを防止し
てブレーキ部材を支持軸に容易に取り付けることのでき
る組立性に優れたテープカートリッジを提供する。 【解決手段】 上ハーフ１の内面１ａに設けられた支持
軸２８にねじりコイルばねからなるリールロックスプリ
ング１３と共に取り付けられたブレーキ部材９によっ
て、該テープリールの回転が阻止されたデータカートリ
ッジ用のテープカートリッジにおいて、上記リールロッ
クスプリング１３により上記ブレーキ部材９が付勢され
る方向における上記上ハーフ１の一側壁１ｂ近傍に設け
られた突起部３８に、該リールロックスプリング１３の
一方の腕部３１を受けるリブ３９を設け、且つ上記支持
軸２８を挟んで該リブ３９と略反対側に、該支持軸２８
に嵌挿された該リールロックスプリング１３の外周囲を
囲むスプリング位置決め部材４１を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばコンピュー
タ等のバックアップとして使用されるデータストレージ
用のテープカートリッジに関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、コンピュータ等のバックアップ
として使用されるデータストレージ用のテープカートリ
ッジとしては、図１０に示すように、上ハーフ１０１と
下ハーフ１０２とからなるカートリッジ本体１０３内
に、円盤状をなす上フランジ１０４及び下フランジ１０
５を有する磁気テープ１０６の巻回された単一のテープ
リール１０７が、コイルバネであるリールスプリング１
０８により該下ハーフ１０２側へ常時付勢されて収納さ
れているものが提案されている。

【０００３】上記テープリール１０７は、上フランジ１
０４と下フランジ１０５とを有し、該上フランジ１０４
に設けられたハブに、リーダーテープ１０９が接続され
た磁気テープ１０６を巻装するようになっている。この
テープリール１０７は、上フランジ１０４の中心部に形
成された円形凹部内に圧入固定されるリング状のベアリ
ングを有し、そのベアリングにやはり図示しないリール
回転支持軸が取付けられることにより、該リール回転支
持軸を中心として回転するようになっている。

【０００４】また、上記テープリール１０７は、一端側
が上ハーフ１０１の内面１０１ａに接し、他端側がリー
ル回転支持軸に接するリールスプリング１０８によっ
て、常時下ハーフ１０２側へ付勢されるようになされて
いる。なお、かかるリールスプリング１０８は、円筒状
をなす圧縮コイルバネとされている。

【０００５】このテープカートリッジにおいては、記録
及び／又は再生装置（以下、単にドライブ装置という）
に装着されない非使用時では、ねじりコイルばねである
リールロックスプリング１１０，１１１によって付勢さ
れた一対のブレーキ部材１１２，１１３により、上記テ
ープリール１０７が回転不可能とされている。すなわ
ち、上記テープリール１０７は、上フランジ１０４の外
周囲に形成された歯車部１１４に、各ブレーキ部材１１
２，１１３に設けられた噛合部１１５，１１６が噛み合
うことによって、回転不可能となっている。

【０００６】また、この非使用時においては、磁気テー
プ１０６が完全にテープリール１０７に巻かれた状態に
あり、リーダーテープ１０９が、カートリッジ本体１０
３の側面寄りに設けられたフック１１７に係止されるよ
うになっている。また、磁気テープ１０６をカートリッ
ジ本体１０３の外部へと引き出すための開口部は、カー
トリッジ本体１０３に対して回動自在に取り付けられた
開閉蓋１１８によって閉塞された状態とされている。

【０００７】一方、ドライブ装置にテープカートリッジ
が装着された使用時においては、テープリール１０７が
リールスプリング１０８の付勢力に抗してカートリッジ
本体１０３の中央位置へと持ち上げられると共に、ブレ
ーキ部材１１２，１１３のロックが解除されて、テープ
リール１０７が回転可能な状態とされる。さらに、開閉
蓋１１８は、ドライブ装置側に設けられる蓋開閉手段に
よって開いた状態とされる。そしてさらに、ドライブ装
置側に設けられたテープ引出手段によって、磁気テープ
１０６が、カートリッジ本体１０３より外部へと引き出
された状態とされる。

【０００８】また、このテープカートリッジにおいて
は、磁気テープ１０６に誤って情報を記録してしまわな
いようにするための誤消去防止部材１１９が設けられて
いる。この誤消去防止部材１１９は、上記開閉蓋１１８
とは反対側のカートリッジ本体１０３の側面にスライド
自在に設けられている。

【０００９】ところで、上記ブレーキ部材１１２，１１
３は、上ハーフ１０１の内面１０１ａに突設されたブレ
ーキ支持軸１２０，１２１に、上記リールロックスプリ
ング１１０，１１１と共に取り付けられている。図１１
は、一方のブレーキ部材１１３を、リールロックスプリ
ング１１１と共に上記ブレーキ支持軸１２１に取り付け
た状態の要部拡大平面図を示す。図１２は、図１１の断
面図である。

【００１０】上記リールロックスプリング１１１は、円
柱形状をなすブレーキ支持軸１２１に嵌挿され、一方の
腕部１１１ａを上ハーフ１０１の内側壁１０１ｂに形成
した突起部１２２に係止させ、他方の腕部１１１ｂをブ
レーキ部材１１３のばね係止部１２３に係止させること
により、該ブレーキ部材１１３を図１１中矢印Ｘ方向に
常時付勢するようになしている。

【００１１】そして、このリールロックスプリング１１
１によって付勢されるブレーキ部材１１３は、必要に応
じて上記ブレーキ支持軸１２１の基端部に設けられた高
さ位置決め部材１２４によって、その高さ位置が規定さ
れている。上記高さ位置決め部材１２４は、上記ブレー
キ支持軸１２１の基端部に、該ブレーキ支持軸１２１の
周面より外方へ突出する突片として３箇所に設けられて
いる。これら高さ位置決め部材１２４上に、上記ブレー
キ部材１１３の回転支持部１２５の基端部が載置される
ことにより、該ブレーキ部材１１３の高さ位置が規定さ
れている。

【００１２】上記ブレーキ部材１１３を、上記ブレーキ
支持軸１２１に取り付けるには、先ず、上ハーフ１０１
の内面１０１ａに突設されたブレーキ支持軸１２１にリ
ールロックスプリング１１１を取り付ける。そして、こ
のリールロックスプリング１１１の上下端よりそれぞれ
反対方向へ延びるストレート形状とされた腕部のうち、
一方の腕部１１１ａを、上ハーフ１０１の内側壁１０１
ｂに設けられたリブ１２２に係止させる。

【００１３】すると、他方の腕部１１１ｂは、上ハーフ
１０１の内面１０１ａに設けられた、上ハーフ１０１と
下ハーフ１０２をビスによって結合するための雌ねじが
切られたビスボス１２６に接触する。なお、他方の腕部
１１１ｂは、ビスボス１２６に対して弾発付勢した状態
ではなく、単に該ビスボス１２６に対して接触した状態
となる。

【００１４】次に、上記ブレーキ支持軸１２１に、上記
ブレーキ部材１１３を取り付ける。そして、他方の腕部
１１１ｂを、上記ブレーキ部材１１３のばね係止部１２
３に係止させる。これにより、上記ブレーキ部材１１３
は、リールロックスプリング１１１によって、図１２中
矢印Ｘで示す方向へ付勢される。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記ブレーキ
部材１１３を上記ブレーキ支持軸１２１に取り付けるに
際しては、リールロックスプリング１１１が位置決めさ
れていないため、該リールロックスプリング１１１がガ
タ付いて、該ブレーキ部材１１３を上記ブレーキ支持軸
１２１に組み付け難い。

【００１６】なお、ブレーキ支持軸１２１の基端部には
高さ位置決め部材１２４が設けられているものの、この
高さ位置決め部材１２４は図１２に示すようにリールロ
ックスプリング１１１の内径部分をガイドするものでは
ないため、上記リールロックスプリング１１１の位置決
めにはならない。

【００１７】従って、本発明の目的は、リールロックス
プリングのガタ付きを防止してブレーキ部材を支持軸に
容易に取り付けることのできる組立性に優れたテープカ
ートリッジを提供することにある。

【００１８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、上ハーフと下ハーフとからなるカートリッジ本体内
に、上フランジ及び下フランジを有する磁気テープの巻
回された単一のテープリールが、コイルバネにより該下
ハーフ側へ常時付勢されて収納されており、該上ハーフ
の内面に設けられた支持軸にねじりコイルばねからなる
リールロックスプリングと共に取り付けられたブレーキ
部材によって、該テープリールの回転が阻止されたテー
プカートリッジにおいて、上記リールロックスプリング
により上記ブレーキ部材が付勢される方向における上記
上ハーフの一側壁近傍に設けられた突起部に、該リール
ロックスプリングの一方の腕部を受けるリブを設け、且
つ上記支持軸を挟んで該リブと略反対側に、該支持軸に
嵌挿された該リールロックスプリングの外周囲を囲むス
プリング位置決め部材を設けたことを特徴とするテープ
カートリッジを提供することにより、上記の目的を達成
したものである。

【００１９】請求項２に記載の発明は、上記突起部は、
上記上ハーフと上記下ハーフをビスにより固定するため
の雌ねじが切られたビスボスからなることを特徴とする
請求項１記載のテープカートリッジを提供することによ
り、上記の目的を達成したものである。

【００２０】請求項３に記載の発明は、上記突起部は、
上記上ハーフの内面に形成された隔壁からなることを特
徴とする請求項１記載のテープカートリッジを提供する
ことにより、上記の目的を達成したものである。

【００２１】請求項４に記載の発明は、上ハーフと下ハ
ーフとからなるカートリッジ本体内に、上フランジ及び
下フランジを有する磁気テープの巻回された単一のテー
プリールが、コイルバネにより該下ハーフ側へ常時付勢
されて収納されており、該上ハーフの内面に設けられた
支持軸にねじりコイルばねからなるリールロックスプリ
ングと共に取り付けられたブレーキ部材によって、該テ
ープリールの回転が阻止されたテープカートリッジにお
いて、上記支持軸の基端部に、上記リールロックスプリ
ングの内径寸法より若干小さな外径寸法の台座を設けた
ことを特徴とするテープカートリッジを提供することに
より、上記の目的を達成したものである。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明を適用した具体的な
テープカートリッジの一実施形態について、図面を参照
しながら説明する。なお、本実施形態は、本発明をコン
ピュータのバックアップとして使用されるデータストレ
ージに使用されるテープカートリッジに適用したもので
ある。

【００２３】図１はテープカートリッジの分解斜視図、
図２はリールロックスプリングの外周囲を囲むスプリン
グ位置決め部材及びビスボスに設けられたリブによって
位置決めされたリールロックスプリングと共にブレーキ
支持軸に取り付けられた第１のブレーキ部材の要部拡大
平面図、図３は図２の断面図、図４はリールロックスプ
リングの外周囲を囲むスプリング位置決め部材及びビス
ボスに設けられたリブによって位置決めされたリールロ
ックスプリングと共にブレーキ支持軸に取り付けられた
第２のブレーキ部材の要部拡大平面図、図５は図４の断
面図、図６は支持軸の基端部に設けた台座によって位置
決めされたリールロックスプリングと共にブレーキ支持
軸に取り付けられた第１のブレーキ部材の要部拡大平面
図、図７は図６の断面図、図８は支持軸の基端部に設け
た台座によって位置決めされたリールロックスプリング
と共にブレーキ支持軸に取り付けられた第２のブレーキ
部材の要部拡大平面図、図９は図８の断面図である。

【００２４】本実施形態のテープカートリッジは、図１
に示すように、上ハーフ１と下ハーフ２とからなるカー
トリッジ本体３内に、上フランジ４及び下フランジ５を
有する磁気テープ６の巻回された単一のテープリール７
が、コイルバネであるリールスプリング８により該下ハ
ーフ２側へ常時付勢されて収納されているテープカート
リッジである。

【００２５】本実施形態のテープカートリッジについて
更に詳述する。上ハーフ１には、図１に示すように、ド
ライブ装置に装着されない非使用時において上記テープ
リール７の回転を阻止するための、第１のブレーキ部材
９と第２のブレーキ部材１０が設けられている。

【００２６】第１のブレーキ部材９は、上フランジ４の
外周囲に形成された歯車部１１と噛み合う櫛歯形状の噛
合部１２を有しており、上ハーフ１の内面に設けられた
図示しないブレーキ支持軸に対して、回転自在に取り付
けられている。そして、この第１のブレーキ部材９は、
上記噛合部１２を上記歯車部１１に対して噛み合う方向
に、ねじりコイルばねからなる第１のリールロックスプ
リング１３によって常時付勢されている。

【００２７】第２のブレーキ部材１０は、やはり上フラ
ンジ４の外周囲に形成された歯車部１１と噛み合う櫛歯
形状の噛合部１４を有しており、上ハーフ１の内面に設
けられた図示しないブレーキ支持軸に対して、回転自在
に取り付けられている。そして、この第２のブレーキ部
材１０は、上記噛合部１４を上記歯車部１１に対して噛
み合う方向に、やはりねじりコイルばねからなる第２の
リールロックスプリング１５によって付勢されている。

【００２８】また、上ハーフ１には、磁気テープ６をカ
ートリッジ本体３より外方へ引き出すための開口部を開
閉自在とする開閉蓋１７が設けられている。かかる開閉
蓋１７は、ねじりコイルばねからなるドアースプリング
１８によって、上記開口部を常に閉蓋する方向に付勢す
るようになされている。また、この開閉蓋１７は、非使
用時において、図示しない蓋開閉ロック機構により不用
意に開かないようになされている。

【００２９】他方、下ハーフ２には、磁気テープ６の終
端部に接続されたリーダーテープ１９を引っ掛けておく
ためのフック２０が設けられている。このフック２０
は、その先端部が鉤形形状とされ、リーダーテープ１９
に設けられた切欠き部（図示は省略する。）に挿入係合
して、該リーダーテープ１９の正確な位置決めをするよ
うになっている。かかるフック２０によってリーダーテ
ープ１９を位置決めすれば、ドライブ装置側に設けられ
たテープ引出手段によって、上記磁気テープ６が確実に
カートリッジ本体３の外部へと引き出される。

【００３０】また、下ハーフ２には、図１に示すよう
に、下フランジ５よりも突出した図示しないハブの先端
部を外方に臨ませるための開口部２１が形成されてい
る。この開口部２１は、下ハーフ２の中央に円形状をな
す孔とされている。

【００３１】そして、上記上ハーフ１と下ハーフ２の間
には、磁気テープ６に誤って情報を記録してしまわない
ようにするための誤消去防止部材１６が設けられてい
る。この誤消去防止部材１６は、カートリッジ本体３の
一側壁にスライド自在に設けられている。

【００３２】また、上記上ハーフ１と下ハーフ２の間に
設けられるテープリール７は、磁気テープ６の巻回状態
を整える上フランジ４及び下フランジ５と、該上フラン
ジ４に一体的に設けられ、その外周囲に磁気テープ６を
巻回させるハブとからなっている。上フランジ４は、円
盤体として形成されており、その外周縁部には、第１の
ブレーキ部材９の噛合部１２及び第２のブレーキ部材１
０の噛合部１４と噛み合う歯車部１１を有している。

【００３３】また、上フランジ４の中央には、円形状を
なす凹部２２が形成されている。そして、この凹部２２
の中心部には、テープリール７が回転するときの軸受け
として機能する円盤状をなすディスク２３がはめ込まれ
ている。このディスク２３には、テープリール７の回転
を支持するリール回転支持軸２４に回転自在に保持した
金属材料からなるボール２５が接触するようになってい
る。

【００３４】一方、下フランジ５は、その中央に上記ハ
ブの先端部を臨ませる円形形状の嵌合孔２６を有した円
盤体として形成され、該嵌合孔２６をハブの先端部に嵌
合させることにより、上記ハブに対して固定されてい
る。なお、上記テープリール７は、ビス２７によって固
定される上ハーフ１と下ハーフ２との間に収容されるよ
うになっている。

【００３５】このように構成されたテープカートリッジ
においては、ドライブ装置に装着されない非使用時で
は、リールスプリング８によって、テープリール７が下
ハーフ２側へと付勢された状態にある。そして、このテ
ープリール７は、第１のブレーキ部材９及び第２のブレ
ーキ部材１０とによって、回転不可能な状態とされてい
る。また、開閉蓋１７は蓋開閉ロック機構により閉じた
状態とされると共に、リーダーテープ９はフック２０に
係止された状態にある。

【００３６】これに対して、ドライブ装置に装着された
使用時では、テープリール７がリールスプリング８の付
勢力に抗してカートリッジ本体３の中央位置へと持ち上
げられると共に、ブレーキ部材９，１０のロックが解除
されて、テープリール７が回転可能な状態とされる。そ
して、ドライブ装置側に設けられる蓋開閉手段によって
開閉蓋１７が開き、やはりドライブ装置側に設けられる
テープ引出手段によって、磁気テープ６がカートリッジ
本体３より外部へと引き出される。

【００３７】而して、本実施形態のテープカートリッジ
においては、上記第１及び第２のブレーキ部材９，１０
は、それぞれのブレーキ支持軸に第１及び第２のリール
ロックスプリング１３，１５と共に取り付けられてい
る。

【００３８】第１のブレーキ部材９は、図２に示すよう
に、上ハーフ１の内面１ａに設けられたブレーキ支持軸
２８に第１のリールロックスプリング１３と共に取り付
けられることにより、上記噛合部１２を、図２中矢印Ｘ
方向に付勢するようになしている。

【００３９】上記第１のリールロックスプリング１３
は、図２及び図３に示すように、上記ブレーキ支持軸２
８に挿通されるスプリング本体２９と、上記第１のブレ
ーキ部材９の一部であるばね係止部３０に係止される第
１の腕部３１と、上記上ハーフ１の内側壁１ｂに設けら
れたばね係止片３２に係止される第２の腕部３３とを有
した、ねじりコイルばねからなる。

【００４０】スプリング本体２９は、断面円形形状をな
すばね線材を所定数巻回して円筒形状に形成したもので
あり、その中心部に設けた孔３４に、上記ブレーキ支持
軸２８を遊嵌状態に挿通させるようになしている。

【００４１】第１の腕部３１は、スプリング本体部２９
の上端より外方へ向かって、ストレート形状をなすアー
ムとして設けられている。そして、この第１の腕部３１
は、上記第１のブレーキ部材９のばね係止部３０に係止
するようになされている。

【００４２】一方、第２の腕部３３は、第１の腕部３１
とは反対方向へ上記スプリング本体部２９の下端よりや
はり外方へ向かって、ストレート形状をなすアームとし
て設けられている。そして、この第２の腕部３３は、上
記上ハーフ１の内側壁１ｂに設けられたばね係止片３２
に係止するようになされている。

【００４３】上記ブレーキ支持軸２８は、図２及び図３
に示すように、上記第１のブレーキ部材９の回転支持部
３５に貫通して設けられた貫通孔３６に挿通する円柱形
状をなす突起として、上記上ハーフ１の内面１ａに突設
されている。このブレーキ支持軸２８の基端部には、上
記第１のブレーキ部材９の高さ位置を規定するための高
さ位置決め部材３７が３箇所に設けられている。

【００４４】これら高さ位置決め部材３７は、上記ブレ
ーキ支持軸２８の基端部に、該ブレーキ支持軸２８の周
面より外方へ突出する突片として形成されている。これ
ら高さ位置決め部材３７上に、上記第１のブレーキ部材
９の回転支持部３５の基端部が載置されることにより、
該第１のブレーキ部材９の高さ位置が規定されるように
なされている。

【００４５】そして、上記第１のリールロックスプリン
グ１３により上記第１のブレーキ部材９が付勢される方
向における、上記上ハーフ１の一側壁１ｂ近傍に設けら
れた突起部であるビスボス３８には、図２に示すよう
に、上記第１のリールロックスプリング１３の第１の腕
部３１を受けるリブ３９を設けてある。

【００４６】かかるリブ３９は、上ハーフ１と下ハーフ
２をビス２７により固定するための雌ねじ４０が切られ
たビスボス３８の外周面より外方へ突出する山なり形状
をなす突起として形成されている。また、かかるリブ３
９は、上記ビスボス３８の基端部より第１の腕部３１と
接触する位置に亘って、該ビスボス３８の高さ方向に沿
って形成されている。上記リブ３９の高さは、７ｍｍ〜
９ｍｍとするのが好ましい。７ｍｍ未満であると、第１
の腕部３１と係合せず、９ｍｍ超であると、下ハーフ２
側のボス合わせ部（図示は省略する）と干渉する。

【００４７】そして、上記ブレーキ支持軸２８を挟んで
該リブ３９と略反対側には、図２及び図３に示すよう
に、該ブレーキ支持軸２８に嵌挿された第１のリールロ
ックスプリング１３の外周囲を囲むスプリング位置決め
部材４１を設けてある。このスプリング位置決め部材４
１は、上記ブレーキ支持軸２８に遊嵌される第１のリー
ルロックスプリング１３のガタ付きを防止し、該第１の
リールロックスプリング１３の位置決めをするものであ
る。

【００４８】上記スプリング位置決め部材４１は、上記
第１のリールロックスプリング１３におけるスプリング
本体２９の外周囲を囲むようにして、該スプリング本体
２９に近接した位置に、平面略円弧形状をなす壁として
形成されている。また、このスプリング位置決め部材４
１は、上記第１のリールロックスプリング１３のガタ付
きを防止するために、上ハーフ１の内面１ａよりスプリ
ング本体２９の上端部近傍に亘る高さとして形成されて
いる。このスプリング位置決め部材４１の高さは、３ｍ
ｍ〜７ｍｍとするのが好ましい。３ｍｍ未満であると、
スプリング本体２９が傾きやすく位置決めに適さず、７
ｍｍ超であると、第１のリールロックスプリング１３の
回転してきた時の第１の腕部３１と干渉する。

【００４９】ところで、上記第１のブレーキ部材９を第
１のリールロックスプリング１３と共にブレーキ支持軸
２８に取り付けるには、次のようにする。先ず、ブレー
キ支持軸２８にスプリング本体２９の中心に設けられた
孔３４を挿通させて、第１のリールロックスプリング１
３を該ブレーキ支持軸２８に取り付ける。

【００５０】次に、この第１のリールロックスプリング
１３における第２の腕部３３を、上記上ハーフ１の内側
壁１ｂに形成したばね係止片３２に係止させる。する
と、ビスボス３４に設けられたリブ３９は、ある付勢力
を持って押圧される上記第１の腕部３１を受けることに
なる。

【００５１】このとき、第１のリールロックスプリング
１３は、図２中矢印Ｘ方向とは反対方向へ抗力を受ける
が、スプリング本体２９の外周囲を囲んでスプリング位
置決め部材４１が設けられているため、該スプリング位
置決め部材４１によってガタ付きが防止される。なお、
第１の腕部３１がリブ３９と接触することから、該第１
の腕部３１とビスボス３８との間には、所定の隙間が設
けられる。

【００５２】次に、上記ブレーキ支持軸２８に、第１の
ブレーキ部材９を取り付ける。かかる第１のブレーキ部
材９を取り付けるに際しては、上記ブレーキ支持軸２８
に該第１のブレーキ部材９に設けられた貫通孔３６を挿
通させる。

【００５３】すると、上記ビスボス３８と第１の腕部３
１との間に隙間が設けられていることから、単に第１の
ブレーキ部材９を上記ブレーキ支持軸２８に落とし込む
だけで、ばね係止部３０に第１の腕部３１が係合する。
また、第１のリールロックスプリング１３は、ビスボス
３８に設けられたリブ３９及びスプリング本体２９の外
周囲に設けられたスプリング位置決め部材４１によっ
て、ガタ付きなく位置決めされているので、上記第１の
ブレーキ部材９を、上記ブレーキ支持軸２８に容易に組
み込むことができる。

【００５４】一方、第２のブレーキ部材は、図４に示す
ように、上ハーフ１の内面１ａに設けられたブレーキ支
持軸４２に第２のリールロックスプリング１５と共に取
り付けられることにより、上記噛合部１４を、図４中矢
印Ｘ方向に付勢するようになしている。

【００５５】上記第２のリールロックスプリング１５
は、図４及び図５に示すように、上記ブレーキ支持軸４
２に挿通されるスプリング本体４３と、上記第２のブレ
ーキ部材１０の一部であるばね係止部４４に係止される
第１の腕部４５と、上記上ハーフ１の内面１ａに形成さ
れた隔壁４６に係止される第２の腕部４７とを有した、
ねじりコイルばねからなる。なお、この第２のリールロ
ックスプリング１５は、先の第１のリールロックスプリ
ング１３と同一の構成であるので、ここでは詳細な説明
は省略する。

【００５６】上記ブレーキ支持軸４２は、やはり先のブ
レーキ支持軸２８と同じく、図４及び図５に示すよう
に、上記第２のブレーキ部材１０の回転支持部４８に貫
通して設けられた貫通孔４９に挿通する円柱形状をなす
突起として、上記上ハーフ１の内面１ａに突設されてい
る。そして、このブレーキ支持軸４２の基端部には、上
記第２のブレーキ部材１０の高さ位置を規定するための
高さ位置決め部材５０が３箇所に設けられている。かか
る高さ位置決め部材５０は、やはり先の高さ位置決め部
材３７と同一の構成であるので、ここでは詳細な説明は
省略する。

【００５７】そして、上記第２のリールロックスプリン
グ１５により上記第２のブレーキ部材１０が付勢される
方向における、上記上ハーフ１の一側壁１ｃ近傍に設け
られた突起部である隔壁４６には、図４に示すように、
上記第２のリールロックスプリング１５の第１の腕部４
５を受けるリブ５１を設けてある。

【００５８】かかるリブ５１は、上記隔壁４６の一側縁
寄りに、先端が円弧形状とされた突起として形成されて
いる。また、かかるリブ５１は、上記隔壁４６の基端部
より第１の腕部４５と接触する位置に亘って、該隔壁４
６の高さ方向に沿って形成されている。上記リブ５１の
高さは、７ｍｍ〜９．５ｍｍとするのが好ましい。７ｍ
ｍ未満であると、第２のリールロックスプリング１５の
第１の腕部４５と係合せず、９．５ｍｍ超であると、回
転してきた時のブレーキ部材１０と干渉する虞れがあ
る。

【００５９】そして、上記ブレーキ支持軸４２を挟んで
該リブ５１と略反対側には、図４及び図５に示すよう
に、該ブレーキ支持軸４２に嵌挿された第２のリールロ
ックスプリング１５の外周囲を囲むスプリング位置決め
部材５２を設けてある。このスプリング位置決め部材５
２は、やはり先のスプリング位置決め部材４１と同様の
構成とされ、上記ブレーキ支持軸４２に遊嵌される第２
のリールロックスプリング１５のガタ付きを防止し、該
第２のリールロックスプリング１５の位置決めをするも
のである。なお、このスプリング位置決め部材５２は、
やはり先のスプリング位置決め部材４１と同一の構成で
あるので、ここでは詳細な説明は省略する。

【００６０】また、上記第２の腕部４７の先端側には、
ビスボス５３に設けられた突起５４が接触するようにな
されている。この突起５４が設けられることにより、上
記リブ５１及びスプリング位置決め部材５２と併せて、
上記第２のリールロックスプリング１５の位置決めがよ
り確実なものとなる。

【００６１】以上のように、第２のリールロックスプリ
ング１５は、隔壁４６に設けられたリブ５１及びスプリ
ング本体４３の外周囲に設けられたスプリング位置決め
部材５２によって、ガタ付きなく位置決めされているの
で、上記第２のブレーキ部材１０を、上記ブレーキ支持
軸４２に容易に組み込むことができる。

【００６２】上述した実施形態においては、スプリング
本体２９，４３の外周囲を囲むようにスプリング位置決
め部材４１，５２を設けて、該第１及び第２のリールロ
ックスプリング１３，１５のガタ付きを防止したが、次
のようにしてもよい。

【００６３】例えば、第１のブレーキ部材９において、
図６及び図７に示すように、ブレーキ支持軸２８の基端
部に、上記第１のリールロックスプリング１３の内径寸
法より若干小さな外径寸法の台座５５を設ける。すなわ
ち、上記ブレーキ支持軸２８の基端部に、上記スプリン
グ本体２９の内径寸法より若干小さな外径寸法とした、
円柱形状をなす台座５５を設け、この台座５５により第
１のリールロックスプリング１３のガタ付きを防止す
る。

【００６４】このように、上記ブレーキ支持軸２８の基
端部に、上記第１のリールロックスプリング１３の内径
寸法より若干小さな外径寸法の台座５５を設ければ、こ
の台座５５によって、該第１のリールロックスプリング
１３のガタ付きを防止することができる。従って、上記
第１のブレーキ部材９を、上記ブレーキ支持軸２８に容
易に組み込むことができる。

【００６５】同様に、第２のブレーキ部材１０において
も、図８及び図９に示すように、ブレーキ支持軸４２の
基端部に、上記第２のリールロックスプリング１５の内
径寸法より若干小さな外径寸法の台座５６を設ける。な
お、この台座５６の形状及び高さは、先の台座５５と同
じである。

【００６６】このように、上記ブレーキ支持軸４２の基
端部に、上記第２のリールロックスプリング１５の内径
寸法より若干小さな外径寸法の台座５６を設ければ、こ
の台座５６によって、該第２のリールロックスプリング
１５のガタ付きを防止することができる。従って、上記
第２のブレーキ部材１０を、上記ブレーキ支持軸４２に
容易に組み込むことができる。

【００６７】以上、本発明を適用した具体的な実施形態
について説明したが、本発明は上述した実施形態に制限
されることなく、本発明の目的を逸脱しない範囲で種々
の変更が可能である。例えば、前記したスプリング位置
決め部材４１，５２は、円弧形状をなす壁として形成し
たが、複数のピンをスプリング本体２９，４３の外周囲
を囲むように上ハーフ１の内面１ａに設け、これら複数
のピンをスプリング位置決め部材としても、同様の作用
効果が得られる。

【００６８】

【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明によれば、リールロックスプリングのガタ付きを防止
してブレーキ部材を支持軸に容易に取り付けることので
きる組立性に優れたテープカートリッジを提供すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用したテープカートリッジの分解斜
視図である。

【図２】本発明を適用したテープカートリッジにおい
て、スプリング位置決め部材及びビスボスに設けられた
リブによって位置決めされたリールロックスプリングと
共にブレーキ支持軸に取り付けられた第１のブレーキ部
材の要部拡大平面図である。

【図３】本発明を適用したテープカートリッジにおけ
る、図２の断面図である。

【図４】本発明を適用したテープカートリッジにおい
て、スプリング位置決め部材及びビスボスに設けられた
リブによって位置決めされたリールロックスプリングと
共にブレーキ支持軸に取り付けられた第２のブレーキ部
材の要部拡大平面図である。

【図５】本発明を適用したテープカートリッジにおけ
る、図４の断面図である。

【図６】本発明を適用したテープカートリッジにおい
て、支持軸の基端部に設けた台座によって位置決めされ
たリールロックスプリングと共にブレーキ支持軸に取り
付けられた第１のブレーキ部材の要部拡大平面図であ
る。

【図７】本発明を適用したテープカートリッジにおけ
る、図６の断面図である。

【図８】本発明を適用したテープカートリッジにおい
て、支持軸の基端部に設けた台座によって位置決めされ
たリールロックスプリングと共にブレーキ支持軸に取り
付けられた第２のブレーキ部材の要部拡大平面図であ
る。

【図９】本発明を適用したテープカートリッジにおけ
る、図８の断面図である。

【図１０】従来のテープカートリッジの分解斜視図であ
る。

【図１１】従来のテープカートリッジにおいて、リール
ロックスプリングと共にブレーキ支持軸に取り付けられ
たブレーキ部材の要部拡大平面図である。

【図１２】従来のテープカートリッジにおける、図１１
の断面図である。

【符号の説明】

１ 上ハーフ ２ 下ハーフ ３ カートリッジ本体 ４ 上フランジ ５ 下フランジ ６ 磁気テープ ７ テープリール ８ リールスプリング ９ 第１のブレーキ部材 １０ 第２のブレーキ部材 １３ 第１のリールロックスプリング １５ 第２のリールロックスプリング ２９，４３ スプリング本体 ３１，４５ 第１の腕部 ３３，４７ 第２の腕部 ３９，５１ リブ ４１，５２ スプリング位置決め部材

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上ハーフと下ハーフとからなるカートリ
   ッジ本体内に、上フランジ及び下フランジを有する磁気
   テープの巻回された単一のテープリールが、コイルバネ
   により該下ハーフ側へ常時付勢されて収納されており、
   該上ハーフの内面に設けられた支持軸にねじりコイルば
   ねからなるリールロックスプリングと共に取り付けられ
   たブレーキ部材によって、該テープリールの回転が阻止
   されたテープカートリッジにおいて、 上記リールロックスプリングにより上記ブレーキ部材が
   付勢される方向における上記上ハーフの一側壁近傍に設
   けられた突起部に、該リールロックスプリングの一方の
   腕部を受けるリブを設け、且つ上記支持軸を挟んで該リ
   ブと略反対側に、該支持軸に嵌挿された該リールロック
   スプリングの外周囲を囲むスプリング位置決め部材を設
   けたことを特徴とするテープカートリッジ。
2. 【請求項２】 上記突起部は、上記上ハーフと上記下ハ
   ーフをビスにより固定するための雌ねじが切られたビス
   ボスからなることを特徴とする請求項１記載のテープカ
   ートリッジ。
3. 【請求項３】 上記突起部は、上記上ハーフの内面に形
   成された隔壁からなることを特徴とする請求項１記載の
   テープカートリッジ。
4. 【請求項４】 上ハーフと下ハーフとからなるカートリ
   ッジ本体内に、上フランジ及び下フランジを有する磁気
   テープの巻回された単一のテープリールが、コイルバネ
   により該下ハーフ側へ常時付勢されて収納されており、
   該上ハーフの内面に設けられた支持軸にねじりコイルば
   ねからなるリールロックスプリングと共に取り付けられ
   たブレーキ部材によって、該テープリールの回転が阻止
   されたテープカートリッジにおいて、 上記支持軸の基端部に、上記リールロックスプリングの
   内径寸法より若干小さな外径寸法の台座を設けたことを
   特徴とするテープカートリッジ。